コマルの大阪市営地下鉄 29号線
大阪市営地下鉄（ニュートラム含む）に関する29スレ目です。
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スレタイにあるコマルとは、大阪市交通局のマークでこの「大阪市高速鉄道」から
“大阪市のアルファベット頭文字のＯ"と"高速鉄道のカタカナ頭文字のコ”を重ねた
ものが図案化され、それをアルファベット頭文字のＯをマル、
カタカナ頭文字のコをそのままコと読み、コマルとなりました。
【前スレ】
コマルの大阪市営地下鉄 28号線
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190711265/
公式ページ
http://www.kotsu.city.osaka.jp/
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スレタイにあるコマルとは、大阪市交通局のマークでこの「大阪市高速鉄道」から
“大阪市のアルファベット頭文字のＯ"と"高速鉄道のカタカナ頭文字のコ”を重ねた
ものが図案化され、それをアルファベット頭文字のＯをマル、
カタカナ頭文字のコをそのままコと読み、コマルとなりました。
【前スレ】
コマルの大阪市営地下鉄 28号線
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190711265/
公式ページ
http://www.kotsu.city.osaka.jp/
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コマルの大阪市営地下鉄 29号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1195736117&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 28号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1190711265&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 27号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1185176624&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 26号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1182020895&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 25号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1177230760&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 24号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1171412684&ls=l50
【今里筋線開業】コマルの大阪市営地下鉄 23号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1167120199&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 22号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1162691709&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 21号線【秋だいすきっぷ】 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1157310441&ls=l50
【夏イチ】コマルの大阪市営地下鉄 20号線【割引】 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1152008809&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 28号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1190711265&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 27号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1185176624&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 26号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1182020895&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 25号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1177230760&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 24号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1171412684&ls=l50
【今里筋線開業】コマルの大阪市営地下鉄 23号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1167120199&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 22号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1162691709&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 21号線【秋だいすきっぷ】 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1157310441&ls=l50
【夏イチ】コマルの大阪市営地下鉄 20号線【割引】 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1152008809&ls=l50
【GW切符】コマルの大阪市営地下鉄 19号線【発売】 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1145687508&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 18号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1140000000&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 １７号線【OsakaPitapa】 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1137308980&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 16号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1131541162&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 15号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1125214620&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 14号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1118900832&ls=l50
【OTS】コマルの大阪市営地下鉄 13号線【吸収】 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1112462199&ls=l50
【80系】コマルの大阪市営地下鉄12号線【完成】 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1101910797&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 18号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1140000000&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 １７号線【OsakaPitapa】 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1137308980&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 16号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1131541162&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 15号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1125214620&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄 14号線 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1118900832&ls=l50
【OTS】コマルの大阪市営地下鉄 13号線【吸収】 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1112462199&ls=l50
【80系】コマルの大阪市営地下鉄12号線【完成】 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1101910797&ls=l50
★過去ログ作成の香具師が契約解除したので消滅。他の手段を使って見てくれ。
たぶんttp://fun.kz/test/read.cgi/rail/に続けてアドレスの最後の数字の
並びを入れれば可能かと。
（例）
コマルの大阪市営地下鉄10号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1086792662.html
ttp://fun.kz/test/read.cgi/rail/1086792662
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
コマルの大阪市営地下鉄９号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1077473244.html
コマルの大阪市営地下鉄８号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1070282447.html
コマルの大阪市営地下鉄７号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1064060399.html
コマルの大阪市営地下鉄７号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1057594912.html
コマルの大阪市営地下鉄７号線 ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057594912.html
コマルの大阪市営地下鉄６号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1053501295.html
コマルの大阪市営地下鉄６号線 ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053501295.html
コマルの大阪市営地下鉄５号線 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1046510863
ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/06/1102730562.html
ttp://p2.chbox.jp/read.php?url=http%3A%2F%2Fhobby7.2ch.net%2Ftest%2Fread.cgi%2Ftrain%2F1***230988%2F350-362n
たぶんttp://fun.kz/test/read.cgi/rail/に続けてアドレスの最後の数字の
並びを入れれば可能かと。
（例）
コマルの大阪市営地下鉄10号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1086792662.html
ttp://fun.kz/test/read.cgi/rail/1086792662
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
コマルの大阪市営地下鉄９号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1077473244.html
コマルの大阪市営地下鉄８号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1070282447.html
コマルの大阪市営地下鉄７号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1064060399.html
コマルの大阪市営地下鉄７号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1057594912.html
コマルの大阪市営地下鉄７号線 ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057594912.html
コマルの大阪市営地下鉄６号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1053501295.html
コマルの大阪市営地下鉄６号線 ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053501295.html
コマルの大阪市営地下鉄５号線 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1046510863
ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/06/1102730562.html
ttp://p2.chbox.jp/read.php?url=http%3A%2F%2Fhobby7.2ch.net%2Ftest%2Fread.cgi%2Ftrain%2F1***230988%2F350-362n
【１８】大阪市バスをﾏﾀｰﾘ語る【上本町六】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193553061/
☆━━━━ 北大阪急行電鉄 Part 8 ━━……‥‥
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176609993/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ29
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194644556/
阪急京都線スレッド Part50
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194136863/
阪急千里線 Part5
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191042448/
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193553061/
☆━━━━ 北大阪急行電鉄 Part 8 ━━……‥‥
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176609993/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ29
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194644556/
阪急京都線スレッド Part50
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194136863/
阪急千里線 Part5
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191042448/
7 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 22:13:18 ID:bSu40Ti+
>>1-6 乙！
8 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 22:25:38 ID:zPiv/NNZ
コマルは金に汚い人権ヤクザ
スルッとで回数券買えるようにしろ！
雌車廃止しろ！
ウザイ雌車番はチクり役と苦情役セットで晒しあげる。
スルッとで回数券買えるようにしろ！
雌車廃止しろ！
ウザイ雌車番はチクり役と苦情役セットで晒しあげる。
9 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 22:49:20 ID:Vp5eAJEv
3 3 0 0 系 （堺筋線・阪急電鉄乗り入れ車両）
みみおんダンス 節→ http://www.mejiron.jp/mejiron/dance/index.html
（前奏）
GO！ O S A K A おおさか！ GO！GO！チャレンジ おおさか！
GO！ O S A K A おおさか！ GO！GO！チャレンジ おおさか！
（１番）
手当がいっぱい 大阪市 ぼくらのみみおん 乗り入れだ
茶色の体に 爆音アツく 甘い職場が 大好きさ
みみおん みみおん 飛べ飛べ 70 （km/h）
みみおん みみおん （手当） 支給の限り
（２番）
汽笛がキラキラ 輝いて 明るい鳴き声 響いてる
さあさあ職員集まって みみおんダンスを踊ろうよ
みみおん みみおん 飛べ飛べ 70
みみおん みみおん 手当追いかけて
（前奏）
（３番）
ほら 聞こえてくる ほら 希望の笛 （ぱお～ん♪）
さあ 明日に向かって 走り出そう
みみおん みみおん 飛べ飛べ 70
みみおん みみおん 支給の限り
みみおん みみおん 飛べ飛べ 70
みみおん みみおん 手当へチャレンジだ！
駅長室の金庫盗難 内部犯行
>>1
乙
乙
成田―羽田間、直通１時間で・国交省検討、鉄道網整備
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20071122AT3S2603822112007.html
大阪市営も待避線作って急行設定しろよ。東京にまた差つけられるぞ。
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20071122AT3S2603822112007.html
大阪市営も待避線作って急行設定しろよ。東京にまた差つけられるぞ。
ただ東京の真似をしたいだけの東京かぶれ厨。
最近の大阪ではこう言った形での「東京コンプレックス」厨が
多いなw。昔は意味もなく噛み付くヤツが多かったが、今は意味も
なく模倣したがるヤツが多い。韓国や中国のパクリのようだw。
最近の大阪ではこう言った形での「東京コンプレックス」厨が
多いなw。昔は意味もなく噛み付くヤツが多かったが、今は意味も
なく模倣したがるヤツが多い。韓国や中国のパクリのようだw。
朝鮮人しかいないし、仕方ない
16 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/11/23(金) 18:02:44 ID:ot5PiGTo
18 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 23:35:35 ID:cyoSBIjz
>>13
東京のまねをしている限り大阪復権は無い。大阪にしかない物を作るほうがマシ。
東京のまねをしている限り大阪復権は無い。大阪にしかない物を作るほうがマシ。
>>13
地下鉄初の冷房車を登場させたのは大阪市営地下鉄だぞ。
地下鉄初のVVVFも大阪市営地下鉄だぞ。
電気指令ブレーキを初めて採用したのも大阪市営地下鉄。
第３軌条式では初のチョッパ制御も大阪市営地下鉄。
第３軌条式の地下鉄でも相互乗り入れが出来る事を証明したのも大阪市営地下鉄。
どうだ？大阪市営地下鉄は凄いだろう？
思い知ったか？東京かぶれのエタ野郎！
地下鉄初の冷房車を登場させたのは大阪市営地下鉄だぞ。
地下鉄初のVVVFも大阪市営地下鉄だぞ。
電気指令ブレーキを初めて採用したのも大阪市営地下鉄。
第３軌条式では初のチョッパ制御も大阪市営地下鉄。
第３軌条式の地下鉄でも相互乗り入れが出来る事を証明したのも大阪市営地下鉄。
どうだ？大阪市営地下鉄は凄いだろう？
思い知ったか？東京かぶれのエタ野郎！
お兄ちゃん、お願い…やめてよぉ～
さくら、恥ずかしいよ。
さくら、恥ずかしいよ。
21 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 11:42:50 ID:LYz4lCpB
分割民営化したらと思う
御堂筋、四ツ橋、長鶴線、今里線を分割し借金も押し付けて、北大阪急と泉北高速とも合併させて府市共同の鉄道会社を
御堂筋と四ツ橋が無ければ谷町線が唯一の梅田乗り入れ路線地下鉄利用者が谷町線へシフトすれば残された路線も経営が成り立つ
最終的に残債が無くなった谷町線、堺筋線、中央線、千日前線、Ｎトラムとスリム化したバスをセットで民営化し上場益を得る
御堂筋グループも千里や泉北から初乗り無くなれば阪急南海には悪いが通勤客の囲い込みがさらに進む
御堂筋の収益力を考えると莫大な残債も無くなりいずれ上場出来るだろうし、債務超過で無ければ上場は容易
行政も税収増になり全て丸く収まるが一部の利用者の犠牲はいたしかた無い
御堂筋、四ツ橋、長鶴線、今里線を分割し借金も押し付けて、北大阪急と泉北高速とも合併させて府市共同の鉄道会社を
御堂筋と四ツ橋が無ければ谷町線が唯一の梅田乗り入れ路線地下鉄利用者が谷町線へシフトすれば残された路線も経営が成り立つ
最終的に残債が無くなった谷町線、堺筋線、中央線、千日前線、Ｎトラムとスリム化したバスをセットで民営化し上場益を得る
御堂筋グループも千里や泉北から初乗り無くなれば阪急南海には悪いが通勤客の囲い込みがさらに進む
御堂筋の収益力を考えると莫大な残債も無くなりいずれ上場出来るだろうし、債務超過で無ければ上場は容易
行政も税収増になり全て丸く収まるが一部の利用者の犠牲はいたしかた無い
22 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/11/24(土) 15:55:30 ID:3LL/snMP
>>19
民営化したら完璧だな
民営化したら完璧だな
24 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 17:39:06 ID:du7+3wOd
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25 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 17:47:12 ID:9FQ+swYM
今日16:50頃に新大阪から、#1023に乗った。
普段聞き慣れないモーター音なんで、多分…！？と思い、難波で17:10に降りた時に最後部を確認したら…
v(^o^)v
久しぶりにあの音に萌えた(笑
偶然やけど今日はツイテた(笑
普段聞き慣れないモーター音なんで、多分…！？と思い、難波で17:10に降りた時に最後部を確認したら…
v(^o^)v
久しぶりにあの音に萌えた(笑
偶然やけど今日はツイテた(笑
26 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 19:24:43 ID:LYz4lCpB
27 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/11/24(土) 19:40:29 ID:iqnTBR6c
>>26
いや、君は多分、自分の矛盾に気付いていない
いや、君は多分、自分の矛盾に気付いていない
禅問答みたいな漫才はもうお腹いっぱいやから。
民営化して北急・近鉄東大阪線は新会社が買収
敬老パス廃止&スリム化で収益大幅アップが望ましい。
お年寄りや障害者の外出は福祉系企業にまかせるのが有効だろ。
民営化して北急・近鉄東大阪線は新会社が買収
敬老パス廃止&スリム化で収益大幅アップが望ましい。
お年寄りや障害者の外出は福祉系企業にまかせるのが有効だろ。
また分かってない奴がきた
北急を、阪急＆阪神ＨＧが手放すと思うか？
北急を、阪急＆阪神ＨＧが手放すと思うか？
手放さなかったらそれまでジャン。
ただアイディアの一つとして提案しただけでしょ。
それを単なる一個人の癖に分かってるとかないとか言いだして気持ち悪い奴だ。
ただアイディアの一つとして提案しただけでしょ。
それを単なる一個人の癖に分かってるとかないとか言いだして気持ち悪い奴だ。
えっΣ(￣□￣;)!?
北急って三セクじゃないの!?
北急って三セクじゃないの!?
三セクだけど阪急阪神HDの連結子会社
北急は政治路線やろ？
江坂…吹田市
緑地公園…豊中市
桃山台…吹田市
千中…豊中市
江坂…吹田市
緑地公園…豊中市
桃山台…吹田市
千中…豊中市
34 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 20:41:12 ID:bVLRxWT1
ウィキペディアに、各駅の乗降人員を、
平成10年の交通量調査結果なのに「2006年度」って書きまくってる馬鹿は誰だ？
平成10年の交通量調査結果なのに「2006年度」って書きまくってる馬鹿は誰だ？
36 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 22:25:08 ID:LYz4lCpB
北急は25％は阪急だから連結対象だけど府と各市が同意すれば33％超の拒否権も無いのだからコマルと合体できるw
というか、府と市が犬猿の仲だっつう事を知らなすぎ
これの象徴が、かの有名なＷＴＣだったりするわけだが
これの象徴が、かの有名なＷＴＣだったりするわけだが
40 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 23:34:26 ID:mo/2Wr7s
おまいら、よく考えろ。
民営化議論は市長選における平松氏の勝利で遠のいたと考えられるだろう。
それに、民営化するなら地下バス一括民営化が大前提。
なぜなら、分割民営化は事業者増、すなわち初乗り運賃の回数増を意味し、それはすなわち値上げを意味する。
ということは、だ。ますますの利用者減を意味するんじゃないか？
短距離の移動で多数の乗り換えを強いられる京都の事例を見ていればわかるだろう。
民営化議論は市長選における平松氏の勝利で遠のいたと考えられるだろう。
それに、民営化するなら地下バス一括民営化が大前提。
なぜなら、分割民営化は事業者増、すなわち初乗り運賃の回数増を意味し、それはすなわち値上げを意味する。
ということは、だ。ますますの利用者減を意味するんじゃないか？
短距離の移動で多数の乗り換えを強いられる京都の事例を見ていればわかるだろう。
42 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 23:42:36 ID:setTgS4C
今里筋線の延伸凍結も関の独断で決めた事だから
平松が市長になったから前進するんではないか？
平松が市長になったから前進するんではないか？
43 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 00:21:40 ID:gquKcmzR
大正区民と西淀川区民に此花区民から地下鉄の要望が…
( ﾟдﾟ )
市長が議会派の関から市職労派の平松に変わることで、
市役所の不利益になることはまったくなくなる罠。
ということで、ハコモノ行政の推進になる→間違っても交通局の民営化なんてありえない
だろうなぁ。
平松１期で、財政再建団体に転落ですかいな。
市役所の不利益になることはまったくなくなる罠。
ということで、ハコモノ行政の推進になる→間違っても交通局の民営化なんてありえない
だろうなぁ。
平松１期で、財政再建団体に転落ですかいな。
箱モノには金ださないだろ平松はただソフト(人件費)にはじゃんじゃか出すかもな
箱モノは投げ売りされるんだろうね
箱モノは投げ売りされるんだろうね
＞箱モノは投げ売りされるんだろうね
いや、できもしないのに「責任の所在を明らかにしてから」的な
ことを言ってたから、それすら進まないだろうね。
いや、できもしないのに「責任の所在を明らかにしてから」的な
ことを言ってたから、それすら進まないだろうね。
48 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 07:32:16 ID:s8w4uqqK
何で舞洲を埋め立て地にばっかりしたんだ。あの地区は市バス
しか行けないぞ。せめて南港をお台場かみなとみらい
見たいに活気のある観光地にすればいいのの
役人はやっぱりだめだな
しか行けないぞ。せめて南港をお台場かみなとみらい
見たいに活気のある観光地にすればいいのの
役人はやっぱりだめだな
大阪が横浜名古屋以下になったのも全て行政が悪い。市長だけ代えてもだめでしょ。
>>48
日本語で大丈夫
日本語で大丈夫
51 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 18:21:35 ID:gquKcmzR
平松がWTCに市役所移転したら市役所跡はどうするのか？
ホールに改装
53 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 19:33:20 ID:fDaJVj+I
まさにCity Hall だな。
55 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 20:04:57 ID:ZEXDlz0v
56 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 23:30:30 ID:Eqh/SCC7
図書館増設でおｋ
57 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 23:34:20 ID:gquKcmzR
現市役所を高層化し公会堂の空中権も付けて建設
民間に貸出し証券化して売却し借金返済と固都税収源にする
民間に貸出し証券化して売却し借金返済と固都税収源にする
58 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 00:41:09 ID:KNZ/hKbN
元アナウンサーが市長か。
原稿を読むことしかできないし、それくらいの知識しかないんじゃない？
原稿を読むことしかできないし、それくらいの知識しかないんじゃない？
59 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 01:34:48 ID:Sw6DTnSO
それを言うなら関淳一だって一介の医者に過ぎないじゃないか。
60 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 02:26:39 ID:FJvt6BiY
昨日のたかじんの番組に平松新市長出てたがまともな受け答えしていたが
交通局をそのままにしたらアカンよ！
交通局をそのままにしたらアカンよ！
WTCに市役所移して今の場所をもっと有効活用するというのは、
WTC、大阪市の赤字解消の対策の1つとして以前に関西財界が言い出したこと
でも役人、議員こぞって反対
遠い、交通費がかかる（OTS線統合前）、議会はどうする、大規模災害時や非常時にあの場所ではなど
結局WTCが不人気な理由を自ら立証するような理由を挙げて一笑に付した
（新地やキタで遊べないというのが本音かな？）
一般市民の用事は区役所で済むし検討してもいいんじゃないのと思ったけどな
WTC、大阪市の赤字解消の対策の1つとして以前に関西財界が言い出したこと
でも役人、議員こぞって反対
遠い、交通費がかかる（OTS線統合前）、議会はどうする、大規模災害時や非常時にあの場所ではなど
結局WTCが不人気な理由を自ら立証するような理由を挙げて一笑に付した
（新地やキタで遊べないというのが本音かな？）
一般市民の用事は区役所で済むし検討してもいいんじゃないのと思ったけどな
62 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 11:54:59 ID:FJvt6BiY
まずはWTC-ATCを破綻させ、競売にかけ自己競落し市役所を移転
区も統廃合し区役所も売却しろ、職員は窓口以外の人員を削減、銀行並の大リストラ
区も統廃合し区役所も売却しろ、職員は窓口以外の人員を削減、銀行並の大リストラ
63 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/11/26(月) 17:24:43 ID:1veHgpEd
今里筋線って将来高槻辺りまで伸ばすのかね
その前に湯里6丁目辺りまで伸ばすはず
少なくとも天王寺とかに繋げないと。
今の財政じゃ当分無理だろうけど
少なくとも天王寺とかに繋げないと。
今の財政じゃ当分無理だろうけど
>>58
「ミセスヤングタウン」とかでエッチなフリートークしてましたが
「ミセスヤングタウン」とかでエッチなフリートークしてましたが
66 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/11/26(月) 20:55:48 ID:jfGokpEw
・・・「あどりぶらんど」すら観た事が無いんだろうなぁ
>>64
今里筋線は、杭全（東部市場前）を過ぎると連絡可能な駅がなかったような？
無理矢理天王寺に持って行くにしても、鉄道病院前だと微妙に不便だし
>>64
今里筋線は、杭全（東部市場前）を過ぎると連絡可能な駅がなかったような？
無理矢理天王寺に持って行くにしても、鉄道病院前だと微妙に不便だし
御堂筋線の運転室見てたら、室内のパネルに「もね」って落書きしてあったよ。
「も」の二本線は後から書き足した感じだったが・・・。
「も」の二本線は後から書き足した感じだったが・・・。
さっきニュースで見たが、郵便局強盗が堺筋線長堀橋から電車に飛び乗って取り押さえられたそうな
69 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 22:23:36 ID:/5B70S/G
今里筋線といえばよ、工事の時の映像を収録したＤＶＤが発売されているが、
買ったやつはいるか？
俺は２種類セットで今日買ってきた。なかなか面白いぞ。
買ったやつはいるか？
俺は２種類セットで今日買ってきた。なかなか面白いぞ。
71 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 22:42:28 ID:aezX42W+
湯里6丁目に伸ばしても近鉄と並行するからイラネ
72 ：名無しでＧＯ！：2007/11/26(月) 23:19:33 ID:7LGWtf2X
イル。あそこらへんは人口も多いからある程度
利用客はいると思う。
交通手段も近鉄から大阪市営地下鉄に変える人も少なくないと思うし。
利用客はいると思う。
交通手段も近鉄から大阪市営地下鉄に変える人も少なくないと思うし。
74 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 01:30:44 ID:/+UwW80o
千日前線の鶴橋以東ではWONで運賃を支払う事が出来ます。
四つ橋線の花園町ではアルミ缶でも運賃を払う事が出来ます。
近鉄南大阪線の高鷲では住民の無賃乗車は無問題です。
四つ橋線の花園町ではアルミ缶でも運賃を払う事が出来ます。
近鉄南大阪線の高鷲では住民の無賃乗車は無問題です。
75 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 11:48:24 ID:Dwff2xpi
民営化なんかどうでもいい。
コマルにして欲しいことは雌車を廃止か縮小することとスルッとで回数券を買えるようにすることだろう。
コマルにして欲しいことは雌車を廃止か縮小することとスルッとで回数券を買えるようにすることだろう。
76 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 12:00:07 ID:iGpmIQAH
御堂筋は雌車の利用目的が違うやろ
痴漢防止目的ならば谷町線のように朝の一定時間、もしくはそれに＋夕方のみで十分
終日設定する意味がわからん
痴漢防止目的ならば谷町線のように朝の一定時間、もしくはそれに＋夕方のみで十分
終日設定する意味がわからん
77 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 12:31:34 ID:HzUp0oRQ
今は善人でも生活苦なんだから前科もんが生きていけない
土建屋の仕事も無いからなんか考えんと塀内に戻る為に犯罪することが増える
出たく無いやつは入れといてやれ(税金掛かるがな)
土建屋の仕事も無いからなんか考えんと塀内に戻る為に犯罪することが増える
出たく無いやつは入れといてやれ(税金掛かるがな)
78 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 15:41:50 ID:CwMOW11E
犯人が乗ってた電車は8000系？
8000系なんて車両はコマルでは走ってません(^_^;
80 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 17:00:00 ID:tqAO1nA5
テレビで見た朝日新聞に写真が出てたけど66系の中だったよ。
松浦ウザス
83 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 18:23:36 ID:Cqb9CgR2
>>68
さすが警察官。駅員はなにもできなかったんやろ？
さすが警察官。駅員はなにもできなかったんやろ？
84 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/11/27(火) 18:52:11 ID:zUE57Avi
85 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 19:03:58 ID:69Ks7Zv+
今里で今里筋線から千日前に乗り換えたがかなりめんどいな。
お年寄りは大変やろう。
お年寄りは大変やろう。
86 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 19:15:21 ID:0r11nU2U
今度の府知事選挙で太田房江は必ず落ちるだろ
ハンナンの利権絡みがあるからな。
ハンナンの利権絡みがあるからな。
>>83
そら警察の仕事やからな。
そら警察の仕事やからな。
88 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 04:50:54 ID:hTBBxyJH
磯村前市長亡くなったな。
その前の西尾市長も亡くなってるし。
もしかして大阪市長って現職市長と新市長しかいてないの？
西尾の前の大島市長ってまだ生きてるんかな？
その前の西尾市長も亡くなってるし。
もしかして大阪市長って現職市長と新市長しかいてないの？
西尾の前の大島市長ってまだ生きてるんかな？
92 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 08:43:19 ID:6kRItOgq
土日の四つ橋線大国町～西梅田ガラガラだぞ
ビジネス街通るからな
ビジネス街通るからな
もう、めんどくさいから
御堂筋、四つ橋、堺筋、長堀鶴見緑地、今里筋→阪急
谷町、中央、千日前（というか森之宮検車場全体）、ニュートラム→近鉄でいいよ。
大黒字の御堂筋線を受け継ぐ会社は
大赤字の長鶴・今里筋線も受け継ぐという形にすれば不公平感は少なくなるだろう。
御堂筋、四つ橋、堺筋、長堀鶴見緑地、今里筋→阪急
谷町、中央、千日前（というか森之宮検車場全体）、ニュートラム→近鉄でいいよ。
大黒字の御堂筋線を受け継ぐ会社は
大赤字の長鶴・今里筋線も受け継ぐという形にすれば不公平感は少なくなるだろう。
御堂筋線は渡さないだろ・・
多分儲からない路線を飛ばしていくだろう。
多分儲からない路線を飛ばしていくだろう。
分轄厨はスルーで
96 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 16:51:47 ID:hTBBxyJH
97 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 18:25:05 ID:qizNRZ57
交通局のＨＰが見れない。大阪市も。メンテナンスだっけ？ いつまでしたか？
98 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/11/28(水) 20:26:51 ID:JrHg9WbN
>>97
当方環境では普通に見れるんですが・・・
当方環境では普通に見れるんですが・・・
99 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 16:18:38 ID:wyplN/Hs
>>80堺筋線だが阪急の車両だな。
100げ
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
1125F、しばらく見なかったと思ったらリニューアル工事されてたんだな
103 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 23:21:43 ID:vE23Xk6N
いつものことだけど、ほんとコマルは乗り換えのことなーんにも考えてないな。
それを今日痛感したわ。
恵美須町で人と落ち合ったから、鴫野～天王寺を
今里筋線～千日前線～堺筋線～御堂筋線と乗り継いだわけよ。
で、各乗り換えの状況だけどよ、
今里（今里筋線→千日前線上り）
一番前の車両に乗ってて、若干早足で歩いて行ったにもかかわらず、
ホームに着いたら発車寸前。駆け込みでかろうじて飛び乗る。
日本橋（千日前線上り→堺筋線下り）
ドアが開いた途端に階段から人の流れが押し寄せてきた。結局諦める。
動物園前（堺筋線下り→御堂筋線下り）
ここだけはホームに上がると同時に電車が入ってくるグットタイミング。しかし天王寺止め。
もうね、何よこのペーターゼン式路線網を全く考えないダイヤは。
運行本数が違うのは分かるが、もう少しダイヤを考えようと言いたいね。同着なら少し待つとか。
それを今日痛感したわ。
恵美須町で人と落ち合ったから、鴫野～天王寺を
今里筋線～千日前線～堺筋線～御堂筋線と乗り継いだわけよ。
で、各乗り換えの状況だけどよ、
今里（今里筋線→千日前線上り）
一番前の車両に乗ってて、若干早足で歩いて行ったにもかかわらず、
ホームに着いたら発車寸前。駆け込みでかろうじて飛び乗る。
日本橋（千日前線上り→堺筋線下り）
ドアが開いた途端に階段から人の流れが押し寄せてきた。結局諦める。
動物園前（堺筋線下り→御堂筋線下り）
ここだけはホームに上がると同時に電車が入ってくるグットタイミング。しかし天王寺止め。
もうね、何よこのペーターゼン式路線網を全く考えないダイヤは。
運行本数が違うのは分かるが、もう少しダイヤを考えようと言いたいね。同着なら少し待つとか。
お昼
新大阪～天王寺平日４分毎
土休日3.75分毎
西梅田～住之江公園５～６分毎
コスモスクエア～生駒7.5分毎
野田阪神～南巽７分毎
もうね、ア
新大阪～天王寺平日４分毎
土休日3.75分毎
西梅田～住之江公園５～６分毎
コスモスクエア～生駒7.5分毎
野田阪神～南巽７分毎
もうね、ア
乗車位置が悪いと大国町ですら乗り換えが厳しそう
106 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 23:40:32 ID:J3H9zZ2e
107 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 23:41:37 ID:MBwJf4DS
108 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 23:43:05 ID:vMtlXRGA
あと、朝ラッシュ時の今里での千日前→今里筋も厳しい。
接続時間が2分しかないから走らないと間に合わない。
まあ、4分後に次のが出るからいいんだけど。
接続時間が2分しかないから走らないと間に合わない。
まあ、4分後に次のが出るからいいんだけど。
109 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 23:48:04 ID:zO17GSOE
新大阪～天王寺3.75分毎
西梅田～住之江公園7.5分毎
コスモスクエア～生駒7.5分毎
野田阪神～南巽7.5分毎
でいいじゃん。
西梅田～住之江公園7.5分毎
コスモスクエア～生駒7.5分毎
野田阪神～南巽7.5分毎
でいいじゃん。
110 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 23:53:34 ID:vE23Xk6N
>>107
そういうけどね、意味不明なダイヤになってるケースもあるのよ。
前四つ橋線に乗った時のことだ。
大国町でいつものようになかもず行きをスルーしてさっさと発車した住之江公園行き。
「あー、またかよ」と思ってたんだな。
ところがその電車、次の花園町で意味不明な長時間停車。１分くらいあったぞ。
無論事故どころか駆け込み乗車でもない。
「だったら大国町で御堂筋線と接続しろよ！」って思ったぞさすがに。
そういうケースだってあるから、乗り換えの利便性アップくらいたやすいはずだ。
そういうけどね、意味不明なダイヤになってるケースもあるのよ。
前四つ橋線に乗った時のことだ。
大国町でいつものようになかもず行きをスルーしてさっさと発車した住之江公園行き。
「あー、またかよ」と思ってたんだな。
ところがその電車、次の花園町で意味不明な長時間停車。１分くらいあったぞ。
無論事故どころか駆け込み乗車でもない。
「だったら大国町で御堂筋線と接続しろよ！」って思ったぞさすがに。
そういうケースだってあるから、乗り換えの利便性アップくらいたやすいはずだ。
111 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 00:22:38 ID:QyZ0AYsZ
>>110
でも実際路線が交差する各駅で接続なんてできないだろ。
でも実際路線が交差する各駅で接続なんてできないだろ。
112 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 00:33:06 ID:jl/c3Hv1
>>111
まぁ俺も乗り換え駅すべてで確実な接続を保証しろとは言わない。
けど、例えば現状７分間隔の千日前線と長堀鶴見緑地線と７分半間隔の中央線と８分間隔の今里筋線のダイヤを合わせるとか、
>>110で挙げたような非乗り換え駅での停車時間を可能な限り削減するなど、出来るだけの努力はして欲しいと思うよ。
あと大国町駅での接続待ちの強化とかね。
電車が入ってくるアナウンスが流れてるのに無視しての発車はいくらなんでも待てるはず。前後が詰まってる朝夕はともかく昼間は。
そういう改善努力をする姿勢は見せてほしいと思うよ。
まぁ俺も乗り換え駅すべてで確実な接続を保証しろとは言わない。
けど、例えば現状７分間隔の千日前線と長堀鶴見緑地線と７分半間隔の中央線と８分間隔の今里筋線のダイヤを合わせるとか、
>>110で挙げたような非乗り換え駅での停車時間を可能な限り削減するなど、出来るだけの努力はして欲しいと思うよ。
あと大国町駅での接続待ちの強化とかね。
電車が入ってくるアナウンスが流れてるのに無視しての発車はいくらなんでも待てるはず。前後が詰まってる朝夕はともかく昼間は。
そういう改善努力をする姿勢は見せてほしいと思うよ。
おいおい、各駅の連絡通路での徒歩移動時間は無視かよ -_-;)
大国町に関しては、御堂筋線も5分間隔にすれば揃いそうだけど
その他の駅はそれぞれ、乗り換えに掛かる時間そのものが違うしな
その他の駅はそれぞれ、乗り換えに掛かる時間そのものが違うしな
116 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 00:56:54 ID:QyZ0AYsZ
>>112
そんなの改善ではないよ。メリットも見いだせない。
私鉄などで見られる急行と普通の接続と混同してない？
地下鉄各線は運行系統上も独立していて、
どちらかが出発しないともう片方も出発できないという関係でもない。
対面での乗り換えも基本的にできないわけだし。
乗り換えのパターンも複雑。
そんなの改善ではないよ。メリットも見いだせない。
私鉄などで見られる急行と普通の接続と混同してない？
地下鉄各線は運行系統上も独立していて、
どちらかが出発しないともう片方も出発できないという関係でもない。
対面での乗り換えも基本的にできないわけだし。
乗り換えのパターンも複雑。
早朝深夜ならともかく、昼の地下鉄に連絡を求めること自体がおかしいだろ
しかし、昼間時の京阪関目⇔地下鉄関目成育の乗り継ぎは最悪だな。
どちらも改札を入るか入らないかの所で発車する。
10回中９回は間に合わない。
どちらも改札を入るか入らないかの所で発車する。
10回中９回は間に合わない。
119 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 08:17:39 ID:UR7pawTh
5000系てありましたね。椅子がふかふかの非冷房車
最後は千日前線だったけど
最後は千日前線だったけど
×5000系
○50系
ところで、大阪市のオークションが注目な件
○50系
ところで、大阪市のオークションが注目な件
ある一方から、「ホームについた途端発車して乗れなかった」というのは、
逆方向の乗り次ぎでは、「ホームに着いたら入線してきた」じゃないの？
乗り継ぎ客が、乗り継ぎルートを走破する間、双方の電車が待ってるなんて、
塚通路が長いとこなんか、絶対無理でしょ。
逆方向の乗り次ぎでは、「ホームに着いたら入線してきた」じゃないの？
乗り継ぎ客が、乗り継ぎルートを走破する間、双方の電車が待ってるなんて、
塚通路が長いとこなんか、絶対無理でしょ。
っ「厨に正論はうざがられるだけ」
大阪市：地下鉄やバスの不用品売却 ヤフーのネット上で
http://mainichi.jp/kansai/news/20071130k0000m040133000c.html
大阪市が不要品をネット競売
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/071129/trd0711292323015-n1.htm
大阪市は、インターネット上のオークションサイトに、市営地下鉄の駅名表示板や、駅に設置
されていた新聞雑誌用のカエル形大型回収箱「かえ～るボックス」など１８種５４品の不要品出品
を始める。回収箱は、テロ対策のために駅から撤去され、不要品になっていたという。市では「将
来的に新たな財源になれば」と期待を寄せている。
不要品が出品されるのはヤフージャパンが運営するオークションサイト。１２月５日から１月
１６日までの間、入札参加希望者を募集し、書類審査を経て参加資格を得ると、１月２３日から
２９日の間に入札ができる。
出品される駅名案内表示板は、縦５７センチ、横１７０センチで、駅名のナンバー表示が入って
いない旧タイプ。谷町線天王寺駅で使用されていたといい、エスカレーター工事に伴って外された。
また、御堂筋線を中心に地下鉄２３駅で置かれていたかえ～るボックスは高さ１５０センチ、
幅８５センチで、重さは約５０キロ。カエルの口に新聞や雑誌を投げ入れる回収箱として親しま
れていたが、地下鉄テロを警戒するうえで「回収箱の中身を確認しにくい」として駅から姿を消
していた。今回は３体が登場する。
市はこのほか、公園の樹木を運ぶのに使用した中古貨物自動車（平成１０年製造）や水やりに
使った中古中型散水車（９年製造）も出品する。
http://mainichi.jp/kansai/news/20071130k0000m040133000c.html
大阪市が不要品をネット競売
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/071129/trd0711292323015-n1.htm
大阪市は、インターネット上のオークションサイトに、市営地下鉄の駅名表示板や、駅に設置
されていた新聞雑誌用のカエル形大型回収箱「かえ～るボックス」など１８種５４品の不要品出品
を始める。回収箱は、テロ対策のために駅から撤去され、不要品になっていたという。市では「将
来的に新たな財源になれば」と期待を寄せている。
不要品が出品されるのはヤフージャパンが運営するオークションサイト。１２月５日から１月
１６日までの間、入札参加希望者を募集し、書類審査を経て参加資格を得ると、１月２３日から
２９日の間に入札ができる。
出品される駅名案内表示板は、縦５７センチ、横１７０センチで、駅名のナンバー表示が入って
いない旧タイプ。谷町線天王寺駅で使用されていたといい、エスカレーター工事に伴って外された。
また、御堂筋線を中心に地下鉄２３駅で置かれていたかえ～るボックスは高さ１５０センチ、
幅８５センチで、重さは約５０キロ。カエルの口に新聞や雑誌を投げ入れる回収箱として親しま
れていたが、地下鉄テロを警戒するうえで「回収箱の中身を確認しにくい」として駅から姿を消
していた。今回は３体が登場する。
市はこのほか、公園の樹木を運ぶのに使用した中古貨物自動車（平成１０年製造）や水やりに
使った中古中型散水車（９年製造）も出品する。
「粋の粋」石畳で復活…大阪・ミナミの宗右衛門町
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20071125p201.htm
◆２０１２年目標、イメージ向上図る
かつて、高級料亭が軒を連ね「粋（すい）の粋（すい）」と賞された大阪・ミナミの宗右衛門町で
、高度成長期を境に消えていった石畳を復活させる取り組みが始まっている。文化人や旦那（だんな）
衆に愛された町だが、今や風俗店があちこちで店開きし、悪質な客引きも横行。「怖い町というイメ
ージを抱く人もいる。石畳の整備を、落ち着いた風情を取り戻す一歩にしたい」と、宗右衛門町商店
街振興組合は２０１２年の完成を目指している。
道頓堀川北岸、御堂筋から堺筋まで東西約５００メートルの宗右衛門町通りには、飲食店など約７
００店がひしめく。江戸時代に花街として栄えたのが始まりで、大正時代には約６００人の芸者が行き来した。
「粋の粋」。客も店の者も、その情緒や高い格式を誇りにした。和菓子店を営む同振興組合の岡本
敏嗣理事長（５１）は「夕方、料亭の女性たちが、石畳に打ち水をすると、街が輝き出すようだった」
と、子供時代を振り返る。
その後、車社会の到来で、石畳は徐々にアスファルトに変わった。さらに街の姿が大きく変化した
のは、バブル経済崩壊後。不況でお座敷の客が遠のく一方で、風俗店が相次いで進出してきた。０３
年には、老舗料亭「南地大和屋」が休業に追い込まれた。
「このままでは、にぎわいが消えてしまう」と、危機感を持った商店主たちがイメージアップ策と
して考えたのが石畳の復元。数億円はかかると見られるが、同振興組合は道路を管理する大阪市など
の補助金を活用したい考え。早ければ、０９年度にも着工する。
こうした、石畳による街並み整備は京都・祇園の花見小路や、大阪・法善寺横丁でも行われ、にぎ
わいを呼んでいる。法善寺横丁の西側にある南地中筋（幅約６メートル、長さ約１５０メートル）で
も１０月から約１６００万円をかけて石畳整備工事が始まった。南地中筋商店会の高坂明郎会長は
「人情を味わえる町の雰囲気を、石畳で引き出したい」と話す。以下略
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20071125p201.htm
◆２０１２年目標、イメージ向上図る
かつて、高級料亭が軒を連ね「粋（すい）の粋（すい）」と賞された大阪・ミナミの宗右衛門町で
、高度成長期を境に消えていった石畳を復活させる取り組みが始まっている。文化人や旦那（だんな）
衆に愛された町だが、今や風俗店があちこちで店開きし、悪質な客引きも横行。「怖い町というイメ
ージを抱く人もいる。石畳の整備を、落ち着いた風情を取り戻す一歩にしたい」と、宗右衛門町商店
街振興組合は２０１２年の完成を目指している。
道頓堀川北岸、御堂筋から堺筋まで東西約５００メートルの宗右衛門町通りには、飲食店など約７
００店がひしめく。江戸時代に花街として栄えたのが始まりで、大正時代には約６００人の芸者が行き来した。
「粋の粋」。客も店の者も、その情緒や高い格式を誇りにした。和菓子店を営む同振興組合の岡本
敏嗣理事長（５１）は「夕方、料亭の女性たちが、石畳に打ち水をすると、街が輝き出すようだった」
と、子供時代を振り返る。
その後、車社会の到来で、石畳は徐々にアスファルトに変わった。さらに街の姿が大きく変化した
のは、バブル経済崩壊後。不況でお座敷の客が遠のく一方で、風俗店が相次いで進出してきた。０３
年には、老舗料亭「南地大和屋」が休業に追い込まれた。
「このままでは、にぎわいが消えてしまう」と、危機感を持った商店主たちがイメージアップ策と
して考えたのが石畳の復元。数億円はかかると見られるが、同振興組合は道路を管理する大阪市など
の補助金を活用したい考え。早ければ、０９年度にも着工する。
こうした、石畳による街並み整備は京都・祇園の花見小路や、大阪・法善寺横丁でも行われ、にぎ
わいを呼んでいる。法善寺横丁の西側にある南地中筋（幅約６メートル、長さ約１５０メートル）で
も１０月から約１６００万円をかけて石畳整備工事が始まった。南地中筋商店会の高坂明郎会長は
「人情を味わえる町の雰囲気を、石畳で引き出したい」と話す。以下略
天神筋橋六丁目で人身。即死。
谷町線一時期運転を見合わせていたが現在は復旧。
天王寺より南は接続路線がないので正直困る。
今里筋を喜連瓜破ぐらいまでのばすか、千日前線平野まで伸ばしてくれ。
谷町線一時期運転を見合わせていたが現在は復旧。
天王寺より南は接続路線がないので正直困る。
今里筋を喜連瓜破ぐらいまでのばすか、千日前線平野まで伸ばしてくれ。
128 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 19:33:06 ID:jl/c3Hv1
129 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/11/30(金) 19:55:21 ID:hJi0RrRB
今里筋線を弥刀まで伸ばせばどうだろうか。
・千日前線
南巽からカーブして弥刀延伸なんて、普通に考えたらありえないな。
おおさか東線もできることだし、近鉄大阪線のバイパスはもう不要だろう。
仮にJR平野につながったとしたら、駅名はどうしよう？
・今里筋線
湯里6まではともかく、今里～大池橋～杭全(東部市場前)ぐらいはあってもいいかもね。
3車線あるから工事も比較的楽だろうし。
ただ、大池橋の人が本当に行きたいのは桃谷駅だろうな…。
南巽からカーブして弥刀延伸なんて、普通に考えたらありえないな。
おおさか東線もできることだし、近鉄大阪線のバイパスはもう不要だろう。
仮にJR平野につながったとしたら、駅名はどうしよう？
・今里筋線
湯里6まではともかく、今里～大池橋～杭全(東部市場前)ぐらいはあってもいいかもね。
3車線あるから工事も比較的楽だろうし。
ただ、大池橋の人が本当に行きたいのは桃谷駅だろうな…。
まあ、東部市場前に出られたら天王寺にも行けるから問題ないか。
でも乗り換えのことを考えると、結局バスが便利なのかもｗ
でも乗り換えのことを考えると、結局バスが便利なのかもｗ
132 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 20:32:34 ID:hIL1wkc3
そこで今里筋線の天王寺延伸ですよ。
湯里６で、９号線との接続をどのような構造でするのか知らないが、
仮に大国町のような感じにするなら尚更、先を見越して一気に喜連瓜破まで作るべきだと思う。
湯里～住之江が今後どうなるかわからないし、それが出来た時の運行系統はどうするかわからないが、
とりあえずは、湯里で尻切れ蜻蛉にせず、喜連瓜破までつくり、当面、井高野～喜連瓜破とすればいい。
湯里までだと行き止まり、そこから逃げの流れが効かない。谷町線に接続すれば、八尾南までなのが残念
ではあるのが逃げられる。まぁ、東部市場に繋げとけば、おおむね八尾柏原奈良方面には逃げが効くので
こっちで充分ともいえるが。
大阪市単独ではありえないが、将来的に湯里６から南下させることを考慮した構造にするのなら無理だけど。
ただ、仮に松原方面へ行くにしても、それは喜連瓜破からでも可能だ。
その際には金を出すことになる松原市にとってもメインストリート市役所の前を通せるし、湯里南下より
近鉄とも距離を置いて敷けるし、むしろこっちのルートの方が望まれるかも知れない。
仮に大国町のような感じにするなら尚更、先を見越して一気に喜連瓜破まで作るべきだと思う。
湯里～住之江が今後どうなるかわからないし、それが出来た時の運行系統はどうするかわからないが、
とりあえずは、湯里で尻切れ蜻蛉にせず、喜連瓜破までつくり、当面、井高野～喜連瓜破とすればいい。
湯里までだと行き止まり、そこから逃げの流れが効かない。谷町線に接続すれば、八尾南までなのが残念
ではあるのが逃げられる。まぁ、東部市場に繋げとけば、おおむね八尾柏原奈良方面には逃げが効くので
こっちで充分ともいえるが。
大阪市単独ではありえないが、将来的に湯里６から南下させることを考慮した構造にするのなら無理だけど。
ただ、仮に松原方面へ行くにしても、それは喜連瓜破からでも可能だ。
その際には金を出すことになる松原市にとってもメインストリート市役所の前を通せるし、湯里南下より
近鉄とも距離を置いて敷けるし、むしろこっちのルートの方が望まれるかも知れない。
135 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/11/30(金) 20:58:02 ID:GGYqg0U3
136 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 21:26:31 ID:jl/c3Hv1
>>134
これも考えにくいが、湯里６からさらに南下して、
近鉄南大阪線矢田駅につなげるってのも悪くはない。
まぁ、仮に近鉄につなげるなら喜連瓜破に寄ってから河内天美という手もあるが。
>>135
新交通システムって・・・、まさかのニュートラム延伸じゃあるまいね？
新たに作るならミニリニアにしておけば今里筋線や長堀鶴見緑地線への相互乗り入れも考えられる。
予算的にはどっちが安いのかな？
これも考えにくいが、湯里６からさらに南下して、
近鉄南大阪線矢田駅につなげるってのも悪くはない。
まぁ、仮に近鉄につなげるなら喜連瓜破に寄ってから河内天美という手もあるが。
>>135
新交通システムって・・・、まさかのニュートラム延伸じゃあるまいね？
新たに作るならミニリニアにしておけば今里筋線や長堀鶴見緑地線への相互乗り入れも考えられる。
予算的にはどっちが安いのかな？
137 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 22:19:13 ID:LffefDGw
>>135-136
ソース忘れたが、中量交通機関で高架式とかいうことを書いたやつなら、確かに読んだことがある
ソース忘れたが、中量交通機関で高架式とかいうことを書いたやつなら、確かに読んだことがある
139 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 22:49:20 ID:jl/c3Hv1
140 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 23:00:28 ID:Py3nj/CC
昼間～夕方にかけての南森町駅の谷町線八尾南方面→堺筋線天下茶屋方面の連絡はなかなか良いよ。
ここは大胆に、
地下鉄・ＮＴと同等扱いとして路線図に掲載できるレベル（定時制・輸送力等）を実現した連接バスシステムを導入。
まっすぐだしｗ、幅員さえ確保できればそう難しくない。
地下鉄・ＮＴと同等扱いとして路線図に掲載できるレベル（定時制・輸送力等）を実現した連接バスシステムを導入。
まっすぐだしｗ、幅員さえ確保できればそう難しくない。
144 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 23:28:58 ID:nImdeoZg
すみません、スレ違いかもしれまんがお尋ねしたいんですが
日曜日に難波経由で最終的に千里中央駅まで行かなくちゃいけないのですが
難波から御堂筋線乗って一旦江坂(終点?)で乗換ってことなんでしょうか
それとも乗りっぱなし？
切符は難波で千里中央まで買うのでしょうか
路線検索してもわかりにくくて
申し訳ございませんがはじめて行く土地に近いものでご教授いただければと
日曜日に難波経由で最終的に千里中央駅まで行かなくちゃいけないのですが
難波から御堂筋線乗って一旦江坂(終点?)で乗換ってことなんでしょうか
それとも乗りっぱなし？
切符は難波で千里中央まで買うのでしょうか
路線検索してもわかりにくくて
申し訳ございませんがはじめて行く土地に近いものでご教授いただければと
145 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 23:30:04 ID:jl/c3Hv1
>>141
ってことは、今度谷町線に導入予定の新車形式「３００００系」は、
俺ら的には「新３０系」ってことか。
あと、１０系のＶＶＶＦ改造車のことを「１０Ａ系」と呼ぶ職員やマニアもいるらしい。これも真偽の程はどうなのよ？
>>142
やはりね。
あの交通量で新交通システムの高架は限りなく邪魔だ。
かといって新交通システムで地下を走らせたら新交通システムの意味がないし無駄に遅いだけ。
となるとやはりミニリニア地下鉄だろうな。
本数的にも今里筋線と同じかちょい少なめ（朝夕５分ヘッド、早朝昼間深夜１０分ヘッド）くらいなら無駄にはならないだろうし。
ってことは、今度谷町線に導入予定の新車形式「３００００系」は、
俺ら的には「新３０系」ってことか。
あと、１０系のＶＶＶＦ改造車のことを「１０Ａ系」と呼ぶ職員やマニアもいるらしい。これも真偽の程はどうなのよ？
>>142
やはりね。
あの交通量で新交通システムの高架は限りなく邪魔だ。
かといって新交通システムで地下を走らせたら新交通システムの意味がないし無駄に遅いだけ。
となるとやはりミニリニア地下鉄だろうな。
本数的にも今里筋線と同じかちょい少なめ（朝夕５分ヘッド、早朝昼間深夜１０分ヘッド）くらいなら無駄にはならないだろうし。
146 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 23:33:16 ID:jl/c3Hv1
>>144
難波で最初から千里中央行が走ってるよ。
切符も、券売機の「北急連絡切符」ってところを押せばＯＫ。
イコカやピタパ、スル関系カードも両者対応なので問題なし。
地下鉄の回数券や一日券の時は、千里中央で申し出ればそこで清算できたはず。
難波で最初から千里中央行が走ってるよ。
切符も、券売機の「北急連絡切符」ってところを押せばＯＫ。
イコカやピタパ、スル関系カードも両者対応なので問題なし。
地下鉄の回数券や一日券の時は、千里中央で申し出ればそこで清算できたはず。
149 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 23:37:14 ID:jl/c3Hv1
３連投になるが>>146に補足。
行くのが日曜日ってことで難波駅なら、「サービスマネージャー」なる案内人が駅構内にいるはずだから、
もしどうしても困ったらその人たちに聞いたらいいよ。
制服は駅員と違って水色（だったかな？）、とにかく駅員とは違う色の制服だからすぐに分かるはず。
行くのが日曜日ってことで難波駅なら、「サービスマネージャー」なる案内人が駅構内にいるはずだから、
もしどうしても困ったらその人たちに聞いたらいいよ。
制服は駅員と違って水色（だったかな？）、とにかく駅員とは違う色の制服だからすぐに分かるはず。
150 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 23:39:02 ID:EQzgR0az
>>
地下鉄人身の寸前に環状線も人身で不通になってたな。
漏れは鶴橋で足留め食らった。振り替えで珍しく千日前線がカオスってたな。
西長堀で乗り換えて大正まで行ったけど、大正駅でJRの回数券１枚没収された。
家帰って思ったけど、乗り換えだるいから、振替票で桜川でおろしてくれたかな？
地下鉄人身の寸前に環状線も人身で不通になってたな。
漏れは鶴橋で足留め食らった。振り替えで珍しく千日前線がカオスってたな。
西長堀で乗り換えて大正まで行ったけど、大正駅でJRの回数券１枚没収された。
家帰って思ったけど、乗り換えだるいから、振替票で桜川でおろしてくれたかな？
152 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 00:15:38 ID:0i+oXCMK
昔５０系の方向幕に弥刀入ってたやん｡
153 ：名無しでGO!：2007/12/01(土) 04:17:08 ID:9prv2uI5
西長堀には大阪１のでかい中央図書館がある
漏れもよく利用している
本の数が桁外れだからな
漏れもよく利用している
本の数が桁外れだからな
154 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 04:35:52 ID:N5SY8Jrb
>>130 千日前線の平野延伸は意外に現実的かも。
１．輸送実績が低迷している千日前線へのテコ入れ
２．道路事情が劣悪な平野区西部における鉄道需要喚起
３．平野以北における谷町線のバイパス機能
するとJR平野駅近く（乗換しようと思えば可能）にも駅が設けられるであろうが、
その駅を周辺地名に即して北平野、現平野を平野区役所にすればよかろう。
１．輸送実績が低迷している千日前線へのテコ入れ
２．道路事情が劣悪な平野区西部における鉄道需要喚起
３．平野以北における谷町線のバイパス機能
するとJR平野駅近く（乗換しようと思えば可能）にも駅が設けられるであろうが、
その駅を周辺地名に即して北平野、現平野を平野区役所にすればよかろう。
155 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 07:49:03 ID:8Ofk9+HF
ところで１号線で以前に目撃したのだが、新幹線の遅延に合わせた「ヤミ電」は走っているの？
156 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 10:43:52 ID:N5SY8Jrb
谷町線は都心部分では上下分離ホームが基本であるのに、そのなかでも乗降客が多い
天満橋駅が上下一体ホームというのは何を考えているのか。
天満橋駅が上下一体ホームというのは何を考えているのか。
158 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 12:45:23 ID:vHmorQrt
>>154
ルートも谷町線平野までつなげるのも賛成だが、駅名はどうかな？
地下鉄平野を「平野区役所」に改名してしまうと、今度はバスがややこしい。
出戸側から来たバスのバス停が、「地下鉄平野区役所」「平野区役所前」となってややこしくならない？
瑞光４（大阪経大前）のように、平野（平野区役所前）にカッコ書きにするならともかく。
ルートも谷町線平野までつなげるのも賛成だが、駅名はどうかな？
地下鉄平野を「平野区役所」に改名してしまうと、今度はバスがややこしい。
出戸側から来たバスのバス停が、「地下鉄平野区役所」「平野区役所前」となってややこしくならない？
瑞光４（大阪経大前）のように、平野（平野区役所前）にカッコ書きにするならともかく。
平野は、元々南海でいうところの平野よりも西平野に近いんだから、西平野で。
といっても、平野あっての西平野だけどね。冗談はさておき、現平野は、「平野背戸口」だよ。
川島案では。
といっても、平野あっての西平野だけどね。冗談はさておき、現平野は、「平野背戸口」だよ。
川島案では。
160 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 13:00:54 ID:0i+oXCMK
おまいら千日前線は元々川辺までの延伸計画があったが､谷町線が平野を通って八尾まで伸びた事と、千日前線自身も南巽延長後も利用客が低迷したので千日前線の延長計画が途絶したという事実を忘れてないか。
>>156
谷町線のホームが相対式なのは、あくまで鉄道施設の配置や道路配置の都合。島式のほうがトンネル断面を小さく出来る利点があるから島式が多くなるのは当然の事｡
特に大阪の地下鉄は開業の古い区間と用地確保の出来なかった野田阪神を除いて、終端駅は意識的に島式ホームで建設している｡
>>156
谷町線のホームが相対式なのは、あくまで鉄道施設の配置や道路配置の都合。島式のほうがトンネル断面を小さく出来る利点があるから島式が多くなるのは当然の事｡
特に大阪の地下鉄は開業の古い区間と用地確保の出来なかった野田阪神を除いて、終端駅は意識的に島式ホームで建設している｡
161 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 13:08:43 ID:dbAX0U0I
深江橋は？
谷町線の天王寺は？
163 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 15:09:10 ID:KyVB8gQE
>>145
今度の新型車は現時点で名実共に30000系となり、30系とは明確に区別される。
「新30系」は'73年以降に増備された30系改良車の内部通称で、30系を「3000系」と呼ぶのと同じ。
ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化改造された10系は、在来の10系ﾁｮｯﾊﾟ車と大きく艤装設計が異なるため
1100A形・1000A形・1900A形・1300A形…と形式変更の申請がされており、正式に10A系となっている。
神戸市1000形がｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化で1000-01形（GTOｻｲﾘｽﾀ）・-02形（IGBT）、
福岡市1000系が同様に1000N系、仙台市1000系も同じく1000N系と変更されている。
監督官庁の指導により仕様が異なる場合は区別しなさいということを徹底した結果だね。
形式変更という意味では京阪の新型車がN3000系とし、従来の3000系と区別するのと同じだけど
こちらのN3000系は3000系と全く異なり繋がりのない新設計車。
今度の新型車は現時点で名実共に30000系となり、30系とは明確に区別される。
「新30系」は'73年以降に増備された30系改良車の内部通称で、30系を「3000系」と呼ぶのと同じ。
ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化改造された10系は、在来の10系ﾁｮｯﾊﾟ車と大きく艤装設計が異なるため
1100A形・1000A形・1900A形・1300A形…と形式変更の申請がされており、正式に10A系となっている。
神戸市1000形がｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化で1000-01形（GTOｻｲﾘｽﾀ）・-02形（IGBT）、
福岡市1000系が同様に1000N系、仙台市1000系も同じく1000N系と変更されている。
監督官庁の指導により仕様が異なる場合は区別しなさいということを徹底した結果だね。
形式変更という意味では京阪の新型車がN3000系とし、従来の3000系と区別するのと同じだけど
こちらのN3000系は3000系と全く異なり繋がりのない新設計車。
165 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 16:26:18 ID:N5SY8Jrb
>>160 大阪市もアホやな。
南巽みたいな何もないところで止めても片輸送になるのは誰の目にも明らか。
中途半端に計画を実行して「やはり不採算でした」というのは役所の常套手段。
鶴橋で止めておくか平野まで延ばすか、中途半端がいちばんあかん！
南巽みたいな何もないところで止めても片輸送になるのは誰の目にも明らか。
中途半端に計画を実行して「やはり不採算でした」というのは役所の常套手段。
鶴橋で止めておくか平野まで延ばすか、中途半端がいちばんあかん！
166 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 18:19:18 ID:dbAX0U0I
新２０系 21～25系、 っていうやんか
そして例えとして、谷町線に入れば３２系 四つ橋線に入れば３３系って感じになるんじゃないの？
だいたいさぁ、２０系にしても、１０系試作車となった谷町線急行用の旧２０系 ってのがあって、
新２０系（21～25系）らに対して、中央線と谷町線に居た奴、旧とは言わんかもだけど新じゃない２０系もいるし、
ややこしいよね。
そして例えとして、谷町線に入れば３２系 四つ橋線に入れば３３系って感じになるんじゃないの？
だいたいさぁ、２０系にしても、１０系試作車となった谷町線急行用の旧２０系 ってのがあって、
新２０系（21～25系）らに対して、中央線と谷町線に居た奴、旧とは言わんかもだけど新じゃない２０系もいるし、
ややこしいよね。
167 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 19:48:50 ID:vHmorQrt
>>164
なるほど。てことは新３０ってのは現在走っている３０系のことだな。
１０系の場合は、そこまで大きく変わると別形式の手続きをせにゃならんってことか。
限りなく外見は似ているが別形式、ややこしい。ついつい「１０系のＶ車」と言ってしまいそうになる。
かと思えば、>>166にもあるように全く別物の２０系と新２０シリーズを同じ番号で読んでたり。
大阪市の形式番号の付け方はややこしいね。
>>165
中途半端なところで止めておきながら赤字とかいって延伸を渋るのは大阪市の得意技。
その千日前線の南巽止めだけもそうだけど、
・長堀鶴見緑地線の大正～大運橋間
・今里筋線の千里丘～井高野間と今里～湯里間
これも造るとか言っておきながら造らず、両線は案の定大赤字路線になった。
地下鉄ってのは、御堂筋線や谷町線が証明しているように、都市部と郊外を結ぶか、あるいは郊外から都心へ出れる路線への接続をしないといけない。
これはそれぞれ、都市部だけ造って失敗している長鶴線、郊外だけ走らせて失敗の今里筋線という風に失敗例で証明されてしまった。
条例にもあんだから、さっさと着工しろって感じだ。
ちなみに、井高野～千里丘に関しては公式ページには書いていないが、井高野駅が起点から3.3ｋｍになっていることから延伸計画の存在が見てとれるだろう。
なるほど。てことは新３０ってのは現在走っている３０系のことだな。
１０系の場合は、そこまで大きく変わると別形式の手続きをせにゃならんってことか。
限りなく外見は似ているが別形式、ややこしい。ついつい「１０系のＶ車」と言ってしまいそうになる。
かと思えば、>>166にもあるように全く別物の２０系と新２０シリーズを同じ番号で読んでたり。
大阪市の形式番号の付け方はややこしいね。
>>165
中途半端なところで止めておきながら赤字とかいって延伸を渋るのは大阪市の得意技。
その千日前線の南巽止めだけもそうだけど、
・長堀鶴見緑地線の大正～大運橋間
・今里筋線の千里丘～井高野間と今里～湯里間
これも造るとか言っておきながら造らず、両線は案の定大赤字路線になった。
地下鉄ってのは、御堂筋線や谷町線が証明しているように、都市部と郊外を結ぶか、あるいは郊外から都心へ出れる路線への接続をしないといけない。
これはそれぞれ、都市部だけ造って失敗している長鶴線、郊外だけ走らせて失敗の今里筋線という風に失敗例で証明されてしまった。
条例にもあんだから、さっさと着工しろって感じだ。
ちなみに、井高野～千里丘に関しては公式ページには書いていないが、井高野駅が起点から3.3ｋｍになっていることから延伸計画の存在が見てとれるだろう。
168 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 20:08:18 ID:/zUtkkt7
>>167
今里筋線の延伸先（北伸）は井高野～岸辺だと思うけど。その後、桃山台方面に。
吹田市のホームページ辿れば、ルート・国や府に働きかけていることが載っていたので。
国土交通省のサイトには、今里筋線（南伸）美原方面・長堀鶴見緑地線交野方面延伸の資料もあった。
今里筋線の延伸先（北伸）は井高野～岸辺だと思うけど。その後、桃山台方面に。
吹田市のホームページ辿れば、ルート・国や府に働きかけていることが載っていたので。
国土交通省のサイトには、今里筋線（南伸）美原方面・長堀鶴見緑地線交野方面延伸の資料もあった。
花博がなければ、鶴見緑地線はまだないのかな？
あれ、いきなり出てきて具体化したでしょ。
少なくとも昭和５０年代前半には大正の地下鉄のほうがさきに上がってきてるわけだし。
あれ、いきなり出てきて具体化したでしょ。
少なくとも昭和５０年代前半には大正の地下鉄のほうがさきに上がってきてるわけだし。
170 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 20:15:07 ID:6rqtHVt+
>>167 今里筋線を上新庄に振らなかったのはそういう魂胆あってのことか。
171 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 20:47:44 ID:vHmorQrt
>>168
＞国土交通省のサイトには、今里筋線（南伸）美原方面・長堀鶴見緑地線交野方面延伸の資料もあった。
そのソースってこれか？
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_10_07.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_11_01.pdf
これ、平成元年ってかなり前の資料だけど、今考えても当時を考えても、
谷町線の高槻や藤井寺への延伸って絶対ありえないでしょ。
長鶴線交野延伸は・・・、大阪モノレールとの調整次第ではありえるかも？
此花方面への交通は・・・、ＪＲゆめ咲き線と阪神なんば線で十分だと思うけどなぁ。
どうしても地下鉄を敷くなら千日前線の方がいい。中央線だと海底トンネル前提だし。
野田阪神からクイッと西へ方向転換すれば酉島方面へは中央線よりは簡単に伸ばせる。
＞国土交通省のサイトには、今里筋線（南伸）美原方面・長堀鶴見緑地線交野方面延伸の資料もあった。
そのソースってこれか？
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_10_07.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_11_01.pdf
これ、平成元年ってかなり前の資料だけど、今考えても当時を考えても、
谷町線の高槻や藤井寺への延伸って絶対ありえないでしょ。
長鶴線交野延伸は・・・、大阪モノレールとの調整次第ではありえるかも？
此花方面への交通は・・・、ＪＲゆめ咲き線と阪神なんば線で十分だと思うけどなぁ。
どうしても地下鉄を敷くなら千日前線の方がいい。中央線だと海底トンネル前提だし。
野田阪神からクイッと西へ方向転換すれば酉島方面へは中央線よりは簡単に伸ばせる。
>>171
そのサイトの事だけど、最近の今里筋線開業後の採算性見込資料もあるよ。
ttp://www.kkt.mlit.go.jp/shingi/pdf/8-6.pdf
谷町線の採算性Ｂだけど、松屋町筋線（天王寺～都島～東淀川区）の採算性がＡ。
そのサイトの事だけど、最近の今里筋線開業後の採算性見込資料もあるよ。
ttp://www.kkt.mlit.go.jp/shingi/pdf/8-6.pdf
谷町線の採算性Ｂだけど、松屋町筋線（天王寺～都島～東淀川区）の採算性がＡ。
>>172
四つ橋線延伸が一番費用対効果が高いのか。
北急と大モノ延伸の採算性がAという時点で眉唾ものだが。
（上下分離方式前提なので当然の結果ともいえる）
北急なんか、地元は乗り気も北急自身が嫌がってるのに。
四つ橋線延伸が一番費用対効果が高いのか。
北急と大モノ延伸の採算性がAという時点で眉唾ものだが。
（上下分離方式前提なので当然の結果ともいえる）
北急なんか、地元は乗り気も北急自身が嫌がってるのに。
>>169
花博が決まる以前の計画では、大正から玉造までは現在のルート、
そしてそのまま東進して内環で北に折れ、深江橋経由で放出だったと思う。
旧鶴見緑地線の区間は松屋町線として21世紀になって開通となったかも。
花博が決まる以前の計画では、大正から玉造までは現在のルート、
そしてそのまま東進して内環で北に折れ、深江橋経由で放出だったと思う。
旧鶴見緑地線の区間は松屋町線として21世紀になって開通となったかも。
175 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 21:42:11 ID:vHmorQrt
>>172
なるほど、こりゃ面白いデータだね。最近話題の路線はといえば、
近鉄けいはんな線延伸はどちらのルートでもＡ
なにわ筋線もＡ
四ツ橋筋延伸線は、十三がＡ，堺がＢ
今里（湯里）、長鶴（鶴町）線の延伸は共にＡね。
千日前線弥刀延伸、長鶴線交野延伸、今里筋線美原延伸はいずれもＢか・・・。
やっぱり千日前線は延ばすなら平野やね。
気になるのは・・・、地下鉄９号線もＢ？結構いけると思ったんだけど。
今里筋延伸線乗り入れ前提で作ればまだわからないかな？
なるほど、こりゃ面白いデータだね。最近話題の路線はといえば、
近鉄けいはんな線延伸はどちらのルートでもＡ
なにわ筋線もＡ
四ツ橋筋延伸線は、十三がＡ，堺がＢ
今里（湯里）、長鶴（鶴町）線の延伸は共にＡね。
千日前線弥刀延伸、長鶴線交野延伸、今里筋線美原延伸はいずれもＢか・・・。
やっぱり千日前線は延ばすなら平野やね。
気になるのは・・・、地下鉄９号線もＢ？結構いけると思ったんだけど。
今里筋延伸線乗り入れ前提で作ればまだわからないかな？
176 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 22:28:51 ID:7rqxkfI9
千日前線の今後について。
できれば、野田阪神から東方向へ・・・ヨドバシの北側辺りに北梅田駅作って欲しい。
極力、阪急梅田駅に近く、乗り換えが楽な形で。w
で、欲を言わせてもらえば。
桜川駅の手前で分岐し直進、で大浪通を東方向へ・・・なんばパークスとなんばシティ北館の間に『なんば南海駅』を作って欲しい。
極力、南海難波駅に近く、乗り換えが楽な形で。w
で、両新線が完了すれば、千日前線は『なんば』～『南巽』に縮小でワンマン運転。
もちろん線路は残し、今まで通り阿波座経由で森ノ宮車庫利用。
それか、『なんば南海駅』から延伸して『天王寺』を経由し『南巽駅』に繋げる。ルートは考えてない。w
できれば、野田阪神から東方向へ・・・ヨドバシの北側辺りに北梅田駅作って欲しい。
極力、阪急梅田駅に近く、乗り換えが楽な形で。w
で、欲を言わせてもらえば。
桜川駅の手前で分岐し直進、で大浪通を東方向へ・・・なんばパークスとなんばシティ北館の間に『なんば南海駅』を作って欲しい。
極力、南海難波駅に近く、乗り換えが楽な形で。w
で、両新線が完了すれば、千日前線は『なんば』～『南巽』に縮小でワンマン運転。
もちろん線路は残し、今まで通り阿波座経由で森ノ宮車庫利用。
それか、『なんば南海駅』から延伸して『天王寺』を経由し『南巽駅』に繋げる。ルートは考えてない。w
>>176
確かに野田阪神から北に延伸するのも面白いかも
個人的には、
①野田阪神から淀川を越え、塚本の延ばし、さらにみてじま筋と合流してそこから豊中方面に行き、そこから西に進み阪急園田駅の辺りまで延伸する。
できればもっと延ばして、阪急伊丹線と乗り入れをする。
②同じく塚本まで延ばし、そこから阪急神崎川、阪急三国、御堂筋線東三国と繋ぎ、さらに東淀川区役所辺りまで行き
菅原城北大橋の下を通って、城北筋を南下し、野江内代と繋ぎ、最後は京橋までいく。
この2案がいいと思います。
あと南巽から南は、JR平野まで延ばし、そこから西に進路を変え、今里筋に入り湯里までいき、近鉄矢田駅の辺りまで延ばすのはどうだろうか。
今里筋線は大池橋まで延ばし、そこから勝山通を経て、四天王寺前夕陽ヶ丘、恵比須町、大国町を経て芦原橋まで延ばすのはどうだろうか。
確かに野田阪神から北に延伸するのも面白いかも
個人的には、
①野田阪神から淀川を越え、塚本の延ばし、さらにみてじま筋と合流してそこから豊中方面に行き、そこから西に進み阪急園田駅の辺りまで延伸する。
できればもっと延ばして、阪急伊丹線と乗り入れをする。
②同じく塚本まで延ばし、そこから阪急神崎川、阪急三国、御堂筋線東三国と繋ぎ、さらに東淀川区役所辺りまで行き
菅原城北大橋の下を通って、城北筋を南下し、野江内代と繋ぎ、最後は京橋までいく。
この2案がいいと思います。
あと南巽から南は、JR平野まで延ばし、そこから西に進路を変え、今里筋に入り湯里までいき、近鉄矢田駅の辺りまで延ばすのはどうだろうか。
今里筋線は大池橋まで延ばし、そこから勝山通を経て、四天王寺前夕陽ヶ丘、恵比須町、大国町を経て芦原橋まで延ばすのはどうだろうか。
本気で実現したいと思ってるんなら選挙に出れば良いのに・・・
普通の人はオタの妄想の垂れ流しあいなんかに興味は無い。
普通の人はオタの妄想の垂れ流しあいなんかに興味は無い。
179 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 00:11:14 ID:c40W/rmE
現実問題、地下鉄延伸で現実的なのは
・千日前線 南巽～谷町線平野
コマル公式では弥刀だが、それよりこちらが現実的
・今里筋線 今里～杭全～喜連瓜破～湯里６～長居（～住之江公園）
今川２丁目あたりから東へ振り、喜連瓜破で谷町線と接続し、その後は９号線を一体化し長居まで建設しまう。
その先住之江公園までは様子を見ながら決めればいいだろう。
・今里筋線 井高野～阪急正雀～ＪＲ東海道線任意の駅
井高野止めでは中途半端すぎるので、北進。
上新庄で接続できなかった阪急京都線をかすめた後、ＪＲ東海道線へ。
行き先は任意の駅としているが、吹田・岸辺・千里丘のいずれかだろう。
・長堀鶴見緑地線 大正～大運橋
これも条例計画路線。かつ地元の要望も大きい。しかもバス街道と建設に値する条件はそろっている。
ただし、問題はどこに駅を置くかだと思う。というのも、大正通り沿いのバス停は利用率が見事にバラけているのだ。
そのあたりの調整は必要だと思われるが、いずれ建設される路線ではあろう。
建設区間を大運橋で止めておけば、船町側、鶴町側いずれにも不公平感を与えずに済む。
せいぜいこの程度であろう。
・千日前線 南巽～谷町線平野
コマル公式では弥刀だが、それよりこちらが現実的
・今里筋線 今里～杭全～喜連瓜破～湯里６～長居（～住之江公園）
今川２丁目あたりから東へ振り、喜連瓜破で谷町線と接続し、その後は９号線を一体化し長居まで建設しまう。
その先住之江公園までは様子を見ながら決めればいいだろう。
・今里筋線 井高野～阪急正雀～ＪＲ東海道線任意の駅
井高野止めでは中途半端すぎるので、北進。
上新庄で接続できなかった阪急京都線をかすめた後、ＪＲ東海道線へ。
行き先は任意の駅としているが、吹田・岸辺・千里丘のいずれかだろう。
・長堀鶴見緑地線 大正～大運橋
これも条例計画路線。かつ地元の要望も大きい。しかもバス街道と建設に値する条件はそろっている。
ただし、問題はどこに駅を置くかだと思う。というのも、大正通り沿いのバス停は利用率が見事にバラけているのだ。
そのあたりの調整は必要だと思われるが、いずれ建設される路線ではあろう。
建設区間を大運橋で止めておけば、船町側、鶴町側いずれにも不公平感を与えずに済む。
せいぜいこの程度であろう。
現実問題として、延伸自体がもう難しい。
人口減へと向かうなか、これ以上作っても黒字転換できないし。
人口減へと向かうなか、これ以上作っても黒字転換できないし。
車内放送で、駆け込み乗車は迷惑だから控えろって言う割には、
発車間際の駆け込み乗車を許すように、ドアいつまでも開けてるのは
どういうことだ？
一度閉めて遮断してから、挟まった奴がいたら開けてやる位でいいのに。
待ってやるのはやさしいつもりかもしれないが、いつまで経っても
発車できないぞ。
発車間際の駆け込み乗車を許すように、ドアいつまでも開けてるのは
どういうことだ？
一度閉めて遮断してから、挟まった奴がいたら開けてやる位でいいのに。
待ってやるのはやさしいつもりかもしれないが、いつまで経っても
発車できないぞ。
182 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 00:25:27 ID:c40W/rmE
>>180
黒字転換できないのは、人件費などの無駄な経費が多すぎるため。
平松新市長は「市民の足は確実に確保する」ってことも表明してるから、期待はできると思う。
しかも、御堂筋線や谷町線に加えて、建設費返済の加減で間もなく四つ橋線と中央線も黒字化するし、交通局全体の収支は全国ではかなり優良な方。
条例に定められている４路線（ただし、くどいようだが千日前線は弥刀ではなく平野）は期待してもいい気がする。
黒字転換できないのは、人件費などの無駄な経費が多すぎるため。
平松新市長は「市民の足は確実に確保する」ってことも表明してるから、期待はできると思う。
しかも、御堂筋線や谷町線に加えて、建設費返済の加減で間もなく四つ橋線と中央線も黒字化するし、交通局全体の収支は全国ではかなり優良な方。
条例に定められている４路線（ただし、くどいようだが千日前線は弥刀ではなく平野）は期待してもいい気がする。
挟むと客が文句を言ってきてウザイから。
そしてそれをカバーしてくれる上司が誰一人いないから。
駆込み乗車時の扉挟みは明らかに客の方に非が有るのになぁ…
そしてそれをカバーしてくれる上司が誰一人いないから。
駆込み乗車時の扉挟みは明らかに客の方に非が有るのになぁ…
184 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 00:34:29 ID:UfOtnOA+
大正以南への延伸は、長堀鶴見緑地線の大正からよりも
ルート的には千日前線桜川から分岐して大正に行く方が、
住民の難波志向やバス路線を整理する上でもいいような気が…
ルート的には千日前線桜川から分岐して大正に行く方が、
住民の難波志向やバス路線を整理する上でもいいような気が…
185 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 00:41:54 ID:c40W/rmE
分岐路線か・・・。それは考えなかった。
そうすると、千日前線には
大運橋～平野と野田阪神～平野という２つの系統が走ることになるわけ？
それとも桜川で乗り換えさせるの？
前者だとそれぞれの本数に制限が出る（桜川～平野間の本数過剰では意味なし）だし、
後者だと乗り換えが生じるからあまり分岐させた意味が無くなるし・・・。
千日前線でもなんば～今里は増便も必要だから、どちらかを今里で折り返せればいいわけだけど、
施設的には可能だけどね。後は本数をどうするかだわ。
そうすると、千日前線には
大運橋～平野と野田阪神～平野という２つの系統が走ることになるわけ？
それとも桜川で乗り換えさせるの？
前者だとそれぞれの本数に制限が出る（桜川～平野間の本数過剰では意味なし）だし、
後者だと乗り換えが生じるからあまり分岐させた意味が無くなるし・・・。
千日前線でもなんば～今里は増便も必要だから、どちらかを今里で折り返せればいいわけだけど、
施設的には可能だけどね。後は本数をどうするかだわ。
>>179
阪急正雀（と岸辺）は間違いないが、その後のビジョンが問題。千里丘か桃山台か。
でも、正雀まで延伸で十分。
それ以上延ばしたら採算がとれないと思う。
間違いないとは書いたが、実際どのように通るかというのは問題。
現在、井高野から吹田方面への橋が建設中だが、
そこを通すと思われるので、おそらく学院大の通りになるだろう。
となれば、正雀とは微妙に位置がずれる。
岸辺側は梅田貨物駅の用地に作るのは一つの作戦かもしれないが。
（というよりそれしかない気はするけど）
正雀・岸辺の間に作るにしても中途半端な感じが否めない。
結局は正雀側で一駅、岸辺（北側）で一駅となるのかな。
ただ、梅田貨物駅の用地があってもJR吹田は絶対ありえない。
阪急正雀（と岸辺）は間違いないが、その後のビジョンが問題。千里丘か桃山台か。
でも、正雀まで延伸で十分。
それ以上延ばしたら採算がとれないと思う。
間違いないとは書いたが、実際どのように通るかというのは問題。
現在、井高野から吹田方面への橋が建設中だが、
そこを通すと思われるので、おそらく学院大の通りになるだろう。
となれば、正雀とは微妙に位置がずれる。
岸辺側は梅田貨物駅の用地に作るのは一つの作戦かもしれないが。
（というよりそれしかない気はするけど）
正雀・岸辺の間に作るにしても中途半端な感じが否めない。
結局は正雀側で一駅、岸辺（北側）で一駅となるのかな。
ただ、梅田貨物駅の用地があってもJR吹田は絶対ありえない。
187 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 00:49:55 ID:3dOFNh9E
>>182
現行のスキームでは新規延伸区間は黒字転換不可能（営業赤字）のため、延伸不可能。
上下分離するなら可能だが、そうすると建設費に市自体の資金を突っ込まないといけない。
道路予算を回すというなら可能だが、回せるほどの余裕があるかどうか。
現行のスキームでは新規延伸区間は黒字転換不可能（営業赤字）のため、延伸不可能。
上下分離するなら可能だが、そうすると建設費に市自体の資金を突っ込まないといけない。
道路予算を回すというなら可能だが、回せるほどの余裕があるかどうか。
188 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 01:00:22 ID:8/gKTKfL
>>185
本数は昼に関しては今里まで今の系統の間に差し込めばいいと思う。
ただそうすると本数が過剰なので、各系統10分間隔ぐらいが妥当か。
末端区間は実質減便になるが、野田阪神側は阪神なんば線とかぶるので、
ちょうどいいかな。
本数は昼に関しては今里まで今の系統の間に差し込めばいいと思う。
ただそうすると本数が過剰なので、各系統10分間隔ぐらいが妥当か。
末端区間は実質減便になるが、野田阪神側は阪神なんば線とかぶるので、
ちょうどいいかな。
>>186
今里筋線北伸ルート計画が53ページに載っています。
ttp://www.city.suita.osaka.jp/kakuka/toubukyoten/toubu/seibijigyou/tokubetuiinkai/070621/2007.6.21-11.pdf
今里筋線北伸ルート計画が53ページに載っています。
ttp://www.city.suita.osaka.jp/kakuka/toubukyoten/toubu/seibijigyou/tokubetuiinkai/070621/2007.6.21-11.pdf
どのスレも最近は妄想ばっかだorz
191 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 02:58:38 ID:cn5D9prk
野田阪神のドロボーは捕まったのか？と魅恫筋線の雌車番に聞こう。
チクり役とクレーム役の双方に聞こう。
誰も話題にしないと内部で処理するかも知れないな。
チクり役とクレーム役の双方に聞こう。
誰も話題にしないと内部で処理するかも知れないな。
192 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 03:33:28 ID:Qef5LNdb
193 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 03:41:47 ID:TERFw2eM
専門卒業してマック店員の俺は超勝ち組(^^)v
>>192
まだ橋は建設されていない
大阪市内区間の該当道路は、市道大道井高野線（延伸）と、
市道井高野町線（全線）がそれにあたる。
都市計画では予定線としてあることはあるけど、
まだ施工されていないんだよ
ちなみに、橋を建設中ってよく間違われるんだけど、
あれは流域ポンプ場建設の仮橋な
まだ橋は建設されていない
大阪市内区間の該当道路は、市道大道井高野線（延伸）と、
市道井高野町線（全線）がそれにあたる。
都市計画では予定線としてあることはあるけど、
まだ施工されていないんだよ
ちなみに、橋を建設中ってよく間違われるんだけど、
あれは流域ポンプ場建設の仮橋な
朝の通勤時に大正通りを満員の乗客を乗せて数台連なって北上するバス
を見ていると何とかしてやって欲しいと思う
を見ていると何とかしてやって欲しいと思う
196 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 09:18:49 ID:q+w/dJYp
破損雌車印ギャラリー
http://www.geocities.jp/tsubasa131/senyou-hantai18.htm
ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112517.jpg
ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112519.jpg
ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112518.jpg
ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112520.jpg
ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112521.jpg
ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112523.jpg
ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112524.jpg
http://www.geocities.jp/tsubasa131/senyou-hantai18.htm
ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112517.jpg
ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112519.jpg
ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112518.jpg
ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112520.jpg
ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112521.jpg
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ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112524.jpg
198 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 10:41:30 ID:HvBVwomY
>>163
情報サンクス。新幹線の最終が延着しても何とか街には行けますね。
情報サンクス。新幹線の最終が延着しても何とか街には行けますね。
長鶴線、43号線を越せば地上へ上がって高架でいいんじゃないかい？
>>194
なるほど、サンクス
なるほど、サンクス
妄想厨ウザイ >>199みたいなんまで出てくるし・・・
千日前線を谷町線平野に延伸する妄想が度々出てるけど、
下水幹線と阪神高速松原線の土台などの地下構造物が邪魔で
内環の下は掘れないと過去スレで既出じゃなかったっけ？
下水幹線と阪神高速松原線の土台などの地下構造物が邪魔で
内環の下は掘れないと過去スレで既出じゃなかったっけ？
掘って掘れないことはない。
204 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 21:28:32 ID:c40W/rmE
今日俺は不可思議な光景を目にした。
恵美須町から堺筋線、長鶴線を乗り継いで大正まで行ったわけだが、
堺筋線乗車時、真ん中あたりの車両に乗っていたんだが、優先席で携帯いじってた人に、隣に座っていた人が
「優先席ですから携帯ダメですよ。」って注意をしてたんだ。
その前に立ってた俺は「堺筋線ではルール上使用ＯＫなんですよ」って教えてあげたら、その注意した人「そうだったんですか」って。
で、乗り換えた長鶴線で、今度は俺が一番前の車両の中央ドア付近で携帯ゲームをしてたんだ。
そしたら今度はまた別の人に「最前車って携帯ダメなんじゃありませんでした？」って促してきたから、
また俺は「それ、堺筋線だけですよ」って教えてあげた。
これ、堺筋線だけルールが違げーから利用者が混乱を起こしている証拠だぜ？
阪急に合わせているからしょうがないとはいえ、もうちっとどうにかならんか？
恵美須町から堺筋線、長鶴線を乗り継いで大正まで行ったわけだが、
堺筋線乗車時、真ん中あたりの車両に乗っていたんだが、優先席で携帯いじってた人に、隣に座っていた人が
「優先席ですから携帯ダメですよ。」って注意をしてたんだ。
その前に立ってた俺は「堺筋線ではルール上使用ＯＫなんですよ」って教えてあげたら、その注意した人「そうだったんですか」って。
で、乗り換えた長鶴線で、今度は俺が一番前の車両の中央ドア付近で携帯ゲームをしてたんだ。
そしたら今度はまた別の人に「最前車って携帯ダメなんじゃありませんでした？」って促してきたから、
また俺は「それ、堺筋線だけですよ」って教えてあげた。
これ、堺筋線だけルールが違げーから利用者が混乱を起こしている証拠だぜ？
阪急に合わせているからしょうがないとはいえ、もうちっとどうにかならんか？
205 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 21:29:53 ID:WZgNRbK9
>>204
そんなの仕方のないことだろ…
そんなの仕方のないことだろ…
206 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 22:22:22 ID:D25AKchH
207 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 22:26:52 ID:c40W/rmE
>>206
おま、他の駅間は歩けても恵美須町～動物園前間だけは勘弁。
動物園前近辺って、南だけじゃなく北側もちょっとビビれる雰囲気なんだよ。堺筋沿いって。
まさか天王寺動物園を突っ切るわけにゃいかんし・・・。
おま、他の駅間は歩けても恵美須町～動物園前間だけは勘弁。
動物園前近辺って、南だけじゃなく北側もちょっとビビれる雰囲気なんだよ。堺筋沿いって。
まさか天王寺動物園を突っ切るわけにゃいかんし・・・。
208 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/02(日) 22:32:57 ID:XPORuTCI
・・・動物園前～天下茶屋間なら歩けるんだな？ というか、天王寺動物園は普通に突っ切れるし
あと、ならそもそも恵美須町に行くなと小一時間ばかりだな、
あと、ならそもそも恵美須町に行くなと小一時間ばかりだな、
209 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 22:44:33 ID:c40W/rmE
>>208
恵美須町でも北側は平和よ。問題なのは通天閣より南側。
恵美須町駅北側は俺たちにとっちゃパラダイスのはずだぞ。
アニメグッズとかだけじゃなく鉄道模型も置いてあるしだな。コアな電化製品も手に入るし。
俺なら恵美須町～日本橋間だけで半日は過ごせる自信があるね。
恵美須町でも北側は平和よ。問題なのは通天閣より南側。
恵美須町駅北側は俺たちにとっちゃパラダイスのはずだぞ。
アニメグッズとかだけじゃなく鉄道模型も置いてあるしだな。コアな電化製品も手に入るし。
俺なら恵美須町～日本橋間だけで半日は過ごせる自信があるね。
そんなこと誇らしげに言われても
211 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 23:04:09 ID:D25AKchH
堺筋沿いに普通にあるけば、なんのこともない。
213 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/02(日) 23:40:41 ID:XPORuTCI
>>209
勝手に同類扱いされても困る(´･ω･｀) というか、手前ぇにとって新世界はどーいうイメージなのかと、
勝手に同類扱いされても困る(´･ω･｀) というか、手前ぇにとって新世界はどーいうイメージなのかと、
っＫＹ
215 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 00:05:27 ID:TdjOfIkR
大丈夫、新今宮でも北の浪速区側は何ともない普通の街。
問題なのは南の西成側
問題なのは南の西成側
216 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 00:13:28 ID:YBTH9ZRs
>>204
東京メトロ日比谷線・南北線・半蔵門線はお構いなしだよな。
東急だけが編成のうち半分の車両を携帯ＯＦＦ車両にしてるが、
メトロと東武・ＳＲは優先座席ＯＦＦだもんなぁ。
大阪もそうすりゃいいのに、何で阪急にわざわざあわせるんだろう？
東京メトロ日比谷線・南北線・半蔵門線はお構いなしだよな。
東急だけが編成のうち半分の車両を携帯ＯＦＦ車両にしてるが、
メトロと東武・ＳＲは優先座席ＯＦＦだもんなぁ。
大阪もそうすりゃいいのに、何で阪急にわざわざあわせるんだろう？
>>217
東急も今は優先席付近電源オフにしてるはずだけど？
東急も今は優先席付近電源オフにしてるはずだけど？
恵美須町～動物園前～天王寺はたまに歩いてるな。
近付き辛いのは萩之茶屋１・２丁目くらいだし
近付き辛いのは萩之茶屋１・２丁目くらいだし
220 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 04:12:16 ID:SOSMRtup
萩之茶屋から新今宮まで肝試しがてら歩いたけどマシンガンが欲しくなった
蚤の心臓なヤツが多いな 真夜中の東通りも歩くけんだろ？
222 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 07:58:30 ID:SgpsRStW
>>220のようなチキン君には、花園町駅も降りることが出来ないだろうね。
223 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 08:22:17 ID:uvQvzsgc
222>
地元民だが花園町はそんなに怖くないよ
昔はガラが悪かったが。まあ北に行くと釜が崎あるしな
地元民だが花園町はそんなに怖くないよ
昔はガラが悪かったが。まあ北に行くと釜が崎あるしな
まあ、それ言い出したら京阪沿線なんかスラム扱いされてる地域もあるしな
鶴橋とか今里ですら嫌がる人もいるしな
227 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 17:06:31 ID:oaMqVQLC
223>
最近地元民が減り「多国籍」化したため治安の悪化は否めない。
最近地元民が減り「多国籍」化したため治安の悪化は否めない。
・・・いるんだよなあ、外国人ってだけで色眼鏡掛けてみてるヤツ
簡易宿泊所常連のバックパッカーなんて、行き先によっては
ユースホステル利用したりするから、マナーはむしろ日本人より良いよ
簡易宿泊所常連のバックパッカーなんて、行き先によっては
ユースホステル利用したりするから、マナーはむしろ日本人より良いよ
そういや昔、「贅沢すぎる殺人」ってドラマがあったよな
230 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 17:52:00 ID:uvQvzsgc
昔の荒れ狂った釜が崎とは違って
今はおとなしいだろ。
漏れはむしろ東京の歌舞伎町が怖いね
変な不法滞在の外国人多いだろ
今はおとなしいだろ。
漏れはむしろ東京の歌舞伎町が怖いね
変な不法滞在の外国人多いだろ
231 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 17:56:48 ID:RCSWKmBc
232 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 17:59:50 ID:oaMqVQLC
228>
バックパッカ－みたいな旅行客はマナ－はいいよ・・・
フレンドリ－だしね。
それ以外が不安要素を底上げしている
バックパッカ－みたいな旅行客はマナ－はいいよ・・・
フレンドリ－だしね。
それ以外が不安要素を底上げしている
つまり俺の地元と俺の良く行く電気街と俺の通勤で使う緑の電車の沿線は大変なところと言うわけですね
234 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 19:07:31 ID:9HjNPKTD
みんな、話がズレてってないか？
“電車内で他人に注意する行為”と“恵美須町から新今宮まで歩く行為”の
どっちが恐ろしい行為かってことだろ？
“電車内で他人に注意する行為”と“恵美須町から新今宮まで歩く行為”の
どっちが恐ろしい行為かってことだろ？
236 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/12/03(月) 19:22:25 ID:0aFkhtu7
緑の電車とは中央線のことなのだろうか・・・
237 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 19:26:11 ID:YBTH9ZRs
雌車に反対の人、葬花が嫌いな人は外国人参政権に反対したほうがいい。
雌車で女を騙せなくなったなった葬花の新しい票田は外国人です。
雌車で女を騙せなくなったなった葬花の新しい票田は外国人です。
>>236
常識的に考えて京阪かと あそこの自虐っぷりは引けるし
常識的に考えて京阪かと あそこの自虐っぷりは引けるし
239 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 23:26:15 ID:qk0/mUB4
557 名前： 名無しさん ～君の性差～ 投稿日： 2007/12/03(月) 06:42:19 ID:V6+cb8cL
>>554-555
なんせ新大阪のホームなんかエレベーターの検査用ドアをふさぐように♀車印つけてるくらいだし・・・
こういった無神経ぶりにはあきれるばかりだ。
ギャラリーのリンク先に新大阪のホーム♀車印写っていたのでついでに。
ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112502.jpg
ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112515.jpg
新着レス 2007/12/03(月) 23:23
558 名前： 名無しさん ～君の性差～ 投稿日： 2007/12/03(月) 19:35:25 ID:ZsG+XZLL
>>557
ということは、御堂筋線の新大阪駅ではエレベーターの修理･点検の都度
『♀車印』を破くことになるのか。大交アホ過ぎ。
>>554-555
なんせ新大阪のホームなんかエレベーターの検査用ドアをふさぐように♀車印つけてるくらいだし・・・
こういった無神経ぶりにはあきれるばかりだ。
ギャラリーのリンク先に新大阪のホーム♀車印写っていたのでついでに。
ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112502.jpg
ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/07112515.jpg
新着レス 2007/12/03(月) 23:23
558 名前： 名無しさん ～君の性差～ 投稿日： 2007/12/03(月) 19:35:25 ID:ZsG+XZLL
>>557
ということは、御堂筋線の新大阪駅ではエレベーターの修理･点検の都度
『♀車印』を破くことになるのか。大交アホ過ぎ。
ごく初歩的な質問でおそらく何度も既出でしょうが
大阪市営地下鉄の各路線・各駅の乗降客数（なるべく新しいもの）と、
その年度ごとの推移（できればここ２０～４０年ほど）が知りたいのですが
良いサイトがあったら教えてください。
大阪府の交通統計サイトは１９９８年のしか載ってませんので。
大阪市営地下鉄の各路線・各駅の乗降客数（なるべく新しいもの）と、
その年度ごとの推移（できればここ２０～４０年ほど）が知りたいのですが
良いサイトがあったら教えてください。
大阪府の交通統計サイトは１９９８年のしか載ってませんので。
241 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 10:18:59 ID:+rJeo+pQ
フェスティバルゲートはお幾らで投げ売りするつもりですか？コマルは？
家賃未払いの占有者付きって安値しか札入らないぞw
スパワールドの関係会社に安く降ろしてまた私腹を肥やすつもりか！
家賃未払いの占有者付きって安値しか札入らないぞw
スパワールドの関係会社に安く降ろしてまた私腹を肥やすつもりか！
242 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 14:23:25 ID:vi7N2W/c
知らんがな(´・ω・｀)
243 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 21:16:23 ID:3LY+klXo
>>239雌車印は葬花系企業が作っているから破った方が葬花が儲かるんだろう。
244 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 23:55:33 ID:+rJeo+pQ
第三者が不法占有しているままにフェスティバルゲート(大阪市交通局管轄)を入札にかけるなら
みすみす市の財産を土地約4500坪用途商業建蔽率80％容積率600％が建物付きで最低入札価格の８億円で引き渡すコトになる
平松はこれをどう考える
みすみす市の財産を土地約4500坪用途商業建蔽率80％容積率600％が建物付きで最低入札価格の８億円で引き渡すコトになる
平松はこれをどう考える
245 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 23:59:49 ID:EsF5Pklf
今日の夕方のことだが、ＪＲ阪和線と南海本線が同時に止まっていたらしいな。
それにより、御堂筋線は相当カオスなことになってたんじゃないか？
俺は天王寺から御堂筋線をあきらめて環状線で帰ったが。
それにより、御堂筋線は相当カオスなことになってたんじゃないか？
俺は天王寺から御堂筋線をあきらめて環状線で帰ったが。
>>245
谷町線という選択肢はないのか？
谷町線という選択肢はないのか？
247 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 01:03:01 ID:41MMIX4h
248 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 01:44:32 ID:e1hq/+jb
1125って発射時にピーやなくてシューシュー言うてないか？
249 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 14:45:57 ID:9QvH51zI
メーカー変更？
日立じゃなくて東芝とか？
日立じゃなくて東芝とか？
250 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 18:02:59 ID:e1hq/+jb
確か1125のIGBTは目立VFI-HR2400系のはずやからソフト変更の可能性が高そうだが。
251 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/12/05(水) 18:09:58 ID:eqv8uIXU
252 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 18:32:23 ID:bF6Mnl0A
4チャンネル、ｷﾀｺﾚ
>>248-249
10-23・25で制御ソフトが異なるということはないよ。
10-23・25で制御ソフトが異なるということはないよ。
256 ：名無し野電車区：2007/12/06(木) 00:06:07 ID:Dxwe/0na
>>254
環状乗る時に阪和のホームも覗いてみたが、
阪和ライナーを含めすべての電車がアリの一匹も入れないくらいの混雑っぷり。
一応動いてはいるものの２～３０分は遅れている上とても捌ききれないって状態だったな。
通過した地下鉄の改札も人でごった返してた上に、改札は大混乱だった。
>>251の発言も踏まえると、おそらくホームや車内も相当だったのだろう。
何せ阪和と南海のダブルコンボだったからなぁ。
環状乗る時に阪和のホームも覗いてみたが、
阪和ライナーを含めすべての電車がアリの一匹も入れないくらいの混雑っぷり。
一応動いてはいるものの２～３０分は遅れている上とても捌ききれないって状態だったな。
通過した地下鉄の改札も人でごった返してた上に、改札は大混乱だった。
>>251の発言も踏まえると、おそらくホームや車内も相当だったのだろう。
何せ阪和と南海のダブルコンボだったからなぁ。
ま た 阪 和 線 か ！
毎週祭りが開催されるので、絶対に見なきゃ損だね
見てて楽しいハニワスレ
毎週祭りが開催されるので、絶対に見なきゃ損だね
見てて楽しいハニワスレ
>>166-167
30000系において考えられている様々な将来の構想から、
「32系」「33系」と呼べるような付番則になるかどうか不明。
そういうことも「30000系」と敢えて正式な書面で記している所以。
とりあえず2号線へ30系取替で入る新型車は30000系だけど…って感じ。
30000系において考えられている様々な将来の構想から、
「32系」「33系」と呼べるような付番則になるかどうか不明。
そういうことも「30000系」と敢えて正式な書面で記している所以。
とりあえず2号線へ30系取替で入る新型車は30000系だけど…って感じ。
259 ：名無し野電車区：2007/12/06(木) 00:36:47 ID:Q2nGl1oV
レンタルショーケース Ｂｏｃｋａｅに日曜いってきたよ。
日本橋５丁目で手作りロボのフィギュアが展示してある。
かっこええ、かわゆい、販売してるからこんど買いに行く。
日本橋５丁目で手作りロボのフィギュアが展示してある。
かっこええ、かわゆい、販売してるからこんど買いに行く。
まったく逆効果。ｗｗｗ
261 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/12/06(木) 16:20:39 ID:FtMin4uK
263 ：名無し野電車区：2007/12/06(木) 19:08:20 ID:6RrMyjTv
オークション本気で成功させる気あるんか？ろくな物無いやんけ｡
バスって普通は鉄道駅と住宅地を結ぶのが役割なんだが
大阪市営バスって鉄道と露骨に競合してるよな
大阪市営バスって鉄道と露骨に競合してるよな
ＪＲや私鉄をネットワークとして活かす気はないからね。市営交通を組む上でこれらの存在は頭にもないと思う。
都市バスだから、必然的にそうなる面もあるけどね。
衛星都市であれば、放射状に伸びてきた鉄道へのフィーダーバスに徹することもできるんだけど。
都市バスだから、必然的にそうなる面もあるけどね。
衛星都市であれば、放射状に伸びてきた鉄道へのフィーダーバスに徹することもできるんだけど。
266 ：名無しの電車区：2007/12/07(金) 18:43:02 ID:7KJbJTD0
なるほど
解せないのは地下鉄の存在さえも無視したようなバス路線網であることｗ
解せないのは地下鉄の存在さえも無視したようなバス路線網であることｗ
267 ：名無しの電車区：2007/12/07(金) 18:55:09 ID:mIMpOkOg
最近聞いた話だが、市バスの乗り継ぎ券利用して東淡路１丁目から大阪駅前を
片道料金で往復する奴が多発している。
バス停上の貧民窟に生息している団塊のオヤジたちだ。
こいつらのお陰でバスの赤字が減らないんだな。
片道料金で往復する奴が多発している。
バス停上の貧民窟に生息している団塊のオヤジたちだ。
こいつらのお陰でバスの赤字が減らないんだな。
22603Fに情報案内装置があったんだが、目の錯覚ではないよな。
規定でＯＫになったんだけどね。
そんなことされたらコマル
272 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/07(金) 20:08:35 ID:BdxEj4Y8
273 ：名無し野電車区：2007/12/07(金) 21:50:31 ID:fpc7D1UJ
274 ：名無し野電車区：2007/12/07(金) 21:54:05 ID:FKacXst6
１０３を使って難波～梅田を３３０円で往復している俺が通りますよ。ってね
赤字が減らないのはわかってるけど、そういうルールがある以上活用したくなるのが人情ってもんだしねぇ。
でもこれを廃止するとバスでしか行けない地域の人が怒るのも目に見えてる。
制限かけようにもどういう乗り継ぎをしたのかはわからない。
・・・難しいとこだな。
赤字が減らないのはわかってるけど、そういうルールがある以上活用したくなるのが人情ってもんだしねぇ。
でもこれを廃止するとバスでしか行けない地域の人が怒るのも目に見えてる。
制限かけようにもどういう乗り継ぎをしたのかはわからない。
・・・難しいとこだな。
275 ：名無し野電車区：2007/12/07(金) 22:01:09 ID:jSB5VCWq
梅田⇔なんばなら、ヤマダ電気バス使えばタダ
276 ：名無し野電車区：2007/12/07(金) 22:05:24 ID:fpc7D1UJ
まぁ公営交通だしな
278 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 01:28:12 ID:4Wk6d9vX
66608Fの車内改造後(LED案内追加)の写真があるサイトない？
ググってきたが全然ない
ググってきたが全然ない
280 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 02:37:45 ID:uEE4hvR2
22602Fと22603Fだけなかなか情報案内装置取り付けられなかったね。
282 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 10:38:42 ID:hcG2K97J
やはり民営化しか改善の道は無いよ
公営だと組合も市民も納入業者も役人すらタカリの対象としか見て無い
改革案として例えば
赤バス→公営継続しコミュニティバス扱い
市バス→民営化し一部路線は私鉄系バス会社に譲渡
御堂筋四ツ橋→公団化し全借金返済機関にする
谷町線他→民営化しコスト改善し上場を目指す
こんな感じでどうかな
御堂筋線の利益ですべての過去を清算する
借金がなければ谷町線他も民営鉄道会社としてやって行けるはず
市バスも無借金なら民間会社で経営出来ないとおかしいし
乗継割引廃止しガチンコで地下鉄とバスは競争する
赤バスは原則廃止し地域事情に配慮し一部コミュニティバス扱いで公費補填する唯一の機関
交通局自体を廃止して各社に割振りし公務員を削減
最悪の場合赤字体質と言う悪性腫瘍が転移するがなw
公営だと組合も市民も納入業者も役人すらタカリの対象としか見て無い
改革案として例えば
赤バス→公営継続しコミュニティバス扱い
市バス→民営化し一部路線は私鉄系バス会社に譲渡
御堂筋四ツ橋→公団化し全借金返済機関にする
谷町線他→民営化しコスト改善し上場を目指す
こんな感じでどうかな
御堂筋線の利益ですべての過去を清算する
借金がなければ谷町線他も民営鉄道会社としてやって行けるはず
市バスも無借金なら民間会社で経営出来ないとおかしいし
乗継割引廃止しガチンコで地下鉄とバスは競争する
赤バスは原則廃止し地域事情に配慮し一部コミュニティバス扱いで公費補填する唯一の機関
交通局自体を廃止して各社に割振りし公務員を削減
最悪の場合赤字体質と言う悪性腫瘍が転移するがなw
京都とは訳が違うから、一部の団地と観光地を結ぶ路線以外は全廃でいいんじゃないか？
>>284
太子橋の構造はけっこう痛い・・・かもしれん。
太子橋の守口側に出口があれば、土居or滝井まで徒歩10分程度だと思うので、
非常に便利になるとは思うのだがな・・・
関目乗換えを推奨してるから無理だとは思うが。
太子橋の構造はけっこう痛い・・・かもしれん。
太子橋の守口側に出口があれば、土居or滝井まで徒歩10分程度だと思うので、
非常に便利になるとは思うのだがな・・・
関目乗換えを推奨してるから無理だとは思うが。
287 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 21:04:08 ID:ixAS7quk
だから天王寺延伸しろって言ってるのに
288 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 21:37:38 ID:VYR60RZe
とりあえず地下鉄は一つの会社が納めてるからこそネットワークの意味があるので、
～線はこうして～線はああするみたいな切り売りはやめてくれ
～線はこうして～線はああするみたいな切り売りはやめてくれ
289 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 21:39:02 ID:SVi/GYH1
>>202 些か亀レスになるが、地下埋設物があることが即工事不可能ではない。
もしそうなら四つ橋線十三（新大阪？）延長なんていうのも妄想と一蹴されるはず。
新線が深くなるのはやむを得ないが、駅部分だけでも土被りを浅くできないものか。
そうすれば乗降や乗換も便利だし、重力を加減速に利用することが出来る。
もしそうなら四つ橋線十三（新大阪？）延長なんていうのも妄想と一蹴されるはず。
新線が深くなるのはやむを得ないが、駅部分だけでも土被りを浅くできないものか。
そうすれば乗降や乗換も便利だし、重力を加減速に利用することが出来る。
290 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 23:09:51 ID:qprNFbZ8
>>287
だから用地は？
だから用地は？
291 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/08(土) 23:18:14 ID:3ejdZLHM
>>290
杭全で強引に西進し、寺田町駅下を通過 駅は天王寺駅ビル北側にでも
杭全で強引に西進し、寺田町駅下を通過 駅は天王寺駅ビル北側にでも
292 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 00:28:48 ID:GMEmD1Ex
深江橋止め時代に30系や２０系も走ってたんですか？ そのときは4連？ （って６連になったのは長田だっけ？生駒だっけ？）
293 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 00:38:23 ID:p20zdyYu
今更筋線は大池橋で西進し勝山通りに沿って延伸
今里→大池橋→生野区役所前→夕陽ヶ丘→恵比寿町→大国町→芦原橋→大正で長鶴線接続ってどよ
今里→大池橋→生野区役所前→夕陽ヶ丘→恵比寿町→大国町→芦原橋→大正で長鶴線接続ってどよ
どこかで、おおむねそのルートで鶴町までのびる橙ラインのネタ路線図が、
実際に駅掲示仕様で作成してあったのを見たが、一瞬なんの違和感も感じなかった。
鶴町まで作るにしても萌黄ラインだろうとｗ。でも、よそ者なら信じるかも。
実際に駅掲示仕様で作成してあったのを見たが、一瞬なんの違和感も感じなかった。
鶴町まで作るにしても萌黄ラインだろうとｗ。でも、よそ者なら信じるかも。
>>292
２０系投入は長田延伸より前だったから、
その頃から６連化は始まってたと思う。
その前は５０系しか走ってなかったと思うから、
３０系の４連は中央線ではなかったと思うなぁ。
ということで、深江橋行きの２０系はあった。３０系もあった。でも、どっちも６連。
５０系の６連化は、長田ではなくて、生駒に合わせてやってたと思う。
２０系投入は長田延伸より前だったから、
その頃から６連化は始まってたと思う。
その前は５０系しか走ってなかったと思うから、
３０系の４連は中央線ではなかったと思うなぁ。
ということで、深江橋行きの２０系はあった。３０系もあった。でも、どっちも６連。
５０系の６連化は、長田ではなくて、生駒に合わせてやってたと思う。
296 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 13:24:41 ID:p20zdyYu
297 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 13:33:31 ID:C855T1Fn
前スレに出ていた、堺筋線延長（天下茶屋から南下して長居公園通をあびこまで）
も現実味がなくなったな。道路事情が悪い所だから、延伸も望まれるが。
も現実味がなくなったな。道路事情が悪い所だから、延伸も望まれるが。
298 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 13:33:49 ID:RiYUkqF7
取りに行ったけどなかった。次は一時間後に取りに行くです。
299 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 17:53:45 ID:MPu45iWN
いっそのこと東京と手を切って大阪民国として独立するのがアジア発展のためにも重要。
シンガポールも小さな国土面積ながらアジアの中で重要なポジションだし、
大阪民国もシンガポールみたくなれないことない。
アメリカの手下に成り下がった東京政府とはサヨナラ。
アジアの期待の新国、大阪民国をつくるなら、今でしょう。
御堂筋線は大阪民国の生命線。
大阪民国ナンバーワンの路線としてその名を世界に馳せることでしょう。
シンガポールも小さな国土面積ながらアジアの中で重要なポジションだし、
大阪民国もシンガポールみたくなれないことない。
アメリカの手下に成り下がった東京政府とはサヨナラ。
アジアの期待の新国、大阪民国をつくるなら、今でしょう。
御堂筋線は大阪民国の生命線。
大阪民国ナンバーワンの路線としてその名を世界に馳せることでしょう。
>>299
氏ね
氏ね
301 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 19:31:01 ID:GMEmD1Ex
>>299
お前、阪大スレにも書いてるだろｗ この椿原慎二めッ！
お前、阪大スレにも書いてるだろｗ この椿原慎二めッ！
〈建設グラフ2002年2月号〉
環状8号線整備で、くもの巣ネットワークの完成へ近づく
http://www.jiti.co.jp/graph/int/0202hayasi/0202hayasi.htm
100年後に車はなくなる
環状8号線整備で、くもの巣ネットワークの完成へ近づく
http://www.jiti.co.jp/graph/int/0202hayasi/0202hayasi.htm
100年後に車はなくなる
303 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 22:59:26 ID:gQr/qj72
>>302
まぁ、自家用車が無くなるは言いすぎだとしても、減っていくのは確かな気がする。
車は渋滞とかに飲まれると全く動かなくなって時間かかるし、免許取るのも大変な手間がかかる。
しかも、最近では石油の高騰や自動車税のアップなどもドライバーたちを苦しめている。
だから、おそらくこの状態が続くなら、スポーツとしての車や仕事上の車は別としても、個人的に使うマイカーは減って行っても不思議ではない。
まぁ、自家用車が無くなるは言いすぎだとしても、減っていくのは確かな気がする。
車は渋滞とかに飲まれると全く動かなくなって時間かかるし、免許取るのも大変な手間がかかる。
しかも、最近では石油の高騰や自動車税のアップなどもドライバーたちを苦しめている。
だから、おそらくこの状態が続くなら、スポーツとしての車や仕事上の車は別としても、個人的に使うマイカーは減って行っても不思議ではない。
304 ：名無し野電車区：2007/12/10(月) 00:22:05 ID:kplP949a
えらく近視眼的だなw
ガソリン車は無くなるだろうがマイカーはなくなら無いよ
5分圏内に鉄道を引いたとしてもマイカーにはドライブと言う楽しみ方もある
ガソリン車は無くなるだろうがマイカーはなくなら無いよ
5分圏内に鉄道を引いたとしてもマイカーにはドライブと言う楽しみ方もある
305 ：名無し野電車区：2007/12/10(月) 00:38:57 ID:+SSILMC4
延伸より、今里筋線の入線メロディーを、独自のものにしてほしい。
長鶴線に初めて乗った時の衝撃をまた味わいたい。
長鶴線に初めて乗った時の衝撃をまた味わいたい。
306 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/12/10(月) 15:21:10 ID:YBwcWJOx
俺は全路線御堂筋線のメロディにしてほしいよ。
307 ：名無し野電車区：2007/12/11(火) 00:22:07 ID:179f+xOZ
昼ごろに四つ橋線に西梅田から住之江公園まで、初めて乗ったが
車内が、がらがらなのに１時間に12本って多すぎだろ。
あの乗客数だったら１時間に８本で十分だろ。一体どんな経営感覚を
しているんだ？
新市長に大鉈を振るってもらうしかないのか。
車内が、がらがらなのに１時間に12本って多すぎだろ。
あの乗客数だったら１時間に８本で十分だろ。一体どんな経営感覚を
しているんだ？
新市長に大鉈を振るってもらうしかないのか。
308 ：名無し野電車区：2007/12/11(火) 00:55:56 ID:ciNWioWf
四つ橋線、一応御堂筋線のバイパス＋花園町～住之江公園の鉄道サービス提供の意味があるからなぁ。
ただ、大国町接続があれだからホントにバイパスとして機能させたいのかははたはた謎だが。
ちなみに、独自に十三まで行くという計画もあるにはある。最近その話が全く聞こえてこなくなったが。
あれはどうなったんだ？
ただ、大国町接続があれだからホントにバイパスとして機能させたいのかははたはた謎だが。
ちなみに、独自に十三まで行くという計画もあるにはある。最近その話が全く聞こえてこなくなったが。
あれはどうなったんだ？
確か西梅田の北側って阪神の駅があるから、簡単にはいかないんじゃないの？
てか、新大阪まで四つ橋線じゃないと運賃面の関係上、乗客が伸び悩みそうな気がするんだが。
312 ：名無し野電車区：2007/12/11(火) 02:39:25 ID:4v306IHH
>>311
阪急沿線民の俺にとっては十三～新大阪は阪急でよい。新大阪へは御堂筋線をご利用下さい。
十三～西梅田は京都線ユーザーの人間にとっては別に必要性を感じない。淡路で堺筋線方面の
電車に乗るか、南方で御堂筋線乗り換えの方が楽だしね。 神宝線の人はちょっとうれしいかもね。
阪急沿線民の俺にとっては十三～新大阪は阪急でよい。新大阪へは御堂筋線をご利用下さい。
十三～西梅田は京都線ユーザーの人間にとっては別に必要性を感じない。淡路で堺筋線方面の
電車に乗るか、南方で御堂筋線乗り換えの方が楽だしね。 神宝線の人はちょっとうれしいかもね。
>>307
平日昼２時ごろに乗ったら西梅田始発の時点で立客が出るぞ。
でも午前中５分間隔で午後から６分間隔になるのは疑問だな。
午前中も６分間隔でいいのでは。
休日はバイパス路線の宿命でガラガラだから７分３０秒間隔にして
大国町で御堂筋線と同時接続にすれば減便のダメージを抑えられる。
平日昼２時ごろに乗ったら西梅田始発の時点で立客が出るぞ。
でも午前中５分間隔で午後から６分間隔になるのは疑問だな。
午前中も６分間隔でいいのでは。
休日はバイパス路線の宿命でガラガラだから７分３０秒間隔にして
大国町で御堂筋線と同時接続にすれば減便のダメージを抑えられる。
315 ：名無し野電車区：2007/12/11(火) 14:34:37 ID:aGlUsg4C
確かに地下鉄は乗客数と本数が比例しないよな。
谷町線なんか都島以遠はバカ混みなのに10分に1本だし、
千日前線なんかがら空きなのに間隔短いし。
御堂筋線なんて、中津～新大阪間はラッシュ時のほうが本数少ないんだもんな。
谷町線なんか都島以遠はバカ混みなのに10分に1本だし、
千日前線なんかがら空きなのに間隔短いし。
御堂筋線なんて、中津～新大阪間はラッシュ時のほうが本数少ないんだもんな。
316 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/12/11(火) 17:10:36 ID:/O25/8ju
そりゃまぁ大阪市が運営してるんだからな・・・
民営化されれば少しはマシになるんだろうけど
民営化されれば少しはマシになるんだろうけど
こんなにみんな乗ってるのに赤字なのが不思議だｗ
>>317
一応黒字。累積赤字がまだうず高く残ってるけど。
一応黒字。累積赤字がまだうず高く残ってるけど。
地下鉄なんだから最低7.5分間隔を上回るのはおかしい。
ガラガラなのは両数が多いからだろう。
ガラガラなのは両数が多いからだろう。
322 ：名無し野電車区：2007/12/11(火) 22:22:36 ID:ciNWioWf
谷町線区間便不用説浮上か？
でもあれがあるから天王寺や東梅田の混雑を捌けていると考えることもできるわけだ。
ならば、全体的に増便（御堂筋線並）にでもしてみるか？
逆に千日前線は野田～今里の区間便を作れと何度言えば分かるんだよ。
桜川～今里と今里～南巽の混雑度の違いに気づけとずーっといってるような気がする。
でもあれがあるから天王寺や東梅田の混雑を捌けていると考えることもできるわけだ。
ならば、全体的に増便（御堂筋線並）にでもしてみるか？
逆に千日前線は野田～今里の区間便を作れと何度言えば分かるんだよ。
桜川～今里と今里～南巽の混雑度の違いに気づけとずーっといってるような気がする。
323 ：名無し野電車区：2007/12/11(火) 22:34:44 ID:aFO8HGp8
文の里どまりじゃなくて喜連瓜破行きにはできないか？
324 ：名無し野電車区：2007/12/11(火) 22:36:46 ID:mxCPQ9x9
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橋下大阪府知事候補-「大阪府・大阪市と合併！」を公約に！！
大阪府営地下鉄か
橋下弁護士は出馬しないと言ってたはずなのに、結局出馬するのかよ！
長居公園通り線はニュートラムを住之江公園からそのまま地下で延長すれば合理的やのに。
さうすれば少しでもニュートラム沿線の活性化につながるやろう。
さうすれば少しでもニュートラム沿線の活性化につながるやろう。
>>328
上の方で触れられているけど、実際、高架橋でそういう計画もあったらしい
上の方で触れられているけど、実際、高架橋でそういう計画もあったらしい
330 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 09:26:01 ID:oEZbC7GE
長居公園通を少しだけ拡幅して高架橋でＮトラムを延伸するのには百年かかりそうw
やはりミニ地下鉄の方がまだ早いかな？
用地取得のしやすさだけなら廃線同然の阪和貨物線を利用して
ミニ地下鉄かＮトラムで市大前から出戸まで結ぶと簡単に整備出来そう
やはりミニ地下鉄の方がまだ早いかな？
用地取得のしやすさだけなら廃線同然の阪和貨物線を利用して
ミニ地下鉄かＮトラムで市大前から出戸まで結ぶと簡単に整備出来そう
331 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 09:31:59 ID:99Dv59Zo
>>321
名古屋市には15分間隔もある
名古屋市には15分間隔もある
橋下VS勝谷VS辛坊VS梅田 か？
333 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 11:43:55 ID:yYhmg/Ne
祝ブサエ、出馬断念!
雌車の呪いだな。w
雌車の呪いだな。w
ここは自民必死だな だろう、常考
♀車のあれはむしろ関
♀車のあれはむしろ関
335 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 11:49:54 ID:TXEugkXf
336 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 13:13:14 ID:wMP5V5Nn
337 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 13:20:23 ID:dTTP47Zb
へぇー、「全く未定です。」 「ノーコメント。」（言ったら認めたようなものだけど）「検討中。」「調整中。」
言い逃れるにも。色々いえるやん。
でもあいつは、そこを嘘で乗り切った。どうせすすぐにばれるのに…
「万に一つ、いや２万パーセントないです。」「前回（選挙出る噂）の時と同じです。ない。」「100パーセントないです。」
「（政治には）まったく興味がない。」「あり得ないです。」「出ません。」 「どこの新聞ですか、嘘書くのは。」
「知事？知らない」「大阪より家族が大事。」「ダレがそんなデタラメ言ったの？」「全く考えたこともない。」
「そんな話は聞いてない。」「自民党からの要請？話したこともない。会ったこともない。」「忙しいのに出るわけない。」
これはなんだったんだろうねぇ。 嘘つきに票いれたらダメだよ。 こいつはしょっぱなから嘘を付いた！
言い逃れるにも。色々いえるやん。
でもあいつは、そこを嘘で乗り切った。どうせすすぐにばれるのに…
「万に一つ、いや２万パーセントないです。」「前回（選挙出る噂）の時と同じです。ない。」「100パーセントないです。」
「（政治には）まったく興味がない。」「あり得ないです。」「出ません。」 「どこの新聞ですか、嘘書くのは。」
「知事？知らない」「大阪より家族が大事。」「ダレがそんなデタラメ言ったの？」「全く考えたこともない。」
「そんな話は聞いてない。」「自民党からの要請？話したこともない。会ったこともない。」「忙しいのに出るわけない。」
これはなんだったんだろうねぇ。 嘘つきに票いれたらダメだよ。 こいつはしょっぱなから嘘を付いた！
338 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 13:25:45 ID:dTTP47Zb
揺らいでるとか、決めかねてたとかじゃないもん。全否定だもん。
断るにせよ。受けるにせよ。迷うにせよ。話を持ちかけられたさえこともない と嘘を付いた。
言えないでもない。無視でもない。答えないでもない。
饒舌にＴＶ周って。否定、100パーセントないと。コメント＆出演してるのに。。。
断るにせよ。受けるにせよ。迷うにせよ。話を持ちかけられたさえこともない と嘘を付いた。
言えないでもない。無視でもない。答えないでもない。
饒舌にＴＶ周って。否定、100パーセントないと。コメント＆出演してるのに。。。
それぐらい腹黒い人物でもないと政治の世界でやっていけない
今までの知事は甘すぎたんだ、正直者は馬鹿を見る、お人好しのパー
清廉潔白の政治家なんていない、テレビに出て十分金稼いだが故に金の問題
などでも他の政治家供よりは信用できる、弁護士からタレントになったのであり
最初からタレントになろうとしてタレントになった奴とは経緯が違うし単純に比べられない
若いというが今までの政治家供が歳食いすぎてるだけ、自公が推薦してようがどうでもいい
結局動かすのは知事なんだから、聞くところによると堺屋が暗躍してるとか
とりあえずマニフェスト待ち、内容が糞なら除外すれば良いだけのこと
それと早速イノセが噛み付いてきたな、あのクズめ
あいつにだけは我慢がならない、およそ悪の形容全てに値する最低最悪の人間の皮をかぶった妖怪め
341 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/12/12(水) 16:40:49 ID:8wDthBWf
谷町線の新車の新情報が早く知りたいな
とりあえず、府知事選挙はこのスレと無関係だろう・・・
344 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 21:27:34 ID:txtxJJ+a
ところで、間もなく今里筋線が１歳のバースデーを迎えるわけだが。
記念イベントもあるみたいだが、行く奴いるか？
記念イベントもあるみたいだが、行く奴いるか？
345 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 22:54:09 ID:6qoGYj19
まだ一年も経ってないのに「乗って残そう今里筋線」みたいな雰囲気のポスターはどうにかならんのか。
346 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 23:10:54 ID:9VFIFEZo
>>322-323
都島～Dqnosatoの半数を都島から大日、残りをDqnosatoから八尾南に伸ばすのは？
都島～Dqnosatoの半数を都島から大日、残りをDqnosatoから八尾南に伸ばすのは？
347 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 23:19:29 ID:EMoVMaS7
今里筋線はひとまず、
長居公園経由で住之江公園まで延伸
その頃ニュートラムが老朽化
ニュートラムを廃止してコスモスクエアまで延伸
その際、現ニュートラム沿線の駅のどこかまで長堀鶴見緑地線を延伸して乗換駅にする
その後、此花区・西淀川区・大物・JR尼崎・園田・服部・緑地公園・千里山・岸辺（正雀）を経由して、
環状線にすれば人は乗るだろう。
膨大な建設費はかかるが…。
長居公園経由で住之江公園まで延伸
その頃ニュートラムが老朽化
ニュートラムを廃止してコスモスクエアまで延伸
その際、現ニュートラム沿線の駅のどこかまで長堀鶴見緑地線を延伸して乗換駅にする
その後、此花区・西淀川区・大物・JR尼崎・園田・服部・緑地公園・千里山・岸辺（正雀）を経由して、
環状線にすれば人は乗るだろう。
膨大な建設費はかかるが…。
それ今里筋線じゃない
349 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 09:44:56 ID:J5rs4cX0
ニュートラムの方がメンテナンスも安いし東京ですら「ゆりかもめ」なんだし、大阪がよりコストの掛かる地下鉄を中心にしてる理由がわからない？
幹線道路の中央分離体か側道を利用したモノレールか新交通システムを中心に、都市高速網整備した方が将来的に楽なのになぜミニ地下鉄なんだろう？
幹線道路の中央分離体か側道を利用したモノレールか新交通システムを中心に、都市高速網整備した方が将来的に楽なのになぜミニ地下鉄なんだろう？
＞ニュートラムの方がメンテナンスも安いし
＞幹線道路の中央分離体か側道を利用したモノレールか新交通システムを中心に、都市高速網整備した方が将来的に楽
根拠は？
＞幹線道路の中央分離体か側道を利用したモノレールか新交通システムを中心に、都市高速網整備した方が将来的に楽
根拠は？
351 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 11:56:15 ID:uo0FvNyC
＞ニュートラムの方がメンテナンスも安いし
いやニュートラムはゴムタイヤなので、頻繁に磨耗するのでコストがかかる
お前は何も知らんのだろ？
いやニュートラムはゴムタイヤなので、頻繁に磨耗するのでコストがかかる
お前は何も知らんのだろ？
352 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 12:00:23 ID:6d288MYo
IC定期実現
353 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 15:48:56 ID:07go3nYU
>>350
っ「人件費」
っ「人件費」
>>352
ソース
今里筋線南進もそうだけど、地図見たら９号線も大概無駄路線だよな
今里筋線の既存区間は、ほぼ全ての駅が乗り換え駅でも閑古鳥状態
なのに９号線って、喜連瓜破と長居以外は、乗り換え駅って細井川しかないやん
駅間距離だけで考えたら「長居公園東」・「千躰」・「浜口」が適当だろう
から、正味の乗り換え可能駅って本当にないよな
八尾とか御堂筋線から住之江競艇行く客くらいしか使わんぞ
ソース
今里筋線南進もそうだけど、地図見たら９号線も大概無駄路線だよな
今里筋線の既存区間は、ほぼ全ての駅が乗り換え駅でも閑古鳥状態
なのに９号線って、喜連瓜破と長居以外は、乗り換え駅って細井川しかないやん
駅間距離だけで考えたら「長居公園東」・「千躰」・「浜口」が適当だろう
から、正味の乗り換え可能駅って本当にないよな
八尾とか御堂筋線から住之江競艇行く客くらいしか使わんぞ
356 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 16:38:44 ID:MCI7tayk
清水にマスクつけたデブのセルフ車種
うぜぇ
うぜぇ
357 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 16:55:15 ID:l8mKc1wO
358 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/12/13(木) 16:58:40 ID:cRAiGzpn
>>352
これで楽にどの路線も乗れるんだな
これで楽にどの路線も乗れるんだな
今ソース見てるけど、IC定期券とは微妙に違うっぽいな
どちらかというと、区間指定割引みたいな印象
しかも、当たり前の様に他社連絡は未対応だし
割引率がかなり大きいのは魅力だが、例えば
京阪で区間指定設定していても登録出来るの？
どちらかというと、区間指定割引みたいな印象
しかも、当たり前の様に他社連絡は未対応だし
割引率がかなり大きいのは魅力だが、例えば
京阪で区間指定設定していても登録出来るの？
京阪がIC定期導入したら無問題
361 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 18:00:28 ID:izhqpmcw
>>336
上飯田線は事実上、小牧線の一部だからね
上飯田線は事実上、小牧線の一部だからね
ついでに、全線定期券もPiTaPaに組み込めたらいいのに
モノレールとニュートラムとミニ地下鉄をコスト比較したらどれが一番いいよ？
っＬＲＴ
365 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 18:53:52 ID:Xi/ybflC
>>359
聞く前にソース読んでるならちゃんと見ろよ！
http://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/price/ic_card/mystyle_touroku.html
↑「登録にあたってのご注意」のところに書いてあるだろうが！
聞く前にソース読んでるならちゃんと見ろよ！
http://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/price/ic_card/mystyle_touroku.html
↑「登録にあたってのご注意」のところに書いてあるだろうが！
366 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 18:59:17 ID:MV9H3ddb
>>366
上飯田線知らんだろ、お前
上飯田線知らんだろ、お前
368 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 19:16:41 ID:6d288MYo
このスレやったら、名古屋の話をしても知らん人いるんとちゃうかな。
369 ：椿原慎二：2007/12/13(木) 19:32:36 ID:qrObfxxE
知らんで当然。
上飯田線は開業当時はたった一駅区間のためだけに名市交の
ウテシが乗車していたらしいな。
現在は名鉄に委託してるが。
ウテシが乗車していたらしいな。
現在は名鉄に委託してるが。
ろくな候補者がいないな こんなかじゃ 羽柴に入れるしかないかｗ
ttp://ranobe.com/up/src/up245741.jpg
ttp://ranobe.com/up/src/up245741.jpg
暖房入れてくれ。
逆に、何で送風しているのだろう。連結部のドアを開けてたら、自然に空気が
流れてるくらいなのに。
逆に、何で送風しているのだろう。連結部のドアを開けてたら、自然に空気が
流れてるくらいなのに。
四つ橋線23系の14Fに車内案内表示機が設置されているのを確認。
10F・11F・13Fのあと暫く設置工事がストップしていたけど、先月確認した20Fから再開した模様。
10F・11F・13Fのあと暫く設置工事がストップしていたけど、先月確認した20Fから再開した模様。
374 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 22:24:20 ID:+Cq3jnqn
マイスタイル導入age
これでやっとスマートイコやん捨てられるわ･･･
これでやっとスマートイコやん捨てられるわ･･･
北神急行も距離がそこそこあるとはいえ一駅だけど、あれは神戸市営に委託しているの？
1区特別回数券で1日2回(1往復)乗車すると333円分
一方、PiTaPa利用額割引マイスタイル地下鉄1区大人は上限7240円
7240/333=21.74
1ヶ月で21日使う場合は1区特別回数券
1ヶ月で22日使う場合はPiTaPa
微妙だな
一方、PiTaPa利用額割引マイスタイル地下鉄1区大人は上限7240円
7240/333=21.74
1ヶ月で21日使う場合は1区特別回数券
1ヶ月で22日使う場合はPiTaPa
微妙だな
377 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/13(木) 22:43:55 ID:voJutqj0
>>375
駅なら、新神戸は神戸市交通局が、谷上は神鉄が管理だったかと で、その他施設は神戸高速の保有
駅なら、新神戸は神戸市交通局が、谷上は神鉄が管理だったかと で、その他施設は神戸高速の保有
378 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 23:36:01 ID:YzwmugCx
>>376
学割の場合さらにややこしくなる。
現在の定期は一ヶ月で５２５０円（２区）
一方ピタパマイスタイルの場合、平均乗降回数だと５４９０円
その差、実に２４０円。微妙だ。
定期で乗り降りできなかった難波にピタパなら乗降できるからそのあたりは魅力だが、そうそう行かないしねぇ・・・
行っても月に１・２回。しかも帰りはバスがあるから１００円引きの３００円。
そうすると月１回行ったとしてその差６０円。ますます微妙だ。
学割の場合さらにややこしくなる。
現在の定期は一ヶ月で５２５０円（２区）
一方ピタパマイスタイルの場合、平均乗降回数だと５４９０円
その差、実に２４０円。微妙だ。
定期で乗り降りできなかった難波にピタパなら乗降できるからそのあたりは魅力だが、そうそう行かないしねぇ・・・
行っても月に１・２回。しかも帰りはバスがあるから１００円引きの３００円。
そうすると月１回行ったとしてその差６０円。ますます微妙だ。
梅田⇔本町と扇町・東梅田⇔堺筋本町を目的地によって使い分けている俺は
マイスタイルじゃなくて1区特別回数券を使い続けた方がよさそうだな。
マイスタイルじゃなくて1区特別回数券を使い続けた方がよさそうだな。
A駅 B駅 C駅 D駅 E駅
と並んでいるとき、AとDを登録駅にすると、
その間のBで乗ってCで降りる場合は上限金額の方じゃなくて
従来の利用額割引が適用されるのか・・・？
そのかわりに、
E駅がA駅からもD駅からも同じ区数内にあるとすると、
Eでも降りられるようになる・・・と
俺の知恵を絞った結果、BからCに行きたいときは、
Bで乗って登録駅であるAかDで一度改札をでる、また入る、C駅へ
という流れでないと上限金額制が適用されないということか・・・
(磁気の)迂回定期+一区特別回数券が最強かな・・・？
異論はおおいに認める。むしろ歓迎
と並んでいるとき、AとDを登録駅にすると、
その間のBで乗ってCで降りる場合は上限金額の方じゃなくて
従来の利用額割引が適用されるのか・・・？
そのかわりに、
E駅がA駅からもD駅からも同じ区数内にあるとすると、
Eでも降りられるようになる・・・と
俺の知恵を絞った結果、BからCに行きたいときは、
Bで乗って登録駅であるAかDで一度改札をでる、また入る、C駅へ
という流れでないと上限金額制が適用されないということか・・・
(磁気の)迂回定期+一区特別回数券が最強かな・・・？
異論はおおいに認める。むしろ歓迎
382 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 00:11:00 ID:XpV/DKBj
>>381
それ俺一瞬考えた。
現在の定期は、鶴橋～日本～動物～天王寺
乗降可能駅は、鶴橋、谷９、日本橋、恵美須町、動物園、天王寺なわけだ。
で、頻繁に日本橋～恵美須町とか動物園～谷９とか乗るので、
前者の場合鶴橋に、後者の場合天王寺に戻ればいいわけだが・・・
手間がかかるのでやめた。今の定期のままでいいや。学割だし。
難波を捨てることになるけど、日本橋から歩いても対して距離無いしね。どうしてもしんどけりゃ黒門から赤バス乗るし。
それ俺一瞬考えた。
現在の定期は、鶴橋～日本～動物～天王寺
乗降可能駅は、鶴橋、谷９、日本橋、恵美須町、動物園、天王寺なわけだ。
で、頻繁に日本橋～恵美須町とか動物園～谷９とか乗るので、
前者の場合鶴橋に、後者の場合天王寺に戻ればいいわけだが・・・
手間がかかるのでやめた。今の定期のままでいいや。学割だし。
難波を捨てることになるけど、日本橋から歩いても対して距離無いしね。どうしてもしんどけりゃ黒門から赤バス乗るし。
Ｑ 利用額割引 マイスタイルを登録して梅田３駅乗継をした場合はどうなるの？
利用額割引 マイスタイルを登録した場合でも、梅田３駅乗継の取り扱いはかわりません。
たとえば、「梅田駅」と「本町駅」を登録駅に選択して、「淀屋橋」⇒「梅田」、「東梅田」⇒「南森町駅」をご利用し、
梅田３駅乗継が適用された場合、「淀屋橋駅」⇒「南森町駅」の乗車として取り扱うため、特定外のご利用となります。
これはちょっとトラブルが起こりそうだね。
利用額割引 マイスタイルを登録した場合でも、梅田３駅乗継の取り扱いはかわりません。
たとえば、「梅田駅」と「本町駅」を登録駅に選択して、「淀屋橋」⇒「梅田」、「東梅田」⇒「南森町駅」をご利用し、
梅田３駅乗継が適用された場合、「淀屋橋駅」⇒「南森町駅」の乗車として取り扱うため、特定外のご利用となります。
これはちょっとトラブルが起こりそうだね。
当たり前だろ？
定期も経路外乗車不可なんだし
定期も経路外乗車不可なんだし
385 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 04:59:01 ID:cOSmg+GL
>>385
ま た 羽 柴 か ！
何でコイツは散々金を無駄にする程の儲けがあるの？
以前も大阪市長選、知事選共に出てるなww 他の選挙でもお馴染み
だが、大阪は秀吉の活躍した土地だからより思い入れはあるらしいが。
ま た 羽 柴 か ！
何でコイツは散々金を無駄にする程の儲けがあるの？
以前も大阪市長選、知事選共に出てるなww 他の選挙でもお馴染み
だが、大阪は秀吉の活躍した土地だからより思い入れはあるらしいが。
どうでもいい
389 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 11:54:10 ID:MNFdx5qw
都知事に出た。参議院にも出た。けど、それは羽柴の名を広めるため。
三上誠三→羽柴誠三→羽柴誠三秀吉→羽柴秀吉 （ついに姓も名も元が残ってないｗ）
最近は夕張に気を取られたが、狙いはやっぱり大阪！
三上誠三→羽柴誠三→羽柴誠三秀吉→羽柴秀吉 （ついに姓も名も元が残ってないｗ）
最近は夕張に気を取られたが、狙いはやっぱり大阪！
390 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 12:23:26 ID:ZDPQ8vZU
羽柴氏の話なら政治版でやってくれ。地下鉄とは関係ない。
>>383
そりゃちょっと問題かもな。
本人は梅田で降りて用事を済ませて、改めて初乗りで乗ったつもりでも、
システム上は乗り換え扱いになってるとかって事例は起こりえるもんな。
それで料金が変わるとかちょっとまずいぞ。安くなったらいいけど、高くなったらたまったもんじゃない。
だからって、わざわざ３０分どこかで時間をつぶして来いとも言えんし、うーむ。どうしたもんか。
>>383
そりゃちょっと問題かもな。
本人は梅田で降りて用事を済ませて、改めて初乗りで乗ったつもりでも、
システム上は乗り換え扱いになってるとかって事例は起こりえるもんな。
それで料金が変わるとかちょっとまずいぞ。安くなったらいいけど、高くなったらたまったもんじゃない。
だからって、わざわざ３０分どこかで時間をつぶして来いとも言えんし、うーむ。どうしたもんか。
また、共通全線定期が見捨てられてる・・・
もう、どうでもいい存在なんだろうな(´･ω･｀)
もう、どうでもいい存在なんだろうな(´･ω･｀)
っ「純然たる第二種鉄道」
>>383 >>390
定期券じゃないんだから仕方ない側面があるな
>>392
全線定期券は無記名式だから、どちらかと言えば企業・法人向きだよな
今回の「マイスタイル」導入で危ないのは、むしろ一区特別回数券の方かも
定期券じゃないんだから仕方ない側面があるな
>>392
全線定期券は無記名式だから、どちらかと言えば企業・法人向きだよな
今回の「マイスタイル」導入で危ないのは、むしろ一区特別回数券の方かも
395 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/12/14(金) 18:15:22 ID:xe69RCzE
7000系・7020系って一般人には地下鉄車両と思っている人いるんだろうな
396 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 20:00:46 ID:rIZ540vM
近鉄と思う奴はそうそういない
397 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 20:10:49 ID:O08JvAZ4
いきなりの質問で悪いんですけど、
磁気定期券と一区特別回数券を改札に二枚投入して精算＋出場ってできますか？
磁気定期券と一区特別回数券を改札に二枚投入して精算＋出場ってできますか？
>>397
定期券の区間+1区内で2枚投入可の回数券なら可。
定期券の区間+1区内で2枚投入可の回数券なら可。
399 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 20:24:25 ID:ZYD+0OkU
ごめん文章になってなかった。
定期券の区間から1区内で2枚投入の自動改札機なら可能。
定期券の区間から1区内で2枚投入の自動改札機なら可能。
400 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 20:28:55 ID:O08JvAZ4
ありがとう。
通勤先より遠い駅に用があって、
迂回定期を一区分長い経路で買っていたんだが、
その遠い駅へ行く回数が来月から減るので、
どうしようかと思ってたところだったので…。
いちいち精算機も面倒臭いと思ってたけど、
改札でOKなんだね。
通勤先より遠い駅に用があって、
迂回定期を一区分長い経路で買っていたんだが、
その遠い駅へ行く回数が来月から減るので、
どうしようかと思ってたところだったので…。
いちいち精算機も面倒臭いと思ってたけど、
改札でOKなんだね。
401 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 20:51:44 ID:gLJcpSEO
地下鉄もう少しだけ遅くまで動いてほしい。
402 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 21:49:51 ID:uPR287cK
大阪人はこの弁護士はフェミナチよりかとかこの大学教授はマルクス主義に被れているのかそういう観点を持たなきゃだめだろ。
関西は葬花以外にも邪悪なのがいるんだから。
関西は葬花以外にも邪悪なのがいるんだから。
403 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 21:55:22 ID:mlbALZjG
>>402
糞
糞
404 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 22:11:42 ID:/fLmSMH7
405 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 22:31:21 ID:uPR287cK
>>403＝大阪に巣食う邪悪な勢力BKSFLのどれか
406 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 23:34:13 ID:gwXxfqUr
>404
四つ橋線もだよ。
大国町で乗り換える梅田発の最終が23：40。
飲み過ぎなくていいのかもしれないけどさ・・・
四つ橋線もだよ。
大国町で乗り換える梅田発の最終が23：40。
飲み過ぎなくていいのかもしれないけどさ・・・
407 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 23:51:27 ID:2PQcwWbw
>>402
関東にもオウム関係者や宮崎勤など、ヤバそうな奴は、わんさか居るが…
関東にもオウム関係者や宮崎勤など、ヤバそうな奴は、わんさか居るが…
408 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 00:15:11 ID:Kgswsm2g
>>401 >>404 参考
札幌市…東西線大通駅 宮の沢方面行き最終 0：18
仙台市…南北線仙台駅 泉中央方面行き最終 23：59 (平日最終日の夜は0：11)
東京都…都営大江戸線新宿駅 光が丘方面最終 0：44
横浜市…ブルーライン横浜駅 あざみ野方面最終 0：30
名古屋市…東山線栄駅 両方面最終 0：16
京都市…烏丸線烏丸御池駅 竹田方面最終 0：00
福岡市…空港線天神駅 福岡空港方面最終 0：14
札幌市…東西線大通駅 宮の沢方面行き最終 0：18
仙台市…南北線仙台駅 泉中央方面行き最終 23：59 (平日最終日の夜は0：11)
東京都…都営大江戸線新宿駅 光が丘方面最終 0：44
横浜市…ブルーライン横浜駅 あざみ野方面最終 0：30
名古屋市…東山線栄駅 両方面最終 0：16
京都市…烏丸線烏丸御池駅 竹田方面最終 0：00
福岡市…空港線天神駅 福岡空港方面最終 0：14
409 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 00:47:21 ID:9/D5p5dI
あと千中始発最終江坂行きは少なくとも新金岡まで行ってくれ・・・
410 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 01:07:03 ID:GK7ycs26
>>408
大阪で一番遅いのは御堂筋線梅田発２４：０８の下りなかもず行き（なかもず着２４：３９）だから、
大阪だけがずば抜けて遅いってわけでは御堂筋線に限っては無さそう。
ただ、それ以外の路線は・・・
２番目に遅いのは今里筋線今里発２４：００の井高野行最終（井高野着２４：２３）だってのが・・・
今里筋線ですらこんなに遅くまで走らせるなら、他路線もこのくらいまで動いてくれって感じだ。
さっきの御堂筋線も、上りの千里中央行最終は天王寺で２３：４０発（千里中央２４：１３着）だから、上下の差が激しすぎるってのもある。
北急の関係で無理ならば、せめて江坂までは行けよという感じもするな。
大阪で一番遅いのは御堂筋線梅田発２４：０８の下りなかもず行き（なかもず着２４：３９）だから、
大阪だけがずば抜けて遅いってわけでは御堂筋線に限っては無さそう。
ただ、それ以外の路線は・・・
２番目に遅いのは今里筋線今里発２４：００の井高野行最終（井高野着２４：２３）だってのが・・・
今里筋線ですらこんなに遅くまで走らせるなら、他路線もこのくらいまで動いてくれって感じだ。
さっきの御堂筋線も、上りの千里中央行最終は天王寺で２３：４０発（千里中央２４：１３着）だから、上下の差が激しすぎるってのもある。
北急の関係で無理ならば、せめて江坂までは行けよという感じもするな。
411 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 01:15:36 ID:GK7ycs26
ちなみに、補足情報として市バスのドル箱系統２つの最終時刻
３４（大阪駅～大東町～守口車庫）
守口車庫→大阪駅 ２２：３０ 大阪駅→守口車庫 ２３：１０
７１（難波～大正橋～大正区役所～鶴町４丁目）
鶴町→難波 ２２：５８ 難波→鶴町 ２３：４９
バスとほぼ同じか、それより早い最終の鉄道って何だよ。
そりゃこの２つが特殊な系統なのは確かだけどさ・・・
３４（大阪駅～大東町～守口車庫）
守口車庫→大阪駅 ２２：３０ 大阪駅→守口車庫 ２３：１０
７１（難波～大正橋～大正区役所～鶴町４丁目）
鶴町→難波 ２２：５８ 難波→鶴町 ２３：４９
バスとほぼ同じか、それより早い最終の鉄道って何だよ。
そりゃこの２つが特殊な系統なのは確かだけどさ・・・
412 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 01:32:16 ID:YKuJn8JN
大阪市交通局のホームページを色々見たが、
今里筋線は、昼間は10分間隔でいいだろう。
現状では８分間隔だけど、どうせなら７，５分間隔にして
昼間の一時間ごとのダイヤをきれいにしろ。
あと長堀鶴見緑地線と千日前線も、７分間隔じゃなく、７，５分間隔にしろ。
６０分を運転本数で割って余りが出ないようにしろ。
（15分・12分・10分・7,5分・6分・5分・4分・3分・2分）
何だよ、このばらばらなダイヤは。交通局は、算数も出来ないのか！
今里筋線は、昼間は10分間隔でいいだろう。
現状では８分間隔だけど、どうせなら７，５分間隔にして
昼間の一時間ごとのダイヤをきれいにしろ。
あと長堀鶴見緑地線と千日前線も、７分間隔じゃなく、７，５分間隔にしろ。
６０分を運転本数で割って余りが出ないようにしろ。
（15分・12分・10分・7,5分・6分・5分・4分・3分・2分）
何だよ、このばらばらなダイヤは。交通局は、算数も出来ないのか！
413 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 01:39:05 ID:B3hTc/JY
運輸現業職員の回転効率向上にご理解を強制願います～大阪市交通局
414 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 01:59:15 ID:7bnYg0vzO
中央線・千日前線・長堀鶴見緑地線・今里筋線は昼間は平日7.5分、土日は6分間隔に統一したらいい。
>>409
江坂で最終なかもず行きに接続。
江坂で最終なかもず行きに接続。
416 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 04:14:37 ID:lbz9eXA/O
せめてあと15分最終を送らせれたらと思う
そうするとあと10分遅らせて欲しい、あと20分遅らせて欲しい・・・ときりがないだろ・・・
418 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 05:41:39 ID:9/D5p5dI0
>>415
江坂で乗り換えるのこの時期きついのよ。
江坂で乗り換えるのこの時期きついのよ。
419 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 05:55:21 ID:JBA1I/jv0
嫌だったら、JR沿線に引っ越せよ。
420 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 12:27:43 ID:HX5BjEJy0
>>394 「１特」が狙い撃ちになる可能性は大きい。
もともとJRや私鉄駅から１区の利用者は多いし、事実、定期券代わりに使われている。
しかも、改札機で乗り越し精算できるようになって、「１特」は非常に便利になった。
「１特」で167円／回、回数券で182円／回。この15円の格差が経営に影響しているのか。
あるいは、私鉄みたいに昼間回数券や休日回数券の設定を目論んでいるのか。
もともとJRや私鉄駅から１区の利用者は多いし、事実、定期券代わりに使われている。
しかも、改札機で乗り越し精算できるようになって、「１特」は非常に便利になった。
「１特」で167円／回、回数券で182円／回。この15円の格差が経営に影響しているのか。
あるいは、私鉄みたいに昼間回数券や休日回数券の設定を目論んでいるのか。
421 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 13:09:12 ID:8R7+Uj6/0
【偽装】脂身注入の馬肉を「霜降り」と表示し販売 公取委、「白木屋」や「村さ来」など大手居酒屋に排除命令
1 ：出世ウホφ ★：2007/12/14(金) 17:06:56 ID:???0
脂身を注入した馬肉を「霜降り馬刺し」と不当表示し販売したとして、公正取引委員会は１４日、
景品表示法違反（優良誤認）で大手居酒屋チェーンの運営会社３社と、
食肉加工会社など２社に排除命令を出した。
命令を受けたのは居酒屋チェーン「白木屋」などを運営するモンテローザ（東京）、村さ来本社（同）、
「八剣伝」などのマルシェ（大阪市）と、業務用スーパー「Ａ－プライス」を運営する
トーホー（神戸市）、食肉加工会社ファンシー（東京）。
公取委によると、トーホーとファンシーは昨年４月から、注入加工肉を「霜降り馬刺し」と表示し販売。
居酒屋３社は注入加工肉で作った料理を「霜降り馬刺し」「とろ馬刺し」などと表示して客に提供した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/071214/crm0712141637028-n1.htm
1 ：出世ウホφ ★：2007/12/14(金) 17:06:56 ID:???0
脂身を注入した馬肉を「霜降り馬刺し」と不当表示し販売したとして、公正取引委員会は１４日、
景品表示法違反（優良誤認）で大手居酒屋チェーンの運営会社３社と、
食肉加工会社など２社に排除命令を出した。
命令を受けたのは居酒屋チェーン「白木屋」などを運営するモンテローザ（東京）、村さ来本社（同）、
「八剣伝」などのマルシェ（大阪市）と、業務用スーパー「Ａ－プライス」を運営する
トーホー（神戸市）、食肉加工会社ファンシー（東京）。
公取委によると、トーホーとファンシーは昨年４月から、注入加工肉を「霜降り馬刺し」と表示し販売。
居酒屋３社は注入加工肉で作った料理を「霜降り馬刺し」「とろ馬刺し」などと表示して客に提供した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/071214/crm0712141637028-n1.htm
422 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 13:18:53 ID:WDVgH4wTO
423 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 13:58:18 ID:qPN40SKL0
一特ってある層を対象にしたものって裏事情があるって
どこかで聞いたけど（ここかな）なんだったっけ？
どこかで聞いたけど（ここかな）なんだったっけ？
424 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 15:43:57 ID:C33r2h7X0
425 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 18:38:34 ID:qPN40SKL0
橋下の公約
「子供たちが笑える町に」→お笑い見せたり、金でも渡せば子供は笑う
「職員が汗をかく」→暖房いれるか、冷房切ればいい
簡単に達成！ 俺は公約を守ったとのたまう橋下
そのまんま東はそのてん大変、数値を出したからな
「子供たちが笑える町に」→お笑い見せたり、金でも渡せば子供は笑う
「職員が汗をかく」→暖房いれるか、冷房切ればいい
簡単に達成！ 俺は公約を守ったとのたまう橋下
そのまんま東はそのてん大変、数値を出したからな
426 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 18:54:29 ID:io1pS28zO
>>407関西は外国人参政権を与えた自治体が出たり犯罪者が当選したりと
あちらの世界の人やあちらの手先にすでに乗取られていると思うが。
あちらの世界の人やあちらの手先にすでに乗取られていると思うが。
いつになれば鶴町まで地下鉄くるんですか？
429 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 21:55:26 ID:nFlV9fHE0
市電の時代じゃ有るまいし永久に来ない。
430 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 02:53:21 ID:XRjLGGJl0
一特廃止となったら、売店では売り切れ続出は必至だが、券売機があるから無限に発券できる。
便利になるふりして値上げといえば、高速道路のETCも大概だ。
阪神高速の回数券を１冊買いしていた者としては（２割引、もちろん社用でね）、
ETCによる値引き（時間帯により20～70円）などという鼻糞みたいな割引に腹が立つ。
便利になるふりして値上げといえば、高速道路のETCも大概だ。
阪神高速の回数券を１冊買いしていた者としては（２割引、もちろん社用でね）、
ETCによる値引き（時間帯により20～70円）などという鼻糞みたいな割引に腹が立つ。
>>430
ETCは、最初は前払い割引で釣っておいて、いざ普及してくるといきなり廃止という酷い手に出たからな。
一特は、一応最初から「期間限定」と明記されていたからまだマシとは思う。
つうか、こんなに長続きするとすら思っていなかった。
ETCは、最初は前払い割引で釣っておいて、いざ普及してくるといきなり廃止という酷い手に出たからな。
一特は、一応最初から「期間限定」と明記されていたからまだマシとは思う。
つうか、こんなに長続きするとすら思っていなかった。
433 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 09:20:59 ID:vUg8FVkCO
PITAPAの割引が一区特割に対応すればIC利用は激増する(利用14回毎に800円引)
私鉄各社も昼間割引や土日割引に対応したら…
各社局の経営が破綻するかw
私鉄各社も昼間割引や土日割引に対応したら…
各社局の経営が破綻するかw
自動改札機のメンテナンスコストが減少して、むしろ経営改善に寄与すると思うが。
現状の使用率だと、全然その辺りが生きてこないが。
現状の使用率だと、全然その辺りが生きてこないが。
436 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 11:02:24 ID:vUg8FVkCO
例えば阪急は
土日休回数券→14回
昼間回数券→12回
普通回数券→11回
ピタパもプログラムで全て対応出来るんだがな
コマルの一区特回はネ申
土日休回数券→14回
昼間回数券→12回
普通回数券→11回
ピタパもプログラムで全て対応出来るんだがな
コマルの一区特回はネ申
437 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 11:20:48 ID:ALpfxAn70
DoCoMoの『おサイフケータイ』で乗車できるようにならないかな？
サービス求めるなら地下鉄職員の給与を最低3000万円にして、実働3時間にする。
もちろん運賃大幅値上げ。ただし街道と公務員は無料。嫌なら大阪市から出ていけ。って
ぐらいしなきゃ無理だろ
もちろん運賃大幅値上げ。ただし街道と公務員は無料。嫌なら大阪市から出ていけ。って
ぐらいしなきゃ無理だろ
とりあえず初乗り500円に値上げ。ただし、街道と公務員などは無料。そうすれば延伸もできるし
終電延長も可能
終電延長も可能
441 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 15:25:56 ID:vUg8FVkCO
>>435
>>420が書いているが１区利用以外でも特回利用で清算する方が回数券利用より特になるケースが多い
利用区間に関わらず14回乗降毎に800円払い戻すのが現行制度に近いと思う
定期利用に準じたその他の割引制度との併用は禁じ制度選択制とするのがよい
>>420が書いているが１区利用以外でも特回利用で清算する方が回数券利用より特になるケースが多い
利用区間に関わらず14回乗降毎に800円払い戻すのが現行制度に近いと思う
定期利用に準じたその他の割引制度との併用は禁じ制度選択制とするのがよい
443 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 17:21:34 ID:BCcjqTBv0
>>441
だったら、１特みたいな回数券作らず、始めから回数カードをそういう設定にしてれば良かったんだよ
１特の存在を知らないor期限内に使い切れないから仕方なしに通常の回数カード買ってる人もたくさんいるぞ
だったら、１特みたいな回数券作らず、始めから回数カードをそういう設定にしてれば良かったんだよ
１特の存在を知らないor期限内に使い切れないから仕方なしに通常の回数カード買ってる人もたくさんいるぞ
444 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 17:28:54 ID:vUg8FVkCO
>>443
確かに１特は金券ショップにも扱い無いしコマルも普及させる意識は無いよな
回数券はバスと共用だけど１特は不可だしピタパに制度持ち込むことはまず無いだろう
それだけにこのままなくなってしまうには惜しい
是非とも平松の英断を期待したいと思う
確かに１特は金券ショップにも扱い無いしコマルも普及させる意識は無いよな
回数券はバスと共用だけど１特は不可だしピタパに制度持ち込むことはまず無いだろう
それだけにこのままなくなってしまうには惜しい
是非とも平松の英断を期待したいと思う
>>443
「一区特別回数券」という名称からして、200円区間でしか使えないと思っている人も相当数いると思われ
「一区特別回数券」という名称からして、200円区間でしか使えないと思っている人も相当数いると思われ
446 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 18:02:01 ID:saa1GV0/0
誤引き落としされた回数カードの代わりに変な路線図付きの乗車券渡されたが、
何年もたってるし、１区分だけだし（そのためバスでも使えるらしい）自動改札通れないので使いづらいな。
バスにも使えるから、パッと渡せば済む話だが、現実的に何これ？ってなるだろうな。
料金箱に入るサイズじゃないし運転士も扱いに困るだろうなぁ。
何年もたってるし、１区分だけだし（そのためバスでも使えるらしい）自動改札通れないので使いづらいな。
バスにも使えるから、パッと渡せば済む話だが、現実的に何これ？ってなるだろうな。
料金箱に入るサイズじゃないし運転士も扱いに困るだろうなぁ。
447 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 18:10:25 ID:eOSJ7FpIO
今日、久々に10系のＶ車に乗った。
1125Fだった。
音は1123Fと同じで、日立ですな。
1125Fだった。
音は1123Fと同じで、日立ですな。
448 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 18:15:44 ID:eOSJ7FpIO
449 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 18:36:09 ID:EaRPGPFK0
その前に定期をIC化してくれ。
地下鉄１区に限って、発売日の属する月の翌月から３ヶ月後の月末までに
それだけの回数乗ってくれるからこそ、更に１回分を割り引いているだけ。
だからと言って１区特別で全く精算出来なければそれはそれで不便だろう。
安くなる使い方を知っているのは頭の良い者の知恵。特定区間のからくり
の活用と同じ。常に乗車日現在の運賃が引き落とされるために有効期限が
ない回数カードの「１区特別版」を出す事はあり得ない、と思う
ついでに神戸高速を介した私鉄連絡回数券は、乗車駅も降車駅も限定される。
乗り越し精算して降車駅ゾーンを乗り越す事は出来るが、その手前から乗る
事は出来ないので（普通運賃が必要になってくるので）ご注意。
それだけの回数乗ってくれるからこそ、更に１回分を割り引いているだけ。
だからと言って１区特別で全く精算出来なければそれはそれで不便だろう。
安くなる使い方を知っているのは頭の良い者の知恵。特定区間のからくり
の活用と同じ。常に乗車日現在の運賃が引き落とされるために有効期限が
ない回数カードの「１区特別版」を出す事はあり得ない、と思う
ついでに神戸高速を介した私鉄連絡回数券は、乗車駅も降車駅も限定される。
乗り越し精算して降車駅ゾーンを乗り越す事は出来るが、その手前から乗る
事は出来ないので（普通運賃が必要になってくるので）ご注意。
451 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 20:52:19 ID:M81oPfYL0
お宅の職員にはかなりなおバカがおるね！！何もかもぶちまけたいわ！！ほんまむかつくし！！
452 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 21:27:02 ID:XRjLGGJl0
週休２日制の定着と相まって定期券より１特のほうが機動的であることが多い。
梅田～本町の定期券を持っていて、心斎橋から梅田まで乗った場合（勤め先が本町と心斎橋の間）、
定期券だと200円払う必要があるが、１特だと差額30円だけ払えばよい。
営業などで地下鉄に乗り回る者としては、定期券のメリットをほとんど享受できない。
しかし、大阪市交はそのような（想定外な）１特の使い方を問題視したのだろう。
梅田～本町の定期券を持っていて、心斎橋から梅田まで乗った場合（勤め先が本町と心斎橋の間）、
定期券だと200円払う必要があるが、１特だと差額30円だけ払えばよい。
営業などで地下鉄に乗り回る者としては、定期券のメリットをほとんど享受できない。
しかし、大阪市交はそのような（想定外な）１特の使い方を問題視したのだろう。
454 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 21:41:46 ID:pGKRUgF20
印字するスペースがないからじゃね？
455 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 21:52:38 ID:EaRPGPFK0
北急に直通して使う人間には無意味なのか・・・
456 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 21:59:02 ID:ibfFbs+v0
大阪市交通局 地下鉄月給 25歳 32万（実質月10日の勤務ラクラク 当日から翌日までだが… 実労6時間）残業時間給3000円
35歳 45万 改札で居眠り・携帯・文庫・人物観察 公金パクリ放題？カード・乗り越し金
こんなに貰っておいて民営化反対かよ！ 入らん駅員多いぞ！
35歳 45万 改札で居眠り・携帯・文庫・人物観察 公金パクリ放題？カード・乗り越し金
こんなに貰っておいて民営化反対かよ！ 入らん駅員多いぞ！
457 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 22:39:01 ID:pGKRUgF20
458 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 23:23:55 ID:+l2jpXjp0
ここの地下鉄の駅員の態度は悪い。
勤務時間中にぼけーとパンフを見るな。
そもそも、インターホン設置で十分。
勤務時間中にぼけーとパンフを見るな。
そもそも、インターホン設置で十分。
>>458
ﾊﾟﾝﾌを見てる位別に･･･
ﾊﾟﾝﾌを見てる位別に･･･
461 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 00:13:30 ID:KUZEZoyP0
客も大概だからなぁ。
客相応だと思う。
客相応だと思う。
西淀川区には地下鉄来ないの？
463 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 03:44:53 ID:bpfPG7UzO
全ての公務員の賞与と退職金を廃止して年金も健保も社会保険に統一すれば
天下りはなくならないが少なくとも渡りはなくなる
公務員なんだし働いた期間中に報酬を受け取り業績報酬的な賞与等は廃止する
天下りはなくならないが少なくとも渡りはなくなる
公務員なんだし働いた期間中に報酬を受け取り業績報酬的な賞与等は廃止する
そういえば西淀川区は市営地下鉄ないのかｗ
御幣島にJR東西線があれば十分だろ。
初乗りも安いし。
初乗りも安いし。
466 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 13:41:11 ID:9L9PQFGG0
交通局の職員はお客さん相手だから、公務員にしてはあまり悪い事してる人いてなさそう。
467 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/12/17(月) 16:11:15 ID:KiKv4H740
東西線が地下鉄の役目をちゃんと果たしている
468 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 17:10:17 ID:vjyL2Va60
難波駅で保管の売り上げが消えても悪い事してる奴いないか？
まだ犯人が見つかったとの報道がないけど。
最後には売り上げすらなかったと発表してうやむやかも。
まだ犯人が見つかったとの報道がないけど。
最後には売り上げすらなかったと発表してうやむやかも。
469 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 17:24:25 ID:5/O6Yda/0
ｆｆｇｈｇｈｊ
470 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 17:38:03 ID:5/O6Yda/0
８号線できたせいで今里筋と内環状通るバス減ってムッチャ不便。地下深いから年寄りにはバスの方が便利
乗換えもまともなのは太子橋今市ぐらい・・・あとJR放出駅にバス停まらないんですかね？
乗換えもまともなのは太子橋今市ぐらい・・・あとJR放出駅にバス停まらないんですかね？
471 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 20:26:28 ID:yV/7qBBK0
472 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 20:44:48 ID:ft5EYgmpO
確かに。敬老優待パスをもらっている立場の奴どもはただ乗りしてるわけなんやから文句言うよりか逆に礼を言えよって感じ。
473 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 21:18:27 ID:vjyL2Va60
赤バス乗って金払ってるのは俺一人だった。残り１７人は権利にふんぞり返ってる
ジジ、ババども。
ジジ、ババども。
474 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 23:15:17 ID:y9vqziH60
ところで質問
淀屋橋と天王寺
どっちが乗降客数多かった？
教えてください
合計だけでいいです
淀屋橋と天王寺
どっちが乗降客数多かった？
教えてください
合計だけでいいです
476 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 23:45:30 ID:shtPaK8I0
PITAPAの質問です
1枚のカードで地下鉄で区間割の指定をし、阪急でも区間割の指定をする
こんなこと可能ですか？
1枚のカードで地下鉄で区間割の指定をし、阪急でも区間割の指定をする
こんなこと可能ですか？
477 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/18(火) 00:38:03 ID:jL5qs2tR0
鶚乙。
死ね、屑。
死ね、屑。
481 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 10:33:24 ID:pEdmVGp80
最悪板でやれ 鶚相手じゃ過疎過ぎて人が集まらないかwwwwwwwwwwwwwwwwwwW
482 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 10:44:13 ID:6CSxGxvl0
天王寺が多いですよね
しかしワイが聞いた時にコマルの職員は
淀屋橋が多かったと聞いたのだが
心斎橋だったら淀屋橋とどっちが多いかな？
しかしワイが聞いた時にコマルの職員は
淀屋橋が多かったと聞いたのだが
心斎橋だったら淀屋橋とどっちが多いかな？
っ「天王寺は谷町線との合計」
484 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 11:20:11 ID:M0etj60gO
485 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 11:31:04 ID:3Yl1rclIO
>>466雌車番は十分極悪人。
面・名前・所属を晒しあげるべき。
面・名前・所属を晒しあげるべき。
486 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 11:35:04 ID:gLlrcIgb0
いくらここでも、そんな事やったら即刻削除だからな・・・
愛国無罪が通用するのは中国だけ
愛国無罪が通用するのは中国だけ
487 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 12:30:12 ID:XNhnUI7KO
基本的に嫌味なんだよな案山子は……
リアル世界でどんな目で見られてんだろ…
リアル世界でどんな目で見られてんだろ…
ここを阪急京都線スレにしたいヤツがいてるな・・・
489 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 14:31:41 ID:d6sYSCABO
>471>472
えらそうに。何様ですか？順番や。
えらそうに。何様ですか？順番や。
今後も確実に敬老パスが出るなら、確かに順番だけどね。
491 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 15:01:24 ID:cUMYJ3Gu0
御堂筋の雌車に堂々と乗ってるおっさんをちょくちょく見かけるがあれ意図的か？w
ちょっと感心した。
ちょっと感心した。
>491
気付いて慌てて車両を移動した人意外は全員変態認定してます。
朝夕のラッシュ時は殆ど見かけないけど、
日中乗ればほぼ間違いなく腐れド変態に遭遇。
気付いて慌てて車両を移動した人意外は全員変態認定してます。
朝夕のラッシュ時は殆ど見かけないけど、
日中乗ればほぼ間違いなく腐れド変態に遭遇。
493 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 17:52:30 ID:xFQdzsy20
483の意見 じゃ、御堂筋
だけ
なら淀屋橋が多いってことだよね？
心斎橋ならどうなっていただろう…
だけ
なら淀屋橋が多いってことだよね？
心斎橋ならどうなっていただろう…
494 ：犬作をP献金で証人喚問しろ！：2007/12/18(火) 18:02:29 ID:3Yl1rclIO
>>492大阪のゴミ葬花信者キター。
495 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 18:11:30 ID:RVGu8P1z0
奈良県民の多くは大阪府内に働きに出る人は多く、大阪のベッドタウン。
大阪府に本社を持つシャープさんの工場が奈良にあるし、
奈良県内に広大な路線網を展開する近畿日本鉄道さんや西日本旅客鉄道さんの本社も大阪府内。
大阪府庁に勤務する奈良県民も多い。
奈良県だけではなく近畿２府４県の住民にとってみれば大阪府知事選挙は重大な意味を持つ。
これは、大阪府民だけの選択ではない。
大阪府内に働きに出たり、大学や高校で、通学している人は多い。
大阪府にとってみれば、近畿２府４県からの通学者や通勤者のために数多くの努力を果たしているのは事実。
これは、大阪市が、地下鉄など交通機関や、水道などで周辺自治体や近畿２府４県の住民のために行政負担や
行政努力を果たしていることと同じである。
また、大規模災害時には、奈良県だけでは対応できない場合は
近隣自治体である大阪府、京都府の協力が、どうしても必要であるからだ。
一見、奈良県民にとって重要な問題ではないとしても、また、選挙権の有権者ではなくても
大阪府知事選挙は重要な選挙なのである。
大規模な災害が起こったときなどは、橋下氏の行政努力で大丈夫であろうか、心配なのは大阪府民だけではないはずである。
近畿２府４県の住民が見守る選挙なのである。
日本国政府が推奨する「道州制」が導入されて、「近畿広域州」ということを仮定すれば
今の大阪府知事の地位が、当然、近畿広域州の知事や中心的人物になるのは当然であろう。
そうなれば、「近畿広域自治州」の州都はどうしても中枢機関が集中している大阪市あるいは現在の大阪府内だろう。
今の京都、奈良、滋賀、和歌山、兵庫の住民も
日本国政府が推奨する「道州制」の下の近畿広域自治州に含まれることになれば無視できない。
近畿広域自治州になれば、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山、滋賀の住民の知事として知事を選択することになるだろう。
今はまだ、大阪府の範囲で橋下氏を推すだろうけど、近畿広域自治州の状況だったら「総スカン」を食らうだろう。
近畿広域自治州になれば、大阪は橋下氏かもしれないが、京都、兵庫、奈良、和歌山、滋賀の住民は橋下に投票しないだろう
大阪府に本社を持つシャープさんの工場が奈良にあるし、
奈良県内に広大な路線網を展開する近畿日本鉄道さんや西日本旅客鉄道さんの本社も大阪府内。
大阪府庁に勤務する奈良県民も多い。
奈良県だけではなく近畿２府４県の住民にとってみれば大阪府知事選挙は重大な意味を持つ。
これは、大阪府民だけの選択ではない。
大阪府内に働きに出たり、大学や高校で、通学している人は多い。
大阪府にとってみれば、近畿２府４県からの通学者や通勤者のために数多くの努力を果たしているのは事実。
これは、大阪市が、地下鉄など交通機関や、水道などで周辺自治体や近畿２府４県の住民のために行政負担や
行政努力を果たしていることと同じである。
また、大規模災害時には、奈良県だけでは対応できない場合は
近隣自治体である大阪府、京都府の協力が、どうしても必要であるからだ。
一見、奈良県民にとって重要な問題ではないとしても、また、選挙権の有権者ではなくても
大阪府知事選挙は重要な選挙なのである。
大規模な災害が起こったときなどは、橋下氏の行政努力で大丈夫であろうか、心配なのは大阪府民だけではないはずである。
近畿２府４県の住民が見守る選挙なのである。
日本国政府が推奨する「道州制」が導入されて、「近畿広域州」ということを仮定すれば
今の大阪府知事の地位が、当然、近畿広域州の知事や中心的人物になるのは当然であろう。
そうなれば、「近畿広域自治州」の州都はどうしても中枢機関が集中している大阪市あるいは現在の大阪府内だろう。
今の京都、奈良、滋賀、和歌山、兵庫の住民も
日本国政府が推奨する「道州制」の下の近畿広域自治州に含まれることになれば無視できない。
近畿広域自治州になれば、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山、滋賀の住民の知事として知事を選択することになるだろう。
今はまだ、大阪府の範囲で橋下氏を推すだろうけど、近畿広域自治州の状況だったら「総スカン」を食らうだろう。
近畿広域自治州になれば、大阪は橋下氏かもしれないが、京都、兵庫、奈良、和歌山、滋賀の住民は橋下に投票しないだろう
496 ：阪大外国語学部の椿原慎二と申します：2007/12/18(火) 18:32:53 ID:kqdtlBvv0
はしした はしした うざいよぉ
ケンミンの焼ビーフンが不眠をバカにしてる～ぅ！
498 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 19:37:13 ID:3Yl1rclIO
安田の手先のプロ市民はどうせ雌車マンセーだろう。
OCNが２週間ぶりに規制解除されてから、みさごが来るようになったな。
500 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 20:42:54 ID:IOp85NtK0 BE:524707463-2BP(0)
谷町線
都島行きを太子橋今市行きにしてくれ
でも待避がないんだろ
都島行きを太子橋今市行きにしてくれ
でも待避がないんだろ
501 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/18(火) 21:04:12 ID:QabLI6aB0
502 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/12/18(火) 21:23:53 ID:rWbiCKyQ0
うざいのは都島行きより文の里行きだ。
駅を出る度、「駆け込み乗車は・・・・」しているやついなくても、今後することが
無いようにとのつもりかもれないが、もう騒音なみの放送だな。
無いようにとのつもりかもれないが、もう騒音なみの放送だな。
504 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 21:29:33 ID:xFQdzsy20
質問
谷四、谷六、谷九、天六、がもよん
の意味を教えてください
特にがもよん
谷四、谷六、谷九、天六、がもよん
の意味を教えてください
特にがもよん
505 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 21:32:30 ID:IOp85NtK0 BE:1020264757-2BP(0)
504＞
がもよんは城東区蒲生四丁目やろ
渋滞情報でもよくでる
がもよんは城東区蒲生四丁目やろ
渋滞情報でもよくでる
蒲生(がもう)四丁目の略じゃないの。周辺民じゃないからあまり使わないけど
ところで、コスモスクエアの中間改札って廃止されて、
中央線→大阪港→コスモ→中ふ頭→ニュートラム→住之江公園の大回り乗車できるようになったんだよね？
ところで、コスモスクエアの中間改札って廃止されて、
中央線→大阪港→コスモ→中ふ頭→ニュートラム→住之江公園の大回り乗車できるようになったんだよね？
507 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 21:43:14 ID:xFQdzsy20
そうだったんですかぁ
それでは残り４つは意味がありますか？
それでは残り４つは意味がありますか？
509 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/18(火) 21:53:40 ID:QabLI6aB0
日本橋駅を日本一駅にしてくれたらと思う俺が通りますよ。
511 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 22:03:37 ID:qiBffbVe0
鶚って何すか？みさごって読みでおっけ？
512 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 22:09:04 ID:3Yl1rclIO
雌車いらない
文の里逝きいらない
カルトの有害広告いらない
基地害新聞いらない
投票依頼止めろ！
雌車番が晒し上げられたら埼京線スレみたく基地害職員が荒らしに来るのかな？
文の里逝きいらない
カルトの有害広告いらない
基地害新聞いらない
投票依頼止めろ！
雌車番が晒し上げられたら埼京線スレみたく基地害職員が荒らしに来るのかな？
513 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 22:19:21 ID:vtjnkzDuO
>>512
学研都市線スレなんか、そこまでしなくても雌車への不満を書いたり書いたり223系や8連が欲しいなんて書くだけで社員が来るぞ。
学研都市線スレなんか、そこまでしなくても雌車への不満を書いたり書いたり223系や8連が欲しいなんて書くだけで社員が来るぞ。
なんばと日本橋も梅田三駅みたいに扱ってくれないかなあ。
516 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 22:34:35 ID:xFQdzsy20
ありがとうございます。
谷町線の駅だっだんですね(がもよん以外)
関東在住な者ですから…
谷町線の駅だっだんですね(がもよん以外)
関東在住な者ですから…
517 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 22:51:33 ID:kqdtlBvv0
鶚 みさごかなんかしらんがおれは勝手に 鴨 かも って読んでる。
518 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 22:55:50 ID:IOp85NtK0 BE:2098829298-2BP(0)
JR京都線に乗って左側に御堂筋線の車両があったが
吹田付近だったかな岸辺あたりか
何で御堂筋線の車両があるのかが分らない
吹田付近だったかな岸辺あたりか
何で御堂筋線の車両があるのかが分らない
519 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 23:09:48 ID:cRShCsSe0
520 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 23:10:59 ID:VxDyWHaEO
521 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 23:19:19 ID:t54dyEiZO
「大みそか終夜運転」および「年末年始運行ダイヤ」のお知らせ
大阪市交通局では、例年どおり地下鉄・ニュートラムで、大みそかの終夜運転を実施します。
地下鉄については、全線約30分間隔で運行し、沿線で行われるイベント等に伴い、御堂筋線では、
24時30分頃～2時30分頃まで中津～天王寺間で、中央線では、24時頃～2時30分頃まで
コスモスクエア～森ノ宮間において、それぞれ約15分間隔で運行します。
ニュートラムについては、約15分間隔で運行し、沿線で行われるイベントに伴い、
終発から2時30分頃まで約10分間隔で運行します。
一部列車を除き、御堂筋線は北大阪急行線（千里中央～江坂）、中央線は近鉄けいはんな線
（長田～学研奈良登美ヶ丘）、堺筋線は阪急千里線（北千里～天神橋筋六丁目）に
それぞれ相互直通運転を実施します。
大阪市交通局では、例年どおり地下鉄・ニュートラムで、大みそかの終夜運転を実施します。
地下鉄については、全線約30分間隔で運行し、沿線で行われるイベント等に伴い、御堂筋線では、
24時30分頃～2時30分頃まで中津～天王寺間で、中央線では、24時頃～2時30分頃まで
コスモスクエア～森ノ宮間において、それぞれ約15分間隔で運行します。
ニュートラムについては、約15分間隔で運行し、沿線で行われるイベントに伴い、
終発から2時30分頃まで約10分間隔で運行します。
一部列車を除き、御堂筋線は北大阪急行線（千里中央～江坂）、中央線は近鉄けいはんな線
（長田～学研奈良登美ヶ丘）、堺筋線は阪急千里線（北千里～天神橋筋六丁目）に
それぞれ相互直通運転を実施します。
>>510
確かにあの辺日本一だもんな
確かにあの辺日本一だもんな
524 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 23:26:15 ID:PoYHWmNpO
終夜運転なんか採算割れやからヤメレ
525 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 23:27:11 ID:xFQdzsy20
あ、そういえば２２系って
御堂筋で桶？
谷町だっけ？
それと都島行きと文の里行きはどっちがいらないかなぁ
私は喜連瓜破行きがいらないと思いますが
御堂筋で桶？
谷町だっけ？
それと都島行きと文の里行きはどっちがいらないかなぁ
私は喜連瓜破行きがいらないと思いますが
526 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 23:30:02 ID:xFQdzsy20
いい忘れましたが
日本一って何ですか？
510.523の意見を見ましたが
さっぱりわかりませーーーーん
日本一って何ですか？
510.523の意見を見ましたが
さっぱりわかりませーーーーん
527 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 23:37:04 ID:iYTZXI4G0
>>524
天満宮の初もうで客のために動かしてあげなきゃ。
まぁ、本数は路線によって変えてもいいというのはもちろんあるが。
>>525
確かに区間運転は微妙だな。
あと、喜連瓜破行きは平野駅の救済のためにあるから。文の里止めを全部こっちに持って来てもいい。
北も今里筋線開業後都島以北の客は増えてるし区間便はいらんかもしれんな。
>>526
日本橋駅の真上の交差点の名前は「日本橋一丁目」で、同名のバス停もある。
それを略して「日本一」
上六とか天六、谷九と同じようなものだな。
ちなみに大阪では誰もが当たり前のように使ってるぞ。
堺筋線なんかでは「天神橋筋六丁目行」となるのを「天六行」ですませる車掌や駅員も多いし。
まぁ、瑞光四丁目を「ずいよん」って略したのはさすがに違和感だが、これもそのうち慣れるんだろうなぁ・・・。
天満宮の初もうで客のために動かしてあげなきゃ。
まぁ、本数は路線によって変えてもいいというのはもちろんあるが。
>>525
確かに区間運転は微妙だな。
あと、喜連瓜破行きは平野駅の救済のためにあるから。文の里止めを全部こっちに持って来てもいい。
北も今里筋線開業後都島以北の客は増えてるし区間便はいらんかもしれんな。
>>526
日本橋駅の真上の交差点の名前は「日本橋一丁目」で、同名のバス停もある。
それを略して「日本一」
上六とか天六、谷九と同じようなものだな。
ちなみに大阪では誰もが当たり前のように使ってるぞ。
堺筋線なんかでは「天神橋筋六丁目行」となるのを「天六行」ですませる車掌や駅員も多いし。
まぁ、瑞光四丁目を「ずいよん」って略したのはさすがに違和感だが、これもそのうち慣れるんだろうなぁ・・・。
>>528
かつては住銀も日本一支店があったんだよな
かつては住銀も日本一支店があったんだよな
530 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 23:42:22 ID:UH+r2SLD0
谷町線のダイヤ改正まだなん・・・？
531 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 23:55:39 ID:cRShCsSe0
>>522
＞24時30分頃～2時30分頃まで中津～天王寺間で、
と
＞一部列車を除き、御堂筋線は北大阪急行線（千里中央～江坂）、中央線は近鉄けいはんな線
＞（長田～学研奈良登美ヶ丘）、堺筋線は阪急千里線（北千里～天神橋筋六丁目）に
＞それぞれ相互直通運転を実施します。
の整合性が・・・
＞24時30分頃～2時30分頃まで中津～天王寺間で、
と
＞一部列車を除き、御堂筋線は北大阪急行線（千里中央～江坂）、中央線は近鉄けいはんな線
＞（長田～学研奈良登美ヶ丘）、堺筋線は阪急千里線（北千里～天神橋筋六丁目）に
＞それぞれ相互直通運転を実施します。
の整合性が・・・
532 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 23:58:34 ID:iYTZXI4G0
>>531
確か例年そうだったと思うけど、
天王寺～中津間区間便３０分ヘッドと、なかもず～千里中央フル運転３０分ヘッド
という意味だったと思うが。
一部列車を除くの一部とはこの区間便のことを指すのだろう。
堺筋線と中央線もおそらくいつもの区間便のことだろうとは思うんだが、中央線に長田折り返しの便なんざあったっけ？
確か朝夕の一部以外は生駒折り返しだったよね？
確か例年そうだったと思うけど、
天王寺～中津間区間便３０分ヘッドと、なかもず～千里中央フル運転３０分ヘッド
という意味だったと思うが。
一部列車を除くの一部とはこの区間便のことを指すのだろう。
堺筋線と中央線もおそらくいつもの区間便のことだろうとは思うんだが、中央線に長田折り返しの便なんざあったっけ？
確か朝夕の一部以外は生駒折り返しだったよね？
533 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 00:05:04 ID:3Yl1rclIO
>>513そこの沿線は生協一致党の票田でカルト信者養成機関があるから社員兼信者がいるの鴨。
車両数の批判が出てもすべて点黒席の話題に摩り替えてヲタの苦情だと躍起に印象操作をしてくる。
車両数の批判が出てもすべて点黒席の話題に摩り替えてヲタの苦情だと躍起に印象操作をしてくる。
534 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 00:05:45 ID:7Hnxh3zdO
>>521
牝車の印付けはアナルではやらん。
アナルから引っ張り出してから加賀屋ぢゃね？
なかもず鴨試練けど。
1123も多分アナルから引っ張り出してからやったと思う。
1118は改装済やからひょっとしたら貼ったままやっとる鴨試練。
一旦剥がしたら加賀屋に持って帰った後に貼ると。
牝車の印付けはアナルではやらん。
アナルから引っ張り出してから加賀屋ぢゃね？
なかもず鴨試練けど。
1123も多分アナルから引っ張り出してからやったと思う。
1118は改装済やからひょっとしたら貼ったままやっとる鴨試練。
一旦剥がしたら加賀屋に持って帰った後に貼ると。
535 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 00:10:42 ID:ndCmocui0
天六は町名・交差点・バス停が天神橋６丁目なのに駅名だけ天神橋筋６丁目なのがいつも気になるな
538 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 07:43:40 ID:tTsRXNbX0
市バスのあべの橋で降りて、谷町線の阿倍野まで相当歩かされた。てっきり乗り換え出来るとオモタ。
>>536
マジレスすると、昭和52年か53年の住居表示実施で町名が「天神橋筋六丁目」から「天神橋六丁目」に変わったから。
地下鉄開通時（堺筋線、昭和44年）は旧住所だったので「天神橋筋六丁目」となる。
ちなみに阪神バスの停留所名（昭和50年設置）も「天神橋筋六丁目」。
by 地元民
マジレスすると、昭和52年か53年の住居表示実施で町名が「天神橋筋六丁目」から「天神橋六丁目」に変わったから。
地下鉄開通時（堺筋線、昭和44年）は旧住所だったので「天神橋筋六丁目」となる。
ちなみに阪神バスの停留所名（昭和50年設置）も「天神橋筋六丁目」。
by 地元民
541 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 08:48:24 ID:Tr2iKO940 BE:349805434-2BP(0)
市バスで黒字は３４の守口車庫と６４のおりおの橋行き
542 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 09:15:08 ID:iNrVSqsl0
市バススレって、なんで統合しないかな
543 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 11:22:59 ID:V3a51H+d0
そうだったんですか
住銀が日本一にあったなんて知らなかったです
それより堺筋線で天六行きで済ますなんて…
要するに日本一は地名なんですね
平野駅の救済になるから喜連瓜破行きが必要だとか言ってましたが
喜連瓜破と文の里ってどっちがいらないですか？
私は喜連瓜破ですが…
住銀が日本一にあったなんて知らなかったです
それより堺筋線で天六行きで済ますなんて…
要するに日本一は地名なんですね
平野駅の救済になるから喜連瓜破行きが必要だとか言ってましたが
喜連瓜破と文の里ってどっちがいらないですか？
私は喜連瓜破ですが…
544 ：名無しさん＠線路いっぱい：2007/12/19(水) 11:25:01 ID:4l0+3jC90
ところで谷町線のへーメンの顔した奴で真ん中に貫通ドアが付いてる車両ってどのくらい居るの？
545 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 11:36:06 ID:7Hnxh3zdO
546 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 11:58:53 ID:7Hnxh3zdO
>>518
アナルと学研都市線徳庵駅裏の菌射は覚えといた方がええよ。
アナルと学研都市線徳庵駅裏の菌射は覚えといた方がええよ。
547 ：nanasi ：2007/12/19(水) 12:44:01 ID:DdfW3oCP0
30系は来年で引退
30000系に期待する
30000系に期待する
548 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 12:49:06 ID:lCjY+Vea0
10系がリニューアル完了するのは結構時間かかりそう。
２編成ずつは厳しいのかな？
２編成ずつは厳しいのかな？
喜連瓜破駅利用者が来ましたよ。
喜連瓜破・出戸・長原駅周辺は市営・府営住宅だらけ。通勤通学需要が多い。
駅前にはイオンを中心とした繁華街があり、平野駅より賑わっている。
喜連瓜破まで延長運転することによって、結果的に出戸・長原についても
混雑緩和の恩恵が受けられる。
出来れば夕方は17時台じゃなくて18時台に喜連瓜破行きを設定して欲しいのだが・・・
喜連瓜破・出戸・長原駅周辺は市営・府営住宅だらけ。通勤通学需要が多い。
駅前にはイオンを中心とした繁華街があり、平野駅より賑わっている。
喜連瓜破まで延長運転することによって、結果的に出戸・長原についても
混雑緩和の恩恵が受けられる。
出来れば夕方は17時台じゃなくて18時台に喜連瓜破行きを設定して欲しいのだが・・・
550 ：名無しさん＠線路いっぱい：2007/12/19(水) 15:03:35 ID:zu72NCSu0
今晩の千日前線は危険だ。在日の星、李明博が南朝鮮の大統領になるから、
千日前線の車内はマッカリで酒盛り、どらや太鼓の連打で乗ってられないし、
カツアゲも予想される。
千日前線の車内はマッカリで酒盛り、どらや太鼓の連打で乗ってられないし、
カツアゲも予想される。
そういえばおっさん 大阪出身だったな
552 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 17:06:20 ID:V3a51H+d0
喜連瓜破行きはダメですのっ！
だーかーらー関東ですってばぁ…
そう言えば千日前線って何でラインがピンクなの？
だーかーらー関東ですってばぁ…
そう言えば千日前線って何でラインがピンクなの？
>>552
いい加減迷惑。ググレカス
いい加減迷惑。ググレカス
554 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 17:17:12 ID:Tr2iKO940 BE:233203924-2BP(0)
今里筋線は最初から造らなきゃよかった
でもあれも公共事業で役人とゼネコンが組んだんだろ
でもあれも公共事業で役人とゼネコンが組んだんだろ
555 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 17:18:31 ID:V3a51H+d0
じゃあググって見ます
それはそうと地下鉄の空調がやかましーーーい
とくに千日前
今度大阪行くときにチェックしておきまーす
それはそうと地下鉄の空調がやかましーーーい
とくに千日前
今度大阪行くときにチェックしておきまーす
556 ：知事選が近いのか工作員が多いので：2007/12/19(水) 17:38:36 ID:SSrmd3t4O
雌車導入の主犯はブサエだろう。
関西では雌限定サービスをやる下劣な商売人が多いが、大阪の経済団体との関係は？
雌車マンセーの葬花と経済団体双方の支援があるブサエはかなり怪しいと思える。
工作員が席をスケープゴートにしようとしているので言っておく。
席雌車導入主犯説は席が負けてから初めて出てきた気ガス。
生協一致団体お得意の後だしじゃんけん?
ついでに言うと外国人参政権を推進しているかもチェックしておいた方がいい。
関西では雌限定サービスをやる下劣な商売人が多いが、大阪の経済団体との関係は？
雌車マンセーの葬花と経済団体双方の支援があるブサエはかなり怪しいと思える。
工作員が席をスケープゴートにしようとしているので言っておく。
席雌車導入主犯説は席が負けてから初めて出てきた気ガス。
生協一致団体お得意の後だしじゃんけん?
ついでに言うと外国人参政権を推進しているかもチェックしておいた方がいい。
557 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/19(水) 17:43:32 ID:5J7Czz490
と、そういう事を書くのも見方を変えれば工作員と
市営モンロー主義への大阪市や交通局への批判もあるが、
大交からの市内はすべて市営ですべき、と強力な圧力があったことも忘れてはならない。
大交からの市内はすべて市営ですべき、と強力な圧力があったことも忘れてはならない。
廻し者乙 てか、選挙の話はここ以外でやれよ・・・
♀車叩きたい口実に引っ張り出しているだけだろ
ﾀｲ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━ﾎ!! されたいなら別にいいけどさ
♀車叩きたい口実に引っ張り出しているだけだろ
ﾀｲ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━ﾎ!! されたいなら別にいいけどさ
560 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 17:54:58 ID:V3a51H+d0
昔
巽を
翼って読んでたorz
だから
みなみつばさ
きたつばさ
情けねーーーー！
今はちゃんと「みなみたつみ」って読んでますが…
巽を
翼って読んでたorz
だから
みなみつばさ
きたつばさ
情けねーーーー！
今はちゃんと「みなみたつみ」って読んでますが…
561 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 17:55:30 ID:a2aCax3V0
熊谷教授 「大阪は大大阪。大阪が今、東の方からバカにされている。これは許せない」
さすが民主推薦の候補者
もう見えない敵と戦い始めている
俺も電気工学科だし、どんな政治するかみてみたい
フィナンシャルタイムスの東京京支局長の大阪評ｗ
http://news.goo.ne.jp/article/ft/nation/ft-20071218-01.html
http://news.goo.ne.jp/article/ft/nation/ft-20071218-02.html
ねじれ現象なんだよな。
本来的には、熊谷氏を自民が推薦して、橋下氏を民主が推薦するのが、自然なんだよ
関西の財界も、それを望んでいる
太田府知事 退職金は８３５２万円
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1198040697/
つか、熊谷氏の才能を、府の役人連中や腐った府議会との喧嘩に使うなんて、もったいなさすぎる。
独立した産学共同のプロジェクト作って、そのリーダーになってもらって、自由にやらせる方が
日常の雑務に追われる知事なんかやるより、遥かに効率的
さすが民主推薦の候補者
もう見えない敵と戦い始めている
俺も電気工学科だし、どんな政治するかみてみたい
フィナンシャルタイムスの東京京支局長の大阪評ｗ
http://news.goo.ne.jp/article/ft/nation/ft-20071218-01.html
http://news.goo.ne.jp/article/ft/nation/ft-20071218-02.html
ねじれ現象なんだよな。
本来的には、熊谷氏を自民が推薦して、橋下氏を民主が推薦するのが、自然なんだよ
関西の財界も、それを望んでいる
太田府知事 退職金は８３５２万円
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1198040697/
つか、熊谷氏の才能を、府の役人連中や腐った府議会との喧嘩に使うなんて、もったいなさすぎる。
独立した産学共同のプロジェクト作って、そのリーダーになってもらって、自由にやらせる方が
日常の雑務に追われる知事なんかやるより、遥かに効率的
562 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 18:00:53 ID:1QNsNKn00
大阪府知事選挙について熱く語り合うスレはここですか？
563 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 18:04:22 ID:mdQQLV/r0
熊谷氏のイメチェンでヒゲを剃ったのは間違い。普通のやな奴（顔）になってる。
こいつは（政治向きではないが）話術はあるので、それを出せば受けるかも知れない。
こいつは（政治向きではないが）話術はあるので、それを出せば受けるかも知れない。
565 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 18:15:36 ID:a2aCax3V0
お洒落や色には関係の無い、いや、お洒落をするにはお金が掛かるから満更、
年金記録問題も関係ない話ではない。
公務員の全てが悪いとは言わない。
しかし、国民の税金で給与を得ているのだからその責任は重大である。
防衛庁、社会保険庁の罪は重いが他の公務員も連帯責任を負って欲しいと思う。
また、不思議な事に、国は多額の国債を発行し借金だらけであるにも関わらず
公務員にはボーナスが何故支給されるのか？
おまえら国民を馬鹿にしているのか！
ボーナスを貰えるほど仕事が出来るのか！
能力が無いのに親のコネで公務員になる奴らも多い。
こうして、仕事も満足に出来ないぼんくら公務員が誕生する。
全く馬鹿げている。
それから、米国から要求されている給油問題にしても自国の多大な債務が解決出来ないのに
（ぼんくら公務員では到底解決不可能であるだろうが）、
給油するほどお金が何処にあるというのだろうか。
給油に限らず他国への援助など、自国の山積した問題を片付ける方が先決であるのは当たり前のことではないか！
国民が汗水垂らして稼いだお金を湯水の如く使われることを思うと怒り心頭である！
http://kamikazeichiban.at.webry.info/
借金があるのは、日本国民の待遇に対して、
汗水流す量が足りないんだろｗ
汗水が出ないなら、血を流すしかなくなるなｗ
年金記録問題も関係ない話ではない。
公務員の全てが悪いとは言わない。
しかし、国民の税金で給与を得ているのだからその責任は重大である。
防衛庁、社会保険庁の罪は重いが他の公務員も連帯責任を負って欲しいと思う。
また、不思議な事に、国は多額の国債を発行し借金だらけであるにも関わらず
公務員にはボーナスが何故支給されるのか？
おまえら国民を馬鹿にしているのか！
ボーナスを貰えるほど仕事が出来るのか！
能力が無いのに親のコネで公務員になる奴らも多い。
こうして、仕事も満足に出来ないぼんくら公務員が誕生する。
全く馬鹿げている。
それから、米国から要求されている給油問題にしても自国の多大な債務が解決出来ないのに
（ぼんくら公務員では到底解決不可能であるだろうが）、
給油するほどお金が何処にあるというのだろうか。
給油に限らず他国への援助など、自国の山積した問題を片付ける方が先決であるのは当たり前のことではないか！
国民が汗水垂らして稼いだお金を湯水の如く使われることを思うと怒り心頭である！
http://kamikazeichiban.at.webry.info/
借金があるのは、日本国民の待遇に対して、
汗水流す量が足りないんだろｗ
汗水が出ないなら、血を流すしかなくなるなｗ
566 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 18:19:31 ID:lCjY+Vea0
>>555
お前ドＭだろ
お前ドＭだろ
567 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 18:25:28 ID:LOvadONQ0
選挙の話ウゼ(・⊿・)
てか、ここだけやぞ、知事選挙の話題だけでスレ進んでるの
市長選挙ん時ならまだ分かるけど、府知事選がコマルに何か影響あるのか？
てか、ここだけやぞ、知事選挙の話題だけでスレ進んでるの
市長選挙ん時ならまだ分かるけど、府知事選がコマルに何か影響あるのか？
569 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 19:20:21 ID:V3a51H+d0
…
選挙の話は選挙板でやって下さいねー
多分あると思いますけど～
皆さんは昔
駅名を間違えたことありますか？
私はさっきカキコした
翼と読んでた
という事
選挙の話は選挙板でやって下さいねー
多分あると思いますけど～
皆さんは昔
駅名を間違えたことありますか？
私はさっきカキコした
翼と読んでた
という事
だから、
>>569
仕切んな(ﾟ∀ﾟ)
仕切んな(ﾟ∀ﾟ)
冬ですね
改行がやたら多いのって何かムカツクな…
>>539
そういえば、大国町や花園町も住居表示では大国、花園ですね。
対して西田辺は住居表示では西田辺町。
南方という住所も既に無いし、住居表示によって変更された地名、消えた地名がたくさんありますね。
駅名だけが当時を留めているってのが何ともノスタルジックに思えます。
そういえば、大国町や花園町も住居表示では大国、花園ですね。
対して西田辺は住居表示では西田辺町。
南方という住所も既に無いし、住居表示によって変更された地名、消えた地名がたくさんありますね。
駅名だけが当時を留めているってのが何ともノスタルジックに思えます。
575 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 20:55:32 ID:boKX6sft0
つーかおまいら
谷町線と
千日前線の
Bトレ
買ったか？
谷町線と
千日前線の
Bトレ
買ったか？
天神橋筋六丁目→天神橋六丁目（他 5丁目も）に市バスバス停だけは改称したんだよね。
駅名だと色々と大変だからそのままになったのかな。
駅名だと色々と大変だからそのままになったのかな。
577 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 21:23:57 ID:SSrmd3t4O
>>559おい、ゴミ葬花。
脳内法律持ち出してんじゃねぇ。
脳内法律持ち出してんじゃねぇ。
578 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 21:25:16 ID:SSrmd3t4O
>>573
書き込み本文欄の枠に合わせているんだと思う
書き込み本文欄の枠に合わせているんだと思う
580 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 21:58:10 ID:V3a51H+d0
♀です
御堂筋線の女性専用車、終日ですよね。
関東じゃありえません…
すごいですね～さすが市交通！
御堂筋線の女性専用車、終日ですよね。
関東じゃありえません…
すごいですね～さすが市交通！
581 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 22:00:25 ID:gbS0cMwy0
>>580
神戸市はもっとえげつないぞ
神戸市はもっとえげつないぞ
582 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 22:03:03 ID:V3a51H+d0
えげつないって…
わかりませんが
神戸市は何なのかが
♀に優しい事？
わかりませんが
神戸市は何なのかが
♀に優しい事？
583 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 22:06:23 ID:gbS0cMwy0
大阪市営地下鉄は、
御堂筋線のみ平日終日
谷町線は平日朝のみ
他の路線は導入なし。
神戸市営地下鉄は 全線 毎日終日 だ
全国探してもこんなところは神戸の地下鉄だけ。
御堂筋線のみ平日終日
谷町線は平日朝のみ
他の路線は導入なし。
神戸市営地下鉄は 全線 毎日終日 だ
全国探してもこんなところは神戸の地下鉄だけ。
584 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/19(水) 22:10:00 ID:CHFHNCRG0
まぁ、イヴェントやらなにやらで混雑が予想される時は一応解除されるけどね
というか、女性専用車と府知事選挙を混同している奴らは創価・公明板でもいっとくれ・・・
>>580
東急東横線は終日じゃなかった？
というか、女性専用車と府知事選挙を混同している奴らは創価・公明板でもいっとくれ・・・
>>580
東急東横線は終日じゃなかった？
585 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 22:19:31 ID:gbS0cMwy0
東横線ははじめは優等のみ平日終日、一番元町中華街よりの８号車だった。
しかし、菊名駅の出入り口の関係や苦情も殺到したらしく、去年の夏には日中の専用車を廃止。
確か現在は５号車、優等のみ、
朝は上下で始発から１０時、
夕方以降は下りのみ夕方５時に渋谷を出発するれっしゃから終電まで。
しかし、菊名駅の出入り口の関係や苦情も殺到したらしく、去年の夏には日中の専用車を廃止。
確か現在は５号車、優等のみ、
朝は上下で始発から１０時、
夕方以降は下りのみ夕方５時に渋谷を出発するれっしゃから終電まで。
586 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 22:20:46 ID:V3a51H+d0
朝ラは助かりますね。御堂筋線(谷町線もですが)は！
今度大阪行く時参考にして見ます。
普段東急使ってないので知りませんでした。
神戸は毎日終日ですか…ありがたいですね。
今度大阪行く時参考にして見ます。
普段東急使ってないので知りませんでした。
神戸は毎日終日ですか…ありがたいですね。
587 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 22:21:55 ID:Df72XKSjO
>>583
4両で雌車してるのは神戸暗黒軍団と学研都市線くらい
4両で雌車してるのは神戸暗黒軍団と学研都市線くらい
588 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 22:24:39 ID:Df72XKSjO
589 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 22:26:34 ID:gbS0cMwy0
暗黒軍団には神鉄も入るのでしょうか
＞神戸は毎日終日ですか…ありがたいですね。
噂の域を出ないが、神戸の地下鉄はやくざが専用車に乗ってきて、駅員がやくざに撃退されたという話があるらしいから安心はできない。
結局自分の身は自分で守る。
安易な選択肢に走ってはいけない。
＞神戸は毎日終日ですか…ありがたいですね。
噂の域を出ないが、神戸の地下鉄はやくざが専用車に乗ってきて、駅員がやくざに撃退されたという話があるらしいから安心はできない。
結局自分の身は自分で守る。
安易な選択肢に走ってはいけない。
590 ：名無しさん ～君の性差～：2007/12/19(水) 22:31:22 ID:t4a0CN2XO
V3a51H+d0は男女板の朝倉南
591 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 22:45:16 ID:Df72XKSjO
>>589
神戸暗黒軍団…神戸市営地下鉄・北神急行・神戸電鉄・神戸高速鉄道南北線
神戸暗黒軍団…神戸市営地下鉄・北神急行・神戸電鉄・神戸高速鉄道南北線
終夜運転のお知らせが出てるが相互乗り入れ区間で近鉄東大阪線呼ばわりしてるし…。
593 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 23:30:57 ID:2JzrBC+G0
女性専用車は本来、痴漢対策だったはず（それとても無条件に男性性悪説が納得できん！）。
しかし、事故などでダイヤが狂うと、女性専用車の設定が解除されることがある。
混雑するときに女性専用車を解除するのは当然だが、その時点で齟齬を生じている。
「混雑が激しく痴漢が生じやすいから女性専用車を設ける。」
その前提条件すら当てはまらない自己矛盾に気付け。大阪市交も神戸市交も。
しかし、事故などでダイヤが狂うと、女性専用車の設定が解除されることがある。
混雑するときに女性専用車を解除するのは当然だが、その時点で齟齬を生じている。
「混雑が激しく痴漢が生じやすいから女性専用車を設ける。」
その前提条件すら当てはまらない自己矛盾に気付け。大阪市交も神戸市交も。
琴電は二両編成なのに設定なかったか？
神鉄の３両より酷いところが有るのか？
それにしても神戸の女は民度が低い。
地下鉄で子供に「ここは乗れないんだよ」と教えながら他の
車両の列に並ぼうとしたら、専用車以外の全ての整列位置
ポールポジションを女が占拠してた。専用車付近では誰も並
ばず、ベンチにくつろいで居やがる。
わざとにしか見えなかった。
それにしても神戸の女は民度が低い。
地下鉄で子供に「ここは乗れないんだよ」と教えながら他の
車両の列に並ぼうとしたら、専用車以外の全ての整列位置
ポールポジションを女が占拠してた。専用車付近では誰も並
ばず、ベンチにくつろいで居やがる。
わざとにしか見えなかった。
>>594
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20021122000141
ホントだ、２両のうち１両女性専用車
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20021122000141
ホントだ、２両のうち１両女性専用車
今月、忘年会対応の延長終電のみか。
ここって平日昼間行くと基本的に女と老人、工房以下の子供しか
乗ってないけどな。
家に車が１台しか無くて、男が乗ってっちゃっうからってパターン
に見える。高松近郊程度だと２台要らないだろうし。
ここって平日昼間行くと基本的に女と老人、工房以下の子供しか
乗ってないけどな。
家に車が１台しか無くて、男が乗ってっちゃっうからってパターン
に見える。高松近郊程度だと２台要らないだろうし。
598 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 01:15:47 ID:LkGEUXXwO
>>595
神戸電鉄は4両のみ
神戸電鉄は4両のみ
599 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 01:31:14 ID:xujoL+L50
おーい、いい加減すれ違いの話止めないか？
府知事選なら政治版へ、♀車なら専用のスレでやったらいいのに。
というか、そうでもしないとスレが持たないほど話題がないんカナ？
府知事選なら政治版へ、♀車なら専用のスレでやったらいいのに。
というか、そうでもしないとスレが持たないほど話題がないんカナ？
単なる荒らしだから気にするな
601 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 08:04:37 ID:KO7KFiwn0
１号線で６００型に乗った私が通りますよ。
１区特別回数券、今に1区以外で使えなくなる予感。
（乗り越し→窓口へ→1区券は乗車控除して、乗車駅から普通運賃を徴収）
（乗り越し→窓口へ→1区券は乗車控除して、乗車駅から普通運賃を徴収）
603 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 09:54:25 ID:qblhF4W/O
604 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 09:59:52 ID:qblhF4W/O
雌車の話をしたら葬花とゴミ経済団体の奴らが早速火消しに来たな。
雌車を終日にした理由は広告だというのはマジだったのか。
関西は酷い雌限定サービスが横行しているので基地害商売人を敵視してもいいのではないか？
雌車を終日にした理由は広告だというのはマジだったのか。
関西は酷い雌限定サービスが横行しているので基地害商売人を敵視してもいいのではないか？
２０日午前９時１７分ごろ、大阪市営地下鉄御堂筋線下り電車が、同線中津駅手前で、
非常ブレーキがかかり、急停止した。同市交通局によると、運転士が赤信号を見落としたという。
ブレーキと同時に非常装置も作動したため、同駅付近のポイントが切り替わらなくなり、
電車は１２分間、トンネル内に立ち往生した。
このため、同線は上下２８本が遅れ、１万２０００人の足に影響した。
非常ブレーキがかかり、急停止した。同市交通局によると、運転士が赤信号を見落としたという。
ブレーキと同時に非常装置も作動したため、同駅付近のポイントが切り替わらなくなり、
電車は１２分間、トンネル内に立ち往生した。
このため、同線は上下２８本が遅れ、１万２０００人の足に影響した。
606 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 12:15:45 ID:k7y0cpr00
■羽柴秀吉＝本名・三上誠三（５８） 会社役員
「地元では経営している温泉等の施設が古びてくると、
無人の時に原因不明の火災が起き保険で再建される事が知られており、その疑惑は週刊文春で報じられた」
いろんな意味でただものではない予感。
「地元では経営している温泉等の施設が古びてくると、
無人の時に原因不明の火災が起き保険で再建される事が知られており、その疑惑は週刊文春で報じられた」
いろんな意味でただものではない予感。
この前の夕張市長選でなぜか次点につけた＞秀吉
どんな怪しい人物でもネット街宣バカよりはマシに見える。
609 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 12:28:57 ID:uc7JIUcdO
赤信号見落として非常ブレーキ 大阪地下鉄御堂筋線http://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/K2007122000620.html
610 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 12:54:44 ID:qblhF4W/O
>>608は癒着勢力の尖兵なので怪しいことは間違いな。
同じ市郊外でも、八尾南延伸について採算性や乗客数に疑問なんて無かった。
それにつけかえ東淀川区民涙目ｗｗｗそもそも井高野に地下鉄なんて贅沢。
それにつけかえ東淀川区民涙目ｗｗｗそもそも井高野に地下鉄なんて贅沢。
612 ：名無しさん＠線路いっぱい：2007/12/20(木) 14:14:44 ID:FNZn+zpK0
>>545
３０系の中で東急８０００とか南海６０００みたいにコルゲートが付いたのって何本ありますか？
３０系の中で東急８０００とか南海６０００みたいにコルゲートが付いたのって何本ありますか？
613 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 14:29:12 ID:uc7JIUcdO
誰か抗議しろこんなことで御堂筋線のダイヤ乱れた
御堂筋線運転士が「考えごと」１万２千人に影響
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071220-00000957-san-soci
御堂筋線運転士が「考えごと」１万２千人に影響
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071220-00000957-san-soci
614 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 14:51:04 ID:hapxFgrUO
616 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 15:07:16 ID:jNNQVXFN0
今里筋線は北進しる。
堺筋線の車庫の中にも駅作れ。
堺筋線の車庫の中にも駅作れ。
JR駅につなげたほうが客が入ると思うよ。
>>617
無茶言うなｗ
無茶言うなｗ
621 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/12/20(木) 17:33:44 ID:vio+4PUC0
>>618
そうするんだったら乗り入れした方がいいんじゃない。
そうするんだったら乗り入れした方がいいんじゃない。
622 ：犬作をP献金で証人喚問しろ！：2007/12/20(木) 18:01:30 ID:qblhF4W/O
>>613早速現場の雌車番に抗議しよう。
624 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 19:38:32 ID:374WhcxV0
突然ですが
谷九とかはわかりますが(この前のカキコで)
大阪で使うのは常識ですか？
それともガセネタですか？
教えて下さーい
谷九とかはわかりますが(この前のカキコで)
大阪で使うのは常識ですか？
それともガセネタですか？
教えて下さーい
625 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/20(木) 19:53:25 ID:xcuS8/sO0
>>624
普通に通じるから使う人は使う 東京とかでも変な略し方してる地名は一杯あるし・・・
普通に通じるから使う人は使う 東京とかでも変な略し方してる地名は一杯あるし・・・
626 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 20:41:30 ID:xujoL+L50
今里筋線がバリアフリー奨励賞受賞だって。
ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/news/news/h19/hyousyou.html
エレベーター、エスカレーター、駐輪場にホームドア
まぁ、これだけ考えてればこういう賞ももらえるんだろうね。
そういや、長鶴線にもホームドアを付けるとか付けないとか言ってるね。
それ用に７０系が改造されたらしいが、全く変化らしいところが見出せなかった。
何が変わったんだろう・・・？
ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/news/news/h19/hyousyou.html
エレベーター、エスカレーター、駐輪場にホームドア
まぁ、これだけ考えてればこういう賞ももらえるんだろうね。
そういや、長鶴線にもホームドアを付けるとか付けないとか言ってるね。
それ用に７０系が改造されたらしいが、全く変化らしいところが見出せなかった。
何が変わったんだろう・・・？
名駅なんか、略称が制式の地名になった例だな
>618
馬鹿は来るな。
JR利用者が地下鉄に流れるだろ
馬鹿は来るな。
JR利用者が地下鉄に流れるだろ
そもそも東淀川区に地下鉄なんて贅沢。
ちょww
ﾊﾞﾘﾔﾌﾘｰwwww
地下深くに潜って
誰も乗らん地下鉄に乗って
降りて
地上へはい上がるより
地上でバスに乗ってる方がよっぽどバリアフリーやろ
ﾊﾞﾘﾔﾌﾘｰwwww
地下深くに潜って
誰も乗らん地下鉄に乗って
降りて
地上へはい上がるより
地上でバスに乗ってる方がよっぽどバリアフリーやろ
市バスは排ガス臭いし、運転最低だから大嫌いだな
633 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 22:43:39 ID:WgoFcvMh0
地下鉄並行バス路線を極力作らないようにするのなら市バスの今里筋線関係
路線も廃止にしないと、それこそ筋が通らない。
谷町線梅田方面乗換えを前提に太子橋今市に駅を造ったりしているのなら
特に37系統井高野車庫行はいらないだろ？
場所は飛ぶけど、88系統も大阪港から中央線が利用できるのだから廃止しても
おかしくはない。大正区関係の全路線もそう。
市バスと地下鉄の一体運営といいながらやっていることに全く統一性がない。
路線も廃止にしないと、それこそ筋が通らない。
谷町線梅田方面乗換えを前提に太子橋今市に駅を造ったりしているのなら
特に37系統井高野車庫行はいらないだろ？
場所は飛ぶけど、88系統も大阪港から中央線が利用できるのだから廃止しても
おかしくはない。大正区関係の全路線もそう。
市バスと地下鉄の一体運営といいながらやっていることに全く統一性がない。
634 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 22:48:25 ID:9cOA/pNb0
>市バスと地下鉄の一体運営といいながらやっていることに
それって料金体系やネットワークのこと？
市バス運営そのものに関しては、
市バス単体で責任をもって運営する幹線。地下鉄と一体運営を行うフィーダー。
採算性は低いが地域の足として整備するコミュニティ。の３者に分けて運営と名言している。
で、その８８も37も35も幹線に分類されてるんで。。
地下鉄との接続重視及び内部補助により運営を支えるフィーダー系統は、地下鉄と重複させずに切ってるでしょ。
それって料金体系やネットワークのこと？
市バス運営そのものに関しては、
市バス単体で責任をもって運営する幹線。地下鉄と一体運営を行うフィーダー。
採算性は低いが地域の足として整備するコミュニティ。の３者に分けて運営と名言している。
で、その８８も37も35も幹線に分類されてるんで。。
地下鉄との接続重視及び内部補助により運営を支えるフィーダー系統は、地下鉄と重複させずに切ってるでしょ。
636 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 23:23:03 ID:WgoFcvMh0
３７Ｃなんかは、３７との将来的な比率移行を考えて、とりあえずあの頻度にしてみたのかな？
>>623
大阪市営地下鉄のみならず、日本国内では何故、架線式と第３軌条式に対応出来るハイブリッド車両導入に消極的なんでしょうか？
やはり、技術的な問題よりも、車両限界の関係ですかね。
イギリスなどではハイブリッド車両は珍しくないそうですが…
国内でも、信越本線の碓氷峠旧線を走っていたED42などはハイブリッド車両だった様ですが…
大阪市営地下鉄のみならず、日本国内では何故、架線式と第３軌条式に対応出来るハイブリッド車両導入に消極的なんでしょうか？
やはり、技術的な問題よりも、車両限界の関係ですかね。
イギリスなどではハイブリッド車両は珍しくないそうですが…
国内でも、信越本線の碓氷峠旧線を走っていたED42などはハイブリッド車両だった様ですが…
642 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 03:15:08 ID:pSD/82+00
市バスなんて、鉄道駅の無い地域から一番近い鉄道駅までの路線だけがあれば、それでいい。
その為の、乗り継ぎ割引だろ？
地下鉄新路線やEV/ES設置に金使え！
その為の、乗り継ぎ割引だろ？
地下鉄新路線やEV/ES設置に金使え！
643 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 03:45:06 ID:9GrKasz90
>>642
そういう役割を担う路線もあれば、そうでない路線もある。
そういう役割を担う路線もあれば、そうでない路線もある。
644 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 08:56:57 ID:7iPQP+ML0 BE:583008645-2BP(0)
大阪の地下鉄はどの路線も車両が同じ
21～25系も同じ車両だろ
東京やナゴヤみたいに路線ごとに、個性のある車両製造したらいいのに
21～25系も同じ車両だろ
東京やナゴヤみたいに路線ごとに、個性のある車両製造したらいいのに
645 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 11:06:15 ID:rA02HYLD0
メトロは全然違うのに…
市交通の車両は
どれがどれだかわからないー
市交通の車両は
どれがどれだかわからないー
646 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 12:23:39 ID:+fVqSDM+O
多分大交内部に「高速軌道用車両規格仕様」なるものがあるのかな？
>639
いやいや
あのあたりから天六方面なら阪急でいいやろね
年寄りばかりだとは言わないが敬老パスがあるから混んでるだけなのだと思う
いやいや
あのあたりから天六方面なら阪急でいいやろね
年寄りばかりだとは言わないが敬老パスがあるから混んでるだけなのだと思う
648 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/12/21(金) 16:45:25 ID:f4ymWtIj0
一方で関西も会社が違っても統一したコストダウン車を作れと言ってみたり、
また一方で地下鉄は線が違っても同じで車両で個性がないと言ってみたり、、、
“突っかかって来る東京人”は単に東京との相違点が欠点に見えるだけの
矛盾だらけの馬鹿。ホントに馬鹿だと思う。それ以外の東京人は非常に賢い。
また一方で地下鉄は線が違っても同じで車両で個性がないと言ってみたり、、、
“突っかかって来る東京人”は単に東京との相違点が欠点に見えるだけの
矛盾だらけの馬鹿。ホントに馬鹿だと思う。それ以外の東京人は非常に賢い。
>>644
21～25系は一見、同じに見えますが、抑速ブレーキや車内信号装置の有無など細部が異なりますよ。
帯の色を変えるだけでは他線を走れない筈です。
まぁ、確かに見た目だけでは個性に乏しいのは事実ですね。
だけど、大阪市営地下鉄は地下鉄初の技術を積極的に取り入れてますよ。
チョッパ制御（第３軌条式では初）、冷房車、VVVF制御…そして、世界初の電気指令式ブレーキを採用しましたからね。
技術的には世界一の地下鉄ではないでしょうか。
21～25系は一見、同じに見えますが、抑速ブレーキや車内信号装置の有無など細部が異なりますよ。
帯の色を変えるだけでは他線を走れない筈です。
まぁ、確かに見た目だけでは個性に乏しいのは事実ですね。
だけど、大阪市営地下鉄は地下鉄初の技術を積極的に取り入れてますよ。
チョッパ制御（第３軌条式では初）、冷房車、VVVF制御…そして、世界初の電気指令式ブレーキを採用しましたからね。
技術的には世界一の地下鉄ではないでしょうか。
大交はそういう肝心の性能面はそこらより頭一つ飛びぬけていて個性あるけど、
内装外装という一番目立ち易い接客設備面は大交の規模を考えると頭一つ下なんだよな。
特に割かし最近の90年代に作られた筈の新20系みたいな。
内装外装という一番目立ち易い接客設備面は大交の規模を考えると頭一つ下なんだよな。
特に割かし最近の90年代に作られた筈の新20系みたいな。
違いといえば
21系…高加減速・10連仕様(20系はシステム的には基本は8連まで)
24系…抑速・ワンマン対応
25系…車内信号対応
といったところか。22系と23系も同じに見えるが密連の仕様が違うしね。
21系…高加減速・10連仕様(20系はシステム的には基本は8連まで)
24系…抑速・ワンマン対応
25系…車内信号対応
といったところか。22系と23系も同じに見えるが密連の仕様が違うしね。
653 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 20:48:45 ID:XXuXYTKW0
まぁ、いわゆる高性能車の時代に入ったそんな昔から、おおまかに5000形 3000形 系列のどっちか。
それ＋10系。そして２０系、これだって中央と谷町に居たわけだから、
明確に路線の顔として １０系と６０系ぐらいだ。
仕様の差はあれど、各線毎で差をつけようという意図はないというのが大阪市の考えか。
とはいっても、国鉄だって、あんな調子なわけだし、
私鉄に至っては、各線毎の差より、コーポレートイメージで統一感を図るのが基本っぽい。
素人目にどうでもいい性能云々はさておき（極端に旧車と新車はともかく）外観・内装類は
社内でそう違うがあるわけでもない。
とすると、鉄道って、普通にそんなもんなんじゃない？
それ＋10系。そして２０系、これだって中央と谷町に居たわけだから、
明確に路線の顔として １０系と６０系ぐらいだ。
仕様の差はあれど、各線毎で差をつけようという意図はないというのが大阪市の考えか。
とはいっても、国鉄だって、あんな調子なわけだし、
私鉄に至っては、各線毎の差より、コーポレートイメージで統一感を図るのが基本っぽい。
素人目にどうでもいい性能云々はさておき（極端に旧車と新車はともかく）外観・内装類は
社内でそう違うがあるわけでもない。
とすると、鉄道って、普通にそんなもんなんじゃない？
逆に
あんだけの路線数でありながら画一仕様で走れる関東の鉄道はすごい
あんだけの路線数でありながら画一仕様で走れる関東の鉄道はすごい
656 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 03:01:11 ID:iaG3bprS0
地上よりも地下を走るんだから外見よりも中身だな。
私鉄から乗り換えると乗り心地の差に愕然とすることが多いから、もう少し
やわらかい乗り心地にできないものだろうか。私鉄がふわふわなら大阪地下鉄は
がたがただ。
内装には、少なくともオレは文句はない。
私鉄から乗り換えると乗り心地の差に愕然とすることが多いから、もう少し
やわらかい乗り心地にできないものだろうか。私鉄がふわふわなら大阪地下鉄は
がたがただ。
内装には、少なくともオレは文句はない。
>>655
あくまで車体部分の共通性な(全く同じではないけど)。
数の多さが要求されるからこそ同じ物を大量生産する利点はある。
国鉄はもっと規模が大きかったから、ほとんど車体部分が同じ101+103系
+モハ72970で5003両いた。国鉄は数では20m旧客が最多だっただろう。
>>656
>内装には、少なくともオレは文句はない。
同意。特に新20、66、改造60系は内装のデザインや色調も、鉄道車両の
中で最も好きな部類に入る。色はベージュ色掛かったところに暖かみを感じる。
東日本の103系や113系の内装改造車もこんな色調で嬉しかった覚えがある。
あくまで車体部分の共通性な(全く同じではないけど)。
数の多さが要求されるからこそ同じ物を大量生産する利点はある。
国鉄はもっと規模が大きかったから、ほとんど車体部分が同じ101+103系
+モハ72970で5003両いた。国鉄は数では20m旧客が最多だっただろう。
>>656
>内装には、少なくともオレは文句はない。
同意。特に新20、66、改造60系は内装のデザインや色調も、鉄道車両の
中で最も好きな部類に入る。色はベージュ色掛かったところに暖かみを感じる。
東日本の103系や113系の内装改造車もこんな色調で嬉しかった覚えがある。
658 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 11:25:04 ID:h/+HXuqW0
ところで、１特の発売中止ってプレス発表されたのか？
確かに売店に吊られていた広告が撤去されているが。
確かに売店に吊られていた広告が撤去されているが。
659 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 15:10:54 ID:IpOXO6CMO
雌車と広告の関係が気になるところ。
葬花が少しダメージ受けたからと喜んでいるのはアホである。
雌限定商法にこだわる怪しい商売人にNOをつきつけよう。
葬花の舎弟企業の儲けが葬花に流れることがあるだろう。
葬花が少しダメージ受けたからと喜んでいるのはアホである。
雌限定商法にこだわる怪しい商売人にNOをつきつけよう。
葬花の舎弟企業の儲けが葬花に流れることがあるだろう。
禿しくどうでもいい
鉄道趣味と関係あんのかい
鉄道趣味と関係あんのかい
661 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 19:40:21 ID:xmbdMGwG0
662 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 20:02:29 ID:x3h+DROe0
前スレ661
Ｔ満橋のエレベーターネタはどうなりました？
どうでもいいですが…
Ｔ満橋って言ってる時点でもう駅わかりましたが。
スマソ
Ｔ満橋のエレベーターネタはどうなりました？
どうでもいいですが…
Ｔ満橋って言ってる時点でもう駅わかりましたが。
スマソ
663 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 00:54:05 ID:copN+6hEO
664 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 03:13:46 ID:B6fggFR5O
>>663
21・22・24系と23・25系では車内に大きな違いがあるがな
21・22・24系と23・25系では車内に大きな違いがあるがな
665 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 03:39:39 ID:GvkSxqDj0
>>664
日除けカーテンの有無だね。
日除けカーテンの有無だね。
なるほど、四ツ橋と千日前は全線地下だからな
667 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 12:44:02 ID:SgJU0+LSO
>>666
東京メトロ9000系なんかは東急乗り入れのために後から付けたりもしたな。
東京メトロ9000系なんかは東急乗り入れのために後から付けたりもしたな。
668 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 15:04:21 ID:NKoOPXI1O
>>660は雌車ステッカーやポスターでハァハァしているのかも知れないが
現実には実害しかない。
現実には実害しかない。
マイスタイル開始は嬉しいな。会社と自宅間は1区だが、
自宅とたまに使う駅（自宅からは2区）を登録することにした。
例えばこの例の場合、
ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/price/ic_card/taishoeki.html#keisan
梅田となんばを登録しておく方が8200+1000+400=9600円となり例より安くなる。
自宅とたまに使う駅（自宅からは2区）を登録することにした。
例えばこの例の場合、
ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/price/ic_card/taishoeki.html#keisan
梅田となんばを登録しておく方が8200+1000+400=9600円となり例より安くなる。
あ、ごめん。9600円じゃないや。9540円だ。
大阪市交通局 (私鉄の車両16)って、本の表紙の20系って朝潮橋撮影ってなってるけど違うくない？
>>669
おれもそういう買い方考えたけど、
会社帰りの寄り道はその「たまに使う駅」しか
上限対象の利用にならないからあきらめた。
あと、この交通局の例だと
淀屋橋－心斎橋で登録すると9450円、
心斎橋－なんばで登録すると8410円になると思う。
おれもそういう買い方考えたけど、
会社帰りの寄り道はその「たまに使う駅」しか
上限対象の利用にならないからあきらめた。
あと、この交通局の例だと
淀屋橋－心斎橋で登録すると9450円、
心斎橋－なんばで登録すると8410円になると思う。
673 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 00:14:01 ID:QKFWRNTt0
マイスタイルは今の定期利用者にとってはややこしい。計算が。
そんなことより純粋な定期のＩＣ化マダ～。
あ、もちろん迂回定期機能はそのままでな。
そんなことより純粋な定期のＩＣ化マダ～。
あ、もちろん迂回定期機能はそのままでな。
675 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 00:58:49 ID:3nmX8kIt0
今日は12月24日それはそう
今里筋線開業1周年じゃないでつか ヽ( ・∀・)ﾉ
今里筋線開業1周年じゃないでつか ヽ( ・∀・)ﾉ
正直言って全然おめでたくないんだがｗ
677 ：名無しさん＠線路いっぱい：2007/12/24(月) 01:01:19 ID:L79ZL8oY0
乗って残そう今里筋線
678 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 01:27:36 ID:QKFWRNTt0
>>675
どうせなら正午ジャストに書き込もうぜ。その方がムードが出る。
どうせなら正午ジャストに書き込もうぜ。その方がムードが出る。
679 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 06:55:11 ID:+ZC670QoO
大阪再生計画 その１
大阪市と大阪府と堺市は共同で新たな自治体(仮称)大阪都を設立し自らのもつ行政権と財産を譲渡する
職員は現職外部を問わずいちから公募し選定する
その後に３府市は破産し解散し職員全員解雇、公債は紙切れとする
こんなシナリオでどよ
大阪市と大阪府と堺市は共同で新たな自治体(仮称)大阪都を設立し自らのもつ行政権と財産を譲渡する
職員は現職外部を問わずいちから公募し選定する
その後に３府市は破産し解散し職員全員解雇、公債は紙切れとする
こんなシナリオでどよ
つ[ﾁﾗｼ]
>>657
>>661
内装に関しては周り（私鉄・JR）が周りだから古臭く見える（66系後期意外）って事もあるもんなぁ。
私的に新20系のあのLED尾灯位置は好きだけど、
並列配置の前照灯と洗濯板は良くも悪くもインパクトの面ではケバいなｗ
>>661
内装に関しては周り（私鉄・JR）が周りだから古臭く見える（66系後期意外）って事もあるもんなぁ。
私的に新20系のあのLED尾灯位置は好きだけど、
並列配置の前照灯と洗濯板は良くも悪くもインパクトの面ではケバいなｗ
今里筋線もう一年経つのか
都心を通らないし存在意義がまったく不明なんだが。
都心に延伸する計画ないの？現状では廃線必至だろ。
都心に延伸する計画ないの？現状では廃線必至だろ。
684 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 12:07:04 ID:DBno8YQzO
今里筋線一年おめ
685 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 13:08:58 ID:LqnGiClf0
御堂筋線大好き。なんかジェットコースタ乗ってるみたい。
梅田到着前のカーブ走行がとくに好き。
すごい走行音するよな、一体どんなけ激しいカーブなのか気になる
あと、新大阪手前で地上に出てから一般道と平行して走るじゃん。
あれってかなり楽しい！
梅田到着前のカーブ走行がとくに好き。
すごい走行音するよな、一体どんなけ激しいカーブなのか気になる
あと、新大阪手前で地上に出てから一般道と平行して走るじゃん。
あれってかなり楽しい！
>>683
ラッシュ時は結構混んでるんだからそんな事言わないでおくれ。
ラッシュ時は結構混んでるんだからそんな事言わないでおくれ。
今里筋線ってどんな人が使ってるんだろうな？
漏れも存在意義がよくわからんのだが…
金が余ってるならともかく、財政状況厳しい状態で作るような路線じゃないよな？
漏れも存在意義がよくわからんのだが…
金が余ってるならともかく、財政状況厳しい状態で作るような路線じゃないよな？
689 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 16:12:31 ID:vneyY3Qt0
８号、一回も乗ったことない。
690 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 16:19:34 ID:+ZC670QoO
今里筋線一周期か
長鶴線の支線として作っておけば批判も少ないものをなぜ今里まで作ったかorz
長鶴線の支線として作っておけば批判も少ないものをなぜ今里まで作ったかorz
691 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 16:21:38 ID:pLdf73CG0
>>664-665
22系に日よけカーテンはいらないような気がするのは俺だけ？
22系に日よけカーテンはいらないような気がするのは俺だけ？
692 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 16:23:43 ID:G6vOguB80
>>691 八尾南まで乗れ。
693 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 16:49:26 ID:QKFWRNTt0
今里筋、現状の区間だけ切り抜いて造ったからますます中途半端に感じるんだよな。
最初から一気に当初予定の千里丘～湯里（南は杭全まででもおｋ）を造るか、
あるいは現在第２工区として工事中だったらまだ使い物になる路線なんだが・・・
もっとも、それでも「大動脈たる御堂筋線にぶつからない」という弱点は解決できないんだが、少なくとも今の１１駅だけよりはよっぽどましだ。
もし御堂筋線にぶつけるならば、北なら太子橋から市バス３４のルートで中津まで分岐線を出す。
南ならば杭全から市バス１号のルートで天王寺まで行く、というルートが考えられるわけだが。
ただし、前者だと２系統の運転になるからややこしいし、後者だと東住吉区民は納得しないだろうな。
最初から一気に当初予定の千里丘～湯里（南は杭全まででもおｋ）を造るか、
あるいは現在第２工区として工事中だったらまだ使い物になる路線なんだが・・・
もっとも、それでも「大動脈たる御堂筋線にぶつからない」という弱点は解決できないんだが、少なくとも今の１１駅だけよりはよっぽどましだ。
もし御堂筋線にぶつけるならば、北なら太子橋から市バス３４のルートで中津まで分岐線を出す。
南ならば杭全から市バス１号のルートで天王寺まで行く、というルートが考えられるわけだが。
ただし、前者だと２系統の運転になるからややこしいし、後者だと東住吉区民は納得しないだろうな。
694 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 17:09:51 ID:dHdUXGTp0
あ、確か八尾南は地上駅だよね。
それもそうだが
都島行きは糞ですのっ！
それもそうだが
都島行きは糞ですのっ！
696 ：名無しさん＠線路いっぱい：2007/12/24(月) 17:45:47 ID:vfESGSTA0
何とか１年持ちました。
乗って残そう今里筋線
乗って残そう今里筋線
>>652
>24系…抑速・ワンマン対応
21系と同等の高加減速とけいはんな線の高速走行（95km/h）にも対応。
>>671
朝潮橋（弁天町方）であってるよ。
信号の後ろに建設中の阪高16号線の橋脚写ってるし、左手の住友倉庫もあった。
50系4連時代から大阪港に住んでるから間違いない。
>24系…抑速・ワンマン対応
21系と同等の高加減速とけいはんな線の高速走行（95km/h）にも対応。
>>671
朝潮橋（弁天町方）であってるよ。
信号の後ろに建設中の阪高16号線の橋脚写ってるし、左手の住友倉庫もあった。
50系4連時代から大阪港に住んでるから間違いない。
698 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 20:20:38 ID:CQUxygMqO
>>683
天王寺延伸は無理と頑強に主張する方がこのスレにも一名おられます
天王寺延伸は無理と頑強に主張する方がこのスレにも一名おられます
699 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/24(月) 20:25:11 ID:SrRhwQh20
>>698
私か？ 無理と言うか、真面目に用地ないし 以前挙げたありえるルートとしては、杭全で強引に西進のち、
２５号線沿いに寺田町駅前を通って、天王寺駅ビルの北側辺りに駅を造る って感じかな？＞今里筋線天王寺延伸案
私か？ 無理と言うか、真面目に用地ないし 以前挙げたありえるルートとしては、杭全で強引に西進のち、
２５号線沿いに寺田町駅前を通って、天王寺駅ビルの北側辺りに駅を造る って感じかな？＞今里筋線天王寺延伸案
googlemapで妄想してみたが大池橋交差点を左に勝山4交差点で玉造筋に入って南下したら天王寺。
玉造筋小さすぎるかなとか思ったけど玉造～森之宮まで鶴見緑地線走ってるし不可能ではなさそう。
地下構造物までは考えてない。
あとは近鉄百貨店の客が増えるぞとかいって近鉄に頼れば・・・
玉造筋小さすぎるかなとか思ったけど玉造～森之宮まで鶴見緑地線走ってるし不可能ではなさそう。
地下構造物までは考えてない。
あとは近鉄百貨店の客が増えるぞとかいって近鉄に頼れば・・・
701 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 21:32:14 ID:+ZC670QoO
>>700
大池橋交差点から西へ曲がり勝山通りを西進し大国町で主幹線御堂筋線へ接続
大正→木津川→中開→大国町→恵比寿町→夕陽丘→生野区役所→大池橋→今里
大正より長鶴線を延伸し三軒屋から東へ曲がり大国町で今里筋線と合流
これが過密な難波と天王寺を避けて路線を有効活用する唯一の方法
大池橋交差点から西へ曲がり勝山通りを西進し大国町で主幹線御堂筋線へ接続
大正→木津川→中開→大国町→恵比寿町→夕陽丘→生野区役所→大池橋→今里
大正より長鶴線を延伸し三軒屋から東へ曲がり大国町で今里筋線と合流
これが過密な難波と天王寺を避けて路線を有効活用する唯一の方法
有効活用？
既存駅結んでるだけだし、木津川って
汐見橋線内で最少の平均乗降客数だぞ・・・あと個人的にあそこらへんはちょっと・・
あとなんで難波と天王寺を避けるの？
避けるなら杭全→JR平野(25と309の交差点あたり)→309南下→喜連瓜破→敷津長吉線
の方がいいかも湯里6丁目も通るし杭全も通るし
既存駅結んでるだけだし、木津川って
汐見橋線内で最少の平均乗降客数だぞ・・・あと個人的にあそこらへんはちょっと・・
あとなんで難波と天王寺を避けるの？
避けるなら杭全→JR平野(25と309の交差点あたり)→309南下→喜連瓜破→敷津長吉線
の方がいいかも湯里6丁目も通るし杭全も通るし
杭全（東部市場前）いって、天王寺行くとＪＲと重複になちゃうよ。乗り換えればいいじゃんって。なんばにしても今里でと。。
これはもう、乗り換えればいいじゃん、あるいは乗り換えずに（＝都心に迂回せずに）直移動を
目的に作られた環状縦貫鉄道の宿命。これが前提になっちゃてるんで。
それを大阪市内という小規模範囲でしちゃった是非は問われるね。
せめておおさか東線か、大阪モノレールほどの衛星都市連結クラス、郊外ではないので。
これはもう、乗り換えればいいじゃん、あるいは乗り換えずに（＝都心に迂回せずに）直移動を
目的に作られた環状縦貫鉄道の宿命。これが前提になっちゃてるんで。
それを大阪市内という小規模範囲でしちゃった是非は問われるね。
せめておおさか東線か、大阪モノレールほどの衛星都市連結クラス、郊外ではないので。
８号線
千里丘～湯里延伸の折には６両化、１０分間隔、ワンマンで十分足りる
千里丘～湯里延伸の折には６両化、１０分間隔、ワンマンで十分足りる
何、ナニ…？
シムシティやってんの、みんな。
漏れもまぜておくれよぉ。
シムシティやってんの、みんな。
漏れもまぜておくれよぉ。
あれは道路建設厨や空港建設厨は、社会費用の大きさに自滅して行く
良心的なゲームだったな。
良心的なゲームだったな。
>>704
今里しか知らないが、ホーム延長の余地が全くない感じだけど。
今里しか知らないが、ホーム延長の余地が全くない感じだけど。
>707
え？そうなん
地下鉄でMAX4両て・・・・
え？そうなん
地下鉄でMAX4両て・・・・
>>707
８両対応の準備工事はされてるでしょ。
♪の他人の写真で申し訳ないが、関目成育だとこんな感じで
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200712242210112b291.jpg
８両対応の準備工事はされてるでしょ。
♪の他人の写真で申し訳ないが、関目成育だとこんな感じで
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200712242210112b291.jpg
710 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 15:49:02 ID:eyCTbK/NO
雌車いらない
カルトの有害広告いらない
基地害新聞いらない
投票依頼止めろ！
経済団体はブサエと癒着してたゴミ
雌車広告のために雌車を終日にした葬花のお友達のカス
街道臭い阪大工作員イラネ！
カルトの有害広告いらない
基地害新聞いらない
投票依頼止めろ！
経済団体はブサエと癒着してたゴミ
雌車広告のために雌車を終日にした葬花のお友達のカス
街道臭い阪大工作員イラネ！
こんなレスはコマル。
これだから不適厨はコマル｡
>>709
今里筋線（80系）がカッコヨク見えるからコマル
今里筋線（80系）がカッコヨク見えるからコマル
714 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 19:50:18 ID:BhqMHOzeO
>>709
リニア地下鉄の既設分は確か6連までだったと思う。
リニア地下鉄の既設分は確か6連までだったと思う。
ホームの狭いところに人がたまるから歩きにくいな。
716 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 21:08:55 ID:dV0eQ2Wv0 BE:932813748-2BP(0)
橋下自民党から出馬か
漏れは絶対に自民党には入れない
中流を下流にどんどん落とした自民党には許せない
漏れは絶対に自民党には入れない
中流を下流にどんどん落とした自民党には許せない
なんで80系は車番が
8100-8200-8400-8500なんだろ。
6連を考慮するなら
8100-8200-8500-8600になるはずなんだが。
8100-8200-8400-8500なんだろ。
6連を考慮するなら
8100-8200-8500-8600になるはずなんだが。
遅くなったけど今里筋線１周年おめでとう！
今里筋線１周年と１日おめでとう！
721 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 00:08:50 ID:dfCb9e8h0
乗って残そう今里筋線。
今里筋線を廃線から守る沿線住民の会。
今里筋線を廃線から守る沿線住民の会。
722 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 00:16:56 ID:dfCb9e8h0
よう今里筋線よう、やっと１周年だな。
いつまでもいい気でおるなよ、足元はいつまでも明るうないで、
後ろに気いつけや。
いつまでもいい気でおるなよ、足元はいつまでも明るうないで、
後ろに気いつけや。
723 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 00:17:40 ID:78VZh0/H0
最寄のバス停から地下鉄駅までの案内がないってのは初めて見たぞ＜井高野
724 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 00:23:37 ID:6gHwT+0g0
今日ソフマップのザウルスの方行ったら御堂筋線のシミュレーションが２５００円で売ってた。
他のゲームも買いたかったし、歳末大売り出しもやってたから一緒に買ってみた。
明日やってみるつもりだが、どうだろ？電ＧＯ！ファイナルより面白いかな？
他のゲームも買いたかったし、歳末大売り出しもやってたから一緒に買ってみた。
明日やってみるつもりだが、どうだろ？電ＧＯ！ファイナルより面白いかな？
726 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 00:31:58 ID:dfCb9e8h0
727 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 00:45:26 ID:YZ/UwuT60
728 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 01:36:10 ID:g3ZXGyotO
729 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 01:37:47 ID:g3ZXGyotO
>>716は労働貴族。
未銅筋パレードの予算は彼等のボーナスに消えました。
未銅筋パレードの予算は彼等のボーナスに消えました。
730 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 01:48:09 ID:YZ/UwuT60
>>728
悔しかったら金溜めて性転換したらどうですか？
女性に生まれ変わった時点から、あなたが毛嫌いしているその♀限定サービスなるものを
受けることができるようになるのですよ。男であるか女であるかによって全然違うんだから
恐ろしいものですよね。性別二元化は差別の元になるから止めてほしいものですが。
悔しかったら金溜めて性転換したらどうですか？
女性に生まれ変わった時点から、あなたが毛嫌いしているその♀限定サービスなるものを
受けることができるようになるのですよ。男であるか女であるかによって全然違うんだから
恐ろしいものですよね。性別二元化は差別の元になるから止めてほしいものですが。
731 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 01:51:01 ID:d+OuWRJFO
732 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 07:33:21 ID:hGTQUoxyO
御堂筋の1118Fが、正雀のアルナ車両で更新を受けてるな。フロントが10A系に変わってた。VVVF化されるようだ。
1104Fの廃車っていつ頃になりそう？
734 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 13:24:32 ID:x6WoNlfr0
何ーーー？
おととい淀屋橋で事件だと～？！
何やってんだコマルは…
おととい淀屋橋で事件だと～？！
何やってんだコマルは…
？
736 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 14:42:53 ID:g3ZXGyotO
737 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 16:33:09 ID:x6WoNlfr0
京都新聞に載ってたorz
うーむ伝わらないならサイトググれ
御堂筋の淀屋橋で…イブなのに気の毒に
うーむ伝わらないならサイトググれ
御堂筋の淀屋橋で…イブなのに気の毒に
739 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 21:51:11 ID:x6WoNlfr0
やっちまった…
谷町線に「中崎町」があったことを
関東在住のワイは知らなかった…
あ～～～～中崎町ってどんな所じゃぁ～～～～？
谷町線に「中崎町」があったことを
関東在住のワイは知らなかった…
あ～～～～中崎町ってどんな所じゃぁ～～～～？
740 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/12/26(水) 22:42:27 ID:ot7w3t5j0
一言で言うなら、梅田界隈に取り残された昭和
741 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 23:52:40 ID:x6WoNlfr0
>>740
これが中崎町？
これが中崎町？
742 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 01:14:48 ID:HfOnySnl0
743 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 01:41:10 ID:cEUmkuZi0
>>716
ガソリン税の暫定税率廃止を主張する民○党は、公共交通機関の敵。
都市部では、ガソリン高の影響でクルマから鉄道、バスへの乗客の転移が
少なからずあったのだが、ガソリンが下がると再びクルマに戻り、
鉄道、バスにはマイナス要因。
地球の未来のためには、ガソリン税の減税は好ましくない。
ガソリン税の暫定税率廃止を主張する民○党は、公共交通機関の敵。
都市部では、ガソリン高の影響でクルマから鉄道、バスへの乗客の転移が
少なからずあったのだが、ガソリンが下がると再びクルマに戻り、
鉄道、バスにはマイナス要因。
地球の未来のためには、ガソリン税の減税は好ましくない。
744 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 12:22:38 ID:0NMa1TtcO
>>437 スレチだが釣られてみる
暫定税率は揮発油税と重量税の両方とも廃止すべき
軽油税、揮発油税、重量税を見直し道路税と環境税にすべきだ
自動車関連目的税
登録税→陸運管理費(国交)
重量税→道路保守費(国交)
油脂税→環境対策費(環境)
にはっきり区別すべきだ
高速道路建設は通行利用料金からのみで十分
一般道路建設は公共事業費で捻出のみで十分
油脂関連税は油種で差をつけるなと言いたい
暖房用灯油などへは別途に所得補助する形がよい
暫定税率は揮発油税と重量税の両方とも廃止すべき
軽油税、揮発油税、重量税を見直し道路税と環境税にすべきだ
自動車関連目的税
登録税→陸運管理費(国交)
重量税→道路保守費(国交)
油脂税→環境対策費(環境)
にはっきり区別すべきだ
高速道路建設は通行利用料金からのみで十分
一般道路建設は公共事業費で捻出のみで十分
油脂関連税は油種で差をつけるなと言いたい
暖房用灯油などへは別途に所得補助する形がよい
釣られて見る の意味解かってるのかな。。
746 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 18:33:58 ID:JXhllQrA0
そういえば
鶴橋って
「つ」のアクセント？
「る」のアクセント？
どっちが正しい？！
自分鶴川(小田急の)のアクセントは「る」でしたが
守口は「も」～？
「り」だろーーーー！！！！
鶴橋って
「つ」のアクセント？
「る」のアクセント？
どっちが正しい？！
自分鶴川(小田急の)のアクセントは「る」でしたが
守口は「も」～？
「り」だろーーーー！！！！
「つ」が関西イントで「る」が共通イント。
鶴川や守口の場合も、全く同様。
鶴川や守口の場合も、全く同様。
749 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 19:40:04 ID:JXhllQrA0
750 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 21:27:30 ID:3DzhABLT0
>最寄のバス停から地下鉄駅までの案内がないってのは初めて見たぞ
いくらでもなくない？ 逆（地下鉄→バス）ならわかるけど、 バス→地下鉄で案内あるのは…
いくらでもなくない？ 逆（地下鉄→バス）ならわかるけど、 バス→地下鉄で案内あるのは…
751 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 22:00:04 ID:LlT1ikfI0
>>750
＞いくらでもなくない？ 逆（地下鉄→バス）ならわかるけど、 バス→地下鉄で案内あるのは…
嘘を書いていたケースはあるけど。
３５が復活する前に、どこだか忘れたが今里筋線のどこかの駅で、「諏訪神社前、杭全方面」って書いてあるのは見たことある。
「おいおい、分断されてるんですケド・・・」って思ったね。その時は。
まぁ結果的に復活したからいいけどさ。
＞いくらでもなくない？ 逆（地下鉄→バス）ならわかるけど、 バス→地下鉄で案内あるのは…
嘘を書いていたケースはあるけど。
３５が復活する前に、どこだか忘れたが今里筋線のどこかの駅で、「諏訪神社前、杭全方面」って書いてあるのは見たことある。
「おいおい、分断されてるんですケド・・・」って思ったね。その時は。
まぁ結果的に復活したからいいけどさ。
九条新道バス停から九条駅は案内がなくても迷わない
けど、川口一丁目バス停や土佐堀三丁目バス停から
阿波座駅は、慣れない人なら余裕で迷えるな
両方とも特段案内は出していなかったはず
けど、川口一丁目バス停や土佐堀三丁目バス停から
阿波座駅は、慣れない人なら余裕で迷えるな
両方とも特段案内は出していなかったはず
長原や北加賀屋もバスの乗り換え案内の範囲がメチャ広いな
754 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 07:46:53 ID:UIKmmgZa0
>>Boeing747
ある一人の老人が遙か沖合を眺めてござった。すると唐土の方角から
雄のクビナガドリがつーっと飛んできて浜辺の松へひょいと止まった。
後へさして雌のクビナガドリがるーっと飛んできて浜辺の松へひょいと止まった。
ある一人の老人が遙か沖合を眺めてござった。すると唐土の方角から
雄のクビナガドリがつーっと飛んできて浜辺の松へひょいと止まった。
後へさして雌のクビナガドリがるーっと飛んできて浜辺の松へひょいと止まった。
>>747
「鶴瓶」はその法則と逆ですがw
「鶴瓶」はその法則と逆ですがw
757 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 10:36:26 ID:38rhN5QC0
>>756
天六⇔天八と谷九⇔上六はデフォだな。
高殿は関目高殿だと真上。関目成育からなら距離はあるな。これもデフォになりつつあるが。
あとは新森古市⇔緑１とか桜橋⇔西梅田とか。
地下鉄以外ならＪＲ放出⇔放出住宅前もあり？
天六⇔天八と谷九⇔上六はデフォだな。
高殿は関目高殿だと真上。関目成育からなら距離はあるな。これもデフォになりつつあるが。
あとは新森古市⇔緑１とか桜橋⇔西梅田とか。
地下鉄以外ならＪＲ放出⇔放出住宅前もあり？
758 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 18:47:33 ID:yD13YaAI0
まあ、どこのバス停からはどこで乗り換えろという指定はないんだから
特段案内しなくてもいい、というお役所の発想か。
特段案内しなくてもいい、というお役所の発想か。
いまは制度上なくなったけど、前は指定されていたし、
それにバス停から、駅までの案内の看板は設置していたよ。もう残存してないかな？例えば馬場町（だったかな？）とか。
バス停そのものに表示ないのは、
単に、バス停とはバスを降りた人のためのものでなく、乗る人のためのものって考えなだけかな。
実際、利用者の方も見ないだろうしね。
バスのりば案内の地図が貼ってあるバス停なら、同時に駅も記載されてることもあるみたいだけど。
それにバス停から、駅までの案内の看板は設置していたよ。もう残存してないかな？例えば馬場町（だったかな？）とか。
バス停そのものに表示ないのは、
単に、バス停とはバスを降りた人のためのものでなく、乗る人のためのものって考えなだけかな。
実際、利用者の方も見ないだろうしね。
バスのりば案内の地図が貼ってあるバス停なら、同時に駅も記載されてることもあるみたいだけど。
760 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/12/29(土) 19:34:03 ID:Sd8s4e6j0
新駅作るとしたらどこがいいだろうか。
御堂筋の一方通行を解消し中央分離帯を設営し側道バリヤーは撤去する。
新設した中央分離帯にスカイレールを設置して御堂筋混雑解消の一助に
すればよいと思うがね
キタとミナミを結ぶ空中散歩路線なんてどよ！平川のアホに千円払って
２秒を楽しむより200円で４kmの散策楽しむ方が値打ちがあると思うな
新設した中央分離帯にスカイレールを設置して御堂筋混雑解消の一助に
すればよいと思うがね
キタとミナミを結ぶ空中散歩路線なんてどよ！平川のアホに千円払って
２秒を楽しむより200円で４kmの散策楽しむ方が値打ちがあると思うな
763 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 22:51:32 ID:1omiwZi/0
764 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 23:03:05 ID:fiMPwnlh0 BE:1632423078-2BP(0)
年末はあんまし客乗ってないな。御堂筋線も
今日はな
今日はな
765 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 01:39:41 ID:xxBbKKx1O
鉄道・バスのことしか眼中にないキモオタが終結しているスレってここでつか？
あー気持ち悪い！
あー気持ち悪い！
あら失礼。
× 終結
○ 集結
× 終結
○ 集結
768 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 09:55:10 ID:pyJk4Sdy0
>>761
JR東西線使って乗継できるけど、JRの運賃が余計だよな。
JR東西線使って乗継できるけど、JRの運賃が余計だよな。
770 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 10:40:26 ID:Q4bgpPBI0
>>768
テレビで正式には「つるこ」っていうの知ったわ。ずっと「つるこう」と思ってた。
テレビで正式には「つるこ」っていうの知ったわ。ずっと「つるこう」と思ってた。
うちのばぁちゃん、鶴瓶師匠のことを
「つるべぇさん」と言うお。
ちなみに、第1アクセントは「つ」
第2アクセントが「べ」ｗ
「つるべぇさん」と言うお。
ちなみに、第1アクセントは「つ」
第2アクセントが「べ」ｗ
関東人は難波のアクセントが変だな。
774 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 11:20:21 ID:g9of4cV20
若いの、大阪には「鴨ナンバ」という食べ物があってな
というか、大阪地名なのに関東のアクセントと比較すること自体ナンセンス
以下は言語学板でやれ -_-;)
というか、大阪地名なのに関東のアクセントと比較すること自体ナンセンス
以下は言語学板でやれ -_-;)
776 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 11:51:33 ID:g9of4cV20
鴨南蛮…
こっちは「な」んばん
難波はな「ん」ば(怒)
こっちは「な」んばん
難波はな「ん」ば(怒)
777 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 11:55:54 ID:xsEzspvB0
言語学よりお国自慢の方がいいかな＞誘導
てか、なんでこんな話してんだよ -_-;)
780 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 12:34:03 ID:xxBbKKx1O
スレチついでに「鴨南蛮」「カレー南蛮」の南蛮とは難波の事
江戸後期の難波一帯がネギの産地だった事に由来
当時上方では蕎麦やうどんにネギを入れるのが流行り
江戸表てもそれを見習ったが難波が南蛮と誤訳され伝聞したのが始まり
「なんバ」と「なンば」の違い解るかな？
江戸後期の難波一帯がネギの産地だった事に由来
当時上方では蕎麦やうどんにネギを入れるのが流行り
江戸表てもそれを見習ったが難波が南蛮と誤訳され伝聞したのが始まり
「なんバ」と「なンば」の違い解るかな？
781 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 12:39:30 ID:xxBbKKx1O
ちなみに文化が違うとよく誤訳が定着するのが散見される
ポルトガル語のカステラ(城)やトランプ(切札)
中国語の豆腐と納豆(意味が逆に伝わる)
つまり上方と江戸の文化差は異国級だと言う事
ポルトガル語のカステラ(城)やトランプ(切札)
中国語の豆腐と納豆(意味が逆に伝わる)
つまり上方と江戸の文化差は異国級だと言う事
大晦日から元旦って、地下鉄はAM4時まで？
AM5時？
AM5時？
783 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 12:49:15 ID:xxBbKKx1O
784 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 14:33:02 ID:PMTJzHST0
北港テクノポート線（コスモスクエア～新桜島）って結局どうなったん？
785 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 14:48:50 ID:5b0p611KO
スレチでも雌車をマンセーする北挑戦宗教の信者や癒着腐敗の象徴経済団体の発生母地阪大工作員より
言語番の奴の方がはるかにマシ。
言語番の奴の方がはるかにマシ。
>>784
開通の見込みなし、ただし咲洲～夢洲のトンネルは建設中。
道路トンネルとしては使われる見込みだ。
とはいうけど夢洲の開発自体うまく進んでるのかね。
ところでこれって地下鉄でするの？ニュートラムでするの？
もともとオリンピック輸送の目的だったから地下鉄で計画されてたはずだけど。
開通の見込みなし、ただし咲洲～夢洲のトンネルは建設中。
道路トンネルとしては使われる見込みだ。
とはいうけど夢洲の開発自体うまく進んでるのかね。
ところでこれって地下鉄でするの？ニュートラムでするの？
もともとオリンピック輸送の目的だったから地下鉄で計画されてたはずだけど。
788 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 16:32:20 ID:e6GNMggO0
>>785
さすが創価だ 自作自演してもなんともないぜ(￣ー￣)
さすが創価だ 自作自演してもなんともないぜ(￣ー￣)
789 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 17:37:40 ID:FDd6aUoRO
>>785
橋下の方がフェミ臭いが。
行列見ててもフェミを自認してる住田以上に女性寄りの判定を出してる印象がある。
それより学研スレ、どうにかならんか？ 女性専用車に不満な書き込みがあったら養殖所の魚に餌やったみたいに集まってくる連中。
橋下の方がフェミ臭いが。
行列見ててもフェミを自認してる住田以上に女性寄りの判定を出してる印象がある。
それより学研スレ、どうにかならんか？ 女性専用車に不満な書き込みがあったら養殖所の魚に餌やったみたいに集まってくる連中。
790 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 18:37:47 ID:PMTJzHST0
色々ページみてたら来年開業とかなってるんだけど
政府も
政府も
どうでもいいけど>>779のIDすごくね？
>>790
夢洲トンネルがな。鉄道部分は放置。
夢洲トンネルがな。鉄道部分は放置。
793 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 20:03:39 ID:g9of4cV20
今度大阪に行きます。
谷町九丁目のアクセントは「に」？
それとも「た」？
淀屋橋もおかしいアクセントだな…
よど「や」ばし
よど「やば」しだろーーー？
谷町九丁目のアクセントは「に」？
それとも「た」？
淀屋橋もおかしいアクセントだな…
よど「や」ばし
よど「やば」しだろーーー？
794 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 20:05:36 ID:g9of4cV20
まいす、さきす、ゆめす …アクセントはどこですかいの？
まいしま
さきしま
ゆめしま な
さきしま
ゆめしま な
福島区に「鷺洲」っていう地名があるが
これは「さぎす」だね
これは「さぎす」だね
北区だったかもしれん
801 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 23:28:59 ID:QMeC/3rF0
ものすごい今さらだけど、今のコマルって全く需要と実本数があってないよな。
本数に関しては大改革が必要じゃね？
御堂筋線
朝夕ラッシュ：中津行き→新大阪行き、天王寺行きの一部→あびこ行き
デイタイム：４分（８分）ヘッド→３分４５秒（７分半）ヘッド
谷町線 朝夕ラッシュ：文の里行き→喜連瓜破行き デイタイム：３分４５秒（７分半）ヘッド
四つ橋線 平日デイタイム、休日終日：５～６分ヘッド→７分半ヘッド（上下とも御堂筋線大運用と大国町で接続）
中央線：現状維持
千日前線 デイタイム：野田阪神～今里の区間便を設定。野田～今里は５分ヘッド、今里～南巽は１０分ヘッド
長堀鶴見緑地線 デイタイム：７分ヘッド→７分半ヘッド（時刻表を見やすくするため）
今里筋線：朝夕ラッシュ：４分ヘッド→５分ヘッド デイタイム：８分ヘッド→１０分ヘッド
ニュートラム：現状維持
こんな感じでどうだろうか？
本数に関しては大改革が必要じゃね？
御堂筋線
朝夕ラッシュ：中津行き→新大阪行き、天王寺行きの一部→あびこ行き
デイタイム：４分（８分）ヘッド→３分４５秒（７分半）ヘッド
谷町線 朝夕ラッシュ：文の里行き→喜連瓜破行き デイタイム：３分４５秒（７分半）ヘッド
四つ橋線 平日デイタイム、休日終日：５～６分ヘッド→７分半ヘッド（上下とも御堂筋線大運用と大国町で接続）
中央線：現状維持
千日前線 デイタイム：野田阪神～今里の区間便を設定。野田～今里は５分ヘッド、今里～南巽は１０分ヘッド
長堀鶴見緑地線 デイタイム：７分ヘッド→７分半ヘッド（時刻表を見やすくするため）
今里筋線：朝夕ラッシュ：４分ヘッド→５分ヘッド デイタイム：８分ヘッド→１０分ヘッド
ニュートラム：現状維持
こんな感じでどうだろうか？
802 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 23:32:22 ID:QMeC/3rF0
だ～、いつも使うくせして堺筋線を忘れた。
この路線に関しては２通りの案がある
１、８連のまま本数を７分半ヘッドにする
２、６連化して５分ヘッドのまま
いずれにせよ阪急との兼ね合いがあるから難しいとは思うけど、出来ればやって欲しいな。
てか、今の状況見てたら阪急線内も６連で十分賄えると思うけどね、昼間は。
この路線に関しては２通りの案がある
１、８連のまま本数を７分半ヘッドにする
２、６連化して５分ヘッドのまま
いずれにせよ阪急との兼ね合いがあるから難しいとは思うけど、出来ればやって欲しいな。
てか、今の状況見てたら阪急線内も６連で十分賄えると思うけどね、昼間は。
803 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 23:45:15 ID:PMTJzHST0
>>801
御堂筋線の朝ラッシュの中津折り返し新大阪延長は、新大阪での折り返し能力から無理。
中央線はもうちょっと増発してもいいと思う。
谷四～本町で時々乗るが混んでる印象が強い。
>>803
鉄道道路共用トンネルのからみじゃない？
実際には、道路部分のみ開業で鉄道部分は準備工事のみ。
御堂筋線の朝ラッシュの中津折り返し新大阪延長は、新大阪での折り返し能力から無理。
中央線はもうちょっと増発してもいいと思う。
谷四～本町で時々乗るが混んでる印象が強い。
>>803
鉄道道路共用トンネルのからみじゃない？
実際には、道路部分のみ開業で鉄道部分は準備工事のみ。
805 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 00:17:11 ID:ReyeCezb0
>>804
あ～、そうか。交通局も増発したいが物理的に無理だから泣く泣くとかいう感じだったか。
下りのあびこ延長はまだ現実的か。長居あたりまでくらいならいつも混んでる。
中央線は、森ノ宮～本町はめちゃめちゃ混むんだがそれ以外が全然だからなぁ。
インテックス大阪でイベントがある時ならいざ知らず、それ以外での増便は地上区間で無駄になっちまう。
本町か阿波座で折り返し運転が出来ればいいんだろうけど無理だし、阿波座の千日前線連絡線経由で千日前線の今里までの区間便を一緒にってのも連絡線が単線だから現実的ではない。
なかなかうまくいかないのよねぇ。ぶっちゃけ千日前線の区間便も阿波座～今里が出来れば一番いいんだけど、それも無理だし。
阿波座連絡線が複線ならすべてが丸く収まるんだけど、まさか今さら複線化なんて天地がひっくりかえってもあり得ないしね。
あ～、そうか。交通局も増発したいが物理的に無理だから泣く泣くとかいう感じだったか。
下りのあびこ延長はまだ現実的か。長居あたりまでくらいならいつも混んでる。
中央線は、森ノ宮～本町はめちゃめちゃ混むんだがそれ以外が全然だからなぁ。
インテックス大阪でイベントがある時ならいざ知らず、それ以外での増便は地上区間で無駄になっちまう。
本町か阿波座で折り返し運転が出来ればいいんだろうけど無理だし、阿波座の千日前線連絡線経由で千日前線の今里までの区間便を一緒にってのも連絡線が単線だから現実的ではない。
なかなかうまくいかないのよねぇ。ぶっちゃけ千日前線の区間便も阿波座～今里が出来れば一番いいんだけど、それも無理だし。
阿波座連絡線が複線ならすべてが丸く収まるんだけど、まさか今さら複線化なんて天地がひっくりかえってもあり得ないしね。
806 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 02:23:24 ID:n8z7fF7/O
天王寺で折り返しせんとホームで溢れかえるがな
２列車分パンパンになることも珍しく無いで
利用頻度の調整を兼ねて御堂筋と四ツ橋を入れ替えるのはどよ
技術的な問題残るが千里中央⇔住之江公園と西梅田⇔中百舌鳥と新大阪⇔天王寺に再編する
堺市や天王寺から本町、梅田に通う人もわざわざ乗り換えまでしないだろうし
新大阪や天王寺以外の目的地なら難波⇔梅田の激混みから一部緩和されるだろ
２列車分パンパンになることも珍しく無いで
利用頻度の調整を兼ねて御堂筋と四ツ橋を入れ替えるのはどよ
技術的な問題残るが千里中央⇔住之江公園と西梅田⇔中百舌鳥と新大阪⇔天王寺に再編する
堺市や天王寺から本町、梅田に通う人もわざわざ乗り換えまでしないだろうし
新大阪や天王寺以外の目的地なら難波⇔梅田の激混みから一部緩和されるだろ
807 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 07:53:36 ID:BjQQwYls0
ダイヤが混乱することは必至だな
808 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 07:55:34 ID:w68YHdyE0 BE:787061939-2BP(0)
大阪に幕張メッセみたいな大規模なイベント会場が南港にあれば
大阪も活気づくのに
大阪も活気づくのに
809 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 10:44:12 ID:IQRFLmvUO
>>808
やっても全国ニュースにならないしなあ
やっても全国ニュースにならないしなあ
810 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 10:54:30 ID:/p94aGEo0
新しい知事になったら南港をお台場やみなとみらいに負けないくらいに
観光スポットにすればいい。あと企業誘致ね
観光スポットにすればいい。あと企業誘致ね
811 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 14:30:09 ID:n8z7fF7/O
>>808 インテックスは？
会場でやるイベントがない
んな事はない 一般向きでないだけで企業向けのイヴェントなんかは割と多い
814 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 22:15:50 ID:qRWBUqId0
そういうのはイベントとは岩内
815 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 22:22:18 ID:r2C3Rh0q0
谷町線の系統は
大日～八尾南
大日～喜連瓜破
の2系統にせよ
って事で
都島行きは糞ですのっ！
皆様良いお年を…
大日～八尾南
大日～喜連瓜破
の2系統にせよ
って事で
都島行きは糞ですのっ！
皆様良いお年を…
816 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 22:27:15 ID:QNSiqUTEO
>>788葬花乙
817 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 22:54:09 ID:nl2Sc9vO0
黙れカルト天理
>>810
南港、USJ、天保山がもっと近かったらよかったな
南港、USJ、天保山がもっと近かったらよかったな
>>815大工大生乙
821 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 23:21:17 ID:n8z7fF7/O
皆様よいお年を！来年こそ大正区鶴町に地下鉄を！
822 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 23:49:05 ID:ReyeCezb0
823 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 00:33:02 ID:WXNalnlFO
今年の紅白ry
824 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 00:39:57 ID:hYnRQ9130
千日前線の平野延伸のほうが先だ
825 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 01:02:03 ID:C0Giv+i90
みなさまあけおめです。
終夜運転利用して初詣でも行こうか考え中。
終夜運転利用して初詣でも行こうか考え中。
千日前線の延伸だけどさ。資料によっては平野（ＪＲ）を接してから弥刀に向かってるんだけど単なる誤差か。
827 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 01:28:01 ID:MJfUsikw0
５０系に弥刀の行先幕入ってたやん。
828 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 02:04:31 ID:RsSvSCQaO
頼むからこれ以上赤字路線拡張はやめてけれ
悪いこた云わんでぇさかい民営化すろ
御堂筋線だけのこすて民営化するだぁ
お役人でなきゃ御堂筋以外だけども赤字さなんねぇだぁ
さすがに今更筋線ばぁちっとキツイかも知れねぇがどもなんとかなるっぺ
おま～ちょことさヒラマツさに云ってけれ
悪いこた云わんでぇさかい民営化すろ
御堂筋線だけのこすて民営化するだぁ
お役人でなきゃ御堂筋以外だけども赤字さなんねぇだぁ
さすがに今更筋線ばぁちっとキツイかも知れねぇがどもなんとかなるっぺ
おま～ちょことさヒラマツさに云ってけれ
829 ： 【吉】 【1554円】 ：2008/01/01(火) 02:11:28 ID:gg+uE38k0
世界一高いロンドンより高くなったやないかよ
831 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 03:16:33 ID:wIm8YunGO
今里筋線のダイヤ無茶苦茶やし…時間が守られてない
(--;)
(--;)
832 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 04:35:26 ID:vziQqxo30
>>831
おれが乗った時は定刻通りだった(3時間ぐらい前)
おれが乗った時は定刻通りだった(3時間ぐらい前)
今乗った御堂筋線は肉声放送だったんだが・・・
なぜなんだろうか？
なぜなんだろうか？
835 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 06:07:20 ID:RsSvSCQaO
836 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 11:55:01 ID:L2Mwgzz70
837 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 12:38:21 ID:iU3DSV3lO
>>832
今里と長堀は無理だが、それ以外はいける
四つ橋線なんか谷町線より輸送密度高いのに赤字とか意味不明
中央線や堺筋線も直通先ともっと協力すれば利益はでる
千日前線も難波に至ってる路線なんだから黒字にできないはずがない
今里と長堀は無理だが、それ以外はいける
四つ橋線なんか谷町線より輸送密度高いのに赤字とか意味不明
中央線や堺筋線も直通先ともっと協力すれば利益はでる
千日前線も難波に至ってる路線なんだから黒字にできないはずがない
839 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 14:00:00 ID:iU3DSV3lO
840 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 14:08:38 ID:d+mDaYqV0
>>839
だからさ、民間だったら建設費はタダになるの？
だからさ、民間だったら建設費はタダになるの？
841 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 14:09:05 ID:iU3DSV3lO
×堺筋線
○四つ橋線
○四つ橋線
842 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 14:19:07 ID:iU3DSV3lO
>>840
だったらなんで谷町線は黒字なんだよ
他の路線は比較的新しいからともかく、四つ橋線と中央線に関しては建設された時期も大差なく、
四つ橋線なんか谷町線より密度高いし
赤字額も少なめで工夫次第で黒字化は可能
堺筋線とか無駄に本数多いんだよ
中央線も近鉄からもっと取り込む方法を考えれば客は増やせる
だったらなんで谷町線は黒字なんだよ
他の路線は比較的新しいからともかく、四つ橋線と中央線に関しては建設された時期も大差なく、
四つ橋線なんか谷町線より密度高いし
赤字額も少なめで工夫次第で黒字化は可能
堺筋線とか無駄に本数多いんだよ
中央線も近鉄からもっと取り込む方法を考えれば客は増やせる
843 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 14:30:11 ID:4RPErgig0
中央線は森ノ宮－生駒ノンストップの急行作れば黒字になるのに。
大阪市ってバカだな。メトロ東西線を見習え。
大阪市ってバカだな。メトロ東西線を見習え。
844 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 15:06:55 ID:d+mDaYqV0
>>842
中央線と四つ橋線はもうまもなく黒字になるだろう。
堺筋線は現状の本数で適正と思う。
>>843
通過駅が不便になるし、全体の本数も増やさなければならないから
経営考えたらそれはマイナスだろう。
中央線と四つ橋線はもうまもなく黒字になるだろう。
堺筋線は現状の本数で適正と思う。
>>843
通過駅が不便になるし、全体の本数も増やさなければならないから
経営考えたらそれはマイナスだろう。
845 ： 【大吉】 【1846円】 ：2008/01/01(火) 15:19:49 ID:Vlw3x35M0
今年のコマルユーザーの運勢と一日平均のコマルへの上納金額
846 ：omikuji：2008/01/01(火) 17:28:56 ID:LWx9IEqoO
あけおめ
847 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 18:22:38 ID:XFZswdC30
赤字、黒字を判断するのは、建設費を差っぴいて考えた方がいいな。
要は、営業赤字か営業黒字かってこと。
それを考えれば、御堂筋・谷町・四つ橋・中央までは黒字、後は赤字。
でも、８連でガラガラの堺筋線やリニアでお金がかかるリニアの２路線はともかく、
４連かつそこそこ混んでいる千日前線が営業赤字なんて信じられないな・・・。
要は、営業赤字か営業黒字かってこと。
それを考えれば、御堂筋・谷町・四つ橋・中央までは黒字、後は赤字。
でも、８連でガラガラの堺筋線やリニアでお金がかかるリニアの２路線はともかく、
４連かつそこそこ混んでいる千日前線が営業赤字なんて信じられないな・・・。
848 ： ◆vGzK94OFlQ ：2008/01/01(火) 18:30:54 ID:SQ71ipF/0
>>825
今宮戎神社なんかどうだ？動物園前から少し歩かないといけないが
今宮戎神社なんかどうだ？動物園前から少し歩かないといけないが
なんでも大阪市が採用しているキャブシグナルがめっちゃ経費喰うらしいよ。だから千日前線はあれなんだよ。
ということにでもしておこうよｗ
ということにでもしておこうよｗ
千日前線の弥刀延伸はどうなったんだ？
堺筋線の66606Fだが、表示幕が種別なし、シートが赤色の古ぼけた初期状態なのに、
車内案内LED表示機が設置されているというチグハグな状態になっていた。
車内案内LED表示機が設置されているというチグハグな状態になっていた。
852 ： 【豚】 【831円】 ：2008/01/01(火) 19:12:47 ID:TOJFMCR/0
バリアフリーに関連した補助金事業だからかも。車内案内機は、聴覚障害者用の装置だから。
854 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 19:28:28 ID:JowzNhx+0
新年早々飛ばしてるな・・・
855 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 20:28:53 ID:iU3DSV3lO
856 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 20:34:30 ID:CupRQaNaO
857 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 20:35:07 ID:QDpK2Y5v0
858 ：835：2008/01/01(火) 20:56:26 ID:RsSvSCQaO
営業レベルと経常レベルが理解出来ない香具師が要るとは…orz
営業利益が黒字なら事業として存続出来る
経常利益が黒字なら建設資金が回収出来る
公益事業は一般企業みたいに減価償却しないから
本来ハードルは低いはずだ
経費が高すぎるのは随意契約によるもの
価格競争させれば経費はかなり下がるし
一部の人件費も異常だな
ホントの意味での民営化したら黒字にはなると思う
営業利益が黒字なら事業として存続出来る
経常利益が黒字なら建設資金が回収出来る
公益事業は一般企業みたいに減価償却しないから
本来ハードルは低いはずだ
経費が高すぎるのは随意契約によるもの
価格競争させれば経費はかなり下がるし
一部の人件費も異常だな
ホントの意味での民営化したら黒字にはなると思う
860 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 22:01:13 ID:A901kuDl0
四つ橋線を廃止して、御堂筋線（天王寺ー新大阪）を複々線にしてください。
861 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 22:16:40 ID:assPGoK60
頭沸いてんな・・・
862 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 00:37:47 ID:e5yuWZ2m0
夢の中で文の里駅が
なぜかバリアフリー大賞に選ばれた！
他に淀屋橋と小田急の秦野駅も選ばれてた
こんな初夢は無いな…
なぜかバリアフリー大賞に選ばれた！
他に淀屋橋と小田急の秦野駅も選ばれてた
こんな初夢は無いな…
863 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 00:40:15 ID:B3M4zCrxO
今年の初夢は
モンロー主義の終焉
モンロー主義の終焉
864 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 05:55:08 ID:+5HQIqMC0
ﾌﾟﾌﾟｯﾋﾟ ﾄﾞｩ
>>865 納税義務の無い団体は減価償却しない(する意味が無い)のは会計の常識
税金払わ無いから簿価は常に一定のままだが、だからと言って設備が痛まない訳では無い
つまり国や公共団体の会計上のマジックを指摘してるんだろ
赤字に見せたい時は減価償却を組入れ、黒字に見せたい時は減価償却しないような操作は日常茶飯時
公共団体の資料は中味を良くチェックしないと使えない
例)瀬戸大橋→経年劣化算定せず(少しでも赤字減)
東名高速→なぜか経年劣化を算定する(少しでも黒字を減らす)
みたいな小手先の操作するのが国だよ
税金払わ無いから簿価は常に一定のままだが、だからと言って設備が痛まない訳では無い
つまり国や公共団体の会計上のマジックを指摘してるんだろ
赤字に見せたい時は減価償却を組入れ、黒字に見せたい時は減価償却しないような操作は日常茶飯時
公共団体の資料は中味を良くチェックしないと使えない
例)瀬戸大橋→経年劣化算定せず(少しでも赤字減)
東名高速→なぜか経年劣化を算定する(少しでも黒字を減らす)
みたいな小手先の操作するのが国だよ
正月早々で申し訳ないが、目に付いたので。
>>801
御堂筋線：北行は現行で精一杯
谷町線：デイタイムそれは多すぎだろ。
四つ橋線：大運用と接続させないで新大阪運用と接続させたらええやん
長堀～線：６分間隔維持ではだめなのか？（午前は６分間隔）
今里筋線：今どうなっているか知らんが、現状維持でいいんじゃね。
堺筋線：現状維持
なんか現実を見ないで理想を語ってないか？と思うんだが・・・
特に谷町線とか、今のデイタイムダイヤだと、「いつも」ラッシュ並みの
混雑なのか？
四つ橋線も、接続を大運用にしたら、大運用がもっと混むだけだし。
混雑を均等にする方向で考えてもいいと思うんだが。
>>801
御堂筋線：北行は現行で精一杯
谷町線：デイタイムそれは多すぎだろ。
四つ橋線：大運用と接続させないで新大阪運用と接続させたらええやん
長堀～線：６分間隔維持ではだめなのか？（午前は６分間隔）
今里筋線：今どうなっているか知らんが、現状維持でいいんじゃね。
堺筋線：現状維持
なんか現実を見ないで理想を語ってないか？と思うんだが・・・
特に谷町線とか、今のデイタイムダイヤだと、「いつも」ラッシュ並みの
混雑なのか？
四つ橋線も、接続を大運用にしたら、大運用がもっと混むだけだし。
混雑を均等にする方向で考えてもいいと思うんだが。
868 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 13:13:57 ID:wARQVvwB0
>>867
>>801だが、現実的に語っているつもりだ。
御堂筋線と四つ橋線は接続が強化されれば四つ橋線に乗り換える人も増えるだろうし、
大運用なら南港や住之江から千里方面に行きたい人には喜ばれる。
逆に、百舌鳥方面から中之島や桜橋へ行きたい人は対面乗り換えがノンタイムで出来るなら乗り換えるだろう。
谷町線は、南はまだしも北は今里筋開業後明らかに混んでいる。
５分ヘッドでは多すぎるが、７分半ならあってもいい本数だろう。
中央部に関しては言うまでもない。
長鶴線は、心斎橋～京橋間に限れば６分ヘッドでもいいと思うが、その他の区間は６分ヘッドでは供給過剰もいいところ。
京橋～心斎橋の区間便が運転できるなら御堂筋線や谷町線のようにしてもいいと（５分ヘッドと１０分ヘッド）思うがな。
今里筋線に至っては、昼間は８分ヘッドでは無駄過ぎる。今の利用者数なら１０分ヘッドで十分。
堺筋線も供給過剰だが、減両にせよ減便にせよ阪急との兼ね合いがあるから難しいとは思うよ。
ただ、需要的には６連で十分な量だ。
>>801だが、現実的に語っているつもりだ。
御堂筋線と四つ橋線は接続が強化されれば四つ橋線に乗り換える人も増えるだろうし、
大運用なら南港や住之江から千里方面に行きたい人には喜ばれる。
逆に、百舌鳥方面から中之島や桜橋へ行きたい人は対面乗り換えがノンタイムで出来るなら乗り換えるだろう。
谷町線は、南はまだしも北は今里筋開業後明らかに混んでいる。
５分ヘッドでは多すぎるが、７分半ならあってもいい本数だろう。
中央部に関しては言うまでもない。
長鶴線は、心斎橋～京橋間に限れば６分ヘッドでもいいと思うが、その他の区間は６分ヘッドでは供給過剰もいいところ。
京橋～心斎橋の区間便が運転できるなら御堂筋線や谷町線のようにしてもいいと（５分ヘッドと１０分ヘッド）思うがな。
今里筋線に至っては、昼間は８分ヘッドでは無駄過ぎる。今の利用者数なら１０分ヘッドで十分。
堺筋線も供給過剰だが、減両にせよ減便にせよ阪急との兼ね合いがあるから難しいとは思うよ。
ただ、需要的には６連で十分な量だ。
869 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 13:27:52 ID:L+cquk4G0
あのー、論理が既に破綻してますが
鉄道みたいな巨額な建設費がかかっているような事業で減価償却をしないなんてあり得ない訳だが
あと大抵の鉄道事業の場合営業損益が事業の存続の目安になるとは思えない
なぜなら鉄道を作る際は巨額の借り入れをしている場合が多く、
その利払い(＝営業外費用)の影響が大きいから
営業損益にしても減価償却を繰り延べたりすれば、
黒字にするのはそれほど難しくないだろうし
あと大抵の鉄道事業の場合営業損益が事業の存続の目安になるとは思えない
なぜなら鉄道を作る際は巨額の借り入れをしている場合が多く、
その利払い(＝営業外費用)の影響が大きいから
営業損益にしても減価償却を繰り延べたりすれば、
黒字にするのはそれほど難しくないだろうし
そこまで熱く語れるなら、全員纏めて政治家にでもなりやがれ
872 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 21:38:02 ID:hfuVk/GO0
大阪市営地下鉄の将来が見える･･･
http://www.youtube.com/watch?v=eChjS9P-1Co
http://www.youtube.com/watch?v=eChjS9P-1Co
>>801
八尾南（大日）行きは8両化熱望
八尾南（大日）行きは8両化熱望
874 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 22:19:43 ID:e5yuWZ2m0
875 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 22:27:05 ID:I1lOwfqA0
谷町線の北が混むなら、都島～文の里を大日～喜連瓜破に変更すればいい。
長堀鶴見緑地線は輸送力が小さいからいつでも混んでる印象がある。
京橋～横堤あたりでも供給過剰なんて絶対思えない。この区間も企業や商業施設が多くてラッシュ以外でも需要は多い。
堺筋線は供給過剰とは思えない。
しかし、昼は6分間隔にした上で、全てを最低淡路まで乗り入れてほしい。
淡路高架化までは難しいだろうけど、天六始発の堺筋線は客が少ないから。
長堀鶴見緑地線は輸送力が小さいからいつでも混んでる印象がある。
京橋～横堤あたりでも供給過剰なんて絶対思えない。この区間も企業や商業施設が多くてラッシュ以外でも需要は多い。
堺筋線は供給過剰とは思えない。
しかし、昼は6分間隔にした上で、全てを最低淡路まで乗り入れてほしい。
淡路高架化までは難しいだろうけど、天六始発の堺筋線は客が少ないから。
>>875
気持ちはわかるけど…
阪急との兼ね合いを考えると（ダイヤ改正が必要なのは言わなくても分かると思うが）
7.5分間隔にするか10分間隔にするかしかないわけで。
本線が12分間隔（6分間隔）になることはないだろうし。
ただ、全列車最低淡路まで、というのは同感。
でも今は正雀になると思うが、正雀だと車庫線埋めてしまってNGだし、
茨木市は空けておきたいだろうし、実現しても運行距離の整理が大変そうだし…
関大前あたりに折り返し線があったらよかったのになあ…
長堀鶴見緑地線の印象は確かに混んでるというイメージがあるなあ。
それと、妙に電車が来ないという印象も（他線と同じ7分間隔なのに）。
すっきりするし、どうせ他線との接続を気にしていないのなら
6分間隔（5分間隔がベストだと思うが）にしたほうがいいと思う。
気持ちはわかるけど…
阪急との兼ね合いを考えると（ダイヤ改正が必要なのは言わなくても分かると思うが）
7.5分間隔にするか10分間隔にするかしかないわけで。
本線が12分間隔（6分間隔）になることはないだろうし。
ただ、全列車最低淡路まで、というのは同感。
でも今は正雀になると思うが、正雀だと車庫線埋めてしまってNGだし、
茨木市は空けておきたいだろうし、実現しても運行距離の整理が大変そうだし…
関大前あたりに折り返し線があったらよかったのになあ…
長堀鶴見緑地線の印象は確かに混んでるというイメージがあるなあ。
それと、妙に電車が来ないという印象も（他線と同じ7分間隔なのに）。
すっきりするし、どうせ他線との接続を気にしていないのなら
6分間隔（5分間隔がベストだと思うが）にしたほうがいいと思う。
877 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 22:44:34 ID:wARQVvwB0
>>871
それが出来ないからイライラしてんだろうがよ。
利用者目線から見て、今のコマルの、つーよりバスも含めた交通局の経営陣が現状を踏まえた経営をしているとは、どう贔屓目に見ても思えない。
最悪な財政危機、目の前に迫った第２の夕張への道。
市全体がそんな状況にある中、奇跡的に交通事業は地下バス合わせたら黒字。地下鉄だけなら私鉄がうらやむ超優良な収支状況。
にもかかわらず、その収益を有効活用できない今の交通局の経営方針には正直ウンザリ来てんのよ。だって金出すの市民の俺らじゃん？
初の民間出身市長の平松市政がスタートを切った直後の今だからこそ、厳しいことも言いたくなる。激励って意味でね。
それが出来ないからイライラしてんだろうがよ。
利用者目線から見て、今のコマルの、つーよりバスも含めた交通局の経営陣が現状を踏まえた経営をしているとは、どう贔屓目に見ても思えない。
最悪な財政危機、目の前に迫った第２の夕張への道。
市全体がそんな状況にある中、奇跡的に交通事業は地下バス合わせたら黒字。地下鉄だけなら私鉄がうらやむ超優良な収支状況。
にもかかわらず、その収益を有効活用できない今の交通局の経営方針には正直ウンザリ来てんのよ。だって金出すの市民の俺らじゃん？
初の民間出身市長の平松市政がスタートを切った直後の今だからこそ、厳しいことも言いたくなる。激励って意味でね。
878 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 22:45:41 ID:t83wSxMS0
谷町線は急行の運転が計画されていたらしい
879 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 22:46:40 ID:BeC27aS80
そんで、谷町線の混雑緩和に具体策はあるのか？
８連化は経年差のある中間車を入れる点で問題があるし（御堂筋線の21系を谷町線に飛ばして
10連の中間車２連を加速性能などを調整して６連に挿入するのが最も合理的か）、
３分45秒間隔にすると御堂筋線を上回る高頻と度運転になってしまう。
余談だが、御堂筋線と谷町線の大運転と小運転の組み合わせを見直してはどうか。
御堂筋線は千里中央～天王寺と新大阪～なかもず、谷町線は大日～文の里と都島～八尾南と
「中運転」の都心部分をダブらせるのだどうだろう。
８連化は経年差のある中間車を入れる点で問題があるし（御堂筋線の21系を谷町線に飛ばして
10連の中間車２連を加速性能などを調整して６連に挿入するのが最も合理的か）、
３分45秒間隔にすると御堂筋線を上回る高頻と度運転になってしまう。
余談だが、御堂筋線と谷町線の大運転と小運転の組み合わせを見直してはどうか。
御堂筋線は千里中央～天王寺と新大阪～なかもず、谷町線は大日～文の里と都島～八尾南と
「中運転」の都心部分をダブらせるのだどうだろう。
とにかく2号線の小運転だけは、なんとか見直して欲しい。
旅客流動に即した運行区間体制が28年前のまま。
天王寺から南はいつまでも大田舎じゃありません。
旅客流動に即した運行区間体制が28年前のまま。
天王寺から南はいつまでも大田舎じゃありません。
881 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 23:42:22 ID:78Np1oXz0
882 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 00:03:59 ID:w2Sw/Cn+0
883 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 00:16:13 ID:wDuny+wP0
かなりの電車素人だけど、御堂筋線ってもう少し本数増やせないの？
885 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/01/03(木) 00:19:24 ID:OBwswjdc0
>>882
乗り通し需要〝だけ〟なら確かに少ないだろうが、途中駅相互の需要を一切無視してるだろ？
例えば、北急方面から西田辺のシャープまで通勤している人がいるかも知れないし、
千林辺りから平野近辺に通っている人がいないとは言い切れないだろ？
乗り通し需要〝だけ〟なら確かに少ないだろうが、途中駅相互の需要を一切無視してるだろ？
例えば、北急方面から西田辺のシャープまで通勤している人がいるかも知れないし、
千林辺りから平野近辺に通っている人がいないとは言い切れないだろ？
887 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 00:45:44 ID:w2Sw/Cn+0
なるほど。乗り通し需要って結構あるのね。了解しますた！
888 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 01:18:23 ID:dF3P1EsHO
一部の既得権益保護の為に全体の利益を阻害するのか！
中運行こそ最大公約数的正解だと思う！
中運行こそ最大公約数的正解だと思う！
889 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 01:55:17 ID:xa1F3zmy0
ところで、各編成の大運用と小運用の使用バランスってとってるん？
890 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 03:33:30 ID:8TXPb3ts0
四つ橋線を是非とも廃止して、御堂筋線（天王寺ー新大阪）を複々線にしてください。
891 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 03:44:36 ID:dF3P1EsHO
>>890 遅くとも３０年前に言えよ
892 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 04:20:02 ID:ILuOZvQQ0
いまさら廃止しても意味ないだろ。御堂筋線の混雑を助長するだけで。
とはいえ、四つ橋線なんばの駅の位置が、やむをえないとはいえあんなに
遠くなかったら使い勝手もよかったのにな。
とはいえ、四つ橋線なんばの駅の位置が、やむをえないとはいえあんなに
遠くなかったら使い勝手もよかったのにな。
昔はお荷物扱いされてた市営交通事業もここ数年は減価償却も進んで大黒字。
この利益を他の三セクを救うのにまわせないものかと…
この利益を他の三セクを救うのにまわせないものかと…
>>866
公営企業は償却しない？あり得ないんですけど？ＨＰみたら直ぐにわかる事なのにｗ
人権（？）費にしても３０％位は退職手当（公営なので引当金を全く積んでいないからこうなる）、
民間他社（一般職女子や付帯事業の割合が高い）と比べても人件費が高い何て過去の話だな。
２ちゃんのし過ぎで、公営＝悪 民営化はバラ色とか本気で思っているんだろうけど。
公営企業は償却しない？あり得ないんですけど？ＨＰみたら直ぐにわかる事なのにｗ
人権（？）費にしても３０％位は退職手当（公営なので引当金を全く積んでいないからこうなる）、
民間他社（一般職女子や付帯事業の割合が高い）と比べても人件費が高い何て過去の話だな。
２ちゃんのし過ぎで、公営＝悪 民営化はバラ色とか本気で思っているんだろうけど。
895 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 05:40:50 ID:dF3P1EsHO
>>893-894
公益法人→償還 積立
一般法人→償却 引当
見かけは同じでも意味が違う
公益法人に減価償却は馴染まない
するなら償還か経年劣化分の積立て金
もしＨＰが減価償却と書いてるなら一般人に分かり安く書いてるか
見かけの黒字が増えな様に見せかける為に役人に騙されてるのでは？
公益法人→償還 積立
一般法人→償却 引当
見かけは同じでも意味が違う
公益法人に減価償却は馴染まない
するなら償還か経年劣化分の積立て金
もしＨＰが減価償却と書いてるなら一般人に分かり安く書いてるか
見かけの黒字が増えな様に見せかける為に役人に騙されてるのでは？
896 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 05:46:14 ID:MSuXDxdvO
897 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 05:49:09 ID:wDuny+wP0
898 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 06:49:07 ID:MSuXDxdvO
>>897は街道(人権擁護法案推進)だか葬花(雌車・外国人参政権推進)だかフェミナチだかチョンだかプロ市民の手先。
民営化で雌車がなくなるとは思えないので
民営化などどうでもいい。
ﾄﾝｷﾞｮﾝメトロは民営化で悪化したんだからな。
癒着勢力の常套手段＝どんな批判が来ても民営化の問題一点に摩り替えるというもの。
学研都市線スレでも工作員が同じ様なことをやっている。
車両数の不満が来ると点黒の話に摩り替える。
民営化で雌車がなくなるとは思えないので
民営化などどうでもいい。
ﾄﾝｷﾞｮﾝメトロは民営化で悪化したんだからな。
癒着勢力の常套手段＝どんな批判が来ても民営化の問題一点に摩り替えるというもの。
学研都市線スレでも工作員が同じ様なことをやっている。
車両数の不満が来ると点黒の話に摩り替える。
899 ：道化師の案山子p18047-air03hige128k.tokyo.ocn.ne.jp：2008/01/03(木) 08:45:47 ID:97z4uusX0
なんか知らん、論理の摩り替え合戦が続いてるなぁ・・・
900 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 12:00:36 ID:dF3P1EsHO
まあアフォが多いのか解ってやってるDQNなのかのどちらかだろ
大人しく題目でも唱えとけよw
納税義務が無い団体が帳簿上だけの費用で公的資産を目減りさせる減価償却費等を計上してるなら
補助金目的の詐欺行為だ
交通局の特別会計に建設起債や設備投資の起債の償還をさせるなら理解出来る
それでも毎年償還分の資産が増えるから加速度的に収支は改善される
つまり減価償却しなければ一般企業で言うPL上の資産は増え、BS上の経費は減り黒字はもっと多い筈だ
敢えて言うならその見かけの誤魔化しがフェスティバルゲートの最低入札価格のマジックに使われている
フェスティバルゲートの最低入札価格はなんとたった８億円(駅舎など一部市の権利は残るが)
減価償却してなければ建設費だけで百億円以上だし市の土地はほぼタダで算出してるから異常
フェスティバルゲートはちなみに交通局の資産で癒着先の●成●財、阪●住●以外が引き受けれない仕組みでタダ同然に施設を売却し特損を上げる
減価償却により黒字が圧縮され起債は減少していないから民営化は更に難しくなるその繰り返しだな
そしてまた施設を安価に癒着先に処分して帳簿の帳尻を合わせ会計監査すれば資産と負債がイーブンになる
大人しく題目でも唱えとけよw
納税義務が無い団体が帳簿上だけの費用で公的資産を目減りさせる減価償却費等を計上してるなら
補助金目的の詐欺行為だ
交通局の特別会計に建設起債や設備投資の起債の償還をさせるなら理解出来る
それでも毎年償還分の資産が増えるから加速度的に収支は改善される
つまり減価償却しなければ一般企業で言うPL上の資産は増え、BS上の経費は減り黒字はもっと多い筈だ
敢えて言うならその見かけの誤魔化しがフェスティバルゲートの最低入札価格のマジックに使われている
フェスティバルゲートの最低入札価格はなんとたった８億円(駅舎など一部市の権利は残るが)
減価償却してなければ建設費だけで百億円以上だし市の土地はほぼタダで算出してるから異常
フェスティバルゲートはちなみに交通局の資産で癒着先の●成●財、阪●住●以外が引き受けれない仕組みでタダ同然に施設を売却し特損を上げる
減価償却により黒字が圧縮され起債は減少していないから民営化は更に難しくなるその繰り返しだな
そしてまた施設を安価に癒着先に処分して帳簿の帳尻を合わせ会計監査すれば資産と負債がイーブンになる
つ ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/jigyougaiyou/jigyou/yosan_kessan.html
＞納税義務が無い団体が帳簿上だけの費用で公的資産を目減りさせる減価償却費等を計上してるなら
＞補助金目的の詐欺行為だ
訴えれば？
＞納税義務が無い団体が帳簿上だけの費用で公的資産を目減りさせる減価償却費等を計上してるなら
＞補助金目的の詐欺行為だ
訴えれば？
902 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 15:28:32 ID:l+MyzZUcO
1125はやはりソフト変更版。
もう一度繰り返す。
1125はソフト変更版。
同じ目立を積んでいる中央線の20系四桁とは音が若干異なる。
もう一度繰り返す。
1125はソフト変更版。
同じ目立を積んでいる中央線の20系四桁とは音が若干異なる。
903 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 16:52:23 ID:KuTIX+L/0
>>902
二回言うたし（笑）
二回言うたし（笑）
904 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 18:46:27 ID:ILuOZvQQ0
会計の話は会計板へドゾ。
905 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 19:25:34 ID:dF3P1EsHO
>>904 あぁスマソ
要は目算だがちゃんと公共団体会計基準でやれば現在の黒字額維持なら初乗り１区160円位は可能だと思う
またファミリー企業や癒着企業との随意契約無くせば定期代もJR並の15日換算で算出出来る筈だ
怒れ昼間大阪市民たちよ
利権構造打破の為の民営化は有力な方策
但し情報公開される前提だが
市も地下鉄会社からの配当に加え事業税や固定資産税を徴収出来るメリットは大きく株式公開すれば売却益も見込める
財政再建団体同然なんだから退職金等の問題は市職員に対して全て退職金制度を廃止すればおkだ
倒産寸前の会社から退職金は取れないよ！法制度としてで無く常識的に無い袖は振れない
要は目算だがちゃんと公共団体会計基準でやれば現在の黒字額維持なら初乗り１区160円位は可能だと思う
またファミリー企業や癒着企業との随意契約無くせば定期代もJR並の15日換算で算出出来る筈だ
怒れ昼間大阪市民たちよ
利権構造打破の為の民営化は有力な方策
但し情報公開される前提だが
市も地下鉄会社からの配当に加え事業税や固定資産税を徴収出来るメリットは大きく株式公開すれば売却益も見込める
財政再建団体同然なんだから退職金等の問題は市職員に対して全て退職金制度を廃止すればおkだ
倒産寸前の会社から退職金は取れないよ！法制度としてで無く常識的に無い袖は振れない
市営交通事業は乗合自動車部門もありますからねえ
今の初乗り２００円、２区２３０円がバランス取れてるんじゃないのと
梅田難波（上本町）間往復に片道バス片道地下鉄しているオレが言ってみる。
今の初乗り２００円、２区２３０円がバランス取れてるんじゃないのと
梅田難波（上本町）間往復に片道バス片道地下鉄しているオレが言ってみる。
907 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 22:56:25 ID:dF3P1EsHO
>>906 乗継ぎ特例を廃止するか降車から乗車までの時間を制限します
>>905
中では民営化すれば面倒な入札手続きが省略できると
もっぱらの評判ですが何か？
＞但し情報公開される前提だが
とりあえず公開されてる情報くらい見てから書こうなｗ
まあ真面目な話、中から見ても問題は沢山あるが
こういう的外れな手合いが一番たちが悪いわ。
中では民営化すれば面倒な入札手続きが省略できると
もっぱらの評判ですが何か？
＞但し情報公開される前提だが
とりあえず公開されてる情報くらい見てから書こうなｗ
まあ真面目な話、中から見ても問題は沢山あるが
こういう的外れな手合いが一番たちが悪いわ。
>>907
なんで時間制限しないんだろうね。バス→バスは90分制限あるのにね。
予想するに、
バス→地下鉄の制限は発行時刻から120分以内とかは改札機の改造とかすれば可能なはず。
地下鉄→バスは地下鉄の出場時刻を確認できないからかな。
改札機で時間を印刷すればできそうだけど、バスの手間にもなるしな。
まぁ双方向にできないと不公平だからな。時間制限なしなんだろう。
なんで時間制限しないんだろうね。バス→バスは90分制限あるのにね。
予想するに、
バス→地下鉄の制限は発行時刻から120分以内とかは改札機の改造とかすれば可能なはず。
地下鉄→バスは地下鉄の出場時刻を確認できないからかな。
改札機で時間を印刷すればできそうだけど、バスの手間にもなるしな。
まぁ双方向にできないと不公平だからな。時間制限なしなんだろう。
みんなややこしい事言うて…
今のままでええわ
今のままでええわ
911 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 00:57:14 ID:idSvjR7W0
谷町線の夜9時半くらいからの10分おきはつらい。
せめて7分間隔くらいにしてくれればありがたいんだが。
せめて7分間隔くらいにしてくれればありがたいんだが。
バス→バスと違って乗り継ぎに１００円払ってるから無理だろ
913 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 01:11:47 ID:P4wwzTGZ0
>>910
確かにいろいろみんな書いてるけど、「より良い市営交通を作って欲しい」って気持ちだけは、
誰もが持ってると思うし、思えばこそのそれぞれの提案なんだからそんくらい目をつぶってやんなよ。
お前かて、「この点をこう改めてほしい、改めれば良くなるのに」って思うことくらいあるだろ？
>>912
逆にいえば普通に切符買うより１００円割り引かれてるんだよな。
それを利用して、「重複区間で行き帰りで地下鉄・バスを両方乗って交通費を１００円浮かせる」
なんて公然と常識的なテクニックとして認識されてるし。
ルールだから仕方ないとはいえ、決して交通局にとっては気分のいい話ではないだろう。
だからって、今さら廃止や制限も難しいのも事実。だから問題。制限かけるにあたっての先行投資もバカにならんし。
確かにいろいろみんな書いてるけど、「より良い市営交通を作って欲しい」って気持ちだけは、
誰もが持ってると思うし、思えばこそのそれぞれの提案なんだからそんくらい目をつぶってやんなよ。
お前かて、「この点をこう改めてほしい、改めれば良くなるのに」って思うことくらいあるだろ？
>>912
逆にいえば普通に切符買うより１００円割り引かれてるんだよな。
それを利用して、「重複区間で行き帰りで地下鉄・バスを両方乗って交通費を１００円浮かせる」
なんて公然と常識的なテクニックとして認識されてるし。
ルールだから仕方ないとはいえ、決して交通局にとっては気分のいい話ではないだろう。
だからって、今さら廃止や制限も難しいのも事実。だから問題。制限かけるにあたっての先行投資もバカにならんし。
914 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 01:13:29 ID:9Pz2ttar0
>>911 このスレで谷町線の混雑解消を望む声が強いのに痛感させられるが、
いちおうビジネス街＆官庁街を経由する路線のわりに夜が早いのも問題だな。
漏れも谷四～東梅田と通勤で乗っているが、JRも22時以降は間隔が開くから、
それらの相乗効果で、乗り継ぎの接続がかなり悪い。
いちおうビジネス街＆官庁街を経由する路線のわりに夜が早いのも問題だな。
漏れも谷四～東梅田と通勤で乗っているが、JRも22時以降は間隔が開くから、
それらの相乗効果で、乗り継ぎの接続がかなり悪い。
915 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 01:28:57 ID:P4wwzTGZ0
>>914
確かに、市営地下鉄は終電が早い！
以前所用で一度だけ都島～谷９で下りの終電に乗ったんだが、都島の時点で座れる状態じゃなかった。
東梅田や南森町でさらに乗り込んできて、異常に混んでた。
まぁ、谷９で千日前線下りの南巽行き最終に接続できたからいいけど、全路線ってわけじゃない。
その千日前線ももう上りは終わってたし、南森町でも堺筋線に接続できたのは上りだけ。
東梅田でも御堂筋線には接続できても四つ橋線には接続できない。
けど、終電の混雑はどの路線にも共通すること見たいね。
乗り換えた千日前線下り最終も混んでたし。それも今里筋線開業前で。
やっぱり市営地下鉄も各路線あと３０分は終電を遅らせてほしいよ。
ＪＲはもとより、各私鉄も終電始発駅０時過ぎ発は当たり前じゃんか・・・。
最終駅に行くのに時間がかかり過ぎるのなら、途中止めでもいいから。現に御堂筋線上りはすでにやっているし。
確かに、市営地下鉄は終電が早い！
以前所用で一度だけ都島～谷９で下りの終電に乗ったんだが、都島の時点で座れる状態じゃなかった。
東梅田や南森町でさらに乗り込んできて、異常に混んでた。
まぁ、谷９で千日前線下りの南巽行き最終に接続できたからいいけど、全路線ってわけじゃない。
その千日前線ももう上りは終わってたし、南森町でも堺筋線に接続できたのは上りだけ。
東梅田でも御堂筋線には接続できても四つ橋線には接続できない。
けど、終電の混雑はどの路線にも共通すること見たいね。
乗り換えた千日前線下り最終も混んでたし。それも今里筋線開業前で。
やっぱり市営地下鉄も各路線あと３０分は終電を遅らせてほしいよ。
ＪＲはもとより、各私鉄も終電始発駅０時過ぎ発は当たり前じゃんか・・・。
最終駅に行くのに時間がかかり過ぎるのなら、途中止めでもいいから。現に御堂筋線上りはすでにやっているし。
谷町線の北行き夜１０時台は谷九からだと座れるからな。
確かに天満橋から東梅田の間は激混みやけどな。
でも東梅田でほとんど降りてるわけやし、増発の大義名分がないわな。
>>912
現状で何かあかん事あるか？
確かに天満橋から東梅田の間は激混みやけどな。
でも東梅田でほとんど降りてるわけやし、増発の大義名分がないわな。
>>912
現状で何かあかん事あるか？
おれが大阪市交に頑張ってほしいのは谷町線８連化くらいかなあ
919 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 06:33:52 ID:3ShZk27WO
確かに終電は早すぎると思う
天王寺と梅田の地下鉄２大ターミナルで零時に終電を迎える線がある事が不思議だ
私鉄各線の終電を零時３０分以降に設定させるなら
モンロー主義を名乗り市内交通の責任を果たす義務を自ら負うコマルが
零時前に終電を迎えるとは責任放棄と言う他無い
JR酉私鉄各線の郊外行き最終電車が零時３０分に設定した場合
大阪市内のターミナルにその最終電車が到着するのは零時１５分頃
その電車の利用者(大阪市民)が地下鉄に乗り継ぎする為には
零時２０分頃に最終電車を接続させる必要がある
つまり大阪市民の利便を考えても今より最低３０分は終電を遅くさせるべきだ
御堂筋の終電設定を他線にし御堂筋の終電は今より１５分遅くさせるべきだ
天王寺と梅田の地下鉄２大ターミナルで零時に終電を迎える線がある事が不思議だ
私鉄各線の終電を零時３０分以降に設定させるなら
モンロー主義を名乗り市内交通の責任を果たす義務を自ら負うコマルが
零時前に終電を迎えるとは責任放棄と言う他無い
JR酉私鉄各線の郊外行き最終電車が零時３０分に設定した場合
大阪市内のターミナルにその最終電車が到着するのは零時１５分頃
その電車の利用者(大阪市民)が地下鉄に乗り継ぎする為には
零時２０分頃に最終電車を接続させる必要がある
つまり大阪市民の利便を考えても今より最低３０分は終電を遅くさせるべきだ
御堂筋の終電設定を他線にし御堂筋の終電は今より１５分遅くさせるべきだ
なんばはターミナルではありませんかそうですか・・・
922 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 12:15:34 ID:9Pz2ttar0
>>919 大阪市交と大交労組との協議事項として、０時以降の勤務（というか拘束時間）には
時間外手当を割増しないといけない。人件費抑制の観点から、一部を除き各路線の終電を
０時以前としている。それはそれで交通機関の公共性とどう整合させるかが問題だな。
時間外手当を割増しないといけない。人件費抑制の観点から、一部を除き各路線の終電を
０時以前としている。それはそれで交通機関の公共性とどう整合させるかが問題だな。
梅田なんばくらいなら歩け
924 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 13:27:40 ID:3ShZk27WO
925 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 15:50:41 ID:TzMPOc+qO
↑どこでも深夜働いてたら 高くなるだろ
コンビニなら時給が タクシーに乗れば割増料金だし
クズはは消えろ
コンビニなら時給が タクシーに乗れば割増料金だし
クズはは消えろ
926 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 16:21:37 ID:5bWBs5Aa0
ニューヨーク市都市交通局の地下鉄はバスも24時間運行。
終夜人が動き、働、き遊び動けば、結果として都市全体の活性化につながる。
コスト意識ばかりが優先されれば、斜陽死に体の大阪に浮上の目はない。
公営交通の終電が田舎の名古屋よりも早いなんてどこが実質世界第３位の大都市だ？
深夜働いてたら 高くなるだろ ＞で話しが終わりって？
なこと文句たれてぼけなす頭を使わないと、生活も経済も豊かにならないよ。
終夜人が動き、働、き遊び動けば、結果として都市全体の活性化につながる。
コスト意識ばかりが優先されれば、斜陽死に体の大阪に浮上の目はない。
公営交通の終電が田舎の名古屋よりも早いなんてどこが実質世界第３位の大都市だ？
深夜働いてたら 高くなるだろ ＞で話しが終わりって？
なこと文句たれてぼけなす頭を使わないと、生活も経済も豊かにならないよ。
夜は寝る当然、サマータイムを導入せよ！
928 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 17:06:13 ID:3ShZk27WO
>>925
魑魅は日本語が不自由なのか？
深夜割増は既に貰いながら更に零時を廻ると
法的根拠の無い特勤手当を支払う必要は無い
タクシーもコンビニもファミレスも法で定められた深夜割増はあるが
民間では零時を廻っても特勤手当などは支払れないし存在すらしない
この官卑の回しものメ
魑魅は日本語が不自由なのか？
深夜割増は既に貰いながら更に零時を廻ると
法的根拠の無い特勤手当を支払う必要は無い
タクシーもコンビニもファミレスも法で定められた深夜割増はあるが
民間では零時を廻っても特勤手当などは支払れないし存在すらしない
この官卑の回しものメ
930 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 19:11:33 ID:hWUSHNA/O
御堂筋線本町から中央線生駒方面、どの位置に乗ればスムーズに行けるか知ってる方おる？
>>930
なかもず側の1号車に乗るとスムーズ。
御堂筋線本町駅ホームからなかもず寄りのF階段・エスカレーターで改札口フロアに上がり、
改札口を左手に直進（右側のエスカレータ・階段には行かない）、
つきあたりのエスカレータで中央線ホームに降り、直進して右側が森ノ宮・長田・生駒・学研奈良登美ヶ丘方面ホーム。
なかもず側の1号車に乗るとスムーズ。
御堂筋線本町駅ホームからなかもず寄りのF階段・エスカレーターで改札口フロアに上がり、
改札口を左手に直進（右側のエスカレータ・階段には行かない）、
つきあたりのエスカレータで中央線ホームに降り、直進して右側が森ノ宮・長田・生駒・学研奈良登美ヶ丘方面ホーム。
932 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 19:58:46 ID:hWUSHNA/O
ありがとうございます！
933 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 20:33:22 ID:TzMPOc+qO
特勤手当なんか無くなりましたが何か？
知らないくせに知ったかぶりはやめようねボクちゃん
知らないくせに知ったかぶりはやめようねボクちゃん
934 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 20:35:31 ID:oBpuP1ct0
>>933
特殊手当ありますが
特殊手当ありますが
ちょっと気になったんだけどさ、広告収入ってどこいくの？
936 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 21:21:13 ID:9Pz2ttar0
>>935 広告会社を介して大阪市交にポッポナイナイされまする。
とりあえずは広告代理店
938 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 23:15:16 ID:3ShZk27WO
>>933 だから特勤手当など欲しがっても支払う必要無いと…
ホントに読解力ゼロだな魑魅は
なぜ無く為れたかよ～く考えよう
たぶんアヒル以外は気付くと思う
納税者に理解去れない手当は存続出来ないとね
魑魅みたいな職員がいると思うと納税者としては
さっさと民営化するか分割して私鉄各社に割譲してしまえと思うよ
ホントに読解力ゼロだな魑魅は
なぜ無く為れたかよ～く考えよう
たぶんアヒル以外は気付くと思う
納税者に理解去れない手当は存続出来ないとね
魑魅みたいな職員がいると思うと納税者としては
さっさと民営化するか分割して私鉄各社に割譲してしまえと思うよ
939 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 23:40:55 ID:gb8MnQHvO
今里筋線の○○駅で、いかにも怪しい動きの撮影をする椰子がいたが、アイツがあずきだな…笑
何をそんなにキョロキョロする必要があるのか…？
そこから慌てて乗り込んで、太子橋今市駅で急いで撮影してゴマカシても、バレテるし…笑
某区の重度身障者と見間違えてしまうやろ（笑
何をそんなにキョロキョロする必要があるのか…？
そこから慌てて乗り込んで、太子橋今市駅で急いで撮影してゴマカシても、バレテるし…笑
某区の重度身障者と見間違えてしまうやろ（笑
新深江駅内を突っ切る予定の道路って、未定のままなんですか？ あれできると新深江如きに改札二つもいるようになるん？
941 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 23:46:34 ID:gb8MnQHvO
942 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 01:55:20 ID:6D+20pmfO
つまらない質問ですがすみません。教えて下さい。
どうしてミニ地下鉄はリニア方式なんですか？
新交通システム方式では出来ないんでしょうか？
せっかくニュートラムシステムがあったのに勿体無いと思いますが
ニュートラムはもう延伸や新線は作らないのでしょうか？
東京都のゆりカモメは成功してると思いますが認識不足でしょうか？
どなたかご教示をお願い致します。
どうしてミニ地下鉄はリニア方式なんですか？
新交通システム方式では出来ないんでしょうか？
せっかくニュートラムシステムがあったのに勿体無いと思いますが
ニュートラムはもう延伸や新線は作らないのでしょうか？
東京都のゆりカモメは成功してると思いますが認識不足でしょうか？
どなたかご教示をお願い致します。
943 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 02:00:06 ID:0TgBWdco0
交通局は民営化した方がいいかも そして>>９３８みたいな奴を乗せなかったらいいやん
うるさいやつ多すぎ
うるさいやつ多すぎ
944 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 02:04:17 ID:X0nBIct10
945 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 02:10:23 ID:mK0xxGBR0
>>942
新交通システム、確かに一見便利そうに見えるでしょ？
でもね、これにも問題があるの。
まず１点目。無人であること。
ドア開閉も自動だし、何か有事の際もインターホンがつながる先は中ふ頭の管理センター。
これじゃすぐの対応は難しいよね。
自らが起こした住之江公園駅での暴走事故や、ゆりかもめで起こった車両脱輪事故なんかも新交通システムの欠点
２点目。高架であること。
これだと確かに地下掘るより建設費は安上がりになるけど、道路に高架をでーんと立ててるわけだから、
目的である道路渋滞解消には矛盾してるね。
かといって、コスモ駅付近のように地下線にするのでは建設費は安上がりにならない。
そして３点目。これは乗客目線での話だけど、遅くて乗り心地が悪い。
ゴムタイヤで走ってるって点は普通の自動車と何ら変わらないから、飛ばせない。
そして、モノレールのように短い軌道をいくつも並べてるわけだから境目を通過する度にガタガタ揺れるんだわ。
それで毎日通勤してる南港の皆さんってしんどい思いをしてると思う。たまに乗るだけでもそう思うから、毎日だとやってられないよ。
って問題があるんで、少なくとも大阪市は新交通システムはニュートラムだけにしとくみたいだね。
実は、９号線（長居公園線住之江公園～喜連瓜破）を、ニュートラム延伸の形で作ろうかって計画も一瞬あったんだけど、
上に挙げたような問題があるから、どうせ作るならリニア地下鉄がいいだろうって話になってるし。
だからもうニュートラムがこれ以上運行距離を延ばすことはないんじゃないかな？
新交通システム、確かに一見便利そうに見えるでしょ？
でもね、これにも問題があるの。
まず１点目。無人であること。
ドア開閉も自動だし、何か有事の際もインターホンがつながる先は中ふ頭の管理センター。
これじゃすぐの対応は難しいよね。
自らが起こした住之江公園駅での暴走事故や、ゆりかもめで起こった車両脱輪事故なんかも新交通システムの欠点
２点目。高架であること。
これだと確かに地下掘るより建設費は安上がりになるけど、道路に高架をでーんと立ててるわけだから、
目的である道路渋滞解消には矛盾してるね。
かといって、コスモ駅付近のように地下線にするのでは建設費は安上がりにならない。
そして３点目。これは乗客目線での話だけど、遅くて乗り心地が悪い。
ゴムタイヤで走ってるって点は普通の自動車と何ら変わらないから、飛ばせない。
そして、モノレールのように短い軌道をいくつも並べてるわけだから境目を通過する度にガタガタ揺れるんだわ。
それで毎日通勤してる南港の皆さんってしんどい思いをしてると思う。たまに乗るだけでもそう思うから、毎日だとやってられないよ。
って問題があるんで、少なくとも大阪市は新交通システムはニュートラムだけにしとくみたいだね。
実は、９号線（長居公園線住之江公園～喜連瓜破）を、ニュートラム延伸の形で作ろうかって計画も一瞬あったんだけど、
上に挙げたような問題があるから、どうせ作るならリニア地下鉄がいいだろうって話になってるし。
だからもうニュートラムがこれ以上運行距離を延ばすことはないんじゃないかな？
ニュートラムじゃ、ミニすなわち小断面にならないんじゃない？
輸送量はどうだろ？中量交通より小断面地下鉄のほうがあるんじゃない？
あくまで地下鉄だし、補助金にしても、当時、新交通システムへより地下鉄協会、建設省か運輸省どっかにしても開発したての
小断面地下鉄を実用化するほうが有利だったとか？
あと、ニュートラム＝無人運転。地下鉄＝有人運転ということで、交通局へ大交からの圧力があったこともお忘れなく。
輸送量はどうだろ？中量交通より小断面地下鉄のほうがあるんじゃない？
あくまで地下鉄だし、補助金にしても、当時、新交通システムへより地下鉄協会、建設省か運輸省どっかにしても開発したての
小断面地下鉄を実用化するほうが有利だったとか？
あと、ニュートラム＝無人運転。地下鉄＝有人運転ということで、交通局へ大交からの圧力があったこともお忘れなく。
もともと日本の新交通システム、いわゆる案内軌条式鉄道っておかしいんだよね。
70年代半ばから、新交通システムの目指していた開発当初の目的、新交通システムでしか成しえないもの
からはずれて、いつのまにか単なる小さな電車的役割しか果たしてない。
たとえゴムタイヤだろうが、4－6両繋いでダイヤどおり電車的に走ってるだけ。
それだったら、3両の小型の電車でいいやんみたいな。いまでいうＬＲＴでいいみたいなあるわけだし。やろうと思えば、自動もできるしね。
70年代半ばから、新交通システムの目指していた開発当初の目的、新交通システムでしか成しえないもの
からはずれて、いつのまにか単なる小さな電車的役割しか果たしてない。
たとえゴムタイヤだろうが、4－6両繋いでダイヤどおり電車的に走ってるだけ。
それだったら、3両の小型の電車でいいやんみたいな。いまでいうＬＲＴでいいみたいなあるわけだし。やろうと思えば、自動もできるしね。
948 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 03:29:47 ID:6D+20pmfO
>>945-947
ありがとうございます
同じゴムタイヤでも札幌の地下鉄？とも違うんですね勉強になります
なんか新交通システムの方が近未来的に思ってました
でもリニアは普通の地下鉄より電気喰うとか聞きますし
あの車内の圧迫感は若干閉所恐怖症気味の私にはとてもとても苦痛です
コマルさんにはモノレールやスカイレール等の比較的建設費や運営費の安い交通機関を採用して
少しでも早く未整備地域を無くして欲しいものです
ありがとうございます
同じゴムタイヤでも札幌の地下鉄？とも違うんですね勉強になります
なんか新交通システムの方が近未来的に思ってました
でもリニアは普通の地下鉄より電気喰うとか聞きますし
あの車内の圧迫感は若干閉所恐怖症気味の私にはとてもとても苦痛です
コマルさんにはモノレールやスカイレール等の比較的建設費や運営費の安い交通機関を採用して
少しでも早く未整備地域を無くして欲しいものです
949 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 03:35:11 ID:0ukuz2f2O
950GET 今里筋線初乗車したが乗り心地は大変良かった。漏れの住む名古屋の地下鉄にもリニア地下鉄があれば最高なんだが。
950 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 03:36:38 ID:0ukuz2f2O
誤爆した。
すまない。
すまない。
>あの車内の圧迫感は若干閉所恐怖症気味の私にはとてもとても苦痛です
新交通の方がよっぽど狭いけど未来的なら平気なのか？ｗｗ
新交通の方がよっぽど狭いけど未来的なら平気なのか？ｗｗ
名古屋といえば･･･
名城線に乗ったら、乗り心地のあまりの良さにﾌｲﾀ
30000系はさすがにDS-20みたいなのは履かないよな
名城線に乗ったら、乗り心地のあまりの良さにﾌｲﾀ
30000系はさすがにDS-20みたいなのは履かないよな
免許が違うから。
そんだけ
そんだけ
954 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 10:47:56 ID:6D+20pmfO
>>951
それは地上を走ってますから、まだ気がまぎれるんですね
車輌断面が同じくらいだと思いますので、狭く感じるのはほぼいっしょですね
建設運営コスト削減で、狭い車輌システムを採用されるのなら、高架式にして貰えればと思います
それは地上を走ってますから、まだ気がまぎれるんですね
車輌断面が同じくらいだと思いますので、狭く感じるのはほぼいっしょですね
建設運営コスト削減で、狭い車輌システムを採用されるのなら、高架式にして貰えればと思います
955 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 10:50:24 ID:6D+20pmfO
>>951
まだ地上式ですから、あまり気になりませんね
まだ地上式ですから、あまり気になりませんね
956 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 10:52:17 ID:6D+20pmfO
あらレスが重なりましたね
失礼しました
失礼しました
>>945
長居公園線じゃなくて敷津長吉線だろ？仮称だけど
長居公園線じゃなくて敷津長吉線だろ？仮称だけど
958 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 14:55:36 ID:mK0xxGBR0
>>957
確かに仮称はそうだったな。
どうせ着工されたときには過去のパターンから考えて、上の通りが「長居公園通り」だから、
「長居線」か「長居公園線」になるんじゃないかと思ったからついそう書いてしまった。
まだ計画すら詰まってないのに、気が早い話やったわ。
確かに仮称はそうだったな。
どうせ着工されたときには過去のパターンから考えて、上の通りが「長居公園通り」だから、
「長居線」か「長居公園線」になるんじゃないかと思ったからついそう書いてしまった。
まだ計画すら詰まってないのに、気が早い話やったわ。
959 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 14:58:37 ID:6OYfikODO
まだ路線名も決まっていないのに勝手に名付けている椰子がいるな(笑
960 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 15:04:44 ID:mK0xxGBR0
>>959
でも容易に想像がつくんじゃないか？
御堂筋→御堂筋線
谷町筋→谷町線
四ツ橋筋→四つ橋線
中央大通り→中央線
千日前通り→千日前線
堺筋→堺筋線
長堀通り、鶴見通り→長堀鶴見緑地線
今里筋→今里筋線
だったら、「長居公園通り」なら「長居公園線」じゃないか？過去のパターン通りならば。
でも容易に想像がつくんじゃないか？
御堂筋→御堂筋線
谷町筋→谷町線
四ツ橋筋→四つ橋線
中央大通り→中央線
千日前通り→千日前線
堺筋→堺筋線
長堀通り、鶴見通り→長堀鶴見緑地線
今里筋→今里筋線
だったら、「長居公園通り」なら「長居公園線」じゃないか？過去のパターン通りならば。
ニュートラムとかゴムタイヤで走るから電力がバカにならんとか。
リニアメトロでも普通鉄道の3割増と言われるけど、ゴムタイヤは摩擦の加減で2倍超えてるはず。
メンテナンスもゴムタイヤを使うから都合が悪い。
今里筋線も近くまで来るわけだから作るならリニアメトロかなとは思うけどね。
ただ、京都の東西線並みに小さい車両の普通の地下鉄でもいいと思うけど。
これが意外といけるらしい。
リニアメトロでも普通鉄道の3割増と言われるけど、ゴムタイヤは摩擦の加減で2倍超えてるはず。
メンテナンスもゴムタイヤを使うから都合が悪い。
今里筋線も近くまで来るわけだから作るならリニアメトロかなとは思うけどね。
ただ、京都の東西線並みに小さい車両の普通の地下鉄でもいいと思うけど。
これが意外といけるらしい。
リニアは結局、リニア利権もあったわけで、リニアありきだったんだよね。
小断面地下鉄としては、京都の東西線もあるわけだし、
リニアでなくても、鶴見緑地線サイズが可能なことは、
70系（試験車）の一部は普通モーター積んでた証もあるわけだし、
これが試験線の急曲線を通れてだろうから、リニアに利点ってそれほどないんだよね。勾配ぐらいか。
小断面地下鉄としては、京都の東西線もあるわけだし、
リニアでなくても、鶴見緑地線サイズが可能なことは、
70系（試験車）の一部は普通モーター積んでた証もあるわけだし、
これが試験線の急曲線を通れてだろうから、リニアに利点ってそれほどないんだよね。勾配ぐらいか。
何時になったら，新30系を一掃すんねん！
でも個人的には，琴電に寄付したってや！
でも個人的には，琴電に寄付したってや！
964 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 18:39:22 ID:6D+20pmfO
地下はライフラインや放水路など利用頻度は多いのになぜ高架方式を検討しないのかな？
小断面地下鉄クラスの場合橋脚も小さく出来ると思うけど
都市計画道の幅員範囲を左右に4mづつ拡大し現在の接道面の利用制限すればと思うけど
鉄道整備を優先し車線制限をかけ時間をかけて道路整備を行えばと
道路交通が阻害されれば鉄道利用が伸びるし道路が使い難ければ用地買収も自然と進む
車も郊外幹線に分散し市内通過車両が減ると思うが
小断面地下鉄クラスの場合橋脚も小さく出来ると思うけど
都市計画道の幅員範囲を左右に4mづつ拡大し現在の接道面の利用制限すればと思うけど
鉄道整備を優先し車線制限をかけ時間をかけて道路整備を行えばと
道路交通が阻害されれば鉄道利用が伸びるし道路が使い難ければ用地買収も自然と進む
車も郊外幹線に分散し市内通過車両が減ると思うが
>>964
つ阪神なんば線
つ阪神なんば線
966 ： ◆vGzK94OFlQ ：2008/01/05(土) 19:52:44 ID:Aj0cTXxs0
八尾南駅のホームに30系が回送で停まってるのってもう一部の風景化してきたな。
日曜は天王寺の定期売場はやってますか？
明日の18時頃に行こうと思ってます。
明日の18時頃に行こうと思ってます。
971 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 22:55:46 ID:quUj8ixr0
谷町線への30系集結は、いわば消去法的選択の結果といえる（過去レス参照されたし）。
あるいは、大阪市交が30000系導入時に谷町線８連化を検討しているのか？
すると既存22系の増結方法が検討されるが、どのように８連化されるか。
やはり御堂筋線21系を谷町線に転属させて２両抜いて６連にはめ込むのが現実的か。
そして、21系転属と10系初期編成廃車の代替として御堂筋線に30000系投入。
あるいは、大阪市交が30000系導入時に谷町線８連化を検討しているのか？
すると既存22系の増結方法が検討されるが、どのように８連化されるか。
やはり御堂筋線21系を谷町線に転属させて２両抜いて６連にはめ込むのが現実的か。
そして、21系転属と10系初期編成廃車の代替として御堂筋線に30000系投入。
10両編成の新車入れるのってやたら金かからないん？