阪和線の杉本町駅の停車列車を増やすべき

昔はよかった。ほぼ10分間隔のきれいなダイヤだったから使いやすかった。
「はるか」が走るようになって事態は変わった。
5分間隔だったり16分間隔だったりと、間隔がめちゃくちゃ。
ダイヤ改正のたびにどこかの時間帯が改善されるが、代わりに
違うどこかの時間帯が不便になる。

このままではだめになる。この際、杉本町駅に快速の停車を！

関連スレ：
近鉄大阪線の長瀬駅の停車列車を増やすべき
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197545312/

阪市(ry

まずはあの狭いホームの解消と、東口の新設が先だわな。

そもそもホームの長さ足りんし

名前が都会の片隅っぽい。

花粉症の俺は「杉」の字を見るのが激しく嫌だ。各駅停車も通過しろ。

おそらく、>>1は杉本町駅近辺に住んでるか、通勤（or通学）しとるんやろう。
個人の都合だけで、快速を停める訳にいかんよ。

東口の新設が１番現実的だね
大阪市がやる気になれば、民家の立退きも必要ないし
すぐにでも可能なはずだ。

3月の改正でかなりよくなるんじゃ？
関空紀州路快速の変則パターンが解消されるし、
何より天王寺連絡線が複線化される。

>>6
同意……orz

区間快速ぐらいとめてやれよ

なんで？

ここまで全部市大生

すべては運次第

杉本町駅か。懐かしいな。東口があったら市大には便利やな。
ところで、駅前にはまだ養老の瀧あるのかい？

去年のセンター試験の日も遅れたトンデモ路線なんだぜ。

杉本町は別に停めやんでもエエやろ？
停めるんやったら鶴ヶ丘やろ。長居スタジアムでセレッソ大阪の
試合がある時だけでもエエから。

今春から杉本町の住人だぜ。

…天王寺からなんとも中途半端な位置にあるのねorz
一部でいいから快速頼みます。

上げ

02 32 関空特急 はるか
20 特急 くろしお・ｵｰｼｬﾝｱﾛｰ
50 特急 くろしお 和歌山逝き
04 24 44 奇襲児快速 和歌山
14 34 54 関空快速
06 36 区間快速 日根野
21 51 区間快速 鳳

和歌山逝きくろしお停車駅・・鳳、日根野、和泉砂川
区間快速停車駅・・杉本町、堺市、三国ケ丘、鳳、以遠各駅

なんで、杉本町の停車に拘るのかようわからん。
これ以上、停車駅増やしたら、所要時間が増えるし、乗客の快速集中が
強まるしで、全然いいとこない。
メリットは杉本町の乗降客だけやし。
俺も阪和線の沿線住民やけど、停める必要は全く無し！
まあ、駅の状況を見れば（通過線に柵があるし、六両編成しか対応出来ない）、
まず、快速の停車（臨時停車除く）は考えられへんけどな。

普通の本数を増やせれば、快速停車の必要は少なくなり１番良いのだけど
そうすると、快速が余計遅くなるからね。
どうせゆっくりしか走れないんだし、次善策として１つぐらい停まっても同じかと。
杉本町よりは、長居に停める方が、長居・我孫子町の利用者も恩恵があって良いと思うが。

緩急連絡のために停車が必要。
逆に堺市は快速通過。
もしくは、堺市に退避線を作れば、停まる価値もあるが・・・。

まっ、どうせ遅れてちゃんと走らんから、どうでもいいが。

もう、このスレはエエやろ。
ここで、ナンボ書き込んでも、杉本町には停まらへんやろうしな。

阪和線の快速停車駅は確かにいびつで均衡ある緩急連絡では無いと思う
沿線最大の乗降駅が三国ヶ丘な為に更に窮屈になる
退避線がある駅での緩急連絡が鳳まで出来ないのは改善してもらいたいが

たかふみイメージがあるから通過でいいよ

快速つーてもどうせ普通の後ろをノロノロはしるんだから
鶴が丘、我孫子町、杉本町は最初から停めるべき

普通から１０３系追い出してはじめて快速が機能する。
そん時は鳳まで通過でもいいだろう。

市大と持ちつ持たれつの関係を持つ駅とはいえ、近くに御堂筋線が開通して以来、
千里ニュータウンや泉北ニュータウンから通う人があびこ駅利用へシフトしてしまった。
杉本町駅の地位を回復させるには、やはり快速停車だ。

杉本町は、通過待ちによる追い抜き駅。
∴停める必要は全然ない。
だいたい、ここに書き込んでる奴は、ホンマに阪和線や杉本町駅
の状況をわかっとるんか？
阪和線の利用者や沿線住民以外の、冷やかしの書き込みはお断りやで。
今の状況で、停まる訳がないやろ！

杉本町の通過待時間長いよ鶴ヶ丘と杉本町を上手く使って欲しい
通過待ちは緩急接続以外は2分が限界だ！
賛否両論あるだろうが上野芝と津久野を快速停車にしたら
杉本町で退避為なくても普通は鳳まで逃げ切れる
特急は杉本町、鶴ヶ丘で普通を、上野芝で快速をパスする

阪和貨物線を復活。
奈良方面への乗り換えの便を図るため、杉本町に快速だけでなく特急も停車。
関空から世界遺産を擁する奈良公園に向かう外国人観光客が、杉本町駅に群がる。

そして、英語の腕を試すと同時に彼らの役に立とうじゃないかと、市大生が話しかける。
「ア、ア、アイ、アム、ア、ペン。」

>>31
「これはペンです。」だろ？

切符売り場の会話としては微笑ましいじゃないか。

それよりたまには浅香駅利用者のことも思い出してください…
杉本町で緩急接続しようが全く改善されない浅香駅

むしろ堺市まで普通が逃げ切ったほうが他も含めて満遍なく便利になるよね

はぁ！？

ごめん、改善されるか。

天王寺駅の車止めに頭から突撃してくるわorz

>>8
たしかに計画はあったが商店街の反対で消滅しましたがなにか？

杉本町折り返しの普通を頻繁運転

>>31
西口にある2つの高校の生徒のほうが、英会話の能力がありそうだ。

杉本町で折り返しするの？鳳⇔杉本町かw

>>38
２つってどこやねん

杉本町にもっと電車とめろだと！?
そんなことしたら快速電車の数減るじゃんか
堺市と三国ヶ丘まで自転車で行けばいいんだよ
杉本町とかいっつもガラガラやんか…

杉本町で緩急接続して堺市を通過にするのも一興だな

>>42
昔は通過まちしないときは今の柵のあるホームへ入っていたが視覚障害者の人がひかれて停車列車がどっちのホームにいるかわからないとはなんて危険な駅だ！と視覚障害団体＋マスコミに叩かれたからムリ

西がすごく良心的で今の柵をホームドアにすればおk
可能性は量子力学的だが

>>43
そんでわざわざ退避しない列車でも待避線で客扱いしなきゃいけなくなったのか。

おかげでいちいち退避線入るから制限かかって余計な時間食うじゃないか！


これだからエセ人権団体は･･･。似たような状況の京阪深草は何のお咎めも無しなのに。

>>42
なんで、今さら堺市駅を通過にせなアカンねん？
それに、杉本町は柵があるから、緩急接続は無理や云うとるやないか。
下り方面では、快速は、杉本町（又は鶴ヶ丘）で普通を追い抜いて、
堺市駅でその普通に乗り換えると云うパターンが最適なので、崩さんといて貰いたい。

どうせ阪神高速大和川左岸線の建設時に浅香駅や大和川鉄橋改修しなくちゃいけない
その時に杉本町の高架化と緩急接続と折返運行を意識して２面４線と南側に留置引込線を

杉本町を高架にするなら東西どちらかの用地確保が必要。
線形的には西だが商店街がある。東は阪和貨物線と市大だから確保しやすいのは東。
まあ例え高架になっても出口は西側しかないんだろうけどｗ

高架なら出口は北と南では内科医
建設手順的に駅舎の位置も南側へズレるだろうし

>>45
http://www.nhk.or.jp/heart-net/fnet/arch/thu/40415.html
参考までに視覚障害者のホーム転落事故をNHKが特集。例として杉本町が取り上げられています。

なんぼ、ここで云っても停まらへんって。

【阪和線】
大阪市立大学への通学需要を満たすために、朝ラッシュ時に「市大ライナー」を新設します。

天王寺発　8:10 8:20 :8:30 8:45 10:10
停車駅　杉本町までノンステップ

乗車時には、乗車券・通勤定期券・通学定期券の他大阪市立大学の学生証・職員証などが必要です。

有り得ない。

>>52
使う車両は何がいい？
乗り心地を考えるなら281系（はるか用車両）、乗り降りのスムーズさを考えるなら205系、
中間を取るなら221系。

どちらかというと市大に通うヤツは南からの方が多いだろ
わざわざ天王寺杉本間を快速にする必要性はあまりない

杉本町にはるかを停めよ。
韓国への里帰りが不便でしゃがない。

自分の都合で、云うのは良くない。
天王寺までバックしてから、「はるか」に乗れば良い。

もう阪和貨物線と阪堺電車の線路つなげて
路面電車走らせたらええやん

阪和線で可愛い人見た

関係ない。

>>59
きっと沿線外から来た人だ。

はるかなんかより快速留まれよと思うんだ

だから、停まらへんって何回言わすねん！！

怒んなや

快速停車はいらない。
停車時間を短くして欲しい。

快速を間引きして、天王寺を出ると鳳まで逃げ切れる普通や、
鳳を出ると天王寺まで逃げ切れる普通を増やしてほしい（但し特急の通過待ちを除く）。
以前は、データイムにそう云った普通が結構あったと思うけど。

それはもはや、普通ではない件

>>58
線路の幅が違うから第三軌条でも作らないと無理では

それ第三軌条じゃなくて、三線軌道。

駅の便利さは、近くの大学のレベルに比例する。
だから、市大がノーベル賞なみの業績をたくさん作ったら、快速も特急も止まるかも。
実際、本郷三丁目は通過列車がないし、出町柳は主要なターミナルだ。

>>52
一昔前に和田岬線走ってた車内設備全取っ払いのやつ走らしとけ

>>70
そんな理由で停まる訳がない。
本郷三丁目は地下鉄の駅やし、出町柳は京阪＆叡電の始発駅やから、
停まるの当たり前やないか。
なんで、杉本町の停車に拘るんやろう。停まる必要性は全然ない。

>>71
それはそれで貴重。
>>72
快速停車は不要。けど停車時間が長すぎる。

まあ、心配せんでも、停まらへんよ。

そやね。

なんで杉本町www
快速追い抜く為だけの駅に快速停めたら意味無いじゃん。
杉本町に停めるなら東貝塚にも停めたれや。

昔は天王寺〜杉本町の区間運転の普通があったんだよねぇ

103にまだ杉本町の幕あるん？

あげ

>>78
うん

徳永千奈美ちゃんの脱糞姿を拝めながらオナニーしたい

そして徳永千奈美ちゃんの脱糞したてのウンコに射精したい

どこの誤爆やねんと

たとえ楽天が日本一になる事があっても、
快速が杉本町に停まる事は、（臨時停車を除いて）永遠にない。

昨日、快速停まったらしいな・・・・・・臨時で

>>58
阪和貨物線を旅客線化するのであれば、費用等からLRTしかないでしょう。
旅客線化が実現すれば、乗り換え駅になるので、停車列車を増やすべきでしょう。

↑どっちにしても有り得ない。

103系を動態保存するための鉄道公園とかダメかね

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