ホームを増設すべき駅

昔あった（落ちた）スレの復活です！！

まず、札幌駅。もうパンク状態です。
ダイヤも一部の列車以外中途半端ですし。

あと、江別駅も。
特急との待避線が１つしかない。

新横浜(横浜線)

むしろ中山を２面４線に。
地下鉄工事が最後のチャンスだったのに…

北千住

>>4
どの地域の路線ですか？

東京メトロ半蔵門線渋谷駅

>>6
新横浜市

伊勢中川
５と６の間に

大阪駅
ホームつぶすな。環状線を2面3線にしる。

大阪市交御堂筋線と中央線の主要駅。
急行運転ｷﾎﾞﾝ。

(関)柏原だな。
2面4線にして快速を停めて緩急接続しろ。

>>10
マイナス3線になったな。

横浜駅

多賀城。
せっかく工事すんだから、ホーム増やして緩急接続やってくれよなぁ。

名鉄名古屋駅

両毛線と東武伊勢崎線(館林〜伊勢崎)の駅

押角駅

東京駅の東北新幹線と中央線しかねーだろ。

岡山

半蔵門線渋谷

これに反対するバカはいない。

名鉄名古屋

>>16見落としてたorz

JR高田馬場

両毛線

栃木
大平下
佐野
富田
足利

の撤去した線路復活しろバカ崎支社

泉岳寺駅
都営線1面2線1引き上げ線＋京急線2面4線2引き上げ線ぐらいは欲しい

千歳烏山

京急横浜駅

>>21
副都心線渋谷もそう言われる様になるのかな？

八王子

豊田本郷駅

横浜駅横須賀線ホーム。数年後には拡張するが、

どう考えても半蔵門線田園都市線の渋谷駅です。
本当にありがとうございました。

マジでどうにかしてくれ・・
例えるとコミケの時のTWR国際展示場駅みたいな感じ
エスカレーター、階段周辺に大量に溜まってまったく動かないのに次々電車がきて更に動けなくなる状態

新大阪駅新幹線ホーム

京都駅、
複々線なのに本線は１ホームしか使ってないからここで渋滞する。
というか、１ホームに２台停まればいいと思うんだ。
■■■■■■■　□□□□□□
-----------------------------
大阪方面　　　　　　湖西・草津

どうして増設するべきかの理由も具体的に書いて欲しいな。

>>16名鉄名古屋
近鉄と地下鉄にはさまれていてどうにもならない・・・

>>2
もっと待避線があれば、快速増発できるのに。

京成高砂

相鉄横浜乗車ホーム。特に1番線各停乗り場の狭さは和田町の上りホームと同じくらい狭い。
2番3番線乗車ホームも平沼橋と同じくらい狭い。唯一広いのは3番線降車ホームのみ。

木津駅、学研都市専用にもう一本造れ

JR予讃線松山駅

宇都宮

横浜線新横浜駅
ホームが島式一面しかないから横蟻や日スタで催し物をしたときなんてホームから転落者続出
ということでいざとなった時の折り返しや交互発着ができるように岩本町方式の２面３戦島式ホームにすべし
その際は幅２０m.のただっ広い島式ホームで設置すべし

川崎駅
東海道、京浜東北、南武の３線全ホーム。朝は有り得ないくらい狭く感じる(南武)。

>>38　京成高砂
近々金町線用ホームが増設されます。高架で・・・。

>>27　京急横浜
下りホームの増設だけじゃ足りない？

京急羽田空港　スペース的に難しいだろうけど

>>47
上下とも緩急接続ができるように、2面4線が理想だろうね

手稲

京阪東福寺
ＪＲとの連絡強化するなら急行止めろよ

>>15
昔から待避線が無くてダイヤ作成に苦慮しているのに…
自己負担でも1線増やす価値あるよな。
西九条型の2面3線ならまだ救いようもあるが…

五日市線の熊川駅をぜひ・・・

撤去した線路を復活すべき駅

高崎線　新町駅

上越線　群馬総社駅、岩本駅、後閑駅

追加

高崎駅

1番線を復活

京王新宿駅。　　ホーム延長した時、一面減らしたままだが・・・

>>56
つ
神泉新宿

こういう範囲が広いスレタイだと、比較が難しくて、ぎろんにはならないな。
勝手に書き込んでくだけでいいなら、無問題だが。

単なる羅列スレだろ

>>59
具体的な理由を書いてくれればこれまた面白いスレになるのではないか？

銭函の海側のスペース使ってよ
１両でもいいから

東京駅地下4階ホーム

成田空港駅
空港第２ビル駅
あれひどいだろ

>>63
特に２ビルの方ね

札幌駅は新幹線が開通したらますますホームが足りなくなる。
11番線を復活させたところで気休め程度にしかならない。

東海道本線の近江八幡。上りも緩急接続できるようにしてほしい。

総武線の西船橋。ホームをどこに増設するかって、そりゃもちろん……

京阪の寝屋川市。
というか、高架化のついでに萱島〜寝屋川市を複々線にしてもらいたかった。

あと、逆にホームを減らすべき駅。
中央線の高えｎ……うわ何をするやめろ殺さｒ

中央線の場合、高×寺のホームを撤去して高×寺に移設するのがよい。
高×寺を小田急の新百合ヶ丘のような3面6線にすれば、
追い越し駅を兼ねた分岐駅としての高い機能を発揮できる。

>>69が殺されたみたいだから、俺が続きを言ってあげよう。
ほかには阿佐ｇ　うげっ、毒を盛らｒ

西荻ｋ・・・

中央線日野駅。

ホーム自体は増えなくていいから、ホームの幅をあと2メートル広げてくれ。

京葉線の舞浜。
巨大な娯楽施設が近くにあることは建設当初からわかっていたのだから、
2面4線にするかもっと幅広なホームにするかできたはず。
設計の時点で何かが間違っている。
今からでも北側に新しいホームを取り付けてもらいたい。

千葉駅
総武快速上り専用ホームを作ってほしい

近鉄布施駅
この駅で通過退避じゃなく接続退避が出来ればどれだけダイヤが作りやすくなるか・・・。（奈良線・大阪線とも）
ここは日本一将来を読み違えた構造をしている駅と言わざるを得ない。

ＪＲ柏原駅
上にも書いてる人いるけど、この駅で緩急接続するために快速が止まれば、
ダイヤは組みやすくなるわ近鉄道明寺線の利便性は上がるわいいことづくめなんだが・・・。
なんで橋上駅化する時にホームも改造しなかったのよ・・・。

他にもあるけど特にこの２駅はハッキリ言って大失敗な構造だな。

>>76
王寺も追加。構造上、奈良方面の緩急接続ができない。

東急田園都市線渋谷駅

.>>74
鼠園があんなに混むようになったのって、ここ10〜15年くらいの話だぞ。
それ以前の設計の建物にそれを言っても始まらない。

が、ホームを増設してほしいことには同意。

>>65
札幌の新幹線ホーム用に確保しておいた用地を潰しちゃったのはもったいなかったな。

>>74

舞浜よりも船橋法典だな。
時期が限られるけど、G１の時なんかカオス状態だし

渋谷の山手線ホーム俺この前あの隙間のおかげで落ちかけた

東武池袋
あと一本増やせよ。朝いつも直前停車しやがって

東京駅だろ

東北(秋田・山形・上越・長野)新幹線を２面４線
中央線を１面２線

はヒドイ
両方折り返しなのに・・・

>>82
ホームを増設すべきというより、ホームを横方向に伸び縮みさせるべき駅だな。
ドアが開くと同時に列車とホームの間のすき間がふさがるような感じ。

>>74、>>79
舞浜駅は2面4線化が想定された設計になっているんだが。
駅の葛西臨海公園方で本線がちょっとひねられているのがその名残。

相鉄横浜駅

増設ではなく、延長をして欲しいところ。
豊橋駅4番線。8両編成の快速系を停車できるように・・・。

>>87
相鉄の横浜駅は、位置的に「もうだめぽ」。
西横浜に横須賀線のホームを取り付けたほうが、乗り継ぐ者にとってはいい。

相鉄横浜は、いずれ西谷からＪＲ・東急方面に流れるから今のままでいいだろ

京成日暮里

>>87
快速が出て次の急行が入線してくるまでの空白の時間帯
あれどうにかならないものかな？危険だよ

浅草

>>84
東北は東京駅許容量の増やしても、すぐに東京⇔大宮の線路容量が問題になる。北海道新幹線札幌開通までの優先順位は、大宮発着臨時増発→大宮⇔東京複々線or大宮⇔新宿複線新設→東京駅改修（東海道在来立体化で東北新幹線ホーム拡張？ついでに中央も２面４線に拡張かな）
大宮⇔東京、大宮⇔新宿が一番難しいと思われ。

小田急藤沢
せめてもう一本だけでも１０両編成対応になればホームのやりくりに余裕が出来るのに

>>81
競馬場の最寄り駅のカオス度は、

仁川＞＞＞船橋法典＝淀＞＞府中本町＞＞＞府中競馬正門前

>>91 日暮里は３階にＳＬホームを増設中だよ

東京［中央線］


特急を全て東京発着にしろ

流石にAntwerpen-centraalみたいな線路の増やし方は邪道かな
でも頭端駅でスルー運転を可能にしたあのコロンブスの卵的発想はすごい
文化財をそのまま守っているのも好感持てるし

>>99
俺を呼んだか？

>>100
おたくは吹き抜けじゃないじゃんｗ

TXの秋葉原と南流山と北千住は本来はほしいよな！

近鉄難波。
ラッシュ時は電車が出発から遅れる。しかも後続の電車もズルズルと遅れる。

終起点の駅のくせに2面3線しかないし1番線は特急専用やし終わってる。

>>97

あれはSL限定じゃなくて下りホーム。


ただSLと一般車のホームは別々。

結論東急渋谷でいいだろ
東急管轄になったら、下りホーム１面増やしてくれよ

それだけで、電車の流れがよくなって遅延も抑えられるだろう

鹿児島本線折尾
せめて２面４線にして、上り下り両方通過待ち出きるようにして欲しい。
後鹿児島本線吉塚駅の２番ホームは撤去すべき！

分倍河原（京王）　あれで準特急停車駅？？　　特に下りホームの新宿寄りは
ホームの幅もほとんど無いぞ！！

菊名（JR横浜線）も酷すぎる。しかも、エスカレーターもエレベーターも無いから、いつも連絡通路が混雑している。

>>36
発想を変えて、今の名鉄名古屋駅の直下に金山方面折り返し専用ホームを造る。
今の名古屋駅は犬山線・津島線〜金山方面用にして、本線清洲方面は須ケ口で乗り換え。

＞＞７６
柏原の財政赤字で無理だった。
本当は西が「高架化＆2面4線の工事費を出してくれ。もし出来るなら快速を止める」
と打診しけど、財政赤字で無理と回答。

川崎駅の東海道線ホームは2面4線にすべき。
南武線のホームも拡張したほうがいい。

nurupo

↑ピンポ〜ンピンポ〜ンピンポ〜ンｶﾞｯ！

JR明石駅
快速線のホームを3メートルぐらい拡幅して欲しい

阪急豊中駅、阪急岡本駅、
2面4線にしてラッシュ時に緩急接続が出来るようにしる！

阪急上新庄駅
2面4線化して糞詰まりダイヤを解消しる！

阪急茨木市駅、阪急高槻市駅、本線西宮北口駅
4面6線化して糞詰まりダイヤを解消しる！

↑阪急は確かに糞詰まりダイヤだね。
京都線は淡路を改良しないと間に合わない。

静岡駅（新幹線）
緩急接続できるようにして、のぞみを・・・

阪急の糞詰まりダイヤもこの間の改正で少しはマシになったね。

特急が淡路に停まるようになっても所要時間は短くなってる。

>>112
ga

>>117
捏造乙
短くなってねーよ
しかもその「特急」も糞詰まりじゃねーか、新しく停まるようになった淡路周辺で

関西人は下品だな。
糞を連発して・・・

関西でうんこは馬場だしな

名鉄名古屋の問題はもっと発想を変える。
地下の駅・線路を廃止して、青空の下を走らせたらいいじゃないか。

名古屋駅ではＪＲの新幹線と在来線の間に貨物用のスペースがある。
貨物列車の運用方法を見直した上で、あそこにホームを2面増設する。
で、在来線の乗り場を順繰りに海側へと引っ越してもらって、
空白となった1〜4番線を名鉄の乗り場にしたらいい。

関西ではうんこをチャン付けでよぶ

うんこちゃん

大阪での決まり文句

「屁こいて寝るわ」

>>124
どういう意味ですか？

南浦和(東北･高崎線用･湘南新宿ライン用に増設)
浦和(湘南新宿ライン用に増設)
西船橋(総武快速線用に増設)
鶴見(横須賀線用に増設)
東神奈川(横須賀線用に増設)
新松戸(常磐快速線用に増設)

阪急夙川駅の神戸線ホームを2面4線化
夙川−西宮北口間を複々線にして特急と普通の同時発車をする
そしたら下り特急の春日野道以西、上り特急の芦屋川以東のノロノロ運転が解消されるぞage

>>103
恐ろしいことに、阪神との乗り入れが始まってもホーム増設は無いらしい。
１番線が特急に占拠されてる現状が変わらない限り、ますます当駅始発の列車は、
近鉄側、阪神側共にますますカオスなことになるだろうな・・・。

>>46
京急川崎みたいに、
金町線の方が地平に残った方がいいのにねえ。
まあ、ちょっと難しいか。

>>130
今回のは成田新高速開業に間に合わせるための突貫工事だから。
いずれ全線が高架に上がる。でも配線がどうなるかは分からない。

近鉄河内長野駅
実質1面1線を1面2線にしてほしい。
富田林以南はめちゃくちゃや。

なぜ赤羽がでてこない
立体化の時に埼京線を1面のまま放置したのはどうかんがえても愚策

昇進が浦和に止まればかなりの乗り換え客が忽然と消えると予想。

内房線　五井駅

>>13
1つは復活するけどな。

>>129
あれ以上増やせないだろ。
特急以外を全部、阪神線内始発にすれば解決する。

名鉄線の列車が発着するホーム＠豊橋駅

JR大船駅・藤沢駅（東海道貨物線にホーム設置ｷﾎﾞﾝﾇ）

agew

>>140
藤沢はもうあるだろ。
辻堂とか?

>>140
>ＪＲ大船
５面１０線あるんだから我慢してください

新宿は増設じゃなく拡幅しろ

>>144
具体的に述べてください

改札口とか階段とか増設すべき駅スレ希望

↑
駅舎に不満（改善案）をぶつけるスレ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197790321/

札幌駅はスルー運転すれば足りないなんてことは無いと思うが難しいか？

>>76
> なんで橋上駅化する時にホームも改造しなかったのよ…。
名取駅もな。

名鉄名古屋駅しかねーだろ！

今日京阪関目駅に行ったら、京都方面のホームの大阪方でホーム増設工事をしてたぞ。
あれは何だ？各停の編成でも増えるのか？

>>34 篠山口で実際にやってる

東急線　中目黒駅　ホームが狭すぎる。拡張すべき
京王線　明大前駅　上りが1線しか無いから、朝渋滞する。1時間に30本もの電車をさばくには、上りで2線が必要
　　　　　　　　　　　　　途中のつつじヶ丘、桜上水は2面4線なのに

柏

青梅

やっぱ札幌駅

桜木町
品川駅スカ線のホームの隣りで増設しているの何なの？