125系・221系・223系・521系 Part8

次スレのテンプレこれでおｋ？

●223系・最近の動向●
・2000番台・2500番台増備
・おおさか東線試運転
・223系5500番台(？)を8編成16両製造
・223系5000番台中間車製造（？）

あせるなって

>>929
もしその2000代がWパン車4連組だったら、これ以上造ってどこで使うんだ？
嵯峨野線？宝塚線？？

嵯峨野線はナイナイ

では候補路線を・・・ｗ

じゃ、嵯峨野ということでｗ

先に大和路が無難

MA編成、蛍光灯カバーの形が再変更

湖西･草津あたりか？

>>932
広島





論外でw

>>934
候補というか投入順で考える。

宝塚→大和路→湖西草津→嵯峨野→学研
あたりか？

>>932
全部四両編成だからこれが出来たら221性能調整工事編成が元に戻されるの加茂。
といっても完成して配属されてからのお楽しみなんだろうけど。

ありゃ？何か酉が変だぞ？
明日何編成あるか見て見るか。そしたら答えが見えて来るかもしれんし。

小説？

◆MDrxnGD7vIさんここで何やってんすかｗ　早く小説を書く作業に戻ってくださいｗ

と冗談はさておき。
確か、このところの新造Wパンタ車って2500番台だよね。2000番台もWパンタ仕様の新造車の話って出てたっけ？

>>944
逆
2000番台（宮原車）がパンタ2基で、2500番台（日根野車）はパンタ1基

ｍｊｋ！　ずっと勘違いしてた

>>937
ついに321みたいなつり革ポール一体？

近畿車両の2500今日出場するみたい。

上郡?有年までか湖西線の試運転だな。今日は8両出場!

2500代の後製造する2000代は４両物が6編成だったよ。

>>950
乙

>>912
趣味の面で色々とお世話になってます。

続報は全然ありませんけど、最初はかなり限定的なものになるかと思います。
私が思ってるだけで、詳細は分かりません。

>>950
予定通りですね

6編成どこに放り込むんだろう・・・

そのまんま東線に投入では？

順当なのは東線と宝塚線の113、丹波路置き換えか

>>937
kwsk

>>956
既存分を含めたらいくらなんでも多すぎないか？
たかだか東線直快と丹波路だけのために。
ホシは本線用として所要数は満たしてるんかな？

だとすれば嵯峨野、湖西＆草津にも運用か？

他にはもう入る可能性はないし。

本線の221ってもうさよならしたの？まだ走ってるよね？

ミハのWパン車の一部（宝塚線運用分？）にも
「221系性能固定」シールがあることから、>>956 が妥当だろうな

>>959
50編成ほどある網干の221を新造223で置き換えるには結構時間かかるんじゃない？

>>958
東線の223は限定運用じゃないの？
321の製造再開し東線や学研都市・奈良に入れ223は本線へ。
余剰となった221は複線化による輸送改善のため嵯峨野線へ転属させる計画じゃないかな。

福知山線221系の車内はなぜか異様に寒いから早く223系に置き換えて欲しい。

>>958
網干221Cは21本（うち、網干入出区を含む宝塚・福知山運用分が472〜482の11本）
6両Bは18本
8両Aが13本

あ、8両Aの宝塚・福知山運用分が5本あるのを書き忘れてた

125系・221系・223系・521系 Part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199976338/

西はJR車以降ラインカラーで別けないのってなんか理由あんの？

223系は0/100/2500　と　1000/2000/3000/5000　と分かれてるだけで
実際は阪和以外全部一緒だよな
207/321系なんてオール喪中カラー

221系は言わずもがな

>>967
種別幕のアンダーラインがラインカラーを示しているから別ける必要はない。

それならそれで東西線経由列車を全部ピンクにするのはやめて欲しいね。
行先に合わせて変更するとかもう少し活用してくれって感じ。

>>967
分けられると思ってるの？

>>967
関西の私鉄各社の傾向に倣って
コーポレートアイデンティティを打ち出すためと聞いたことがある。

>>970
国鉄時代はできてたのにJRになったらできないなんて事があると思うのか？

国鉄は国、民営化後は1私鉄の仲間
その違い

>>972
207系は宝塚線〜東西線〜神戸線なんて運用がある現状でどうやって分けるんだ？
221系は網干車と奈良車が並んだところで行き先もホームも違う現状で間違えるわけがないし
223系は1000・2000番台で分ける必要性が見当たらないし0・2500番台も同様、むしろ走る路線が違う以上、0・2500番台も1000・2000番台と統一してしまっても構わないと思う
5000番台も普段は岡山にいる車両であり、分ける必要性が見当たらない
321系も207系と同路線、同運用に就いている以上、分ける必要性がない

223はどこでも走れるようにと、編成組み換えし易いように色統一してる可能性もあるな
だから5000番に2000番を組み込んだり、0番に2500番を組み込んだりと違和感の無い編成が組めてる、塗り替える手前も費用も要らんし
国鉄車は色分けしてるからよう解らんが、通勤型国鉄車だけ路線ごとに分けてるね、近郊型は色分けせずにどこでも使って

東線直快は｢学研都市線に223系が走る｣とみなしていいものなのか？

東西線の定義を放出以西(東線北部が出来たら鴫野分岐点までは二重戸籍になるが)にしたほうがすっきりする。
つまり学研都市線は放出以東とする。

別に分けんでもいいだろ、どこに行く列車か客が分かれば良いんだから
環状線〜阪和直通列車は全部大和路に乗り入れているが列車的には環状線扱い
これと同じ感じになるでしょう、正式には学研都市線でも列車的には東西線扱いに

線名変更なんて無駄な金と人手だけかかるのにするわけないじゃん。
そんなに女性専用車のない223が学研にくるのがまずいの？

>>978
俺は寧ろ東線直快は無関係で学研都市線にも223系進出してﾎｽｨ。必要不必要は別に。

学研都市線に223系進出を嫌がるのは学研都市線スレのﾍﾝｺな常連くらい。