一極集中を更に進めるために鉄道ができること

北海道の石油の供給を止める
みんな東京に流れ込む

北海道、四国、九州を独立国として独立させる
生活水準が劇的に低下するから多くの難民が東京に流れ込む

問題だらけで社会基盤の貧弱な、薄汚い東京なんぞに集中させる必要なんぞない。
札幌、仙台、岡山、広島、福岡をより発展させよ。
関西三都と名古屋は放っておいても大発展する。

>>28のレスを誰が書いたかもわからないのに、
>>31でなぜか大阪に返してるのに笑った。

>>37
お約束だが、通報しますた

>>51
一極集中を避ける方法として、他の都市を魅力的にする方法に疑問を呈している。
東京の次に大きいのが大阪なんだから、>>31の発想はだろう。
熊本とかなら俺も笑えたが、お前のツボは理解できん

>>52が無い知恵をひねって考える必要は無い。
日本には1億3000万もの脳味噌があるんだから
いかに広くお知恵を拝借するかを考えよう。

エイトライナー、メトロセブン建設

>>52
レス番指定して「殺す」とかはだれそれを殺すか全く判別できないので、犯罪予告なぞならん。
仮に特定のコテハンに「●●殺すぞ」といっても、そのコテハンがどこのどいつなのか特定できない以上、犯罪予告にはならない

下らないことで通報するな。

>>42
もともと悪いイメージがさらに悪くなるから餓鬼は黙ってろ
by大阪人

>>52
は？馬鹿か？死ねよ。
俺がこのスレ立てたのに何勝手に荒らして挙句の果てに通報してるわけ？
そろそろこちらの堪忍袋の緒が切れてもいいころなのだが･･･。

話を元に戻そう。
整備新幹線で最も重要な路線はやはり北陸だな。
だが今政府が躍起になって敦賀までの延伸を実現しようとしているがこれはやめてほしい。
敦賀まで延伸されれば大阪（正確には米原）まで建設しようという機運が高まるに決まってる。
これほど無駄な公共事業が他にあるのだろうか。
敦賀延伸に際して是非共々政府に反対署名を提出しようではないか。
首都圏は北陸からの人口流入が少ないから、そこを早期に改善する必要がある。

それから鉄道関係ないが>>49の意見が参考になった。
関西2府４県を独立させればよい。
そうすれば法人税の関係上、関西資本が一気に首都圏に流入してくる。

>>57
とっとと勘忍袋の緒とやらを切っちまえよw

>>58
○ン○○袋の緒が切れて・・・・・どう？（笑）

日本の恥東京→借金１７兆円、生活保護者、犯罪件数、ニート、未解決事件、倒産会社、駐禁、エイズ感染者、自転車盗難、食中毒感染者、ネットカフェ難民、１１０番受理件数、持ち家無しの人など全て全国ワースト１位東京ホームレス山谷地区

スレ立て人って「殺す」とか「堪忍袋の緒が切れる」とか書き込んでるのって本気だろうな。
最近本当に殺したり暴れ出す馬鹿が多いから、運営に危険人物として報告しておいた
ほうがいいだろうな。

とりあえず>>1は本当に勉強した方がいい。
首都圏一極集中賛成派でも言わないような馬鹿な発言を何カ所かしているから。
（本人は気づいていないようだが・・・）

東京大好き名古屋憎しの沼津病患者が>>1を応援します！

>>57
現在の特急の輸送人員はサンダバ・雷鳥>>>>>>>しらさぎ>>>はくたか
飛行機の客を加えても北陸ー関西>>>>北陸ー関東
これに加えて西側には北陸ー名古屋の客も乗る。
どう考えても無駄なのは高崎ー富山間。

>>63
もう一回>>57を読んでから自分のレスを見直すといい。

>>57
一日一回程度の書き込みなら、釣り人としてはリスクの低い仕事だよな。
だとすると、おそらくどこかで釣り宣言でもしてそうなものだが、
その自慢相手にされる>>1の近縁がかわいそうに思える。

>>55
「通報しますた」は犯罪に関係する関係するレスにつく定番じゃないか。
何もマジで通報する奴なんかいないのに。・・・って俺釣られた？

>>64
はいはい>>57を要訳すると
「北陸人が自分の大嫌いな大阪に向かうのは許せない。
　自分の大好きな東京に強制誘導するために
　莫大な額の税金を使って需要の少ない区間に新幹線を造れ」
ってことだな。

百歩譲って一極集中する場合を考えたとしても、するなら関西に一極集中したほうがいい。マジで。
関東の人間はいっぺん梅田、中之島近辺を歩いて、それから神戸、
京都を回ったほうがいい。東京がいかに洗練されてなく、田舎くさいかわかるから。

たしかに関西のほうが超高層に好意的だよな。
上海みたいで発展への意欲がある。

都心の新宿区や渋谷区まで高さ規制して60ｍしか建てさせないＤＱＮ東京とは
わけが違う。石原ではなく各区が悪いんだが。

東京・名古屋・大阪に人集中
→関東大震災・東海地震
→みんなあぼん

上り列車の運賃無料、下りは現行の10倍。
但し東京近郊区間は除く。
これでどうだ。

みんなあぼんの後は日本海側が大発展

そんなことはない
札仙広福の大発展

首都圏にもっと集中できるようにするには、
関東通勤圏の路線はすべて15両編成走行可能な複々線にするくらいで足りるか？
首都高速も片側４車線は欲しいな。

東京に一極集中を誘導させて、その後関東に地震でも起きたら日本壊滅だよ
中国人はそれを見て「うまくいった」と、ほくそ笑むはずだよな





なあ、　>>1　　？

>>73
＞中国人はそれを見て「うまくいった」と

中華思想とは、何も仕掛けなくても中国が中心。

本国から解説乙。

>>74
言い訳してんのか？　　なんだその論法はよ！！


お前いったい誰なんだ？！！！！

FC東京中華思想

東京との物流がマヒすれば地方は衰退するから地方と東京の間に
開かずの踏切を作りまくる

そしたら東京はどこから物資を調達するの？

>>78
乙！

むしろまったくの虚論百出のほうが、このスレにふさわしいよな！

>>1　も喜ぶwww

そもそもネタスレ

>>1みたいな基地外の子守を無料でするなんてお前ら暇だなwww

>>73
それをいうなら上海に集中させている中国人は？？

>>83
それをいうなら、
みたところ >>1 はどうやら基地外の域にも達していないのではないかと見るべきである・・・

>>11
チョン系はいらん

どう見ても東京は都市計画の段階で壮絶な大失敗をしてるとしか思えないんだが・・・・

>>1が来ないから(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ

東京に都市計画なんてありません。
昔もばらばら今もばらばら。
昔はあっちこっちで勝手に家屋を建て、今はあっちこっちで超高層。
建物の高さは５０倍になっても、本質はアジアの混沌です。
でもそれが東京の魅力。
計画都市なんて東京には似合いません。

>>1
新幹線の本格的通勤路線化も欠かせないよな
たとえば新幹線の全列車から特急料金を取り除いて、乗り易くする
その際に指定席・グリーン車を除いてすべて4ドアロングシートにする(新幹線への乗客の一極集中に対応)
東京大阪間ではのぞみ号(指定6両＋自由10両)を昼間5分毎に運転
その際に新幹線の複々線化や更なるスピードアップはは不可欠、こうしないと近畿圏を東京の通勤圏に取り込められない
ついでに山手線に新幹線を乗り入れられるように整備し、山手線各駅から乗り換えなしで新幹線に乗れるようにする

この調子でやっていけば最終的に沖縄から北海道まで日本全国が東京の通勤圏になる

例：堺市から東京の新宿へ通勤
堺市6：35発「特急いずみ107号(和歌山始発8両編成)山手線行き」に乗車
↓
大阪6：45着、「特急はりま107号(姫路始発8両編成)山手線行き」に併結し6：47発射
↓
新大阪から東海道新幹線に入選、最高時速400キロで走行
↓
蛇窪ジャンクションで東海道新幹線と別れ山手線に入選、8：20大崎着
大崎からは新宿経由品川までの山手線各駅に停車
↓
8：30、無事に新宿着

まあこんな感じだ

一極集中して、失敗しただろ

エンジンの部品と電池。

日本の歴史上、しっかりした都市計画のあった都市なんて
藤原京、平城京、平安京、あとは札幌、旭川、帯広などの北海道の都市ぐらいだろ
東京は中途半端な都市計画で作って、それに中途半端な都市計画で改良して出来た都市

>>90
それはどこかで人身事故が起きたら確実に全国のダイヤが破綻するぞ

>>89-90
その激しい妄想に吹いた

>>89発想は素敵なのだが、もっとこう現実的なのお願い

やはり北陸新幹線東半分と東海道山陽新幹線ミニ規格化しかないか。
ミニ規格化するなら、
新大阪〜和歌山（〜白浜）（大阪環状線東半分撤去）
岡山or姫路〜鳥取
　　〜新高松〜徳島
岡山〜高知
　　〜松山
広島〜出雲
博多〜大分〜宮崎（３６０km運転）
最低でもこの７路線は必須かな

大阪環状線東半分撤去w

人口密度で言うと、東京はまだまだだな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E5%AF%86%E5%BA%A6

日本の列車も、ぶら下がったり、屋根に乗ったりできるようにしないと、
高密度になったときに乗客をさばけないな。
http://www.youtube.com/watch?v=x9dEOOSTARM

良スレage