千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：12

千葉発
23:49　君津行　10両
0:08　木更津行　10両

23:46　茂原行　5両
23:59　大網行　6両

外房冷遇されすぎｗ

23:59は5両に改悪されますた^^

総武快速が17:18に千葉（10番）について、外房の各停は17:18発
チャレンジしたが目の前でやっぱ失敗

その後の電車は、20分後の総武快速からの直通だからマジ腹立つわ
誉田行き作るなら、この20分の間に入れろや

>>939
漏れもそんな感じだと思う。
ただそれだと本千葉に停まる列車がなくなるｗ
ホーム延長するか、緩行を蘇我まで運転するかしないといけない。
あと東金線をどうするかという問題が残る。
通勤快速みたいに誉田で連結作業する手もあるが、
ダイヤが複雑になって、何かあったときにダイヤ乱れが拡大する可能性が高い。

>>940
いまの通勤時間帯の蘇我みたいに、内房外房<->総武京葉で
相互に同一ホーム乗り換えが基本なら、それほど苦にはならないのでは？

>>941
3ドアなんてありえない。
新型増備か、E231転入のどちらかだろう。

本千葉は廃駅でいいんじゃね？ｗｗｗ
それか東金線直通の普通211系5両を千葉発1H1本走らすとか

ホーム延伸して217系11両止まるようにするのが現実的かな

外房線直通総武快速は全列車11両とか

どうせならE217を、10+5連の千葉以遠直通車と、
11+4連の逗子以遠直通車にわけたらどうかと。

それで千葉で分割して、一ノ宮･成東･君津まで、
成田空港･成東･佐原まで直通、とかやってくれたら神。

10連なら内外房線普通おk、
5連なら東金線･総武本線･成田線おk。

不足する車両は211系をもらってきて、
ついでに最高速度引き下げのおまけ付き。

総武直通が、快速とは限らない…
各駅停車なら、10両のままで本千葉にも対応できますよ！
上総一ノ宮発、『中野・三鷹行』だ！

特急を三階建てにすれば総武線経由にできるんじゃね？

さざなみ―わかしお―しおさい

>>949
ものすごい違和感あるなｗ

>>949
八ミツのE231系が房総に入るのかよｗｗｗｗ



それいいなｗ

でも蘇我までは本当にあり得るんだよ
県も要望してるし

仮に総武緩行が蘇我まで来ても
ホームが無いなｗ

じゃあ誉田姉ヶ崎で折り返しだな

でも、一番現実的なのはホーム延伸なんだろうな・・・
因みに千葉から上総一ノ宮・君津までの間で15両非対応駅は
本千葉、永田、本納、新茂原、八積、※浜野、巌根

※浜野は工事予定

後は、地元自治体も日中の東京直通に関して要望を出してるはずなんで
うまく交渉すれば費用出してくれるかも

別に15両じゃなくてもよくね？11両で
>>956の駅は10両は対応してるから1両分延伸すればいいし
費用も少なく済む

大網の東金線ホームを延伸して折り返し

そういや昔の時刻表で幕張行きというのを見た記憶があるのだが
どんな経路だったんだろうか

>>956
1駅ですら延伸は大変なのに2駅やらなければいけない自治体もでてくる。
自治体もやりたいのは山々だろうけど、そんな金はない。
どこが現実的なんだ。

>>957
11両じゃ通勤時間に対応できないぞ

蘇我駅、ＭＶ設置工事中で現みどりの窓口は一部改装のためかなり狭く
なっている。今月の２８日頃完成・供用開始予定

本千葉は田浦スイッチ、系統は誉田分断でいいと思う。

>>959
内外房→千葉3番→緩行線
つーか当時は千葉⇔津田沼は複線だった。

いや、複々線化後も残ってたはず。
そのときの停車駅はどうだったのか非常に気になったが･･･

内外→千葉0・1番→緩行はできるけど
緩行→千葉1・2番→内外はできない
てか現状で緩行→ローカルの流れができるのは錦糸町だけ

あと話が変わるけど今の千葉駅ビルと支社ビルの建替え計画があるらしい
何でも今度大地震が来た場合ヤバいらしい

>>965
だから千葉駅周辺は、どの方向から来る列車もやたらノロノロなのかｗ

E257がチタ区に持っていかれて185系がマリ区にくるという夢を見た。まったく恐ろしい夢だった。

窓空くから寧ろそっちの方がいいかも

ｳﾁのｵﾔｼﾞは佐倉住まいなんだが
昔は千葉駅経由で内房外房の特急が出てたのに
京葉線周りになって総武線からの乗り継ぎが悪くなったことから
電車利用をあきらめて車使って出張してる
もう総武線経由に戻ることってないのかなぁ

>>969
成田高速鉄道がNEXをフルボッコして廃止に追い込めば総武線に余裕が生まれるから千葉経由復活しないこともない。

終電で帰ってきたがヒデエなｗ
何で外房はあんなに冷遇されてんだ？キセルが多いからか？

4年後まで我慢しろ

今の最終の後ろにもう1本増えるのであれば5両編成でも文句言わない

なんでわかしおは椅子固くてださい汚物E257ばかりなんだ。
255は元々外房内房線のだったのに

>>974
八街厨の陰謀

>>969
総武線経由云々以前に内房特急は存廃の危機。
平日オフシーズンだと朝に数本出た後は夕方までない。

その一方でわかしおは増えたな。
もう一押しして東京23時発を…

ムーンライト長柄きぼんぬ

>>978
ムーンライト長柄？どこ行きだよ？

懐かしの183系わかしおをｷﾎﾞﾝﾇ

>>978
最終わかしお→蘇我から快速ムーンライト長柄

長柄の最寄駅っつーと茂原どまりか

南総鉄道に乗り入れて（ｒｙ

>>983
久しぶりに聞いたな、そのナローゲージ

>>944
> 23:59は5両に改悪されますた^^
19日、蘇我から乗ったが最悪の状況。
　込みすぎで鎌取で殴り合いのけんかまで発生。


23:46　茂原行　5両　
につづけて最終5両とはまったく許せん。

千葉支社には問い合わせ・意見受付のｈｐページもなし。
本社に突撃するのみ？

>>985
お客様相談室

次スレ立てました

千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206026898/

>>985
JR東日本のHPにある
ご意見要望って

そこで問い合わせてみれば？

いつもの解答が帰ってくると思うけど

茂原終電5両の件、ダイ改前に支社レベルでは問題として認識していた。
わかしお19号5連の件もしかり。

一方で列車・車両の輸送計画、配置をするのは本社。
支社が窮状を訴えようが本社が取り合わなければそれまでらしいな。
まあ、社会問題にでもなれば本社の連中も早急に対応するんだろうけどさ。

本社、支社のどちらに文句を言ってもよし。
いずれにせよ、改善までにだいたい三年かかる。これが俺の経験則。
しかし、今回は大網終電まで5連とは驚いたな。
現状維持どころか改悪じゃん。

大網最終とか113系の6両+4両の10両でもいいよな？

あ！東金線ホーム入れないかｗｗｗｗｗ

>>985
その喧嘩、蘇我からの体当たり気味の乗車がきっかけで、車内で肘で小突き合いをやってた。

最終とその一本前は休日前でなければそんなひどい混雑じゃないんだけどね。
23:46が6両に戻るどころか23:59が減車とは・・・

昨日から大原駅MV稼動