JR東日本車両更新予想スレッド　Part26

新スレ立ててこようと思うんだけど、>>10の京浜東北の209系の編成数は、
「運用離脱して、東大宮に疎開された奴は除外」
でいいのだろうか？
意見乞う。

>>952
東大宮留置分が確実にわかるなら、項目を分けて記述すると、スレ的には面白いかと。

>>953
これまでに運用離脱してるのは、
ウラ1・3・4・27・37・90〜92　の8編成。

そのうち、2編成（ウラ37・92）が北長野へ。
東大宮に居るのは、ウラ1・3・4・27・90・91　の6編成。
ただし、ウラ90はサハが1両抜けている。


これを全部入れようとなると、相当面倒ですなぁ。
まぁ、努力してみます。

急用ができたのでorz、スレ立て遅れると思います。すいません。
用事が済むのは早くて21時ごろだと思うので、
新スレ立てたい方いらっしゃいましたら、構わずにお願いします。

新潟のS１編成って復活したの？
地震で傾いた編成だよね。

>>956
残念ながら北長野直行しました。

>>956
S1編成は去年復活してる。115系ｽﾚへ行ってみ。

台車履き替えはしたのか？

これから新スレ立ててきます。

武蔵野線の１０両化って本当なの？

8年前くらいの事業計画には確かに予定として載っていた。
が、他で散々言われているようにもうやるつもりは無いと思われる。

新スレ立ててきました。

JR東日本車両更新予想スレッド　Part27
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199794983/

>963
乙

>>7
●小海線にハイブリッド気動車キハE200系3両投入
→×キハ110系3両を他路線転用？

これってまだ転用してないんだっけ？

>>963
乙です。

>>965
キハE200は営業運転しながらデータ収集してて、試験走行みたいなもんだから、
まだキハ110系を置き換えとかそういう段階ではないのではないかと。

>>965
キハE200系は、ハイブリッド気動車の実地試験のようなものなので、
それに伴う余剰車、及び転出車は無し。

小海線のキハ110が2両盛岡に転出したけど、これは予備車見直しによるもの。

>>965
営業を兼ねてるが試運転的存在だからキハ110は転用しないんじゃなかったか？

>>966-968
俺ら仲良しだなｗ

>>966-968
横レスすまんが和んだｗ

E331の欠陥ぶりと違ってキハE200は順調そうだな

>>966-968
おまえらなんかいいなｗｗｗ

磐越東線のキハ110も減車されてる

ｷﾊ110の初登場の時の感動をもう一度・・・

>>974
釜石線で30分短縮は画期的だったなぁ。
実際乗ってても、以前は並行道路の車に抜かれてたのが逆に抜いていくようになってたし。

山田線山越え区間も劇的スピードアップとかないかねぇ

115-1081の優先席で黄色の吊り革確認だと、
高崎の115にも211に続いて設置されたな。

>>948
田町には113系が配置されたことあったっけ？

横須賀線分離直前は、若干の静岡車（たしか付属オンリー）以外の113系は、
東海道も横須賀も、全て大船配置だった（まだ国府津の基地はなかった）。

>948のとおり2000番台が配置された。

>>978
1985年の時点で135両の113系の配置があった
田町に211系が配置されてるのはこの113系を直接置き換えたため

あと、静岡は国鉄時代は基本編成も持っていた（特急型改造のサロ110-300なども当初静岡配置）
113系の末期に静岡が付属編成のみの受け持ちとなっていたのは、分割民営化直前に
国府津で持っていた伊東線の運用と静岡で持っていた基本編成の運用を振り替えたため

Ｅ３６９系ミラクルひたちデビュ━━━(゜∀゜)━━━!!

>>981
それは無いだろう。

>>980
仮に振り替えてなかったら313系4ドアバージョンとか出てきたのかなｗ

>>983
それはないでしょ
現実の付属編成の置き換えと同じく、熱海分断強化で東海管内運用を消滅させて
対応することになったのではないかと

>>981
取手折り返しか
確かに「ミラクル」だなｗ

ひたちじゃなくてひがしかつしかだな

>>984
まあ関係ないとは思うが、沼津に今度できる車両基地は本格的だぞ。
15両が9本くらいは収納できそうなくらいはある。+10両×7本程度はいけそう。
こんなに大きな規模にしてどうするつもりなんだろうか？
まさか直通運転拡大とは思えないしな…

18シーズンや通勤通学時間帯なら10連の輸送力も適正なんだろうけど、
そもそも朝夕にE231系10連を沼津あたりで走らせるなんてのは考えられん。

沼津駅再開発の旨みを吸った結果が、豪華な車両基地なんだろうよ。

>>980
ご指摘サンクス。
1985年なら覚えているはずだが、記憶なし。昔の配置表を見て
「113系はほとんど全部が大船！」を知ったショックの方が大きかった。

スレ違いだが、その75年ころ（？）の配置表をのぞいたら、
その時の大船は、全国で電車配置両数ナンバー１だった。でも、
600両台だったと思う。今じゃ、600両配置なんてあたりまえ。

今の鎌倉車セは、旧大船工場と合わせた敷地面積より広い幕張から217系までもらって、
とんでもない配置両数に。

>>987
前にもあったが、留置線が長く、検査線が短い。
まあ、長くしておけば、何かの時に長い編成を停められるってだけかもしらんが。
でも、仕業検査線なのに、屋根付きらしい。
ちょっと変わってないか？
　

たしか浦和区の831両が全国最多だったのが、鎌倉車セが幕張のE217吸い取って1000両overして全国最多になったんだよな。

トタもカツも800越えしたんだよな

勝田は違うだろ

831？　クモヤも含めてか。

>>983
仮に　の話なら、
JR東海エリア（静岡）で183系・185系が遠慮なく営業列車で運行されていたと思うし
373系は製造する必要がなかったかもしれない

>>992
カツは違うだろ
トタはムコ吸収した時に増えた

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