東急8000系萌える

ะนีันาน8000ทฟ่รทนำพี
กฟรหีารกฟัน

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　 　 | 　ｶﾞｯ!!　| 　　 　 |
　 　 |　　　　 ,l　　 　　ヽ
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　 　 | 从/ /　　　　　　|
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　 ／　(_（_`/- ,＿,　ノ
／　　　　　ゝ（　　丿
　　　↑>>1

取り柄のないキッチン色の不細工

>>3

ぷっはっはっはっはっははは…

はにゃ？

俺の知り合いで東急8500と相鉄7000は同じ電車だと思ってるやつがいる。

確かに嫌いではないぞ。

てか>>1のタイ語らしき言葉を翻訳してくれ

8000と8500の区別がつかん。

ローレル賞受賞プレートが付いている編成が８５００系
ついておらないのが８０００系です

秩父鉄道にくれ

秩父鉄道用に
２０００系・９００0系を用意してあります
早く買い取ってください。

>>9
8500の後期車はプレート付いてないけどな

大井町線の主8001F

>>6
走行音でわかるだろう。
相鉄7000はガタンゴトンしか音がしないが
東急8500は185系並の爆音だぞ。

http://kjm.kir.jp/pc/?p=***47.gif
http://kjm.kir.jp/pc/?p=***49.gif
http://kjm.kir.jp/pc/?p=***50.gif

8000早く廃車しろ

>>16
東急は田都の8500系の8630Fまでの編成を早く血祭りにあげろ

(☆＿☆)

>>9
8631編成以降は付いてないぞ！
厨房はこれだから困る！仮に8632編成に乗ったら8000系と判断されるぞ!!ガセは困るな！

汚物であることに変わりはない

まぁ爆音はしかたないやろ
8M2Tの界磁チョッパなんだから。


201系とかもうるさいじゃん

>>20
たぶん束武房だろ。自分とこの8000が好きなんだろうな。
あちらの8000は爆音も出せないほどマターリと走ってるからね。

爆音度

釣掛け＞平行＞WN＞直角

これでOK？

>>23
爆音度
有馬＞池沼＞チラシ

有馬記念

勃起度
チラシ＞有馬＞池沼

>>25
はずれたよ・・・orz

8000系は5050系に置き換えてくれ

東急8000系燃える

何回か書いてるけど、古いアメリカ雑貨みたいなデザインなんだよな。
シンプルだけど味があっていい。

京王3000もそんな感じ？

雑貨かどうか知らんが確かにアメリカの古いデザイン…

8000系は永遠に不滅です

E233ベースの新8000マダー

いわゆる私鉄のホームラン王です。

8000系ベースのE233マダー

>>34
コルゲートなんかを付けたら、歪みが見えなくなって良いかもね。

今の電車は、安普請のプレハブだから、すぐに歪みが目立つよね！

今日の17は8017

36
今の経済車輛とは作りが違うのです。

今日も萌えてきたぉ

こう言うスレって、以前は無機質な顔だの、ボロだの言っていた椰子が立てるんだな。
東武８０００に萌えとか)w

飾りっ気のない凜とした素顔が好きです

あんなの早く伊豆急に行け

ジャカルタ行きてぇ

109ｆａｎ=芋の山。
良い画像をありがとう。

８５００系もなかなか今の車輛と比較するとシンプルなのではあるけれども、
やはり本家の８０００系には及ばない。
あれほど無駄を排したシンプルな車輛は今後は出てこないと思うのです

西武の401系じゃダメですか？

8000は8500より顔が優しい顔をしていて好き。

登場時の8000系非冷房車の前面はあまりにもシンプルすぎて中間運転台にし
か見えなかったな。

地方民鉄譲渡マダー

伊豆急に譲渡されてまつが､何か

伊豆急追加譲渡マダー

秩父鉄道で全部東急８０００系列を引き取っていただきたいのです。
8000、8500、8090、8590と様々なバリエーションをバラバラにしてしまっては
いかんと思うのです。
既に８４００形はポンコツにされてしまいましたが。

>>52
デハ8409が8001Fに組み込まれてますが？
あとデハ8408も、運用離脱してますが、まだ車籍はあります。
確かにデハ8100に改造された8401〜8407は廃車されましたが…

東急8000シリーズの走行音は力強い感じと迫力があって好き。

登場時は7000とか7200のほうが彫りが深い顔でカッコイイって思ってた。
今でも、素の8000は食パンみたいであまり好きではない。急行灯つけて
「急行」とか（快速）札さしてくれれば、ちょっとはサマになるのだが。

>>55
確かに、７２００系は相当カッコイイ。
当時、ステンレスであの造型はあまり例が無かったはず。

8000系はデビュー当初、マイクが固定式で車掌が案内放送する時の格好はなんか猫背みたいになって、
カッコ悪かったよな。

53
８０９０系登場前に作られたコルゲーションなしの軽量中間車二両です。

漏れも、8400と言ったら、軽量試作車の方をイメージするなぁ…旧8401・8402は廃車になるまで２回位改番してるはずだよ。結局、8000系シリーズは、東急としては、予想以上の大所帯になりすぎたんだよ。

伊豆急追加譲渡マダー

伊豆急追加譲渡マダー

>>60-61
死ね

5000＝青ガエル
5200＝湯タンポ
7000＝弁当箱
8000＝？

>>63
やっぱ…弁当箱じゃん？ww

そういやこの前友人がN7000を「葉っぱ」って形容してたなww

8000通常営業終わったってまじ？　　ｏｒｚ

8000＝食パン

>>66
北陸かよww

東武で使えば良いのに、向こうの8000系の方が、かなり疲れてると思うよ。野田線あたりだったら、半永久的に使えそうだよ。

ヨッシャ！当日は悪天候だｗ
関東北部は雪の可能性もあるとか。
でも沿線は南部だから曇り/雨予報。

悪天候になって欲しいね

>>66
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~p-masa/tetu419.htm

>>70
週末大雪ｗ

8000系しなの鉄道にくれてやれば

8000?あんな汚物は全部重機の餌。

やばい、唯一の8000系となる大井町線8001Fの8102の床とシートにゲロが

なに夜勤してんのか

気絶クンニの仕方　先日会ってきた*:.｡.KIRA.｡.:*さんに気絶クンニを教えてもらったんで説明します！
�@準備。経験からなんですが、自宅では厳禁！人によっては絶叫するレベルになることもあるのでラブホ
とかのほうがいいですよ。�Aまずは前戯。「いきなりむいちゃ駄目よ」との指令でした。いきなりクリを
直に触ると痛いそうなので、まずはむかずに。汁が出てきたら、マルコの上を親指で軽く抑えて、上に皮
を持ち上げるようにするとクリが顔を出します。�Bクンニ開始。「ひょっとこ」のマネをしてみましょう。
どんな男前でも残念な顔になってしまいますが、我慢してください。クンニしたくありませんか？我慢で
きますよね？　そのままの顔でクリを吸います。ちゅうちゅうという感じです。強すぎはＮＧ。�C舌を使
う。チュウチュウ吸ったままクリを舌で弾きます。【吸う⇒クリが少し立つ⇒すかさず弾く】これを一秒
間に３回から５回の割合で行います。「出来るか！」というアナタ。出来ます！しかし家で自分の指など
を使って練習しておくと良いでしょう。かなり死にたくなる光景ですが、クンニが上手くなると思えば我
慢できるはずです。我慢できますよね？�Dこれを繰り返す。私の場合、多分2分くらい経った後、オォガ
ズムが止まらなくなりました。ちと今まで見た事ないような状態になった女の子が見れます。かなり獣な
感じになってしまうので、100年の恋も冷めてしまう可能性アリ。セフレに試すほうが正解かもしれません。

きょうはずっとメールだけの関係だった僕の前に、今現実の*:.｡.KIRA.｡.:*さんがいるだけで僕の胸は一
杯だった。という訳はもちろん無く、クンクンクンニクンニ以外のことは心の底からどうでも良かったの
でampmでウーロン茶を買って即ラブホへ。一緒にシャワーを浴びてベットへ。いざ！駐屯クンニ！M字開脚
な*:.｡.KIRA.｡.:*さんの股に顔を埋めて、ひたすら吸って弾く！初めの2分くらいは「もっと強くしてもら
って平気？」とか「もうちょっと上かな」なんて、優しさの中に不平不満がたっぷりこもったダメ出しを
いただいてたんですが、それを過ぎると様子が変わってきた。次の瞬間、*:.｡.KIRA.｡.:*さんの体が一気
にえびちゃんじゃなくて、エビぞり！初めて「連続オーガズム」を体験した。しかも10分くらいイキっ放
し。最後の方は絶叫レベルでした。ぶっちゃけ家でやんないほうがよいよ。パトカー来ちゃう。調子に乗
ってイカせ過ぎた結果、*:.｡.KIRA.｡.:*さんは廃人同然に成り果てた。

>>73
東武８０００は？

やっぱり伊豆に転居します

おっぱい
ttp://www.dailymotion.com/video/x26nox_japanese-drama-love-love-sunday

すごいな、こんな鉄ヲタなイベントがニュース記事になるんだな

東急８０００系さよなら運転　東横線から姿消す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080113-00000907-san-soci

いやオタが記者やってるだけだと思うｗ
どこのオタのカメラの中身だよｗ車両スレにも張ったが
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080113/sty0801131410004-n1.htm

8000が東横から引退かぁ、今日はじめてしった。
かっこわりぃ、味がないとは思っていたけどいざ引退となると泣けてくるね。
8500はかっこいいね。ライトとテールが離れただけでああもかっこよくなるとは。

8000系かぁ。
初期型のモーター音が気持ち悪くて嫌だったなぁ。
ガキンチョの頃、横浜から30分間あのモーター音を聴かされて気持ち悪くなり、
渋谷駅のホームでよくゲロっていたなぁ。
甲高い外扇？モーター音が中心となった今では、いやそれすらもう思い出になってしまったが…。

東横線８０００系引退がサンケイ新聞で報道されました。
これひとつとっても８０００系が名車であり、
後続の９０００系以下との格の違いを感じます。
それにしても８０００系のない東横線というのは想像すらしませんでした。
８０００系のない東横線なんて
骨のないケンタッキーフライドチキンのようです。

だいたい、ステンレスは錆びないから、「半永久的に使える電車」と信じていただけに、まさか、全廃になるとは、想像もしていなかった。　(´･ω・`)

みんなジャカルタ池

>>86
だから以前の東急は、ステンレスカーの廃車解体はタブーだった。
それ故廃車したい時は、譲渡先を探さなければいけなかったらしい？

じゃインドネシアへどんどん贈れ

福島交通が今年導入する車両って8000なん？
だったら東洋製7000も貴重になってしまうな。

東急線で8000が残る路線ってどこなん？

大井町線

あ、飯坂線は18m車しか入れないんだったな。
7600、7700辺りが入るか。

とりあえず

伊豆急
上田電鉄
しなの鉄道
松本電鉄にでも上としてやれ

>>85
骨が無いケンタ、つまりお年寄りに優しい。
バリヤフリーってことね

>>83
東武8000の初期型は物凄く気持ち悪いということですね
なるほど納得

昭和44年､新登場した8000を見た時､何て冷たい顔付きだろうと思った。
7200の大､大､大ﾌｧﾝだった小生は､コイツのせいで7200はもう造られないと思うと､新車8000に憎悪さえ抱いたものだった。

そして､今…




以下続き誰か頼む。

まさか、7200のほうがインバータ化して残ってるとは、予想だにしていなかった

8000の顔が7200と同じにだったら最高だったのにぃ…(-.-;)

なにはともあれ､長い間お疲れ様でした〜

8500系は8530以降が3年後以降も残るのですね？

8590系もすでに東横引退してたのね。こいつは結構カッコよかった。
出始めは急行専用だったし。

http://www5d.biglobe.ne.jp/~jamw1212/9jpg/p08_30/tk8017-2.jpg

8530は潰れる。31Fから

つぶれてくれ

いつの間にか引退したの？昔、東横線と大井町線がこればかりだったな

エアコンの箱だけで中身が空っぽが来たときはショックだった

>>101
大井町と田園都市にいるので会いにいってやってくらはい。

>>106
当時「空ラー車」と呼ばれていたな。ｗ

102
窓から顔を出しているバカがいる。
特定して親を呼び出せ。

98
７２００系アルミ車が更新もせずに唯一残留が決定している。
７０００系(現７７００系)、８０００系の静態保存をキボンヌする
また、弘南鉄道に放置されている６０００系もナントカしてください。

>>107
実はしょっちゅうみてます。東急じゃないけど延長線上の会社でホーム整理でやってるので。
あれが田都にきたときはちょっと驚いたな。一年経つか経たないかだと思うんだけど・・・
こいつは東武の方には行かせないんだな。

30Kに使われてる2000系が来たのもそんなに前ではないような。2000系が一番好きだな。
バブル期につくれれたこともあるのか最近のより完成度がいまだ高いような・・・

こうしてみると田都・半線はすごい多種類だな・・・

>>110
＞ 東急じゃないけど延長線上の会社
メトロって書けよ。

わからんぞ、横浜高速かもしれん

9000や2000は旧7000が更新されて「ステンは100年走
れる」と言われた時代だから、少くとも50年の耐久性
はあるガッチリした造りなんだろね。8531以降もそう
だろうし。大昔の3450が走り回ってた時もスチール車
ながら材料・工作共に良かったからね。

ﾁﾗｼの裏死ね

３４５０形でさえ、５０年走りました。
８０００系が３９年というのはまったく
予想だにしませんでした。
伊豆での長い活躍を期待します。

↑死ね

>>115氏ね

随分前のことだが、荻原氏の知り合いのお誘いで長津田検車区と車輌工場を
見学させてもらった事がある。
そこにはリニューアルしたばかりの8000系が居たが、担当者に
「（リニューアルしたから）これであと20年くらい走れるでしょう」と説明されたが
この当時平成７年頃、そして１３年後の平成２０年に８０００系は全滅する。

ここ数年の世代交代の早さは、その時の担当者も予期しなかっただろう。

新型の方が省エネ電車だからね

走るかどうかは車両にとってであって、どこを走るかは車両の寿命には直接関係ない。
要は、東急から引退したとしても、またインドネシアかどこかで走れば、
寿命５０年は十分ありえると思うのだが。

กฟรหีารกฟัน

５０年どころか大切に使えば半永久的に使えるはずです。
資源の乏しい国土を憂えば、あの８０００系にたいする扱いは
企業倫理に照らして有り得ないと思うのです。
株主を代表して天に詫びます

>>118
8000はまだまだ走れそうだね。しかしいかんせんデザインが・・・
おしゃれ＆セレブな東横線を走るにはあれなのか・・・
地方でがんばって欲しいね、またおさがりかとうんざりされるかもしれんが

アンチ8000厨とようデブ厨の争いが懐かしい。2003〜2004年頃かな
ちなみに俺はようデブ派でした。

８０００はまっ裸の状態に限る

伊豆急以外にも譲渡してやれ

秩父鉄道にリベンジしてやれ！

だから、蛇刈田。

東横線は一時期8090系が急行として使われ始めて8000が各駅停車オンリーになったよね。

その後東横線沿線から転居して離れてたんだけど、また東横線を使う機会がありそん時我が目を疑ったね。
なぜなら8000系が赤幕で急行ってなってたから。なんか嬉しかった。
菊名の1番線と4番線が使われるようになったのと同じくらい嬉しかった。
たしかに赤ラインのない真っ裸がサイコーだね。それで赤幕で急行ってなってた時は特に！
8000が東横去ってももう思い残すことないよ。

>>129
９０年代は8000系の急行は滅多になかったからね。
自分も8000系が急行に入ったときは嬉しかったな。
急行専門だった８５９０が各停に入ってるのを見たらワクワクしたもんだ。
サボは付かなかったけど、字幕で「急・桜木町」表示して110km/hで突っ走る！

>サボは付かなかったけど、字幕で「急・桜木町」表示して110km/hで突っ走る！
90年代前半は日吉綱島とかでぬふわkm/hで突っ走ってたけどね。
8590のぬぬえkm/hなんてもう痺れたよ

今回の7000・6000のように、
そのうち8000系２世なんてできるんだろうね。
神奈川東部方面線開通の頃かな？相鉄対応仕様ということで。

>>131
日吉-綱島間はよくそういう伝説を聞くけど、本当なのか疑わしい。
晩年の8000系急行で何度も通ったけど、スピードが出やすい下りで
110km/hまで加速すると、綱島までそんなに余裕が無い。
あれだと120km/hはきついんじゃないかな・・・？

>>133
高架になる前のことじゃないか？綱島は勾配が結構あったからその前にスピードあっても自然に落ちるし。

>>133
高架化前は出してた。特に夕方の下り急行。
渋谷→横浜が30分を切るスジと、36分位かかるスジとがあって、
前者は余裕が無いから、祐天寺〜学芸や都立大学、日吉綱島など
出せる所では、フルスピードでかっとばしていた。
（確か菊名のみで先行各停に接続のパターン。場合によって中目黒か日吉で日比直に接続）

後者に当たると、かなりイライラが溜まったけど…

当時、日吉・綱島間は7000系急行でも110�`走行をして、萌えたなぁ。一番後ろにかぶりついて、運転席の弁当箱二つ並んだメーターケースで、速度計が振り切れるんじゃないかと、ワクワクしてたなぁ。

ワンハンドル

マスコン

バックブリーカー

You Tubeのさよなら運転の時で、元住吉の駅と踏み切りで罵声浴びるお前らｗｗｗ
「どけよ、お前」にはワロタｗｗｗ
あと「長津田でまた逢いましょう」とかｗ

ワタシ、こーゆうのが始まるようになってから隠れ鉄になりますた。
遠くから見守るだけでいいです。

常に時は流れている。8000系は２０世紀には省エネ電車でも、２１世紀には不経済電車に成り下がってしまった。

>>142
それじゃあ東武の8000なんてどうすればいいんですかw

>143
元々不経済電車

８０００系列までは電車といえどもキャラが立っていた。
特に東急車両は全部の車両がそうであった。
平成になってからの車両にはそれがなくなり、
５０００系列も相当数製造されたが今だに５０００系というば青ガエルである。

↑逝け

同様に３０００系といえば誰もが想像するのは恐らく３４５０型でしょうね。

最近、東急線では当たり前のように電車進入のアナウンスが駅で流され、
それを流さない大井町線は、なんだ危ないと批難を受ける。
しかし、この旧３０００位列ではそんなアナウンスはまったく不要なのでした。
その重厚な走行音はツンボでもなければ誰の耳にも鳴り響いたのです。
静かな走行音を実現したために新たにアナウンスが必要とするならば
まったく非効率的な話です。
しかし、これが今日我が国のあらゆる生活場面を支配していると思うのです。
人身事故が絶えない田園都市線に今、旧３０００系列を走らせたら
人人に緊張感が戻るのではなかろうかと考えます。

>>140
ようつべ見たけど見ててアレ引くわ
ただの電車なのになんでありがとうなんて言うんだ？
まるで人みたいじゃないか

客を人とも思わない鉄道会社の中で
電車が一番人間的なのかもしれませんね。

田園都市線にも目黒線のようにホームドアを付ければいいのに。

>>150
6ドア用のホームドアが見てみたいもんだなw

>>150
遅れが更に増えます。

東急田園都市線にもATO運転してくれ

10両ではATOは無理かと。

可能でしょ

http://www37.tok2.com/home/bus107/

>>149
そこに自分の姿が見えたのだろう。

赤い帯の8000系が遠ざかっていく時、
人生という電車に乗り遅れた自分が
ホームに残されていることに気がつく。

私の脳内の８０００系には赤帯はついていないですよ。
赤帯は８５００系とインプットされています。

電車に乗り遅れたおかげで東横線沿線の美しい風景を見ることができます。
特急電車では目にも入りません。
やっぱり東横線には特急は要らんと思うのです

赤帯は枕詞やろ

特急は要るね。

8000が特急で日々爆走していた頃が懐かしい。
そんなに前ではないのに、随分昔のことのような気がする。

>>158
池沼死ね

池沼ってなんですか？

知的障害者の事


わかりやすく言うと基地外

>>163
有難うございます。

なんか面白い人だね>>164

東横線にも一時期８５００が走っていたね。あれが来たらちょっとうれしい気分になった。

私は池沼ではありませんが、
本名は池●といいますよ。
●も確かに、沼という字ににています。

166
急行運用では東横線ではじめて側面幕が使用されたのでコーフンしたものです。
しかし、今となっては当時の８０００系の「急行・快速｣という電気表示が
なつかしいです

>>163
子供にはロムらせる事も大事だぞ。

池沢しね

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/8/87/Ueda5200_20060506.jpg

チラ裏はいいやつ
ホモ有馬氏ね

いいやつ参上

目糞鼻糞を笑う=有馬，チラシの裏の事だなwww

レスの無駄遣いを、しないで下さい。

>>143>>144
新製費用が安価だからそれはそれで貢献

時代に取り残されないようにしていかないと…

時代は昭和３０年代ブームです。
我社には３０年代の名車旧７０００系が今も元気に走行しています。

時代錯誤も甚だしいわ､ﾎﾞｹが

まったくだ
ってか、スルーすべきだな！

時代は昭和３０年代ブームです。
束急の轟音汚物廃車を尻目に、我社では３０年代の名車８０００系が今も主力で元気に走行しています。

>>180 8000系は40年代の車両ですが何か？見苦しい頭脳を鉄板に晒さないでください

大井町線8000系8001Ｆはいつ引退でしょうか？

>>181
>>180は東急8000じゃないだろ。

話の流れからすると､おそらく東武8000の事なのでは？

>180
チラ裏の可能性大
スルーすべきだな。

アルカディア号、ヤマト号やお召し列車にも充当した8000系

桜木町廃線跡に8000系一編成と青がえる（復元）を展示してくれるだけで、東急の人気は上がるだろう

2両・3両編成が安価に死ぬほどほしい
JR死国が高松-坂出逃げ切り電車用にお買い上げ

してくれるといいなぁ。

>>186
廃線跡は横浜市に盗られたから無理じゃね

>>188
えっ　あれ、もう市の持ち物なんですか・・・　すげえ残念　どこか期待してたのに・・・・・

スレはまだ廃車にしないでね。

本社格の東急線にプレハブ電車が走り、
支社格の伊豆急に名車８０００系が走るのは
いったいどういうことなのか。
経営難の伊豆急にこそ省エネ新車を差し上げるのが
親心というものたと思うのです。

バカだろ

消えろクズ

今日熱海で東京行き待ってたら伊豆カラーの8500系が来てE231と並んでなんか妙な印象を感じた。

>>191
40年くらい前、夏にやってましたな。
ちなみに167は、急行 快速　じゃなくて 快速 急行 が正解。

195
そうでした。快速　急行　です
ありがとうございました。

にしてもなかなか落ちないスレだなｗ

東急８０００系スレッドは最後の一両が消えるまで
私が守りとおします。

毎日黙々と頑張って走ってはや４０年。時の流れに身を任せていたら、仲間がいなくなった…今年３９になる小生も、人生の引き際？

＼(^O^)／200 Get〜！＼(^O^)／

明日ラスト？

早く燃えろよ！こんなボロ車はよ！

ＡＡ規準により、燃えません。

あげ

スレ終了

急‐元住吉

今まで数々の名車が東急線から去っていきましたが
８０００系今回ほど納得いかないことはありません。
車体も大型、冷房完備、まだまだ半世紀以上耐久可能。
東横線特急運用は無理としても渋谷折り返しでならば
遜色なく耐えられるはずなのにどうして引退させられるのか。
プレハブ電車は各社共通仕様のもと作られましたが
８０００系は東横線、田園都市線用に開発されたオーダー品です。
どっちが東横線に相応しいか、考えなおしてほしいものです。

8001も昭和44年東急入社と考えれば、定年まで良く頑張ったな。
検査の周期や2ｺﾊﾟﾝ特殊制御機器車が先に引退したりと、8001にとって幸運が続いた。
オリジナル編成ではないが、登場時の5連というのも不思議。

欲を言えば廃車前に、設計構想にあった新玉区間を単独編成として走って欲しいが。
トレーラ代わりとはいえ、8500に挟まれた僚友が走ったからよしとしよう。

急‐桜木町

伊豆急で運用してたとは知らなかった

私は８０００系と共に伊豆高原に旅立ちます。
今や伊豆半島は８０００系天国です。

↑インドネシアでもいいんじゃねぇ

チラツ君も日本追放か。

永久にな

>>211は北朝鮮逝きｗ

>>211
厨房なんだから転校したんだな！

ひとつの時代が終わったようだ。


ありがとう８０００系。

オリジナルの８０００系は消滅しても８５００系、８０９０系、８５９０系と
未だ最大勢力は８０００系列です。
まだまだ時代は８０００系なのです。

直流複巻モータ〜、分巻界磁チョッパ制御の二つは、産業遺産だな。
大きな足跡だった。

ノーマル仕様の8000系が懐かしい。

時の流れに
身を任せ
あなたの色に染められ
一度の人生
それさえ
捨てることも
構わない
だからお願い
そばにおいてね
今はあなたしか愛せない

8000１次車がデビューした時､なんて悪人面なんだろうと思った。
子供心に、7200のカッコよく、何となく優しいイメージを抱いていたので､あまりにも無機質で無骨な雰囲気が、少し怖く感じていた。
屋根上にｸｰﾗｰが無い事と、貫通扉の上の幌を取り付ける台座？の形が角張っていたから､余計イカツイ感じがした。

その後､２次車以降は幌取り付け部分にアールが付き、屋根にはクーラーが乗せられて、イカツイｲﾒｰｼﾞから大人しくｽﾏｰﾄな印象になった。

そんな風に思っていたのは、自分だけだったのかな!?
同意する人なんかいる？

8500は､前面のデザインだけを言えば、ﾃﾞﾋﾞｭｰから現在までカッコイイと思う。
古さも余り感じないし、飽きのこない落ち着き感があり、それでいて鮮やかな(に変更した)赤帯によって多少の華やかさも醸し出している。
デザイン的には､完成度が高いと言う事か。

検索ワード 汚物

抽出レス数 3



ほんとおまえらという奴は。。。。

>>223
東急8000系は汚物でも名車でもあるかから・・・。

シンプル・イズ・ベスト！

電車らしい電車だった

>>222

同意します。

同意する人ココにいます！

この糞ｽﾚは終了しますた
永らくの御利用有難う御座いますた

なんでぇ(；´・`)？
8000系､まだまだいっぱい居るお！

8001F さようなら運転 3/23 中央林間〜梶が谷

こんどは長検主催?

試運転ダイヤを使う気か。

また身内だけで楽しむ三嘆だな。

しかし、当時の省エネ電車が、いまや、不経済電車に成り下がって…
あぁ、時代の流れは、速いなぁ
人間ならば、働き盛りなのに…

急・日吉

菊　名

俺の話を 菊名

>>235は、一生孤独でいたいの？

つくし野

田奈

8000とか8500のどこがいいんだよ。
あんな乗り心地の悪い車両。

メトロの千代田線6000系はまだまだ使う予定みたい。あと10年以上は。
東急の8000と同じくらいの製造年月なのに。

>>240
千代田線6000or東急8000。
どちらが省エネ車なのかね？

部品､点検検査､修理､それらにかかる人件費。
ﾄｰﾀﾙｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは､どちらに軍配が上がるのでしょうか？

こどもの国

デハ3405

ホントに明日8001動くの？

長検から長工だけな

8500の先頭車両の赤い帯は意味が無いような気がする
むしろ飛び込む人間はあれで目測をつけて飛び込むんだろ
初期の8000のように無と双にしろよ

あれは、視認性の向上+シンボルカラーでしょ
そんなこといったら日本中の車両　銀色になっちゃうぜ

>>247

あの赤帯は軌道上作業員の視認性向上のため。

赤帯を貼るか、ヘットライト点灯かの話になり、当然検車はコストの話でダメ。
そこで保線に確認させて「赤帯で十分確認出来る」で全車貼り付けとなった。

ちなみに歌舞伎はシルバーの車体でのＬＥＤの視認性が悪かったため採用。

これは宮田氏が強行に進めたが彼が退いたとたん中止になった。

>>244

311:03/23(日) 10:36 +zgTHoAxO [sage]
8001Fはパンsageで定位置に停車中
その前に8834+8???を挟んだデヤがパンsageで停車中。
さらにその前にY000がパンsageで停車中。
釣りかな…

東急電鉄車両スレより

梶ヶ谷

元住吉

大井町線沿いに住みたい

アゲ