【あさかぜ】富士ぶさ なはつき 廃止【復活】

なぜ鉄道は衰退するのか？
http://jp.youtube.com/watch?v=r-HWQp2-xs4

↑　旭川を例に出されても…

>>949
マジレスすると2100年の日本人口は統計予測によると5000万人。

人気のある個室に定員が取れない矛盾。

>>955
つまり、その命題が、どこかおかしいんじゃね？

今時、何故にわざわざ寝台車に乗るか、最大の理由はヲタだから。
その次の理由は多分個室だから。
開放2段定員32に対して、旧なはつき、あけぼののB個は定員28で、これはまあいい。
ところが富士ぶさソロはたったの18人、北斗星はさらに減。これでは採算合う訳がない。
なはつきタイプの欠点は、個室としてはさすがに窮屈な点。
で、定員24のなはつき改良型。個室30cm伸ばせば、バタバタせずに楽に出入り出来て
しかも荷物置きになる。

開放はごろんと扱い、ソロはなはつき改良タイプまたは285のようなシングル。
あとは倒壊打倒！！

>>955
「ヲタに人気のある個室に定員が取れない」 てところかね
つまり、廃止の傍証、となる

ヲタが個室にこだわるという証明はないが？

>>960
それは、 >>957 記載は誤りである、と示すのが必要である
それもないと、つまり >>960 の命題がおかしい、ということになる

>>961
論理苦手？

>>962
それは、 >>961 記載は誤りである、と示すのが必要である
それもないと、つまり >>962 の命題がおかしい、ということになるｗ

個室はいいねぇ。
体をくつろがせてくれる。
リリンの生み出した列車の極みだね。

今富士ぶさ回送が東京駅に停車していたのだが、これが所定なの？

>>965
早朝の倒壊管内で起きた人身の影響で到着が遅れたんでしょ？

>>954
あくまで予測だからな。
昔日本は2億7千万人まで人口が増えると予測されてたけど、結局1億2千万で止まった。

>>954
次の総選挙で馬鹿な国民がこぞって民主に入れた結果チャンコロが大挙して
日本に押し寄せた結果だろｗ

あき-の しま

運賃料金がもっと安くなれば、乗客も増えるんだけどねぇ

>>948
移民制度採用しても中国韓国朝鮮だけは例外としてほしい。

次スレ

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1211912184/

専ブラで確認できるのに、確認もせずにクリックしてまた騙されたオレｏｒｚ

【最後の一年】寝台特急★富士★はやぶさ★36
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210388268/
【今年は】★富士★はやぶさ★【存続】3日目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210330560/
【大分】富士　Part19【東京】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185185554/

☆★寝台列車の衰退と今後を考える Part26★☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206450477/
☆★次世代寝台列車を現実的に構想する★☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1196500163/

お盆休み乗りたいけど、えきネットでは寝台列車の取り扱いやめちゃったのね。

私鉄で２０分掛かるＪＲの駅では、「事前予約は受け付けません」って書いてあるし、
発売開始日が平日だから仕事終わりの夜でしか買いに行けない。
個室はcyberstationで予約状況を見れないし、電車賃片道300円掛けて
みどりの窓口行って売り切れだったらって考えると躊躇してしまう。

以前、駅に電話で問い合わせたら、不機嫌そうに「混んでるのでお待ちください！」って言われて、
１０分も待ったし（携帯だと通話料もバカにならない orz）。

なんで寝台列車ってこんなにチケット購入のハードル高いの？

>>975
職場に出入りしている旅行代理店の人と仲良くなって、
その人に頼む、という手もあるよ

>>975
もともと取扱いしてなかっただろう。
えきネットってことは東日本エリアと思われるが、片道３００円かけるなら、ビューカードにはいって、とれTELで予約しろ。

俺も旅行代理店が無難だと思うな。
電話でも普通に応対してくれるはずだし、交渉次第では事前予約や10時打ちもやってもらえる。

>>977
えきねっとでは扱いあったよ。2006年からやめた。
ソース　http://jreast.eki-net.com/oshirase/20060201_jrticket.html

>>978
旅行代理店って、取次ぎ手数料って１件毎に５００円くらいだっけ？
寝台の場合って、乗車券＋特急券＋寝台券だけど１５００円取られるって事は無いよね？
それとも、取次ぎ手数料って田舎だけ？

そんな>>968に
中川秀直後援会入会をお勧めします。

>>980
そのへんも含めて代理店に聞いてみては？
自分で出来ないことを頼むわけだから、
費用が発生することはしょうがないと思わないと

>>981
やーめーてーくーれーーーーー
奴が推し進めている移民定住化が本格化したら、
本気で国も文化も言語も滅ぶ

かと言ってこのまま人口減り続けたら鉄道は真っ先に滅びるし国も滅びる。
行くも地獄ゆかぬも地獄ってこのことね＾＾

保守age

あさかぜの豪華なシングルデラックスより、富士・はやぶさの名前負けしてるシングルデラックスが生き残ったのはなぜ？
線路に並行で寝やすかったなは・あかつきのソロより、富士・はやぶさの狭いベッドのソロが生き残ったのはなぜ？

>>986
坊や．．．．じゃなかった、

ボロいだからさ。

>>984
焦りすぎだろｗ
鉄道黄金期の昭和20年代でも日本の人口は1億に満たず、1億人越したのはようやく昭和41年のことだしな

>>986
ヒント：所属会社と所要両数

>>986
あさかぜは博多までだろ？　だから早期に廃止したんだ
あさかぜの個室がそんなに人気なら、その車両だけ富士ぶさに引き継いだはずだ
しかしそんなことはなかった。　　つまりあさかぜ個室は評価がそれほど高いわけではなかった

だから、はやぶさの個室に豪華車両を採用していれば、今日も走っているはずだ

「なぜ生き残ったのか？」　　　　つまり、その答えは　「単なる偶然」　だ

>>986
なはつきのソロより富士ぶさのソロのほうが居住性は断然上だろ？
前者は1Fも2Fも同様の狭さだが、後者の1Fは高さも余裕があってかなり快適。
前者が勝っているのは質感とベッドの幅だけじゃね？

続きのスレはいらないよ!!

梅

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