【厄神】さよなら三木鉄道1ﾚ【三木】

結局ミキ300はどこへ行くんだ？

それで兄弟分の北条鉄道の廃止は決まったの？

>>593
まだちゃうｗ

今頃、気が付いたのだけど、往復記念乗車券の表記が、
通用当日限りではなく、運用当日限りになっていた(笑)
最終日なら、これでもいいんだけど(^o^;

おまんこ舐めたい？ 　おまんこ舐めたい？

クンニちわ クンニちわ クンニちわ

三木って名字かっこいい

ミギ〜（誰も知らんやろ〜なｗ）

「三木」がやりたいって言うならやらせてみるさ。何事も慣れだ。

三木といえば三木マウスだろ

三木と言えばのり平だろう！「とっきゅ〜」
ttp://www.documentshowa.jp/

おまんこ舐めたい？ 　おまんこ舐めたい？

結局、クルマ社会の日本では歴史は繰り返されると言う事だね。

１９６０〜７０年代にも、急速なモーターリゼーションで地方鉄道や路面電車
が次々無くなっていった。

高速道路が有料でもあれだけの利用者があり、加えて岐阜みたいな例があって
国も鉄道より道路の財源化を奨励する辺り日本は完全なクルマ依存社会だから
ね。都心の鉄道すら、高架化や地下化を自治体が推し進めるぐらいだし、車に
依存した人間は鉄道から遠ざかるから。

何で代替バスが時刻表に載ってないの？
おかしいじゃん。

加古川乗り入れができなかった時点で三木鉄道の運命は決まったようなもの

>>959
寄生獣ﾅﾂｶｼｽ…
もう十数年前か？

=== Radish Network Speed Testing Ver.3.2.2 - Test Report ===
測定条件
　精度:高 データタイプ:圧縮効率低
下り回線
　速度:2.476Mbps (309.5kByte/sec) 測定品質:96.0
上り回線
　速度:365.0kbps (45.62kByte/sec) 測定品質:98.0
測定者ホスト:***************.pool.emnet.ne.jp
測定サーバー:東京-WebARENA
測定時刻:2008/2/10(Sun) 8:08
------------------------------------------------------------
測定サイト http://netspeed.studio-radish.co=== Radish Network Speed Testing Ver.3.2.2 - Test Report ===
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　精度:高 データタイプ:圧縮効率低
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測定者ホスト:***************.pool.emnet.ne.jp
測定サーバー:東京-WebARENA
測定時刻:2008/2/10(Sun) 8:08
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測定サイト http://netspeed.studio-radish.co

>>967
JR西の意地悪だ。北条も加古川線との接続を切られているしミキ300-100が入った
時点で加古川乗り入れを認めたらもう少し生き残れたかも
戦前の播丹鉄道時代の写真を見たら、谷川＋北条＋三木と３階建ての
併結だったし鍛冶屋行に併結もあった
谷川､鍛冶屋行はレカ15，16，17､キハ200、520等のボギー車で北条､三木
等は2軸単車レカ1、６が写っている
国鉄時代も加古川―三木直通があったしそうがらがらでもなかった
JR西が強引に3セク化して、乗客の流れを変えさせた様にも感じる

>>970
ポイントに税金掛かるからとか、保守整備の負担が結構重いとかで
３セク化した時にポイントを撤去した例は多いみたい。

若桜鉄道はなぜ乗り入れできるの？

>>970
馬鹿にマジレスは不要。

何がJRの意地悪だ。
3セクに転換されたのは国鉄時代の話だ。転換にJRは関係ない。
グダグタと批判レス書くぐらいならそれぐらい知っとけ。

映画鑑賞, お酒, ドライブ, 旅行, インターネット, ペット
自己紹介
ヤフーオークションが大好きです。
評価は5000を超えました。

ヤフオクについて、いろいろ書いてます。

>>970
ＪＲ批判てこういう的外れなの多いよな。
平成維新軍か？

>>973,975
>ミキ300-100が入った時点と書いてあるぜ勿論JR西になってからだろう
早合点し過ぎだなJR工作員共
970のカキコも解りにくいけれど

>>976
本人＝キモヲタ乙

>>976
じゃあこれを説明してもらおうか

＞JR西が強引に3セク化して

>>978
いや、それは国鉄から三セクしたときにちょっとだけJR西が引き継いでるから、ブサヲタはJ西から三セクに
なったとかキモく思っちゃうんだぜ？

3セク化は地元の意向次第だろ？
鍛冶屋線は残らなかったし。

おまえらオナニーしてるときしごいてないほうの手ってどーしてるよ？

次ｽﾚを単独で立てる必要性も無いと思うので
現ｽﾚ終了の際には↓へどうぞ

赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［14］
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207310006/

2008/04/24
細川開発株式会社 （ゴルフ場運営 兵庫県三木市）民事再生法の適用を申請
ゴルフ場倒産があいつぐ播但一族　

>980
鍛冶屋線は廃止反対だったのではないか
「カナソハイニノ共和国」運動は一体何だったのだ？

鍛冶屋線は、本来は廃止回避（一部区間で客が増えつつあった）を目指してた。
しかしそれも叶わず廃止が決まった時には、三木・北条の惨状が実績として
見えてしまっていたから、県も自治体も三セク化に及び腰になってしまった。

という事情。あと部分的な存続（野村〜西脇間のみ）は国鉄（てか国）が認めず。
だから全線廃止となった。

ちんこのカリの裏のプツプツって

気になるよね｡まぁちんこのニキビなんだけど

快速バス運行しても欠損の見込みがでたからね

>>985
西脇は存続できそうだったよね。惜しまれる

今日、廃止後の三木鉄道がどうなっているのかな？と思って
見に行ったけど、踏み切りの警報機、遮断機が取り外された以外は、
駅舎や線路はそのまま残っていた。しかも三木駅構内の入換信号機に
電気が入っていたのは驚いたよ。
普通、廃止されると踏み切りのフランジ通過用の溝はすぐにアスファルト
などで埋められるものだけど、それもそのままだったし。
三木駅構内にある車両を厄神まで移動させる予定でもあるのかな？

たまに車両も動かしてるようだからね。

>>984
廃止反対と廃止後３セク化するかは別問題。

=== Radish Network Speed Testing Ver.3.2.2 - Test Report ===
測定条件
　精度:低 データタイプ:標準
下り回線
　速度:4.106Mbps (513.3kByte/sec) 測定品質:52.4
上り回線
　速度:367.7kbps (45.96kByte/sec) 測定品質:93.4
測定者ホスト:****************.pool.emnet.ne.jp
測定サーバー:大阪-新町
測定時刻:2008/2/14(Thu) 6:15
------------------------------------------------------------
測定サイト http://netspeed.studio-radish.com/
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=== Radish Network Speed Testing Ver.3.2.2 - Test Report ===

運転士や社員の方はどうなるの？

>>989
車両を売るときに自走させるんじゃないか？

>>994
厄神でレールが切断されてなかったっけ？

車両の搬出予定場所まで自走させるとか

それならむしろ三木のほうがスペースありそう

搬出なんて簡単だよ。三木駅横の貨物ホームにクレーンを
置いて吊り上げてトレーラーに載せてはい終了だ。

999

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