【超糞ﾀﾞｲﾔ】名古屋市営地下鉄Ω41号線【改善ｽﾍﾞｼ】

>>921
そのルートだとおおざっぱに言って新瑞金山往復分くらいの時間は無駄にかかる。


>お前さあ、大学生がピーク時間に大挙して乗るかどうかぐらい分かるだろ？
おそらく別のことを聞きたいんだろうが、その言い方で言えば、「乗る」としか言えないぞ。
乗らないとしたら朝の本山駅なんてもっとガラガラなはずだ。
お前の質問を汲み取って答えると、
全員が全員ピーク時間に乗るかといったらそうではないが、
問題はそこではなくて、ピークにどれだけの人数が利用しているかだ。

桜←→桜本町は名鉄高架化のついでに桜駅を名古屋寄りにしてあげればよくね？
呼続も線路の隣に歩行者用の橋と名古屋寄りに改札ができたら妙音通と楽になるかと・・・

結局高架化するなら仮線がいるから移設は楽になる。
しないなら見合わないから放置。
それだけの話だと思うが。

>>897
あおなみ線を見て分かるように、港区の人間は・・・

桜本町駅周辺の地図
http://maps.google.co.jp/maps?q=&near=%E6%A1%9C%E6%9C%AC%E7%94%BA%E9%A7%85
呼続駅周辺の地図
http://maps.google.co.jp/maps?q=&near=%E5%91%BC%E7%B6%9A%E9%A7%85

名鉄が収入減になるようなことに同意しないだろ？

>>890国交小の方針では強制だと憲法違反なので強制しないよう各鉄道会社に指導しています。
しかし、大阪に本社のある北挑戦企業はともかく、馬鹿駅員や馬鹿警備員が勝手に強要してくることがあります。
現場の対応をかえて葬花に媚を売っているのです。

ですから、そのような行為が行われた時にそなえて馬鹿駅員や馬鹿警備員の面や名前や所属を控えておくといいです。

>>929
それを言っては上小田井や八田などあり得ないわけだが。

１．桜と桜本町を限りなく近づけて（快速）急行停車駅（場合によっては特急）に昇格。
２．今池で分岐して桜通線を環状線の真下を北へ延伸。
３．矢田駅もしくは守山自衛隊前駅で名鉄瀬戸線と相互乗り入れ。

設置駅は
・（今池〜）千種公園〜古出来〜ナゴヤドーム〜ナゴヤドーム前矢田〜名鉄瀬戸線・矢田
・（今池〜）千種公園〜古出来〜ナゴヤドーム〜砂田橋〜名鉄瀬戸線・守山自衛隊前

鳴海・豊明・知立方面と瀬戸方面からのナゴヤドームへのアクセスが
めちゃくちゃよくなるお( ^ω^)

名鉄の妄想は名鉄のスレでやってくれ。

>>927
港区ばかりを走行する市バス車両があるのだが
導入されて何年も経たないうちに車内のシール類が剥がされまくってるのよね
お古ばっかしか走らん路線利用者からしたら本当に腹立たしいわ

>>848,895
市街化調整区域でぐぐれかす

桜、桜と連呼してるけどそんなに金山より手前で乗り換えたいんだったら
堀田でいいじゃん。

何勝手に他社のダイヤに口出してるの？てか桜通線は
名鉄よりも車道でJRに接続した方が利用者増えると思うけど。

>>936
池沼乙ｗ

桜⇔桜本町の乗り換えを毎日やってる俺が来ましたよ。
マジレスすると、ここで乗り継ぎをしてる人は大して多くはないが、かと言って少なくもない。朝は両駅の間にずらずらと列ができるぞ。
桜駅前にあるタコ焼き屋の店主の話によると、桜本町駅開業後、徐々に人通りが増えて、タコ焼きの売り上げも激増したとか。
ID:LgOdkdG00の言うような妄想はおよそ現実的でないが、ID:43tVhm+40のように頭ごなしに否定する奴には、どうせ桜本町で降りたこともないんだろと言いたくなる。

少数派って何でこう自分はさも多数であるかのような物言いするんだろうね。
名鉄桜駅の利用者数見ればどんなにアホらしいことか分かるだろｗ

利用状況
・（桜）名古屋市の統計によれば、1日平均の乗車人員は、平成17年度1,491人である。←しかも無人駅（笑）
・（金山）名古屋鉄道 - 141,686人（2005年度）、名鉄の駅としては名鉄名古屋駅に次いで2位。

桜本町でたこ焼き買うより金山で買い物した方が色々便利だしな。

>901完全じゃないけど直っている、あとは中日新聞ニュースだけ。注意のテロップだけ流れているよ。

age

>>939
普通停車駅で、駅が約400〜500m離れている現状と比較しても意味ないだろう。
ポテンシャルの話をしているのだから。

>>936
車道の出口の案内に「ＪＲ千種駅」があるのが皮肉な感じもするね。
正直言うと、住友生命ビルから地下道を延ばすという手があるけど、まあ多分作られることはないだろうね。

>>942
急行停車駅で500m離れている堀田を見れば分かるだろう。
確かに桜本町の方が近いが桜通線はかなり深い。歩く距離はほぼ同じ。
加えて東部方面（名城線東側など）へは新瑞橋で乗り換えがある。
単純にこれだけデメリットがあるのにそれでも可能性があると思うの？

>>944
普通にあるでしょ。デメリットなどほとんどない。
桜駅を北へずらせば100m強まで接近させることができるし、
地図で見る限りすでに用地の確保はできているようにも見える。

深さはエスカレーターとエレベーターで簡単にカバーできる。
今池や金山のエスカレーターが成功例。

>>945
「普通にある」とかどこからそんな根拠が出てくるの？
こんなところで桜通線なんかに乗り換えてどこへ行こうというのだね。
君の脳内では駅の移設とかそんなに簡単にできちゃうんだ、へぇすごいね。

新郊通の俺様から言わせてもらうと、どうせ害基地妄想案なら、
新瑞橋総合駅にして３線乗換え可能にするとか、汚染でもめてる
某電工跡地のテナントにヨドバシカメラwith758台を誘致して
街づくりするとかでも逝ってくれや。

>>947
とりあえずこの話題が出たあたりからもう一度このスレを読み直すんだね。

あぁ７５８台は駐車場のことね。
仙台店は1000台の駐車場なんで。

>>948
それぞまさに妄想だよ。実現可能性ゼロ。

しかし、よほど人の流れが変わっては困る人がいるんだね。
たかが2chの書き込みで何を火病起こしているのかしらん。

はいはい、妄想を否定されるとすぐに陰謀説唱える池沼はちゃんと学校行きましょうね。

>>948
まさにそうだね。要所の新瑞橋を通したら名鉄も利用者が増えるだろう。
どうでもいい辺鄙な桜とか桜本町とかに固執してる馬鹿よりよっぽど現実的。

>>953
勝利宣言して否定できたことにする（本人も本当はできたとは思っていない）
厨房って始末に終えないよね。

実現可能性の高い現実的な案を否定して、
荒唐無稽な妄想案を支持する工作員の意図や如何に。

とりあえず次スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200221391/

>>955-956
やっても無駄な妄想をして悦に浸ってる馬鹿ｦﾀ乙。
勝利宣言とかしてませんけど何か。
もっとも君みたいな池沼には勝てる自信などないけどね。

以上桜本町にお住まいのタコヤキ屋のおやじの自演でした。

一番需要が多そうな星ヶ丘→高針→梅森荘→日進香久山→赤池（鶴舞線と相互乗り入れ）の新路線希望
今の桜通線よりは儲かるはずだろ。（星ヶ丘→梅森荘の市バス路線は市バス屈指の黒字路線）

>>940
今日の昼に上前津を利用したけど案内はまだ簡易表示のままだったね。
大曽根は直ってた。

>>960
分かってるとは思うけど、バスと電車では1便あたりの輸送量が全く違うよ。
今桜通線の走っている通りですら、開通前の市バスの本数は、それこそ無数に近かったわけで。

>>945
桜で地下鉄と名鉄を統合か(笑)

＞普通にあるでしょ。デメリットなどほとんどない。

↑この根拠のない自信がなんとも香ばしいねぇｗ

>>962
懐かしいね。
幹６大曽根〜中根・妙音通４
３０栄〜清水ヶ丘
４１千種駅前〜笠寺駅・鳴尾車庫

とりあえずこれだけでも軽く毎時１０本以上はあったな。
むしろバスの方が階段もなく本数が多かったから便利との声もある。
これだけ本数があっても桜通線が赤字ってことは
どれだけ嫌われてるかがよくわかるね。

>>964
それで高校３年間通学してたんだよな。地下鉄を当て込んだはいいものの開業は延びに延びて卒業後(泣)

あと幹線６・博物館〜大幸団地もお忘れなく。

乗車人員

中村区役所：5158
名古屋：165235
国際センター：4209
丸の内：15819
久屋大通：21782
高岳：6032
車道：6726
吹上：6229
御器所：10031
桜山：9851
瑞穂区役所：7021
瑞穂運動場西：3104
新瑞橋：10954
桜本町：3802
鶴里：2568
野並：15791

>>912
事実を指摘されて涙目のエロ汚物ダイヤ厨乙ｗ

やれやれ、キティちゃんを名古屋サービスセンターで5個、余裕のget〜♪

しかし、早くせんと売り切れてまうがねぇ〜！
もう鉄子の娘の為だ、鉄ヲタ父ちゃん必死だよ…。

>>966
名古屋-丸の内-久屋大通-(今池が抜けてる)-御器所-新瑞橋
は乗り換えが出来るからさすがに多いな

てか何で野並が丸の内とほぼ同じなのがわかんねｗｗ

>>969
地下鉄同士の乗りかえは利用者数にカウントされないから、「乗り換えができるから多い」というのは違う。
野並が多いのは、野並発着のバスが多いから。

しかしその野並も徳重延伸で最も利用者の多い鳴子団地からの
乗客がごっそり消えるな。鶴里並におちるんじゃないかな。

交通局はそのこともちゃんと把握しているのだろうか…
まさか野並みの乗客数はそのままで純増とか思ってないだろうな。

>>971
いや、さすがに鶴里まではいかないよ。
バスのことを書いたけど、野並は徒歩圏に肥沃な住宅地を抱えているのも事実だし。
例えば緑区伝治山地区。
実はここ、バスで何区もあるから分からないかもしれないが、野並の駅から普通に歩いていける。
バスは遠回りしているので、あまり利用されない。
ただそうはいっても、乗車人員が1万人を割るのは間違いないと思う。
幸か不幸か、野並にはバスターミナルがないので、バス路線の撤収はそんなに難しくはないね。
鳴海駅前の整備で、春には市バスの乗り入れが可能になるので、いずれ野並〜鳴海駅〜大高駅なんていうバス路線ができるのではないかと思う。

>>945
名鉄呼続←→鳴海の高架用地の確保は全然進んでない。本笠寺←→桜間は線路沿いに道路もない。