【なはり】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）7.1

ちょっと油断していたらまた落ちてしまったので、再度たてました。

前スレ
【なはり】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）７
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190985737/

過去スレ
【いの】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）６
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153218833/
【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145700380/
【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127225042/
【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ・JR・土電）３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122001795/
【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ・JR・土電）２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114535579/
【ごめん】土佐くろしお＆高知県内JRｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095891447/

それにしても、70過ぎで落ちてしまうとはなあ・・・orz

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071119/142701/

これが土電から直通してなはり線や土讃線を走る姿を妄想してみる。

ごめん、ログインしないと読めなかったかも。>>3
連投すまそ。

ttp://www.nikkeibp.co.jp/news/flash/552363.html

落ちるってことは需要が無い証拠じゃね。

>>5
でも、前々スレは1000レスまで到達したけどな。

落ちるのを防止するためあげ･･

保守

保守しておくか...ホントこのスレの需要ってどうなんだろ？
保守だけだと寂しいから、
去年の今頃↓00m37s 640x360 10.62M
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?file_id=0000271233.wmv

１２月２日(日)電車全線100円の日のお知らせ
ttp://www.tosaden.co.jp/new/news-113.html

>>6
知らない間にストーカー空気コテの
糞レス塗れ、オナニースレになってた
アレは書き込む気が失せる

危ない！また落ちる寸前だ。。

今日昼12時前旭駅付近で、185国鉄色＋ゆうゆうｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝｶｰ
＋ｱﾝﾊﾟﾝﾄﾛｯｺ(窪川方→)が上り高知へ向かいましたが、
運転計画があったのでしょうか？

すみません、落ちそうなんで上げます。

ワシが土電を訪問したときは、伊野線も後免線もあんな凄いところを通るのにけっこう定時運行してるみたいで感心しました。
大幅に遅れることはどのくらいあるのでしょうか。

>>13
JR20周年記念の企画ツアー。ワープ高知支店で参加者募集してました。

土電HP、26日付けで運転士候補生の追加募集が
サイトに上がってたが、知らない間に消えてる。

とりあえず、保守。

伊野で603を留置して子ども向けイベント開催中。

205、試運転。

ぎりぎりセーフ

>>19
今日もやってる？

>>22
やってない。
いの町商店街のイベントの一環だったようで、
いの町内にポスターが貼ってあったよ。

>>23
ありがとう！
あのパークオンライド？になってるとこに留置されてたんかな？
見たかった……
あの留置線は最近は使ってないよね？

>>24
実は自分も見てないんだけど、パークアンドライドの方じゃなくて、
伊野の駅舎前にポイントがあるでしょ。
その片方（南北どちらかは失念）に留置してたそうな。
市場前や八代通と同じ、対向するような格好で。

620、試運転。
しかしはりまや橋で右往左往し、桟橋に戻って行った。

>>17
ハロワに30日付であがってる

高知新聞の求人欄にも出てたよ

4242D(高知10:39発池田行)ってキハ32？

はりまや橋電停にはカラーのポップな募集貼紙があった。
今回の募集は気合い入ってんな、土電。
よっぽど人が足りないのか？

>>28

4242Dはキハ54だよ。

>>29
採用6人だから、多い方か？
いつもと違って、受け付け締め切りまでの期間が長いし
気合入ってても、給料がアレじゃ...経営考えると仕方ないか

【高知】土佐くろしお鉄道　中村・宿毛線 利用者４万人減
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1196795181/

俺も運転士応募したいと思ったことあるけど、あの給与じゃあなぁ〜。
黒字だった、とでんボールもサウナの煽りで閉鎖するし。

>>30
トンクス

土佐くろしお鉄道、中村．宿毛線の普通列車（1両）がクリスマス列車に変身＠NHKのNより
明日から25日まで、宿毛-窪川間で1日一往復の予定

一往復って……
車両遊ばせすぎだよ。
ま、仕方ないけどな。

本尊がある

心にいつも快特を　/// 京急真理教 ///
http://go.2ch2.net/u/5wTc5u

>>35

TKT8012

15時頃だったかな、209が試運転してたよ。

701号、年末年始の交通安全実施の全面広告。

今朝は雨のため臨時便、209号が出てましたよ。

あげ

>>38 >>39 >>40
大変お返事が遅くなりました。情報ありがとう。

土電広告車両情報
204号、側面青帯なしの通常塗装
802．803号 青帯一周通常塗装
631号、年末ジャンボ宝くじ

216号が、ごめん線で走ってる。
もうそろそろ、630号が検査完了で出てくるはず．．．

保守

最近、隔日で258D〜...が(28][58)(54)なんだが、冬休み減車までこのままかなぁ

やばい、落ちる！だから上げ

保守

【高知】土佐くろしお鉄道　２９か所に新たにＡＴＳ設置
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1197928275/
保守兼

608、試運転ー。

今朝の話。

宝永町（上り）の電停が、通常では考えられない角度に傾いてたよ。
車でも突っ込んだか？

>>48
高新夕刊みてみ。若いねーちゃんが早朝車で突っ込んでお亡くなりになられたよ。

>>48-49
これか。そりゃ死ぬわ。

車が電停に衝突　運転の女性死亡　高知市 2007年12月19日13時50分
ttp://203.139.202.230/?&nwSrl=221441&nwIW=1&nwVt=knd

十九日午前四時ごろ、高知市中宝永町の国道３２号の
土佐電鉄「宝永町電停」（東方面行き）のコンクリート製車止めに、
同市高そねの会社員、森岡今日子さん（２１）運転の乗用車が衝突。
森岡さんは胸などを強く打ち、市内の病院に運ばれたが、
約一時間十分後に死亡した。

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/07-12-20/03.htm

キハ28・58は来年秋までか…。
ついにあのトンネル入ると車内が排気臭くなる車両ともお別れですな。

>>51
"使用を順次終了し"って件が嫌な予感、高知のは秋まで持つのかな？

そう言えば徳島から1001 1002が高知所に来たけど

>>54
安芸駅
http://yassiblog.cocolog-nifty.com/blog/2007/12/1001_2a25.html

新高知駅と新駅「小村神社前」の開業日が来年の3月15日に決まったという話はまだ出ていない
よね？

>>56

つttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/07-12-20/03.htm

　番号ふりなおし期待してたけど、K08-1とあっさりやったなぁ〜
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/07-12-20/02.htm

新高知駅．高架 来年2/26に開業＠NHKのNより

土電広告電車情報
613号、土佐電トラベルサ-ビス．よさこいツアー ハワイ旅行に行きませんかのPR
703号、青帯一周通常塗装に戻っています。

>>50
貴重なマン(ry

あげとく

いの駅南側のポイントから枝分かれするあやしい単線の先をたどると・・・

>>61
何があるのか知りたい。

　旧笹場信号場にプレハブ小屋が建ってなにやら作業してる。
　そのおかげで除草されてスイッチバックだったときに使われてたトンネルが本線から丸見えになってる。
　冬場は草が生えてきづらいから確認には最適かと…

>>58
これから帰るんですけんど。
下関時代の塗装が、ゼロちゅうことですか?

http://filn.jp/friend.pl?id=18941

新年、あけましておめでとうございます。今年もよろしくおねがいします。

>>64
702号は、下関時代の塗装のままですよ。

土電車両情報
630号、検査完了（青帯一周通常塗装）
631号、側面青帯なしの塗装

レスありがとうございます。
一台だけ残っちゅうということで、安心しております。

>>62
30日に行ってきたよ。

ワクテカして歩いていったら、あるのは駐車場だった。
一応レールと架線は末端まで繋がってたけど、使っている気配はなさそう。

今年最初の、高知駅<=>市内線は624号

土電広告電車情報
618号、（幕末写真館 展）のPR
2003号、去年12月に検査完了で桟橋線で運行中

お知らせ
去年の11月？頃から車両の不調で桟橋車庫にお休みしていた207号、本日試運転で走っていた。

新春あげ

自動改札あげ

>>68
いつも情報ありがとうございます。207号、無事だったんですね。ﾖｶｯﾀ。
某板にてインバータ不具合で廃車との書き込みがあったので心配していました。

キハ181系「南風」の文字ヘッドマーク、明朝体のほかに国鉄書体（丸ゴシック？）も存在しましたか？
ググっても明朝体のマークしか見つからない・・・

>>66
702号、見れましたか？
1/3に桟橋車庫で休んでいた。 その後はどうも検査に入ったみたいです。

高架あげ

ＣＯ２削減へＩＣカード導入 1月10日　　http://www.nhk.or.jp/kochi/lnews/
　路面電車やバスにＩＣカードを導入して利便性を高めることで、車から排出される二酸化炭素を削減しよう
という取り組みを、環境省の補助を得て高知県などが始めることになりました。
　環境省は、都市から排出される二酸化炭素の量を減らす具体的な方法を探る事業を今年度から始め、去
年１１月から１２月にかけて、モデル地域を公募しました。
　審査の結果、高知県などが提案した計画が採択され、環境省から今年度だけで２億１０００万円の補助金
を得て、取り組みの実験を行うことになりました。
　具体的には、路面電車６０台と路線バス２００台を対象に、共通したＩＣカードのシステムを導入し、公共交
通機関の利便性を高めます。そして、カードの利用者に、乗車距離に応じたポイントを発行することで、実質
的な運賃の値下げをする計画で、車を使っている人に公共交通機関の利用を促し、二酸化炭素の削減に
つなげる方針です。
　高知県では、電車やバスを運行する会社と協力して、今年の秋までにＩＣカードのシステムを導入したいと
しており、今後は、電車とバスを乗り継いだ際の割引も検討する方針です。

今の土電の経営態勢では頓挫しそう。JRとも協力すべきだろ。

>>76
でも、先行して導入した琴電と伊予鉄道では普及したじゃん。＞ICカード乗車券

>>77
松山と高松と比べるのはおかしい。
人口も経済基盤も違うしな。

pasmoやらとの互換があれば外から来る人には歓迎されそうだけど
独自ICカード持ってまで利用しようとは思わんな、Edy使えるとかなら良いけど
システム導入の負担ってどれくらいなのかな、
読み取りエラーとか残金不足のトラブルで、乗務員の手間が増えそう

土電&県交で共通カードを導入するのは決定らしい。
でも、高知は高知で地域で完結するカードでイイぢゃんということのようだ。
この辺のちまちました発想がいかにも高知県らしい。
交通系だけでは寂しいので、地域マネー機能も持たせたいとかどーして思考が
そっちいくかな。交通系をまずは充実させるべきだろうに。
当然JR匹は乗ってこなかったらしいが、高松エリアとかでICOCAと相互利用
するようになったらどうするのよって...そしたら、エリアが離れてるから
そんな利用はまず無いという結論のようで。はぁ...。
当分、高知駅の改札も切符オンリーだねえ。今時...だねえ。
くろ鉄も蚊帳の外っぽいし。
とりあえず、ICOCAやSuicaと将来相互利用を可能にするような仕様に
する気もないっぽいね。せたまるみたいな感じになるんじゃないかな。
まぁ、世田谷線はpasmoも使えるみたいだけど。

ちなみに高知市と高松市人口密度に限って言えばほとんど差がないと思う。
合併前は大して人口も違わなかったし。
高松は合併して人口が増えたけど高知市はあんまり増えてないなあ...。
つまり高知市は周辺地域の人口が少ないんだな...。

>>80
高知で完結するならするで、JRやくろ鉄でも使えないといかんと思うよなあ。
経営陣の頭が悪すぎ。

SUICAやICOCAなど全国で使えれば申し分ないのだが、金の問題が絡んでるのか？

あと、高知市の周辺地域の人口が少ないというよりも、
人口が少なかった町村を合併した、というのが正しいかと。
人口の多い南国はそのままだし、いのは別で合併を行ったし。

この事業ってたしか政府のCO2削減事業の援助制度に採用されたものだよね
いまいち効果に？つくんだが、共通ｶｰﾄﾞ以外にも目新しい施策があるんだろうか
それともなんか政府とのｺﾈでもあったの？

県や土電、県交通の経営陣に能力があるなら、ここまで県や企業の財政難にはならんよ。

ハロワや新聞にでてるウテシの給与安すぎ。

以前に「南風」ヘッドマークに丸ゴシック体があるか尋ねたものです。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3300.jpg
これなんですが、本当に実際に使われてたんでしょうか？

↑おまえ、うざい。
死ね

都電7500が廃車になるようだ
http://mainichi.jp/area/tokyo/news/20080116ddlk13040399000c.html

土電は買うかな？乗降口の改造と改軌が必要だが
アルナ経由で入りそうな気がしないでもない

>>85

あんたが死ね。この程度でうざいなんてガキか。
南風の話だし別にいいじゃん。

>>86
10両だと、200形はあらかた置き換えられるね。
置き換え候補として、206〜214、216の９両？
ほとんど原型の206〜209のどれか1両は動態保存してもらいたいところ。

訂正。９両でなくちょうど１０両だ。

>>87
はぁ？コピペかなんか知らんが、あちこちに貼りまくってんだよ。

>>71
試運転以降、車庫でお休み中。

土電広告電車情報
617号、大手食品会社の広告
もう1両、全面ラッピング車両が登場の予定

キハ28 2002退院保守
キハ58 774,1014は留置線の肥やし

本日の、高知駅<=>市内線は701号

土電広告車両情報
701号、側面青帯なしの通常塗装
624号、エスコターズーのラッピング電車（今日から1年間運行）＠RKCのNに登場
>>66
土佐電鉄の電車とまちを愛する会のHP（ニュース）で702号がとでんカラーに戻されたそうです。

あげ

土電はもう2000系製造しないのか。この前埼玉に住んでる甥がきたときボロばっかとか言われたよ。
事実血は言え悲しい

土電安芸線の資料を見たけど、ＥＬが引く貨物もあるし
クハ、モハの種別のある電車など本格的な私鉄だったんだ。

いまのなはり線は、地元の年寄りから見たらしょぼく見えてそう．．．

土電の利用客数が載ってるページってありますか？
会社のＨＰは勿論、高知市などの発表資料を探しましたが
全然見つかりませんでした。。
ご存知の方教えてださい。。

県の交通関係の部署に聞けば？

>>97
土電に電話しろ。

>>98-99
各駅ごとの乗降者数を知りたかったのですが
やはりネットにはなさそうですね・・・・
アドバイスどうもです。。

ほしゅ

今度の３月改正で高知発の特急の発車時刻が繰り下げになる件

おいおい、油断するなよ

てことで保守

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-01-24/01.htm
保守

本日の、高知駅<=>市内線は205号

本日の、高知駅<=>市内線は213号

先日、桟橋車庫に行って来た。
702号はまだ消されていなかった。
維新号、803号が検査中。 616号もうそろそろ検査完了の様子。
207号、端っこに置いてあった。

JR四国スレにあったので転載。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-01-28/02.htm

ホームエクスプレス、やはり週末以外は利用客が少なかったか・・・。

>>107
あっちに書き込んだ者ですが。

利用状況はこんなもんかなって感じてる。
だけど、今度の改正で20分繰り下がるのがどう影響するか気になる。

あと、時刻表2月号見たけど高知もついに日付が変わってから到着する列車が誕生か…。

>>108
情報提供どもです。

最終が遅くなるのは悪くないんじゃないかな。
どうせ飲み会帰りの人がほとんどだろうから大歓迎なのでは？ｗ

ほしゅ

伊野方面から桟橋車庫行きの便は本線上（それも道路の真ん中）で方向転換するんだな。

高知リニューアルしたんだな。
今日時刻表で知った。

ほし

JR高知駅にて。

昨日21時過ぎ、1番のりばから上を見たら、LEDの発車案内が点灯してた。試験中かな？

駅が改築されるみたいですけど、はりまや橋方面から駅を貫いてイオンのある北側までトデンが通る事はないのですか？

昨日の午後に207号が車両メーカーの人？を乗せて、桟橋車庫<=>知寄町を3往復？試運転してた。
616号（青帯一周通常塗装）検査完了で、試運転してた。

もし乗ってたのがメーカーの人だとしたら何か改造されたということか

>>土讃線を運転する普通列車の車両を、平成20年秋頃に一部置換えます。これに伴い一部列車の時刻を再度変更します。

つまり、58が消える分速くなるって解釈でいいのか？
てか、土佐山田・阿波池田間の普通はオールロング化かよ・・・。

>>118
キハ58系列の撤退は、間違いないだろうね。
アスベスト車両問題も、2年以上かかってようやく解決するわけだ。

山田・池田は、ホームかさ上げ工事が行われているらしい。
ということは、1000型が入線する可能性もあるかもね。
この区間で工事が行われているというソースはないけど、
今年度のJR四国の事業計画には、ホームかさ上げ、とある。

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/jigyou/jigyou_H19.pdf

>>115
この前、夕方のニュースで特集してたけど、最初は延長する計画があったけど、結局費用の面でなくなったらしい。
まぁ旧高知駅を解体したあと、新高知駅近くまで、少しだけ伸びるかもしれんが。

イオンまで伸びたら利用する人も結構いると思うんだけどな。
財務体質が貧弱な土電じゃ無理か。

>>121
財務体質うんぬん以前に、物理的に厳しい。
新高知駅から産業道路までの約５００ｍの区間は片側2車線の南北道路の真ん中を通せばよいかと思うが、
そこから北は片側二車線で狭い上、久万川の土手が高く、橋は勾配がきつい。
久万川を渡ったら渡ったで、カーブがきついので路面電車には向かないと思うぞ。

>>122
訂正：3行目
×そこから北は片側二車線
○そこから北は片側一車線

>>122-123
よく言われていることだったが、非常に残念なことだ。

地図を見る限り、橋を渡った後、イオン方面に直進できるとベストなんだが・・・。

>>124
机上ではそれがベストに見えるが、現地に行けば相当難しいことがわかる。
橋を渡ってすぐは月極駐車場なのでそれほど難しくはないだろうが、その北側には惣菜加工工場やらアパートやら
いろいろ密集している。おまけにその先はイオンの駐車場のど真ん中。そんなところに停留所が出来ようものなら
周辺道路やイオン駐車場の渋滞は不可避。

だから、金がなかったから頓挫したんだろ。
高知駅北側の家や商店街を立ち退かすこともしたんだから、金があったら、あの辺りも工事できたと思う。

桟橋線の鏡川にかかる橋も北側から行くと勾配あるし。

イオンまで行かなくても産業道路まで延ばしてほしかったな。

>>126
高知駅の北側は区画整理事業だからできたんだよ。事業費には税金が投入されるし、今回は利用されてはいないようだが、
状況によっては強制収用も可能。私鉄が線路伸ばすぐらいではなかなかこうはいかない。
産業道路まで伸ばしたところで赤字垂れ流しは間違いないよ。既存のバス路線を見ればわかる。俺はむちゃくちゃ便利になるんだけどね（ｗ

>>127
　延伸をあーだこーだ言っている内に設計の期限が来て物理的に路面電車の通り抜けが考慮されない形になったんでなかったけ？
　なんか道路も駅の下を一直線で通り抜けると人の流れがどうこうとかでいびつな形になったような…

>>128
道路･土電の延伸とも外野の一部の人たちがごちゃごちゃ言っていただけでしょ。
土電や高架の事業主体である行政・JRはノータッチだったと認識しているが。
そもそも、駅の真下に車が通行可能な道路をぶち抜いたらJRの利用者はどうすればいいんだ（ｗ

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/07-12-25/03.htm

とても土電が駅を突っ切って北に抜けられる構造には見えないんだが...。
行政も検討はしたと思うよ、結局叩き潰したみたいだが。

斗賀野の石灰線のホッパが跡形もなくなった

本日の、高知駅<=>市内線は613号

土電広告電車情報
613号、青帯一周通常塗装に戻りました。

本日の、高知駅<=>市内線は602号

>>117
207号に乗っていたのは、車両メーカーの人ではなく土電の整備の人だそうです。

このスレ需要ありますよ保守age


次に高知駅に来たときはもう高架駅か…OTL

高知駅新駅舎が完成したら、のりばが1つ増えるけど、4番のりばは26日から即使用開始するんだろうか…。
それとも来月のダイヤ改正まで使用停止？

高知駅の新駅舎の画像、何処かに無いかな〜？

本日の、高知駅<=>市内線は626号

昨日、今日と202号がごめん線で運行してた。

いつだったか忘れたけど南風12号を録音してた
会議で使うボイスレコーダーで取ったのをmp3にしたから聞きづらくてスマン

ttp://nurupo.kackun.com/cabinet/Kochi_Bus_Train/013TRC_HQ_2008.01.19+09_20%281%2920080214.mp3?ak=6c6e202da54fb5b1cd3d65dd1d36b1d8

保守

土電がすし詰め状態なのは忘年会シーズンの夜21時過ぎの電車だけだな。

本日の、高知駅<=>市内線は627号

616号、桟橋線で走っていた。

>>140
朝、夕、雨の日の通勤、帰宅時間帯のすし詰め状態。

高知駅で聞いて自己解決。

4番のりばは早速使うらしい。
が、個々の列車ののりば情報は、まだ利用者に伝えられる状態になってないって…。

>>140
　高知市の花火大会
　踊り子が乗り込んでくるよさこい祭り　もだお

本日の高知駅<=>市内線は614号
午後に、検査完了の維新号が試運転で走ってた。

昔広島でドルトムント市電に乗ったことあるが、今動いてないみたいだな。土電は買い取る金無いか…

本日の、高知駅<=>市内線は611号

土電車両情報
702号、検査完了（青帯一周通常塗装）に戻されて、桟橋線で走っていた。（屋根の冷暖房のカバーは灰色のまま）

ごめん、なはり線って、
ATS-SSで
安全側線付きでよい？

本日の、高知駅<=>市内線は610号

土電車両情報
207号、修理完了で桟橋線で復帰しました。

桟橋の整備庫の中に、オーストリア．グラーツ電車320号？が入っていた。

　JR組3月ダイ改にあわせて高知県交通田井線ダイヤも小改正。。。
　鉄が少ないからｓａｇｅ

３月改正の高知駅発着時刻表の配布は新駅移転後か・・・

301が福岡に引き取られて行ったね。

今日は高知駅周辺の踏み切りごとに鉄ちゃんがおったね

だれか高架線切り替え実況する人は・・・おらんわなぁ。

今のところ2番ホームを削って通路ができてる。

♪では高知駅がプチ祭りですが、開業おめ。

http://203.139.202.230/?&nwSrl=223899&nwIW=1&nwVt=knd

何処の暇人が言い出しっぺだ？

>>156
＞これを問題視したのが総務省高知行政評価事務所で、
＞このほど国土交通省四国運輸局に対して
＞土佐電気鉄道に設置させるよう通知した。

一台100万円？　そんな金どこにあるんだって話だな。
事故なんか大抵右折車が突っ込んで来てんだろ。
金掛けるなら専用軌道にすりゃいいんじゃねーの。
目先のことばっか考えても意味無いのに気付けよな。

お役所には逆らえないってことかな。実際、現場の人がメーターを見て運転すると危ないって言ってるのに、役人はシカト。
何かある前に役人はやるだけのことはしてますっていう既成事実がほしいんだろうね。

広電でも同じようなことがあったな。

今から3年前の2005年2月20日は「横見浩彦がJR・私鉄すべて含めた日本中の駅（当時9843駅）に降り立った日」。

今、鉄道が大ブーム。大人から子供まで熱中する。そのブームの火付け役になり「鉄子」という流行語まで生んだ人気の鉄道漫画、そこに実名で登場し、圧倒的なキャラクターで旅を案内し漫画を大ヒットさせた人物こそ横見浩彦だ。
日本中の駅を見てきた横見浩彦は当然駅に対して強いこだわりがある。
自分の愛する駅が今どうなっているか、今日も横見は電車に乗って駅に会いにいくのだ。

横見浩彦が列車に興味を持ったのは小学校4年の時。東海道本線の駅名を全部言える友達に対抗して、東北本線の駅名を暗記したのが始まりだった。
こうして鉄道にはまった横見浩彦少年が本格的に列車の旅を始めたのは高校1年の春休み。この時から日本中の全路線に乗る「乗りつぶし」に挑戦し始めた。その後自由に旅をしたいという理由から就職をせずに挑戦を続けた。

そして、1987年1月に国鉄全線の「乗りつぶし」を達成。1995年10月JRの全駅の「降りつぶし」を達成。父の死をきっかけに全駅下車の体験を出版。これが評判となりこれをきっかけにトラベルライターとして認められるようになる。

>>156
600は昔付いてたそうだが。

運転士の試験の時に、目測で速度を聞かれるんだっけ？
なんかそんなことを聞いたことがある。

それで速度が割り出せるなら速度計付ける必要性ゼロだもんな。
実際付けても運転士見ないだろｗ

>>161
　安芸線に行ってた頃はあったな
　速度計があった四角の穴をふさいでる

花電車に乗りたいんだけど、ダイヤわかる？

本日の、高知駅<=>市内線は221号

土電広告．車両情報
630号、コカコーラの全面広告
803号、検査完了（青帯一周通常塗装） 試運転でごめんまで来ていた。

ごめんで県外？のファンの人が熱心に撮影していました。

>>164
ごめんなさい、ダイヤわからない。花電車（628号）、鏡川橋<=>文殊通 無料？らしい。間違っていたらごめんなさい。

>>164

つttp://toden.exblog.jp/7579336/

>>165
>>166
ありがとう！車内が花電車ってわけかぁ〜

日高村の新駅はいつから使えるようになるのかな？

>>168
ダイヤ改正が行われる3月15日から。

昨日の土讃線のグモって、もしかして新駅の近く？

>>170
黒岩商店の裏辺りらしい

age

土電車両情報
803号、昨日、桟橋線で走っていた。

622、801号が検査中

本日の、高知駅<=>市内線は612号

土電広告電車情報
631号、今月開催される初の女子ゴルフツアーのPR

age

今週土曜日からの改正から須崎窪川間普通が1000型に統一されるらしいな。

マジですか！！
1000は嫌いじゃないけど、乗っててつまらんね。

>>176
予土線経由でキハ５４の予讃線宇和島口への送り込みができなくなるのでないと思うけど＜１０００型への統一

日高村新駅開設記念の特別列車は何が走るの？

>>178
ということは、予讃線宇和島口からキハ54形が撤退する可能性もあり得るな。

>>179
もうすぐ引退するキハ58・65形だったら嬉しいけど。

>>179
チラシにゃ185が載ってた。

本日の、高知駅<=>市内線は610号

午前中、市内の交差点で新採用した新人さんが上司の説明を聞いていた。

桟橋車庫、215号が南の端から北の端に移動してた。直すのかな？

くろ鉄橋脚に絵を描く nhk
鉄道の高架の橋脚にあらかじめ絵を描いてしまうことで落書きを防ごうと、宿毛市の土佐くろしお鉄道の橋脚に
小学生が太陽や魚などのカラフルな絵を描きました。
この取り組みは、橋脚などにスプレーなどでの落書きが後を絶たないため宿毛市青少年育成センターなどが
落書きを防ごうと行ったもので、土佐くろしお鉄道宿毛駅近くの高架の下には宿毛小学校の５年生７３人が集まりました。
橋脚にあらかじめきれいな絵を描いてしまえば、その上に落書きはしにくいだろうというのが狙いです。
子どもたちは、先月中旬から下絵を描いて準備をしていて、はじめに、下絵を見ながらチョークを使って下書きをしました。
下書きが終わると子どもたちはさまざまな色のペンキで太陽や魚、それに車などの絵を仕上げていました。
宿毛市内ではおととし落書きに悩まされていた国道の橋の橋脚に、今回と同じようにカラフルな絵を描いたところそれ以降
落書きはなくなったということです。
絵を描いた子どもたちは「自分の好きなことを絵に描けて楽しかった」とか「落書きがないようになったらいい」などと
話していました。

今日の土讃線列車編成
(←窪川多度津→)
4723D･･･1034
4720D･･･1002
727D･･･1040+1039
740D･･･1039
4742D･･･1040
747D･･･1041+1021+1020

須崎窪川間ｷﾊ32･54運用全滅･･･orz

本日の、高知駅<=>市内線は601号

土電広告車両情報
601号、電気記念日 3/25

>>184
今朝、734D （高知）28-2148 58-178．198 54-5（伊野）

日高村の土讃線に新駅開業　ttp://www.nhk.or.jp/kochi/lnews/ 3月15日
　ＪＲのダイヤ改正が行われたのにあわせて高知県日高村のＪＲ土讃線に新しい駅「小村神社前駅」が開業しま
した。
　日高村下分地区に設けられたＪＲ土讃線の「小村神社前駅」は、村に産業廃棄物処理施設が建設されるのに
伴う村の振興策として高知県とＪＲが１億１８００万円をかけて整備しました。１５日は新しい駅の開業を祝う式典
が村や県それにＪＲの関係者などおよそ３００人が出席して行われました。
　日高村の中野益隆村長は「住民の長年の夢がかなって良かった。今後は駅を生かして地域が活性化できるよ
うな村作りに取り組んでいきたい」とあいさつしました。そして関係者がくす玉をわるなどして開業を祝った後、式
典の出席者などを乗せた臨時列車が土佐久礼駅に向けて出発しました。
　新しい駅には１日に上り下り合わせて４７本の普通列車が停車し、１日の乗降客はおよそ２４０人と見込まれて
います。住民たちは「駅が近くなり、病院に行きやすくなった」とか「日高村にたくさんの人に来て欲しい」と話して
いました。
　ＪＲによりますと、高知県内のＪＲの路線に新しい駅が出来るのは国鉄時代の昭和６１年１１月に「高知商業前
駅」と「枝川駅」の２つの駅が開業して以来です。

本日の、高知駅<=>市内線は611号で運行中

今朝の734D （高知）28-2148 58-178．198 54-3（伊野）
高知駅、ファンの人が車両撮影していた。 改札横でマンガ列車出発セレモニーの準備していた。

夢のまんが列車高知号　出発式　ttp://www.nhk.or.jp/kochi/lnews/ 3月16日
　高知県内の高校生たちが、列車をテーマに描いたまんがを車内に展示する「夢のまんが列車高知号」の運行
が１６日から始まり、出発式が行われました。
　この列車はＪＲ四国が会社設立２０年にあわせて、高知の漫画文化を盛り上げようと初めて企画しました。ＪＲ
高知駅のコンコースでは、出発を記念する式典が行われ、車内に展示される作品などが披露されました。
　はじめての「夢のまんが列車高知号」は、午前１１時４５分発、土佐山田行きの普通列車で、一般の乗客のほ
か、漫画を描いた高校生も乗り込みました。車内には「楽しく乗ってみたい列車」をテーマに、県内の高校や養護
学校などの生徒や、「まんが甲子園」の審査員を務めるプロの漫画家などが描いた作品２０点が展示されていま
す。乗客や高校生たちはそれぞれ個性のある作品をじっくりと見比べていました。
　この「夢のまんが列車高知号」は来月３０日までの間、▼ＪＲ土讃線の高知駅と土佐山田駅の間と▼高知駅と
土佐くろしお鉄道の奈半利駅の間の２つの区間で運行されます。

土電301号。九州に帰ったらしい。

もう土電に新車は入んないの

本日の、高知駅<=>市内線は607号

午後に、629号（試運転）で新人さんを乗せてごめん方面にお散歩に出ていた。
桟橋車庫、検査完了でピッカピッカのオーストリア．グラーツ電車320号を確認

今朝の734D （高知）28-2148 58-178．199 54-4（伊野）

本日の、高知駅<=>市内線は213号

土電広告．車両情報
619号、高知労働局、労働基準監督署（労働保険の年度更新 4/1〜5/20）
622号、検査完了で試運転で走っていた。

>>189
九州に帰りましたよ。
詳しくは、北九州線車両保存会のHPと>>166さんのHP（最新ニュース）

土佐くろしお鉄道（中村-宿毛線）で列車テロを想定した訓練＠NHKのNより

>>191
毎度毎度「お散歩」って……。
お前バカなの？
遊びでやってんじゃないんだよ。

>>193
ガキは黙ってろ。

>>194
と携帯厨が申しております

なんか荒れ気味なのでこんなのを

ttp://www.smartosa.org/web/news_u.asp?mclassid=1&messeid=330

保守

>>190
もし新車を入れるんだったらハートラムの増備ｷﾎﾞﾝﾇ。

ほ

土佐くろしお鉄道　赤字増える　ttp://www.nhk.or.jp/kochi/lnews/　高知まるごと情報市 3月28日
　土佐くろしお鉄道の今年度の収支見通しがまとまり、利用客の減少や原油高による燃料費の増加などで赤字
が前の年より４０００万円増えて１億７５００万円に達する見込みです。
　これは２８日高知市で開かれた土佐くろしお鉄道の取締役会で報告されました。それによりますと、県中部と東
部を走るごめん・なはり線は開業５周年記念のイベントなどで利用客が大幅に増え、赤字幅が前の年より５５００
万円改善する見込みです。一方、県西部を走る中村・宿毛線は通学定期券の販売が伸び悩んだことや原油高
の影響などで、赤字幅が前の年より９４００万円悪化する見込みです。
　この結果今年度・平成１９年度の土佐くろしお鉄道全体の収支見通しは１億７５００万円の赤字で、赤字幅は前
の年より４０００万円悪化する見込みです。
　土佐くろしお鉄道は新年度・平成２０年度も中村・宿毛線で利用客の減少に歯止めがかからず、赤字がさらに
増えて、厳しい経営が続くと見込まれています。

2000系今年は入んないの？

そろそろ3000系

10年位前に正面衝突した車両って何番でしたっけ？

>>201-202
予讃線の8000系みたいにリニュアルしないのかな？

前回の書き込みに、不適切な表現がありましたのでお詫びします。

本日の、高知駅<=>市内線は610号

土電広告車両情報
604号、県立牧野植物園開園50周年記念 【五台山花絵巻】 4/1〜6/30まで
622号、四国電力グループ（株）四電エナジーサービス

>>204
もう2000系も登場から20年程度経過して車両寿命が近いから、今後もリニュアルなどは行わずに現状のまま
引退するまで走り続けそうな気がする。
2000系の後継車については、JR四国の2008年度事業計画に環境に優しい新型気動車の試作と出ていたから
この新型気動車をベースとした新型特急用気動車になる可能性が高いと俺は予想している。

再生機構おくりになるかもしれない鉄道会社一覧に高知県から2社がランクインww
　http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20080401/151860/

>>207
いい材料ないしなぁ
機構送りになったら
空港連絡バスと都市間高速バス以外はなくなりそうだなぁ

わかんないけど、土佐電鉄は電車・バスより高知空港の委託料や利益などで収益を得てるんじゃないの？

土佐くろは、過去の事故がなければ、もう少しぐらいは経営は安定されてたと思う。

朝倉〜伊野を廃止して、道広げてバスを増やしたらいいと思う

>>210の存在を廃止したらいいと思う

>>209
ANAとかの委託費をピンはねしてるというのは聞いた事がある
>>210
電気代次第では閑散時間帯は電気止めてバス代行もありかと思う。
ただ保有してるバスのこと考えると軽油代のほうが高そうだが、
廃止してもあの区間はバス専用レーンとか無理じゃないか？

第一日曜日一乗車100円は補助金事業なのかな？

>>209
土電が委託を受けているのは全日空。JALは関係ないはず。
空港ビルは土電も出資はしているが、筆頭株主は高知県。
おまけになんだ、「利益などで収益を得てる」って。日本語おかしいぞ。
ちなみに土電の株主の方から聞いた話だと電車はかろうじてトントン、
高速バス・観光バスは儲けているとのこと。

くろ鉄は事故もさることながら、土砂崩れが痛手だったらしい。

>>211
おもしろくもうまくもないんですけど。
ただ生き残るためにこうした方がいいって書いただけなのに、おまえは人の命を奪うようなレスするなんて、怖い人間ですな。

>>212
ｍｊｄ？

>>213
ほんとや。日本語おかしかったｗ
委託はANAだけなのか？
高速バスは設けてそうだけど、電車もトントンかぁ〜
だけどよく電車の運転士とかの求人見ると、給与かなり安いよ。
高知だから仕方ないけど。
路線バスもほとんど子会社に移管させたし、人件費がネックなんだろうね

>>214
＞ おもしろくもうまくもないんですけど。
別にそんなもの追求してませんから。

本日の高知駅<=>市内線は207号

土電広告電車情報
616号、第1日曜日１乗車100円．パーク＆ライドの利用者募集のPR
618号、青帯一周通常塗装

たまにはageとく

ここの住人は岡山まで南風使うの？高速バス使うの？

>>219
一人なら気分次第で
二人以上ならくるま

土讃線それも、池田滞在の時間だけが
異常に長うても、鈍行乗り継ぎ。

三好市・土讃線にはネットカフェがなく、
徳島線・阿波加茂にあるだけ。まっことシンドイ。

俺は>>217の存在を廃止したらいいと思う

俺は>>223の存在を廃止したらいいと思う

１８０円から１９０円に値age

駅前観光の空港バスの座席がかわるらしいね。
それに対し、土電は……
子会社に移管し女性運転士を雇い、人件費を削減するという現状。
もし同じ区間を乗るなら駅前観光のゆったりシートに乗るわな。

そういえば、かるぽーと前のバスターミナル来月オープンらしい。
今日の夕刊には、観光バス、空港・高速バスの降車のみらしい。
どう考えても１６億円もの価値はないと思うが……

>どう考えても１６億円もの価値はないと思うが……

尿意！
得月前にタムロしゆうタクを整理すれば敢えて造らいでも良かったろう

土佐橋の西行きの欄干を1車線分くらい寄せて今のバス停の停車スペースを延長するだけで十分！

>>224
>>217乙

>>227
だね。

高知駅北側のバスターミナルは、なかなかＧＪだと思うけど、かるぽーと前は……。

あそこで路線バスや観光バス降りて、どこへ行くんだ？
しかも他路線のバスや電車に乗るには少し移動せないかんし。

この際、バスの系統を高知駅始発にすればいいのにな。

>>229

訂正
×高知駅始発
○高知駅発着

はりまや橋まで、かなり歩かんならんもんね。

http://filn.jp/people/18941

広島や博多みたいなバスセンターができることは絶対なさそうだな。

本日の、高知駅<=>市内線は221号

土電広告電車情報
617号、青帯一周通常塗装

おいたたたたた〜

ttp://203.139.202.230/?&nwSrl=225511&nwIW=1&nwVt=knd

白バイが路面電車と衝突　違反者見つけてＵターン　高知　[04/11]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1207918737/
【鉄道】土佐くろしお鉄道 開業20周年記念きっぷを発売
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1207745280/

>>235
当該の電車は何号？

巡査ﾜﾛｽ

本日の、高知駅<=>市内線は607号

土電広告電車情報
631号、青帯なしの通常塗装

>>236
あの車両だと思うだが．．．書くとまたアレなので．．見たらわかると思うよ。

黒崎恵に頼むべし

age

http://www.tosaden.co.jp/new/news-129.html

通票閉塞器フルセットは、安いぐらいかもしれないけど、
他のやつはちょっと高い気が・・・。

>>241
確かに。。。
去年の即売会なんか転売屋が終了間際までシツコク即売スペースをウロツいていたしな。その対策では？
連休直後のヤフオクで結構流れていたし…

>>242
やっぱ流れてたのか・・・
硬券とか買いやすい値段だったけど、今年は全体的に値があがってるかもなぁ・・・。

前に方向板や方向幕を買ったけど、こんな値段じゃなかったはず。

通票閉塞器フルセット買った人は、その場で100万円出すのかな？

>>235
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207914492/l50

>>238
知らないくせして知ったか乙。

>>245
何を今更。

白バイポリ公氏ね

月光・・・・・・・・・・・・・・っよろしくっ！！！！！！！！！！！！

妙に荒れてるなぁ〜

本日の、高知駅<=>市内線は607号

土電広告．車両情報
801号、検査完了で、先週桟橋線、昨日？から本線で運行中
601号、青帯一周通常塗装
608号、広告元は同じ。若干変更

ここはチラシの裏みたいなスレだな。役に立つ情報が少ない

>>250
チラ裏でもレスしないと落ちるし

経緯が分からんけど
今朝9時ころ土電、葛島のR55の踏み切りから東方向に
軽のスポーツカーが突入してレールの上で亀の子状態
おかげで遮断機は下りたまんまでR55東行きが大渋滞やった。

佐藤渚が結婚するんだって。

アニヲタきもい

>>253
このスレから出てけ池沼

ＪＲがミスで切符を安く販売

　ＪＲ四国が県内の高知駅と中村駅を結ぶ特急「あしずり号」の
グリーン席の切符を誤って安く販売していたことが分かりました。
ＪＲ四国は大型連休に対応しようと２５日から来月６日までの間、
高知駅と中村駅を結ぶ特急「あしずり号」にグリーン席のある車両
を連結して４両編成で運行しています。
　これに伴ってＪＲ四国は先月２５日からグリーン席の切符を全国
のＪＲの窓口などで使われているシステムを使って販売しています
がこのシステムにグリーン料金を２０４０円と入力しなければならな
いところ誤って１２４０円と入力したため８００円安く販売されていた
ということです。
　誤った料金が入力された切符はすでに６枚が販売されていますが、
これについてＪＲ四国は差額分を徴収せずに使ってもらうことにして
います。
今回の誤りは２４日「あしずり号」が乗り入れている第３セクター、土佐くろしお鉄道の中村駅の係員がグリーン席の切符を販売した際に気づいたということでＪＲ四国は連絡を受けてシステムに入力する料金を訂正しました。
ＪＲ四国は「今後は切符を試験的に発券するなどして値段の確認の徹底をしたい」と話しています。

下り1本しかないマイナー列車

age

本日の、高知駅<=>市内線は623号

土電広告電車情報
617号、連合高知

いい加減に自重しろ

>>257
昔はもう少し本数があったけどな。＞あしずり号
もちろん、上り列車も設定されていた。

でも、あしずりって昔から下りの方が多いアンバランスな列車だったよね。

路面電車”憲法９条守ろう”　ttp://www.nhk.or.jp/kochi/lnews/　　高知まるごと情報市　4月30日
　来月３日の憲法記念日を前に今の憲法を守ることを呼びかけるメッセージが書かれた路面電車が運行されること
になり、３０日運行を祝う式典が高知市で行われました。
　土佐電鉄の路面電車の側面には「守ろう９条を！！」「平和憲法は世界の宝」というメッセージが書かれていて、広
告代として費用を県内の市民団体や労働組合などでつくる「平和憲法ネットワーク高知」や連合高知などが負担して
います。３０日は、１日からの運行開始を前に高知市の土佐電鉄の車庫で記念式典が行われ、関係者がテープにハ
サミを入れて運行を祝いました。
　この路面電車は去年５月に憲法改正の手続きを定める国民投票法が可決されるなど、憲法改正への手続きが進
められる中、来月３日の憲法記念日を前に憲法を守る機運を盛り上げようと運行されます。この路面電車が実際に
利用客を乗せて運行されるのは１日からで、３０日は関係者が電車に乗って高知市内を運行しました。
　この電車は７月末までの３か月間運行されます。

　高知を代表する匿名掲示板　高知BBSです！

　http://f40.aaa.livedoor.jp/~kochibbs/cgi-bin/headline.cgi
　

↑氏ね

>>263
「平和憲法号」走る　2008年05月01日
ttp://mytown.asahi.com/kochi/news.php?k_id=40000000805010002
　「平和憲法は世界の宝」「守ろう９条を！！」と車体の両面に記した土佐電鉄の意見広告電車が、１日運行を始める。
「市民とともに、今まで以上に護憲の取り組みを進めたい」と憲法記念日（３日）にあわせて「平和憲法号」と名付けられ、
３カ月間、街頭から護憲を訴える。
　３０日に高知市桟橋通４丁目の土佐電鉄本社前で出発式があり、関係者ら約３０人が出席。デモンストレーションも兼
ねて関係者らが乗り込み、貸し切りで市内を走行した

>>263、267
いつも情報ありがとうございます。最近600型に広告が増えましたね。今回は621号

本日の、高知駅<=>市内線は617号

貨車１が5/3の電車の日のイベントの花電車で走っていた。

今日のイベントどうやった？age

ほしゅ

高知って･･･
http://www.youtube.com/watch?v=kCBLPDKPMyA

本日の、高知駅<=>市内線は213号
土電車両情報
804号、検査完了で桟橋線で運行中（広告もそのまま）

JR高知駅の旧駅舎、重機による解体が始まりました。（東側から)

>>270
この電車が特別運行されたほか、
ttp://riseiai.hp.infoseek.co.jp/320.jpg
究極の超低床エコカー（動力:人力）も
ttp://riseiai.hp.infoseek.co.jp/2008T.jpg

age

1000型7両徳島から転属は秋ごろなのか？

>>273
＞ JR高知駅の旧駅舎、重機による解体が始まりました。（東側から)

ついに…。

豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210187285/
大分の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206547499/
熊本の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206457559/
愛媛の道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208257921/
高知の道路を語り尽くすスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1210392283/

↑板違い氏ね

(東京)都電の7500が廃車になるそうです。とでん繋がりで土電で買いませんか？

高知の道路を語り尽くすスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1210392283/

本日の、高知駅<=>市内線は214号

土電広告車両情報
208、629号 【電車の日のイベント】で行われた、子供たちが描いた電車の絵の展示

>>276
今秋に土讃線を中心に一部列車の使用車両を変更するとJR四国から発表されているからな。

sage

♪より
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080516162649ab272.jpg

保守

本日の、高知駅<=>市内線は612号

土電広告車両情報
619号、青帯一周通常塗装に戻っています

土電212車両故障の現場に居合わせた
はりまや橋から後続車両による車庫まで連結運転ｗ

プロだよな、5分で連結したよ。
で、後続車両から運転してんのｗ
前見えないっつーの

無線とかで交信とかしていたんでねーの？

あげ

>>288
見てみたかった…

本日の、高知駅<=>市内線は607号

212号、修理完了で朝の高知駅<=>市内線で走っていた。

age

保守

電車運転士募集してる。

本日の、高知駅<=>市内線は202号

土電車両情報
211号、検査完了で桟橋線で走っていた。

ただいま南風16号乗車中。
2000系の後継、スピードはこれでいいので、乗り心地重視で開発してほしい…

繁藤〜琴平間、今の駅を通りながら、ほぼ120キロで走り続けれるように路線改良したら、いったいどれぐらいお金かかるんやろう？

チラシ裏スマソ

保守

今日32号通ったら旧高知駅がすっかり無くなってて思わず吹いた。
見慣れた風景がまた無くなったな。

土電の停留所もＪＲ高架の方に線路延ばして移転するのかな？

３０１

>>301
は、残念ながら引退しました。

本日の、高知駅<=>市内線は214号

土電広告車両情報
212号、第81回 全国安全週間 （7/１〜7/7）

ミノタウルス

>>302
こないだ福岡に里帰りしてたの見た

本日の、高知駅<=>市内線は209号

JR 旧高知駅の駅舎の基礎部分、重機で破砕中

なはり線、立田駅も行き違い可能にしておけばよかったと思う。
ダイヤが組みやすくなるし、のいち発着運用を多数設定できるのに。

現状、なはり線の高知駅直通同士の上下の行き違いは
のいちを出ると土佐大津まで出来ないってのが...。
立田やごめん町はおろか、後免駅ですら...
高知から安芸方面行きに乗ったら土佐大津で
延々停まるからなにかとおもったら
高知行きなはり線列車だったなんてことがあった
せめて後免駅の0番ホームが高知方面とつながってたら...

新高知駅南口　土電北に３０メートル延伸へ

高知市は九日、ＪＲ高知駅南口広場に乗り入れている土電の路面電車を、現在より北に約三十メートル延伸する
方針を示した。ＪＲやバスとの乗り換えなど同駅の利便性を向上させるためで、市議会六月定例会の一般会計補正　
予算案に、関連事業費一億三千七百八十万円を盛り込む。二十年度末の完成を目指す。

年末ですか・・・期待してます

>>309
「年度末」だし、来年じゃね？

たった３０Ｍの工事に１億３千万かよ。

あ〜はりまや橋観光バスターミナルの１６億円もったいないな。
あまりにも利用者が低迷しすぎて、高速バスの乗車もできるように検討するらしいけど、計画段階で考えるべきだっただろうにね。

土電の高知駅北部への延進も構造的には可能らしいね。
だけど、いろいろ理由つけてやらないんだけど、一番は商店街の反発が怖いからだろうね。

追手前小の統廃合とか、いつまでも帯屋町に依存しすぎ。

高知駅を新たな交通ターミナルとして系統再編するべき

構造的に可能というか
それを見越して設計してると聞いたが
市長も誰に遠慮してるのか
すでに駅舎が完成しているのでさらなる延伸は難しい。だって

土佐電鉄の北部延伸は　もう無いんじゃないかな。
あのドームの基礎はくぐれないと思ううんだけど。
コンコースも常時開放できるようにはなってないし。

土電に伸ばす資金がないという話もさらっときいたけど
自治体は、はりまや橋に高速バスの降車専用ホーム作るより
こっちに投入もしくは、交通各社へ経営支援でもすべきだったなぁ。

区画整理自体がほぼ完了した今となっては、たわ言にすぎないけど。

そうだね
はりまや橋のバス停はあったほうがいいが動線がよくない
だからあんなに高価になる

土電の北側延伸は久万川の南側まででも
病院への通院や市内からｼﾞｬｽｺへの買物客など
そこそこの需要がありそう

今の料金では高知駅から乗って北側へ向かう人は
ほとんどいないかもしれないが
特定区間として100円ﾜﾝｺｲﾝにすれば
山田･なはり･安芸･須崎･佐川方面からの買物客も少しは乗るだろう
特に雨の日に、そして高知は雨の多い地域

>>312
そりゃー近隣の商店街に遠慮してるんでしょ。
ダイエー跡地周辺問題とか力入れ杉。



高知駅のまわりに建設中のロの字形の道路も無駄だろ。
貨物跡地のルートは意味がないと思うがな。

>>315
前から疑問を呈している人は多かったが、
なんせお役所のやることだからねえ・・・。

三セクからの転載です。


阿佐東地域 公共交通懇話会

県南部の美波町・牟岐町・海陽町と、高知県東洋町の関係者が集まって、地域の公共交通機関の今後のあり方を考える
ための懇話会が、海陽町で開かれました。

この「阿佐東地域公共交通懇話会」は、平成４年の開業以来赤字経営が続いている、海陽町と東洋町を結ぶ第三セクター
の「阿佐海岸鉄道」の経営を安定するための基金が平成２３年度で底をつく見込みであることや、過疎化や高齢化、それに
厳しい財政状況の中で、住民の交通手段を確保する必要があることなどから、４つの町と徳島県や高知県、それに鉄道や
バス事業者などで今年３月、発足したものです。

１１日、海陽町で開かれた２回目の会合には、阿佐東地域の住民代表らも出席し、今後の懇話会の運営方法について話し
合いました。また４町の全戸を対象にどのような交通機関があればよいかなどを聞くアンケート調査やを行うにあたって、来
月中にも委託業者を決めた上で調査を実施することを決めました。

懇話会では、鉄道やバスの利用調査やアンケート調査の結果などをもとに「地域公共交通総合連携計画」の策定を進める
などして、地域の実情にあった交通機関のあり方を考えていくことにしています。

NHK徳島放送局
2008年6月12日 8時0分更新

ttp://www.nhk.or.jp/tokushima/lnews/07.html

カルポートの前に出来たターミナルって豪華な公衆便所かと思ってた。

この前、土佐くろ西線（窪川以西）乗ったんだが、
若くてキレイなおねいさんの車掌にﾋﾞｸｰﾘした。下りも上りも

本日の、高知駅<=>市内線は213号

土電広告．車両情報
601号、検査完了で桟橋線で走っています。
631号、側面青帯なしの通常塗装

age

本日の、高知駅<=>市内線は619号

Nで見たが、201号”はりまや通り”PRのマンガ電車で今月30日まで運行

>>317
阿佐海岸鉄道があぼーんしたら、牟岐線の牟岐〜海部間も道連れになりそうな希ガス

阿佐海岸鉄道を守るためにも甲浦―奈半利間の新線建設を！！

奈半利〜徳島で高規格道路作っちゃっているし、
かえって赤字の積み増しになりそうな。

阿佐海岸鉄道は、列車本数の大幅増、休日割引乗車券の設定、最終下りむろと
３号からの接続など、いろいろな努力はしてきたと思うが乗客増にはならなかっ
たと思う。
　結局は、ＪＲとの接続が無くなり、１８５系も乗り入れなくなったのだし。
これでは廃線に向けてまっしぐらか。　

甲浦駅の二人のおばちゃん係員ｶﾜｲｿｽ

阿佐鉄は結局は行き止まりだから需要が伸びないのでは？
甲浦駅から室戸岬へ観光バスを接続させるのはどうだろうか？

観光バスじゃないが、甲浦から室戸岬経由で安芸まで路線バスがある。室戸〜安芸は甲浦〜室戸よりは乗客は多いけどね。

海部〜甲浦は、やばそうだな

>>328
一昨年の暮れに宍喰駅に行ったとき、
駅員が「短い区間だから、いろいろと工夫しようにもできない」とボヤいてたわ。

個人的には、宍喰〜阿波海南が片道400円することが残念に思えた。
これでは海陽町の人はバスを使うだろうよ。

＞３３０
　阿佐海岸の最大の問題は行き止まり路線でもあり、乗客の増える見通し
が立たないことだろう。
　なにしろ、宍喰などの駅も、街の中心部から離れすぎているのも欠点。
　宍喰ー阿波海南が４００円もするのに、乗り継ぎ割り引きが実現しなか
ったのが痛い。
　以前、同区間直通列車があった時でさえ、海部での停車時間が長すぎるの
が気になっていたが、いまやその直通ですら全廃。そりゃ海陽町の人がバス
を使うようになるだろうな。　

>>331
＞宍喰などの駅も、街の中心部から離れすぎている

これも利用者が少ない原因だろうね。
宿毛駅みたいに、駅を中心に発達させようとしたのかなぁ…
甲浦に至っては、空地の真ん中というとんでもない立地。
それに対して、バスは人の多い所を走ってるのはなんとも。


車社会が浸透した地方において、新規に鉄道が開通してもなかなか上手くいかないな。
ごめん・なはり線の健闘ぶりは、よく考えたら驚異的なのかもしれん。

　阿佐海岸の痛手は言えばきり無いが、宍喰商業高校の廃校が駄目押し
したのではないかと思う。
　これが宍喰駅に近いし、徳島県の公式ＨＰには知事あてに、この跡地
利用として、新たな高校新設で県外からの生徒呼び込みや寮の新設を提
案している人もいたくらいだ。
　私的には
�@この高校跡地などにパークアンドライドをして、徳島駅前からの高速バ
スなどの需要の見出し。松山や広島などのほか、大阪、京都、奈良方面など
�A上のような提案をもじった形で、阿南市内などの大規模会社の寮などの
　設置で、定期客の利用を作る、もしくは宍喰駅前に会社の誘致など。

　これくらいはやらないと廃線になるだろう。でもその為には、牟岐線の
「むろと号」の増便と高速化、そして甲浦ー徳島間とおしの１０００系の
運転の実現が必要で、同区間２時間をきるようにするしかないでしょう。

牟岐線は(桑野)阿波福井〜由岐が苦行だな。ある種の県境だ。

牟岐線はそのような勾配区間があるからこそ特に時間が掛かっているな。
阿南以南には１０００系も入ってきてないから（午前の１往復だけ桑野発着
のみ１０００系）。
　
　ごめんなはり線の成功要因は１０００系があって速いことや、快速がある
こともあるだろう。

桑野発着が人気あれば533D,536Dも延長すれば面白いんだろうけど
特急誘導が問題なんだろうな。
そもそも県南は空白時間帯だし。

1000だと徳島〜牟岐で90分はいけそう。特急でも1時間は切れるかな?

結論から言えばごめんなはり線は凄い。

牟岐線の現在1000が入らない区間で、ホームに一切手をつけずに客扱い可能な駅ってあるの？

>>337
阿波福井・田井ノ浜

>>335-336
列車を増便して需要を喚起しようにも、
国鉄末期に交換設備を潰しまくってるから、困難な希ガス。

匹に牟岐線の輸送改善工事をするような体力はないわけで。
阿佐海岸鉄道・牟岐南線共々、ジリ貧から脱却すべはないのか…


阿佐海岸鉄道には高知県も出資しているみたいだから、
高知県民として↓から、通販で切符でも買ってやれw

ttp://www.asatetu.v-co.jp/

宣伝スマソ。

　１０００系を阿南以南に乗り入れるためには、ホームのかさ上げ工事が
必要なのだが、今のＪＲ匹にはそれすら出来ずに実現のめどがなさそうな
のが残念。
　でも、これができんことに阿佐海岸の利用は増えんといっていいだろう。
でも、とりあえず２０００系を入れれば、徳島ー牟岐間を現行の７分短縮
の６０分くらいにできたらいいだろう。それで、特急運行区間の海部まで
復活させれば、甲浦ー徳島で８０分は可能だろう。
　

　訂正でスマン
特急運行区間の海部まで復活させれば→特急運行当初は海部まで運行
されていたのを復活させ、それが２０００系なら、甲浦ー徳島間が８０
分は可能だろう。

　訂正でスマン
特急運行区間の海部まで復活させれば→特急運行当初は海部まで運行
されていたのを復活させ、それが２０００系なら、甲浦ー徳島間が８０
分は可能だろう。

くろしお鉄道の元社員の俺が来ましたお。
今は転職して某電力会社の子会社で働いてる。

あのまま会社に残らなくて良かった。

とさくろの話題で盛り上がっているところにおじゃまします。

本日の、高知駅<=>市内線は209号

土電広告．車両情報
609号、ドコモの広告のMC
629号、青帯一周通常塗装に戻りました

210、618号は検査中

>>340
ID:ZCzqco8A0必死だなｗ

それはともかく、車両を2000系に更新しただけじゃなくて、
路盤強化・カント修正をしないと、2000系の性能を発揮できないんじゃね？

現状で予備車がほとんどない2000系の製作費（N2000は1両1億らしい）も考えたら、
>>340を実現するには、莫大な費用が必要な悪寒…


>>343
電気関係ということは、もしかして保線屋さんだった？
転職されたということは、あまり評判の良くない西の方で働かれてたんですか？

>>345
N2000ってそんなに安いの？
昔は振子車の相場って2億/両って言ってたような…。

>>326
185乗り入れ中止は、2両だったから、車両使用料が相殺できずに、
阿佐の持ち出しになってたのも関係してたのでは。
あと185のために2マンのウテ氏運用も必要だったし。

age

本日の、高知駅<=>市内線は211号で運行中

13時ごろに桟橋車庫も前を通ったら、607号が【おきゃく電車】仕様になっていた。夕方に出てくるかも？

http://203.139.202.230/?&nwSrl=228280&nwIW=1&nwVt=knd

土佐電鉄、高知県交通赤字　２００７年度決算
2008年06月27日18時24分
土佐電鉄と県交通が２７日に株主総会を開き、２００７年度決算を承認。土電が３億９５００万円、県交が８７００万円のそれぞれ赤字。


うーむ。

多いなぁ・・・。

てか、燃料費を筆頭に
ランニングコストの増加を価格に反映できないから
余計ジリ品よ。

でも、変えたら変えたで、印刷物が至極大量に必要・・・。
手はないのか。

人件費も相当抑えてるだろうし、これ以上はねぇ・・・。
高知空港だって燃料高騰で運賃が上がって利用者減なのかな？

高速バスは順調だろうけど、路線バスは痛いだろうね。
自治体からの補助もこれ以上増やせないだろうし。

ＩＣカード導入しても意味無いのではないだろうか。

琴電のイルカは地元商店街と協力した結果、利用者が増えたらしいけど、
高知はねぇ・・・

燃費の悪そうな古いバス多いけど、買い換える金もないしなー
電車も、末端部儲けてるのかねー、
伊野-朝倉とか昼間はバス転換でも...電気代と軽油代どっちが高いのかな？

電気は日中流し続けてるから高そうなイメージが…
軽油はこれから影響してきそう

結局、電気も石油価格の影響受けるからドッチもドッチ

安芸-奈半利　と海部-甲浦　運休中

>>353
鉄道輸送費用に占める電気代の割合なんてごく僅かであることも知らないの？

>>357
JR東日本みたいに自前で発電所を持ってなかったり、相変わらず旧性能車が多くて
ウテシ給与下げたら、あと動力費をどうするか？ってことになりそうだけど、
土電の場合どの程度の割合なの？

電車は一日の電気代約17万円って話聞いたことがある

本日の、高知駅<=>市内線は609号

土電広告車両情報
208号、側面青帯なしの塗装に戻りました。
620号、高知市東部の住宅団地の宣伝

順次だと思いますが、車両に風鈴がついています。 （212号には付いていました）

阿佐海岸鉄道で回送列車衝突 nhk
３０日夜、海陽町の阿佐海岸鉄道で、回送列車が速度を出しすぎてトンネルの壁に衝突し、運転士が
軽いケガをしました。
この影響で、阿佐海岸鉄道は、１日の始発から運転を見合わせています。
３０日午後９時半ごろ、阿佐海岸鉄道の海陽町の宍喰駅と高知県東洋町の甲浦駅との間にある
「第４宍喰トンネル」で、車庫に引きあげようとした回送列車が、トンネル北側の入り口付近に衝突しました。
この事故で回送列車は前の部分が大きく壊れ、３７歳の男性運転士が腕にケガをして病院に運ばれ
ましたが、命に別状はないということです。
警察や阿佐海岸鉄道によりますと、この列車は、甲浦駅で営業運転を終えて宍喰駅まで回送された
あと、宍喰駅から３００メートルほど甲浦駅寄りにある車庫に引きあげるため、「引きあげ線」と呼ばれる
側線に入ろうとしていました。
通常、引きあげ線には時速２０キロ程度で入らなければなりませんが、この時、運転士は時速６０キロ
程度を出していて、引きあげ線に入る直前に急ブレーキをかけましたが、間に合わず、車止めを乗り
越えて、トンネルの入り口に衝突したということです。
運転士は「１日が終わってほっとしてしまった」と話しているということです。
四国運輸局では、１日、事故の原因などを調査することにしていて、阿佐海岸鉄道は甲浦駅と海部駅
との間の全線で始発から運転を見合わせ、代行バスを運転しています。

夕方 はりまや橋にて
204号 西側で故障
626号 西から来て救援
617号 車庫から回送で来て文珠通方面へ代走

阿佐海岸鉄道事故運転見合わせ nhk高知
東洋町と徳島県海陽町を結ぶ第３セクターの阿佐海岸鉄道の回送列車が３０日夜、引き込み線の
車止めを乗り越え壁に衝突した事故で、阿佐海岸鉄道は、この事故の調査のため少なくとも２日
まで全線で運転を見合わせることが決まりました。
この事故は、３０日夜９時半ごろ、徳島県海陽町の阿佐海岸鉄道の引き込み線で回送列車が
車止めを乗り越えてコンクリートの壁に衝突したもので、列車は前の部分が大きく壊れ、３７歳の
男性運転士が腕に軽いけがをしました。
阿佐海岸鉄道はこの事故の調査などのため少なくとも２日まで東洋町の甲浦駅と海陽町の海部駅
を結ぶ全線で運転を見合わせることを決め、バスでの代行運転を行うことになりました。
警察や会社側によりますと、事故を起こした列車は、終点の甲浦駅で営業運転を終えたあと、隣の
宍喰駅までいったん回送されました。その後、車庫に入れるため、引き込み線に入りましたが、
時速２０キロ程度で走行することになっているのに時速６０キロ前後の速度が出ていたため、
運転士が直前に急ブレーキをかけたものの間に合わず、車止めを乗り越えてコンクリートの
壁に衝突したということです。
運転士は会社の調査に対して「１日が終わってほっとしてしまった」と話しているということで、
国土交通省の四国運輸局が事故の原因を詳しく調べています。

本日の、高知駅<=>市内線は602号

土電広告車両情報
612号、自衛隊高知地方協力本部（自衛官募集．車内にパンフレットがあった）

午前中に桟橋車庫に見に行ってきたら、テレビ高知が取材に来ていた。
>>362
204号は車庫にいたよ。（整備庫の中が満車で修理待ちかも）
625号の側板広告が601号に付けられていた

保守

本日の、高知駅<=>市内線は630号

土電車両情報
210号、検査完了で午後試運転で走っていました

とさくろしお鉄道（中村-宿毛線）の普通列車1両が風鈴列車。来月下旬までの運行。NHKのNより

風鈴列車飾りつけ
列車の乗客に涼しさを感じてもらおうと県西部を走る第３セクター「土佐くろしお鉄道中村・宿毛線」の
普通列車の車両に４日、風鈴やＴシャツなどが飾りつけられました。
「風鈴列車」と名付けられた列車の運行は県と四万十市などでつくる「土佐くろしお鉄道中村・宿毛線
運営協議会」が去年から行っています。
４日は四万十市の中村駅の車両基地に協議会のメンバーと土佐くろしお鉄道の社員あわせて５人
が集まり、普通列車の車両１両に風鈴やＴシャツなどの飾りつけが行われました。
風鈴には四万十市内の保育園児が書いた列車の絵や「思いでをいっぱい作ろう土佐くろで」などと
標語が書かれた紙がつけられています。
また窓には列車の写真がプリントされたＴシャツや浮き輪やうちわなどもすだれにはりつけて飾られ、
涼しげな雰囲気になっています。
この「風鈴列車」は４日午後７時すぎに中村駅を出発する列車から運行が始まり、来月下旬まで
窪川駅と宿毛駅の間で運行されます。

ごめんなはり線内に特急が走るとしたらどこを停めるべきかな？

>>368
のいち

ごめん・なはり線の日イベントnhk高知
第３セクターの鉄道、「ごめん・なはり線の日」の６日、田野町の田野駅前で地場産品を販売など記念の
イベントが行われました。
第３セクターの鉄道、ごめん・なはり線は平成十四年七月一日に開通し、毎年七月第一日曜に定めた
「ごめん・なはり線の日」にはさまざまなイベントが行われます。
田野駅の駅前のイベント広場には地場産品を販売するコーナーが立ち並び、なかでも地元特産の
大野大地のジャガイモは１００円で袋に詰め放題とあって、たちまち売り切れる人気ぶりでいた。また、
そのジャガイモを使った揚げたてのコロッケも人気を集め、大勢の人が買い求めていました。
このほか、高知県出身の漫画家　やなせ・たかしさんがデザインした、ごめん・なはり線の各駅の
キャラクターの着ぐるみ隊が踊ったり、地元の勇壮な太鼓の演奏が披露されたりました。　
６日は、おだやかな晴天に恵まれて列車を使って会場に来た人も多く、主催者によりますときょう
一日で家族ずれなど３０００人余りが訪れたということです。
広告とかあまりやらないからな-

高知駅も高松や松山で列車入線時に流れる「瀬戸の花嫁」に対抗して
「南国土佐を後にして」でも流せば？　ｗｗｗ

バカにしてんの？


アンパンマンマーチが流れてるし。

>>372
漏れ的には当初「百万本のバラ」（福山駅とかのやつ）を流用してみてはとｵﾓﾃﾀ
単に気分の問題ではあるが

本日の、高知駅<=>市内線は629号

桟橋線で、維新号がお客さんを乗せて走っていました。

>>368．370 遅くなりましたが、いつもありがとうございます。

>>368 安芸

>>371
無知からくる主張って、非常にダサい。

はりまや橋の連絡線て全部通れる？

本日の、高知駅<=>市内線は621号

土電車両．広告電車情報
631号、サマージャンボ宝くじ
204号、修理完了で走っています。

>>376
そりゃ、レールがあるんだから通れるさ。

本日の、高知駅<=>市内線は210号で運行中

土電広告電車情報
604号、青帯一周通常塗装に戻りました。

そろそろ落ちそうなんで上げ

どっこいしょ

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-07-11/01.htm

よさこい期間中は、週末特急は毎日運転みたいですな。

個人的には、南風27号を須崎まで延長してほしいが…

ですかage

ですか……

ネーミングセンス悪すぎ。

リンクぐらい張ってくれ

http://203.139.202.230/?&nwSrl=229173&nwIW=1&nwVt=knd

つーか「ですか」はまずいっしょ。

です か
DeathCa

なんて…ね。

土佐くろ中村線の女性車掌にかなりかわいい娘いないか？
萌えました・・

先日、高知市内の交差点で右折しようとしていた県外ナンバーの車が、線路に少し出ていた。
後ろから電車が来てて、どうなるか見ていたけど、電車がずーっと警笛を鳴らし続けていた。

まぁ、直進電車が優先なのはわかるけど、線路にかかった体勢を直そうと車の運転手も動かしているのに、
警笛を鳴らし続けるのはおかしいだろうと思ったね。

>>387
それをおかしいとおもう貴方こそおかしい。
線路に引っかかるような停まりかたをしている時点でダメだろ。

>>387
鳴らしても退こうとしない図々しい車も居るからねー。
鳴らしてないときに接触事故にでもなったら、査定に響くし。

>>387
その車が県外ナンバーだったし、移動させようとしているのに、鳴らし続けていた
って書いたんだけど。

線路に引っかかるような止まり方を肯定もしていませんけど。

>>390
アンカーミスだろうから答えてやるよ。

＞移動させようとしているのに、鳴らし続けていた
鳴らすのやめたら車も動くのやめるぞ。きっと。


＞ 線路に引っかかるような止まり方を肯定もしていませんけど。

そんなことには一切言及していませんが。

>>391
安価ミスでした。
あなたの意見はわかりました。ありがとうございます。

DeathCa

本日の、高知駅<=>市内線は605号

土電車両情報
618号、検査完了で、桟橋線で走っていた。
最近591号がごめん線に入っている。

ほしゅ

>>378
車体長と曲線半径の関係で、通行できない車種があるかもしれない。

>>396
　はりまや橋の各ポイントは制限無かったと思う
　ただし高知駅と鏡川橋以西には車両制限がある

>>396
あれって、半径全く同じじゃないの？

ドアの位置（前中か前後か）だかタブレット交換に支障があるだかで、
鏡川橋以西（いの方面）に入線できない車両がある、
という話は聞いたことがあるけど？

おわび：ドアの位置の関係で（ｒｙというのは、長崎市電の話ですた。
（単線区間に片側だけホームのある停留所が存在）

［故障車］
［試運転］
［貸　切］

ほしゅ

age

本日の、高知駅<=>市内線は202号
土電広告車両情報
212号、青帯一周通常塗装

ほしゅ

本日の、高知駅<=>市内線は202号

夕方、おきゃく電車（607号）が運行していた。

土電車両情報
208．613号、検査中 625号1ヶ月前から入院中の模様。

up

以前から気になってるが土電1001･1002号が朝倉･伊野系統に入らないは何故だ？

>>408
以前「揺れが酷いから」という話を運転士から聞いたことがある。
たぶん咥内坂を通るときのことだと思う。

土電広告車両情報
619号、花．ひとであい号

>>409
いの町内も揺れがひどい。

朝倉駅前〜咥内の線路を道路から見ると・・・・・な気分になる

本日の、高知駅<=>市内線は605号

土電車両情報
625号、修理が終わって昼間に「試運転」で出てきていた。

各電停によさこい期間中．花火大会の臨時ダイヤが貼られています。

本日の、高知駅<=>市内線は205号で運行中

土電広告．車両情報
618号、クロネコヤマトの宅急便
631号、側面青帯なしの塗装
625号、桟橋線で運行中（現在601号に付いている側板広告はどうなるか．．．また戻すか？）

＊補足、臨時ダイヤは土佐電気鉄道のHPからでも見られます。説明不足ですみません。

1000の乗り心地がわからないけれど
実際んところ、単線区間て
他の車でも　つり革が　バタンバタンぶつかるほどじゃん
あれ以上に揺れるってなんぞ？　て思うよｗ

高知県の女が、始めたスレらしい。

http://human7.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1204472714/l50

だからどうした　て感じで保守

さすが、祭りの間は乗車率が半端ない。

土電、伊野の待合所、今日の昼から改装のために閉鎖になって、隣に仮設の待合所ができていたが、取り壊し？

ついに駅ビル建設か？既に駐車場もあるし

駅ビルに何が入るか、入って欲しいかｷﾎﾞﾝﾇしてみよう

>>418
んなもんできるかーーー
んな金あるかーーーーーーーー

とでん百貨店いの本店

スナックさつき

伊野は、レストパークのところ、あれだけ開発しちゃった後だからなぁ。
妙な箱物こさえて不良債権抱え込むより、P&Rにしちゃったら？

高知市の花火が天候的にorzだったので、夜須の方へ行こうかと思うけれど
なはり線は　見物客を積みきれてますかの？

>>421
　さ●きにまかいちょき？

本日の、高知駅<=>市内線は207号

土電車両情報
613号、検査完了で桟橋線で走っていた

>>417 昔の資料等があったら、本社に展示したらどうでしょうか？
>>418 箱物作るより、コインパーキングでも作った方がいいじゃないか

伊野といえば車庫があったのを1線だけ残して
パーク＆ライド用の駐車場にしたはずなんだけど
利用のほどはどうなんだろう？

あそこの待合所、場所的にも駐車場は無理じゃない？
壊すんなら、ごめんみたいな電停になりそう。

高知駅北口ロータリー、駐車違反を良くやってるな
きょうも数台、黄色い札貼られて、お巡りに絡んでいる奴が居た

100円パーキングか競争率高いが南口なら20分タダ（もすぐアボソ）なのに。。。

>>422
>>425
P&R既にあるよ。
利用者はかなり少ないけどね。
引き込み線は非常時（台風とか）の入庫用だとか。
普通に新しい待合所になるだけだよ。

でもあの待合所も風情があって良かったんだけどな。
天井の扇風機、駅長がいた頃の窓口、建て直しには惜しい。
変えるのは便所だけでいいｗ　あの便所は酷過ぎｗ