都営地下鉄浅草線スレッド A-10
1 ：名無し野電車区：
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A-09ｽﾚはまさかのDAT落ちでしたな
3 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 03:05:06 ID:/eDA7ezI
あれ、１０００行かなかったんだ。
まあ東京駅乗り入れスレのほうが盛り上がっちゃってて、本家浅草線スレは閑古鳥だったからなあ。
まあ東京駅乗り入れスレのほうが盛り上がっちゃってて、本家浅草線スレは閑古鳥だったからなあ。
>>2
何でスレ多発のせいでそ｡
何でスレ多発のせいでそ｡
5 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 11:28:36 ID:uh1xbImc
スレ多発といっても、多くはＤＱＮが集まる特定のスレに大量の重複スレが
できていただけだな。
できていただけだな。
8両に統一しろや
6両は乗り入れ禁止！！
わかったか○成
6両は乗り入れ禁止！！
わかったか○成
混雑時の京成車の6連は、京急車のクロスシートよりも迷惑だな
ところで、>>1には公式サイトのurlも貼っておこうよ
都営地下鉄 ｜ 東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/index.html
ところで、>>1には公式サイトのurlも貼っておこうよ
都営地下鉄 ｜ 東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/index.html
8 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 01:31:49 ID:CSG9kfDR
浅草線の迷惑車両ベスト３
１．京成の６連・・・混雑時には地獄、それ以外のときもホームの端にいると乗車位置に戸惑う
２．都営５３００形・・・吊革が少なすぎるから、混雑時に立席だとバランスを保つのが大変
３．京急のクロス車・・・転クロでもないんだし、いい加減にロング改造したら？
１．京成の６連・・・混雑時には地獄、それ以外のときもホームの端にいると乗車位置に戸惑う
２．都営５３００形・・・吊革が少なすぎるから、混雑時に立席だとバランスを保つのが大変
３．京急のクロス車・・・転クロでもないんだし、いい加減にロング改造したら？
9 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 07:51:12 ID:CawCuaHf
10 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 12:27:36 ID:cL0AgoQr
夕方以降の京成・北総方面はランダムすぎるダイヤを何とかして。
都市地下鉄で夜間とはいえ、ここまでランダムな路線も珍しい。
都市地下鉄で夜間とはいえ、ここまでランダムな路線も珍しい。
13 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 22:34:28 ID:0vWGbTN1
>>12
今もそうだよ。
今もそうだよ。
14 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 22:40:05 ID:04IMHWhU
>>8
じゃなにがいいんだよ。京急の1700とかがいいのか?
浅草線の迷惑ダイヤ
1 京急逝っとけダイヤ発動。泉岳寺先頭にダンゴ運転(南行線)
2 オレが羽田に行くときにカギって普通西馬込行 到着
3 オレが京成線に用事があるときにカギって押上行き到着。
近いうち北行線にも用事あるから浅草橋打ち切りなんて
ないように頼むわ。
じゃなにがいいんだよ。京急の1700とかがいいのか?
浅草線の迷惑ダイヤ
1 京急逝っとけダイヤ発動。泉岳寺先頭にダンゴ運転(南行線)
2 オレが羽田に行くときにカギって普通西馬込行 到着
3 オレが京成線に用事があるときにカギって押上行き到着。
近いうち北行線にも用事あるから浅草橋打ち切りなんて
ないように頼むわ。
なんで京成は6連を好むのか
4連と8連だけ作っておいていざというときは4+4の運行ができるというのに
4連と8連だけ作っておいていざというときは4+4の運行ができるというのに
>>15
高砂～船橋のどっか（海神・中山だったか？）に8両停車不可の駅があるから、
普通電車は6両にせざるを得ない。（ドアカットという方法もなくはないが）
あと金町線。
昼間なら、津田沼折り返し4両と金町折り返し4両をを高砂で分割併合すればよさそうに思うが・・・。
高砂～船橋のどっか（海神・中山だったか？）に8両停車不可の駅があるから、
普通電車は6両にせざるを得ない。（ドアカットという方法もなくはないが）
あと金町線。
昼間なら、津田沼折り返し4両と金町折り返し4両をを高砂で分割併合すればよさそうに思うが・・・。
>>15
好んで6連ばかり作ってるわけじゃないと思うが…
好んで6連ばかり作ってるわけじゃないと思うが…
19 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 00:33:42 ID:aQAGgQCW
>>16
京成は市川・船橋あたりの駅数が異常に多い。
国府台から津田沼あたりまでの平均駅間距離って、ぶっちゃけ都内より短い。
ハッキリいって、あの辺りの小駅はもう少し整理統合したらどうなんだろう？
どうせ特急・快速の停車駅以外は大して利用されていないんだし。
京成は市川・船橋あたりの駅数が異常に多い。
国府台から津田沼あたりまでの平均駅間距離って、ぶっちゃけ都内より短い。
ハッキリいって、あの辺りの小駅はもう少し整理統合したらどうなんだろう？
どうせ特急・快速の停車駅以外は大して利用されていないんだし。
20 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 00:36:04 ID:TAR4pJiE
>>15
ムダに運転台を増やすと車体が重たくなるから。
●コミケに行くには(一般参加者編)
都電、都バス（多摩地域を含む）、都営地下鉄を1日に限り何回でも
ご乗車になれます。
発売額
大人 : 700円 / 小児 : 350円
●都営地下鉄各駅の自動券売機、都バス・都電の車内で発売しています
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/fare/otoku_ichinichi.html
★東京駅八重洲口から臨時バス
★浜松町駅(大江戸線大門浜松町)から虹01国際展示場(東京ビックサイト)行
★都営新宿線森下駅・大江戸線門前仲町から急行06系統
日本科学未来館行が便利。(土曜休日運転)
●一日乗車券なら帰りのすいているバスも自由に選べます。
http://www.city.koto.lg.jp/profile/kanko/kankou-jigyo/14602.html
★西武線の練馬・中井・都営新宿線の本八幡などからはお得にいけます。
★大江戸線新宿方面からお越しの場合・大門浜松町駅乗り換えバスが便利です。
●都営新宿線岩本町駅A３口から秋葉原駅は徒歩５分程度の至近距離です。
お得にコミケをお楽しみくださいませ。
ムダに運転台を増やすと車体が重たくなるから。
●コミケに行くには(一般参加者編)
都電、都バス（多摩地域を含む）、都営地下鉄を1日に限り何回でも
ご乗車になれます。
発売額
大人 : 700円 / 小児 : 350円
●都営地下鉄各駅の自動券売機、都バス・都電の車内で発売しています
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/fare/otoku_ichinichi.html
★東京駅八重洲口から臨時バス
★浜松町駅(大江戸線大門浜松町)から虹01国際展示場(東京ビックサイト)行
★都営新宿線森下駅・大江戸線門前仲町から急行06系統
日本科学未来館行が便利。(土曜休日運転)
●一日乗車券なら帰りのすいているバスも自由に選べます。
http://www.city.koto.lg.jp/profile/kanko/kankou-jigyo/14602.html
★西武線の練馬・中井・都営新宿線の本八幡などからはお得にいけます。
★大江戸線新宿方面からお越しの場合・大門浜松町駅乗り換えバスが便利です。
●都営新宿線岩本町駅A３口から秋葉原駅は徒歩５分程度の至近距離です。
お得にコミケをお楽しみくださいませ。
>>17
朝ラッシュ時に津田沼以東から来る普通は4両じゃ不足。
（特に津田沼の前後）
とはいえその時間帯津田沼以東から来る電車は全部8両にして、
津田沼から高砂を旧急行以上の種別で走らせ、
津田沼～高砂の普通は全列車千葉線始発4両にすれば辻褄は合うと思うが、
それをやると多分車両が足りないのだろう(´・ω・`)
>>19
個人の都合でいうなら、あのあたりの駅を整理統合するのには同意だけど
それをやるとますますJR並行区間で利用客を拾えなくなったり通学生に不便をかけたりするのがネック。
朝ラッシュ時に津田沼以東から来る普通は4両じゃ不足。
（特に津田沼の前後）
とはいえその時間帯津田沼以東から来る電車は全部8両にして、
津田沼から高砂を旧急行以上の種別で走らせ、
津田沼～高砂の普通は全列車千葉線始発4両にすれば辻褄は合うと思うが、
それをやると多分車両が足りないのだろう(´・ω・`)
>>19
個人の都合でいうなら、あのあたりの駅を整理統合するのには同意だけど
それをやるとますますJR並行区間で利用客を拾えなくなったり通学生に不便をかけたりするのがネック。
23 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 20:25:54 ID:oouoM9uK
＞＞８－３
ごめんね。８本中あと２本。で、内１本は椅子取替えのため入場中。今は１本
だけ我慢してください。
ごめんね。８本中あと２本。で、内１本は椅子取替えのため入場中。今は１本
だけ我慢してください。
25 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 22:32:45 ID:TAR4pJiE
>>24
実はなレスしなかったのだが・・・
オレが普段乗っているときにカギってエア快なんだよ。
通過駅使う人間は辛いなw
そんでもってエア快停車駅から羽田行くときになぜか
西馬込行にあたるんだよなw
この前、残業帰りに駅行ったらエア快(京成方面)が通過していきやがった。
もう笑うしかないな。
実はなレスしなかったのだが・・・
オレが普段乗っているときにカギってエア快なんだよ。
通過駅使う人間は辛いなw
そんでもってエア快停車駅から羽田行くときになぜか
西馬込行にあたるんだよなw
この前、残業帰りに駅行ったらエア快(京成方面)が通過していきやがった。
もう笑うしかないな。
26 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 01:38:44 ID:3YUVZF0w
>>20
西のどこかに2+2+2+2の8連を運転する型破りな会社があるとか…
西のどこかに2+2+2+2の8連を運転する型破りな会社があるとか…
27 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 01:39:53 ID:n5SSIhW1
28 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 14:23:30 ID:7/BMQwXAO
その東武には2×5(10パン)なる編成があることをお忘れなく……。
29 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 01:07:17 ID:ZY+uSuCa0
>>9
できることなら、泉岳寺～品川は都営に移管して欲しいな。
昼間は２ドアの快特を泉岳寺に延伸することで、ひとまず分断の度合いは
薄くなったけど、各社の運用の都合が大きく左右する早朝や夜間のダイヤには
結局泉岳寺が境界駅であることの弊害が大きく出てくる。
それに都営の運賃だけで品川駅へ行けないのも、地下鉄のネットワークを
考えれば大きくマイナスだと思う。
都営とメトロの運賃統合化とかを考えるのなら、泉岳寺～品川の問題もなんとか
して欲しいな。
せめて京急所属のままでも、北千住～北綾瀬みたいなイメージで都営線内から
来る場合には品川までは都営基準の通し運賃で行けるようにするとか。
できることなら、泉岳寺～品川は都営に移管して欲しいな。
昼間は２ドアの快特を泉岳寺に延伸することで、ひとまず分断の度合いは
薄くなったけど、各社の運用の都合が大きく左右する早朝や夜間のダイヤには
結局泉岳寺が境界駅であることの弊害が大きく出てくる。
それに都営の運賃だけで品川駅へ行けないのも、地下鉄のネットワークを
考えれば大きくマイナスだと思う。
都営とメトロの運賃統合化とかを考えるのなら、泉岳寺～品川の問題もなんとか
して欲しいな。
せめて京急所属のままでも、北千住～北綾瀬みたいなイメージで都営線内から
来る場合には品川までは都営基準の通し運賃で行けるようにするとか。
二社間の割引をもう少し拡大して欲しい。
結局都営が叩かれるのは立地が悪いのもあるけど、これはどうにもならないから運賃くらい誠意を見せて欲しい。
結局都営が叩かれるのは立地が悪いのもあるけど、これはどうにもならないから運賃くらい誠意を見せて欲しい。
京急も信じられないことしているからなぁ
品川～フリー区間等の企画券だと新橋で降りるだけで300円取られる
せめて泉岳寺からでいいだろうと小一時間問いつめたい
品川～フリー区間等の企画券だと新橋で降りるだけで300円取られる
せめて泉岳寺からでいいだろうと小一時間問いつめたい
32 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 20:47:02 ID:Eo0aEMkf0
それで新橋に京急百貨店があるからなおさら虚しいよな。
33 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 20:48:24 ID:Eo0aEMkf0
>>30
７０円なんて中途半端な値段にせず、いっそ１００円にすれば。
７０円なんて中途半端な値段にせず、いっそ１００円にすれば。
34 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 23:16:39 ID:I49/gaix0
今更ながら、泉岳寺-品川間は東京都交通局が作るべきだったな
目黒～白金高輪みたいに共通にしてくれれば万々歳だな
三田駅の連絡通路にある発車案内が、いまだにダイヤ修正に対応していない件
修正前のを表示してるｗ
修正前のを表示してるｗ
それは駅員に言っとくべきだろ
38 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 07:55:30 ID:uc7JIUcdO
都営浅草線のトラブるは、作業員のミス、国土交通省 国へ報告
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/071220/tky0712200240006-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/071220/tky0712200240006-n1.htm
39 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 19:15:41 ID:wKloOKa8O
age
40 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 23:38:32 ID:zHytIEk90
「羽田空港1・2ダイレクトきっぷ」、なぜ発売期間を12月22日からにしなかったんだろう?
この3連休に羽田から飛行機で出かける需要は少なからずありそうだと思うんだが。
この3連休に羽田から飛行機で出かける需要は少なからずありそうだと思うんだが。
41 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 00:14:11 ID:aN8GDUQkO
都営の一日券が品川まで使えないのも微妙に・・・だよな
44 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 03:44:55 ID:VjPgPyAJ0
泉岳寺、五反田、白金台からバス乗るだろそれなら・・・
46 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 06:07:29 ID:RPdTknA+0
保守
>>45
じゃーそれで行けばいいじゃん。
じゃーそれで行けばいいじゃん。
48 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 10:48:04 ID:guSrJD460
保守
2008年は東京駅接着線計画の前進を期待しますよ…。
C-ATSでATS70になってから運転台からATSのベル音がよく響くようになったなｗ
>>50
そう・・・まるで俺が運転するトレインシュミュレーターの用に。
そう・・・まるで俺が運転するトレインシュミュレーターの用に。
52 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 08:07:20 ID:+VIIW4P10
保守
53 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 09:11:48 ID:9VjdKq7b0
電車は全席女性優先！【健康な男は立ってろ】
1 ：名無しちゃん…電波届いた？：2006/07/02(日) 16:02:59
「私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、女性と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？」
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194770485/l50
http://anime2.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1189938786/l50
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1151823779/l100
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1158910104/l100
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1175755256/l100
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1133847378/l100
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1145161843/l100
元スレ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128188473/
ガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1128190699/l50
『女性優先タクシー』 糾弾スレッ怒！
1 ：名無しちゃん…電波届いた？：2006/07/02(日) 16:02:59
「私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、女性と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？」
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194770485/l50
http://anime2.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1189938786/l50
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1151823779/l100
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1158910104/l100
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1175755256/l100
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1133847378/l100
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1145161843/l100
元スレ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128188473/
ガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1128190699/l50
『女性優先タクシー』 糾弾スレッ怒！
保守
55 ： 【末吉】 ：2008/01/01(火) 15:00:50 ID:YiplfMgPO
保守
56 ： 【吉】 【389円】 ：2008/01/01(火) 15:42:42 ID:9QFzIs3w0
57 ： 【大凶】 【299円】 ：2008/01/01(火) 22:19:24 ID:YiplfMgPO
朝、行先が出てない電車がある。駅員に聞いたら冬になるとそうなるらしい。
なんで？
教えて中の人！
なんで？
教えて中の人！
んなもん見たことも聞いたことも無い
ダイヤが乱れてるときに羽田空港行きがいつ来るか聞いたらこの次の電車と言われて品川行きが来たことはあるｗ
ダイヤが乱れてるときに羽田空港行きがいつ来るか聞いたらこの次の電車と言われて品川行きが来たことはあるｗ
浅草駅は結構 混んでいるのね。
出口は浅草寺やらで押上寄りの改札口が混むから
誘導方法考えなければダメね
出口は浅草寺やらで押上寄りの改札口が混むから
誘導方法考えなければダメね
>57
表示機が寒さに弱いので、出ないんですよ。
あったまってくれば表示が復活します。
表示機が寒さに弱いので、出ないんですよ。
あったまってくれば表示が復活します。
61 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 22:22:52 ID:HjvKyEa4O
不良品？
不良品としか思えない。
確か電車や車の部品は振動、温度変化の厳しい試験を受けた物を使っているはず。
確か電車や車の部品は振動、温度変化の厳しい試験を受けた物を使っているはず。
63 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 12:18:57 ID:k0hSFIjM0
今年はＣ－ＡＴＳの７０ｋｍ制限をはずして貰いたい
全線そんなに信用できない設備ですか都交の素人お偉いさん
毎日の遅れ発生をどう思いますか？
鉄道（地下鉄でも）は公示しているダイヤを守ることも利用者にとっては
信頼性になるのです
せめて８０ｋｍとして遅れの対策としては
全線そんなに信用できない設備ですか都交の素人お偉いさん
毎日の遅れ発生をどう思いますか？
鉄道（地下鉄でも）は公示しているダイヤを守ることも利用者にとっては
信頼性になるのです
せめて８０ｋｍとして遅れの対策としては
>>63
そんな安全装置をつけるのは、素人の役人が運転手を信用してないからかと。
そんな安全装置をつけるのは、素人の役人が運転手を信用してないからかと。
全線ATS70なんて中途半端なんてものつけるなら、
曲線・信号対策つきATS-Pつけてほしかった。
線形のいいとこは区間はATS80でね。
曲線・信号対策つきATS-Pつけてほしかった。
線形のいいとこは区間はATS80でね。
>62
印西牧の原や宗吾参道の冷え込みは想定外。
印西牧の原や宗吾参道の冷え込みは想定外。
税金で安全が確保されるのならこれ以上ない。
悪質な人為的ミスがまかり通る御時世ですから。
悪質な人為的ミスがまかり通る御時世ですから。
>>67
西馬込で点いていない件は？
西馬込で点いていない件は？
どうせ税金だから東京接着線も繕うぜ…
>>69
いつから都営地下鉄は税金で運営されるようになったの？
いつから都営地下鉄は税金で運営されるようになったの？
71 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 20:59:31 ID:Njeh3t4z0
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72 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 22:35:25 ID:4lkAo1920
西馬込から先を延伸すべきだ。
73 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 00:00:51 ID:XyoBsKHP0
結局、今年の終夜運転は利用者は多かったのかな?
蔵前の地上乗換は何時改善されるのかしら!?
いっそ大江戸線の『蔵前』を『厩橋』にすれば良かったのに…
いっそ大江戸線の『蔵前』を『厩橋』にすれば良かったのに…
75 ：999：2008/01/08(火) 11:39:50 ID:k10+gim/0
>>72その前に、線形をなんとかしてくれ
76 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 11:47:58 ID:fMtv+keS0
エアポート快特の存在意義がいまいちわからない俺。
地下駅を通過するのは確かに気分いいけど。
地下駅を通過するのは確かに気分いいけど。
78 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 21:11:45 ID:BgyLBMoj0
80 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 16:53:33 ID:O/lRzGH30
保守
西馬込なんて京急蒲田の立体化と空港線の複線化が完成したら？
浅草線は、全部京急直通で良し。
西馬込～泉岳寺の区間運転にしてもらった方が便利ですよ！
浅草線は、全部京急直通で良し。
西馬込～泉岳寺の区間運転にしてもらった方が便利ですよ！
82 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 21:50:36 ID:d1LWLxdB0
都営浅草線の廃線を強く希望します。
83 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 23:57:44 ID:lw7aWszU0
日本橋発のイブニングライナーが欲しいな。
まぁ津田沼に止まってくれなきゃ意味ないけど
まぁ津田沼に止まってくれなきゃ意味ないけど
ＥＬ押上発ならば可能だと思うんですけどね!?
青砥で待つの寒いからヤダよ。
青砥まで一般車乗ったら？そのまんま行くかってテンションになるしね…
青砥で待つの寒いからヤダよ。
青砥まで一般車乗ったら？そのまんま行くかってテンションになるしね…
85 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 19:16:16 ID:wngTtz1v0
だから いや やっぱり押上駅の改良が必要なんだよ
今のままではライナーの八連は入れない
今のままではライナーの八連は入れない
86 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 20:51:39 ID:ZotBOYvR0
都営浅草線の廃線を強く希望します。
(・_・)エッ....?
押上ってＳＬ入れないの？
押上ってＳＬ入れないの？
入れるけど折り返しはできないと思う。車両が長くて信号2つ跨いじゃうから。
92 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 09:43:54 ID:whTSODaC0
>>93
現在でも満席になるほど一番需要のある朝の空港行きは
線路容量の関係でまず増やせない。
それなのに新ライナーが8両編成でスタートする（リースがらみで報道されてる）と
いうことは、定員確保は絶対条件と考えていいと思う。
現在でも満席になるほど一番需要のある朝の空港行きは
線路容量の関係でまず増やせない。
それなのに新ライナーが8両編成でスタートする（リースがらみで報道されてる）と
いうことは、定員確保は絶対条件と考えていいと思う。
＞定員確保
先頭部分を通勤型並みのシルエットにして稼ぐとみた
先頭部分を通勤型並みのシルエットにして稼ぐとみた
96 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 17:08:54 ID:3Gt45S790
都営浅草線の廃線をより強く希望します。
>>95
それでは160km/hは出せない
それでは160km/hは出せない
じゃあ２階建てとか…？
>>98
それも無理だろ
それも無理だろ
100 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 13:52:44 ID:SlNM93S80
本所吾妻橋はきれいになったのかな
103 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 19:12:32 ID:rztUPURy0
石原線は鉄道（地下鉄）の経営ノウハウを持たず
依ってメトロか乗り入れ２社に分割して経営委託せよ
依ってメトロか乗り入れ２社に分割して経営委託せよ
105 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 22:40:42 ID:2Gj96lfW0
しかし浅草線のダイヤで一番の癌は、夕方以降のランダムさだろう。
107 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 07:23:21 ID:22SUdxRl0
>>108
エア快なら八幡/本八幡～東日本橋/馬喰横山が新宿線普通より速い。＜下表
京成の八幡逸走対策か？ｗ
但し新宿線急行が相手では所要時間で勝ち目なし。
当てずっぽうに調べてみたがこんな感じ。
八幡/本八幡～東日本橋/馬喰横山
18分：都営新宿線急行（昼間）
21分：エア快特→京成快特（夜間下り）
22分：エア快特→京成快速（昼間、京成快特との差は小岩に止まるか否か）
24分：浅草線普通→京成快特（夜間下り）
24分：都営新宿線普通（急行待避なし、夜間）
24分：浅草線普通→京成快速（昼間）
こんなんだから新宿線沿線に行く時八幡と東日本橋どちらで乗り換えたものか迷う（特に急行のない時間）＠京成沿線
（´-`）.｡oO（下手にエア快を設定しない方が京成客が八幡まで乗るようになって東京都(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ なので新宿線急行増発ｷﾎﾞﾝｗ）
エア快なら八幡/本八幡～東日本橋/馬喰横山が新宿線普通より速い。＜下表
京成の八幡逸走対策か？ｗ
但し新宿線急行が相手では所要時間で勝ち目なし。
当てずっぽうに調べてみたがこんな感じ。
八幡/本八幡～東日本橋/馬喰横山
18分：都営新宿線急行（昼間）
21分：エア快特→京成快特（夜間下り）
22分：エア快特→京成快速（昼間、京成快特との差は小岩に止まるか否か）
24分：浅草線普通→京成快特（夜間下り）
24分：都営新宿線普通（急行待避なし、夜間）
24分：浅草線普通→京成快速（昼間）
こんなんだから新宿線沿線に行く時八幡と東日本橋どちらで乗り換えたものか迷う（特に急行のない時間）＠京成沿線
（´-`）.｡oO（下手にエア快を設定しない方が京成客が八幡まで乗るようになって東京都(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ なので新宿線急行増発ｷﾎﾞﾝｗ）
しかもエア快の佐倉行きも単なる快速の佐倉行きも
10分後の青砥行きと接続する特急成田空港行きに佐倉で必ず追いつかれる
無理して地下鉄線内を急ぐ意味なしwww
10分後の青砥行きと接続する特急成田空港行きに佐倉で必ず追いつかれる
無理して地下鉄線内を急ぐ意味なしwww
つまり、直通３社の利害が一致していないことの現れ
こればっかりはよほどのことがない限りこのままかもね。
こればっかりはよほどのことがない限りこのままかもね。
というか、そもそもこんな複雑な直通運転自体ハナから無理があるんだよ。
趣味的には面白いんだけどさ
趣味的には面白いんだけどさ
>>109
浅草線の意味不明な快特で獲得出来た客より、通過駅になったせいで他の路線に逃げた客の方が圧倒的に多いだろう。
浅草線の意味不明な快特で獲得出来た客より、通過駅になったせいで他の路線に逃げた客の方が圧倒的に多いだろう。
どうせエア快を走らせるなら浅草線からを成田空港行きにして上野発を先行の佐倉行きにすれば
京成としてもスカイライナーへの誘導になるからおいしいと思うんだけどね
頑なに上野から特急成田空港を出すのは意地なのかね
良心的っていえばＪＲと違って良心的だが
京成としてもスカイライナーへの誘導になるからおいしいと思うんだけどね
頑なに上野から特急成田空港を出すのは意地なのかね
良心的っていえばＪＲと違って良心的だが
空港客に多くを負っているとはいえ、空港客がメインであとの客は塵芥てほど
空港客の比率が高い訳じゃないからな。
空港客の比率が高い訳じゃないからな。
日中の三崎口or久里浜発40分おきに走る急行青砥ゆきの存在意義がわからない。
八広・四ツ木に対する嫌がらせ？
浅草線内エア快通過駅から上記2駅に行く場合、普通高砂（押上待避）、エア快通過、急行青砥、普通印旛日本医大or印西牧の原となるわけだから、実質15分空くことになる。
八広・四ツ木に対する嫌がらせ？
浅草線内エア快通過駅から上記2駅に行く場合、普通高砂（押上待避）、エア快通過、急行青砥、普通印旛日本医大or印西牧の原となるわけだから、実質15分空くことになる。
>114
辺鄙な場所とはいえ山手線の駅であることは大きい＜上野・日暮里
「成田空港に行くなら上野・日暮里乗換で」というのが京成の方針なのだろう。
押上からよりも日暮里・上野からの方が京成の取り分が大きいし。
あと、都営の駅⇔成田空港なら良いとしても、
それが可能な駅がメトロに比べて少なく場所が全般に辺鄙な上に都営運賃も割高なので、
結果的に運賃が割高になりやすかったりメリットが少なかったりするケースが多いのが、
都営浅草線が成田空港アクセスに使われにくい一因かも。
京急の羽田アクセスにしたって品川から大量乗車が現実だし。
おまけに都営同士の乗換え駅である蔵前・東日本橋は荷物の多い空港客に酷な構造ときている。
辺鄙な場所とはいえ山手線の駅であることは大きい＜上野・日暮里
「成田空港に行くなら上野・日暮里乗換で」というのが京成の方針なのだろう。
押上からよりも日暮里・上野からの方が京成の取り分が大きいし。
あと、都営の駅⇔成田空港なら良いとしても、
それが可能な駅がメトロに比べて少なく場所が全般に辺鄙な上に都営運賃も割高なので、
結果的に運賃が割高になりやすかったりメリットが少なかったりするケースが多いのが、
都営浅草線が成田空港アクセスに使われにくい一因かも。
京急の羽田アクセスにしたって品川から大量乗車が現実だし。
おまけに都営同士の乗換え駅である蔵前・東日本橋は荷物の多い空港客に酷な構造ときている。
確かに東日本橋の乗換は不便。
改札内に増設した連絡通路のエスカレーターは上りのみしか無いし。石原さん不便だよ!!
改札内に増設した連絡通路のエスカレーターは上りのみしか無いし。石原さん不便だよ!!
119 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 21:18:44 ID:HRtcmFtQ0
>>109
京成八幡/本八幡～東日本橋/馬喰横山は、浅草線経由と新宿線経由のどちらで
いってもよい選択乗車可能な区間にしてくれるといいな。
>>118
同じ会社なんだから本来的には改札外に出ないで乗り換えできるようにして欲しいな。
京成八幡/本八幡～東日本橋/馬喰横山は、浅草線経由と新宿線経由のどちらで
いってもよい選択乗車可能な区間にしてくれるといいな。
>>118
同じ会社なんだから本来的には改札外に出ないで乗り換えできるようにして欲しいな。
120 ：チ／ラ／シ／の 裏 ◆8NuMlbupIk ：2008/01/18(金) 22:34:44 ID:5xAPsQ+bO
>>118
東日本橋駅開業後に国鉄馬喰町駅との連絡工事をして、そのあとに新宿線の馬喰横山駅が出来たからね。
将来的にも何も変わらないんでないか？新しい大江戸線接続がアレな都政だから。
東日本橋駅の都線接続を便利にするなら、先に蔵前駅の都線接続を便利にしろと。
東日本橋駅開業後に国鉄馬喰町駅との連絡工事をして、そのあとに新宿線の馬喰横山駅が出来たからね。
将来的にも何も変わらないんでないか？新しい大江戸線接続がアレな都政だから。
東日本橋駅の都線接続を便利にするなら、先に蔵前駅の都線接続を便利にしろと。
122 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 22:52:18 ID:pNSCzDil0
>>121
新宿線ができる前から東日本橋と馬喰町って連絡駅扱いだった？
新宿線ができる前から東日本橋と馬喰町って連絡駅扱いだった？
124 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 01:54:48 ID:rYJ/RuGl0
痴裸脂之裏死ね
浅草駅のＴＸの乗換も不便(怒)
>>125
あれは浅草原住民の駅名のつけ方が悪いだけ。
あれは浅草原住民の駅名のつけ方が悪いだけ。
>>125
TX浅草は乗換駅じゃないし。
TX浅草は乗換駅じゃないし。
東日本橋と馬喰町との連絡って、意味あるんだろうか。
あんな所で乗りかえる需要少ないと思うんだが。
だいたい京成に乗るなら最初から京成だし
総武線に乗るなら最初から総武線に・・・
あんな所で乗りかえる需要少ないと思うんだが。
だいたい京成に乗るなら最初から京成だし
総武線に乗るなら最初から総武線に・・・
129 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 14:10:17 ID:He4DdjH1O
今更グダグダ言っても30年前の設備だし仕方ない。
でもせめてあの連絡通路に動く歩道くらい付けて欲しいね。
でもせめてあの連絡通路に動く歩道くらい付けて欲しいね。
130 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 06:49:08 ID:iYJqrTBR0
>>128
仮に乗り換えるにしても、総武線と京成だと船橋乗り換えが普通だしな。
仮に乗り換えるにしても、総武線と京成だと船橋乗り換えが普通だしな。
131 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 19:34:15 ID:5mJLC8rt0
どうしてデレデレした動きしかできないのか
今日の帰りは人形町で２分遅れ押上で４分遅れと増長
押上の手前で京急線の乗り入れ遅れで・・・と車内放送あるも石原線での
遅れについて何も触れず のんびり走っているがん回復運転なはもう見込め
ないのだろうか
今日の帰りは人形町で２分遅れ押上で４分遅れと増長
押上の手前で京急線の乗り入れ遅れで・・・と車内放送あるも石原線での
遅れについて何も触れず のんびり走っているがん回復運転なはもう見込め
ないのだろうか
5分ぐらいでガタガタ言うなや。
規定の速度以上出せないのに回復なんかできるものか
134 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 22:39:53 ID:93Mqmlje0
今は最高速度７０キロしか出せないようになったから
昔なら遅れたとき、ものすごいスピード出せたけど
昔なら遅れたとき、ものすごいスピード出せたけど
>>134
70km/hは出せないよw
70km/hは出せないよw
ATS70だけかけておいて、曲線・ポイント対策のないC-ATSいらね。
スカイライナーの乗り入れを嫌がっているってホントですか!?
それならエアポート快特にグリーン車を１両＋一般車７両の８両編成ってのはどうですか？
それならエアポート快特にグリーン車を１両＋一般車７両の８両編成ってのはどうですか？
>>136
曲線速照はC-ATS導入区間ではやってないこともないでしょ。
まだ導入区間自体が連動駅周辺だけだから実感しにくいけど。
例えば押上北行進入の45に突っ込み気味に入ればP接近になるし、
大体が制限掛かってないんだったら「L」表示は何だって話になる。
曲線速照はC-ATS導入区間ではやってないこともないでしょ。
まだ導入区間自体が連動駅周辺だけだから実感しにくいけど。
例えば押上北行進入の45に突っ込み気味に入ればP接近になるし、
大体が制限掛かってないんだったら「L」表示は何だって話になる。
139 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 13:37:16 ID:N48pbqbZ0
保守
140 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 23:06:12 ID:cmU55OW90
141 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 01:08:56 ID:WfWbrpsn0
土曜日の朝に久しぶりに乗ったけど
日中と同じ間隔なのね。
それなのに京成から来た電車なのか結構、混んでいた。
>>128
役人の考えた案だからね。
押上・蔵前周辺から東京駅方面とかあると想定していたんだろ。
日中と同じ間隔なのね。
それなのに京成から来た電車なのか結構、混んでいた。
>>128
役人の考えた案だからね。
押上・蔵前周辺から東京駅方面とかあると想定していたんだろ。
142 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 03:26:42 ID:mhnI/7KUO
>>140
実際は68ｷﾛくらいで頭打ち
実際は68ｷﾛくらいで頭打ち
>>137
そんな似非パノラマスーパーは要りません
そんな似非パノラマスーパーは要りません
144 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 17:01:55 ID:4OIKqrp80
そこで5300の定速装置ですよ、抑速機能がないが。
146 ：999：2008/01/28(月) 19:22:22 ID:qb+PG9Xu0
>>145あまり、知られてないけどね
65km/hの定速制御はできないがな。
148 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 20:20:19 ID:f1CiuzgS0
>>128>>141
東日本橋と馬喰横山、
馬喰横山と馬喰町を連絡駅にしたから
たまたまつながっただけ。
別に浅草線と総武快速の利便性を考慮したわけじゃない。
新宿線が無いころは乗り換え駅でもなんでもなかったし。
東日本橋と馬喰横山、
馬喰横山と馬喰町を連絡駅にしたから
たまたまつながっただけ。
別に浅草線と総武快速の利便性を考慮したわけじゃない。
新宿線が無いころは乗り換え駅でもなんでもなかったし。
東銀座やら東日本橋やら1号線の名に恥じない駅が多すぎて困ります。
150 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 00:34:56 ID:nI5NHNbz0
151 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 01:00:25 ID:djfjQ34Z0
156 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 23:11:43 ID:2c6+2vT20
小田急線やら京王線やらにも都市計画○号線ってついてるよ。
都市計画図見ると分かる。
都市計画図見ると分かる。
157 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 23:17:01 ID:7CbWQFaY0
原則、品川から左周りに番号が増えるんだよね。
首都高もそうだし、都電もそうだったとか。
都営一号線は都電一系統の置き換えだが、銀座
通りをわざとはずしたので低迷。
首都高もそうだし、都電もそうだったとか。
都営一号線は都電一系統の置き換えだが、銀座
通りをわざとはずしたので低迷。
平日朝の西馬込行
印西牧の原8:40発 西馬込9:59着(五反田9:52発)って運行してる？
上記の前の、京成成田発(五反田9:47発)のあと、
泉岳寺発(9:56発)と思われる電車まで全然来ないんだけど。
印西牧の原8:40発 西馬込9:59着(五反田9:52発)って運行してる？
上記の前の、京成成田発(五反田9:47発)のあと、
泉岳寺発(9:56発)と思われる電車まで全然来ないんだけど。
↑
×泉岳寺発(9:56発)
○泉岳寺発(五反田9:56発)
×泉岳寺発(9:56発)
○泉岳寺発(五反田9:56発)
そんな奇怪な列車があるのかｗ
5300は乗り入れ車線で騒音の源になっています。
至急あの汚物ＷＮを改修してください。
至急あの汚物ＷＮを改修してください。
163 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 02:06:05 ID:cxUAYAjc0
↑喪前が耳栓をすれば済む事だろ
164 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 13:33:20 ID:WNDGG2YRO
一世代前の車両って、どこの路線も廃止？
新宿線、三田線も新しい丸みを帯びたようなﾀｲﾌﾟしかみない
帝都高速度交通営団時代にいた80年代に作られたﾀｲﾌﾟの
半蔵門、千代田線もみないな。
変わってないのは丸ノ内、銀座線だけだ
新宿線、三田線も新しい丸みを帯びたようなﾀｲﾌﾟしかみない
帝都高速度交通営団時代にいた80年代に作られたﾀｲﾌﾟの
半蔵門、千代田線もみないな。
変わってないのは丸ノ内、銀座線だけだ
突っ込みどころ満載だな
>>163
耳栓どころか、足裏からも伝わってくるあの振動は酷いよな
耳栓どころか、足裏からも伝わってくるあの振動は酷いよな
あれがいいんじゃないか5300は
>>167
そうだそうだあの音は浅草線の5300だけだぞ？超貴重なんだぞ？
そうだそうだあの音は浅草線の5300だけだぞ？超貴重なんだぞ？
169 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 07:18:58 ID:4AtxY8dkO
浅草駅のホームがうんこくさい
>>168
神戸電鉄5000系も似てるぞ。
神戸電鉄5000系も似てるぞ。
172 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 01:57:04 ID:f6p2ZI3Q0
>>170
5300に似てるともいえるが、5300は音量が凄まじい。
ただ、その前でみんなが言ってるのは、ＷＮのことなんだが。
いずれにせよ、5300はとにかくウルサイ。
他にコンプレッサも、製造時期によって機種が違うのか、
編成ごとの差はあるが、概してウルサイ。
5300に似てるともいえるが、5300は音量が凄まじい。
ただ、その前でみんなが言ってるのは、ＷＮのことなんだが。
いずれにせよ、5300はとにかくウルサイ。
他にコンプレッサも、製造時期によって機種が違うのか、
編成ごとの差はあるが、概してウルサイ。
174 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 19:41:27 ID:I28ZrMUi0
石原さんよ
もっと制限速度を上げて遅れの無いようにできんのか
もっと制限速度を上げて遅れの無いようにできんのか
175 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 07:54:10 ID:p0rOp3wV0
本当にこの頃遅れが激しい
京急線からの乗り入れ遅れにて・・なんて言ってるが自線での遅れ増大に
ついては特に触れず各駅での降り乗りは自然に任せていて回復など全く頭
にないレチが多い
その先の遅れんて関係ないよなんて思っているのか
京急線からの乗り入れ遅れにて・・なんて言ってるが自線での遅れ増大に
ついては特に触れず各駅での降り乗りは自然に任せていて回復など全く頭
にないレチが多い
その先の遅れんて関係ないよなんて思っているのか
176 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 11:57:35 ID:Bcci24bF0
今日の朝８時頃 戸越駅でなんかあったよな？
煙でてたよな？
煙でてたよな？
抵抗器が焼けたんかな
ノロノロでしか動けなかったらすい
ノロノロでしか動けなかったらすい
整備不良で抵抗器が焼けて進段できなくなったのか
それとも不具合で進段できなくなり熱がこもり抵抗器が焼けたかだな。
それとも不具合で進段できなくなり熱がこもり抵抗器が焼けたかだな。
179 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 21:39:28 ID:R7UUIe9Z0
177>>
178>>
ポカ
178>>
ポカ
今日、三田駅で京急2100系が乗り入れてるの見たぞ。
183 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 03:38:06 ID:UqVklSEB0
>>152
大正14年に、当時の東京市が地下鉄５路線の免許を出願したわけですが、このうちの１号線というのが、戦後の都営１号線の元になったと思われます。
この大正14年の１号線とは、五反田から札の辻、新橋、東銀座、日本橋、上野を経て、押上に至るという路線で、他の４路線は東京市に免許が下りましたが、１号線は、早川徳次が率いる東京地下鉄道の路線と重複するという理由で免許は下りませんでした。
結局、ご存知のとおり、戦前には東京市（昭和16年には東京都に改組）は地下鉄は建設できなかったわけです。
戦後の昭和21年、戦災復興院が地下鉄計画を発表しましたが、その内容は大正14年申請の５路線に極めて類似したものでした。
このうち１号線は、武蔵小山から板橋一丁目に至るという路線で、途中の五反田から新橋、東銀座を経て上野に至るまでの部分が大正14年の1号線と共通していました。
結局、東京の地下鉄計画は、昭和32年の都市交通審議会第１号答申で、１号線から５号線までの５路線が決定したわけですが、この５路線は、昭和21年の戦災復興院計画がベースとなっています。
この段階で、１号線として、馬込から押上に至るという現在の都営浅草線、すなわち都営１号線の路線が決定したわけです。
内容的には、五反田から日本橋にかけては、大正14年とほぼ同じで、上野経由は３号線（銀座線）と重複するので、現在の浅草橋から浅草を経由するルートが登場し、終点は大正14年に戻って押上（さらに京成と直通）となったわけです。
というわけで、直接的には、昭和32年に都営浅草線（都営１号線）が示されたわけですが、そのルーツをたどっていけば、大正14年の東京市出願の１号線ということになります。
大正14年に、当時の東京市が地下鉄５路線の免許を出願したわけですが、このうちの１号線というのが、戦後の都営１号線の元になったと思われます。
この大正14年の１号線とは、五反田から札の辻、新橋、東銀座、日本橋、上野を経て、押上に至るという路線で、他の４路線は東京市に免許が下りましたが、１号線は、早川徳次が率いる東京地下鉄道の路線と重複するという理由で免許は下りませんでした。
結局、ご存知のとおり、戦前には東京市（昭和16年には東京都に改組）は地下鉄は建設できなかったわけです。
戦後の昭和21年、戦災復興院が地下鉄計画を発表しましたが、その内容は大正14年申請の５路線に極めて類似したものでした。
このうち１号線は、武蔵小山から板橋一丁目に至るという路線で、途中の五反田から新橋、東銀座を経て上野に至るまでの部分が大正14年の1号線と共通していました。
結局、東京の地下鉄計画は、昭和32年の都市交通審議会第１号答申で、１号線から５号線までの５路線が決定したわけですが、この５路線は、昭和21年の戦災復興院計画がベースとなっています。
この段階で、１号線として、馬込から押上に至るという現在の都営浅草線、すなわち都営１号線の路線が決定したわけです。
内容的には、五反田から日本橋にかけては、大正14年とほぼ同じで、上野経由は３号線（銀座線）と重複するので、現在の浅草橋から浅草を経由するルートが登場し、終点は大正14年に戻って押上（さらに京成と直通）となったわけです。
というわけで、直接的には、昭和32年に都営浅草線（都営１号線）が示されたわけですが、そのルーツをたどっていけば、大正14年の東京市出願の１号線ということになります。
補足しますと、確かに、現在の銀座線は、早川徳次率いる東京地下鉄道から始まったもので、東京の地下鉄開業第一号路線でありますが、これがどうして３号線となったかについてです。
東京高速鉄道が、昭和７年に、東京市から３号線（大正14年に東京市が免許を出願し、東京市に免許が下りたもの）のうち渋谷・東京駅前間の免許を東京市から譲り受け、東京高速鉄道に五島慶太が社長として就任、昭和14年、渋谷･新橋間を開通させました。
紆余曲折を経て、五島慶太率いる東京高速鉄道の渋谷･新橋間と早川徳次率いる東京地下鉄道の浅草･新橋間はレールがつながり、直通運転を開始します。
さらに、昭和16年に帝都高速度交通営団が成立し、路線は一本化されました。
こうした経緯があったので、昭和21年の戦災復興院計画では既存の浅草･渋谷間は３号線という扱いになり、そのまま昭和32年の審議会答申においても３号線という位置づけになったのです。
東京高速鉄道が、昭和７年に、東京市から３号線（大正14年に東京市が免許を出願し、東京市に免許が下りたもの）のうち渋谷・東京駅前間の免許を東京市から譲り受け、東京高速鉄道に五島慶太が社長として就任、昭和14年、渋谷･新橋間を開通させました。
紆余曲折を経て、五島慶太率いる東京高速鉄道の渋谷･新橋間と早川徳次率いる東京地下鉄道の浅草･新橋間はレールがつながり、直通運転を開始します。
さらに、昭和16年に帝都高速度交通営団が成立し、路線は一本化されました。
こうした経緯があったので、昭和21年の戦災復興院計画では既存の浅草･渋谷間は３号線という扱いになり、そのまま昭和32年の審議会答申においても３号線という位置づけになったのです。
>>183-184
＞五反田から札の辻、新橋、東銀座、日本橋、上野を経て、押上に至る
東銀座を通るってことは日本橋＝江戸橋のことだよね？んでそのまま昭和通りを北上と。
浅草橋・人形町経由よりも魅力的だったかも・・・('A`)
＞五反田から札の辻、新橋、東銀座、日本橋、上野を経て、押上に至る
東銀座を通るってことは日本橋＝江戸橋のことだよね？んでそのまま昭和通りを北上と。
浅草橋・人形町経由よりも魅力的だったかも・・・('A`)
>>180
新1000や600と見間違えたのでは？
新1000や600と見間違えたのでは？
かまうなよ いつもアホだよ
188 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 17:48:15 ID:t6tDr0HR0
>>180
２１００は泉岳寺から先には乗り入れをさせておれません
２１００は泉岳寺から先には乗り入れをさせておれません
189 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 22:21:29 ID:x1jr4B7I0
＞180
うそつけ2100が入るわけねえだろ！
うそつけ2100が入るわけねえだろ！
簡単に引っ掛かる>>182が痛いな
191 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 01:20:23 ID:JaZAayXq0
>>185
ただのイメージ戦略だろ。
ただのイメージ戦略だろ。
>>190
こんな後釣り宣言する奴のが痛いよ
こんな後釣り宣言する奴のが痛いよ
193 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 21:47:03 ID:Qg6Jpy0O0
石原車京急内で脂肪
5306だね
196 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 22:06:17 ID:LEWv+KHoO
あの状態だと廃車かもな？
197 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 22:10:26 ID:wd28lrNlO
どーみても廃車はないな
修復無理？
改造パワーアップして復活出来ないかな？
改造パワーアップして復活出来ないかな？
>>195
脱線している？
脱線している？
200 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 22:34:32 ID:OyS52MJz0
脱線はしてない模様
足回りの被害がどの程度かだな・・・修復可能かどうかは。
都営の職員が京急蒲田へ派遣されたそうな
5300が５３(ゴミ)のようだ！！
西馬込新工場で直せるのか？
まあファインテックで修理だろうな。
都交の地下鉄車両としては、初の踏切障害での破損車両かな。
まあファインテックで修理だろうな。
都交の地下鉄車両としては、初の踏切障害での破損車両かな。
>>202
馬込から蒲田なら車ですぐだ。
馬込から蒲田なら車ですぐだ。
京成車レンタルで
207 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 07:23:35 ID:3hv91knQ0
5306F、京急ファインテックメンテ無料券獲得！
208 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 09:34:12 ID:WLKwmq1r0
209 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 09:37:23 ID:WLKwmq1r0
1972年ごろに京成線内で5024号車がセメント輸送車と衝突して先頭部を大破した事故もある
事故後当該車輌は先頭部を切断されて客室を延長して中間車と化した
事故後当該車輌は先頭部を切断されて客室を延長して中間車と化した
212 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 13:49:14 ID:2PPql+ppO
5306Fは、どのくらい破損してんだろうか？
214 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 18:52:03 ID:uudB1lCEO
5306は7月6日までに復帰させるらしい
電車の修理ってそんなかかるのか！
1ヶ月もかからんやろ
代行にSUS1000が来る事だけはやめてほしい。
ひょっとして事故の検証の為に修理がしばらく出来ないのかな
それはありえる
220 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 10:48:52 ID:k5RpLEPfO
2/8の北総車の故障は乗務員が保安ブレーキ入れたまま力行したのが原因
ちゃんと修理代出せよ
ちゃんと修理代出せよ
221 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 11:15:31 ID:9bwn1h/rO
5306Fが事故で離脱して、運用は回っているのかな？
E5000形って5300形を牽引した事ある？
224 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 18:33:23 ID:jCkz+POs0
5300プラ完成品模型化記念age
225 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 18:45:34 ID:7rbes3yV0
>>>222
９０００だと聞いたが。
９０００だと聞いたが。
226 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 18:48:46 ID:kPtCZVBd0
>>216
川越線のハエ24は3～4ヶ月だった。（4，9号車が被災，他編成から車両融通）
川越線のハエ24は3～4ヶ月だった。（4，9号車が被災，他編成から車両融通）
>>226
京葉線の編成からな。それで今その編成は休車になったんだっけか？
そのため代替として余剰の中央線201系を譲り受けた。
スレチすまん。9000は川越線のみたいに車体やられたわけでなく、
主回路がやられただけだからな。他社の余ったので代走が多少はありそうだな。
京葉線の編成からな。それで今その編成は休車になったんだっけか？
そのため代替として余剰の中央線201系を譲り受けた。
スレチすまん。9000は川越線のみたいに車体やられたわけでなく、
主回路がやられただけだからな。他社の余ったので代走が多少はありそうだな。
今度の日曜は東マラ応援＆観戦組で結構混む？
229 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 11:48:41 ID:MrZYojzzO
事故った5306Fはどうなった？
ICU(今 治療を 受けている)
>>229
トラックなら警察の駐車場に展示されてるｗ
トラックなら警察の駐車場に展示されてるｗ
今日9000が20分間隔で2本連続して走っていたわけだが
>>233
北総から来るのは20分間隔
北総から来るのは20分間隔
235 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 14:20:09 ID:n/IZJ3vV0
Ｎ区、Ａ区、O区の各区で１番運転の上手な人って誰？？
237 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 16:59:30 ID:n/IZJ3vV0
へ～！それは何線？
238 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 18:57:12 ID:poxC/BYp0
>>228
ﾋｯｷｰ?
ﾋｯｷｰ?
<´=＿= >
240 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 06:04:28 ID:O6o42DTy0
保守
241 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 22:02:09 ID:9e6J02s5O
旧1000スレで5306Fが出たって書いてあったが…
242 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 08:15:46 ID:byHf0JRCO
5306Fはもう久里浜を出たらしい。by京急線情報局
243 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 10:39:23 ID:p6VR6xiuO
さっき吾妻で車両点検があったみたいだけどナニ？当該はたぶん7300かな？客は全員降ろされたみたい。
244 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 12:17:32 ID:ecJicVFL0
>>236
数年前、京急新1000で「三段制動二段緩め」を全駅で決めてる人がいた。
でも東日発車時(北行き)、B1からフルノッチ入れたら、
加速の反応が全くなくて、そのまま後退し始めた。そんで一気にED。
再び緩めてP1入れると、何事もなかったかのように走り始めた。
一体なんだったんだ。
数年前、京急新1000で「三段制動二段緩め」を全駅で決めてる人がいた。
でも東日発車時(北行き)、B1からフルノッチ入れたら、
加速の反応が全くなくて、そのまま後退し始めた。そんで一気にED。
再び緩めてP1入れると、何事もなかったかのように走り始めた。
一体なんだったんだ。
245 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 20:18:38 ID:V5eSHkRt0
246 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 15:40:17 ID:GPXOsZzn0
保守
>>245
糞スレw
糞スレw
248 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 06:12:53 ID:e5IQxLdZ0
保守
保守
土日にダイヤが乱れるのは天候のせい？
土日にダイヤが乱れるのは天候のせい？
250 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 17:35:33 ID:Uucr4M4k0
いい加減に5300形のVVVF装置の更新してくれ
超低速域で負荷がかかった状態、五月蠅くてたまらん
それと惰行走行時の振動もね
超低速域で負荷がかかった状態、五月蠅くてたまらん
それと惰行走行時の振動もね
252 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 21:56:29 ID:CAJEi5lQ0
253 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 09:30:36 ID:8zUYNyr2O
5306Fは復帰したの？
>>251
そこまでしてWN継手採用するメリットあるのか？
そこまでしてWN継手採用するメリットあるのか？
255 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 21:29:10 ID:Yg8eXphM0
>>253
とっく
とっく
>>254
なかったら使わないって。
なかったら使わないって。
257 ：名無し野電車区：2008/02/28(木) 06:03:39 ID:zx1h8Aob0
保守
保守ばっかでどうせ話題も無い路線なんだから
北総スレと合流したら?
都営浅草線/京成押上線/北総鉄道スレとかにしちまえ
北総スレと合流したら?
都営浅草線/京成押上線/北総鉄道スレとかにしちまえ
つまり馬込住人はこのｽﾚにいないってことか
260 ：名無し野電車区：2008/02/28(木) 20:19:32 ID:VKgwUOBU0
さっき外国人がバシバシフラッシュ炊いて電車撮ってたｗ
ｳﾃｼカワイソスｗ
ま、観光だし仕方ないんだけどさ。
ｳﾃｼカワイソスｗ
ま、観光だし仕方ないんだけどさ。
263 ：京成 都営浅草 京急線：2008/03/01(土) 17:23:32 ID:FXlQ370e0
エアポート快特かっこいーーーー
http://www.tokyochuo.net/news/press/2008/02_25/press_08.html
東京接着の話って、まだ何かしらあるのか？
南地区の再開発に絡まないことになって、事実上お蔵入りになったと
ばっかり思っていたのだが。
東京接着の話って、まだ何かしらあるのか？
南地区の再開発に絡まないことになって、事実上お蔵入りになったと
ばっかり思っていたのだが。
土地が細切れだから時間がかかること。
266 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 06:04:05 ID:MOLCSazA0
保守
267 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 10:01:55 ID:rHT8bMFG0
現在浅草線は都営京急京成北総芝山の5社だが今年開通の副都心線はメトロ東武西武東急横浜高速相鉄の6社で浅草線の他社乗り入れの記録が奪われるな
それでは新京成の電車にも来てもらいましょうよ。
269 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 12:32:37 ID:y+rktnlq0
東急と横浜高速と相鉄はまだだし・・・
>>267
おおちゃくだが成田新高速を入れてイコールと言うことでw
おおちゃくだが成田新高速を入れてイコールと言うことでw
昔は住宅公団もあったね。
新記録ではくタイ記録だな。
千葉急行が在りし頃は、青砥－高砂間は6社・局の車両が入り乱れてた。
新京成が青砥まで来ればまた6社・局になるんだが・・・
千葉急行が在りし頃は、青砥－高砂間は6社・局の車両が入り乱れてた。
新京成が青砥まで来ればまた6社・局になるんだが・・・
273 ：名無し野電車区：2008/03/05(水) 10:54:19 ID:pveQP3Qu0
今きずいたが,東急東横線は将来的に複々線区間もあわせれば
メトロ副都心線,南北線,日比谷線,都営三田線,埼玉高速、
東武,西武,東急,横浜高速,相鉄の10路線8社局が田園調布日吉間
で見られるようになる。悔しいが浅草線も押上線も将来的には完全に負けてしまう。
くだらない話題スマンが
メトロ副都心線,南北線,日比谷線,都営三田線,埼玉高速、
東武,西武,東急,横浜高速,相鉄の10路線8社局が田園調布日吉間
で見られるようになる。悔しいが浅草線も押上線も将来的には完全に負けてしまう。
くだらない話題スマンが
>>273
車種という観点ではそれでも勝ってたりする。
車種という観点ではそれでも勝ってたりする。
275 ：名無し野電車区：2008/03/05(水) 19:07:06 ID:c1j1l2bX0
276 ：名無し野電車区：2008/03/05(水) 20:07:24 ID:36zupruy0
つか
それだけ乗り入れ先が多くて複雑だと
ダイヤが乱れた時の対応がどうなるかだ。
束の傷心線みたいにすぐ運休とか乗り入れ休止になる予感。
それだけ乗り入れ先が多くて複雑だと
ダイヤが乱れた時の対応がどうなるかだ。
束の傷心線みたいにすぐ運休とか乗り入れ休止になる予感。
相鉄は全部目黒線に行きそうな悪寒。
別に渋谷に行かなくても、都心方面に抜ければ十分だし、
JR様のご機嫌取りをするうえでも渋谷に出ないほうがいいだろうし。
別に渋谷に行かなくても、都心方面に抜ければ十分だし、
JR様のご機嫌取りをするうえでも渋谷に出ないほうがいいだろうし。
278 ：名無し野電車区：2008/03/06(木) 08:38:16 ID:mxRPV9KV0
279 ：名無し野電車区：2008/03/06(木) 10:53:38 ID:VW3Gtoeh0
メトロ東武西武東急横浜高速相鉄の6社は
ネットワーク完成時には元町中華街駅に
引上げ線がないことから6社対応の無線
を積んで共通運用になるらしい.相鉄は副都心線経由で
池袋新宿渋谷を縦貫する利便性を実現させることは
公言済み.目黒線だけに直通するということはない。6社
対応無線については各社の機器設置リスクを均等化するため
だということらしい。
ネットワーク完成時には元町中華街駅に
引上げ線がないことから6社対応の無線
を積んで共通運用になるらしい.相鉄は副都心線経由で
池袋新宿渋谷を縦貫する利便性を実現させることは
公言済み.目黒線だけに直通するということはない。6社
対応無線については各社の機器設置リスクを均等化するため
だということらしい。
280 ：名無し野電車区：2008/03/06(木) 12:36:02 ID:mxRPV9KV0
282 ：名無し野電車区：2008/03/06(木) 14:34:16 ID:cruipKpe0
どうせだったらすべて合併してしまった方がよろしいかと。
平成大合併の再現かよw
…まぁ、アメリカとヨーロッパの航空業界では、大手航空会社同士が手を取り合って合併するという動きもチラホラ出てきているけどね。
…まぁ、アメリカとヨーロッパの航空業界では、大手航空会社同士が手を取り合って合併するという動きもチラホラ出てきているけどね。
284 ：名無し野電車区：2008/03/06(木) 16:33:39 ID:DY/B3uYQO
ちょっと待ってくれ。西武は相鉄への乗り入れを行わないとはっきり言っているぞ。
西武駅発相鉄駅行き（またはその逆）がないという意味かもね。
286 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 12:39:39 ID:vx2YGNn30
保守
287 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 06:01:02 ID:YZNMxLwx0
保守
288 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 06:25:24 ID:Z1pKMD/UO
関東地方からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。
289 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 19:52:05 ID:TJL5k8nbO
>>288
関東地方という組織は無いぞ。
関東地方という組織は無いぞ。
290 ：名無し野電車区：2008/03/12(水) 05:53:20 ID:O14tqAmA0
保守
マスコミは新銀行東京の追加出資の話題で持ちきりだが、それより蔵前の地上乗換問題を突けよ！
400億有れば立派な地下道が出来るだろうに…
400億有れば立派な地下道が出来るだろうに…
>>291
それは接着線と一体の工事。
それは接着線と一体の工事。
25Tが蔵前で車両点検
北総9000ってちょっと客が多いと全くスジに乗れないんじゃね？
9000はCPが頻繁に作動しすぎでウルサイ。
稼動率高すぎてどこか壊れてるんじゃないかと思ってしまう。
稼動率高すぎてどこか壊れてるんじゃないかと思ってしまう。
赤電なんて常に動いてないか？
>>296
制動能力に難があるから、スジに乗れないのでは？
制動能力に難があるから、スジに乗れないのでは？
Hも雲ひとつない快晴で風も吹いてなきゃいいんだけど、
ひとたび雨降ったら空転ばかりでまともに走らん罠。
ひとたび雨降ったら空転ばかりでまともに走らん罠。
>>300
＞ 9000はくぬぎ山での整備が良かったのか悪い評判は聞かない。
ウソこけ。
＞ てかあまりいい評判聞かないのはK。Hは自社のダイヤが無茶だから神だけど。
H車はボロ1000以外クセモノのカタマリ。
＞ 9000はくぬぎ山での整備が良かったのか悪い評判は聞かない。
ウソこけ。
＞ てかあまりいい評判聞かないのはK。Hは自社のダイヤが無茶だから神だけど。
H車はボロ1000以外クセモノのカタマリ。
新銀行に追加出資する位なら西馬込から先に延ばしませんか？
むしろ浅草線を売却して資金にすればいい
京急は車両の新造ペースを上げないとマズイだろうね。
800も2000もやばいみたいだし。
800も2000もやばいみたいだし。
307 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 03:53:42 ID:JGMkLdPl0
9000より7200のがまさに走る汚物だよね
309 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 17:42:34 ID:kOyfV80G0
310 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 18:09:12 ID:pmQI9apK0
でもこのペースでも30年ちょいで全車が入れ替わる計算になるから
こんなもんでいいんじゃないか？
こんなもんでいいんじゃないか？
そんなことよりもＭＳＥがデビューしたね!?
本当は浅草線の方が早くデビュー出来たのに…
本当は浅草線の方が早くデビュー出来たのに…
都側が云々ってのもあるけど、
京成が空港アクセスに関しては上野・日暮里重視だから、どのみち
駄目だろうね。
仮に実現したとしても、スカイライナーじゃあんまり話題にならない気が…
ロマンスカーだから目立ったんであって、他じゃあまり話題にならなかったと思う。。
京成が空港アクセスに関しては上野・日暮里重視だから、どのみち
駄目だろうね。
仮に実現したとしても、スカイライナーじゃあんまり話題にならない気が…
ロマンスカーだから目立ったんであって、他じゃあまり話題にならなかったと思う。。
京成が重視ではなく都が頑固なのが正解。
そうかなぁ？
エア快特が中途半端な設定しか出来なくて結局定着しなかった例を見ると、
やはり上野～成田空港を大事にしているように見えるけど。
エア快特が中途半端な設定しか出来なくて結局定着しなかった例を見ると、
やはり上野～成田空港を大事にしているように見えるけど。
空港間ならリムジンバスの方がいいわな
一般客なら尚更
一般客なら尚更
316 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 07:35:09 ID:sZLu2gEVO
>>314
都が頑固で増やさせてくれない
都が頑固で増やさせてくれない
横レスですまんが
都が頑固というか断固反対しているのは2ドア車だけで
成田空港は走らせたいと思っていると思うけどね
5300系に羽根生やして羽田空港まで一本みたいな看板見るし
羽田だけ優遇する理由がわからん
それに都営から成田空港直通車は本当にボロばかりで京成のやる気を全く感じない
都が頑固というか断固反対しているのは2ドア車だけで
成田空港は走らせたいと思っていると思うけどね
5300系に羽根生やして羽田空港まで一本みたいな看板見るし
羽田だけ優遇する理由がわからん
それに都営から成田空港直通車は本当にボロばかりで京成のやる気を全く感じない
318 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 08:01:49 ID:ESCH526LO
ＫＱにくれ
空港に行かない北行エア快の設定なんかを見るに、都は結構柔軟だと思う。
浅草線の成田空港行きの影が薄いのはやはり京成の意向が大きいと思うぞ。
上野と浅草線両方からの成田空港行きを充分に設定するだけの
輸送量（需要）がないんだろうし。
浅草線の成田空港行きの影が薄いのはやはり京成の意向が大きいと思うぞ。
上野と浅草線両方からの成田空港行きを充分に設定するだけの
輸送量（需要）がないんだろうし。
320 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 10:53:40 ID:wmnpV/H80
こういう>>321みたいなのを書き込むヤツって何様のつもりなんだろう？
324 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 23:59:31 ID:gDyNgb130
あげ
325 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 01:19:24 ID:LwFCi8zH0
同じ穴の狢。
最近駅の構内で携帯（SB）の電波が入らないんだけど俺だけ？
押上-東日本橋で乗ってるんだけど
押上-東日本橋で乗ってるんだけど
>>327
俺のケータイは無問題だな、普通に通信できるぞ
俺のケータイは無問題だな、普通に通信できるぞ
>>329
俺ドコモだがちゃんとアンテナ立つぞ
俺ドコモだがちゃんとアンテナ立つぞ
332 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 01:08:25 ID:pOBWovb/0
あげあげ
友人(一般人)が「京成線走っている白い電車(多分5300形)はうるさくて揺れる」と言うのだが……
それがいいんだよ！w
それがいいんだよ！w
揺れるというのはＷＮ継手装置からのやつか？ｗ
336 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 13:54:32 ID:PkW5At+d0
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保守
6300も目黒線急行で爆音立てて走ってますが何かw
新宿線10-300、TDとはいえ歯車比7.07で回転数が高いからWNと違った方向で振動がすごいぞ
340 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 00:43:13 ID:VBxoqJxI0
おしage
友人から｢浅草線が東京駅に乗り入れる計画がある｣という話を聞いたのだが、本当なのか？
まさか自分だけ情報古いだけ……
まさか自分だけ情報古いだけ……
wikiの東京駅の項目見るとそんなのが書いてあるね
東京駅～日本橋～成田空港
東京駅～宝町～羽田空港
の二つの路線ができるみたい？
東京駅～日本橋～成田空港
東京駅～宝町～羽田空港
の二つの路線ができるみたい？
京成線内での人身事故から約4時間経過した現在も
ダイヤgdgd
ダイヤgdgd
>>344ｻﾝｸｽ
再開発ねぇ……
再開発ねぇ……
「ラジオスターの悲劇」きた？
八重洲の再開発、東京接着無しの方向になったみたいなレス時々見るけど
再開発反対ならわかるけど、再開発するのに何で東京接着反対なんだ？
自分達のビル起点で成田も羽田にも行けるって普通喜ばないかな。
現案が今の浅草線利用者にとって良いかは別として。
再開発反対ならわかるけど、再開発するのに何で東京接着反対なんだ？
自分達のビル起点で成田も羽田にも行けるって普通喜ばないかな。
現案が今の浅草線利用者にとって良いかは別として。
なぜ嫌われるかというと、
地下鉄駅を造ると地下に人が流れるので、自分たちの店の前を人が流れなくなる
（地下鉄の恩恵は地権者全員に等しく恩恵がある訳じゃないからね）とか
だそうだよ。
もちろん>>348の言うような恩恵に夢を描いてた地権者もいたようだが。
地下鉄駅を造ると地下に人が流れるので、自分たちの店の前を人が流れなくなる
（地下鉄の恩恵は地権者全員に等しく恩恵がある訳じゃないからね）とか
だそうだよ。
もちろん>>348の言うような恩恵に夢を描いてた地権者もいたようだが。
>>72
>>78
そもそも、千鳥町で東急が文句をいうなら、途中駅作らずに、川崎市内までノンストップにしちゃえばいいんじゃないの。
どうせ西馬込から10分ぐらい走れば多摩川渡れるだろうし。
もっとも川崎接続にしちゃうと、今度は京急からクレームがきそうなんだが……
浅草線はどこに延伸すべきなんだ?
>>78
そもそも、千鳥町で東急が文句をいうなら、途中駅作らずに、川崎市内までノンストップにしちゃえばいいんじゃないの。
どうせ西馬込から10分ぐらい走れば多摩川渡れるだろうし。
もっとも川崎接続にしちゃうと、今度は京急からクレームがきそうなんだが……
浅草線はどこに延伸すべきなんだ?
やっぱり八重洲は下町なんですよ。この辺の程度の低さを見ると。
別に無理して延長せんでもいいがな
強い要望があるわけじゃないし
強い要望があるわけじゃないし
353 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 09:19:51 ID:kImQr4gx0
354 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 12:08:44 ID:i0MJCHwJ0
>>353
西側のDQNほどじゃないから安心して
西側のDQNほどじゃないから安心して
>>351>>353
今は亡き東京駅スレからリンクをたどったときに目に入ったのだが、
八重洲地下街の完成で、地上の人の流れが変わり（特に雨天時）商売環境が
著しく悪化したのを見たり体験したりてるそうですからね、あそこら界隈は。
商業ビルは階が上になるほど客が来なくなるから、地下道が出来ると
相対的に階が上がって客が減ると。地下道からじゃ地上の様子も見えないし。
事業の是非は別にして、よくなるってセリフが彼らにとっては嘘臭く聞こえて当然。
今は亡き東京駅スレからリンクをたどったときに目に入ったのだが、
八重洲地下街の完成で、地上の人の流れが変わり（特に雨天時）商売環境が
著しく悪化したのを見たり体験したりてるそうですからね、あそこら界隈は。
商業ビルは階が上になるほど客が来なくなるから、地下道が出来ると
相対的に階が上がって客が減ると。地下道からじゃ地上の様子も見えないし。
事業の是非は別にして、よくなるってセリフが彼らにとっては嘘臭く聞こえて当然。
356 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 13:27:04 ID:VcElflR60
まぁ、活性化云々はともかく
品川に新幹線が止まる今、巨費をかけて
あえて東京駅接着させる意味も少なそうだけどな。
京急線～人形町を通勤する俺にとっても、
個人的には止めてほしいが。
品川に新幹線が止まる今、巨費をかけて
あえて東京駅接着させる意味も少なそうだけどな。
京急線～人形町を通勤する俺にとっても、
個人的には止めてほしいが。
どっちにしても退避設備は早く作った方がいいんでない。
東北縦貫線も動き出したからね…
あれが出来れば、品川か上野で事足りるわけで。
（上野は乗換不便だけど）
あれが出来れば、品川か上野で事足りるわけで。
（上野は乗換不便だけど）
359 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 00:45:21 ID:eXwie4ZH0
保守
そもそも浅草線て、品川～新橋を国鉄とモロに並行して走らせた意味はあったのか?
大正時代ならともかく
大正時代ならともかく
っていうか、それ以前にJRに邪魔されるのでは？
並行してても利用されてるから問題ないと思うが。
でも閑散としてるけどな
金曜19:30に立ち客がいないときは目を疑ったが
金曜19:30に立ち客がいないときは目を疑ったが
365 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 02:53:56 ID:k1o9gMtT0
>>360
そりゃ、品川～新橋をわざわざ浅草線に乗る人は少ないだろうけど。
そりゃ、品川～新橋をわざわざ浅草線に乗る人は少ないだろうけど。
366 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 03:04:55 ID:J+kZEO4I0
>>360
混雑緩和が名目だろ。じゃないと予算も認可も下りないだろ。
監督官庁があるんだから。
>>356
オレもそう思う。
東京接着唱えるヲタは浅草線沿線を歩いて魅力ある場所とか
探してアピールでもすればいい。
混雑緩和が名目だろ。じゃないと予算も認可も下りないだろ。
監督官庁があるんだから。
>>356
オレもそう思う。
東京接着唱えるヲタは浅草線沿線を歩いて魅力ある場所とか
探してアピールでもすればいい。
魅力のあるところなんてないじゃん。
スラム浅草と裏通り昭和通じゃ。
スラム浅草と裏通り昭和通じゃ。
東京接着ってヲタの要望じゃないだろ。
369 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 13:56:39 ID:yo4umGDg0
>>368オリンピック
東京オリンピックが決まればつくられるだろう
東京オリンピックが決まればつくられるだろう
浅草線を京成か京急所有にして欲しいと思う俺はバルサミｋ（ｒｙ
>>370
最低浅草橋くらいまでは京成にくれｗｗｗｗ
最低浅草橋くらいまでは京成にくれｗｗｗｗ
京急２１００系が西馬込に乗り入れを開始するらしい。
374 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 22:04:31 ID:o/hH9PZgO
エイプリルフール
375 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 22:11:06 ID:e6CPp3AHO
京急と京成半分ずつでよくねぇ？
泉岳寺ｰ西馬込だけ 石原でよし
泉岳寺ｰ西馬込だけ 石原でよし
376 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 22:17:54 ID:NHeOi0kG0
本日の要注意ID:rxxIF4S+0
>360
当時の都電のドル箱路線なんだが。
当時の都電のドル箱路線なんだが。
378 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 23:39:53 ID:ml4t2eti0
>>363
金曜は深夜が混雑する分、夕方のラッシュは少なめになります
金曜は深夜が混雑する分、夕方のラッシュは少なめになります
23時代の京成方面がびっくりするくらい不便なんだよな
景気の悪くなった今でも快速のこの２本だけはすし詰めだもの
そもそも何で深夜は上野から優等出さないんだよ快速に集中するだろうが
景気の悪くなった今でも快速のこの２本だけはすし詰めだもの
そもそも何で深夜は上野から優等出さないんだよ快速に集中するだろうが
>>379
つEL
つEL
新社会人として、デビューします。
浅草線のラッシュはどのくらいですか？
京成の普通列車は、ガラガラと聞きましたが、、。
浅草線のラッシュはどのくらいですか？
京成の普通列車は、ガラガラと聞きましたが、、。
382 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 10:34:08 ID:nvfWOTjx0
>>381ガラガラ
尋ね方が悪かったようです。
青砥、高砂方面から浅草へ向かう南行きでした。
青砥、高砂方面から浅草へ向かう南行きでした。
386 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 19:25:20 ID:uWA3ye/G0
珍太郎
>>385
それは、どちらかというと都営浅草線ではなく京成押上線ではないかと。
一番混んでいるのは北総からの特急。
次に京成本線からの快特。
これらはかなり混むが、それでも総武線や常磐線の混雑とは比べるべくもない。
本は読めないがギューギューに押されるというほどではない。
その次は北総からの各停。
これもそれなりに混んでいる。
比較的空いているのは青砥始発の各停。
100%ぐらいかな。本は読める。
それは、どちらかというと都営浅草線ではなく京成押上線ではないかと。
一番混んでいるのは北総からの特急。
次に京成本線からの快特。
これらはかなり混むが、それでも総武線や常磐線の混雑とは比べるべくもない。
本は読めないがギューギューに押されるというほどではない。
その次は北総からの各停。
これもそれなりに混んでいる。
比較的空いているのは青砥始発の各停。
100%ぐらいかな。本は読める。
京急車だと混む印象がある
389 ：珍太郎主義者：2008/04/03(木) 23:07:47 ID:uWA3ye/G0
やっぱり都営の王道はやっぱ見た目・内装ともにいい自社車両
に乗ってくださいよ。京急に乗る奴は論外
に乗ってくださいよ。京急に乗る奴は論外
皆さん、ありがと。参考にさせてもらいます。
391 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 11:04:01 ID:usCgEETc0
392 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 11:12:25 ID:usCgEETc0
KQ車はどれもこれも曲者ばかりでいただけない。
395 ：珍太郎主義者：2008/04/04(金) 16:42:35 ID:Ki4+DxeGO
石腹賃太郎様の悪口を言うと、１日券廃止と京急車を追い払いますよ。
珍太郎死ね！氏ねじゃなくて死ね！
397 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 23:12:38 ID:SGKQPNe30
禿同｡老いたる麒麟は駑馬にも劣るだな
泉岳寺～西馬込が快適ならあとはどうでもいい。
なんで5300って力行4段なの？乗り入れ他社はみな5段なのに。
>>400
直並列も弱め界磁も糞もないインバータ制御車なら、力行は１段で足りる悪寒。
直並列も弱め界磁も糞もないインバータ制御車なら、力行は１段で足りる悪寒。
>>399
高速域の加速が鈍いから他車のように5段目はいらない。（27F除く）
高速域の加速が鈍いから他車のように5段目はいらない。（27F除く）
早く(▲)(▼)の2ボタンになればいいのにな
カ・キ・ク・ケ・コ
カ行はやっぱり5段必要だな
冗談いいつつとりあえず保守
カ行はやっぱり5段必要だな
冗談いいつつとりあえず保守
東京駅に乗り入れするなら、八重洲より大手町近辺に乗り入れて大手町駅と相互乗換できるようにすれば良さそう。
浅草線は他の地下鉄路線との接続が悪いから地下鉄の要塞大手町に乗り入れて欲しい
浅草線は他の地下鉄路線との接続が悪いから地下鉄の要塞大手町に乗り入れて欲しい
政治家の連中は定型に凝り固まった考えしかできないから困る
それなら東京駅を移転すればいい、これが作家という者の考え方だ
それなら東京駅を移転すればいい、これが作家という者の考え方だ
>>405
でも「大手町駅」と同一の駅名を名乗っているが、東京駅や新宿駅とは違い、
各線の大手町駅は結構離れている。
ＪＲ東京駅との乗換えもあるから、大手町の南側につくるとなると
結局乗換えに便利なのは、もともと他駅で接続している東西線と三田線。
でも「大手町駅」と同一の駅名を名乗っているが、東京駅や新宿駅とは違い、
各線の大手町駅は結構離れている。
ＪＲ東京駅との乗換えもあるから、大手町の南側につくるとなると
結局乗換えに便利なのは、もともと他駅で接続している東西線と三田線。
408 ：名無し募集中。。。：2008/04/06(日) 23:31:59 ID:7CSFsVqF0
日暮里舎人ライナーが好調のようだし、
この際東京都は同類のシステムのゆりかもめを買収し、
代わりに浅草線を東京メトロに売却すればいい
そうすれば浅草線利用者にとっても都にとっても(メトロにとっても)得だろ？
この際東京都は同類のシステムのゆりかもめを買収し、
代わりに浅草線を東京メトロに売却すればいい
そうすれば浅草線利用者にとっても都にとっても(メトロにとっても)得だろ？
押sage
質問だが何故にA-10？
サンダーボルト？
サンダーボルト？
411 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 01:28:54 ID:m4lUYEc50
sage
412 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 01:37:02 ID:AE8FT1960
北新地のような駅設置は無理だったのか
>>412
大手町は自社線同士なのに各線とも離れてるってことでしょう。
大手町は自社線同士なのに各線とも離れてるってことでしょう。
誤爆しますた
そうゆうことね。
休日昼間の浅草線、５分間隔で走る必要あるのか？
２０分に３本で十分な気がするが…
２０分に３本で十分な気がするが…
>>418
エア快通過駅は現状でも２０分に３本だけど
エア快通過駅は現状でも２０分に３本だけど
>>419
40分に7本な。20分ごとに快特羽田空港or快速佐倉とエア快の繰り返し。
40分に7本な。20分ごとに快特羽田空港or快速佐倉とエア快の繰り返し。
新宿線は20分に3本+優等1本で成り立ってるから、
浅草線も可能だと思う。
ただ、京急とのダイヤ整合を考えると
各停が6分40秒の等間隔で走るのは難しいだろうね。
浅草線も可能だと思う。
ただ、京急とのダイヤ整合を考えると
各停が6分40秒の等間隔で走るのは難しいだろうね。
新宿線の優等は純増だが、浅草線の優等は各停の建て替えだからなぁ。
423 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 23:04:05 ID:OuJcXBlQ0
浅草線は本数あんなにあって 乗り入れもしっかりしてるのに
三田線と乗降客７万人しか変わらないんだよな
それを考えたら三田線は良くやってると思う
三田線と乗降客７万人しか変わらないんだよな
それを考えたら三田線は良くやってると思う
乗り入れ先が天下の東急だし、東のビジネス街をうまい具合に押さえてるのが大きいね＞三田線
三田線は高島平方面の放射線部分の乗客が多いんじゃない？
（新宿線も同様）
浅草線は西馬込まで延びてるけど、近隣に鉄道がいっぱいあるから
あんまり乗ってくれない。
（新宿線も同様）
浅草線は西馬込まで延びてるけど、近隣に鉄道がいっぱいあるから
あんまり乗ってくれない。
乗り入れが始まってようやくの三田線と、都営唯一の黒字路線でがんばってきた浅草線では
意味合いが違いすぎる。
意味合いが違いすぎる。
428 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 23:30:26 ID:cMVCC4jG0
浅草線は古いから建設費も安いうえに、支払いが先に終わったから
今は三田線、新宿線も黒字です 三田線は最近まで白金高輪延伸の建設費の支払いがあったから
西高島平みたいな陸の孤島の三田線と三崎口、成田と長距離を結ぶ浅草線の方が距離が長いといってよい
今は三田線、新宿線も黒字です 三田線は最近まで白金高輪延伸の建設費の支払いがあったから
西高島平みたいな陸の孤島の三田線と三崎口、成田と長距離を結ぶ浅草線の方が距離が長いといってよい
距離が長いといっても、品川でどさっと降りてしまうわけで。
三田線も北側は巣鴨・南側は目黒で降りてそうだね。
新宿線の東側は目的地まで乗ってくれそうな感じがする。
三田線も北側は巣鴨・南側は目黒で降りてそうだね。
新宿線の東側は目的地まで乗ってくれそうな感じがする。
430 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 00:34:27 ID:DELQeMK30
>>424
ビジネス街なら浅草線も日本橋（東日本橋）～三田（泉岳寺）とか、それなりに押さえてる。
ビジネス街なら浅草線も日本橋（東日本橋）～三田（泉岳寺）とか、それなりに押さえてる。
>>428
大江戸線も予定の1.5倍速で黒字化に向かっているそうな
大江戸線も予定の1.5倍速で黒字化に向かっているそうな
大江戸の収入は主に新宿～六本木だろうな。春日方面はあまり乗らないがそっちはどうなんだ？
433 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 00:51:22 ID:PzNHvG+/0
>>432
上野御徒町～春日～新宿西口を月に数回利用するけど乗る度に乗客増えてる気がする
上野御徒町～春日～新宿西口を月に数回利用するけど乗る度に乗客増えてる気がする
435 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 01:30:36 ID:PzNHvG+/0
>>429
目黒以南の三田線ってないんだけど。
目黒以南の三田線ってないんだけど。
逆はどう？
武蔵小杉方面から目黒まで来た客が目黒で降りてしまうようでは、
直通の意味がないと思うのだが。
武蔵小杉方面から目黒まで来た客が目黒で降りてしまうようでは、
直通の意味がないと思うのだが。
山手線駅はどの地下鉄直通路線であれ多かれ少なかれ段差が出来る駅でしょ。
蔵前の乗換えをどうにかしろ！！１
今朝の860H、運転席の幕が全て降りてると思ったら
予想通り急加速・急ブレーキの荒っぽい運転で乗り心地最悪だった
予想通り急加速・急ブレーキの荒っぽい運転で乗り心地最悪だった
今日も926Hはウヤだったな
この列車は毎日のようにウヤだな！
この列車は毎日のようにウヤだな！
なんで蔵前は地下連絡路を作らないの？
同じ都営にもかかわらず
馬鹿じゃねーの
同じ都営にもかかわらず
馬鹿じゃねーの
大江戸線の蔵前駅を「厩橋駅」とでもすりゃよかったんだろうな
>>443
接着線と蔵前移設は一体工事
接着線と蔵前移設は一体工事
西馬込の空き地がマンションになれば
利用者大分増えそうだな。
利用者大分増えそうだな。
>>443
一応、移動+通過線構想ってあったはずなんだよな。寛斎スカイライナー引退時かなあ?
一応、移動+通過線構想ってあったはずなんだよな。寛斎スカイライナー引退時かなあ?
建設時には大蔵前構想（地下駐車場とか？）があったらしいんだけど
突然全くの別駅として造り始めた大きな理由ってなんなんだろうな
突然全くの別駅として造り始めた大きな理由ってなんなんだろうな
449 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 06:48:16 ID:PNSKqBYoO
450 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 12:30:39 ID:9O36Td950
蔵前の浅草線と大江戸線の地下通路は計画はあります
大江戸線の蔵前は接続できるような構造にしてあります 浅草線の駅を動かすのは地元の反対もある
西馬込から車庫までの線路も営業化して池上本願寺行にしたらどうか
東急は十分儲かっているのだから遠慮することはないと思うが
大江戸線の蔵前は接続できるような構造にしてあります 浅草線の駅を動かすのは地元の反対もある
西馬込から車庫までの線路も営業化して池上本願寺行にしたらどうか
東急は十分儲かっているのだから遠慮することはないと思うが
451 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 20:43:10 ID:1ra9exls0
三崎口～成田の電車は地下鉄最長。すごいね。
452 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 20:45:27 ID:1ra9exls0
昔は京成車が三崎口まで来てた。違和感すごかった？
>>450
池上本願寺ってどこ？
池上本願寺ってどこ？
455 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 21:49:22 ID:9O36Td950
池上本門時ですた
池上本願寺なんてあったらｶｵｽだな・・・
強制収用汁
やっぱり下町はだめなんだな。
>>457
強制収容はなくていいけど浅草人の俺としては連絡通路とっとと作ってほしいわ。
強制収容はなくていいけど浅草人の俺としては連絡通路とっとと作ってほしいわ。
あのへんは歩道が狭いから
歩道上に出入口を作るわけにはいかないんだろうね。
ムービングウォーク付きの地下連絡通路ができると
いいなー。
歩道上に出入口を作るわけにはいかないんだろうね。
ムービングウォーク付きの地下連絡通路ができると
いいなー。
462 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 07:24:52 ID:/XFA4Q3/0
漏れの妄想
①日本橋～宝町を廃止して、両駅から東京駅八重洲口に乗り入れスイッチバックする。
②東京以南を京急で、東京以北を京成で運用する（二階建方式でもＯＫ）
③西馬込～ＪＲ蒲田～京急蒲田または第二京浜を南下し神奈川新町まで延伸し、京急の混雑緩和を図る
④スカイライナーは東京発着とし、日本橋･東日本橋･浅草･押上･青砥に停車すれば、乗客増間違いなし
①日本橋～宝町を廃止して、両駅から東京駅八重洲口に乗り入れスイッチバックする。
②東京以南を京急で、東京以北を京成で運用する（二階建方式でもＯＫ）
③西馬込～ＪＲ蒲田～京急蒲田または第二京浜を南下し神奈川新町まで延伸し、京急の混雑緩和を図る
④スカイライナーは東京発着とし、日本橋･東日本橋･浅草･押上･青砥に停車すれば、乗客増間違いなし
>>462
立石から新橋へ通う漏れからしたら改悪以外の何物でもない
立石から新橋へ通う漏れからしたら改悪以外の何物でもない
>>462
東京駅に乗り入れるよりは、押上～泉岳寺の間の駅に退避設備を1つか2つ作り
スカイライナーは上野行と品川経由羽田空港行を交互に走らせて
東北上越方面のアクセスは上野（出来れば京成上野と新幹線上野を直結する地下道を作る）
東海道方面のアクセスは品川というふうに分ければ良いような気もする
東京駅に乗り入れるよりは、押上～泉岳寺の間の駅に退避設備を1つか2つ作り
スカイライナーは上野行と品川経由羽田空港行を交互に走らせて
東北上越方面のアクセスは上野（出来れば京成上野と新幹線上野を直結する地下道を作る）
東海道方面のアクセスは品川というふうに分ければ良いような気もする
465 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 23:23:18 ID:nEFXNDKV0
エアポート快特も泉岳寺～押上で４，５分しか短縮しない
スカイライナーを走らせて停車駅を減らしたとしても停車時間が増えるので
結局５分の短縮がいいところだと思う 日中や早朝、深夜なら退避設備なくても運転できそうだが
スカイライナーを走らせて停車駅を減らしたとしても停車時間が増えるので
結局５分の短縮がいいところだと思う 日中や早朝、深夜なら退避設備なくても運転できそうだが
今のエア快は京急側のスジの都合で
スピードダウンしてるよ。
速く走っても時間調整するからトータルの所要時間は変わらない。
スピードダウンしてるよ。
速く走っても時間調整するからトータルの所要時間は変わらない。
とりあえず蔵前の地上乗り換えを解消してくれればそれでいい
とりあえず意味の無い通過運転をやめてくれれば文句は無い
とりあえず本所吾妻橋とかいう誰も利用しない駅を廃止してくれればそれでいい
乗務員が利用します！
>>470
漏れも利用しまつ
漏れも利用しまつ
昔ならいざ知らず今は冷蔵庫より現実が斜め上をいって実現するからな。
本所吾妻橋って墨田区役所の駅だっけ？
そう。
蔵前の乗換え最短記録ってどれくらい？
俺の自己ベストが5分なんだが。
俺の自己ベストが5分なんだが。
自分7分だから……そうなんじゃね？
乗換駅とは思えないぐらい離れてる駅多いな。
鍛錬すればもうちょっと早くなるよ。
480 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 09:23:17 ID:H+rPgjj2O
大門ユーザーです
今月の駅に置かれたフリーペーパーの表紙が久本でマジで萎えます。
今まではそれなりに目の保養になる人だったのに…
学会というのをアピールして人気が低下したと言うのは喜ばしい事実だけど。
必死なのかな
今月の駅に置かれたフリーペーパーの表紙が久本でマジで萎えます。
今まではそれなりに目の保養になる人だったのに…
学会というのをアピールして人気が低下したと言うのは喜ばしい事実だけど。
必死なのかな
ギャラが安くなったんだろうね…
482 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 22:41:26 ID:+EpEw3mT0
大門の駅に東京モノレールの広告があったが
乗り換え駅とはいえ京急と乗り入れしてる浅草線で宣伝すのは無謀かと
乗り換え駅とはいえ京急と乗り入れしてる浅草線で宣伝すのは無謀かと
京成の車内広告（沿線案内、みたいなの）にだって
「ＪＲ新橋駅徒歩○○分」
「船橋から総武快速利用」
なんてのがあるんだぜ('A`)
「ＪＲ新橋駅徒歩○○分」
「船橋から総武快速利用」
なんてのがあるんだぜ('A`)
484 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 01:55:07 ID:KcuLif0y0
今朝の押上からのウテシ、ホント下手だった。
いくら遅れて赤信号つっかえながらでもいい加減にしろ。
どんなド新人だと思ったら、いい年したオッサン。
電ＧＯでも合格出来ないレベルだろ。
北総京成都営と乗ってくるから、下手はすぐ分かるな
いくら遅れて赤信号つっかえながらでもいい加減にしろ。
どんなド新人だと思ったら、いい年したオッサン。
電ＧＯでも合格出来ないレベルだろ。
北総京成都営と乗ってくるから、下手はすぐ分かるな
浅草線に運転下手な奴いるよな
特に駅進入時にブレーキの強弱を何度も繰り返す奴
立ち客がバランス取れんだろうが！
特に駅進入時にブレーキの強弱を何度も繰り返す奴
立ち客がバランス取れんだろうが！
486 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 10:37:24 ID:KcuLif0y0
>>485
そう、まさにそれ。
駅直前で
ブレーキ 3ノッチ 力行 1ノッチ ブレーキ2ノッチ
とか波状攻撃やるもんだから、人雪崩だよ。
確かに支離滅裂多種類の車両で運転し難いだろうが
それは乗り入れ各社同じだから。
そう、まさにそれ。
駅直前で
ブレーキ 3ノッチ 力行 1ノッチ ブレーキ2ノッチ
とか波状攻撃やるもんだから、人雪崩だよ。
確かに支離滅裂多種類の車両で運転し難いだろうが
それは乗り入れ各社同じだから。
京急はB1→B3....と入れていくが、
都営は人によって個体差があって最悪常用的にB5フルに入れるのがいる。
都営は人によって個体差があって最悪常用的にB5フルに入れるのがいる。
488 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 13:12:56 ID:Fv6LXJBdO
>>486 駅進入時にB3→力行1はさすがにないだろう。 B3→Nならまだわかるが。
京急はB1のタイミングで身構えられるからいいよね。
京成だとB1・B2しか使わない人もいる。
かなりスムーズ。
かなりスムーズ。
京急に乗りなれていると、B2までのブレーキングでは
イライラしそう(w
イライラしそう(w
都営はブレーキングもきついが加速もきつい。駅出発時は大抵いきなりP5(5300ならP4)に入れる。京急はたまにそういうのもいるが、大方P1→P5or4にしている。
この前は、加速時に転倒した人を車内で見かけた(まあ吊革や手すりにつかまっていなかったせいもあるが)。
この前は、加速時に転倒した人を車内で見かけた(まあ吊革や手すりにつかまっていなかったせいもあるが)。
ＢはﾌﾞﾚｰｷなんだろうけどＰってなんだ
ﾊﾟｰｷﾝｸﾞか
ﾊﾟｰｷﾝｸﾞか
起動のとき国鉄型のように酷い衝撃がくる車両ってこの路線にある？
この強い衝撃はユニット同士の相性が悪いときに起きる現象らしいが。
この強い衝撃はユニット同士の相性が悪いときに起きる現象らしいが。
まぁここの乗務員は四六時中余所から遅れてきた電車を何とかかんとか回復させて
また他社に引き継ぐという気の遠くなる作業を繰り返すわけだから
少しは同情してあげたい気もする
押上と泉岳寺で三分くらい停車時間に余裕持たせればいいのにね
また他社に引き継ぐという気の遠くなる作業を繰り返すわけだから
少しは同情してあげたい気もする
押上と泉岳寺で三分くらい停車時間に余裕持たせればいいのにね
確かに、毎日のように他所から遅れてきた電車を運転させられてるからなｗ
押上は列車が到着してドアが開く前に発車ベルが鳴ることがあるんだが
そんなに時間に余裕が無いのかと
さすがにあれじゃ客も乗務員も焦るがな(´・ω・｀)
押上は列車が到着してドアが開く前に発車ベルが鳴ることがあるんだが
そんなに時間に余裕が無いのかと
さすがにあれじゃ客も乗務員も焦るがな(´・ω・｀)
499 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 08:43:20 ID:nR4VVw+xO
はい
500 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 08:43:57 ID:nR4VVw+xO
500ゲット
以前、京成でN→B5で停車寸前にB2とか
加速も減速も個性が出るやりかた＞＞京成
加速も減速も個性が出るやりかた＞＞京成
503 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 14:26:12 ID:wazWN8h9O
エアコン位つけろや珍太郎電鉄
>>492
VVVF世代の車両はP1でもP5でも出だしはほぼ同じなんだが。
起動する瞬間に最大電流を流すことがないからね。
いずれも運転台の電流計を見ればよくわかるだろうよ。
P1とフルノッチで電流の流れ方が同じなら、加速も基本的に同じ。
VVVF世代の車両はP1でもP5でも出だしはほぼ同じなんだが。
起動する瞬間に最大電流を流すことがないからね。
いずれも運転台の電流計を見ればよくわかるだろうよ。
P1とフルノッチで電流の流れ方が同じなら、加速も基本的に同じ。
制動は一段込め、段階弛めを基本としてる会社が多いでしょ。
>>504
浅草線乗ったことないだろ？
浅草線乗ったことないだろ？
>>507
京急なんかP1からP5まで起動引張力が全て異なりますｗ
京成はP2～P5が起動時共通で、5300も多分似たような感じでしょう。
この辺は抵抗制御をなぞった感じですな。
>>504は何か勘違いしてるっぽい。というか、ズレてる。
断片的な知識を適当に補完していったらおかしなことになったのか？
京急なんかP1からP5まで起動引張力が全て異なりますｗ
京成はP2～P5が起動時共通で、5300も多分似たような感じでしょう。
この辺は抵抗制御をなぞった感じですな。
>>504は何か勘違いしてるっぽい。というか、ズレてる。
断片的な知識を適当に補完していったらおかしなことになったのか？
Vの車がどういう制御指令になってるのかしらんが、
カム車のノッチ指令は、どこまで進段するか、ってだけだから、
起動時の加速は変わらない。
Vだとノッチ段によって加速度も変えてんのか？
周波数とか電圧をどこまで変えるかってだけで、
変化率までは指令してないんじゃないのかね。
京急のP1起動はVとF-chとの起動特性の差を吸収するためってハナシだ。
カム車のノッチ指令は、どこまで進段するか、ってだけだから、
起動時の加速は変わらない。
Vだとノッチ段によって加速度も変えてんのか？
周波数とか電圧をどこまで変えるかってだけで、
変化率までは指令してないんじゃないのかね。
京急のP1起動はVとF-chとの起動特性の差を吸収するためってハナシだ。
だから、薀蓄はどうでもいい
乗ったことはあるのか？おまえらｗ
乗ったことはあるのか？おまえらｗ
地下鉄駅の壁画、資産価値が１５億円 保管で当局困惑も
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200804260023.html
「そんなに高いものだとは思っていなかった。
このような価値があるものを、きちんと保管して管理するような、
財政的な余裕がない」
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200804260023.html
「そんなに高いものだとは思っていなかった。
このような価値があるものを、きちんと保管して管理するような、
財政的な余裕がない」
P1で起動してもV車とカム車で加速度が違うから乗る場所によっては起動時こけそうになる小田急ｗ
京急は起動特性に差があっても加速度がほぼ同じだから多少衝撃あってもこけそうにはならない。
京急は起動特性に差があっても加速度がほぼ同じだから多少衝撃あってもこけそうにはならない。
Vの制御指令も基本はノッチ位置だけしか指令してないでしょ。
細かい制御はVVVF内のコンピュータがやる。
細かい制御はVVVF内のコンピュータがやる。
8:00の押上発で座ろうと思ったら
何分くらい前から待っときゃいーの？
何分くらい前から待っときゃいーの？
10分前なら大丈夫っしょ。
thx！
926Hのほかによく運休する押上始発ってあるのだろうか
sage
5300のクーラー、フィルター清掃を！
車内に異臭が充満しています。
車内に異臭が充満しています。
520 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 18:13:09 ID:R2OY+J5t0
保守
東日本橋も改装はじまってたか。
あの古めかしい雰囲気が好きだったのに
あの古めかしい雰囲気が好きだったのに
ちょっと前にホーム連絡階段で工事してたけど、
強烈な足場の組み方にびびったw
強烈な足場の組み方にびびったw
三田のエスカレーター工事は
今ごろになって工程の説明が掲示されたり
カウントダウンが始まったりしてﾜﾛﾀ
今ごろになって工程の説明が掲示されたり
カウントダウンが始まったりしてﾜﾛﾀ
524 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 09:20:20 ID:xwmXg/zx0
保守
いつも混んでいて書き込めなかった…既出かも知れないが、
①浅草線で、ホームに完全停止する直前(わずかに動いている)
にドアを開ける車掌に時々乗り合わせるがどうにかならないか。
②遅れたとき、京急線からの乗り入れ遅れでとか、京成線で…とか
いちいち他社のこといわんでよろしい。時々、｢日本橋には定刻に…｣
と自慢する車掌もいるが…
①浅草線で、ホームに完全停止する直前(わずかに動いている)
にドアを開ける車掌に時々乗り合わせるがどうにかならないか。
②遅れたとき、京急線からの乗り入れ遅れでとか、京成線で…とか
いちいち他社のこといわんでよろしい。時々、｢日本橋には定刻に…｣
と自慢する車掌もいるが…
526 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 12:32:09 ID:dUvXsWOF0
5300「新銀行に預金しないか？」
>>525
この電車は５分遅れて運行しております、お急ぎのところ申し訳ありません
とだけ言われたら大勢の人間が何で遅れているのかを気になるだろ？
その説明であって他社のせいにしているだけではないと思うんだがなぁ
その手の書き込みをよく見るけどどんだけひねくれているんだと
この電車は５分遅れて運行しております、お急ぎのところ申し訳ありません
とだけ言われたら大勢の人間が何で遅れているのかを気になるだろ？
その説明であって他社のせいにしているだけではないと思うんだがなぁ
その手の書き込みをよく見るけどどんだけひねくれているんだと
532 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 22:28:32 ID:PlkbOQy20
>>525
都営の影響で遅れることはほとんどないが京急、京成の影響で遅れることはしょっちゅうある
都営の影響で遅れることはほとんどないが京急、京成の影響で遅れることはしょっちゅうある
高校生のころまでは、旧型客車が走っていて、完全に止まる前に
飛び降りてホームに転がったことがあるなぁ…
それは別として、やはり規則上止まってから開けなきゃいけないんだよね？
遅れのアナウンスの件は俺がひねくれているのか、どうも｢都営は
悪くないけど、あいつが悪いんだよ｣って聞えてしまう…
飛び降りてホームに転がったことがあるなぁ…
それは別として、やはり規則上止まってから開けなきゃいけないんだよね？
遅れのアナウンスの件は俺がひねくれているのか、どうも｢都営は
悪くないけど、あいつが悪いんだよ｣って聞えてしまう…
国語の宿題ちゃんとやれ
親によると、わざわざ列車が完全に停まってから乗り降りする奴なんかいなかったらしい。
ああ、昔の話ね。
どんな車掌さんか(若いか年寄りか)見てみよう。
夏場、千葉の奥地から乗り入れしてくる車両にムシちゃんまで
添乗してくるのは困ったものだ。
東銀座あたりの車内で、変わった虫たちと格闘している姿は
面白いといえば面白いが、困ってしまう…
添乗してくるのは困ったものだ。
東銀座あたりの車内で、変わった虫たちと格闘している姿は
面白いといえば面白いが、困ってしまう…
蓼食う虫も好き好き
>>505
東も一段込めが基本のようだ。
東も一段込めが基本のようだ。
>>533
＞遅れのアナウンスの件は俺がひねくれているのか、どうも｢都営は
＞悪くないけど、あいつが悪いんだよ｣って聞えてしまう…
俺にもそう聞こえるけど、理由としては他に言い様がないから仕方ないと思う
やはり、何故遅れてるかの説明を求めたい乗客は多いだろうから・・・
＞遅れのアナウンスの件は俺がひねくれているのか、どうも｢都営は
＞悪くないけど、あいつが悪いんだよ｣って聞えてしまう…
俺にもそう聞こえるけど、理由としては他に言い様がないから仕方ないと思う
やはり、何故遅れてるかの説明を求めたい乗客は多いだろうから・・・
545 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 10:28:27 ID:crwId+ysO
保守
546 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 10:30:41 ID:YxLCrZ200
>>524
①は京阪ではよくあること
①は京阪ではよくあること
547 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 10:45:15 ID:JOdeWrLt0
浅草の観光客は銀座線利用の方が多いね。
>>547
営団駅から浅草寺の距離は近いからね。ただ空港とは都営線は
つながっているからか、外人さんはよく見ます。
>>546
なるほど、むこうなら文句も出ないのかな。
>>544
最近｢深くお詫び申し上げます｣とか｢この辺でドアを閉めさせて
いただきます｣とか丁寧すぎませんか？そこまでへりくだらなくても
と思うことがあります。
営団駅から浅草寺の距離は近いからね。ただ空港とは都営線は
つながっているからか、外人さんはよく見ます。
>>546
なるほど、むこうなら文句も出ないのかな。
>>544
最近｢深くお詫び申し上げます｣とか｢この辺でドアを閉めさせて
いただきます｣とか丁寧すぎませんか？そこまでへりくだらなくても
と思うことがあります。
>>544
「京急線内人身事故のため」というなら単なる説明に聞こえるが、
「京急線内からの遅れの影響を受けまして」というと、
なんか「他人が悪いんであって、僕は悪くないからね」と聞こえる。
せめて「京急線内混雑の影響で」といってほしい。
「京急線内人身事故のため」というなら単なる説明に聞こえるが、
「京急線内からの遅れの影響を受けまして」というと、
なんか「他人が悪いんであって、僕は悪くないからね」と聞こえる。
せめて「京急線内混雑の影響で」といってほしい。
京急線の運転手が人身事故をおこしたため～
浅草駅といえば東京の由緒正しき観光名所であり都営の代表的な駅でもあるのに
あれだけ混雑したなかでも座ってるばかりかふんぞり返って応対しているのを見ると
さすが都営としかいいようがない
あれだけ混雑したなかでも座ってるばかりかふんぞり返って応対しているのを見ると
さすが都営としかいいようがない
あれでも有人改札時代に比べれば100倍はマシ
>>551
大して乗降客数いないけどな。
大して乗降客数いないけどな。
>>549
実際浅草線に非はないと思うが。
実際浅草線に非はないと思うが。
555 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 01:57:38 ID:V3G63Atw0
あげ
また926Hが運休したな
押上駅のホワイトボード大活躍だｗ
押上駅のホワイトボード大活躍だｗ
いっとけダイヤの代償が切っとけダイヤだからな
いつも犠牲者は北総直通利用者
ところで浅草橋返しとかは京急の要望なのかな？
いつも犠牲者は北総直通利用者
ところで浅草橋返しとかは京急の要望なのかな？
今日都営内で京急のブルー何とかトレインとかいうダサい真っ青な電車みて吹いた
>>558
以前、話題になったのに全京急オタを敵に回したなｗ
以前、話題になったのに全京急オタを敵に回したなｗ
561 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 12:58:20 ID:s4DE+4eS0
６００は全編成色違いでいこう。
かえってコストがかかりますがよろしいですか？
京浜急行電鉄京急ファインテック社員一同
京浜急行電鉄京急ファインテック社員一同
564 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 15:07:01 ID:DM/chBJk0
京急の2100形も浅草線に乗り入れて、１０分間隔で直通させよう！
都営は嫌がっているようだが、一応乗り入れできる仕様になっているんだろう。
でも、京成車や都営車が混ざることになりそうだから、12両編成での運転が不可能になるかもしれない・・・
都営は嫌がっているようだが、一応乗り入れできる仕様になっているんだろう。
でも、京成車や都営車が混ざることになりそうだから、12両編成での運転が不可能になるかもしれない・・・
>都営は嫌がっているようだが
2ドアで乗降に時間がかかり、列車が遅れる
するとオマイ等が
「2100の慢性的な遅れをなんとか汁！」
「2100の乗り入れなんか止めちまえ！」と騒ぐ
だから嫌がっているんだよ。
2ドアで乗降に時間がかかり、列車が遅れる
するとオマイ等が
「2100の慢性的な遅れをなんとか汁！」
「2100の乗り入れなんか止めちまえ！」と騒ぐ
だから嫌がっているんだよ。
566 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 22:46:10 ID:DM/chBJk0
>>564
× 京急の2100形も浅草線に乗り入れて、１０分間隔で直通させよう！
○ 京急の2100形も浅草線に乗り入れて、５分間隔で直通させよう！
快特のことしか考えていなかった。
スマソ。
これにより、京成－都営－京急の完全直通運転が実現できるね。
>>565
ラッシュ時は流石に無理だろうが、土休日や日中だけならどうにかなるんじゃないの？
実際乗り入れて、都営や京成が嫌がった時点で止めても、遅くはないと思う。
× 京急の2100形も浅草線に乗り入れて、１０分間隔で直通させよう！
○ 京急の2100形も浅草線に乗り入れて、５分間隔で直通させよう！
快特のことしか考えていなかった。
スマソ。
これにより、京成－都営－京急の完全直通運転が実現できるね。
>>565
ラッシュ時は流石に無理だろうが、土休日や日中だけならどうにかなるんじゃないの？
実際乗り入れて、都営や京成が嫌がった時点で止めても、遅くはないと思う。
568 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 23:09:27 ID:DB9zMf270
最近は京急もロングシートの車両ばかりで残念
２１００は京急の看板車両 もっとクロスシートに力を入れてほしい
２１００は京急の看板車両 もっとクロスシートに力を入れてほしい
570 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 00:01:18 ID:j4PE5rju0
京成の6両編成ウザイ(怒)
イベント列車かなんかで走らせるのならいいと思うんだけど。
2100型も超ロングシート化で問題解決
573 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 09:33:43 ID:vxt/ScafO
乗り入れ各社よりお願いです。
他社の車両は、丁寧に扱いましょう。
京急電鉄 京成電鉄
北総鉄道
他社の車両は、丁寧に扱いましょう。
京急電鉄 京成電鉄
北総鉄道
それは、無理。
マスコン フルノッチ、フルブレーキが基本ｗ
マスコン フルノッチ、フルブレーキが基本ｗ
>>350
川崎駅接続は、東急（バス含む）、京急、ＪＲと多かれ少なかれ文句が出そうだな。
そこで、以下のルートはどうよ？
西馬込－池上－矢口－小向－鹿島田（新川崎）－日吉－[横浜市営地下鉄グリーンライン乗入]
川崎駅接続は、東急（バス含む）、京急、ＪＲと多かれ少なかれ文句が出そうだな。
そこで、以下のルートはどうよ？
西馬込－池上－矢口－小向－鹿島田（新川崎）－日吉－[横浜市営地下鉄グリーンライン乗入]
ガス橋あたりを経由してほしい。
あのへんは駅からも遠くてバス路線もない。
あのへんは駅からも遠くてバス路線もない。
578 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 21:58:58 ID:WjgVrxDBO
五反田付近の川に地下鉄地下水とか書いた放水穴があるけど、あれの正体が前から気になる。
湧き出てくる地下水をそこから放出してるんでしょ。
580 ：名無し野電車区：2008/05/12(月) 07:32:18 ID:G21sPvCDP
地下水放流が河川の浄化に役立ってるらしいね
581 ：名無し野電車区：2008/05/12(月) 08:55:42 ID:vwZOfiwNO
582 ：名無し野電車区：2008/05/12(月) 09:20:06 ID:vwZOfiwNO
>>574 ノッチ 一段入れてからフルノッチにできないのか？ シーメンスのインバーター 京急線内では、音階キレイにでてるが・・・・
>>581-582
空気読め
空気読め
>>581-582
アスペルガーの見本みたいなやつだな
アスペルガーの見本みたいなやつだな
>>582
釣られついでに、浅草線乗ったことあるか？
何度も言ってるけど、薀蓄はどうでもいい。
ガラガラの昼間の車内で、つり革掴まらずに一人で突っ立ってみろｗ
ノッチ1段？
加減速が激しく、そんな言葉浅草線にはありえない
釣られついでに、浅草線乗ったことあるか？
何度も言ってるけど、薀蓄はどうでもいい。
ガラガラの昼間の車内で、つり革掴まらずに一人で突っ立ってみろｗ
ノッチ1段？
加減速が激しく、そんな言葉浅草線にはありえない
だから前にも書かれていたけど毎日毎日他社から慢性的に遅れてくる電車をゆっくり座る間もなく発車させ
時間に追われながらまた他社に引き継ぐという作業の繰り返しの運転士に少しくらい同情したれよ
しかも押上で文句言われてたとか書かれてたじゃん
加速の悪いのとかブレーキの効きの悪いのまで目一杯走らせているんだから京急車でストレス発散かもしれないが
乗り心地に関してもちょっと制限でも満員にもかかわらずフルブレーキをかけるTXよりマシ
時間に追われながらまた他社に引き継ぐという作業の繰り返しの運転士に少しくらい同情したれよ
しかも押上で文句言われてたとか書かれてたじゃん
加速の悪いのとかブレーキの効きの悪いのまで目一杯走らせているんだから京急車でストレス発散かもしれないが
乗り心地に関してもちょっと制限でも満員にもかかわらずフルブレーキをかけるTXよりマシ
昔は山手線も京浜東北線もATCに引っかかると容赦なく
フルブレーキだったね。
フルブレーキだったね。
昨今、ほとんど敬礼姿が見られないが、泉岳寺や押上などの
他社の職員どうしはしっかり交わしていますね。
他社の職員どうしはしっかり交わしていますね。
押上と泉岳寺で余裕時分を増やさないとダメだね、これは。
乗務員と車両と客に余裕の無いダイヤを強いているのは京急が原因か？
>>590
そう、今日も雨が降っただけで5.6分遅れ、おかげで浅草橋折り返しが発生。
そう、今日も雨が降っただけで5.6分遅れ、おかげで浅草橋折り返しが発生。
いま浅草線にはC-ATSがあるからついでに回復運転対応TASCも入れればと思うが、
車両に違いがありすぎるから無理か。
車両に違いがありすぎるから無理か。
後続が遅れているからと時間調整のために発車を遅らせていた電車が
次以降の駅で着いてすぐベル長時間鳴らして客をイライラさせるのがムカツクよね
これはメトロにも言えるが時間調整したんだから回復なんて考えなきゃいいのに
それと青砥で特急に接続とか数少ない北総直通を浅草橋で切るのやめて欲しい
こんなことをへっちゃらでやれるのもお役所仕事感覚だからなのか？
それとも京急の強制なのか？
次以降の駅で着いてすぐベル長時間鳴らして客をイライラさせるのがムカツクよね
これはメトロにも言えるが時間調整したんだから回復なんて考えなきゃいいのに
それと青砥で特急に接続とか数少ない北総直通を浅草橋で切るのやめて欲しい
こんなことをへっちゃらでやれるのもお役所仕事感覚だからなのか？
それとも京急の強制なのか？
浅草橋折返の対象って、押上行じゃないの？
青砥・高砂行とか北総直通を浅草橋で折り返すと、引上線に
留まっていなければならない時間が長すぎるんじゃない？
青砥・高砂行とか北総直通を浅草橋で折り返すと、引上線に
留まっていなければならない時間が長すぎるんじゃない？
北総直通が浅草橋で折り返すと1時間以上ショートカットするから、
逆に乱れるんじゃないの？
押上折返を浅草橋で打ち切ると15～20分程度のショートカット？
逆に乱れるんじゃないの？
押上折返を浅草橋で打ち切ると15～20分程度のショートカット？
だから運用（≒運行番号）自体変わるんだよ
>>595
代官様。おねげーでごぜーますから、40分毎の印旛日本医大行きを切らねーでくだせーm(_ _)m
代官様。おねげーでごぜーますから、40分毎の印旛日本医大行きを切らねーでくだせーm(_ _)m
600 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 03:15:20 ID:n9tXQFxu0
やなこった
601 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 11:37:50 ID:2yLODQ/rO
602 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 11:41:41 ID:2yLODQ/rO
>>596
15～20分のショートカットと言うより、押上の折り返し時間が５分程度しか無いのに
８分遅れとかで押上で向かってる車が切られます。
折り返しに遅れを背負わせたままにしたくないのでね。
浅草橋で打切りして折り返しは定時のスジに載せる…と
15～20分のショートカットと言うより、押上の折り返し時間が５分程度しか無いのに
８分遅れとかで押上で向かってる車が切られます。
折り返しに遅れを背負わせたままにしたくないのでね。
浅草橋で打切りして折り返しは定時のスジに載せる…と
603 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 12:24:32 ID:PjnGaqKZO
>>560
伊豆のなつ号|д゜)ジー
伊豆のなつ号|д゜)ジー
>>576-577
川崎縦貫線を西馬込に繋げるべき。
川崎縦貫線を西馬込に繋げるべき。
なんか香ばしいのが来たなｗ
606 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 16:09:37 ID:4bMQs8m50
電車に羽をくっつけた、「都営浅草線から空へ」の電光看板ってまだあるの。
グリーンラインに乗り入れ＝大江戸線に乗り入れろと言ってるのと同じ
ようはバカだね
ようはバカだね
>>601-602
うそつき注意
うそつき注意
>>607
ようやく一匹釣れたゾｗ
ようやく一匹釣れたゾｗ
ちーぷな広告あるよ。５３００にはね。
今日の5300は冷房強すぎて寒いです。
これから盛夏までは寒いのか…
これから盛夏までは寒いのか…
614 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 19:53:17 ID:IGnOL/SUO
高砂行の北総公団車両乗っているのだが
車掌の声がずいぶん色っぽいぞ
もちろん女性。
探偵ナイトスクープで調べてもらおうかな
車掌の声がずいぶん色っぽいぞ
もちろん女性。
探偵ナイトスクープで調べてもらおうかな
浅草橋で打ち切られる押上行きって…
実は押上折り返しのときに東武や半蔵門と接続していて
その客が後発の列車にまわされているなんてことは…
ありそうだな
実は押上折り返しのときに東武や半蔵門と接続していて
その客が後発の列車にまわされているなんてことは…
ありそうだな
京成がストのときに、特急の押上行きが浅草橋折り返しになっていた。
617 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 00:49:07 ID:YIywwJfS0
地味目の女車掌 萌えｗ
620 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 09:35:36 ID:q+p+U9QTO
女性ウテシはいないのか？
いるよ
622 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 13:45:37 ID:5/QHlH3mO
>>614 あぁぁ～ん この電車は高砂行きよ。高砂まで我慢出来ないわ。ねぇー早く入れて…
さっさと蔵前に穴掘れや！
>>621
もういないよ
もういないよ
625 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 23:15:59 ID:47gFQg4B0
浅草橋行きって、過去に数本あったようだけど、いまは通常時はないよね。
そこから読み取れる以前は品川始発の浅草橋行きだった。
>>628
+1年&延長ではない。
+1年&延長ではない。
630 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 09:36:18 ID:RHkwX/Kj0
京橋二丁目再開発に関する都市計画絡みで
ttp://www.tokyochuo.net/news/press/2008/05_12/press_02.html
「都営地下鉄室町駅新設」とはなんじゃらほい？
来月に都市計画決定と言うから、根も葉もないネタではなく、
書き間違いだとは思うが、再開発の土地の位置からして
「宝町の日本橋よりに改札新設」の間違いなのか？
室町って言ったら、銀座線三越前やJR新日本橋辺りの地名だよね。
すると、宝町～日本橋間に駅新設というのとも違いそうだし、訳分からん。
ttp://www.tokyochuo.net/news/press/2008/05_12/press_02.html
「都営地下鉄室町駅新設」とはなんじゃらほい？
来月に都市計画決定と言うから、根も葉もないネタではなく、
書き間違いだとは思うが、再開発の土地の位置からして
「宝町の日本橋よりに改札新設」の間違いなのか？
室町って言ったら、銀座線三越前やJR新日本橋辺りの地名だよね。
すると、宝町～日本橋間に駅新設というのとも違いそうだし、訳分からん。
二方向避難経路を確保と書いてあるから宝町に改札新設でしょうね。
まだボロ1000の8Mって乗り入れてきてんだねorz
633 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 20:09:56 ID:38HRIoSS0
1本しか残ってないんでしょ
ある意味幸運じゃないかwwwww
ある意味幸運じゃないかwwwww
>>632
来るとしても夕方の押上行きの１回だけでしょ？
来るとしても夕方の押上行きの１回だけでしょ？
これからの時期はボロ1000と京成の旧車は邪魔。
可動式トンネル暖房設備は要りません。
可動式トンネル暖房設備は要りません。
乗り入れそうなのだけ
京成3301 1968年
北総7261 1968年
京成3401 1972年
京成3501 1972年
京急1351 1977年
京成3602 1982年
北総9001 1984年
京急1601 1988年
京成3301 1968年
北総7261 1968年
京成3401 1972年
京成3501 1972年
京急1351 1977年
京成3602 1982年
北総9001 1984年
京急1601 1988年
本線だと旧1000の人気は高いんだけどね、少なくとも1500よりは
地中だと見晴らしの良い多窓とかは無意味だし
地中だと見晴らしの良い多窓とかは無意味だし
今日はトンネルに入る前から浅草橋行になってる模様…
だめだこりゃ。
だめだこりゃ。
926Hだっけ？また運休だな。
押上3番で待ってた客がダッシュで1番に流れ込んできたぞ。
若い女の客が「あっちで待ってたら電車が消えちゃったの」って話してた。
押上3番で待ってた客がダッシュで1番に流れ込んできたぞ。
若い女の客が「あっちで待ってたら電車が消えちゃったの」って話してた。
642 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 12:12:49 ID:wiXHjmIRO
京急からのは東が止まってないときだって平気で5分以上遅れてくるんだからかなわん。
644 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 12:34:42 ID:YiofpA7UO
>>633
千代田線で06や207-900に乗れる位の奇跡なんですよ
千代田線で06や207-900に乗れる位の奇跡なんですよ
年末年始ダイヤなら休戦は頻繁に高砂へ顔を出すけどねwww
今回新1000形32両の増備で、どーなるのやら…。
今回新1000形32両の増備で、どーなるのやら…。
三田線への連絡階段が更に狭くなったｗｗｗ
狭いのはともかく、天井が異様に低いのが怖い。
階段を確保しながら工事するための涙ぐましい努力なんだろうけど。
階段を確保しながら工事するための涙ぐましい努力なんだろうけど。
昨日の大雨の中を蔵前で乗換えますた
マジでどうにかしろ・・・成田新高速ができるまで穴掘らないのか
マジでどうにかしろ・・・成田新高速ができるまで穴掘らないのか
新高速工事と無関係だし。
あそこ、商店街といえるほど店ないよね。
問屋街だな。
ほんと下町は人間として下の人が住んでいるから下町って言うのかね。
>>653
wikiでも見たら？
wikiでも見たら？
655 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 13:19:21 ID:goMnu0ck0
高輪台がその境界になるかな。
問屋をのぞけば蔵前乗り換えルート上にあるのはコンビニと飲食店か。
>>656
この前「アドマチック天国」見なかっただろ？
この前「アドマチック天国」見なかっただろ？
長スカートに会ったことがない！
臼井以東の田舎者だからか？
臼井以東の田舎者だからか？
西馬中戸五高泉三大新東宝日人東浅蔵浅本押
馬込延越反輪岳田門橋銀町橋形橋橋前草所上
●－－－●－－－－●－－－－●－－－－● 快特
●－●－●－●●－●－－●－●－－●－● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
馬込延越反輪岳田門橋銀町橋形橋橋前草所上
●－－－●－－－－●－－－－●－－－－● 快特
●－●－●－●●－●－－●－●－－●－● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
うわあ典型的負けず嫌い発言
芝山3600も来るのか
希少価値が高い電車が多いね
希少価値が高い電車が多いね
661みて思ったが、東日本橋って何があるの？
そこまで行かないからまったくわからない。
快特を止めよというぐらいだからすごい駅なんだろうけど
そこまで行かないからまったくわからない。
快特を止めよというぐらいだからすごい駅なんだろうけど
一応新宿線に乗り換えられるが...
中央区内ならよく見られる繊維問屋街ですね＞東日本橋
ただ日本橋より序列が上ってことはありえない
ただ日本橋より序列が上ってことはありえない
京成と北総が3200と9000をさっさと廃車にしてくれれば
地下鉄線内で遅延が拡がることは絶対に無いんだろうね
地下鉄線内で遅延が拡がることは絶対に無いんだろうね
668が浅草線利用者でないことはわかった。
真理教患者でしょう。
672 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 22:54:32 ID:rqEb0w9D0
・クリリン！浅草橋から浅草は歩けない！
・いわゆる日本橋へはどう行けば…。
・フラれたワシには、苦酒横丁
・デパートで試着をしたら、はちきれた！
・歌舞伎役者の名前が覚えられない
・新橋は背広で無いと、目立つな…
・1軒目で、上司が既にベロベロ
・新橋ですら、もはや若手ではなくなってた
・泉岳寺駅の裏道で迷う
・五反田の行きつけの店が誤解されている
・いわゆる日本橋へはどう行けば…。
・フラれたワシには、苦酒横丁
・デパートで試着をしたら、はちきれた！
・歌舞伎役者の名前が覚えられない
・新橋は背広で無いと、目立つな…
・1軒目で、上司が既にベロベロ
・新橋ですら、もはや若手ではなくなってた
・泉岳寺駅の裏道で迷う
・五反田の行きつけの店が誤解されている
ID:Cu4Wxj1G0 (668・671)は、自宅及びスレに常駐していて
浅草線利用者でないことはわかった。
浅草線利用者でないことはわかった。
朝はどんな車でも押上定時に出ても、日本橋着く頃にゃあ2分くらい遅れちまってるっていうのが現状。
押上定時に出られないことも多いけど・・・orz
押上定時に出られないことも多いけど・・・orz
オンボロが満載の時の加速の鈍さとブレーキタイミングの早さは地下鉄基準満たしていないだろ
この電車は遅れているため、
本日に限り本所吾妻橋を通過いたします。
…とかやらないかな？
本日に限り本所吾妻橋を通過いたします。
…とかやらないかな？
677 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 10:40:51 ID:VwCFRhefO
>>674
それより朝南行が押上に定時で到着してるのに発車が遅れるのは何でなんだぜ？
それより朝南行が押上に定時で到着してるのに発車が遅れるのは何でなんだぜ？
乗客集中混雑の為
北総からの列車が遅れるんで、京成の快特、特急や青砥始発が定時に来ても
浅草線内での等間隔が崩れるため、全体に遅延が及ぶ。
高輪台北行の時間調整もかなり鬱…
浅草線内での等間隔が崩れるため、全体に遅延が及ぶ。
高輪台北行の時間調整もかなり鬱…
ラッシュ時なんて、浅草線内は降車ばかりだから
列車間隔なんてどうでもいーじゃん…
間隔開けすぎるとマズいのは
南行の東日本橋ぐらいじゃない？
列車間隔なんてどうでもいーじゃん…
間隔開けすぎるとマズいのは
南行の東日本橋ぐらいじゃない？
うん、押上線じゃないのかな。
下りの遅れで金町発の上野行が高砂手前で足止めされて遅れて、それと接続を取る快特西馬込行きが遅れるんだよな。
>>684
ほぼ毎日732Nを使っているが、
・高砂手前で信号待ち
・八広手前の四ツ木駅手前でも減速、
・押上手前でも減速
している。
遅れるのは確かだが、原因は自分ではなく
前の電車が詰まっているからだと思っていたのだが違うのか？
ほぼ毎日732Nを使っているが、
・高砂手前で信号待ち
・八広手前の四ツ木駅手前でも減速、
・押上手前でも減速
している。
遅れるのは確かだが、原因は自分ではなく
前の電車が詰まっているからだと思っていたのだが違うのか？
>>685
最混雑列車ご乗車乙
最混雑列車ご乗車乙
東日や日本橋で改札近くに下りたいが為に、4・5号車に集中乗車する
千葉の愚民どもが元凶なのだよ。
千葉の愚民どもが元凶なのだよ。
つまり１・８号車付近にも改札を作れば万事解決ってことですね、わかります。
乗り換えで特定の改札に偏ることもありえるから解決しないな
12両分のホームを作ってランダムで停止位置を変えたりしないと
12両分のホームを作ってランダムで停止位置を変えたりしないと
そんなに長いホーム作ったら建設費が大変なことになる
ならば移動式改札口を作って毎日場所が変わればいいんだよｗ
ならば移動式改札口を作って毎日場所が変わればいいんだよｗ
東日は階段狭いから切実だよなぁ。
逆方向(新宿線→浅草線)の流れも少なくないし。
逆方向(新宿線→浅草線)の流れも少なくないし。
>>689
なんという利用者軽視ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんという利用者軽視ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
926Hウヤ
多目的を謳っているくせに、用便以外の用途を禁じようとするのはいかがなものか
三田スレと誤爆したorz
人形町はモニター管理改札になる時間帯ありますか？
けさはおけいせいのせいで大変だったな。
浅草線は中間管理職みたいな板挟みの毎日だな。
浅草線は中間管理職みたいな板挟みの毎日だな。
夜に前売り一日券で下車するんです。モニター管理だったら下車できないじゃないですか
朝６時すぎに復旧したのに、なんであんなに乱れるんだか。
勘弁してほしいよ。
勘弁してほしいよ。
702 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 17:25:15 ID:WBMxCcQe0
>>701
Kaeruくんみたいな話ですね。
Kaeruくんみたいな話ですね。
１時間といっても、始発直後の１時間だけど。
蒲田の単線区間がある限り、５分遅れとかで中途半端に
送り込むより、段落としして見た目正常にした方が復旧早そうだね。
蒲田の単線区間がある限り、５分遅れとかで中途半端に
送り込むより、段落としして見た目正常にした方が復旧早そうだね。
>>704
それをしてても無理だな。京急は遅れても本数減らさないからなおらない。２時間近く定時で京急に行っても２０分以上遅れて来てた。特に空港線関係。
それをしてても無理だな。京急は遅れても本数減らさないからなおらない。２時間近く定時で京急に行っても２０分以上遅れて来てた。特に空港線関係。
ヒント、板橋区高島平
忘村三丁目
日本橋から今帰ってきた＠北総民
今日の京急の人身をもろに食らったわ
つか青戸までの駅で降りる人は、北総行きに乗らなくても３分くらい待ってれば次来るのに・・・
なんでわざわざ混んでる電車に乗るんだ
今日の京急の人身をもろに食らったわ
つか青戸までの駅で降りる人は、北総行きに乗らなくても３分くらい待ってれば次来るのに・・・
なんでわざわざ混んでる電車に乗るんだ
>>708
あるあるｗ
あるあるｗ
一般人阪奈湖と分からない。
そう思って印西牧の原行きをスルーして青砥行きに乗ったら
走ってるうちに押上行きになっちまったぜｗ
しかも次に来たのが印旛日本医大行きｗ
走ってるうちに押上行きになっちまったぜｗ
しかも次に来たのが印旛日本医大行きｗ
空港行急行が品川→蒲田で30分もかかったからなw
そりゃgdgdだよ。。
そりゃgdgdだよ。。
いっとけ発動時は、乗っとけ
切っとけダイヤも発動してるからな
来た物に乗ってどうなるかはお任せだな。
北総に行くやつは、必ず北総に行くから、
青砥で降りて上野からの列車に乗れればラッキー。
後続でも「まぁ仕方ないか」が浅草線～京成線ユーザーのセオリー
「今日の3線指令のお任せコース」を選ぶと、ろくなことにならない。
青砥で降りて上野からの列車に乗れればラッキー。
後続でも「まぁ仕方ないか」が浅草線～京成線ユーザーのセオリー
「今日の3線指令のお任せコース」を選ぶと、ろくなことにならない。
717 ：名無し野電車区：2008/06/05(木) 21:42:48 ID:hGlbGdnRO
行き先も電光掲示も時刻表も信じてはいけないのが浅草線クオリチー。
哀れな子羊に、何を信じればいいのかお教えください。
指令を信じればいいと思うんだぜ
4・5号車の座席数を減らせばいいんじゃないか？
優先席以外は全て座席収納とか。
1・8号車にクロスシートとか。
なんて風に単純ロングのみじゃなくってさ。
優先席以外は全て座席収納とか。
1・8号車にクロスシートとか。
なんて風に単純ロングのみじゃなくってさ。
浅草線だけの車両じゃないんだよ
昔の5300って、編成の真ん中あたりに車椅子スペースなかったっけ？
やはり、浅草線内の混雑を考えてたのかな。
やはり、浅草線内の混雑を考えてたのかな。
>>724
乗務員から目視出来る位置ということで変更されたのではないかと。
乗務員から目視出来る位置ということで変更されたのではないかと。
727 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 20:49:19 ID:CRTr8Ydt0
都営浅草線の京成方面って青砥止まりが大杉！
なんであんなに青砥止まりばかり走らせるのかね。
まぁ、京成のせいなんだろうけど
なんであんなに青砥止まりばかり走らせるのかね。
まぁ、京成のせいなんだろうけど
青砥で折り返すほうが早く都営や京急に戻れる。
高砂で折り返すと踏み切りと平面交差が発生する車庫まで引き上げなければならない。
そんなところが理由かと。
高砂で折り返すと踏み切りと平面交差が発生する車庫まで引き上げなければならない。
そんなところが理由かと。
>>727
押上止まりに戻せというのか？
押上止まりに戻せというのか？
最低でも青砥まで行けば上野から来たやつに接続できるから理に適ってるのでは？
京成の事業計画にある高砂の高架化が実現したら青砥より向こうへ行く列車が増えるかもな
京成の事業計画にある高砂の高架化が実現したら青砥より向こうへ行く列車が増えるかもな
731 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 22:07:15 ID:vxxv+NUF0
今計画がある高砂高架化は金町線だけ。（それも入出庫でないもの限定）
浅草線から来る列車が踏切を使わなくなるのは
今の社会人が現役のうちは無理かも。
浅草線から来る列車が踏切を使わなくなるのは
今の社会人が現役のうちは無理かも。
だから高砂が早く立体化できるように地元民は協力しろと言うことだ。
734 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 23:11:09 ID:uHAzxXKJ0
あの駅構造と仮線に使う用地が確保できないから、難しいさ…。
用買に協力しない奴らが悪い。
一瞬京成のスレかとオモタ
青砥行きでも押上行きでもいいから平日深夜の本数を増やして欲しい
23時台全部満員電車ってなめとんのか
23時台全部満員電車ってなめとんのか
南行も深夜は混んでるな。
西馬込行を羨ましく思う。
西馬込行を羨ましく思う。
739 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 10:59:55 ID:PCbUabh20
俺は高砂厨ではないが青砥行きは高砂かさらにその先に延伸して欲しい。
マジで下りの浅草線は青砥行きばかりだぞ。
個人的には成田新高速開通・金町高架を機に北総に延伸して欲しい。
マジで下りの浅草線は青砥行きばかりだぞ。
個人的には成田新高速開通・金町高架を機に北総に延伸して欲しい。
740 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 06:57:12 ID:TYiHYBsVO
青砥行でなんか問題あるの？
741 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 07:21:44 ID:CWxO3Bc6O
それは俺も思う
本線直通が多ければ確かに便利かもしれんけど
青砥で乗り換えればしまいだろ？
青砥行きが高砂行きになって何がかわるんだ？
本線直通が多ければ確かに便利かもしれんけど
青砥で乗り換えればしまいだろ？
青砥行きが高砂行きになって何がかわるんだ？
運用が増えるからいやだ。
遅れて帰ってくるからいやだ。
By トンネルのこっち。
遅れて帰ってくるからいやだ。
By トンネルのこっち。
ラッシュ以外で押上行きを設定できないのは押上が京成の駅だからなの？
早朝夜間なんて都内の地下鉄にあるまじき少なさだろう
早朝夜間なんて都内の地下鉄にあるまじき少なさだろう
タワーができれば増えるわかめちゃん。
746 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 21:07:14 ID:YgUwWr4m0
＜青砥行でなんか問題あるの？
京成・北総ユーザー的には金町線の接続駅の高砂まで延伸し乗り換え回数の削減。
始発駅が２つ連続はわかりにくい。
成田新高速で青砥～北総間を増便するなら青砥行きを北総に伸ばしたら？
ちなみに俺は>>739とは別人。浅草線・京成線利用者。
京成・北総ユーザー的には金町線の接続駅の高砂まで延伸し乗り換え回数の削減。
始発駅が２つ連続はわかりにくい。
成田新高速で青砥～北総間を増便するなら青砥行きを北総に伸ばしたら？
ちなみに俺は>>739とは別人。浅草線・京成線利用者。
747 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 22:21:58 ID:TYiHYBsVO
>>746
金町行については数本を除いて青砥行に乗らずに次の高砂方面への直通列車に乗っても乗れる金町行は変わらないじゃん。
逆については確かに二回乗り換えが必要な列車がそれなりにあるけど、日中の青砥始発はエア快の前を走る列車だから押上でどうせ抜かされるし。
オレ金町線ユーザーだけどそこまで不便だとは思わない。
あと高砂始発は下りに塞がれて出庫の時点で遅れてるからどうしようもないね。
北総ユーザーに関しては問題ないでしょ。
金町行については数本を除いて青砥行に乗らずに次の高砂方面への直通列車に乗っても乗れる金町行は変わらないじゃん。
逆については確かに二回乗り換えが必要な列車がそれなりにあるけど、日中の青砥始発はエア快の前を走る列車だから押上でどうせ抜かされるし。
オレ金町線ユーザーだけどそこまで不便だとは思わない。
あと高砂始発は下りに塞がれて出庫の時点で遅れてるからどうしようもないね。
北総ユーザーに関しては問題ないでしょ。
>>747
北総の場合、青砥行きが延長されても恩恵ゼロ。
北総の場合、青砥行きが延長されても恩恵ゼロ。
>>743
設定できないのではなくて、元々あったものを
片っ端から青砥かそれ以遠に延長していった結果だよ。
押上までの需要は半蔵門線の開業で
一時期よりもかなり減っているくらいだから、
今さら押上までの増発なんてあり得ないし、
京成押上線が減便する要素も特にない。
設定できないのではなくて、元々あったものを
片っ端から青砥かそれ以遠に延長していった結果だよ。
押上までの需要は半蔵門線の開業で
一時期よりもかなり減っているくらいだから、
今さら押上までの増発なんてあり得ないし、
京成押上線が減便する要素も特にない。
752 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 00:24:49 ID:Zxm8Smjo0
753 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 08:37:00 ID:seVc/NqbO
浅草線抑止中！祭り開始。
754 ：職員：2008/06/10(火) 08:57:19 ID:ZlhBa94IO
前々から思っていたけど、待避線も無いのに連結器の違う車両が走っているから
もっと深刻な車両トラブルが起きたら完全に終了するよね
もっと深刻な車両トラブルが起きたら完全に終了するよね
756 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 10:01:54 ID:GB+B30sMO
757 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 10:11:16 ID:Z7I0MS5E0
>>755
>>756も書いている通り、異なる連結器を持つ京急車には中間連結器（要はアダプター）を搭載してあるので、非常時の連結運転に問題はは無い。
それよりも問題なのは、所詮お役所仕事の職員の体質。
>>756も書いている通り、異なる連結器を持つ京急車には中間連結器（要はアダプター）を搭載してあるので、非常時の連結運転に問題はは無い。
それよりも問題なのは、所詮お役所仕事の職員の体質。
758 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 12:35:36 ID:so8CIaoUO
JRの駅でエアポート快特の表示が見れるとは・・・
759 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 13:08:52 ID:YvqZPXtv0
毎日のように品川駅で見かけているが．．．
760 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 13:53:27 ID:so8CIaoUO
いやJRの電光掲示板で流れてたからさ。
なんか新鮮だった。
なんか新鮮だった。
761 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 13:58:28 ID:itS/2pBLO
つかトラブル起こした当該は何だ?
762 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 14:47:21 ID:YvqZPXtv0
エアポート快特に新1000形が入るのは珍しいね
763 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 14:52:09 ID:uOO85/mwO
今日の事故は5316が該当
ならびに昨日は5307で嘔吐物からノロウイルス発生で今殺菌中。それに乗った人太田区民8人がやられてる
ならびに昨日は5307で嘔吐物からノロウイルス発生で今殺菌中。それに乗った人太田区民8人がやられてる
ID:uOO85/mwOは、いつもデタラメガセネタカキコの童貞ウンコ虫知恵遅れ大平
>>765
非常時にしか使わないんだから「一応出来る」レベルで十分だろ。
非常時にしか使わないんだから「一応出来る」レベルで十分だろ。
>>765
非常時なんだから「一応出来る」レベルで十分だろ
非常時なんだから「一応出来る」レベルで十分だろ
ちょｗｗｗ見事に被った・・・
>>765
確かに同じ連結器を持つ車両同士の連結に比べたら、中間連結器を取り付けるだけの手間はかかる。
ただ運転取り扱い上は連結器がどうであろうと、毀損車ならどのみち通常の速度での運転はできいし、変わらない。
単純に｢中間連結を取り付ける｣という点だけの問題だと思う。
それよりも都交の職員に普段経験のない『連結』という車両取り扱いができるか、だな。
確かに同じ連結器を持つ車両同士の連結に比べたら、中間連結器を取り付けるだけの手間はかかる。
ただ運転取り扱い上は連結器がどうであろうと、毀損車ならどのみち通常の速度での運転はできいし、変わらない。
単純に｢中間連結を取り付ける｣という点だけの問題だと思う。
それよりも都交の職員に普段経験のない『連結』という車両取り扱いができるか、だな。
>>769
あの超大区間を1列車で走り通す半直ですら、
密連を採用しているのは東武の10000、30000、50000で
東急車、メトロ（半蔵門、日比谷）車は自連
ましてや、東武は自社の8000だって自連なんだから
連結器の統一は、メリットはあるかもしれないが、デメリットはない
ということだ
あの超大区間を1列車で走り通す半直ですら、
密連を採用しているのは東武の10000、30000、50000で
東急車、メトロ（半蔵門、日比谷）車は自連
ましてや、東武は自社の8000だって自連なんだから
連結器の統一は、メリットはあるかもしれないが、デメリットはない
ということだ
中間連結器の有無なんかより、
非常時の処置方法を知らずにバッテリ上がりで
電車を動けなくしてしまう都交職員のレベルが問題。
非常時の処置方法を知らずにバッテリ上がりで
電車を動けなくしてしまう都交職員のレベルが問題。
774（名無し）ゲット！
祝リベンジ！
祝リベンジ！
775 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 20:36:04 ID:K+9cx3cg0
776 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 21:00:31 ID:d9c9Z26F0
>>774
ｻｽｶﾞ !
ｻｽｶﾞ !
↑スリーセブン
正直、銀1000より京成3000の方がスマート。
銀1000を入れるなら3000を入れてほしい。せめて車体だけでも3000に…
銀1000を入れるなら3000を入れてほしい。せめて車体だけでも3000に…
北総7500じゃ駄目ですか、そうですか。
北総7500≒京成3000だと思うが…。
１５年ほど通勤で浅草線使ってて
改めて時刻表見ると（いつもはＬＥＤの案内機で事足りる）
南行は羽田空港行きだらけだな
ダイヤ改正の度に増発するんだぁ程度に思っていたが・・・
実際、浅草線内からの羽田空港利用者って多いんかねぇ？
なんか東京の玄関である羽田空港にイチョウマークの電車を
乗り入れさせたいって意地のようにも見えるが
改めて時刻表見ると（いつもはＬＥＤの案内機で事足りる）
南行は羽田空港行きだらけだな
ダイヤ改正の度に増発するんだぁ程度に思っていたが・・・
実際、浅草線内からの羽田空港利用者って多いんかねぇ？
なんか東京の玄関である羽田空港にイチョウマークの電車を
乗り入れさせたいって意地のようにも見えるが
いないとは言わないけど明らかに少ないな。
そんなことよりも
都営のマークはイチョウではないんだが
都営のマークはイチョウではないんだが
>>782
KQが本線に他線車を入れたくないだけだお
KQが本線に他線車を入れたくないだけだお
786 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 12:48:54 ID:QcnJMMp70
京急は羽田延伸でかなり伸びてる
今ではモノレールのお客の半分を京急がもっていたのだから
今ではモノレールのお客の半分を京急がもっていたのだから
787 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 13:24:39 ID:+cLqUhWVO
>>777>>779
東交は三田線みたいに従来車で対応できない変化がない限り、新造9年でC修、18年でB修、27年でC修、36年で廃車が基本的な修繕･代替のサイクルだから、運用増がない限り浅草線に新車が入るのは20年ぐらい先だろw
東交は三田線みたいに従来車で対応できない変化がない限り、新造9年でC修、18年でB修、27年でC修、36年で廃車が基本的な修繕･代替のサイクルだから、運用増がない限り浅草線に新車が入るのは20年ぐらい先だろw
789 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 13:49:34 ID:uDmhRLoCO
1、2編成増やすなら運用見直すなり
他社車借りるなりでしのいだ方が良いかと
他社車借りるなりでしのいだ方が良いかと
790 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 13:51:05 ID:/4n7IsCL0
791 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 13:56:22 ID:4oHDid0QO
西馬込から尻手までの計画は、まだですか。
792 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 14:06:27 ID:uDmhRLoCO
793 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 14:45:42 ID:+cLqUhWVO
794 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 18:29:54 ID:I7/WSQG30
東京スカイツリーおしage
ATCはいらないから回復運転対応のTASCを入れてくれ。
ついでに加速鈍い27F以外の5300と3600、3500、1500チョッパの限流値上げて加速良くしてくれ。
ついでに加速鈍い27F以外の5300と3600、3500、1500チョッパの限流値上げて加速良くしてくれ。
Ｔ車かなり働かせ過ぎ
いつもダラダラ走っているＫ車と運用を交換して鍛えてやれｗ
いつもダラダラ走っているＫ車と運用を交換して鍛えてやれｗ
>>798
数字で見れば誤差の範囲でしかない。
数字で見れば誤差の範囲でしかない。
800 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 00:06:00 ID:OhPHj5mA0
800形ｹﾞﾄｰ
ﾀﾞｧｼﾒﾏｰｽ
ﾀﾞｧｼﾒﾏｰｽ
802 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 01:38:39 ID:WbOJ4wTtO
ってか、C-ATSになってからはG現示も無制限じゃなくなってMAX70に抑えられたから、回復運転なんて眼中にないだろw
おまけに停止定位の押上なんか7.5チェックまであって、詰める制動なんかチャレンジしたら即停車→停車位置修正だぞwww
おまけに停止定位の押上なんか7.5チェックまであって、詰める制動なんかチャレンジしたら即停車→停車位置修正だぞwww
京急だと出発停止の時でもすぐ先に電車がいないときは
B点の速度照査が作用しないんだけど、都営はそうでもないのかな？
B点の速度照査が作用しないんだけど、都営はそうでもないのかな？
京成線の影響でダイヤ乱れてます
半蔵門線の3直に続いて、また広域に乗り入れ区間が拡がる副都心線の開通で
浅草線の相互乗り入れが目立たなくなってくるな。
スカイライナーが来れば大きな話題となったんだけど、あとあるとすれば一般車の
北総経由成田空港行の設定ぐらいか。
浅草線の相互乗り入れが目立たなくなってくるな。
スカイライナーが来れば大きな話題となったんだけど、あとあるとすれば一般車の
北総経由成田空港行の設定ぐらいか。
小島新田発 金町行 の設定
昔は浦賀発金町行きとかあったけどな
副都心線って、あれだけの好ロケーションを走ってるのに
各停は2本/15分しかないんだね。
浅草線もエア快を20分毎にしてもいいんじゃないの？
各停を3本/20分にして、西馬込支線と京急直通が必ず泉岳寺で
接続するようにすれば便利だし。
各停は2本/15分しかないんだね。
浅草線もエア快を20分毎にしてもいいんじゃないの？
各停を3本/20分にして、西馬込支線と京急直通が必ず泉岳寺で
接続するようにすれば便利だし。
待避駅を新設するお金を>>810が出してくれるそうだ
せめて京急2100を受け入れればいいのに
>>816
現状の最大11分待ちは都心部の路線としては失格だと思うが。
現状の最大11分待ちは都心部の路線としては失格だと思うが。
2ドア入れるくらいなら6R入れたほうがマシ。
821 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 23:36:01 ID:4lF5Zkix0
>>810
じゃお前はダイヤ以外に駅の利便性とかを鉄ヲタ以外でアピールする方法でも
考えてくれ。
東銀座・大門・田町・宝町とかもっと利用者増えてもよさそうな駅が多いだろ。
自作のホームページでもいいぞ。
ガンガレ
じゃお前はダイヤ以外に駅の利便性とかを鉄ヲタ以外でアピールする方法でも
考えてくれ。
東銀座・大門・田町・宝町とかもっと利用者増えてもよさそうな駅が多いだろ。
自作のホームページでもいいぞ。
ガンガレ
822 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 23:46:28 ID:aSKM20g60
ＴとＫの運用を丸々交換したらＫ車の外泊が増えるよな。
もっと北総車を多用すればいいのに。
京急車、京成車、都営車(今はないか？)は自社線に入らない運用だってざらにあるのに
北総車だけ必ず北総線に戻さなければいけない理由もないでしょ(一部泉岳寺折り返しはあるようだが)。
あと3600と芝山車、こいつらは京急に入れるよう改造なりなんなりした方が絶対良い。できなきゃ入れるな。
京急直通側にもしもの時があっても代走ができないじゃないか。
京急車、京成車、都営車(今はないか？)は自社線に入らない運用だってざらにあるのに
北総車だけ必ず北総線に戻さなければいけない理由もないでしょ(一部泉岳寺折り返しはあるようだが)。
あと3600と芝山車、こいつらは京急に入れるよう改造なりなんなりした方が絶対良い。できなきゃ入れるな。
京急直通側にもしもの時があっても代走ができないじゃないか。
そろそろ４者共通の３扉車つくりませうよ。デザインは石原閣下が決めてくだされ。
１５０ｋｍ最高速度くらいで。
１５０ｋｍ最高速度くらいで。
827 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 21:02:17 ID:dcd9ksyi0
>>827
ドア位置が浅草線と違うから無理ぽ。
ドア位置が浅草線と違うから無理ぽ。
>>818
あれは、「都心部を結ぶ路線」と捉えるよりは、
「郊外路線の都心乗り入れ路線」と捉えた方が良い。
各停のみ停車駅(雑司が谷・西早稲田・東新宿など)を見れば都心路線とは言いがたい。
しかも、ほぼ平行して山手線が走っている。
あれは、「都心部を結ぶ路線」と捉えるよりは、
「郊外路線の都心乗り入れ路線」と捉えた方が良い。
各停のみ停車駅(雑司が谷・西早稲田・東新宿など)を見れば都心路線とは言いがたい。
しかも、ほぼ平行して山手線が走っている。
北総は早いとこ9000と7200を7500に変えないとダメだろ
とにかく京急線内できちんと走れていない
とにかく京急線内できちんと走れていない
京急線内より北総・京成線内の方が最高速度は速い
833 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 06:48:44 ID:My+YYCpIO
>>831
てかね、きちんと走れないようなダイヤを組む方がおかしいわけで。
てかね、きちんと走れないようなダイヤを組む方がおかしいわけで。
834 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 07:37:21 ID:hRHwr4LIO
>>834
いやいや、30年以上先だろうｗｗｗ
いやいや、30年以上先だろうｗｗｗ
2020年ぐらいまでには何か動きがあるんじゃない？
京急の羽田国際線Ｔ新駅開業に合わせて動き無い？ 車両面
えっ？
羽田空港より先に延伸するの？
羽田空港より先に延伸するの？
駅ができるのは羽田空港と天空橋の間だよ
>>841
そうでしたか失礼
そうでしたか失礼
大師線とくっつけてループにする話は無いのか？
ねえよ
ねえよ
おほっと浅草線スレだった失敬
リニュぐらいはしてくんろ 5300
846 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 02:23:48 ID:ZEgE0FuK0
847 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 03:37:49 ID:swl70OdxO
赤電は昔からあるわけだし、そういうのを考慮して余裕を持たせたダイヤを組むべきだろ。
通常時に充当される車両の性能のせいで遅れるというのは、裏を返せばダイヤ設定が悪いだけかと。
これは北総急行だけじゃなくてK快特(3500形が充当された場合)にも言える。
通常時に充当される車両の性能のせいで遅れるというのは、裏を返せばダイヤ設定が悪いだけかと。
これは北総急行だけじゃなくてK快特(3500形が充当された場合)にも言える。
851 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 17:36:31 ID:swl70OdxO
どーでもえーけど、押上4番線最後部にある電飾看板なんとかしろよw
未だにパスネットの宣伝も、上野動物園からいなくなったパンダもねーだろ
未だにパスネットの宣伝も、上野動物園からいなくなったパンダもねーだろ
明日から直通40周年ヘッドマークが付くけどどの編成に付くのだろうか。
既に今日から付いてます。
グロ注意
856 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 17:02:51 ID:2UlD9RbI0
音階電車なくなるのか。実に残念
今日見たステッカー付き
5314 5324
５編成あるんだよね？
4の付く時にｼｰﾙが貼られるのと他は何編成なんだ
5314 5324
５編成あるんだよね？
4の付く時にｼｰﾙが貼られるのと他は何編成なんだ
859 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 05:41:33 ID:QfVptz7+0
保守
860 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 15:53:17 ID:LSdSbvgF0
地味にセレブ路線なのに誰も話題にしない西馬込支線
>>857
イースーチーのスジか？
イースーチーのスジか？
6300のIGBTにされたら
結局うるさい。。
結局うるさい。。
地下鉄の漏水はガムテープとダンボールで塞ぐものだ
>>867
ビニールでしょ。
ビニールでしょ。
ビニールはホーム天井の漏水じゃないか？
871 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 00:10:23 ID:/L7doeN30
872 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 02:44:24 ID:3WAFPYym0
＞871はグロ注意
875 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 22:56:48 ID:sdVXAk5J0
>>871って2100形じゃないんですか？
むしろE233でしょ
877 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 06:50:04 ID:X/S8ovYSO
都営地下鉄からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。
879 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 19:54:27 ID:HWw7tZqR0
880 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 20:03:05 ID:A4ap5IK20
>>879
グロ
グロ
881 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 22:12:41 ID:HWw7tZqR0
883 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 12:40:40 ID:enifyHfd0
今日朝、新橋駅で京急2100系見たよ。
♀レチって３人いる？
885 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 19:51:57 ID:4/uuTHuY0
ついに営業乗り入れ？
887 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 22:37:57 ID:yUe1Ca6TO
スルーしてくださいね
三田のエスカレーターがだいぶ出来てきたな
しかし、まだ2ヶ月かかるとは・・・
しかし、まだ2ヶ月かかるとは・・・
朝の京急車で、車内に洩れてくる無線のやり取りが面白い
890 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 12:24:58 ID:xMlEp58Z0
>>886
中の人によると、7月から乗り入れてるらしい。
中の人によると、7月から乗り入れてるらしい。
891 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 12:43:53 ID:fO+ML07L0
ロング３ドア化されてな
>>883
あれは2000だよ
あれは2000だよ
893 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 14:22:13 ID:uo4FUV0e0
2000形は地下には入れません＞＜
いい加減にくだらない嘘を書き連ねるのやめれ
895 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 20:13:01 ID:xmQup74d0
>>895
以前乗り入れていたのは2000じゃなくて700だよ
以前乗り入れていたのは2000じゃなくて700だよ
897 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 12:35:35 ID:VijPx90d0
>>896
2000も乗り入れていたな。
2000も乗り入れていたな。
5325って、C修実施済みなのにモニターが旧型のままなのね…
2000が乗り入れたのって緊急で1回だけでしょ？(その後滅茶苦茶役所から怒られたとか聞いたような)
以前乗り入れてたっていうより乗り入れたことが1度あるってことだよな？
以前乗り入れてたっていうより乗り入れたことが1度あるってことだよな？
901 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 18:54:59 ID:8lX/3r5uO
902 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 19:50:47 ID:gxSiiNk20
>>901
京急2000系な。
京急2000系な。
>>902
京急に2000系はないぞ
京急に2000系はないぞ
しつもーん
非常用貫通扉が無い2000形が浅草線に入れないのは分かるけど、
これの根拠法は一体何なんでしょ？
条例？鉄道法？協定？
非常用貫通扉が無い2000形が浅草線に入れないのは分かるけど、
これの根拠法は一体何なんでしょ？
条例？鉄道法？協定？
国交省の定める基準だそうだ。
ごめん、違った。
案外都市伝説だったりして
しかもそれを交通局と京急が勝手に信じ込んでた
しかもそれを交通局と京急が勝手に信じ込んでた
根拠法令は鉄道に関する技術上の基準を定める省令（平成13年国交省令第151号）。
間違えて入っちゃった頃はまだ普通鉄道構造規則だったっけ？チトわからん。
まー似たようなもんだからいいや。とりあえずその省令の第75条2項に規定がある。
国交省が出してる解釈基準（国交省のサイトのどっかに置いてある）のVIII-11にも
必要数として「地下鉄等旅客車 貫通口2 貫通路2」と明確に書いてある。
あくまで解釈基準だから厳密に従う必要はないんだけれども、浅草線は建築限界と
車両限界の隙間が200mmしかないし（400mmぐらいないと…）、まず無理だろうな。
間違えて入っちゃった頃はまだ普通鉄道構造規則だったっけ？チトわからん。
まー似たようなもんだからいいや。とりあえずその省令の第75条2項に規定がある。
国交省が出してる解釈基準（国交省のサイトのどっかに置いてある）のVIII-11にも
必要数として「地下鉄等旅客車 貫通口2 貫通路2」と明確に書いてある。
あくまで解釈基準だから厳密に従う必要はないんだけれども、浅草線は建築限界と
車両限界の隙間が200mmしかないし（400mmぐらいないと…）、まず無理だろうな。
これからの季節は新橋駅の強烈な駅冷房が心地よい。
911 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 00:54:11 ID:mUznhzgq0
車輌の空調もいまどき珍しく強力だしな。
>>912
大江戸線に乗った後なら、銀座線も涼しいですよ。
大江戸線に乗った後なら、銀座線も涼しいですよ。
昼間の北総車西馬込～高砂封じ込めに7250が使われていたな
いくらなんでもその運用はないだろうと
いくらなんでもその運用はないだろうと
915 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 23:59:30 ID:QYubRyoz0
気が向いたので新橋から
都営浅草線の地上をほぼ忠実に辿って浅草橋まで歩いてみたが、
東銀座～日本橋にかけて、通りを隔てた銀座線側との繁華の差が歴然としていたのに驚き
人形町あたりは飲み屋があって多少賑やかだが、
東日本橋は乗り換え駅なのに地上に店の少ない閑散ぶりにまた驚く
結局JRの高架橋が見えてきて賑やかになるが、
この路線は都心と言っても裏街道を走っているのだなと思った
都営浅草線の地上をほぼ忠実に辿って浅草橋まで歩いてみたが、
東銀座～日本橋にかけて、通りを隔てた銀座線側との繁華の差が歴然としていたのに驚き
人形町あたりは飲み屋があって多少賑やかだが、
東日本橋は乗り換え駅なのに地上に店の少ない閑散ぶりにまた驚く
結局JRの高架橋が見えてきて賑やかになるが、
この路線は都心と言っても裏街道を走っているのだなと思った
>>915
所詮都営。裏銀座線。
所詮都営。裏銀座線。
>>915
それ、ただ繁華街かどうかの違いでは？
それ、ただ繁華街かどうかの違いでは？
919 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 12:25:01 ID:odaJ8PHD0
都営浅草線だけが、日本で唯一ATCを導入していない地下鉄なんだって？
ATS-Pなんか目じゃない高性能ATS使ってるけどな。
>>918
都営は無視ですか、そうですか。
都営は無視ですか、そうですか。
922 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 16:04:00 ID:IuUrIXlM0
923 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 21:49:56 ID:OQScsJDS0
70km/h制限かける前にTSみたいに制限速度地点に制限速度を表示するLEDを設置して、
制限接近が近づくことに点滅速度を早くする標識設置すればよかったのに
制限接近が近づくことに点滅速度を早くする標識設置すればよかったのに
信号を軌道から渡すのだからどうにもならないな
>>925みたいなスペック（を知らないのに語る）馬鹿ってたまにいるよね。
自動閉そく式でやる以上中間現示の速度制限は守らなくてはいけないから
45km/hからのパターンになってるのにね。しかもC-ATSのパターン照査は
高速域でも使用可能（曲線用）なのを知らないで言ってるらしい。
自動閉そく式でやる以上中間現示の速度制限は守らなくてはいけないから
45km/hからのパターンになってるのにね。しかもC-ATSのパターン照査は
高速域でも使用可能（曲線用）なのを知らないで言ってるらしい。
C-ATSって、パターン超過すると即非常ブレーキなんだよね…
常用最大じゃね？
>>929
どう見ても停止信号の場合ですと書いてません本当に（ry
どう見ても停止信号の場合ですと書いてません本当に（ry
どうせ置き換えるのなら、Y信号の制限速度を上げるとか
すれば良かったのに…
(R信号の手前で止まれるようにパターン速照されるのなら、
Y信号の制限速度を上げても安全上問題ないでしょ？)
すれば良かったのに…
(R信号の手前で止まれるようにパターン速照されるのなら、
Y信号の制限速度を上げても安全上問題ないでしょ？)
934 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 19:49:52 ID:RQg9YLSn0
地震感知による遅れのせいで51Kの車内が蒸し風呂になってる。
これじゃ都営浅草線じゃなく萎営汗臭線だなorz
これじゃ都営浅草線じゃなく萎営汗臭線だなorz
936 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 20:58:13 ID:UpP2c1a60
おしageスカイツリー
×地震
○地震速報の誤報
○地震速報の誤報
誤報は気象庁が間違って出したらしいな…
酷い。。
酷い。。
震度2だけど地震は起きたぞ、誤報じゃない
浅草線が止まったのは地震が起きたからではなく、緊急地震速報を受信したから。
震度2じゃ緊急地震速報の対象にはならない。よって誤報。
気象庁が誤報と認めてるよ。
震度2じゃ緊急地震速報の対象にはならない。よって誤報。
気象庁が誤報と認めてるよ。
941 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 00:06:14 ID:lfATLwtQ0
止まったと言っても１０分程度 安全第一
・誤って出た緊急地震速報により列車が止まった
・誤って出なかった緊急地震速報により列車が止まらなかった
どっちもないに越したことはないが、前者のほうがはるかにいいわな。
・誤って出なかった緊急地震速報により列車が止まらなかった
どっちもないに越したことはないが、前者のほうがはるかにいいわな。
今日車内から見たのだが、人形町のホームの看板にキハとかいう店を発見。
何の店かまで読めなかったが、鉄ちゃんの経営する店なんか？
何の店かまで読めなかったが、鉄ちゃんの経営する店なんか？
>>943
カップ酒と缶詰で飲める立ち飲みの店。
カップ酒と缶詰で飲める立ち飲みの店。
945 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 20:39:38 ID:mcX6P0a0O
5309-6に添乗員がゲロ掃除、高身長の女が酔っ払ってやったらいいな、天井付近に付着。大量でアルコールと胃液臭充満
>>945
豪快なＷＮバイブでイカされちゃったんだな。
豪快なＷＮバイブでイカされちゃったんだな。
>>903
TYPOを楽しげに揚げ足取りってどうなのよ。
TYPOを楽しげに揚げ足取りってどうなのよ。
949 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 20:25:16 ID:0gWAA4Is0
漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
950 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 21:08:29 ID:feDFHXPm0
>>950
水戸か
水戸か
>>950
死ね
死ね
>>950
ドアホ
ドアホ
ばーか
おはよう。
おやすみ
暮らしを見つめる
大門
さあ今年も隅田川花火の日がやってまいりました
例年通り、浅草橋で大量積み残し階段規制連発か？ﾜﾗ
例年通り、浅草橋で大量積み残し階段規制連発か？ﾜﾗ
いつもは低所得者のオジさん・オバさんばかりの路線に、今日は浴衣の若い女性が大量にいるのは違和感あるなｗ
沿線のビッグイベントだったのにレス付かないねぇｗ
962 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 23:46:48 ID:04F21E5i0
>>961
すまないがその頃は、当該区間の東武電車に乗っていた。
すまないがその頃は、当該区間の東武電車に乗っていた。
>>961
すまないがその頃は銀座松屋のビッグイベントに行っていた
すまないがその頃は銀座松屋のビッグイベントに行っていた
964 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 08:33:10 ID:XaL7V7iv0
>>963
東銀座から歩けよｗ
東銀座から歩けよｗ
965 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 23:50:16 ID:hPuDgPWy0
966 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 01:01:31 ID:DXDL4YU/0
967 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 01:22:54 ID:vDasqSBG0
このスレ、>>959以降全部1人で書いてるっぽいなw
レスも自演だったりして
レスも自演だったりして
>>1-968
ここまでコピペ
ここまでコピペ
さっき国電が止まっている時浅草線に乗っていたが、車内でも
ホームでもそのアナウンスをしていなかった…知らないで山手線に
乗ろうと新橋あたりで降りた人もいたのではなかろうか…
不親切極まりない！
ホームでもそのアナウンスをしていなかった…知らないで山手線に
乗ろうと新橋あたりで降りた人もいたのではなかろうか…
不親切極まりない！
三田線だとATO運転・ホームドア有りで暇なのか、盛んに遅れ状況アナウンスする運転士いるな。
>>974
隣で俺の娘が同じ格好をして寝てるわ
隣で俺の娘が同じ格好をして寝てるわ
>>976
風邪引くから何か掛けときなさい…
風邪引くから何か掛けときなさい…
>>978
青砥ですね？
青砥ですね？
982 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 20:17:52 ID:KzSTGB2Y0
↑グロ注意
>>981
手注意
手注意
984 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 01:35:58 ID:tTl0yHjy0
車内広告で、サラ金と借金返済の相談窓口が並んでるのは
何かのギャグですか？
何かのギャグですか？
>>976
本当に同じなんだな………あの続き見た？
本当に同じなんだな………あの続き見た？