【八王子】横浜線スレ21【大　船】

前スレ
横浜線スレ19
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188902560/

東神奈川と八王子を結ぶ横浜線についてを語るスレです。
駅とその周囲の規模に関する議論、快速の停車駅に関する議論は
スレが荒れる原因になりかねないので慎重にお願いします。

※ＮGワード推奨単語
井笠（平仮名、片仮名、ＩKASA含む） 多魔境 良い旅夢気分　名無し募集中。。。
横浜線廃止 ららぽーと 民度 大都会鴨居 横浜まで行かない横浜線 系統分離

前スレ間違えた

横浜線スレ20
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193590745/

スレッドに書き込む前にこれを見ておくといい
924 ：名無し野電車区：2007/12/10(月) 21:15:18 ID:WBlNs09v
いくら、お前ら池沼の糞共が必死にこんなとこで叫んでも
JRはこんな糞スレ相手にしませんし横浜線は

増発しません10両編成になりません全列車横浜まで行くことはありませんでも京浜東北線ユーザーから不評でも京浜東北線へはわずかながら直通運転は続きますそして
一日5本の大船行きと一日7本の磯子行きは走り続けます新車は導入しません町田行きと橋本行きも走り続けます快速も片倉・八王子みなみ野・相原・相模原・中山・鴨居・菊名・東神奈川停車で走り続け特快は
走りません

横浜まで行かない横浜線

>>3
全ての電車が行かない訳ではない！

ほとんどが横浜駅に行かない横浜線

浜線は全てにおいてレベルが低い

乙

>>1
おつ

幅の広い車両を入れてくれ。

いなかもめに改名しら

八神線

>>1乙
久々にスレタイがあれだな

横　八　線

>>9
南武線や武蔵野線や京葉線の後に来ます

東神奈川の横浜寄りに引き上げ線を設けてくれ

よこはめせん

神奈川県29★首都圏鉄道障害情報
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1196723099/

ドアが大口

朝の下りの本数増やせよ10分間隔とかありえない

(愛称)東神奈川線
この方が現実に即してる

991 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 23:41:24 ID:saR5nHAP
沿線の顔なんだから鴨居線でいいじゃん(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
993 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 23:48:46 ID:saR5nHAP
ちなみに根岸線直通すれば鴨ねぎ線で語呂もいいじゃん(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　これに決まり

八浜線あげ

今の横浜線が、別の名称だったなら、
東海道線あたりが、略称で横浜線とよばれていたかもな。

>>21
うひょー自演乙！

（正式名称）横浜へ逝きま線
（略称）横浜線

これで満足か！

新横浜通ってるから横浜線で良し

何線でも変化なし

相撲線でいいじゃんか。

ららぽーと横浜通ってるから横浜線で良し

神奈八線

('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ　ぬるぽ線でいいよ

神王線

鴨居副都心線

>>1
東神奈川を起点駅と思いたくない横浜ブサイク路線ユーザーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

鴨山線でおｋ

なんか名前の付けようが無いな

横浜市から八王子までなんだから横八線でいいよ

仙山線も山形通ってないのに仙山線と呼ぶじゃないか

今日今の相原あたり、凍死しそうな寒さ･･･
電車来るとﾎｯとする。

「やる気ありま線」に決まってんだろ！
今朝8時37分町田発の車掌！
なんで京浜東北線の大遅延を車内アナウンスしなかった？
おかげで東神奈川駅と京浜東北線車内で死にそうな目に遭ったぞ！
東神奈川車掌区に苦情電話しといたからな。

確かに京浜東北線が止まっていることが
判っていれば菊名で東横に乗り換えるからな

八王子で[逗子]の方向幕を見ると、強烈な違和感を覚えるのは俺だけ？

違和感というか、故障か？と思ってしまうよな。

>>1
本来の基点は茅ヶ崎と逗子です。

じゃあ東神奈川駅のゼロポストは何だ

てかさ、なんで東神奈川で止まるのよ
横浜まで一駅じゃん！
そこら辺、限りなく不便

国鉄時代に解決しなかったからずっとこのままかよ！

何で逗子で止まるの？横須賀まで何故行かないのですか？

>>46
東神奈川が基点なんだから仕方ないだろ

1224菊名初乗り遅れた！あと10秒待て！横浜支社死ね！！
行きも接続悪いし！

横浜支社さっさと消えろ！！横浜支社さっさと消えろ！！横浜支社さっさと消えろ！！横浜支社さっさと消えろ！！横浜支社さっさと消えろ！！横浜支社さっさと消えろ！！

次の東横線来たぞ〜〜〜とろいぞゴミ！

>>50-52
じゃあ使うな

ゴミ路線にゴミがいっぱい乗ってるｗｗｗ

木曜日のサッカーの試合で入場制限＆ホーム積み残し多発。
なんで埼玉スタジアムでやらんのだ。

>>55
横浜のほうが収容人数多いから。多い分金が儲かるら

>>46
むしろ東神奈川をターミナルとして整備したほうが良い

>>57
再開発してもあの様ですよｗ

せめて京急と東急の駅を繋げて横須賀線だけでもホームが出来れば立派なターミナルになるんだけどね

横浜駅で京浜東北線と横浜線を1面2線で裁いてるのがボトルネックだから、
京急を追放して、東神奈川から複々にでもしない限り無理。
あるいは、京急に連続立体交差化をさせるか。もちろん金はJR持ち。
上下移動1回だけで乗換えが出来て一石二鳥。

池沼が多いスレだな。

今、古淵から16:21ﾊﾁ逝き乗ったけどｽｹﾞｰｽｼ詰め（怒）
早く町田止まり延長汁。

>>60
横浜駅周辺は、地下空間が空いてないし上空も首都高が
二層構造で横断してるからどうにもならないんだよね。

今から地下化すると東横・みなとみらい線の下になっちゃうし、
高架にしようとすると二層構造の首都高速三ツ沢線の上になる。
横に広げようにも道路はカツカツで動かせないしね・・・・・。

>>58
そりゃ、わざと東神奈川が寂れるように再開発した訳だから当然といったら当然だろｗ
どう見てもマンション建てる土地じゃねーだろと小一時間。
そんでもってどう見てもあの地権者店舗じゃマンションとの相乗効果見込めねえだろと小一時間。

そもそも横浜線が横浜に行かない事よりも、東神奈川がターミナルとして貧弱すぎる事の方が問題だと思うのだが

神奈川区の代表駅があれだからな
西区＆中区とそれ以外の区の越えられない壁を見せ付けられてる感じ

経営権を神奈中バスに払い下げろ。相当マシになると思うぞ。

横浜線の名称よりまず東神奈川駅の名称を何とかするべきじゃね？
ターミナル駅っぽくないよｗ

>>64
小一時間の本来の使い方を忘れるな。

東神奈川は開発の仕様によってはもっとマシになると思うんだけど

ていうか神奈川区の中心は六角橋でいいと思うんだ。

新横浜線に改称すればすべて解決

八王子
↓
片倉
↓
八王子みなみ野
↓
相原
↓
橋本
↓
町田
↓
中山
↓
新横浜
↓
東神奈川
↓
大船まで各駅停車

でもって下り各停はほとんど橋本止まりになる。
連投ｽﾏｿ

逆に都心方面に直通すべきだ。

京急子安線になりそうだ。

８両編成に都心まで来られちゃ迷惑。
10両になってから出直して来い

八王子
↓
橋本
↓
町田
↓
長津田
↓
鴨居
↓
新横浜
↓
東神奈川
↓
大船まで各駅停車

>>76
つ東横線
　武蔵野線

菊名から東横線の上走らせて、
旧東横線の線路使って横浜駅・桜木町駅まで
乗り入れりゃ良かったのに・・・

ま、無理だろうけどｗ

ID:dVo7KJfd0
昨夜のゆとりはこいつで決定ｗ

http://www.asahi-net.or.jp/~ye8n-nsmr/yokohamasen.2/DCNA2C4.jpg

>>81
ずっとこれで運用すれば良かったのにねｗ

冷房設置　５両編成＋５両編成で完璧だな

>>81
どこの写真か分からないけど、写っている沿線のビルはまだ残っているような気がする。

旧車会に入れるな、八王子駅かな？

言い忘れた
中山は日中快速通過で、あと２本に１本が快速になるってよ。

正直東神奈川はどうにもならない

21年って再来年かよ。気が長いな

>>86
基地外乙

>>79
そのネタはいい加減秋田。

というか昔から横浜駅には行かなかったのに横浜線なんて線名つけたからこんな事になったんだよな。
東神奈川線にしときゃよかったのに。それとも東神奈川駅を次代横浜駅にする予定だったのだろうか

>>90
横浜鉄道⇒横浜線
南武鉄道⇒南武線
と言うように元の鉄道会社名から取られてるんだ
文句あるか？

>>91
横浜駅に行かない横浜線だのと何度も何度もウザい厨がいるから書いたまでだが何か？

まぁそうムキになるなよｗ

横山　剣さん風に言えば、ぃよこはま線と言います、　いぃぃぃぃねっ！！

土日の朝と夜ぐらいは横浜まで乗り入れようよ。
それじゃなかったらのぞみを小田原停車に変更してくれ。

横浜線の名前についての話題はもう出すなよ
そんなに変えて欲しいの？

横浜駅を通らない横浜線とかいう単純な発想しかできないやつがいるからなぁ

京浜駅も東北駅も通らない京浜東北線はおかしいという屁理屈だな。

京浜はともかく、「東北」は大きく出過ぎだよな。
いまや東北線すら宇都宮線なんて言われてるのに。

かといって埼浜線にしてしまうのはもっとダサい。

ぃよこはま線の〜最終で〜♪　片倉の駅に〜来ました〜♪

ぃやっぱり〜心の奥で〜あんなったを〜少し〜恨んで〜いるので〜す〜♪

終了しましたね＞サッカー

菊名と地下鉄新横浜にﾄﾞｷｭｿ大量発生！
ご注意下さい〜

>>96
横浜線の名前を変えられると困る田舎市民乙〜

>>86
ゆとりｗ

東海道支線で良いよｗ

いっそのこと京浜東北か中央線の子分にしてくれよ

横浜貨物線

横浜線は京浜東北線に乗り入れるから遅れることが多い
京浜東北線はあれだけ駅があればトラブルで遅れる確率も高い
ちょっと前にあったが大口から東神奈川と新子安に振り分けたら
東神奈川が空いてよくなる
乗り間違える奴続出だろうけど

>>109
いくら何でもそれは無理だろ…

新横浜に相鉄＆東急が乗り入れたらそっちに移る客は多いから横浜駅が空くだろうし、
京浜東北の本数も減って横浜線の乗り入れ枠も増やせると思うんだけどどうかな？

>>109
東京方面に行く奴には理想だけど、現実的な問題としてスペースが全くないと思う。

>>109
現状どおり東京方面も横浜方面も東神奈川で乗り換えられたほうが便利だろ。
というか真面目な話、東神奈川の乗り換え階段を増やして欲しい。

東海道線が新横浜を通ってくれるほど楽なものはないんだけどな・・・
今の東京方面に行く面倒さがどれほど解消されるか。
新幹線を使えって？　無理言うな。

町田止まりはいらないしうこいくらい成瀬で乗り換えをすすめる
アナウンス　乗り換え面倒なのはわかるが最初から先のれっしゃなんて
乗ってないって。
ところで窓口の駅員は帽子かぶってないよな？

>>100
東海道宇都宮緩行線

ハマ線の乗務員本当やる気ないな
「次は〜え〜・・・・新横浜〜新幹線え〜・・・地下鉄え〜乗り換えです」
中央線のアナウンスの方がよっぽど丁寧だぞ

ハマ線だからやる気ないんだろ
中央線と比べるのは酷だけど

>>114
むしろ新幹線が横浜通ってくれたほうがいい

>>119
横浜を通れなかったから新横浜を作ったんじゃないのか。

>>120
だからこそ今から作り直せばいいんじゃないのか。

そうすればいきなり新横浜は特急・快速通過だな

新幹線が出来る前は、横浜線に新横浜はなかったの？
それともすでにあった新横浜を新幹線停車駅にしたの？
素人質問でｽﾏｿ

>>123
同時開業

本当は東急との交点である菊名にしたかったらしいんだけど、
ただでさえ厳しい線形がさらに悪化するので、
やむを得なく鶴見川沿岸の原野で交差させて、そこに新駅を作った

東神奈川でいちいち跨線橋渡らなあかんのがうざい
東神奈川止まりでも構わんから引き上げ線作って跨線橋渡らなくてもいいようにしてくれ

このスレッドは天才チンパンジー「アイちゃん」が
言語訓練のために立てたものです。
アイと研究員とのやり取りに利用するスレッドなので、
関係者以外は書きこまないで下さい。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　京大霊長類研究所

何で新横浜駅のホームは狭いの？
何で新横浜駅に引き上げ線が無いの？
何で新横浜駅にエキュートがないの？
なんでなんでなんで？

>128
な。ホーム狭いし、本数少ないし。町田駅とか降りるとき半端じゃないよな。階段上がるのに2分以上かかる…

新横浜駅は篠原口以外はみんな東海の管轄だから駅ナカなんか無理だよ。

新横浜しょぼすぎ。
せめて本数増やしてくれ。
夕方以降もせめて7分間隔にしてほしい。
10分間隔なんて弩田舎電車と言われても仕方ないだろう。

>>115
町田止まりの場合、成瀬到着前にアナウンスしているよ。
八王子方面へお越しのお客様は次の成瀬でお乗換えくださいって。。。

橋本・八王子方面に行く人間が町田止まりに乗ってるのも謎だが

逗子行廃止age

新横浜のホーム横、新幹線口跨線橋の下辺りで地下通路みたいの掘ってるが何だ？

>>135
あそこ、前からよく工事してたような。。。

>>134
ﾄｶ線ｽﾚに投げてあったな＞5810Kﾌﾅ止め
ひょっとして快速大船が復活？

>>128
>何で新横浜駅にエキュートがないの？

動線乱すし邪魔だから

横浜アリーナでカウントダウンライブやるのに、最終が橋本0:25、東神奈川0:26（地下鉄は横浜方面23:59、あざみ野0:13）で、終日運転はないのは変だと思わない？
終日運転がないままライブ終了すればタクシー乗りばは長蛇の列になる。

>>117
八王子車掌区が担当していた頃は車内アナウンスに一貫性は無かったものの、それぞれが気味悪いくらい丁寧だったよ
1年前は良かったのにね

>>140
本当馬鹿丁寧だったなｗ
新幹線だったら「1番2番名古屋、新大阪、広島、小倉、博多方面乗換え〜」
中央線だったら「3番4番、高尾、甲府、小淵沢、松本、南古谷、長野方面」
とかどこまで案内するんだよｗって思った

南古谷ｗｗｗｗｗ

南小谷が「みなみおたり」と読むのだから、地名ってのは色々難しいよね。

ある水曜日の昼、下りの相原・みなみ野間で、「次はさいたま新都心」とかアナウンス流れて、乗客みんな呆然としてたよ。
しかも次の水曜日も同じ時間の電車で同じミスがあってデジャブのような…

あれは一体なんだったんだ。

夕夜間の増発キタァー

次のスレタイは
【八王子】横浜線スレ22【逗子】で

増発オメ

http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071213.pdf

>>145
夕夜間の増発といっても大したことないんだろうな・・・

車両が足らないならＪＲ西から103系でも買ってくればいいのに。

今淵野辺出ようとしていた上りﾋﾅ逝き、乗り切れるか乗り切れないかぐらいｶｵｽってた。

横浜線って山手線のお古にライン1本加えて走ってるのか？
E231導入してくれない路線って・・・

山手線のお古は1編成しかないけどな

増発が発表されて、漏れ嬉涙目ｗｗｗ

>>153
具体的な時間は何も発表されてないから多分大したことない。

俺の携帯でPDFが見れた。最近の携帯スゲー

あ。毎時二本くらい増えたらいいな。

せいぜい「○時台に１本」程度だろｗｗｗｗｗｗｗ

1本増やす程度じゃない？

22時台の運転日注意の1本を定期に格上げして間隔を調整するくらい
じゃねえの。

または、終電の菊名7分待ちと、その前と前が20分開くのを解消させる為に
1本増やすかかな。19時台にも欲しいな。

17時〜終電まで毎時2本増発くらいの大盤振る舞いして欲しいけどな。

夕夜間って具体的に何時ごろだろう？

どうせ19時代に1本かそんなもんだろ
ま、どうせ増発なんて絶対されないと思ってたから1本増えるだけでもありがたい

横浜線で夕夜間に増発を行います
ただし小机で折り返します

まさに外道！

橋本入庫の電車が八王子まで延長の上、八王子発橋本行(橋本3番着の上入庫)に150ペリカ

ほんとに区間輸送するならサッカーの時以外にも小机行きと中山行きを走らせてほしい。
橋本行きは快速停車と相模直でなんとかなってるけど町田行きはウンコォ

>>154
え、具体案発表されたら今度は漏れ涙目ってことですか・・・(´･ω･｀)

新横浜駅ついに東海道新幹線全停車来たな。

ドア上に東京モノレールダイヤ改正増発の広告…orz
運営組織や予算を独立させないと駄目だね。小回りの効く規模でないと。
同じ南北連絡でも東急大井町線が羨ましい。

>>169
じゃあ相模原支社でもつくってもらうか。

>>170
いやいやＪＲにいる限りは無理！東急か相鉄に譲渡して貰いたい。

>149
いやﾄﾀから201で
ってんなことしなくても朝の本数考えたら十分だと思うが…

>>172
ﾓﾘとかﾅﾗには活きのいい103がたくさんいますよ！

3月ダイヤ改正、南武線と横浜線で増発／JR東日本
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiidec0712318/

　横浜線ではデータイムに運転している町田駅折り返し電車のうち、平日は四往復、
土休日は七往復を橋本まで延長する。平日午後十時台に東神奈川発町田行きを一本増発し利便性を図る。

快速と各駅の鴨居・中山通過化は無いのか。

朝ﾗｯｼｭも快速運転するべき｡停車駅は八王子-橋本-相模原-町田-長津田-中山-新横浜-菊名-東神奈川

種別名 通勤快速

たった一本かよおおおおおおおおおおおおおお
結局昼間より夕ラッシュの方が少ない理不尽ダイヤはそのままか…orz

むしろ、現在の車両数で増発できるのにしていないことが明らかになったな

>>174
やっと古淵淵野辺矢部が毎時6本になるのか

平日の町田→橋本延長は11時〜14時台のやつ。

横浜から乗ると快速の次が町田止まりとか町田〜相模原間の冷遇
がひどい。古淵で２０分くらいこなくて同じ路線かとおもうときがある

>>169
そうだね。支社にしたところで、
本社にお伺いたてなきゃいけないだろうし、東日本を
ＪＲ神奈川とかＪＲ京葉とか子会社化してしまえばいいんだよな。

>>175
あるわけねーだろ
しねや

>>176
ゆとりｗ

通勤快速停車駅
八王子ー橋本ー町田ー長津田ー鴨居ー新横浜ー東神奈川

まあそう怒るなよデスポ

朝夕ラッシュ時の快速運転と、全て、根岸線直通にしなかった事、残念です。
再来年以降のダイヤ改正を楽しみにしています。

>>187
京急みたいに東神奈川で京浜東北車に連結すれば、なんとか線路は足りそうだな。

ねえよバーカ。

たった増発一本かよ。相変わらず糞路線だな。

久々に乗った
十日市場が東海千葉に聞こえた

東海道新幹線が、品川と新横浜に全停車するようになるらしいね

はまかいじの鴨居駅停車まだー？

>>185
おまえみたいな通勤快速とか馬鹿な事書くからJRから敬遠されてるのかもなｗ

やっぱ、22時台の不定期の格上げだけか。
なんで昼間より19時台が少ないの、なんとかしないんだろう。
ＪＲが増発しない理由に乗車・混雑率とかいうけど、
だったら昼間は3,4本でいいだろう。

>>194
定期客は客と考えてないんでしょう。

>>193
>>176

根岸線は、踏切がないので、山手線と同じ運転本数で運転可能です。
ですから、横浜線が便利になるために、全部、横浜線と根岸線と直通運転して欲しいです。
JRさん、宜しくお願いします。

だから、横浜線の混雑率を考えれば現状の輸送力でＯＫだよ。
昼間より夜間の方が電車が少ないとか言ってる奴いるけど、逆に考えれば、昼間は多く運転されていると考えれば納得行くし。

>>184
詰め込みオヤジ乙

昼4本の町田止まりが橋本まで延長みたいだけど、
4本って事はまだ日中の町田止まりは残るって事でしょ？・・・
それより朝の町田止まりをなんとかしてくださいよ！
8時前後の相模原→橋本(下り)1駅区間だけ利用するけど混雑のレベルはなかなか高い・・・

>>200
現ダイヤの平日日中の町田止まりは4本、休日日中の町田止まりは8本だから
日中の町田止まりは休日の1本だけじゃね？

>>198
また、淵野＞元住の人？
なんでそんなに夜の本数を正当化させたいの
なんで逆に昼間多いと夜の利用者が納得するわけ

新横浜6:00始発のひかり393号の設定には喜んだものの
現状の横浜線の接続列車は特に上りが5:38着と接続悪いなぁ。
でも新幹線に合わせたダイヤ修正なんて望み薄だろうな…

>>202
夜、空いている路線の方が珍しいｗ
逆方向はなしね

増発しても儲からない、これに尽きるよ

日中の橋本延長は好感できますｗ

八王子まで乗る自分にとっては何も変わらねぇ・・・

朝の町田停まりは町田から乗る俺にとってはいいけど不評だろうなそりゃ。
どうせ停まるなら2番線に停まってほしいんだけど、できないの？

>>202
夜の本数が正当で、昼の本数の多さはＪＲからのサービスって事で終了！

>>206
毎時6本でも中山・町田を超える場合は有効本数が毎時4本なんだよな

>>206
南大沢に住んでる俺歓喜ｗｗｗ

>>202
その通りです。じゃあ言葉返すようで悪いですが、あなたは夜の本数の少なさを正当化させたいわけ？
競合路線もないし、身動き取れない位にならないと増発は有り得ないんだから、諦めようよ！

全部の新幹線が新横浜に止まることになったり、巨大新横浜駅ビルといい、
JR東海の力の入れ具合がスゴイな。それに引きかえJR東日本のやる気のなさ…。

朝夕のホームパンク状態はホントにキツイ。特にイベント日は通勤人には大迷惑。
八王子方面はせめてこんな感じにすればいいのに↓
http://www.geocities.jp/shinyokokun/ekisha2.jpg

南武線とセットで増発ってのが舐めてるな
同レベルに思われてるぞ

>>213
正直南武線の方が上

今回、南武線が優遇されてるな。
特に23時台の輸送力増強。

>>144
東神奈川着のときに「まもなく品川です」ってアナウンスしてるのを聞いたことあるぞ

横浜線はともかく、京浜東北線(特に東神奈川電車区)の車掌は駅名間違えすぎ。

横浜線は終電の梃入れが先だろうに・・

東海のいやらしいのぞみ全部通過に対抗してハマ線は新横浜を通過汁




NOVAの恥ずかしい看板まだ残ってるんだな
いい加減取れよ

池沼ばかり

はまかいじ増発（要らないけどね）とかライナーの話は出た試しがないのはなんでだろ

>>215
今回だけの件じゃないけど、JRは基本的に南武線を優遇してるよ

>>221
ハマ線に５００円払える人がどれだけいるかｗ？

>>221
ライナーとか馬鹿でしょ

横浜発で町田とまるなら乗りたい。５００円で指定なら安い安い

ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071214.pdf
> ○ 連絡定期乗車券の発売範囲を拡大します
> より多くのお客さまに１枚のSuica 定期券でご利用いただくため、JR 東日本では首都
> 圏の私鉄・地下鉄との連絡定期乗車券の発売範囲を拡大します。詳しい発売範囲等につき
> ましては、2008 年２月中旬以降、ポスター、パンフレット等でお知らせしてまいります。

ひょっとして町田もか？

下り最終、八王子、橋本行きともにもう一本遅くまであるとありがたいんだが...

と、最終は橋本行きに乗って高尾近くまで歩いて先ほど帰ってきた俺は思う。

東急経由で鴨居−大井町の定期が買えればいいのだが。

>>226
ソースは言えませんが、町田も含まれています。

南武厨は自分のスレでﾊｱﾊｱしてろ。

>>226
町田もだったらいいくどな
何か入って無さそう

昨晩も東横線から乗り換えたんだけど
２３時台って東横線は１０本以上あるのに
横浜線は４本しかないんだよな
いい加減にして欲しい
この寒空１５分以上も電車が来ない駅ってどれだけ田舎だよ

都心向かう路線と田舎走る路線の差

冬の夜の菊名、淵野辺の寒さは異常たな

>>232
JRと私鉄の差でしょ。

大師線でさえ4本あるのにな。

>>232
菊名は待合室の設置は無理だな。いっそ、ゆりかもめのような駅構造にしないと。
菊名駅下のカレー屋はまぐろ丼屋になっていました。
あと、昨日夜、女子トイレで急病人発生。多分救急車が来たと思われる。

菊名も不思議だよなぁ。駅ホームは築堤の上にあって近接している
のは店舗ばかりなんだから、交渉次第で簡単にホーム拡幅出来そう
なんだが・・・・・。築堤削って高架にすれば、その幅までは広がる
だろうに。しかも、階段が東神奈川寄りの一カ所だけとか、終わってる。

菊名ってたしか前は島式じゃなかったんだろ？
古淵みたいだったのかな？

終電橋本行きの混雑はやばいみたいだけど、
上下共に混雑することで有名な横浜線は上りも終電近くの時間帯は激しい？
横浜線沿線に住みながらも普段使わないもんで・・

菊名といえば東横からの乗り換えは上って降りてまた上って
どういうつくりなんだよ
>>240
さすがに上りは下りよりましだけどね
菊名から東神奈川寄りしかしらないけど
下りはよくこんなに乗れるなというぐらい殺人的

新横浜の篠原口はなんとかならないのか

最終の橋本行きの菊名での停車時間を無くして欲しい。
かなり待ったあげく、発車時間がおくれるときもあるし。

東横線の接続を待つからだよね
余裕のないダイヤだから酷い話
待つなら混まないようにすべきだし

>>242
何とかする必要なんて無いと思うのだが。むしろ個性。

http://www.asahi-net.or.jp/~ye8n-nsmr/yokohamasen.2/DCNA2E3.jpg

>>246
これがうわさの20年後の田園都市線か。

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
●●●━━●━━━━●━●━━━━●━━━●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>248
暇人乙ｗ

学校はもう冬休みか...

>>243
その分、東神奈川発を遅らせればいいのに。

>>243 >>251
昨日みたいに京浜が遅延。接続をとらずハマ線は定時発車するならヒナで接続とって欲しい。
まぁ菊名で最終の渋谷方面等への接続を考えたスジなのかもしれんが…

まあ普通は最終の接続は下り優先だろう
私も東神奈川は勝手に「ひがかな」って呼んでる
桜木町は「ぎちょう」
新横浜はもちろん「しんよこ」
横浜線に平行して地下鉄出来ないかな

新横浜ー桜木町（関内）間で競合してるにもかかわらずやる気ないからな。
しょせん高くて遅い地下鉄じゃまともなライバルと思ってないんでしょ。
のぞみが新横浜に全部停車するなら全部最低桜木町まで行く意欲を見せろ。
京浜東北がダラダラ大船まで行く必然性がないんだし。
ハマ線もバスも東神奈川行きは最低。

>>254
ラッシュ時に横浜線が桜木町に行くためには、横浜駅のホーム増設と併用区間の複々線化は必須。
今から工事始めても、地下化や何やらで最低30年はかかりそう。
ただしスペシャルイベント「京急廃線」が発生すれば別だけど。

とにかく快速運転を停車駅からダイヤ、全部見直してくれや。

>>256

検討の結果快速電車の運転を取りやめ、全列車各駅停車にすることによりすべての駅での乗車機会の向上を実現しました。

ＪＲ束日本　横浜死者

これ単なる妄想だが東神奈川〜桜木町を地下で走る事はできないのか？

横浜線って夕方〜夜間の本数が本当に少ないね
昼間は普通６、快速２なのに、昼間より混んでいて普通5とかの時間帯があるし。

>>258
横浜駅周辺の地下空間に空きがない。
今から地下化するとなると、みなとみらい線の下になってしまう。
上には首都高三ツ沢線。どうにもならない。

妄想にマジレスキタァーｗｗｗ

>>257
冗談抜きでそれが一番いい気がしてきた。
南武線が踏んだ轍だけどな。

>>260
空きは無いのか
ま、空きがあればとっくに案が出てるだろうし、所詮妄想なのでｗ
>>262
俺もそれが良い気がする
快速運転するなら片倉〜相原と中山、鴨居を停車駅から消してほしい

>>263
鴨居は別格
乗客数、需要がそれらの中で段違い
どうしてもというなら新横浜、町田だけ停車すれば良い

>>263
追加
快速区間どん尻の相模原が入ってねーぞゴルァ

鴨居利用者だけど、ここ数ヶ月でららぽーと客が激減してる
シャトルバスもかなり空いてるし、気のせいかここ数週間、バスそのものを見なくなった。
鴨池人道橋もまばらだし、今年度はいいとして、来年度は鴨居3万人切るかも。

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
●●━━━●━━━━━━●━━━━━━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>266
シャトルバスは30分おきに出てるし
人もたくさん乗ってるよ。
ららぽ周辺にマンションがどかどか出来て人口が急増し、
夕方なんかえらいことになってるじゃん。
南口に着くバスもえらく混んでるし、もうじき松下グループの本社も出来るし
3万切るなんてでたらめ書くなよ
住人じゃなくて利用者だからよく知らないんだろ？

>>268
ららぽ周辺にマンションがどかどか出来てるけど、まだ入居は始まっていない。
毎日徒歩でららぽの裏通る利用者なめんなwww

>>266


..........∩＿＿＿∩..................................｜
..........| ノ＼................ヽ...............................|
......../........●゛........●..|.............................|
......| ∪..........( _●_)....ミ...........................j
....彡、............|∪|..........|............................Ｊ
/..................∩ノ..⊃.....ヽ
(......＼....／ ＿ノ.....|......|
..＼....“........／＿＿|......|
........＼ ／＿＿＿ ／

＞3万人切るかも

30年後には切るかもね

>>266
シャトルバスの行き先が、センター北駅から鴨居駅北口に
なったのはご存じか？　歩いた方が早いので、あまり利用
されなくなった。荒天時の利用や、お年寄りの利用はあるが。

ららぽーとって今でもけっこう賑わってるの？
行ったことないんだけど

FMラジオでは常に空車、空車、若干の秋が
定番

このスレ鴨居住人が多いから教えて欲しいんだが、鴨居駅前の教習所の裏の山、えらい開発してる様子があるけど何か建設してるの？

このスレ鴨居住人が多いから教えて欲しいんだが、鴨居駅前の教習所の裏の山、えらい開発してる様子があるけど何か建設してるの？

>>275
鴨居スレの人に訊いたほうが詳しい人が多いと思うんだけど、
30年以上前から計画されている道路
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/kensetsu/yamanaga/kamoi/index.html

>>269
とっくに入居してるよ。その隣のマンションもね。
今日も引越しの車がたくさん来てた。
あんたの他愛もない嘘はすぐにばれるよ。
千葉ナンバーのBMWとか足立ナンバーのタクシーとか連休中は特に遠方からの車多いね。
一年前こんな凄いことになるとは誰も創造出来なかった。

>>278
おかしいなwww
金曜日の夜はどこも明かりついてなかったんだけどなwww
もちろんQOSもwww

>>273
いまでもそこそこ賑わっているけど、あいかわらず自家用車客が主体で、土日は特に沿線大渋滞。

QOSじゃなくてQASか、クオス。

>>272
鴨居駅の北にある廃駐車場に止まってるやつだろ？毎時0分と30分に出るバス。
最近なぜかそこに止まってるのを見ない。俺の駅使用時間は一定なのに。

若いネーチャンとベビーカー族とオバサン軍団は電車だよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>281
廃駐車場じゃねーｗ
ららぽが用地を借用してるだけで、それまでは月極駐車場だった。
バスは30分ごとに両地点から出発してる。
南口側なんで止まってるのは知らないが、走ってるのをよく見かけるよ。

なるほど。

それにしても、つくづくここはカモイネーゼが多いと思いました。
白黒猫。

鴨居もこれぐらい場所があればな。
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2007/1101/index.html
NEC時代はあんなものが来るとは思わなかったわけだが、北口のローヤルシティが邪魔。
あんな一等地にマンションなんてもったいない。
おのずと開発出来る場所が限られるわな。

邪魔くさい鶴見川があるしね。
あんな沿岸ギリギリにマンション建てるなんてどうかしてるとも思うが。
今年の台風大増水の時は気が気でなかったろうに。

カモイネーゼって田舎民が考えそうな名前ｗ

田舎が好きで、わざわざそこに住んでるんですけど。

鴨居厨は死ね。

22時台の町田行増発で22時台後半の町田行はどうなるんだ?

中山も鴨居も緑があっていいとこじゃないか

中山の線路沿い東海千葉寄りと鴨居は地図で見ると工場多いけど

まあ東神奈川の車内アナウンスでも「新横浜、鴨居、町田、八王子方面、横浜線は3番線からです。」
とかよく聞くようになったし、JRとしても重要な駅と認識してるんでしょ。
1年前とは全く別物だよ。通過しろとか言ってるのは頭悪いね。

>>291
鴨居と橋本が違う

普通に「新横浜、町田、橋本、八王子方面」だろ？
乗降者数が多いだけだろｗ
ってか何人居たっけ、鴨居の乗降者数

>>293
最近はよく聞くんだよ
最新のはまだ出ていない

品川全面停車するんだし、のぞみの新横浜停車をやめれば少しはマシになるよ。

安くて環境に優しく快適な鉄道をご利用下さい。
飛行機自家用車その他バス鉄道徒歩以外の交通機関使う奴は屑

JR線各新幹線
あずさ・かいじ・スーパーあずさ・はまかいじ・踊り子(成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽ使う奴は屑)
東京地下鉄
都営地下鉄
PASMO

>>254
むしろ菊名〜東神奈川(東白楽)間での東横線との競合を考えて今のようにしてるのかと。
東神奈川からの着席サービスを提供する事によって、東横線から客を奪う戦略なんだろ

>>295確かにのぞみが全部新横浜に停車するのは不思議だ。
>>297多分JRが桜木町あたりまで横浜線を延伸させないのは、土地の問題もあるけどそれもあるよな。
帰宅する側からすれば少しでも座って帰りたいしな。

新幹線が最大１時間に12本も停車するのに横浜線は少ないし混んでいるし肝心な出張帰りの時間に直通はナシといい最悪。
田舎電車そのもの。
それともそうやって市営地下鉄の利用促進しているのか？地下鉄赤字だから…。
新幹線降りてから鎌倉とかに帰る人だと夜なら品川まで戻ってスカ線乗換えた方が早い気がしてきた。

はじめまして！
ところで297-298は笑うところですか。

東神奈川行
次は大口

東横線・みなとみらい線をライバルだと考えるなら、東神奈川始発は欠かせないとおもうんだがなぁ
どうせ乗り換えるなら座れる可能性が低い菊名より東神奈川の方がいいだろうし、
夕方の時間帯は桜木町、関内あたりで横浜線直通に乗ってもまず座れない...

という自分は桜木町ユーザー

快速廃止でいいや。
数増やせ

不満のあるやつは使わずに沿線を歩けばいいんじゃね？
ぜひそうやってJRに抗議の不買運動をしてくれ。
俺は別に不満ないし、しかも不買で人が減ってくれるなら願ったりかなったりである。

バーカ
ターコ

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
●●━━━●━━━━●━●━━━━●━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>286
堤防があるんだから問題なかろう。
それでだめなんだったらギリギリだろうと離れてようと関係ない。
あそこが水没するなら横浜線も水没するし駅の反対側も水没する。

新幹線で新横浜で降りる人は不便だろうなあ
地下鉄はなんとなく別料金取られるので
JRで済むなら使いたくない

はまかいじと同じ停車駅の特別快速できてほしい

>>309
何のために？
言っておくが今のままだと、どんだけ駅飛ばそうが各駅停車をかわしての速達は無理だからな。

東神奈川始発のほうが鶴見や川崎とかからの客が座れる確率ばかりあがって
桜木町方面の座れる確率低くなるじゃんかｗ
しかも東神奈川始発だって椅子取りゲームに磯子とかくだり遠くからの客も参加すんだぜ。
すなおに桜木町始発にするといいよ。どうしても折り返せないときだけ磯子

なんでそんなに着席にこだわるんだか。
一時間程も立ってられないなんて、生物として末期としか言いようがない。

なぜかって？



それはそこに椅子があるからさ。

いくら、お前ら池沼の糞共が必死にこんなとこで叫んでも
JRはこんな糞スレ相手にしませんし横浜線は

増発しません10両編成になりません全列車横浜まで行くことはありませんでも京浜東北線ユーザーから不評でも京浜東北線へはわずかながら直通運転は続きますそして
一日5本の大船行きと一日7本の磯子行きは走り続けます新車は導入しません町田行きと橋本行きも走り続けます快速も片倉・八王子みなみ野・相原・相模原・中山・鴨居・菊名・東神奈川停車で走り続け特快は
走りません

>>314
句読点使って文章書け。

ホント自己中だよな横浜・桜木町厨って。
他の利用者を犠牲にしてでも自分たちを便利にしようとしてるなんて

というか長ったらしくて面倒だから根岸線厨と言ったほうがいいのかｗ
連投失礼

>>306
団子厨死ね

運輸大臣の圧力でなし崩し的に停車駅が増えていったんだよな
JRの宿敵である東急乗換駅と相模原に停める必要なし
最初の停車駅に戻せ

相模原通過すると快速から各駅停車に乗り換える客が不便になっちまうぜ

横浜線ってまだ走ってたんだ。廃線になったって聞いたてたけど

というか浜線利用者は階段のひとつやふたつで文句言うなよ。

東神奈川発は東京方面に通勤する人にとっては良いかもしれないが横浜方面に通勤する人にとっては不便
実際どっちが多いかは知らないけど、土地も無いから桜木町までの復々線は無理じゃないか？

中山、相模原は乗換駅じゃないけど利用客は十分います。
(中山は乗換駅化で逆に利用客が減少すると思うのは俺だけ？)
相原〜片倉は利用少ないけど今の矢部通過時みたいに激しく減速しないと通過できないつくりになってると聞いたことがあります。
橋本止まり・始発の存在を考えると相模原〜八王子間各駅停車は問題ないと思います。
それと通過駅を見直すとかは現実的にありえないと思いますが。

大口の東神奈川よりのホームが嵩上げされてる事に昨日気づいた。

横浜まで来ないのに横浜線はないだろ
東神奈川線か大口線に改名したら

>>326
>>>1

いや東神奈川線でしょｗ

「新横浜」線

略称横浜線でいいじゃん

今日、車内で変なアンケートみたいな紙に一生懸命書き込んでる兄ちゃんがいたが、
よく見たら命乞いの形代というものだった。
ネットで調べてみたら某新興宗教のものだった。層化だけじゃないんだな。

根岸線ユーザーですが、横浜線内にはめったに行くことがありませんので、
ハマ線は全便東神奈川始発でも全然構いません。

>>253 >>252がらみだけど…
東神奈川は電略で「ヒナ」だとさ。正式には「トミヒナ」。
国鉄時代は小机｢トミコエ｣までが南局。鴨居「トニモイ」から先が西局の管轄(支社)だった名残が今も電略コードとして残っているらしいな。

>>324
君だけじゃなくて散々言われてる事。
中山駅利用者以外にメリットがないんだからしょうがない。

横浜線の快速は、快速を装った各停だろ

>>331
禿同。
東京方面へも2分の1の確率で同一ホーム乗換えができるようになるし、京浜東北・根岸線
のダイヤ乱れの影響も受けにくくなるし、今の車両数と乗務員数でも線内にそれらを振り向
けることによって簡単に増発できるから全部東神奈川発着の方がいいな。

葱支線のスパイが紛れ込んでるな

廃線まだ？

>>331
お前らは南武線と同じ6両編成で十分だ

いや相模線と同じ4両編成で

根岸線に嫉妬してる浜線厨がいるようで。
まあ、根岸線は京浜東北線の一部のようなもんだろ。

94年12月ダイヤ改正まで夢を見させて貰ったよ

根岸線は基本的に京浜東北線の領域です。
ハマ線はわざわざ入ってこなくてもいいです。

>>331
こちらも用があるのは横浜駅だけで、汚い工場地帯や団地街の田舎には用がないよ

田舎が田舎とは

>>343
京浜東北ユーザーですが、横浜線には用はないので
横浜線の電車は横浜まで来なくて結構です。

朝ラッシュ時のハマ線車両、編成短いから混雑ひどく延着気味で
乗り入れは迷惑でした。

94年12月まで何だったの？

東海道新幹線がJR東日本の管轄だったら、こんな嫌がらせみたいな状態にさせとかないんだろうな

>>347
ほとんどが大船まで、一部が磯子折り返しで、東神奈川行きと桜木町行きは京浜東北線と半分ずつ、ってかんじだった。
パターンダイヤ化の名目で大船乗り入れは>>2の通り大減便

根岸線の石油臭い田舎民に馬鹿にされる横浜線民可哀想。
上りが横浜駅到着よく遅れるんで困るんですが…。磯子区や港南区ＤＱＮのせいなのか京浜東北線車両がポンコツなのかは不明。
横浜線が東神奈川折返しでいいなら、降車ホームは２番線と乗車ホームは３番線と分けて欲しい。
横浜方に引き込み線簡単に作れるだろう。
夜なんか降りようとすると、降りきらないうちに怒濤の様に入ってくるし。乗降の区別はつけるべき。
確か以前の東神奈川駅は桜木町駅みたいに２面３線だった気がする。
要はやる気の問題だが、横浜死者は全くやる気ないから。

>>350 構造は違うが20数年前まで2面3線だったよ。
�@京浜南行
�Aハマ線+根岸線直通
�B京浜北行でした。

>>351補足
�@が片面
�A�Bが今の�B�Cホームだね。

横浜線を全部大船か磯子行き、京浜東北を桜木町か東神奈川にしたほうが釣り合ってるな。
東京方面の客が根岸線経由で磯子や大船にそんなには行かないだろ

>>351
>>352
構造はその通りですが、
�@は欠番で、
�A京浜南行
�B横浜線＋根岸線直通
�C京浜北行
でした。

>>353
>>東京方面の客が根岸線経由で磯子や大船にそんなには行かないだろ
いやものすごく行くと思うぞ
いずれにせよ横浜駅がボトルネックなんだから、核戦争や大隕石で日本がまっ平らにでもならない限り今のまんまだ。

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
●━━●━━━━━●━●━●●●━━●━●●　怪速

横浜まで地下で線増しようとしたときには
横浜駅の地下はみなとみらいの下を通すしかないって言われてるけど、
JRの線路の直下って地下2〜4階あたりの部分が空いてないか？
地下1階がコンコースでその下はみなとみらい線だろ？

まぁ、空間があったってJRがやらないんだけどね。

>>356
小机は快速も怪速も停まらないわけね

小机とかなくてもよくね？車両基地にしてしまおう

妄想は爆発だ！

東神奈川は、どっちのホームから発車するかが分からない。
中目黒や代々木上原みたいに、一度引き上げ線に入って折り返した方がいい。

日産駅はサカーのある日だけの臨時停車でいいよ。
その日は、快速もはまかいじも東横線の特急も乗り入れて停車と、破格の待遇。

京急がクソ生意気にJR様と横浜駅でならんで居るのが悪い
ジャマだどけ！スカイビルの方にでも移動しろ。

もう快速も各停も廃止。
一つ飛ばしで運転する電車２種類走らせろ。

日中２本づつかよ快速やるきないならやめちまえ
どうせなら八王子〜町田間はすべて通過　町田からは各駅
の快速作れ。

快速自体いらない。居るとか言う奴時代遅れ

明治時代じゃあるまいし

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
●●━━━●━━━━━━●━━━━●━━━●　特急(指定席以外特別料金不要)
●●━━━●━●●━●━●━●━●●●●●●　快速
●●━━━●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 区間快速

>>368
特急だったら橋本もいらないよ

横浜線新横浜駅の駅舎の取り残され具合が凄いなｗ
JR東海と横浜市は共同で駅ビルと駅前再整備してるのに。

>>368の概要
昼間は30分サイクル運転
桜木町‐甲府特急１
桜木町‐八王子特急１
大船‐八王子快速２
大船‐新横浜区快２
東神奈川‐八王子各停２
川崎方面‐(東神奈川折返)‐橋本各停２
を30分の間にそれぞれ運転する

このダイヤで特筆すべきことは
・特急から特別料金を排除
そして
・川崎方面からの直通列車の運転
である

>>369
各停と緩急接続するから停めるよ

団子厨の自己満論乙ｗ

違うよ、自己満全然違うよ、むしろ全員満だよ
それともまだ物足りない部分があるんか？ほな言うてみ

だから、快速も区間快速も特急もいりません。
各停だけで良い。

じゃあ
東神奈川‐八王子各停２
川崎方面‐(東神奈川折返)‐橋本各停２
を30分の間にそれぞれ運転する
これで満足か？

いいよ、けど
川崎方面‐(東神奈川折返)‐橋本各停２
これはいらないな。鶴工のガキばっかしか乗らんでしょ。

じゃあ
東神奈川‐八王子各停２
を30分の間にそれぞれ運転する
これで利用客全員が満足ですわ＾＾

それでいいよ。

せめて町田まででも１０両対応した方が良くんじゃない？
何だかいつも混んでいる感じなのだが…

横浜線廃線じゃボケ。




根岸線が八王子まで乗り入れて来い。

東京に向かうハマ線の客が、全部京浜東北線と中央線に流れるようになるなら、JR東としても投資するんじゃないかな。
現状は東急や小田急、京王に逃げられているんでしょ。
敵に塩を送るような投資なんてしないんだろうね。

私鉄に逃げる短距離客が多いから黒字なんだぜ？

東京って言っても新宿とか池袋の副都心に向かう人はそういう私鉄使うだろうね
逆に浜松町や東京とか海側の方に向かう人は京浜東北線に乗り換えるだろうね

相模湖（できれば大月）ー町田（もしくは橋本）間で電車を走らせられないものか？
E233の6両なら何とかなるんじゃないかとおもたら支社が違うんだよな・・・
つうか散々がいしゅつだよなorz

根岸線も横浜線にすればいいのに
なんで違う名前？

京浜東北を一部以外東神奈川止まりにして横浜線を全列車葱支線まで乗入れてください。

なんでE233じゃないと大月まで行けないの？

>>385
元相模湖町や藤野町が相模原市になった事により、相模原市のJRに対する要望書に書いてあるよ
横浜線を八王子から大月の方まで運転させろみたいな
ちなみにJRはきっとつまらん妄想として処理してると思う

いきなりですいません　
橋本に住んでいるのですが今日の昼11時55分ごろに甲種回送のようなのが来たのですがみなさん何かご存じないですか？　
長津田の方に行ったので東急と言うのは分かりますが・・・
7000系でも5000系でもなく、先頭は有楽町線の10000のような（あそこまで丸くないけど）形で6両か8両編成。
車体の側面には踊り子（185）の旧塗装（緑の斜めライン）そっくりのオレンジの斜め線が入っていました。牽引はED10です。　
いろんな所もあたってみますが知っていることがあったら教えてください！

横浜線　甲種回送
でググれ

>>382
すると何かい？他のＪＲ線との接点が始点と終点しか無い路線って冷遇されるのが
デフォルトなんだろうか？南武線もそうだし。

武蔵野線は毎度何かしら改善していってるね。

>>390
西武鉄道から相模鉄道への譲渡だな。
確かに相模鉄道のED10が牽引していた。
西武鉄道内はE71＝旧国鉄ED10が牽引していた。

え？静岡鉄道の新車じゃないの？(笑)

>>390

みんなひでぇな（笑）
マジレスすると、東急大井町線に導入される新6000系だな。

>>368
新横浜より橋本のほうが乗降客多いということを忘れずに。

ミス↑　>>369だった

　　　　　　桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
　　　　　　木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
　　　　　　●●●━━━―━━━━━●――――●●●●● 急行
　　　　　　●●●━━●――――●―●●●●●●　　　　　　　快速
　　　　　　●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　各駅　　　　　　　　　　　

団子厨はどこのスレも馬鹿ばっか

>>386

やっぱ根岸線にこそ、横浜線と名付けるのが相応しい。
横浜の穀倉地帯を走る今の横浜線は、町田線か神八線なんて名前の方が
より似合ってると思うんだが・・・

神八線格好良いなｗｗ

東神奈川で停まるのは東京方面に向かう人を京浜東北線に乗せるためか？
横浜に行くと東海道線が混むからな

東京にお急ぎの方は、新横浜から新幹線をご利用ください！

てか横浜線から東京方面に行く奴は、中央線とか京王線とか小田急とか田園都市線とか東横線を使う

横浜線あまり暖房つかわなくてとても寒いぜよ｡黒字路線じゃないのか!?

国有化前の借受時の名称は八浜線

はち…はま？

はっぴん線

大船ー町田間を横浜線（10両）、町田ー八王子間を町王線（6両）とかにして別路線にしてほしい

不可也

鴨居エクスプレス

停車駅
　　　　　　鴨居

>>410
いいね。京浜東北線は桜木町行きと東神奈川行きを交互に。

横浜線って検札くるか？土日の昼間に快速で町田〜橋本辺りでやってると聞いたな。

土日は乗らないから知らなかったけどやってたのか

Suicaの場合はどのようにして検札するのでしょうか?

いまは検札じゃなくて車内精算止まりじゃないか？

>>410
>>414
ラッシュ時どうしてくれるんだよ？君らは知らないの？
通勤ラッシュ時下りの橋本までの激しい混雑、八王子までの混雑、通学ラッシュ時下りの淵野辺までの激しい混雑
6両で今の本数じゃ全員はとてもじゃないけど乗り切れないよ？増発も考えられないよｗ
それと根岸線を京浜東北線から頂くなんて冗談でしょ？ｗ
まあ初戦妄想だろうからこれ以上は黙っておくが。

今日ラッシュたいしたことないと思ったらガキはもう休みか

>>419
馬鹿浜線民は釣られ易いなｗ

車内検札はないけど車内精算はたまにやってる

町田〜八王子間は改札は来ない。
検札が来るなんていつの話？

ろくに改善もされない糞路線は廃止でいいよ

金づるだから廃止はされません

>425の言う通りだな
確かにこの糞路線を文句も言わずに少なく不便な電車に満員で乗ってくれるんだから金づるだｗ
束は笑い止まらないだろう。民度が低い以前の問題か？
文句があればしＲ束に直接文句をいいまくればいいのに
南武線より扱いが明らかに劣る浜線厨哀れｗｗｗ
南武線はターミナル発着だが、浜線はry(立派なのは名前だけ)

その片方のターミナルに日中以外は行かずにかなりの電車が折り返し扱いになるんだから
南武も良くないね

そう言ってやるなよ
向こうだって辛いんだから

その時における最新鋭の車両が常に配備され、
昼夜問わず固定十両編成で運行されていて、
全列車横浜駅に直通し、
ATOSの自動放送がホームに鳴り響き、
最高速度130km/h、乗り換え駅にのみ停まる快速列車が5分間隔で始発から終電まで走り、
全線高架複々線

このぐらいじゃないと満足しなさそうだなお前ら

>>429
新型車両10両編成と全列車横浜まで行ってくれれば後はどうでも良い

>>429
夕夜間の増発と全列車東神奈川止まりになれば後はどうでも良い

１０両編成・朝夕夜間増発と下りを全部八王子まで行ってくれれば後はどうでも良い

新型車両なんてどうでも良い

東海道線や山手線のように女性車掌を入れてくれれば後はどうでも良い

逗子行き消滅・・・

【横浜線】　
日中の町田折り返し電車がすべて（平日４往復、土曜・休日７往復）、橋本まで延長される。
平日２２時台に、東神奈川発町田行き１本が増発される。土曜・休日の横須賀線逗子への直通がなくなる。
ttp://www.asahi.com/komimi/TKY200712220119.html

別に新車なんて期待もしてないから本数が増えればそれでいい

逗子行きの代わりに大月行きか茅ヶ崎行きを作ってくれ
ああいうのが1本でもあると面白い

うん。はぁ？って言う行き先欲しい。

町田の廃れたほうの改札からホームに行く間にSuicaのステッカーがあった。薄暗いと不気味

正直逗子行きの存在意義がわからない。
逗子行きの存在を知らなかった工房の時、課外授業で鎌倉行った帰りに電光掲示板に表示された
快速　八王子
表示にｗｋｔｋした記憶がある。
まさか205が来るとも思わず165とか115で走るかと期待してたんだが…。

大船の先の根岸→横須賀線の錆取り用？

町田行き＆逗子行き消滅だと！？
町田行きの編成を撮影しにいかねば・・・。

今の横浜線はらしくない
単線で茶色い電車が走ってたころに戻して　＞＜；

逗子行きって鎌倉目当ての乗客が振るわなかったからか？

ただ無意味なだけだろ

逗子なんか行って無駄に運用数、走行距離を増やすんだったら線内の増発に使ってもらった方が良い。

お願いだから、夜８時以降の東神奈川行は桜木町行に延長して欲しい。
根岸線は磯子折返しにして欲しい。

無理

今日の京浜東北めちゃくちゃ　人身あり、トラブルありで遅れまくり

鴨居で非常ボタン押したの誰だ

初めまして。はくたかです。私は毎日横浜線で通勤しています。２０５系はあきたので２０９系とか入れてほしい。

そんなの毎日だよ
年末だし自殺者続出だね
路線ごとの飛び込み者数の一覧はどこかにないの？

初めまして。はくたかです。私は毎日横浜線で通勤しています。２０５系はあきたので２０９系とか入れてほしい。

東横線に乗り換えて渋谷に行くにはどこで降りるんですか？

はぁ？俺にきくな！

>>451
グモスレより転載。

82 名前：ｸﾞﾓｯベスト１０ [sage] 2007/12/28(金) 02:40:38 ID:eHcj3CvlO
１位　５３回
JR中央本線【関東地区　東京都〜神奈川県】(1/13,26,2/5,9,17,3/6,12,16,20,25,28,31,31,4/6,15,16,20,21,5/4,15,24,6/8,9,15,19,25,28,7/3,4,20,25,31,31,8/2,17,17,30,31,9/11,14,18,23,11/8,10,16,17,17,19,27,29,12/5,19,22)

２位　４４回
JR京浜東北線(1/12,12,20,23,27,28,2/19,3/10,19,23,4/2,4,5,16,25,28,5/9,14,14,16,17,27,6/6,20,27,29,7/4,14,17,8/4,11,31,9/7,8,22,10/4,11/7,14,16,24,12/4,5,14,22)

３位　４２回
JR東海道本線【東海地区　静岡県〜岐阜県】(1/4,10,22,27,2/15,18,3/16,29,4/5,5/6,10,17,26,26,26,30,6/3,10,25,26,7/24,25,8/1,1,5,21,9/18,10/4,12,14,11/3,6,9,11,20,21,12/3,4,7,16,21,23)

４位　４１回
JR東海道本線【関西地区　滋賀県〜兵庫県】（1/3,10,20,2/3,4,11,28,3/9,23,31,4/4,5,30,30,5/9,12,16,18,26,6/4,26,7/2,9,16,17,17,18,24,29,8/18,31,9/6,20,10/8,11,13,11/8,13,22,12/12,13)

５位　３５回
JR山手線(1/2,4,4,12,16,21,2/10,3/9,4/3,14,24,5/7,24,28,7/2,2,8,27,8/1,14,9/17,19,22,28,10/4,19,27,11/7,8,14,12/3,8,12,16,17)

84 名前：ｸﾞﾓｯベスト１０ [sage] 2007/12/28(金) 02:41:16 ID:eHcj3CvlO
６位　３１回
JR常磐線【関東地区　東京都〜茨城県】(1/9,11,24,2/9,15,3/2,11,21,24,4/10,27,6/2,3,4,15,7/2,17,8/8,11,13,28,9/10,16,21,11/10,15,15,12/13,24,27,27)

７位タイ　３０回
京浜急行本線(1/27,2/1,3,15,17,3/12,12,31,4/3,9,29,5/22,6/9,15,16,20,7/6,19,22,30,8/2,8,16,9/10,18,25,10/10,28,11/23,12/14)
JR東海道本線【関東地区　東京都〜神奈川県】(1/2,31,2/7,20,3/1,9,21,25,26,5/3,7,8,9,22,25,28,28,6/22,7/3,9/15,21,10/5,27,11/10,15,19,21,25,12/5,27)

９位タイ　２９回
JR大阪環状線（1/1,7,26,2/3,21,3/11,26,4/1,9,12,27,29,30,5/17,19,19,6/2,3,10,11,17,18,18,22,22,23,11/2,30,12/12）
JR日豊本線(1/6,13,15,26,3/1,5,16,4/4,12,14,20,5/10,22,31,8/1,8,9,15,15,22,9/11,13,11/4,25,12/5,6,14,24,26)

ハマ線はいつまで205系なの？

２年前くらいに八王子駅発射チャイム中央線と同じにしちゃったけど、なんで同じにすんだよ。

>>443
いくら直通と言ったって根岸線経由で遠回りで時間がかかる１本だけの列車に
合わせる必要性はあまり感じない。

夕焼け小焼けで日が暮れて〜
山のお寺の鐘が鳴る〜
お手手繋いでみな帰れ〜

浜線の最優先課題ってやっぱり夜の輸送力でしょ。

夜の増発と10連化さえ実現すれば、全て東神奈川止まりでも新車が来なくても多少駅の設備がショボくても快速なんかあってもなくてもホントどーでもいいです。

日中の橋本延長は評価できるでしょｗ

>>455
首都圏で最後まで205が残りそうだが
強いて言えば南武線より後、相模線より前かな
>>459
俺もそう思う

今朝の6:50頃、東神奈川行きの電車で痴漢の捕り物騒ぎがあったんだが、
ドラマを見ているような迫力があった(´･ω･)ﾉ
その後どうなったのかな…

あっ↑中山駅です。すいませんm(__)m

中央線もかなりの割合が新型に置き換えられたね
京浜東北線もすぐに置き換えられるんだろうな
ハマ線はいつのことやら

今日大宮駅にに南武線の回送が停まってた

１０３系でも１０両編成にしてくれれば文句は言わん

http://www.jiji.com/jc/zc?key=%a5%ea%a5%cb%a5%a2&k=200712/2007122800533
橋本のリニア乗り入れはほぼ絶望的かな？

橋本から新横浜まで、ハマ線と併走するのはどうだろう。

東京ー品川ー新横浜ー小机・・・相模原ー橋本ー甲府・・・

橋本〜新横浜は倒壊に買ってもらおう。

ららぽ元旦から営業かよ
中吊り出してるね

なんで１０両に出来ないの？教えてエロイ人

する必要が無いから。
ハマ線の貧乏人共は嫌でも乗ってくれるし、ハマ線には京浜東北に直通したり、相当優遇してると
思うけど。

路線図でも横浜線と根岸線は共通じゃないか
いっそのこと京浜東北線を東神奈川どまり
横浜線と根岸線を直通にしたらどれだけ反発が出るか

>>471
する必要があることは分かってるけど、あえてしないんだよ
しなくてもどうせ客は乗ってくれるわけだし

京浜東北線や中央線が黒字路線になってまともに稼いでくれれば横浜線なんてポイだと思うぞ。東急あたりに売るんじゃないか？個人的にはそうして欲しいな

冬だな。
>>475とか
アボガドバナナだろ

ほんの20年前にあっという間に205になったから新車なんてあと10年先だな
かわいそ

昭和に新造された車両を取替すれば良い｡209系でな｡
余ったｻﾊ204は埼京線に転属｡

新車いらないから増発してくれ。

最近の数年経ったらすぐにポンコツに見える安普請車両なら205のほうがマシなのかもな

小田急江ノ島線人身事故の影響で、町田にて上下線とも終電接続待ち発生…
江ノ島線から横浜線東神奈川方面に乗り継ぐ奴なんているのかよ('Ａ`)

>>474
駅の長さが足りないとか、そういうのは無いということだな。

接続待ちとか昔からあったっけ？

>>466
あくまで品川がダメだったのはなし。

日本語でおｋ

>>483
あるよ。終電限定だけどね。
昔阪和線が遅れたせい横浜線が遅れ、さらに小田急を待たせて遅らせたことがあるし。

新横浜でも鴨居でも橋本でもいいからリニア乗り入れてくれ。
さもないとハマ線のさらなる飛躍が期待できないよ。

リニアは神奈川県民の利便性のために一応神奈川県内にはできると思うよ
ただそれが横浜線の駅にできるかは分からないな

鴨居(笑)

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「新横浜・『鴨居』・町田・橋本・八王子方面…」とアナウンスする東神奈川駅の駅員、本当にいるんだな。
このスレ読んだとき、また鴨居厨の妄想なのかと思ったんだが、びっくりした。21:30ごろ。

小机
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>>490
当たり前じゃないか。いちいちびっくりするなよ。

日中の…ってことは他時間帯の町田行きは残るんですよね？

>>493
実は土日は1本だけ(8本中)町田止まりが残るよ(多分)。
平日だけでいうと下りは朝の5本、夜2本(今は1本)
計7本まだ残ってしまう。
朝の5本は日中以上に問題だと思うが、夜間は橋本・八王子行きの方が圧倒的に多いから何とかなるはず。
町田-橋本間の住民として、町田行きは依然として自分は反対です。

湘南新宿ラインや東海道線などの横浜での乗り換え案内で横浜線もちゃんとアナウンス（ご丁寧にローマ字でも表示）されるのに実際は横浜ではなく、東神奈川まで行かされるのは詐欺だろ
何とかしろよ

鴨居
www草www∴畑∴∴ららぽーとwwwwww草WWWWWWｺｴﾀﾞﾒЦ∴∴∴畑∴∴∴∴

町田はハマ線で唯一4本も番線があって便利だね。
むしろすべて町田行きにしてその分上りは大船＆磯子で運行希望。

>>496
嫉妬するクソ田舎者乙

平日の朝を除いたら全ての列車は桜木町行か磯子行可能だと思う。
要は束の横浜使者がやる気がないの一言につきる。最終も遅くできる。桜木町発町田行とか運行可能。

５００

確かに橋本最終の後に町田行き欲しい。

>>501
は？最終が町田行より橋本行の方が良いだろ！

本郷台とか洋光台とか階段付近でもガラガラじゃん
こんな奴らにばかり優遇してマジでバカだろ

>>492
「鴨居って何？」って、普通に思ったんだが。

>>499
ヒント：ＪＲ東日本は戦略的に東神奈川行きを運行している


と思うのだが。

>>505
戦略的と見せかけておいて実はやる気が無いだけ

【鉄道】首都圏では品川駅が有力に…リニア乗り入れ先　JR東海 [07/12/29]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198936044/

JR東海が2025年に開業を目指す「リニア中央新幹線」について、
これまで「首都圏」としてきた乗り入れ先を、
東京、品川、新横浜の3駅に絞り込んでいることが28日、明らかになった。

「中京圏」は名古屋駅となる公算が大きい。
「東海道新幹線と結び付ける」（首脳）ことで、東海道と中央リニアの両新幹線を容易に
選択できるよう利便性を高める。

首都圏3駅のうち有力なのは、東海道新幹線の起点である東京駅とJR東海が
「のぞみ」全列車停車や再開発など拠点化を進める品川駅。

ルートは実験線の東端となる山梨県上野原市からさらに東進し、
東京都心を深さ40メートル超の大深度地下トンネルで貫く構想とみられる。
ただ、建設条件などで都心ルートが困難な場合は新横浜駅とするか、
または同駅を経由して東海道新幹線と並走し、東京駅に乗り入れる可能性もある。　

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071229-00000011-jij-bus_all

>>506
直通しない＝やる気が無い　だったらとっくに直通全廃してると思うんだが。
直通やってるだけまだやる気があるという考え方もあるかと。

日中の町田止まりが橋本行きになったら、古淵・淵野辺・矢部で発生している２０分待ちは解消されるのだろうか？

>>510
もちろんそれが狙いの橋本延長でしょう。

リニア停車駅
品川ー鴨居ー甲府ー名古屋ー新大阪

まあ、さがみ野三駅からしてみれば多少は評価できる改正か。

ついでに、下りの町田で快速退避する各停は
橋本で快速接続してほしいね。

町田で６分も停まっているから、快速退避しない各停と快速乗り換えで橋本到着が同じなんだよな。
その方が相模３駅にとってもいいし。

現在だと、例えば
古淵から八王子行きたい人が、１７分待ってやっと乗ったのに橋本行きで、橋本でさらに７分待ちになってるからね。

日本語でおｋ

禿同

おい、ウィキに出てたこの数字は正しいの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B4%A8%E5%B1%85%E9%A7%85
鴨居駅1日平均乗車人員 124,487人（2007年度）

町田より多いってこと？
嘘に決まってんべ。

>>508
リニアが新横浜接続になったら、横浜線ホームで死人が出るぞ

中山 29,952人（2007年度）
東神奈川29,352人（2006年度）
大口16,773人（2006年度）
菊名47,309人（2006年度）
新横浜49,999人（2006年度）
小机 7,899人（2006年度）
十日市場21,032人（2006年度）
長津田54,759人（2006年度）
成瀬19,341人（2006年度）
町田282,478人（2006年度）
古淵20,417人（2006年度）
淵野辺36,746人（2006年度）
矢部10,978人（2006年度）
相模原27,659人（2006年度）
橋本56,286人（2006年度）
相原10,277人（2006年度）
みなみ野16,888人（2006年度）
片倉5,317人（2006年度）
八王子81,403人（2006年度）

>>517
>>518
俺も嘘だと思うけど、ウィキぺって信頼性どんくらい？

それでも町田の半分以下だからそんなでたらめな数字ではないだろ
とりあえず中山は地下鉄開業で2万切れが見えたな
とっとと快速通過しろ

>>519
そういう面から新横浜接続は無いかもしれないな。横浜線と接続しないって可能性が高くなってきたな
>>521
町田は30万人近く利用者がいるから町田を超す事は無いと思うけど、12万人って中々立派な駅だぞ。鴨居厨が編集したのかね

>>523 ヒント：鴨居

15万はいくと思ったのに意外と少ないわ

「私の戦闘力は530000です」

鴨居の利用客数また元にもどってるよ

>>520
町田の数字は小田急のものだろ？

104,576人か
鴨居は６万位かな？

もしかして「乗車」と「乗降」を混同してないか？

東日本の2006年度乗車人員のページでは...

鴨居　34,987
中山　31,952

だと。

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

いやー年末は特に凄いね
さっきららぽでとちぎナンバーを見た。
一月をまたいで新カモイネーゼがどんどん増えるし、パナソニックの新本社もティップネスも出来るから
鴨居の利用者はますます増えるからね。
去年は二千人減ったとか騒いでた奴涙目ｗ笑いが止まらん。こんな事ならもっと早くNECにどいてもらいたかった。
鴨居最強。
とっととはまかいじ停めろ。

>506に同意
東は寝ていても首都圏は儲かるから、やる気を起こさない。そのために最近は駅ﾅｶビジネスで儲ける事ばかり考えている。東海道線などの最重要路線でも糞ダイヤは相変わらずだから。競合私鉄がないとやる気を出さない。
その良い例が常磐線。長年糞車両を使用していたが、つくばエクスプレスが出来て激変した。
40年前に新幹線が横浜経由だったらだいぶ事情は変わっていただろう。大野伴睦みたいな政治家が横浜にはいないし。

横浜駅はもう何十年工事しているんだかわからない。横須賀線が東横線の跡地の方に移動するから京浜東北を２面３線化して、全列車を横浜行や桜木町行に出来ないものか？
可能だとしても横浜支社はやらないからな。それだから束クオリティーって言われてしまうのだろう。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions/124.212.213.217

さすが鴨居

必死だなぁ。

中山・鴨居の乗降客が減ろうが増えようが、快速が通過するわけじゃないのにｗ

直通厨といい、中山・鴨居厨といい、いい加減しつこいぞ。
快速を鴨居・中山を止めたほうが会社の利益になる
東神奈川発着にした方が会社の利益になる
ただそんだけの話

鴨居厨が本格的に動き始めたって感じだな
鴨居最強って・・・

スレ違いなのだが、鴨居厨よお前の力で市バスの鴨居駅〜竹山団地を92系統と繋げて、鴨居駅〜竹山団地〜笹山団地〜横浜駅西口(急行)にしてくれないかな
そうなったら鴨居駅利用するよ

直通厨隔離スレ　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198289177/
鴨居厨・中山厨隔離スレ　落ちた？

いくら、お前ら池沼の糞共が必死にこんなとこで叫んでも
JRはこんな糞スレ相手にしませんし横浜線は

増発しません10両編成になりません全列車横浜まで行くことはありませんでも京浜東北線ユーザーから不評でも京浜東北線へはわずかながら直通運転は続きますそして
一日5本の大船行きと一日7本の磯子行きは走り続けます新車は導入しません町田行きと橋本行きも走り続けます快速も片倉・八王子みなみ野・相原・相模原・中山・鴨居・菊名・東神奈川停車で走り続け特快は
走りません

さて、今年は横浜線開通100周年のスペシャル・イヤーですな

９月だっけ？

何か看板掲げて走ったりしないのかな
100周年記念とか言って201系あたり増発用に来てくれｗ

>>542
そうです。正式には2008年9月23日。

コラ、JR束、横浜線の終夜運転しろ！
横浜アリーナに数万人の帰宅難民があふれただろうが！

>>545
そんなの関係ありーま線

大晦日の終電に乗って帰宅。
車内もいつもに比べたら空いていて、ﾏﾀ−ﾘ気分で乗車。
せっかく年が明けたんだし、新年明けましておめでとうございます、この電車は最終の・・・
って一言くらい車内放送で付け加えればいいのにな。

横浜線開通100周年ですが、記念ステッカーを貼って走ったりはしないんですか？

wikipediaにいたずらをした鴨居厨は武相高校卒で、中山にあるスナックドリーミンに通ってるのか

>>545
それくらい頭にいれてから行けや。いやなら、行くな。
それに、菊名くらいなら歩けない距離でもなかろうに。

>>549
やはり低学歴の吹きだまりなんだな、鴨居ってwww

白山高校とかもバカが多いのは事実・・・。
駅に居るときの格好や態度ですぐわかる。

>>550
菊名へ行ってそれでどうする？
東横も終夜運転は無いんだが（終電繰り下げ・初電繰り上げのみ）

白山高校って横浜市内か神奈川県内の高校で一番バカって聞いた事あるけどマジ？
でも電車内とかで酷い事をしてる様子はあまり見られないが…

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
●●●━━●━━━━●━●━━━━●━━━●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>545
下り初電の倒壊道新幹線にも帰宅難民居たね。

連投スマン…
毎年、新横で何かしらの年越イベントがあるんだから、せめて初終電の繰上下運転が欲しいよね。(せっかくだから逗子まで直通)
20年振りに去年ハマ線沿線の住民になったけど終夜臨やってた頃って利用者どれ位あったの？ここ数年短期間でやってたみたいだけど…

廃止前年の乗車率は10％前後だったらしい
つまり１両あたりで席の各隅っこさえ埋まらないまさに空気を運んでいる状態
そんでさすがに止めた

大体の人が終夜運転前に都心方面に移動するから、本当に大動脈でないとあんまり意味がないんだよね
加えて移動手段は鉄道だけじゃないしさ
ロマンスカーが走っている小田急みたいに何か観光地があるわけでもないし

横浜駅は横須賀線のホームを拡げるそうな

>>558さんありがとうm(_ _)m

私鉄でも縮小傾向だからな
普段やる気ないのとは別ってことか

>>554
俺の時は 新栄か田奈が最下位だったな
どこも少子化で相当落ちてるだろうがな

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
●●━━━●━●━━━━●━━━━●━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
●●━━━●━━━━━━●━━━━━━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>331
みなとみらい線があるから根岸線は廃止で

もまいら日中の糞パターンが解消されるんだからもっと喜べYO

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
＝＝●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

日中は便利でしょう。問題は夜８時以降が極端に少ない事じゃないか？
平日の昼間位の本数あったら問題ないと思うが…

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
＝＝＝━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　廃止

町田から橋本延長に伴い、行路数増で大変だぁ…。

次回は快速廃止かなぁ…？。

以前は一時間３本だった
単線だった
古淵、八王子みなみ野はおろか成瀬、十日市場もなかった
にくらべればはるかに進化してるだろうが。
南武線なんてひとつも新駅ないだろ

それ以上に利用者は増えていると思うが

南武線は西府が開業します
高架化が進んでいます
昼間の本数も増えました

ＡＴＯＳも入りました

西国立始発ができます。

というか今度の改正、長距離以外は増量改正なんだけど
何か裏があるんじゃなかろうか？

>>570
そのくらい許容しろよ。
始終詰め込んでるんだから。

ecute鴨居マダー？

町田行きは橋本まで延長するが、八王子行きは町田まで短縮だったりして

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
＝＝＝━━━━━　廃止　━━━━━━●●●●●　相模線（普通）

横浜線は運転系統を相模線と一本化し、名称を相模線に統一します。
従来の大口−橋本間は廃線となりますので、予めご了承ください。

廃止区間をご利用の方は、横浜市営地下鉄・バス、神奈中バス、
東急東横・田園都市線、小田急線などをご利用ください。

なお、東神奈川から横浜・桜木町・関内・石川町方面へは、
従来どおりJR京浜東北・根岸線をご利用ください。

−JR束目本−

明日、中山で下車して、県立四季の森公園で遊んできます。
その後、鴨居のららぽーと横浜で遊んできます。

以前はは１時間に３本 ではない およそ25分に1本

小机行がかなり昔あった様な気がするのだが。
平日の夜だけでもいいから、東神奈川〜小机を１編成ピストン輸送して貰えると有り難い。短編成でもいいから。

小机行きなんてストレス溜まるから無くていいよ。
最低でも町田まで行って欲しいわ。

>>582
複線区間が小机までという時代が長かったからね。

最新車両を導入　山手線と同系
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
http://hamasen.hp.infoseek.co.jp/80/news.jpg

JR化直後のあの頃は本当にいい時代だった
快速運転開始、ヤテに続いて2番目に205系への置き換え完了、新駅開業…

小机行きと中山行きを定期的に走らせろ

八王子南野は不要

八王子みなみ野はいまや片倉や相原どころか大口より客が多いわけだが

今、東神奈川に居るんだけど以前に｢新横浜・鴨居・町田…方面｣ってアナウンスする駅氏がマイク握っていた。
北行も｢洋光台・港南台…方面｣とアナウンスしていた。南行はどんな言い方するんやろか？

>>590
スミマセン南北逆ですた(≧Д≦)ゞ

100周年記念イベントに合わせて新型車両に切り替わるよね

一番駅間の長い鴨居ー小机間に新駅作って

>>562
新栄は開校当初はショボかったが今はそこそこらしい
田奈や白山は昔から定番

>>593
新駅はこれ以上いらないでしょ

>>593
だったらこんぐらい作るか？
東神奈川―子安―大口―松見町―菊名―新横浜―小机―東本郷―鴨居―白山―中山―新治町―十日市場―長津田―成瀬―町田―古淵―淵野辺―矢部―相模原―橋本―相原―八王子みなみ野―片倉―八王子

菊名―篠原―新横浜でお願いします。

私鉄だったら、倍くらいの駅が設置され、急行と各停が入り混じりながら、今よりずっと便利なんだろうけどな。

そうすりゃ鴨居や中山のバスも減って渋滞も減るのにね。

>私鉄だったら、倍くらいの駅が設置され

それはないだろ。

>>596
横浜市にはそんなに予算がありません…。

駅間距離が長く感じるのは車両が遅いからじゃないか？

同じ8両編成だし武蔵野線の車両を緑帯にして走らせろ

武蔵野線に新車
↓
玉突きで武蔵野線の205を横浜線に

いや、こうだろｗ
http://g.upup.be/?eiErskQ8Nv

趣味悪い

いや、結構ありえるんじゃない？ｗ

予算ないならレールと枕木でホーム作って
仮乗降場扱いでいいよ。スイカタッチ機設置して
町田、橋本で総合管理。

http://f.upup.be/?PECqAOc1sq

やはり、これがいいか？

>>605
それが来るくらいなら100周年記念とかいって103に似せた201が来たほうがよっぽどマシ
>>608
どんな扱いだよｗ酷すぎるだろｗ
>>609
それだけは来て欲しくても来ないだろ確実に

地下鉄ホーム直結通路のために中山のホームが延長されてるけど、
10両分ありそうだな。

むしろ東神奈川の横浜寄りに乗り換え専用階段つけろ

むしろ東神奈川の方向幕に2番線到着か3番線到着か書いとけ。
そうすれば横浜方面行くときと東京方面行くときで乗り分けできるから。
あ、全部直通化は反対ね。

>>613
大井町線みたいだな

>>613
それだったら駅の電光掲示板に表示されていた方がいいだろ

>>614
銀座線も浅草駅の対都浅草線対策のために
駅時刻表に表示してある
また、田原町で、浅草駅入線ホームも案内しているぞ。

時刻表見れば良いだろ｡

浅草線はあれだけの本数があるから乗り分けができるけど、ハマ線で案内されたところで、平面乗換えができるから12分待って次の電車にしようって思うか？

おっさんの言う通りや

>>618
ポケット時刻表に表示してあれば、俺ならその時刻に合わせるけどな

東神奈川止まりは無いと着席サービスが出来ないからかな

磯子から着席サービスがあるよ

混雑解消したいのなら、椅子排除しろ

いかん、椅子撤去して車内にゴザ敷いて…とか考えちまった。

そしたら大変なことになるぞｗ

こうなったら屋根の上に椅子つけて乗車するか

椅子ない車輛に
折り畳み椅子を持参して乗ればいいんじゃね？

>>613
番線だとたまに乗る俺はどっちのホームか分からない

桜木町発着が一番分かりやすいよ

>>629
全部、桜木町発着ならよいが、まちまちだからね。

朝夕は京浜東北の本数が多いから、東神奈川発着。
ここら辺は仕方ないね。

ましてや乱れやすい路線なだけに乗り入れなんかは本当はしたくないだろうに。

行き先表示幕は見にくいよ

安っぽいLEDよりは幕のほうが見やすいけどね。
横浜線の緑のやつは微妙だけど。

でもさすがに緑地に白字の方向幕はひどかったなあｗ

スーパーはまかいじけごん

甲府→八王子→町田→鷺沼→二子玉川→渋谷→大手町→清澄白河→
押上→北千住→春日部→東武動物公園→栃木→新栃木→下今市→東武日光

鷺沼(笑)

なんではまかいじって松本まで延長したときにはまあずさに改名しなかったのかね。
2月は運転日が2日だけでそれ以降はまたしばらくお休みみたいだね。

>>636
どっかで乗務員交代したいが長津田は停められないから本当はどこでもいいんだが

はまかいじって案外使う人いると思うけどな
もうちょっと本数増やしてもいいのに

スレ違いだけどはこねけごんの方が・・・かなり無理しないと行けないか

横浜線ダイヤ改正

磯新本元日馬新高横本東新小大松菊新鳥小東鴨白中新十い長
子根牧町大車桜島浜神神町安口見名横山机本居山山治日ぶ津
●━━●━━●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━●　急行
●━━●━━●━●━●━━━━●●━●━●━●━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

長南成高町森古共淵矢西相小橋相八片新八
津成瀬坂田野淵和野部門模山本原み倉北王
●━━━●━━━━━━━━●━━━━●　急行
●━━━●━━━●━━●━●━●━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

ここ何処の地名？ってひとはググれ。またはゲイツに聞け。

今のままでもいいのにこれ以上駅増やさないほうが良いよ
南武線みたいにちまちま停車されちゃ困る

いくらなんでも「小安」はないだろう…

あさって八王子８時発の横浜線で横浜まで行きます。
八高線で７時５４分着なので出発６分前にしか行けません。
座れるでしょうか？（横浜まで１時間なので立ちんぼは辛いです）

新駅は仮乗降場でいいよ無人で
人がいなければ通過

もっと本数増やして快速とかをしっかりしないとな・・・

>>645
微妙だね。
座れる確率が高いのは、前（横浜方）の車両。

>>645
八王子で座れなくとも橋本で結構な数の客が入れ替わるからそれを狙え。

これが天下のｦﾀQ電鉄

388 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 05:42:59 ID:QDsmV2ft0
ある人からの発言を借りると、
定期利用客が鉄道会社に支払う金はタカが知れてるのだから、サービスの良し悪しに口を出す権限はない。
小田急の長距離通勤は苦痛に見えるかもしれないが、所詮は定期運賃の恩恵に肖った故の適正な対価の範囲内でしかない。
小田急の対応は間違っていない。かといって京王が間違っていると言うわけでもない。
一番間違っているのは定期運賃利用如きでまともなサービスを受けられるのが当たり前だと勘違いしてるID:4EmmJyb/0唯一人。

海神奈川駅も思い出してあげてください

海神奈川復活させて別のルートで横浜に乗り入れろ

京急よりもさらに海の方を地下で潜ってでもすればいけるかもよ
途中貨物線に合流して桜木町まで行け

新宿〜甲府、松本の需要は多いんだが横浜〜甲府、松本の需要は無いんだろうか？
休日の観光需要はあるはずなんだが、ＪＲの硬直さが仇になってる感じがする。

横浜線の菊名駅ホーム、なんとか移設できないかね。
２面２線を東横ホーム上に作って、新ホームを東横線上下線連絡通路にも使えるように出来ない？

　巛　巛（東横線ホームへの階段）
○○○○○（通路）巛（横浜線改札口への階段）
■■■■■■■■■■■（ホーム）
−−−−−−−−−−−（線路）
−−−−−−−−−−−
■■■■■■■■■■■
○○○○○　　　　巛（横浜線改札口への階段）
　巛　巛（東横線ホームへの階段）

もちろん、東横線上下線連絡通路と横浜線ホーム間には改札設置。どうよ？

>>654
相模線経由も作るべきだと思いますが

やっとyournetの規制解除された

wikipediaの小机・鴨居・中山の乗車人員荒らし修正しておいたよ。
ほかにも亀田と武相高校を荒らしていたようで、一ヶ月BANされてた。
履歴の傾向から、犯人はたぶん鴨居厨に見せかけた中山駅利用者。

犯人の目的は改ざんではなくて改ざんされたことをアピールすること

理由１：犯人を鴨居厨に見せかけるため、わざとバレるように数字を非常識な値に書き換えている。
　　　　　1回目は7万ぐらいだったが、7万という数字が妥当と捉えられかねないため、再度改ざんを繰り返して10万にしている。

理由２：鴨居の数値改ざんだけが目的なら、小机の数字を変える具体的理由が無い。
　　　　　中山の差し引きが控えめなのは、利用者としてのプライドが邪魔をしたか（これは微妙）。

理由３：wikipediaがすべての履歴を残していることを知らず、うっかり土地勘に依存する項目「スナック　ドリーミン」が追加されている。
　　　　　犯人が項の変更履歴や、個人が行った変更の一覧表の存在を知らないことは、亀田項など、いたるところで散見される。

理由４：改ざんが発見され、ここで報告されるまではあまりに早すぎる。おそらく犯人の自作自演。

新横浜-大船間に反時計回りに新線を建設し、
東神奈川-横浜間に新線を建設して根岸線と直結させ、
横浜-新横浜間を転用して新線とくっつけ横浜環状線を建設汁

不可能です。

-JR束日本-

地下鉄を延伸して横浜環状線みたいにする計画はあるらしいよ

グリーンラインの日吉発最終0:26だって。横浜線より遅いから
15分遅い渋谷発最終急行で間に合うようになりました。
中山->菊名乗換えの皆さん開通後はどうしますか？

ID:71D9PFPy0
必死だなｗ

↑お前が犯人だ

町田混みすぎ

>>662
中山から渋谷方面に通勤してる人は、当然地下鉄に変えるでしょうね。

正直、地下鉄開通による影響ってそんなもんじゃないか？
むしろ空くかもな。

そりゃ横浜線は空くでしょう。

浜線だけ椅子無しで良い。そうすれば空間も広がる

>>668
ハア？中山だけ減るんだよ。ハマ線自体にはほとんど影響なし。
4両編成でしかも初乗り最低200円なんだぜ。

JR東日本車両更新予想スレッド　Part27
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199794983/

>>670
通勤で使うなら、会社負担の人がほとんどだから、運賃の値上がりはあまり影響ないと思うが。

横浜線沿線でグリーンライン使う人は中山に住んでる人かセンター南北や日吉に行く人くらいしか使わないだろうな
それも中山以北の人しか使わないだろ

中山から日吉まで290円らしいからな。

4両ってのはちょっとな
確かに距離は短いけど

埼京線の205系ってキレイじゃね？

>>662
日吉発終電って中山行きなの？それが気になる。
>>675
大江戸線規格だから実質２両分なのじゃないか？積み残しが出そうな悪寒だ。
東神奈川発の市バス深夜バスは残して欲しいと思う。

すれ違い

カモイネーゼが必死に地下鉄を反対するので地下鉄の話題は終了

横浜線はパターン化輸送してほしい。
朝は三分 昼は各駅十分 快速間に二本 夜は五分間隔。
むらをなくせ。

>>677
そうだよな。ブルーラインを見る限りは違う可能性大でしょ。
>>662が一生懸命に利点を探してみたものの現実は厳しいｗｗｗ
そもそも港北ニュータウン住民のものであって中山はおまけ。
ハマ線からの乗り換え客は期待してないし（もちろん東横線からも）。

>680
夜の５分間隔というのは同意出来る。夜の間隔が目茶苦茶過ぎ
束は競合私鉄がないと本当に糞ダイヤしか作らないから
通勤客はゴミ位しか思わないのが束クオリティー

>>681
最終は中山行きとあった。
中山住民でも菊名乗換えのほうが数分早いと思う。
・行き帰り座れる。
・菊名での雨、寒風にさらされない。
・他線の遅延での遅れがない。
メリットはこんなとこか。
あとは夜間の本数だな。あざみ野発で考えると、
横浜線より少なくなるのかなあ。

>>683
しっ、相手しちゃ駄目！

マジレスされると困るからなｗ

マジレスしようが何しようが鴨居最強に決まってんだろwww
地下鉄が通ろうが何しようが鴨居以外の駅は未来永劫未来都市鴨居様の足下にも及ばネーヨwww

とグモイネーゼが言っております

>>686
新横浜との2トップは他の追随を許さないよな

町田は繁華街、新横浜はビジネス街、鴨居は・・・？

新横ホームにマイクを持った東海社員がいた。
きっと車イスの人を案内してきたんでしょう。
その前は警備員だったけど。
東の社員は何しているんだか。。

鴨居は町田も新横浜も及ばない横浜線No.1のショッピングタウンに決まってんだろ
ちんけなミニ地下鉄も新幹線も屁でもねぇよ、未来都市鴨居様は未来永劫横浜線最強www

鴨居住んでる椰子はホント幸せだなｗ
漏れは早く根岸線沿線に引っ越したいお。

>>692
そんな油臭いところではなく鴨居にしときなさい

このスレを見ると鴨居にはバカがいるから住みたくないな、と思う。

てか根岸氏は根岸駅前マンションに住んで、ベランダにライブカメラ設置して公開してほしい。

八王子犬小屋の監視人より。　

>>676 横浜線の205系って幽霊みたいじゃね？

>>693
油くさいのがまたたまりましぇん。

>>694
あの駅前の新築の物件押さえたいねぇ・・・。手が出るはずないけどorz

>>694
このスレを見て住みたいかどうか判断してるお前のほうが常識的に見てバカだろ。

>>690
新横浜はJR束が改築とかやる気出さないからな

国鉄時代はまだしも新横浜は東海の駅なんだよ。客を拾ってるだけ。

ｾﾞﾛｻﾑやらかして、快速の運転区間が桜木町-八王子に統一される可能性はないよな？

>>697
鴨居ていうか、横浜北部地区はリアルで馬鹿ばっかだしｗ

違いない…(´･ω･｀)
横浜市北部っていうか、町田市です。

>>697
つーか自分のカキコのバカさ加減を認めない鴨居厨がキモい事は確かだが？(笑)　

>>688
今度は新横厨かよ…

あんな半分田園地帯の駅が2トップな訳ねーだろｗ

あ、そうか、下から数えた2トップってことね。新横浜と鴨居ってのは
いや、それだったら中山も入れて3トップにしなくては

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　セ 鴨　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 鴨　え
　　レ 居　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 居　 |
　　ブ に　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　だ 住　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　け め　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ る　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ の　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね 　　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　ス　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
　　羨　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　ゴ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
　　ま　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
　　し　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
　　い　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

鴨居がセレブ？
肥やしの匂いを香水と勘違いしてると笑われんぞ！

>>704
このスレで話題によく出るその3駅がなんで最下位なんだ？
勝ち組なんでうらやましいんだろｗ

横浜北部>町田>八王子 >越えられない壁>相模原（笑）

横浜線主要駅
八王子・・・多摩地区ではこの間まで立川の次に大きかったらしい。最近は吉祥寺や町田に押され衰退しつつあるが
橋本・・・乗り換え駅のくせに田舎。特にこれと言ったものは無い
町田・・・横浜線沿線で１、２を争う繁華街。
長津田・・・乗り換え駅としてはあり得ない程田舎。
(中山・・・普通の駅。ちょっと大きい程度)
(鴨居・・・ららぽーとがあるが、それ以外特にこれといった物は無い)
新横浜・・・ビル等が立ち並んでいるが、一方で畑なども並ぶ
菊名・・・乗り換え駅だがこれといった物は無い
東神奈川・・・京浜東北線との乗り換えだけ。
さて、どれが一番ヤバイかね

ぜんぶ！

菊名が一番やばいな
お先真っ暗ｗ

沿線に特にこれと言ったものが無い
横浜線自体が一番ヤバ杉！

橋本が田舎なら鴨居は未開の地

ららぽーと>>>アリオ

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>713
未開というか、荒地だろｗ

とりあえず港北区と緑区の駅は全部廃止で。
大口の次は成瀬かｗ

八王子と町田と東神奈川だけで良いよ。あとは廃止

鴨居なんか通過でOK！

すぐこういう極端に走る基地害が沸くな

成瀬も大口も存続。

各駅停車を全廃しろ

【緑区民】横浜線22【立入禁止】

次スレのタイトルはこれで

鴨居は都筑区とのハイブリッドだからセーフ

橋本はほんとに広大な荒れ地が…。
あそこに大規模ショッピングセンターでも作れよ…。
あと相原高校どけばいいのに。

ハマ線というより、横浜支社がヤバイよね。

>>724
やる気なさ過ぎだよね。
http://www.jreast.co.jp/yokohama/

不覚にもﾜﾛﾀ

>>723
橋本住民の俺がマジレスするが、
あそこはショッピングセンターやらマンションやらが
出来るよ。ヨーカドーが今の場所から出る。

町田＞八王子＞新横浜＞橋本＞東神奈川＞中山＞長津田＝菊名＞その他

町田＞八王子＞新横浜＞鴨居＞橋本＞東神奈川＞中山＞長津田＝菊名＞その他

遅延発生。

町田駅下りホームがカオスになりつつある

もう鴨居で置き石とか萎える

原因って置き石だったのかよ･･･
今成瀬駅だけど下りはけっこう混んでるな

上りは25分電車が来なかった。
先行は町田を出ていったが、既に乗車率200%オーバー。
２分程度後続の町田始発は100%程度。

上り30分遅れてるよ

まだ長津田に停車かよ　さっさと動かせ　グズ

うわ
鴨居住民のバカが置き石かよ
朝やるなよ、朝に。ボケ！

大迷惑な鴨居置石
全て高架にして踏切なくせ
東神奈川で４番線に横浜線橋本行きが
停まっているのを初めて見た

>>737
うｐ

中山のホーム延長部分は町田の廃れ改札みたいに柵を建てるんだね。

接近アナウンス いつも遅れるなら電車がまいりますだけでいい 行き先はいらない

>>737
俺もその場にいたぞ。ようやく東神奈川着いたってのにいつまで横浜線は邪魔し続ける気だって思った

>先行は(...)乗車率200%オーバー。
>２分程度後続(...)は100%程度。
これって遅延時のいつものパターンだね ...
なぜ客は学習しないのか

続いてくる保証がないから。

すぐ来ますって言ってくれたらいいのに。

>>709
中山がちょっと大きいならそれより明らかに大きい
八王子、橋本、相模原、(淵野辺もか？)、新横浜、東神奈川の立場は？

>>742
駅員はバカだから、「後続続いてますので、次の電車もご利用ください」などと案内しないから。

昔、人身事故で電車来ないのに、告知看板も出さない、ホームの放送もしない菊名駅の駅務室にどなりこんだことあるけど、ＪＲ社員はバカが多い。

KNG31★神奈川県：首都圏鉄道障害情報
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1198836536/

969 名無しさん＠平常通り New! 2008/01/11(金) 07:27:15 ID:ctnXdKHJO
横浜線、イオン関知で停車中。

972 名無しさん＠平常通り New! 2008/01/11(金) 07:33:14 ID:ctnXdKHJO
横浜線、再開しました。置き石らしい。

973 名無しさん＠平常通り New! 2008/01/11(金) 07:38:58 ID:K1KAAf7iO
JR町田駅のアナウンス何言ってるかわかんねーよｗｗｗ壊れかけのジジイに喋らせんなｗｗｗｗｗ

975 名無しさん＠平常通り New! 2008/01/11(金) 07:50:11 ID:PGDqN957O
横浜線10分くらいおくれてるらしい

976 名無しさん＠平常通り sage New! 2008/01/11(金) 07:55:30 ID:NbkrQZRwO
横浜線、置き石の影響で上下とも乱れ中。

977 名無しさん＠平常通り sage New! 2008/01/11(金) 07:55:59 ID:ezrfaojzO
横浜線は現在、速度落として運転してる。上りに乗車してて、今十日市場→中山だが、いつ中山に着くのか分からん。

と思ってたら到着

978 名無しさん＠平常通り New! 2008/01/11(金) 08:08:21 ID:Kscpvc2bO
鴨居はB地区だからしょうがない！

986 名無しさん＠平常通り New! 2008/01/11(金) 08:31:21 ID:rIlrkBh/O
横浜線上り大船行き、淵野辺で急病人発生につき増延


987 名無しさん＠平常通り New! 2008/01/11(金) 08:46:22 ID:U8MtzPHX0
相模原発25分東神奈川いきは30分遅れ
カオス

988 名無しさん＠平常通り 橋本 New! 2008/01/11(金) 08:47:07 ID:+7VbwMOEO
駅カオスで噴いた
ホーム人だらけｗ

遅刻するかと焦って来たが普段乗る22分発電車が今さっき八王子出たとか。
どのみち遅刻決定か

989 橋本 New! 2008/01/11(金) 08:48:15 ID:+7VbwMOEO
どこに駅名いれてんだよ俺orz

991 名無しさん＠平常通り sage New! 2008/01/11(金) 08:51:25 ID:14hNR9zUO
ハマ線登り鴨居駅
08:43が17分遅れています
到着予定は09:00

994 名無しさん＠平常通り New! 2008/01/11(金) 09:03:53 ID:LZAKRiXuO
【横浜線　遅延】横浜線は、鴨居駅での車両点検の影響で、上下線に遅れがでています。

遅延ぐらいでガタガタ騒ぐな小市民ども

>>742
俺もそれは思うんだよな。俺は次を待つが

>>745
案内してるよ。
次の電車は○○駅（に到着しています）（を出ました）とか、
続いてまいりますとか。

でも、相模原駅では今朝
「東神奈川方面は、ただいま八王子ー橋本間走行中です。八王子行きは町田淵野辺間を走行中です」
っていってた。
アバウト…。

>>709
乗り換え駅は当然すべて都会と思っている、片腹痛い奴だな。

分倍河原のさびれっぷりといったらもうね…。
方や準特停車なのに…。

ATOS化して「こんどの電車は ○ ○ を出ました」が表示されればいいのに

【快速】
八王子―片倉―八王子みなみ野―相原―橋本―相模原〜町田〜長津田〜中山―
鴨居〜新横浜―菊名〜東神奈川―横浜―桜木町―関内―石川町―山手―根岸―
磯子―新杉田―洋光台―港南台―本郷台―大船

【通勤快速】
大月―猿橋―鳥沢―梁川―四方津―上野原―藤野―相模湖―高尾―西八王子―
八王子〜町田〜新横浜〜横浜〜磯子―新杉田―洋光台―港南台―本郷台―大船―北鎌倉―鎌倉―逗子

>>709は中山厨
田んぼだらけで普通の駅ってｗ
緑区で一番田舎なのに

緑区自体田舎だけどな

田舎だから緑が多いんです。だから緑区なんです。
ありがとうございました。

>>756
学習しない子だねｗ

>>745
前から思っていたんだが、横浜線はどの駅も駅員が少ないと思う。だから放送したくても忙しくて放送出来ないんだと思う。
今日みたいな列車遅延時で混雑してる時位ホームに駅員がいても良いのにいないし、普段の朝ラッシュだって新横浜にいるくらいだろ。

いつも遅れた電車はパスする。後続はだいたいすぐ来て座れる。でもケツ舐め運転だからくそ遅いけどね

大口なんてホームに駅員いないもんな
今朝みたいなときでさえ事務所でまったりしてやがって
放送も時たましかし無くてホームに着いて異様に混んでて
不穏な雰囲気だったのだが放送まで２,３分何事かと思った

大船直通は混んでてとても乗れなくて次のにしたけど
それが5分後に来るのか10分後に来るのか
ギャンブルでどきどきでした。５分後に来たけど
アナウンスしろよ

それにしても横浜線も京浜東北もトラブル多すぎ
年に何回大幅遅延するんだ？
片方遅れてダイヤが入り繰ったときは
東神奈川のポイント切り替え大変なんだろうな
さっさと独立にすればいいのに

>>756
鴨居って凄いよね！横浜一のショッピングセンターがある駅なのに
駅に着く直前まで車窓がずーっと畑と果樹園なんだものw

>>764
テレビで見た、ソ連の秘密都市みたいだよな(笑)(笑)(笑)

>>763
やっぱり直通してるのは大きいな
京浜東北線とかこの前まで遅れまくってたからな
新車が入るから車両故障による遅延は少なくなると思うが

鴨居行ったことない。
ホームは４番線まであるの？

ないよ、鴨居は1面2線。

>>763
>>764
前にイオンが来るって話もあったみたいだけど、農業専用地域だから開発禁止なんだよ。
それでも川沿いに無理やり新築をぽつぽつ建てたけどな。
無知なよそ者はこれだから。

鴨居駅なんて鶴見川が氾濫して水没すればいいのに

>>769
民巣が政権をとった暁には（ｒｙ

横浜線のスレなのに、話の中心はいつも鴨居や中山だな

だって田舎の背くらべしてるんだもん。

って言うか、横浜市内に住めなかった、さがみっぱら
とか八王子のカッペが騒いでいるだけじゃん。
時間かかるのがイヤなら近くに住めばイイだけなのにな。

もうさ、旧港北４区は横浜市から追放でいいよ。

北部4区は平均年齢が若くて金になるから横浜市が手放さないよ

>>774
横浜市内って言っても、ハマ線沿線は完全な負け組。
沿海部だけが勝ち組。

根岸線沿線や鶴見のあたりは勝ち組

>>745
鴨居で抑止になった八王子往きに乗ってたが後続誘導はしてたぞ。
でもカオスでみなみ野までに10分以上増延orz

>>774
横浜市民自体が東京23区に住めなかった奴の吹き溜まり。

>>778
私鉄乗り換えが便利なハマ線沿線のほうがいいな。
鶴見なんか汚いだけ。

>>764
「都会」なのに農業専用地区とかｗｗ有り得ないｗ

横浜線方面へ着席通勤・通学のできる東神奈川は勝ち組

>>777
>>780
実はハマ線利用者ｗ

快速と各停の連絡駅の設定おかしくないか？
町田と中山なんて通過運転の終点近くだと快速に集中するって。
むしろ逆だろw(今の中山の構造だと変えられないのを承知の上で)

>>778
鶴見はヤバイぞ。
産業道路からの自動車排気ガスが酷いし、
昔あった工場からアスベストが飛散していて、周辺住民に肺がんが多発して大問題になってるし。

>>779
ちゃんと仕事している駅員もいるが、大手私鉄のように社員教育しっかりしてい一定レベルを保ってないから
レベルがピンキリでグラサン運転士みたいな極悪社員も生まれる温床になってる

中山が都会って行ってるやつは居ないけど、鴨居を大都会とかほざいて中山を叩く馬鹿は多いなｗ
鴨居民のほうが頭悪いんじゃねーのｗ

↓カモイネーゼ反論どうぞーｗ

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
●●●━━●━━━━●━●━━━━●━━━●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

遠方から通う少数の奴らの利便性なんかどうでもいいよ
横浜北部の人口と利用者が多いんだから

>>788
まあ、「多い」んじゃなくて一人だろうがな(笑)(笑)(笑)

>>791
その一人が毎回釣られてくれるから太公望としては楽しくて堪らないw

↑----------------以上、村民利用者の嘆きでしたｗｗｗｗｗｗｗｗ--------------↑

言ってる傍から入れ食いw

鴨居厨涙目(笑)(笑)(笑)

>>793が市営地下鉄スレにも居る件について
やっぱりお隣の駅でも地下鉄の存在は気になりますかw

相変わらずバカばっかりだな

鴨居も中山もどっちも同じようなもの

>>798
去年まではな。もはや鴨居の完全勝利。リニアが来れば無敵。

まただよ

鴨居厨が吠えれば吠えるほど、鴨居がミジメな場所に見えてくるな(笑)(笑)(笑)

中山だの鴨居の話じゃなくて、少しはまともな話題がないのかよ！

相変わらずバカばっかりだな

↑鴨居厨の自己紹介乙です〜(笑)(笑)(笑)

別に鴨居も中山も横浜線の駅なんだからここで話しても構わないだろ

ｵﾏｴﾓﾅ

>>775
財政破綻までカウントダウンの横浜市からもう鴨居市として独立したいよ。
鴨居市長に立候補して、カモイネーゼのための政治を行います。

鴨居(笑)

鴨居市になれるわけないだろ(笑)(笑)(笑)
せいぜい鴨居町どまりだ。
鴨居厨って、桁違いの自信過剰なんだな(笑)(笑)(笑)
見ていて、痛々しいわ(笑)

ららぽーとはほとんどマイカー利用が多いな。今日は渋滞してた。まあほとんどは港北NTの利用者なんだろうけどｗ

町田って喫煙所無いのか？

町田の基地外が乗ってる電動車椅子どうにかならんのか？
走る速度が速杉、速度を落として走れないらしくて人の流れに乗れずにぶつかりそうになる
JRの改札の前を走ったり止まったりヒンシュク買いながら通りすぎていった

(笑)(笑)(笑) って流行ってるの？居酒屋チェーンみたいだな
全部違うIDだけど同じ奴なんだろうな

携帯からカキコするから、wより(笑)の方が入力が楽なんです(笑)(笑)(笑)

中山から先は今のところ新駅無いんだな。距離が長く感じる
２ヶ所あるトンネルは用地あるんだから、駅つくればいいじゃん

まず先に住宅街なりニュータウンでも作ろうよ。

>>810
そりゃ交通の便も不便な鴨居に作ったんだからわざわざ電車で行く人もあんまり居ないでしょ

>>816
殺す気か！
これ以上沿線人口を増やしてどうする
むしろ住宅を潰してほしい

じゃあ駅なんて要らないな

長津田駅ホームの喫煙所廃止にしてほしい。
山型の屋根だから、煙がこもって３０ｍ離れてもクサイ。

>>820
喫煙所は地下に作って欲しいな。

中山から先　快速は小机、大口しか通過しない
意味がない　鴨居　菊名は通過でよい特に鴨居

菊名は居るけど鴨居(笑)は間違いなく要らない

鴨居･相原･八王子みなみ野･片倉は通過してほしい｡

さすが横浜線。民度が低い。

橋本と淵野辺と中山を通過してほしい。

>>826
いつ淵野辺に停めたんだ?

ていうか追い抜かないんだから快速いらないだろ
大して時間かわらんし

今日は一日お疲れ様でした。明日もお互い頑張りましょう。この度は多大なご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません。何卒ご寛容の上、引続きご愛顧賜りますようお願い申し上げます。

馬鹿な池沼どもが嫉妬してもますます鴨居は発展するよ
新横浜、町田、鴨居以外通過でおｋ。

鴨居と中山と相模原と相原〜片倉間になんで快速停まるの？

>>831
菊名、長津田、橋本は疑問に思わないのか？田舎なのに。

今、終わりましたこれから帰りますいつもお世話になっております。これからお伺いさせていただきます。本日ございませんでしょうか。心からお誕生日をお祝いいたしますとともに、今後のご健康とご繁栄を祈念いたします。

>>830
おけとかいってるやつむかつく
鴨居は廃止　もしくは仮乗降場でいい
>>828
中山、町田で追い抜くだろ　何考えてるんだ

埋め

梅

宇目

羽眼

>>834
あんなに乗降客が居るのにどうしょうもない白痴だな。
中山こそ廃止。グリーンライン4両で十分ｗ

雨芽

↑------------------低脳馬鹿浜線利用者どもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ-------↑
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

菊名駅廃止してよくね？

>>830
また馬鹿な鴨居厨の虚しい思い込み開発計画ですか(笑)(笑)(笑)
人外魔境の鴨居にとっては大開発なのかも知らないけど、横浜沿海部の開発からすれば蟻塚みたいなモノですから(笑)(笑)(笑)
まあ鴨居民には蟻塚がお似合いって事で(笑)(笑)
これから大量に開発計画の延期、取り止めが発生するから(笑)(笑)
それまでほざいてな(笑)　　　

TXと同レベルのスレだな。やっぱららぽーと出来ると沿線レベル下がるな。

>>844
京成の田舎の空気もってこられて迷惑だよ

今からオマエラに鴨居の素晴らしさを教えてやる
いくぞ！

http://d.pic.to/m82l2

>>844
逆だろ。
沿線レベルの低い所にららぽーとは進出する。

鴨居(笑)は大都会たまプラーザの足元にも及ばない糞駅ですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

田舎路線横浜線

鴨居って知ってるか？俺の写真見て驚いたよな。↓写真のURL↓
http://aquae.jp/photo/l.CB.A8Y.9C.E4.A0Wl.BD.jpg?1200291751

菊名…東神奈川の歩道橋を東白楽まで伸ばせば通過でおｋ
新横浜…東海道新幹線を横浜経由にすれば通過でおｋ

ここまでで疲れたんでだれか以遠も考えてｗ

死ね

鴨居、鴨居って、ウルセェンダヨ！田舎もん！

>>853
それが、鴨居クオリティ。

私鉄では、快適な冷暖房付きホーム待合室をどんどん設置して、乗客サービス向上に努めているのに
ＪＲ東は寒風の中待たせている。
また、健康増進法を無視し、喫煙所をいまだに設置している。

ほんとに国鉄体質が抜けない会社だな

>>855
束にはまだ∠〇がいる位だから、国鉄体質なんて甘いものだよ

喫煙者(笑)はいつもイラついてるな。

喫煙者は短気でわがままだから
たばこがないと人に当たる危険があるので
喫煙させておとなしくしてもらった方がいいよ

>>853
貧乏な田舎者(笑)はいつもイラついてるな。

>>848
たまプラーザ（笑）

ダサすぎて笑える。どこが大都会なんだよ。

土曜日の早朝、車両トラブルか何かあった？
546KのH12が720Kに、520KのH22が718Kにスライドしてた。
921KはH22が走り去っていったように見えた。

かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

町田1840橋本行き車掌きちんとアナウンスしろ。何を言ってるかわからん。

>>863
ここで書く君がわからん

>>860
名前より中身が重要だよねーこれだから、田舎者は困るｗ

バカでかい音量で放送する車掌多いな。
耳を覆いたくなるような音量の時がある。

何も確認してないんだろうな（まともな私鉄だと、始発駅で音量を確認する）

>>855
待合室いらないから半自動扉欲しい。寒い。

鴨居(笑)鴨居(笑)鴨居(笑)

205改造して自動放送とか付かないかなｗ

>>855
菊名の喫煙所は撤去されたね。完全禁煙化

うめ

梅

馬んねーだろ
まだ

菊名のホームが狭すぎ
または本数増やせ
ホームが人で埋もれて歩きにくい

菊名の東神奈川方の空き地にもう一本ホームを増築すればいいよ

埋

あの端っこの階段止めてほしい

菊名はもう何十年もあのままだし、
今後グリーンや相鉄東横ラインができるからもう絶対改良はしないだろう。

とりあえず新横浜を改善して欲しいな
横浜線だけ取り残されてる
リニア中央新幹線が新横浜に接続したら嫌でも改善せざるを得ないと思うけど

梅。誰が次スレヨロ！

結局横浜線の改良は
大口駅のホームと電車の間を直しているぐらいか
しかもどれだけ時間かけてるんだ？

日曜に初めて上り快速乗ったけど、混んでるな。
長津田以南ではいらないな。下手に運転間隔あくし、待ち合わせ普通は
すいとるし。

横浜線
横浜に乗り入れてないのに横浜線
しかも遅い上に列車の本数少な目
更には途中駅止まり多し
責めての救いが新横浜の新幹線アクセス
だけど何にも役立っていない
こんな中途半端な路線は要らない
存在意義無し、廃止したほうがマシ

菊名なんて以前は東急のおまけでついてたようなものだし

>>879
東が、東海に協力することはないだろう。
我田引水精神しかないから、自社の儲けにならないことは一切協力しないのが東。

篠原口を東海が買い取ってしまえばいいのに。

横八線

>>879
そんな金があったら東海道新幹線を横浜駅経由に移設して、中央リニアも横浜駅通したほうがいい。

そんな事したら新横浜駅の存在価値が揺るがされる危険性もあるがｗ

リニアは橋本で当確なんだが

横浜線チーム

先鋒：橋本
次鋒：八王子
中堅：町田
副将：新横浜
大将：鴨居

新横浜と菊名だが今の中途半端な構造をやめて大井町みたいにきっぱり
分けた方がいいと思う。

>>879
マジでリニアが新横接続になったら横浜線ホームが大変な事にｗ

>>890
スルーされてるのｗ

今でも不満な点はあるものの、数年前と比べれば良くなったよな
多少なりとも感慨を覚える

ウンコ浜線利用者はチョコ電から脱却出来ただけでもありがたく思え

>>889＝京王厨

新横浜の横浜線ホームを広げる、或いは2面4線にするには
東海道新幹線の高架橋を作り直さなければならなそうなんだが。

鴨居が一番田舎に見える名前だよな
あ、田舎ですかｻｰｰｰｾｰﾝwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

鴨居住民ではないが、確かに朝夕は人が多い罠。

朝の上りラッシュ時に密かにむかつくこと。
小机から乗る人
3両目以降ガラガラなのに新横浜から先頭車に乗る人
先頭車で菊名で降りない人
菊名の階段下でJR改札から入ってきて横切られる時

>>900
1番目と3番目に該当した

まぁそれぞれ色々事情があるんだから腹立ててもきりがないさ　と自己弁護

リニアが来ると磁場の影響で人体に相当ヤバイらしいじゃん。がん発生率とか高くなるみたいで上海のは市民が反対運動してるし。
関西方面は用がないし使わないので橋本に譲るよｗ。

リニアが橋本に来ても1日5本停まるかどうかだろｗ
ほとんどは名古屋までノンストップだろうねｗ

>>902
VVVF車の方がかなり電磁波出してますが
どちらにせよ浜線には無縁な話

また車両故障したよ。きちんと整備してね。脱線したとか嫌だからね。

>>903
5本でいいよ 使わないし
でも俺の不動産の資産価値上昇の為に是非お越しいただきたい。

昨日なんか、長津田〜成瀬間で、「次はわらびー、わらびー」だもんな。

横浜線だけの話ではないが
走行中に車両を移動する奴むかつく
人を掻き分けてまで階段近くの出口に移動する奴がいるのか？
どれだけ時間貧乏なんだ？
走行中車両移動している奴は痴漢目当てかスリに認定

>出口に移動する奴がいるのか？
っているからｵﾏｲは怒ってるんじゃﾏｲｶ？

横須賀線直通開始
快速運転開始
205系導入
一日25本大船乗り入れ

横浜支社のやる気が感じられますねぇ〜。

現在新横浜。上り１号車で

「かも〜いｗかも〜いｗｗｗ」
って笑い合ってる女子大生らしき２人組がいるぞｗｗｗ

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ　　特
まは許 特　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 急　え
でまさ 急　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 券　 |
だかれ 横　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
よいる 浜　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
ねじの 行　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
│号は き　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　　 が　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　　 　　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 　　　　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　か　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハハア　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　も　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハハハ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハハハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 い　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
　　　　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!




横浜線のMADが充実しているから困る

>>910
あの頃に戻ってくれｗ

>>911
このスレの住人に違いない。

>>910
94年12月改正まで神でしたね

１７時台で東神奈川で次発を１０分待つってどんだけ〜

http://jp.youtube.com/watch?v=zne8fkL_q1U&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=zne8fkL_q1U&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=DrBPOV_yx4U&feature=related

磯子行や大船行が減少されたのは京浜東北線の陰謀だ｡

私立の小学生と思われる女の子二人組が乗っているのはごく普通の光景だが、ワンセグ携帯を持ち歩き、携帯の写真を見せあってどんだけ〜や男（というかヤロー）言葉を連発しているのを見ていると、なんか時代の流れの様なものを強く感じるオッサンでした・・・。

二十歳だが同感。大学で女子が飯食った？とか話してると世も末かと。男の俺でもご飯食べた？って言うのに…

そういえば「そんなの関係ねえ」みたいな言い方している女が居た
「それは関係ありません」と言えないもんかなあ

>>917
コレ、面白いよねｗ

>>910
廃止
停車駅増えすぎで町田〜相模原間でしか意味がない。隔駅停車
古くなってきた
一日5本のみ

もはや『日本の女性はおくゆかしい』なんてコトバは死語だな・・・。

橋　本　25位
中　山　58位
町　田　319位
相　原　536位
矢　部　647位
成　瀬　653位
片　倉　1480位
大　口　2059位
鴨　居　10694位
菊　名　15730位
小　机　23908位
古　淵　60400位
八王子　74100位

>>910
異議あり。
大船行きがあったころは磯子以南がランダムだった。
間隔が開いたあとにハマ線の短いのがくると…

磯子〜大船に関しては現状でよし。

今日の快速はなんだかずっと小刻みに揺れてたな・・・
おかげで酔ってしまった

>>925
苗字の多い順か？

昨日の夜、新杉田で大船方面に回送が行ったけど営業にならないのかね…

>>926
はぁ？消えろ

>>900 ３番目
折れは夕方だが、橋本以北からなら前の方が空いてるから先頭車で乗り通す事も多い。

>>924
『日本の女性はおかしい』に見えたw

>>927
そもそも横浜線の車両って遅いよね
速度が

>>931
もっとも、『日本の女性はおかしい』のほうが死語だったら・・・と。

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up45932.jpg

>>932
４M２Tなので高速運転には不向きです。

なにその五日市線

>>935
いつから減車されたんだ？('A`)

205系の加速時のカクカクがすごく不快です。

>>934
一編成ほすい

>>935
4M2Tなんて甘いもんじゃない。
4M4Tだぜ？
朝の混雑時の加速度の低さは異常。

京急の早いこと
通過駅も全力で通過だし
見習え

京急は競争の産物。
鶴見川沿いか16号直下に私鉄があったら湘南新宿ラインのように
高速運転してたことでしょう。

>>940
205系山手線末期には6M5Tだったんじゃ？

>>942
今頃は軌道強化しまくりで、120km/h運転してたろうねぇ。
線形自体は悪くない。川沿いの軟弱なところを走っている
箇所は、改良に湯水のようにｶﾈ食うだろうけど。

スレ違いでしたら申し訳ありませんが、質問致します。
京急は、なぜ、京急東神奈川にしないのでしょうか。
新子安なんて徒歩一分もしないのに、京急新子安ですよ。
仲木戸に、こだわるのは、おかしいと、重います

他社線利用者なんだが質問を一つ

鴨居･長津田方面から下ったときの町田での緩急接続の様子が知りたい
おそらく町田で待ち合わせの気がするんだが、時刻表サイトでは普通(各停)の到着時刻
がすでに快速より遅くなっている
これってどういうこと？？

あ、それと、京急川崎も、川崎駅、とは、結構離れてるし、京急蒲田なんて、もはや違う駅じゃないですか。
横浜だけ京急つけないのはおかしいと思います、

横浜はJRから近い、川崎や蒲田はJRから遠いから
仲木戸も同じ原理か？
京急スレがあるならそっちの方が正しい答え貰える

>>946
普通に各停待避するよ。

>>949
そうなのか･････
JR束の時刻表見ても各停が後到着になってるからなんなんだろうかと思ったわ

そろそろ次スレ？

次スレ
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/shop/1179140418/

>>940
正確に言えば応荷重装置があるので起動（公称）加速度は変わらないが
定格速度が下がって伸びなくなる。

>>953
応荷重装置って、ブレーキに対してのものだろ。

横浜線の利用者ってかわいそうだな
あまりにも冷遇
もちろん私も

じゃ俺もか…(´･ω･`)

某東急スレのパクリ団子
駅名→駅名→東神横高雪桜関石麦山間根八東磯新洋港本大北鎌逗東田横
駅名→駅名→神奈浜島見木内川田手門岸幡磯子杉光光郷船鎌倉子逗浦須
駅名→駅名→奈川　町町町　町　　　　橋子　田台台台　倉　　子　賀
駅名→駅名→川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

はまかいじ　●レ●レレ●●●レレレレレレレ●レレレ●レ●●レレ●
横浜線快速　●レ●レレ●●●レ●レ●レレ●●●●●●●●●
京北線快速　●レ●レレ●●●レ●レ●レレ●●●●●●
京浜線各停　●レ●レレ●●●レ●レ●レレ●●●●●●
横浜線各停　●●●●●●●●●●●●●●●
麦田駅は中間の車輌しかドア開きませんww
　　　　　

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200766131/l50
次。

スレ番無いけど、乙

遅レスだが
>>827
以前は、相原をでると橋本、淵野辺の順に停車という列車があったらしい

>>946
基本的に、発時刻を着時刻としても書いているだけじゃないの？
横浜線の時刻表をWebとかで見るとだいたいそんなところが多い気がする。

>>754
車掌か運転手にGPS携帯持たせて
その携帯がどこにあるかを表示させればよいのでは
例えば町田上りだと八王子〜町田の地図を表示させて…

夕方の本数増やせ

新横浜にあるラーメン博物館は
休日は人でいっぱいか。
ラーメンオタクにはたまらないのかな

>>954
103系だと力行にも付いてるから、205系にも付いてるはずと思ったが
思い込み鴨試練。ｽﾏｿ

生め

スレ番もなく、センスないスレタイ。まともな新スレよろしく。

>>960
＞相原〜橋本〜淵野辺

相模原市が軍事都市として開発される以前の話だろ。

桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
●●●━━●━━━━●━●━━━━●━━━●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>967
死ね

次スレ２つあるけどどっちを本スレにする？
スレ番あるのと無いの

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200766131/l50

あるほうは次々スレで

今日も遅れていたよ
大口で電光表示に従い大船行きかと思ったら東神奈川行き
が来たので見送り次に来るかと思ったらいきなりアナウンスで
１４分遅れって言われてそれだったら今のに乗るよ
ドアが閉まる前に言えよ
と思い待つこと１０分。構内アナウンスも大船行きが来ます。
そしたらまた東神奈川止まり。仕方無しに乗ったら３番線着。
よほど駅員に文句言いたかったのだけど大口ホームには居ないし
橋越えて文句言いに行くほど時間の余裕はないし。
ああ腹立つ

大体、時間と共に表示が進む電光表示は意味がないだろ
時刻表見たら済むじゃん
次に来る電車をちゃんと表示しろよ。
しかも駅によってそうだったり違ったり

あれね。パソコン＋フリーソフトで表示しているだけだから。
電車運休でも放っておけばどんどん表示は進みます。

>>973
そんなことはないだろ。
１０分程度の遅れなら、到着するまでずっと表示しているよ。
２０分くらいの遅れになると、指令から列車番号変更などの指示が出るから、表示もそれにあわせて突然変ることもある。

>>971-974
俺が乗った大船行きは、橋本時点で12分程度の遅れだった。
町田までの乗車なので、実質は2分の遅れ。（いつもは10分後の
東神奈川行きに乗車）

>>973
確かにそういうオモチャがネット上にはあるが
駅で挙動を見ればそれと違うのはわかるだろう。

駅によって実際にあわせるのとあわせてないのがあると思う
で、大口の場合はまったく合わせてなくてあまりにも乖離すると
「調整中」とか表示されて意味不明
アナウンスもたまにしかせず不親切この上ない