現役史上最低最悪鉄道車両参考資料集　第５巻

現役で稼動している最低最悪の鉄道車両についての参考資料をまとめるスレです。
決定戦スレで挙げられた車両のみにとどまらず、 最低最悪候補の優先順位及び
複数投票禁止のルールが足枷となってノーマーク化した車両をどんどんクローズアップするのが当スレの目的です。
車両自体以外にも機器関係などでも構いません。
前スレがｄａｔ落ちしてしまったので改めて立て直しました。
★ルール★
１：既に全廃したものや、まだ営業運転を開始していないものの投票は無効。
２：コメント必須。
３：丸々コピペ、内容が支離滅裂、もしくはスレ進行妨害と見なせる投票は無効。
４：基本的に個人を名指ししての投票は無効 （但し鉄道会社トップなどの「公人に対する揶揄・皮肉」は有効）

★テンプレート★
【所属】
【形式】
【コメント】

２ゲット

nurupo

>>3
GATSU

【所属】JR東日本・小田急・京王・西武・都営地下鉄
【形式】新宿駅に入線する各種車両
【コメント】…新宿駅は何時から「東京モーターショー」もとい「東京汚物ショー新宿会場」になったんだ？
JR出展：201系（203系五秒前状態）・251＆253系（ボッタクリ特急コンビ）
　　　　東武直通用485系（なんちゃってスペーシア）・185系（元祖汚物特急）
　　　　E231系近郊形初期車（拷問座席）・埼京線205系（爆音＆♀車のJR版東急8500系）
小田急出展：5000形（南海最終兵器の類似品）・3000形（小田急の無計画さの権化）
　　　　　30000形EXE（小田急版汚物特急）・8000形（陰気内装+衝撃or拷問座席）
京王出展：6000系（多摩のピンクマン）・7000系（京王版415-1500）
西武出展：旧2000系（武蔵野の南海7000系・黄色い山陽ゾンビ）・N2000系（西武版415-1500）
　　　　3000系（側面二連田窓の用途不明車両）・10000系抵抗車（爆音パチモノ特急）
都営出展：10-000形初期車（関東版鶴舞汚物）・10-300形（ステンレス版203系寸前）
　　　　10-300R形（平成最悪のパチモノ汚物）・12-000形（爆音小断面リニア）

ざっとこんな感じだ。

折角こういうスレがあるんだから、殿堂入り車両とかも書いておくべし
本来俺は殿堂入りルールには反対だから、どの車両が殿堂入りしているかまでは分からんが

203と南海7000は殿堂入りということになっているが、最近だと赤電が殿堂入りしたとか言っている香具師がいる。

地方別　汚物最終兵器リスト
東北　７０１系（場違いオールロングの始祖）、新幹線４００系＆Ｅ３系（標準軌在来線でボッタクリ運用）
関東　小田急３００００系（ロマンスカー歴の汚点）
中部　名鉄ステンレスＶＶＶＦ一族（パノラマ一族絶滅の刺客＆気持ち悪く扱いにくい内装）、あおなみ１０００系（非常ブレーキが新型車の中で最低クラス）
上信越　ＪＲ＆しなの鉄道１１５系（近郊形の分際で特急あさま代走ボッタクリ）
近畿　ＪＲ１０５系（紀勢本線紀伊田辺〜新宮間を汚した）、ＪＲ３２１系（座り心地が悪過ぎる）
四国　キハ１８５系（近郊形の分際で特急うずしお運用に就き高徳線引田〜板野で特急誘導）、キハ３２（土讃線版１０５系）
九州　ＪＲ８８５系（内装が気持ち悪い＋特急誘導筆頭格）、８１３系（気持ち悪い内装）

特急誘導オールロング地獄タッグリスト
７０１系５０００番台＆Ｅ３
１０５系＆３８１・２８３
キハ３２＆ＴＳＥ２０００

【所属】名古屋市交通局
【形式】東山線N1000
【ｺﾒﾝﾄ】車両自体は悪くない。コストダウンのためブロック工法にするのも新車への置き換えが必要だから当然の成り行きだ。そして沿線の人間としては早く乗りたい。

でも前照灯ぐらいHIDにしようよ…。

>>9
面白いものを紹介しまつｗ
【所属】JR東日本
【形式】E751系
【ｺﾒﾝﾄ】特急誘導された先がよりによって「東北のエンコマン」とは一体どういうことだ。
そう、メトロのアレや京王のナニ並に妙な故障を連発しているのがこいつ。

>>8-9
静岡のオールロング軍団が抜けてるわ。氏ね。

>>12
まあ俺にとっちゃ名鉄ステンレスＶＶＶＦは神車両パノラマカー絶滅させる方が静岡ロング地獄よりも酷い。
あおなみを優先したのは安全性の問題を重要視した為。
そんなに言うなら最終兵器候補を独自で挙げてから言え。

>>13
CK氏ね

>>8
とっておきの汚物最終兵器を紹介します。

【名前】名古屋市営地下鉄東山線5000形「セプテム」ラッピング編成
【特徴】東山線に棲息する。見ただけで「ウェッ」と吐き気がする外観が特徴。

>>8
【所属】九州鹿児島総合車両所
【形式】キハ140‐2066、キハ147‐1045（はやとの風）
【コメント】この2両は乗車券だけでは乗れません、特急ですから、キハ200系列より低出力コイルバネ冷房はしょぼいバスクーラー車齢は約25年位経っているが、何と特急に改造して特急料金ぼったくりをしている。

>>8
序でにあげとくよ【所属】九州南福岡、門司港、大分
【形式】415系鋼製車
【コメント】813系をあげる前にこいつだろ、車体は関門トンネルの塩害で錆腐食塗装剥げ、台車は高速になると激しい揺れ方そして破壊する様な不快な金属音撒散らしをしている。

>>12>>14禿同
オールロングだけなら我慢するしかないが、その上編成数が短か過ぎるからフツーに立ち乗り。
どっかのキチガイがすぐに乗り降りする客が中心だから影響はない的なことをほざいてたが、それは全くのウソ＆デタラメ。
ド田舎の単線じゃあるめぇに、朝っから３両はねぇだろ？常識知らずの倒壊さんよ？

【所属】JRE
【形式】203系
【コメント】束厨ですら存在を認めたくない・・・
　　　　　　E233ﾏﾀﾞｰ?ﾁﾝﾁﾝ（AAｒ

【所属】倒壊
【形式】313-2***
【コメント】硬すぎる座面と背もたれが な い ことの問題点を最近実感した。
事故で緊急停止したせいで、普通なら30分そこそこで解放されるはずが、２時間近くおっさんとピザデブの間で無理な体制で座らされてた。
腰が痛くなり足がしびれた。エコノミー…？って不安になった。
座席数そのものが少なすぎるから、ヘタに立ち上がったら、立ち乗りの方々にケンカ売ることになると思い遠慮していた結果。
翌日は腰の痛みがひかなくて仕事にならず、職場の同僚にどエラい迷惑をかけた。ひどい地獄だった。
115系だっけか？一斉になくなったやつ。あれなら３両編成でも我慢してやるから。復活させてほしいもんだね。

この「メトロ三バカ」には怒りを通り越して呆れているので三連続で。
【所属】メトロ
【形式】6000系
【コメント】東京メトロ6000系[地下鉄目メトロ汚物科居座り汚物属]
車体：アルミニウム製20m4ドア
編成：10連（量産車）/3連（試作車）
制御方式：電機子チョッパ・IGBT-VVVFインバータ・抵抗制御方式の三種
出力：145kW（チョッパ車）/160kW（初期VVVF改造車）/165kW（後期VVVF改造車）/100kW（ハイフン車）
別名：ケイハンニセンニヒャクケイモドキ　メトロノトウブハッセンケイ　チョウタイキュウデンシャ
英名：Metro hyper ONBORO subway
棲息地：東京メトロ千代田線
メトロ汚物科のうち、千代田線に棲息する種。近縁種に7000系（魔改造属）・8000系（欠陥品属）がある。
編成は量産車が10連、試作車が3連となっている。
巣とされるメトロ千代田線だけでなく、常磐緩行線にも多数が棲息。さらに小田急線での目撃例も報告されている。
メトロ汚物科中、最も古くに出現した種であるにもかかわらず、現在まで試作車を含めた全編成の存在が確認されている。
車内は息苦しいインテリアや占有幅の異常に狭い座席など、旧営団車に典型的な部分を多数有する。
制御方式は電機子チョッパ制御であるが、近年では突然変異によりVVVFインバータ制御となった個体の報告もある。
非常に生命力の強い種であり、JR東日本及び小田急が地下鉄直通車の世代交代を決定した現在でも全編成が生き残っている。

【所属】メトロ
【形式】7000系
【コメント】東京メトロ6000系[地下鉄目メトロ汚物科魔改造属]
車体：アルミニウム製20m4ドア
編成：10連
制御方式：電機子チョッパ・IGBT-VVVFインバータ制御
出力：150kW（チョッパ車）/160kW（初期VVVF改造車）/165kW（後期VVVF改造車）
別名：メトロロクセンケイモドキ　バクダンドア　ドアコショウオブツ
英名：Metro yellow devil
棲息地：東京メトロ有楽町線
メトロ汚物科の有楽町線固有種。6000系（居座り汚物属）及び8000系（欠陥品属）の近縁種とされる。
棲息域は巣とされるメトロ有楽町線から、東武東上線・西武池袋線と広範囲に渡る。
車体強度面が6000系より若干低下しているためか、過去に窓ガラスの破損があったとの報告がある。
この種も6000系に同じく、突然変異によりVVVF制御に変化した個体が存在する。しかし後期に突然変異を起こした個体の一部は、ドア窓が変化していないため、車内は息苦しいままである。
この種は07系の一部を東西線転属へと追いやった。
また、近年では副都心線の環境に適応するために進化を遂げた個体の目撃報告もあり、副都心線関係者の間では警戒が持たれている。
副都心線への環境に対応した個体は、体色が変化していることが特徴。

【所属】メトロ
【形式】8000系
【コメント】東京メトロ8000系[地下鉄目メトロ汚物科欠陥品属]
車体：アルミニウム製20m4ドア
編成：10連
制御方式：電機子チョッパ・IGBT-VVVFインバータ制御
出力：160kW（チョッパ車）/165kW（VVVF改造車）
別名：ケッカンヒン　ケッカンオブツ　エンコマン　メトロサンダーマウンテン
英名：Metro defective subway
棲息地：東京メトロ半蔵門線
メトロ汚物属の半蔵門線固有種。6000系（居座り汚物属）及び7000系（魔改造属）の近縁種とされる。
生息域は元来、半蔵門線及び東急田園都市線であったが、半蔵門線の延長に伴い東武伊勢崎線での目撃例も報告されるようになった。
車体は6000系及び7000系と類似しているが、台車はボルスタレス化されるなど各器官の大幅な変化が確認できる。
7000系よりの進化の過程で、各器官に先天的な欠陥を多数持つようになった。
特に、高速走行時に激しいピッチングを生じる台車や、加減速時の激しい衝撃は顕著である。
台車の欠陥や主電動機の脆弱性を補うためリミッター器官を発生させたが、VVVFに突然変異を起こした個体ではリミッター器官の消滅が報告されている。
リミッター器官は100km/h前後で反応し、加速を止める働きをもつ。
この種のVVVF変異個体は、起動時にVVVFから突如として大きな音を発する。
あまりの振動から、「メトロサンダーマウンテン」と一部地域では呼ばれている。

【所属】九州大分（豊肥久大鉄道事業部）
【形式】キハ185
【コメント】四国からのお古を貰い九州クオリティーの派手塗装でボロ隠し、トンネルで排ガスが客室内に侵入してくる事も有り、約20年前の台車は軌道状態の悪い所では不快振動を起こします、変速機は使い古すの再生品です、普通列車用の車両で特急料金ぼったくり車両です。

【所属】九州唐津鉄道事業部
【形式】103系1500番台
【コメント】福岡市地下鉄に乗入れ爆音と熱気をばら蒔いています、乗ったらコイルバネ特有の振動と爆音が響きます、そして車体塗装は又しても九州クオリティーの派手塗装です、早く303系に置換えて小倉工場の重機の餌食になりやがれ。

【中央線】『こんどの電車は、3両編成です』
甲府以西の山梨人･長野人「普通でしょ」
甲府以東の山梨人･関東人「短っ」
【中央線】『こんどの電車は、3両編成です』
甲府以東の山梨人「短っ」
関東人「想像つかん…」
【中央線】『こんどの電車は、6両編成です』
甲府以東の山梨人「長っ」
関東人「短っ」
【中央線】『こんどの電車は、10両編成です』
甲府以東の山梨人「長っ!!」
関東人「普通でしょ」

【所属】し尺倒壊
【形式】211-5000・6000、313-2*00
【ｺﾒﾝﾄ】静岡県民はロングが大好きだってな。もしそうだったら新所原で全部分断しないとだめだな。当然鷲津からの客は全員新所原で下車するんだな？

【所属】東京メトロ
【形式】6000・7000・8000系
【ｺﾒﾝﾄ】「メトロ『汚物』ネットワーク」を形成する、メトロ三大汚物！
この「三大汚物」だけを見ても、故障の6000系・魔改造の7000系・欠陥8000系という救いようの無い組み合わせ。
さらに乗り入れ先には、
JR東→泣く子はもっと泣き出す究極銀河無敵最強兵器（某筋肉美シューティング風）203系
東武→700両の物量攻撃8000系
西武→武蔵野のバルサン大王2000系
東急→爆音汚物の代名詞8500系（そんなに憎める奴でも無いが）
小田急→城南の汚物最終兵器・南海7000系のパチモノこと5000形

・・・・・。
ああ、神奈川・千葉・茨城・埼玉にまで広がるメトロ汚物ネットワーク。

【所属】九州
【形式】キハ31
【コメント】ドアは折り戸で幅が狭くラッシュ時は乗降りに時間がかかる、車内は新幹線0系の転換シート流用、トイレは無しだが長距離運用にも付いている、台車と変速機は使い古しです、更に軽量車体に関わらず急勾配区間に使用され空転を起こしていた。

>>29
逆に軽いから空転しやすい、ということもあるわけで。いずれにせよキハ31・32・54といった中古＆バス部品流用の気動車、いずれガタガタになるのは目に見える。

31は流用とはいえ座席が32や54より良い分有りがたいと思ったほうが…

ｺﾋのｷﾊ54500番台みたいに部品台車交換スレバ、Ｑｷﾊ31、匹ｷﾊ540番台は使えそうだろう、匹ｷﾊ32は歯医者確実だけどな。

【所属】JRW
【形式】419系
【コメント】ドアは折り戸で幅が狭くラッシュ時は乗降りに時間がかかる、照明があっても天井が異様に高いのと残されたベッドが影を作るせいで車内が暗い、車内は黄色く汚れて国鉄臭が漂っている、デッドスペースが多く客を沢山乗せられない等数々の難点を持つ「迷車」。

以前キハ31で豊肥線乗継ぎをしたが、熊本所属は清掃、メンテナンスも良くシートも良かったが大分所属はガラスは汚れ遮光？のフィルムは所々剥げ、車体も汚れシートはへぼへぼで長時間座って居ると腰痛誘発しそうだった。

汚物山こと近鉄（特にシリーズ21）アンチをも黙らせた汚物→小田急5000形
二代目汚物山こと京王6000厨が認めた汚物→江ノ電300形
東武8000アンチが完全にスルーした汚物→西鉄300形・近鉄860系
赤電マニア且つ汚物車両フェチの大平すら存在を認めない汚物→千葉NT9000

汚物最終兵器候補に挙げられた車両を分析
パート１：３１３系２０００番台
見た目は何の変哲もなさそうなオールロングだが、配置路線（区間）に問題があり、静岡県民から目の敵にされている。
その一方で関西線、中央線はオールロングが必要不可欠なのにクロスが投入されている。
以上のことから静岡から神領に移転して関西＆中央本線（名古屋〜中津川）に回さ無い限り本領発揮出来ない。
３１３系は全ての番台で性能が共通化されている。セントラルライナーの８０００番台げ１３０キロ運転しているという事は、
他の番台（もちろん２０００番台も）でも１３０キロ運転できるという事である。

幸い基本性能に恵まれているので汚物最終兵器から神車両への転生の可能性を秘めている。
あとは倒壊の政策次第だが、葛西一派が生きてる限りそれは望めないｏｒｚ

パート２：名鉄ステンレスＶＶＶＦ一族
２１世紀に入ってから名鉄の伝統を破壊しまくってるのがこれ。
３００系はその第１陣で、ピンクの手すりが織り成す気持ち悪い内装と２２３系２０００番台１次車譲りの暗い窓で
雰囲気を悪化し、更に中途半端なクロスシート配置がウザイ。ロングとクロスの千鳥配置なんてオワットル。
早速２代目３３００系＆初代３４００系ＡＬ車をバルサンして小牧線を蹂躙し、ステンレスＶＶＶＦで埋め尽くされた。
２００５年、２代目３１００＆２代目３７００をベースにステンレス化した３１５０＆３代目３３００系が襲来し、バリアフリー法を悪用して７５００系を絶滅させた。
それでけでは飽き足らず、今度は日本初の前面展望車７０００系パノラマカー絶滅をたくらむ。
もちろん３００系の気持ち悪い内装と中途半端な座席配置も健在。あらゆる面で山陽５０３０系の劣化版としか言いようが無い。
性能では山陽５０３０系が加速２．８、減速４．２、非常４．５に対し、
名鉄ステンレスＶＶＶＦは加速２．０、減速３．５、非常４．０で、１２０キロからの６００ｍ以内停止が困難。
朝ラッシュ時にオーバーラン連発しているし、３１５０系千鳥クロスは築港線で積み残し誘発をやらかしている。
車内設備では山陽５０３０系は車端部ロング＆扉間クロス２列＋１列でクロス主体でありながらラッシュにも考慮し、特に１列クロスは女性客から支持を得ている。
しかしステンレスＶＶＶＦは両側２列で犬山線と先述の築港線で積み残しを誘発している。
更に車端部クロスは乗務員の車内切符販売を妨害する元凶でも有る。

こんな車両がのさばってるだけで名鉄利用に嫌気が指す。文句なしの名鉄歴の汚点。
３１３系２０００番台と違って性能劣悪だからスクラップにする以外最善策は無い。
まあ、山陽の唯一神５０３０系との比較になってしまったけどな。

山陽の唯一神５０３０系の車内
ttp://secretzone.xxxxxxxx.jp/sumauraken/gazou9/sanyo5030-room.jpg

>>37
日車ブロックつながりで、関東にはこんな凶悪新車もありますぜ。
【所属】京成（グループ）
【形式】3000形一族
【コメント】とりあえず関東の新車では最悪最低の部類。
先ず座席は、ちょっと座っただけでは座面が柔らかくて一見快適に思える。が、
「腰の部分が無い」「背ずり部分が途中から角度を付けてあるだけ」という明らかな手抜き仕様になっており、長時間座っていると次第に腰に来る。
さらにブレーキ性能は、カタログスペックだけなら浅草線基準に対応しており、むしろ高性能に「見える」。
しかし、実際は「常時非常制動を使わないとまともに止まれない」「特に雨が降ったら止まれる方が奇跡」とまで運転士に愚痴られる程。
（京成スレで運転士が3000を見た瞬間に愚痴ったのが目撃されたとの報告まであった）
見た目に騙されると痛い目に遭う典型例。

パート３
【所属】ＪＲ西日本
【形式】和歌山支社１０５系
【コメント】これも３１３系２０００番台同様配置ミス汚物。
１６５系バルサンしただけでなく特急誘導減便大改悪の片棒を担ぐという大暴挙を犯している。
静岡は各駅停車１０分間隔でまだマシだがこっちは特急毎時１本に対し３時間間隔だぜ。
そして待った挙句観光長距離路線に不適切なトイレ無し４扉オールロング。
和歌山県をモータリゼーション化する気かゴルァ！！！１

性能に関しては３１３系をはるかに下回るが、こちらも車両交換目的の移転可能車種である。
ズバリ、岡山電車区である。岡山の２１３系０番台ワンマン編成と即刻交換すべし！
交換すれば朝ラッシュの岡山県、和歌山県共に大幅な輸送改善になるだろう。

>>37
んでもって「史上最低の転クロ座席」のおまけ付き。パノスパ一特まで
こいつらに絶滅させられた時こそ「名鉄は完全に死んだ」時だな。

【所属】近鉄
【形式】シリーズ21
【コメント】安物安物と言われているが、上記の奴らだか関東の汚物
新車どもと比べたら「どこが？」と言いたくなるな。三菱IGBTもシーメンス
IGBTとか慣れっこの身には大して気にならない。

・・・で、よりによって何であんな駅のプラ製ベンチ以下の虐待座席入れるか？
肝心な所でツボ外す悪いクセがこんな所で出るなんてorzE231常磐以降のに
交換するだけでも大躍進なんだがな。

>>37
そして最近の車両はオールロング化されてしまった。

東海地方最大の汚物ターミナル、豊橋。
（静岡オールロング軍団、119、名鉄銀電、豊鉄1800…）

>>43
新幹線300系も追加

【所属】メトロ千代田線
【形式】千代田のトレインウエポン6113F
【コメント】取り合えず千代田線を走る電車の中では最悪の部類。
何しろ、

　行　先　表　示　が　L　E　D　に　変　わ　っ　た　以　外　は　ほ　ぼ　原　型　の　ま　ま　

という、メトロ6000系初期車の中でもトップクラスの凶悪編成。
・窓はあの小さな二段窓！
・ドア窓も正方形のドケチ窓！
・化粧板もクリーム色のまま！
・冷房はダクト仕様！（扇風機在り）
・モケットも茶色いまま！
・車内LED　あ　り　ま　せ　ん　
・何より主回路は電機子チョッパのまま！
これだもんな。

>>45
目くそ鼻くそで203のほうが最悪だろうよ。

【所属】JRE
【形式】203系
【コメント】祝。E233による廃車決定。

【所属】名古屋市
【形式】鶴舞線3159F
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋市交通局最凶の兵器ここにあり！
何しろ3050形にあの悪名高い3000形を挟んでるからな！

あげ

30形（系）…
国鉄キハ30
大阪市30系
遠鉄30形

最悪なのは？

>>49
30「番台」だがとてもとても大事なものを忘れているぞ。

つ【四国の最終兵器・ディーゼル版119系ことキハ32】

各地の「東武8000系」・・・
西武：2000系
小田急：5000形
近鉄：8000/2000系列
南海：7000系
京阪：2200/2600系
阪急：3300系
西鉄：5000形
メトロ：6000系

そして、「本家」東武8000系

各地の「メトロ6000系」

阪急3300、名市交3000、…そして本命のメトロ6000系か？

※間接バルサンということ？

>>51
近鉄6000系列を追加

>>51
南海6000･6100･6300･7100系を追加

各地の「南海7000系」

京成赤電、西武2000系、小田急5000形、京王3000系、京阪2200･2600系0番台

そして、「本家」南海7000系･･･

【所属】東急車輛製造
【形式】民鉄向けE231（E233）互換仕様車
【ｺﾒﾝﾄ】親会社向けのみならず、揃いも揃ってロクでなしな香具師
ばっか造りやがって。小田急4000？何じゃあのキモイピンサロ
内装わ。デザイナー更迭汁。

>>54
「新幹線300系」も追加で。

>>51
近鉄1000系列も追加

>>57は名古屋線の1000系と1810系です。

>>35
本家汚物山完全スルー＆二代目汚物山をも躊躇させた汚物

【所属】
【形式】叡電「泥汚」600形
【コメント】二代目がこいつも正面左右非対称だって事に気付いて
いないのにはﾜﾗﾀが。忍者汚物？
冷　房　装　置　搭　載　可　能　な車体なだけありがたく思え！
こいつは昭和54年製のくせにそれすら出来ない偽ステ以下の
ゴミクズ車体だからな（外観足回りまで終わっている）。

>>52
6000系の姉妹車の東京メトロ8000系(東急8500系の中でも神である後期車両を大井町線に追い出すという間接バルサンも行っている。)も追加。

>>52
地下鉄車両ではないが（地下線は走るが）京阪の便所虫軍団。

3000の一部（車体）を富山地鉄へ追放した結果、元々話が進んでいた
阪急2800の譲渡話をご破算にさせると言う間接バルサンまでやらかした。

>>51
山陽のゾンビ汚物3000も追加で。

>>54
＞南海6000･6100･6300･7100系を追加


岐阜乙。バレバレ。

普通、正常な感性の持ち主なら名車の6000系･6300系・7100系なんて挙げないからな。
南海で汚物は6200系・7000系・6100系だけ。
南海はボロが多いだの言われてるが、実際は上記の3形式を除いたら、良い車両ばかり
で恵まれてる。

>>51
JR西日本103系
JR九州103-1500系
JR東日本&西日本111･113･115系
JR九州411･415系(白+青)
JR西日本413系
JR西日本415-800系
JR西日本419系
JR東日本455･457系
JR西日本451･455･457･471･475系
JR九州717系

西友の古い店舗の雰囲気って、「あの」小田急5000や南海7000の車内に通ずるものがある希ガス。
寒色系の薄暗くて陰気臭い店内や、妙な部分で簡素に見える造りはまさにそれ。

>>51
名古屋市交通局5000系

【所属】 ＪＲ束
【形式】３３１系
【コメント】
鳴りもの入りの新機構満載で登場したのに営業三日目で故障を起こして車庫に引きこもり、
最近、入院して体治したはずなのに今だに引きこもり状態。
おまえ…（ピー）…じゃないか。

JR東海保有の拷問道具

300系新幹線
313系ロングシリーズ
313系300番台
211系5000番台シス車
119系

>>65
そんなに長い間使ってないし700両近くも大量生産されてないし導入直後は黄電から大きく進化した英雄だったし後輩を追い出してはいないし

どこに東武8000系の要素が？

【所属】JR東
【形式】185系
【コメント】東武200がｸｿ？西武10000が汚物？近鉄16000がゴミ？
お前らこれ乗ってから文句言え。
ええ、正体は快速用の117系にデッキを付けただけという代物。しかも最高速度は117系にすら負けている（110km/h）。
何より元喫煙車の毒ガス振りの前には東武と西武のパチモノ汚物特急コンビも尻尾を巻いて逃げ出すこと請け合い。
さらに爆音。足回りは近郊電車だからな。コンプに至っては203系とほぼ同じ原爆コンプ。
東武と西武の奴は確かHS-20だったよな、いいモン使ってるじゃないか。近鉄のD-3-F？古いだけだ！
とどめに生命力は阪急のアレや京阪のナニに匹敵する。ロクに置き換えの話が出ていない。
まさに「特急版阪急3300系」だな。
ましてや東武50090系？21世紀生まれなだけでも有難いと思えないのか？
そんなに嫌ならこいつと交換するよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

各地のトレインウエポン…
東武：野田線8105F（8104Fの修繕によりトレインウエポンの称号を奪取）
西武：2000系クハ2414号車（必殺AK-3搭載）
東急：7600系中間運転台付きor7700系7714F（発煙騒ぎの過去有り）
京王：6000系多摩動物公園塗装（超DQN塗装）
京阪：2600系正面二段窓

メトロ千代田線：6000系6113F（LED幕化以外原型のまま）
メトロ日比谷線：03系102F（脱線経歴＆♀車部分のみ新造）
都営新宿線：10-300R（パチモノ編成）
名市交東山線：5000形セプテム塗装（名古屋版京王6000多摩動物公園塗装）
名市交鶴舞線：3159F（パチモノ編成）
大市交：10系1104F（未更新）

北総鉄道：7260形（元祖トレインウエポン・7000形を事実上バルサン）

>>70
＞京阪：2600系正面二段窓
＋「なんちゃって中間車（運転台撤去した以外はそのまま放置）」
組み込み編成

>>70
近鉄860(激ボロ車体に超DQN塗装の最強コラボ)

>>70
JR東日本185(理由は>>69参照。別名｢117系1850番台｣。新快速どころかパーマンよりも遅い)
名鉄3300&3150&300(パノラマカー7000系&7500系と大衆冷房車5500系をバルサンする目的で作られた。すでに7500系&5500系が餌食にされた)
名鉄2000&2200(パノスパ1000系&DX8800系をバルサンする目的で作られた。すでに8800系が餌食にされた)
阪急3000&3100(2000&2021&2100を「生ける屍」状態で弄び、5200を後輩バルサン)

あげ

>>36
大垣の普通にロングの313-2000をあてて、
静岡に311の運用を増やせば問題なし。
よって、313は汚物でもなんでもない。
静岡地区の313-2000シリーズ叩きは
車両ではなく運用に向けられるべきもの。
静岡地区の増車もかねて、静岡地区に313-1100を投入すれば問題なし。

メトロ6000系列がよっぽど問題だよ。
>>21にいろいろ書かれているからここでは省略する。

>>75
そのとおりだな。211系ロングの置き換えに313系ロングが配備されるなら
何の問題もなく、むしろサービスアップとして受け入れられただろう。
静岡のオールロング化に止めを刺したため汚物扱いされるというだけで。

３１３系２０００番台を神領に移した場合・・・
メリット１：セントラルライナーを１３０km／h運転可能な状態のままで一部指定に出来るようになる。
以下の編成ならば名古屋〜中津川では毎時２本・３０分等間隔になる。
詳細：８０００番台３両＋２５００（２６００）番台３両＋２３００（２３５０）番台２両
メリット２：朝ラッシュ時間帯の関西・中央本線の混雑緩和。
西日本の新快速にも言えることだが、クロスシートが遅延＆積み残しの原因を作ってる。

この２点が実現すれば山陽電車７００系（標準軌ロクサン）と並ぶ存在になれるのに、倒壊はそれに気づかない。
いや、静岡虐待に固執し過ぎて知らないうちに桃花台ゴーストタウン住民をも虐待してしまうのだからな・・・。

パート４
【所属】ＪＲ西日本
【形式】３２１系
【コメント】一言で言えば、２０７系の劣化コピー版。
座席の奥行きが浅く、しかもザラザラして硬く、そして滑りやすい。
これじゃまともに座れないし、仕事に出かける時にこれが来たらそれだけで苦痛だ。
ハッキリ言って置き換え対象となった２０１系や、常磐の２０３系の方が快適だ。
又、モーターの配置が１両につき２台だが、１台車に偏ってるためにブレーキが利きにくくなっている。
素直に２０７系の設計思想をトレースすればあんな風にはならなかった。

というわけで会社に出かける時は２０７系を狙って乗ってる有り様なんだよorz

300系新幹線の別名
・新幹線版南海7000系（後輩バルサン＆激揺れ＆激ボロ内外）
・新幹線版小田急5000形（後輩バルサン＆ボロ化）
・新幹線版京成赤電（他社の車両まで後輩バルサン＆異常な渋とさ）
・新幹線版京阪2200系（後輩バルサン＆優等占拠）
・新幹線版阪急3300系（後輩バルサン＆爆音）
・新幹線版西武2000系（後輩バルサン＆低性能＆爆音）
・新幹線版京王6000系（後輩を優等からバルサン＆エンコマン）
・新幹線版東武8000系（ボロいくせに数大杉）
・新幹線版203系（激揺れ爆音アルミ汚物）
・新幹線版メトロ8000系（激揺れ欠陥（＝アンチローリング機構未搭載）車両）
・新幹線版名市交5000形（激揺れアルミ汚物）
・新幹線版ｺﾏﾙ30系（激揺れ爆音激ヘボ車体の汚物最終兵器）

他に何かあるか？

>>79
新幹線版313系2*00番台（静岡冷遇）
新幹線版名市交3050形（爆音激揺れGTO-VVVF車＆空転大魔王＆エンコマン）

>>80に追加
新幹線版名市交3000形（激ボロ外観＆爆音＆後輩［5000形or100・500系］バルサン＆日車・日立生まれ）
新幹線版遠鉄モハ30（爆音＆激ヘボ＆ゴキブリ並の生命力＆日車生まれ）

>>80-81に補足
新幹線版313系2*00番台に「日車・近車生まれ」を追加
新幹線版名市交3050形に「日車生まれ」を追加
新幹線版名市交3000形に「ボロ内装＆欠陥ブレーキ」を追加

>>79
何度もスマン、これもヨロシク。

新幹線版名鉄銀電（名車バルサン＆ヘボ外観・内装＆日車生まれ）

あちゃー。>>83に先言われたなｏｒｚ
新幹線版ＪＲ１０５系紀勢本線４扉（名車バルサン＆地元無視運用）

これも追加
新幹線版近郊E231劇揺れ虐待座席数の虐待安物プレハブ汚物

>>79
・新幹線版京阪2200系・2600系0番台（後輩・他社の同期までバルサン
（阪急2800の富山地鉄譲渡話を没にさせた）&不細工&爆音&草臥れ内装）
･新幹線版叡電泥汚600形（終わってる外観・足回り＆欠陥車体）
･新幹線版山陽3000系（ボロいくせに数大杉）
･新幹線版神鉄1500系（平成生まれの不細工激震汚物）

･新幹線版209系500番代（VVVF車なのに
回生ブレーキが割と失効しやすく、衝動が大きく、
ホームに進入するたびにキーキー喧しい）

>>67
>>79
300系新幹線と聞いて考えていたら、こんなことに気づいてしまった。
「日本一の汚物王国　静岡市」
新幹線→300系新幹線(>>79以降に多く出るこだま用汚物)
東海道線→313系2000番台、211系5000番台(オールロング静岡虐待)、373系(安物特急ふじかわ)
静岡鉄道→1000系(東急池多摩ボロ同等品)　

まともな車両は市のはずれの大井川鉄道井川線とホームライナーの371系だけ･･･静岡市民はかわいそう。

>>88
一日１往復の311系も静岡市ではまだまともな部類に入るよね。意外と悲惨なのは浜松市だな。311系や117系、飯田線の313系はともかく300系・373系「伊那路」・119系・211系ロング・313系ロング・遠鉄汚物軍団・天浜線安物気動車…。

>>89
それで気付いたが、メトロが関わる路線もなにげに低レベルな戦いだと思う。
・千代田線→松戸の最終兵器203系・電機子チョッパ版京阪汚物ことメトロ6000系・（非乗り入れ）南海最終兵器のパチモノ小田急5000形
（しかも常磐・小田急共々凶悪特急誘導実施）
・有楽町線→阪急3300系もどき東武9000系＆物量攻撃8000軍団・メトロのブレイクマン7000系・（非乗り入れ）武蔵野の山陽3000系こと西武2000系
・真打ち・半蔵門/日比谷線→東武の物量攻撃8000軍団＆岩座席50050系・東急の汚物の代名詞8500系＆DQN内装5000系列・メトロの欠陥品8000系＆その重症化版03系
・東西線→激揺れメトロ05初期車・東武50000の劣化版こと東葉2000系・爆音クーラーの安物汚物JRE231

例の池沼のホームグラウンドの岐阜はなにげに汚物が少ないんだよな。せいぜい名鉄銀電と２両単独の313-300ぐらいでさ。


でも名古屋から見て反対側の豊橋は汚物だらけだけど…。

>>89
史上最低の紅白合戦in浜松
遠州の赤い最終兵器・遠鉄モハ30VS天竜路の白い殺人兵器・海119系

>>92
史上最低の紅白汚物合戦in浜松駅

紅組→遠鉄30形
白組→倒壊300系

>>92-93
つ静岡支社のオールロング軍団

カントー編作り直した。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1910124

>>47　>>52　>>62　>>81-82　に不適切な表現がありますね。

【所属】京成・北総・新京成
【形式】京成3000形・北総7500形・新京成N800形
【ｺﾒﾝﾄ】ケチどころか、前面デザインも超下品。
　　　　京成3000形・北総7500形・新京成N800形
　　　　こいつらこそ「汚物３兄弟」の名にふさわしい。

>>96
アンタこそ静岡スレでロングロングとほざいてる岐阜の池沼だろ。

>>98
違うけど

100