東武と西武 なぜここまで差が開いたのか
両方とも東京と埼玉を主な地域として走ってる路線で
西武は今は違うがかつては東武と同じ世襲企業だった
にも拘らず西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武なのはなぜ？
西武は今は違うがかつては東武と同じ世襲企業だった
にも拘らず西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武なのはなぜ？
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2 ：名無し野電車区：2007/12/06(木) 21:32:56 ID:thB/eNYw
正解。終了。
ボカチカとブラゼルが打ちまくるから。
元々西武はコクド(旧国土計画)を中心とした不動産開発が主だった。
含み資産も膨大で、東武など比較するのも、おこがましいくらいの差があった。
外資介入、堤退陣でグループが急速にクリーン化したのは言うまでもない。
東武ときたら、グレーな経営、根津天皇の胸先三寸で、やりたい放題し放題。
タワー建設が屋台骨の鉄道業の経営に負のインパクトを与えるのは、残念ながら素人にも予測可能。
東武株の空売りを推奨します。
含み資産も膨大で、東武など比較するのも、おこがましいくらいの差があった。
外資介入、堤退陣でグループが急速にクリーン化したのは言うまでもない。
東武ときたら、グレーな経営、根津天皇の胸先三寸で、やりたい放題し放題。
タワー建設が屋台骨の鉄道業の経営に負のインパクトを与えるのは、残念ながら素人にも予測可能。
東武株の空売りを推奨します。
ホント東武はすみだタワー大丈夫なのか？
メインの鉄道事業を疎かにしないでほしい。
西武はいいよな、浄化されてきてるし。
車両も設備もレベル高くてﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ。
メインの鉄道事業を疎かにしないでほしい。
西武はいいよな、浄化されてきてるし。
車両も設備もレベル高くてﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ。
東武、西武、名前こそ似てはいるが、
比べること自体無意味
比べること自体無意味
鉄ヲタは無意味な比較をして自分が好きな鉄道を優位に語るのが大好き
ボカチカがシーツより上ですって？
根津の二代目は事あるごとに「２１世紀は北関東の時代」と言っていたのに北関東の時代がくるどころか始まる前に終了しちゃってる。
積極的なダイヤ改悪で自動車社会を自ら促進させる自殺行為もしているし。
西武は初代も二代目も不動産やリゾート主体で鉄道事業にあまり興味を示さなかったけど最低限の投資をしてまともに運営していた。
東武は鉄道事業も不動産もホテルもどれも中途半端。
しっかり造成できた国立と一部計画通りにいかず中途半端に終わった常盤台がこの２つの会社の差
積極的なダイヤ改悪で自動車社会を自ら促進させる自殺行為もしているし。
西武は初代も二代目も不動産やリゾート主体で鉄道事業にあまり興味を示さなかったけど最低限の投資をしてまともに運営していた。
東武は鉄道事業も不動産もホテルもどれも中途半端。
しっかり造成できた国立と一部計画通りにいかず中途半端に終わった常盤台がこの２つの会社の差
10 ：名無し野電車区：2007/12/07(金) 23:47:52 ID:Po6l20Am
企業、もっと言えば上場企業としては、
東武＞西武だよね。
東武＞西武だよね。
>>5
最初から疎かですが何か？
最初から疎かですが何か？
12 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 01:05:13 ID:JSjdDOUl
西武鉄道は再上場準備中で>>10涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ
13 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 03:21:54 ID:dtPVDlvJ
西武新宿線ユーザーからみたら東武がどんだけ羨ましいことか
14 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 03:24:23 ID:x4iVymjj
>>3
シンプル5000万シリーズに期待するだけ無駄。
シンプル5000万シリーズに期待するだけ無駄。
東武のあまりにも酷い現状を１番よく分かっているのは東武ヲタだぜ。
一部例外はいるけど。
一部例外はいるけど。
18 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 11:17:13 ID:YD8rt/bP
>>1
慢心、環境の違い
慢心、環境の違い
19 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 11:42:06 ID:Z7Sc3HCY
西武は、旧セゾングループとの再結集をはかってるからな・・。
東武って、不動産と金融で強かったっけ？
東武って、不動産と金融で強かったっけ？
外資でも入って大鉈ふるってもらわないとダメだなここは。
ガラガラポンしなきゃ再生はないな。
ガラガラポンしなきゃ再生はないな。
あ、ここってのは東武のことね。
再結集はない。
でもミレニアムリテイリング設立時にミレニアムからの要請で鉄道が出資していた。
セブンがミレニアムを100%子会社にした後は沿線開発で提携。
ミレニアムからは西武ＨＤに出資。
ファミリーマートは駅ナカ売店の活性化の為に提携
かつてはプリンスホテルで使えなかったクレディセゾンもプリンスカードはセゾンだったり
提携関係とかはあるけど再集結はないでしょう。
でもミレニアムリテイリング設立時にミレニアムからの要請で鉄道が出資していた。
セブンがミレニアムを100%子会社にした後は沿線開発で提携。
ミレニアムからは西武ＨＤに出資。
ファミリーマートは駅ナカ売店の活性化の為に提携
かつてはプリンスホテルで使えなかったクレディセゾンもプリンスカードはセゾンだったり
提携関係とかはあるけど再集結はないでしょう。
24 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 12:28:15 ID:G3+NcFFL
東上本線前橋延伸案
寄居-児玉-群馬藤岡-高崎-前橋
東上本線を本来の路線名通り上州・前橋まで延伸する案です。
これにより、東京と群馬を結ぶ路線の選択肢が増え、群馬と東京の交易が容易になります。
1.まず、森林公園以北を複線化します。
2.その上で、八高北線にほぼ沿う形で高崎まで延伸させ、高崎から新前橋を経て前橋に向かいます。
こうすることで、所要時間の短縮にもなります。
東上本線前橋延伸後の運用方法。
運用としては、急行列車を1時間に5本想定して湘南新宿ラインとの競争を促進します。
停車駅は延伸区間(前橋−寄居間)を速達運転、寄居以南は従来通り(寄居-川越市間は各駅停車)で良いでしょう。
準急の場合は八高北線の並行区間は各駅停車とします。
これにより、前橋から選択肢がいくつも増える事となり、所要時間の短縮や運賃の下落により東京がより近くなるでしょう
寄居-児玉-群馬藤岡-高崎-前橋
東上本線を本来の路線名通り上州・前橋まで延伸する案です。
これにより、東京と群馬を結ぶ路線の選択肢が増え、群馬と東京の交易が容易になります。
1.まず、森林公園以北を複線化します。
2.その上で、八高北線にほぼ沿う形で高崎まで延伸させ、高崎から新前橋を経て前橋に向かいます。
こうすることで、所要時間の短縮にもなります。
東上本線前橋延伸後の運用方法。
運用としては、急行列車を1時間に5本想定して湘南新宿ラインとの競争を促進します。
停車駅は延伸区間(前橋−寄居間)を速達運転、寄居以南は従来通り(寄居-川越市間は各駅停車)で良いでしょう。
準急の場合は八高北線の並行区間は各駅停車とします。
これにより、前橋から選択肢がいくつも増える事となり、所要時間の短縮や運賃の下落により東京がより近くなるでしょう
25 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 19:34:37 ID:G3+NcFFL
27 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 21:02:37 ID:G3+NcFFL
おまえ短気だな(笑)
戯言に一々反応してる奴がいる。キモ お前の性格死なないと直らんな…ブッ(爆笑)まぁ俺も低脳君に反応してるとはなまだまだだな。こんな奴が居るから日本は変わらんな…ブッ(爆笑)
戯言に一々反応してる奴がいる。キモ お前の性格死なないと直らんな…ブッ(爆笑)まぁ俺も低脳君に反応してるとはなまだまだだな。こんな奴が居るから日本は変わらんな…ブッ(爆笑)
落ちかけのスレをわざわざ上げて大量マルチコピペ、ですか。
書いている内容と、他人を「低脳」と罵ったところで、
それが己の「低能」をさらけだす証明となっているところがﾜﾛｽ。
そんなKYっぷり丸出しのお前の性格も死ななきゃ治らんな。
>>25の更新日が丁度二年前なのは狙ったのか？
書いている内容と、他人を「低脳」と罵ったところで、
それが己の「低能」をさらけだす証明となっているところがﾜﾛｽ。
そんなKYっぷり丸出しのお前の性格も死ななきゃ治らんな。
>>25の更新日が丁度二年前なのは狙ったのか？
29 ：名無し野電車区：
↑の人自分の事言ってるの