【ｷﾊ110】山田・岩泉線【リアス】

リゾートさんりくを作りそうだな

>>951
山田線に比べればかなり本数は少ないですが、すでにPCマクラギに交換してる
場所がありますね。

>>952
やりそうな気はしますね。
来シーズンの「さんりくトレイン」の検討はしているでしょうし。
kenjiをどこまで引っ張るか・・・。


110-3はまた運用外れたかな？。

さんりくトレインの現状を見たときに、新たに改造することはあるかどうか．．．
乗車率低すぎ．．．ｗ

キハ110-0あたりで済ましてしまいそう。

今日宮古駅に16:00に行ったら、改札口の電光の表示に「快速盛岡17:04」とかって
表示されていた。思わず11月も運用しているのか？と思って笑ってしまった。

>>954
たしかに上りの乗車率が問題ありですね。
上下とも三鉄内の乗車率は芳しくないようですし。
乗客の流動というか、ニーズを精査しなくてはならないですね。

八戸ベースで
久慈（八戸）午前出発→盛岡昼過ぎ着
盛岡昼過ぎ出発→夕方久慈（八戸）着
という列車設定もアリかと思います。

車両は110系0番台の捻出（2両×2）ができればいいんですが・・・。
団体等で定期列車に増結も可能になりますし（100・110系運用線区では）。

>>955
さすが宮古駅w
この3連休くらいは運行してもいいのに。
今は川内あたりが紅葉見ごろかな？。

キハ110で国鉄色やっちまえ。赤鬼色も

いっそ盛岡→宮古→釜石→花巻を直通するリゾート系があったら良いと思うんですがね

>>958
昔、ぐるっとさんりくトレインがあったな

今日の3639Dと3648Dは乗車率が8割は超えていたような・・・
ただやっぱり、リクライニングの110-3のほうがみんな同じ
進行方向が向けて、無駄なく着席出来そうで・・・

以前宮古市で盛岡発久慈行きの直通列車の設定や岩泉線の
増便を嘆願していたようですが、まぁ〜100％ではないが
無理でしょうね？

>>958
昔あったけどね。
東北本線周り盛岡発盛岡行、急行五葉 まもなく発車します。
子供のころ感動した。

>>957
盛岡地区オリジナルカラーとかあってもいいような。
緑の部分を紫とかオレンジとか変えてみるとか。得意のラッピングとかでw。

>>958、959
三鉄の事を気にしなくて済むので、実現しやすいとは思いますが、以前の列車の
乗車率とか悪かったんですかねぇ。
設定するなら五能線の「しらかみ」のような通年運転にして欲しいですが。

>>960
乗客にすれば0番台に乗った方がオトクな気分になりますよね。
ただ、中の人は着席「数」しか考えてないのかな？。

岩泉線の増発は無理でしょうね。
嘆願しに行った人自体が利用する気なしですからねぇ・・・。
国鉄時代と比較して地元利用者には今のダイヤの方が便利なんでしょうが。

今日の岩泉線は空転で30分遅れてました。
この場合、茂市で快速を待ってから
宮古に行くのだろうか？

>>963
昨年の今頃、その通りでした。
快速リアスを遅らせるわけには行かないんだろうな・・・

回9623レ　
花巻8：00→土沢8：14〜18→宮守8：36〜47→鱒沢9：02〜24→遠野9：42〜10：28→大橋11：05〜10→釜石11：33

試9624レ
釜石？→足ヶ瀬14：22〜34→遠野14：53〜15：37→土沢16：19〜23→花巻？

>>965
施行日はいつですか？

茂市駅ですが、駅員は何人配置でしょうか？

>>965
何の列車なんでしょう？。試・・・。

>>967
4人配置と聞きました。
上米内・区界・川内はどうなんでしょうかね？。

112-119の運転台種別幕上の車体が凹んでいましたが、何かあったのかな？。

>>968
４人もいるんですか…
なのに運転扱い時は窓口閉鎖という…
都内の駅員を見る私からすると職務怠慢としか思えませんね

区界駅・上米内駅はたしか３人ずつではなかったでしょうか

運転扱いではなく閉塞・スタフ扱いでした

テンプレ作ってスレ立てようと思ったのにできなかった
誰か頼む

【さんりく】山田・岩泉線 ２人目【連査閉塞】

山田線（やまだせん）は、岩手県盛岡市にある盛岡駅から同県宮古市の宮古駅を経由し同県釜石市にある釜石駅までを結ぶ、JR東日本の地方交通線である。
盛岡〜宮古間は全国屈指の閑散線区であり、閉伊街道沿いを走る山岳区間である。
宮古〜釜石間は三陸海岸沿いを走り、気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道などとともに三陸縦貫線を構成する。
通常種別は普通列車と快速リアスの２種で、キハ110系・キハ100系で運行されている。

岩泉線（いわいずみせん）は、岩手県宮古市にある茂市駅と下閉伊郡岩泉町にある岩泉駅を結ぶ、JR東日本の地方交通線である。
1日に全線通しが3往復と区間運転1往復が運行され、輸送密度は75人でありJR路線で最も小さいローカル線である。
なお、最も利用者が多いのは岩泉駅ではなく岩手大川駅である。
通常は普通列車のみが、キハ110系で運行されている。

>>969
24時間交替の勤務みたいですからねぇ。プラス駅長かな？。実質1人。
茂市は岩泉線列車運転時はポイントまで行って手動で転換してますし
結構大変そうです。

川内も24時間交替勤務だったかと。朝の車両分割作業と夜の併結作業が
ありますね。110化で作業が楽になったでしょうが。

区界・上米内は基本は日勤のみだったはず。
区界はこの時期泊まり勤務みたいです。上米内も延長してるようで。

区界は最近、電気・信号関係の工事したのかな？。

まさか、ロマン銀河鉄道のダイヤじゃないだろうな。
足ヶ瀬ってDL補機開放。
花巻発車後にDLが追っかけてきて陸中大橋で待機。
足ヶ瀬で開放して、SLから逃げる。その後花巻から花巻空港まで逆線運転だっけ?

>>969
実質1人じゃ4人配置とは言わないのでは？常に4人いるなら別ですが
あと夜中はさすがに勤務時間には入りませんよね

たしかに今の時期は大変みたいですね
あと1ヶ月もすれば落ち着くでしょうが

どうぞ！！

【岩手の】山田線･岩泉線･釜石線 2【ﾛｰｶﾙ線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225870810/

茂市駅は山田線も岩泉線も駅員が
ヘルメットかぶって、線路のなんちゃらかんちゃらを
動かしてるんですか？
ご苦労様です。

>>975
乙

閉塞・ポイント扱いが必要なのは連査閉塞を採用している山田線の一部（盛岡〜宮古）とスタフを採用している岩泉線のみですね
ただ連査閉塞・スタフもCOMBAT開発で生き残りも時間の問題でしょうから、上米内・区界・川内・茂市の無人化も時間の問題でしょうか

978さん
サンクス
今日の688Dは25分ぐらい
遅れている模様。

>>974
茂市駅に配属されてる駅員が4人ということでご了承を。
夜中の仕事の内容は分かりませんが、丸1日拘束されていますので・・・。
まぁ仮眠の時間はあるでしょうね。

>>975
乙です。
ありがとうございます。

>>976
岩泉線の運転時はヘルメットかぶってポイント作業してますよ。
朝5、6時台と15時台は忙しそうです。山田線の閉塞取り扱いもありますし。

>>978
手動でポイント扱いしてるのは茂市1番線使用時と川内3番線使用時ですね。
上米内は併合閉塞時にポイント固定かな？。

COMBAT導入しますかね？。システム関係は疎いですが、JR東日本が開発を
進めてるATACSのローカル線仕様とか従来の特殊自動とかになるのでは？。
COMBATのJRでの採用例ってありましたっけ？。

>>980
＞COMBATのJRでの採用例ってありましたっけ？

ない

保守

埋めもかねて

今日の山田線は何かあった？

特に空転等はなかったかな。

埋めかぁ？

>>981
Ｇ除けならＱに採用例

>>961
そとやまは外回りだから付いた愛称だと思っていました。

盛岡

区界

茂市

花原市

岩手刈屋

押角

岩泉

上盛岡

宮古

岩手和井内

両石

釜石

名前が 山岸 な私が1000ゲット

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