現役史上最も普通な鉄道車両決定戦

【所属】JR東海
【形式】700系C編成
【ｺﾒﾝﾄ】500系みたいに人目を引くわけでもないし、300km/h出すわけでもない。そして車内だって平凡そのもの。今日も「のぞみ」「ひかり」（間もなく東京〜名古屋の一部の「こだま」に進出）で黙々と走る。

【所属】JR東日本
【型式】701系1500番台
【コメント】全くもって普通｡この電車が来るとつまらん｡東北地方人にとってはお馴染み｡

【所属】JR東海
【形式】700系
【ｺﾒﾝﾄ】270km/h運転のパイオニア・300系、人目を引くカッコよさ・500系…などの要素は皆無である。ちなみにN700系はまだ出たばかりでありコメントしようがない。

【所属】西武
【形式】新2000系
【コメント】6000系は地下鉄用なので割愛するとして、101系が西武の顔。4000系が行楽用。20000系・30000系が新世代電車。3000系が欠陥品。10000系が騒音汚物。ちょうど中継ぎ・中堅に該当する。

【所属】JR東海
【形式】中央本線211系
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線700系、飯田線119系と並ぶ「ザ・普通の車両」

【所属】東急
【形式】8590系
【コメント】8090系と区別がつかない。田都の奴はラッシュ時以外あまり見かけないし東武乗り入れに対応してない。

【所属】近鉄
【形式】サニーカー
【コメント】他の鉄道会社にいてもおかしくないくらい、凡庸すぎる
有料特急車。

【所属】名鉄
【形式】3500系グループ
【ｺﾒﾝﾄ】瀬戸線・小牧線・豊田線以外ならどこにでもいる赤いインバータ電車。

【所属】JR東海大垣車両区
【形式】313系300番台
【ｺﾒﾝﾄ】ある時は313系0・5000番台（主に快速）の増結に、またある時は311・211-0（主に普通）の増結に、そして別の時には単独で普通（もっとも混んでることが多いが…）に活躍する地味な働き者。

age

【所属】小田急
【形式】1000形
【コメント】小田急線全線の特急以外の全種別に充当され、さらに千代田線の準急・多摩急行にも充当される凡用車。

【所属】JR東海
【形式】飯田線119系
【ｺﾒﾝﾄ】もし東海道線や中央線で走らせたら足は遅いわうるさいわでブーイングの嵐であろう。でも飯田線で走る分にはボロが出ない。

【所属】小田急
【形式】3000形
【コメント】今の小田急の車両はこればっかり。だけど良くもないし悪くもない。

【所属】名古屋市交通局
【形式】桜通線6000系
【ｺﾒﾝﾄ】まあ、桜通線は全部これだ。

>>198訂正

6000系→6000形

>>196
ボロ出てるよ…
飯田線でもうるさいのは同じだし…
やっぱ３１３系の方がいいよ(´・ω・｀)

【所属】西武
【形式】新2000系
【コメント】西武新宿線沿線に住む自分からすれば、良くも悪くもない至って普通の電車。

【所属】名鉄
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】豊田線・小牧線・本線豊橋駅以外ならどこにでもいる。

【所属】JR東海
【形式】ｷﾊ75形
【コメント】なんか昔に比べて迫力ないんだよな
全体的によく出来てるんだが化け物感が足りない
かといって加速が悪いわけでもないんだけどな

age

>>1-204
>>206-1000
普通っていうなぁぁぁ！！！

【所属】東武
【形式】10030系
【コメント】地味ながらも堅実な実力

【所属】JR東海
【形式】313系300番台
【ｺﾒﾝﾄ】地味ながらも働き者。運用範囲は米原・美濃赤坂・中津川（休日のみ：臨時で塩尻）・浜松・新城に及ぶ。

なおこれは室内アコモこそ違うが、愛環2000系のベース車である。

【所属】東京地下鉄
【形式】10000形
【ｺﾒﾝﾄ】東京地下鉄らしからぬスタンダードな車両。それでもＧマーク付きだ。

【形式】DE10
【所属】JR各社
【コメント】・どこにでも居る機関車
・廃車になっても引退を惜しむ声があまり聞かれない？
・入換、工臨など地味な仕事が多い

age

【会社】束
【形式】701系
【コメント】
登場当時から今に至るまで散々な言われようだが､なんだかんだで各社のローカル線の標準仕様になったよな｡(短編成化を念頭においたオールロング､トイレや冷房等の必要最低限のアコモは一応装備しているところなど)

ま､利用者としちゃ嬉しい話じゃないがなorz

【所属】JR貨物
【形式】EF65
【ｺﾒﾝﾄ】極々ありふれた直流機関車

age

>>165
京王ならばどちらかといえば7000系が普通じゃない？

【所属】東京メトロ
【形式】02系
【コメント】最高スレや最低スレに全く出てこない丸ノ内線の主。
というか丸ノ内線はみんなこれ。
1988年製造開始だから新しくもなく、古くもない。

まあ、なかなか良い車両だとは思うよ。

【所属】JR東
【形式】E231-0
【ｺﾒﾝﾄ】中央・総武線の車両には自動放送が付いたが、いたって普通の車両

age

【所属】近鉄
【形式】サニーカー
【ｺﾒﾝﾄ】地味すぎる有料特急車両。東武とか西武とかにいても
おかしくないくらい。現ビスタカー30000系もこれをベースにしているが、
先代と比べて居住性や実用性重視した為に、これまた地味な部類に
入る。

【所属】東武
【形式】10000系列
【ｺﾒﾝﾄ】幹線系統ならどこにでもいるステンレス車。

age

【所属】JR東海
【形式】313系0番台
【ｺﾒﾝﾄ】出たばかりの頃はこれが新快速で来ると嬉しかった。が、時経つうちに座席が少な目なのが不満に思えた。でも今では普通列車での使用が増え、しかも掛川まで足を延ばすようになった。

205系、211系。

いかにも普通の列車の感じ。

【所属】南海
【形式】7101系
【ｺﾒﾝﾄ】鋼製冷房車カルダン駆動、まるで昭和の標準のような作り。さらに後期車は1500単電圧車となり尚更普通に。ついでに「普通車」への充当多数

【所属】JR東海神領車両区
【形式】313系1*00番台
【ｺﾒﾝﾄ】わずか41両（1700番台除く）しかいないが、中央線、と言えばこれも。別に珍しくも何ともない存在。

普通の電車＝普通電車？

age

【所属】東武
【形式】20000系
【コメント】いたって普通

＞＞226 普通なのはむしろ10000系じゃないの？

あ

>>227

確かに。
10000と20000で迷ったが、漏れが普段利用している
ほうを挙げてみますた...

【所属】おけいはん
【形式】600形、700形
【ｺﾒﾝﾄ】かつては京津線準急運用をこなしていたものの、今は亡き80形と、東西線乗入れの800形のインパクトと比べれば、外観、内装ともいたって普通。
ただ、最近一部の列車が派手にラッピングしたりして、普通で無くなってしまってる編成もあるが…。

【所属】JR束
【形式】211系
【ｺﾒﾝﾄ】外見もごく普通の3ドア近郊型。椅子も硬くない。トイレもあるからそこそこの長距離輸送にも対応できる。
2000,3000番台はオールロングだが、0,1000番台は古きよき時代を思い起こさせてくれるセミクロ。
性能も至って普通。爆音でもないし突き抜けた最高速度があるわけでもないし危険なわけでもない。
ただ、存在感が無い。
悪くは無い。至って地味だが。

【所属】阪急
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】かつては5000系と共にインパクトに掛けていたが、
現在では5000系が物凄い顔になってしまって全然目立たない車両。
3000系は神戸線では数少ない単色車であり、宝塚線ではスカートが付いていて目立つ。
だが、7000系は多少爆音、出力不足だが神戸線の特急に乗れば３本に１本は来る車両。
宝塚線では見かけないが、着たとしても別に嬉しいとは思わない。

>>230
元吊り掛けパチモノをあそこまで変態改造した時点で本線の1000系
同様に普通じゃないが・・・。

【所属】京阪
【形式】2400系
【ｺﾒﾝﾄ】神更新は受けたものの、現在のおけいはんでは一番地味な
存在か（車体は同期の1000系は上記の理由で普通じゃない存在）。

硬