北海道新幹線は下北半島経由で走れ。

このエントリーをはてなブックマークに追加
1名無し野電車区
新青森、青函トンネル、新函館を経由するルートでは、遠回りになる上に、
肝心の駅で市街地から離れている不便さを利用者が背負うことになる。
今ある青函トンネルは在来線専用のまま存置して、
下北半島の大間から函館駅までダイレクトにつなぐ
トンネル(または橋)を新幹線として作ったほうが、
きっと函館に用がある人も函館を挟んで南北を行き来する人も利用しやすくなるよ。
計画変更は早いほうがいい。新幹線のルートは三沢から下北半島だ!
2名無し野電車区:2007/12/28(金) 19:06:24 ID:OkiJsKmxO

3名無し野電車区:2007/12/28(金) 19:12:26 ID:lrHthmJrO
青森どーするよ?
4名無し野電車区:2007/12/28(金) 19:21:38 ID:LTG5unvc0
下北半島の青函トンネルは検討されたけど
海が深くて断念したんじゃなかったか?
5名無し野電車区:2007/12/28(金) 19:23:37 ID:2GAkqTdyO
せやな
6名無し野電車区:2007/12/28(金) 19:24:58 ID:eAIqq+QI0
新下風呂駅にはホームにお風呂を(・∀・)
7名無し野電車区:2007/12/28(金) 19:27:10 ID:8jBPmKjH0
北海道リニア
東京〜大宮〜宇都宮〜郡山〜仙台〜一関〜盛岡〜八戸〜むつ〜函館〜(噴火湾)〜東室蘭〜苫小牧〜札幌
これ以外の駅はいらない
8名無し野電車区:2007/12/28(金) 19:40:04 ID:plnRiP0FO
>>7が要らない
9名無し野電車区:2007/12/28(金) 19:46:09 ID:TAkckHsqO
>>7 倶知安を入れてくれ
10名無し野電車区:2007/12/28(金) 20:43:59 ID://br1Ya3O
新幹線は青函TN経由でいい。
下北経由には高速道を作ってくれよ。
11名無し野電車区:2007/12/28(金) 20:54:31 ID:JECXX2PwO
>>4
深さもあるし、恐山に代表されるように火山帯でもある。
12名無し野電車区:2007/12/28(金) 20:58:07 ID:nRFNfauWO
大間のマグロが捕れなくなる
13名無し野電車区:2007/12/28(金) 21:09:14 ID:eAIqq+QI0
新幹線マグロ号(・∀・)イイ!
14名無し野電車区:2007/12/28(金) 22:03:31 ID:p7YB94dzO
あの辺は火山帯だかがあって作ってないんじゃなかったかな…
ちなみに、北海道と青森を結ぶ国道が計画されてたらしい。
あの辺りの国道を見れば、繋げようとする計画が有ったのが解るが、今でも分断されてる。
未だに津軽海峡で分断されたままなのは、莫大な費用をかけてまで長大な橋を作る必要もないだろう。

例え、橋の工事をするとしてもかなり難航する場所だろうな。
15名無し野電車区:2007/12/29(土) 01:14:56 ID:QlCwt1zu0
橋桁の工事だけで10年以上かかりそう・・・
16名無し野電車区:2007/12/29(土) 04:41:06 ID:zFG3+9Qr0
新幹線イタコ号
17名無し野電車区:2007/12/30(日) 12:05:45 ID:OFxRMjgSO
>>15
フェリー乗ってても波のうねりがある区間だから、橋桁を作るのは難航しそうだし、風も強そうだから吊り橋にする訳にも行かないだろうし。

大体、冬は時化で橋なんか作っても渡れない日の方が多いだろうな。
18名無し野電車区:2007/12/30(日) 13:57:43 ID:qWHgnc8b0
>>10
そうすれば、下北縦貫道も早期開通になるだろうしな。
むしろこちらの方が下北民にとっては嬉しいんだが。
19名無し野電車区:2007/12/31(月) 02:10:40 ID:fR6WTSNv0
このルートなら六ヶ所経由で
核燃駅建設希望
20名無し野電車区:2008/01/03(木) 09:36:31 ID:nw93Qis80
新年あけてもおちんちんきもちいいお(´;ω;`)
21名無し野電車区:2008/01/07(月) 21:47:52 ID:h1Quq8fV0
サルベージage
22名無し野電車区:2008/01/08(火) 18:59:55 ID:UV+C8GlNO
>>12
マグロ職人の特番見た。
23名無し野電車区:2008/01/08(火) 19:51:23 ID:/9upCR58O
火山帯なら無理だが、海が深いのが原因ならば作れるのでは?
トンネル内の傾斜を考えると、下北半島のど真ん中あたりから入り、
函館を通り越したあたりから出てきそうだが。

青森・函館は通過になってしまうのか?
24名無し野電車区:2008/01/08(火) 20:01:27 ID:WedNeoxo0
函館の場合、在来線との接続は良くするだろ
25名無し野電車区:2008/01/08(火) 20:31:51 ID:VT5+NFDN0
道路ができれば、北海道の物流が活性化して、
工場を誘致できるよ
26名無し野電車区:2008/01/09(水) 01:51:39 ID:HBqNbf1j0
そこで津軽海峡を埋め立てですよ
船舶の通行を考慮して運河の分だけスペースを残して埋立てる
大間の鮪とか生態系への影響?
でもそんなの関係ねえ。そんなの関係ねえ。そんなの関(ry
27名無し野電車区:2008/01/09(水) 14:03:13 ID:+r6rq0w+0
今更だけど、北海道新幹線って建設する意味はあるのかな…。
仮に開通して東京−札幌5時間を切る列車が走ったとしても、今の「のぞみ」の運賃、料金を考慮したとしても、
航空機よりは割高。まあ羽田や千歳の不便さを考慮して所要時間はどっこいどっこいという感じだけれど、
運賃に弾力性のある航空機の方が優位なのはそんなに変わらないと思うし。
ほぼ同じくらいの距離の東京−福岡の東海道・山陽新幹線と東京−札幌の東北・北海道新幹線の大きな違いは
沿線人口の大きな差。東海道・山陽新幹線には東京以外でも静岡、名古屋、京都、大阪、神戸、広島、北九州なんていう
政令都市が連なっているのに比べて、東北・北海道新幹線沿線では仙台だけしかない。
もうこれはほとんど先細りの需要しかない。そんなところに多額の建設費を投じて新幹線を造っても余り効果がないと思うけどな。
青函トンネルも新幹線より貨物優先の方向でシフトした方が現実的だと思うけどね。
自分もよく北海道を往復する首都圏の人間だけど、列車は好きだけど往復は余程の事がない限り飛行機だ。仙台や盛岡周辺に
いて北海道への移動もまず飛行機だ。福岡、広島も同様。大阪が微妙だけれど、目的地の足の便があれば飛行機。
もちろん、マイルを貯める魅力も大きいし、ラウンジでゆったり寛げる上級サービスの恩典も悪くない。
そういう何か鉄道に引き込める魅力がないと、特に一番のお得意さまのビジネス客には敬遠されるだろうな。

28名無し野電車区:2008/01/09(水) 20:28:00 ID:SnCT49G20
まあ飛行機が怖い人用とか悪天候用位だろうな
29名無し野電車区:2008/01/09(水) 22:47:31 ID:erPpKK0D0
>>27
釣りなのかただの無知なのか・・
ここではなく、北海道新幹線スレにうpしてみたらどうだい?
親切に教えてくれると思うよ。。。たぶん?
30名無し野電車区:2008/01/10(木) 18:51:20 ID:aL3ybjDJ0
>>29
あのスレって基地外しかいないじゃん。
31名無し野電車区:2008/01/10(木) 22:23:45 ID:JhYU+SEq0
>>31
基地外に言われる筋合いは無いよ
32名無し野電車区:2008/01/10(木) 23:04:04 ID:b0FL7afm0
>>31
ワロタ
33名無し野電車区:2008/01/11(金) 00:23:50 ID:/UJJcO790
>>31
ようクソムシ
34名無し野電車区:2008/01/12(土) 19:16:02 ID:06iOr3HF0
北海道から海に突入しろ。
恐山で霊を呼び戻せ。
35名無し野電車区:2008/01/14(月) 14:59:14 ID:Mijr6yOd0
>>34
胴意。
水陸両用新幹線車両を開発しよう。
36名無し野電車区:2008/01/16(水) 06:24:04 ID:YX4iP14tO
なんだこの基地外スレ
37名無し野電車区
>>34
「小僧から石を取り戻せ」みたい