今時正面ﾃﾞｻﾞｲﾝに幌枠付貫通扉を採用している車両

>>15
>>1＝>>10はドラクエ厨と阪急厨と西厨を兼ねた関西鉄道原理主義のつよしんだ。
とにかく南海と泉北とJR東海が大の大嫌いらしい。
今まで南海8000系を色んなスレで、実用性・機能性・コスト・バリアフリー等といった点を無視して、
乗客からしたらどうでもいい内装(蛍光灯カバーやドアの化粧版の有無)・外観のデザイン云々やらを
理由に散々貶しまくってたからな。
むしろ、デザインや独自性やインテリアとかプライドとか無駄な拘りに執着しながら、肝心なとこで
ツボを外しまくっている321系や南海以外の在阪私鉄の新型を批評しろよと言ってやりたい気分だ。


関西鉄道原理主義のつよしんのオナニーブログ紹介しておく(過去ログも見てみることを推薦する)
http://tsuyoshin2006.blog44.fc2.com/blog-category-3.html

つよしんが今まで阪急や西の新型を崇めて、南海8000系や首都圏の新型をこき下ろ
したい放題コキ下ろしたスレを貼っておく
http://www.bbsnews.jp/2ch/rail/1194110149/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194478606/

223系5000番代
125系
521系

南海1050系
南海2300系
泉北高速7020系

近鉄シリーズ21

阪急ラッシュ時増結用２両編成

>>18
同意。


優先座席の前の吊革の色を変えて明確化したり、扉や床に黄色でマークして色覚障害者に配慮したり、
車両間の貫通扉を広くして車椅子の乗客の通り抜けを容易にしたり、ドアの開閉時に点滅するLEDラン
プをドア直上に設置したり、ホームで扉が開いているときに継続してチャイムを鳴らしてドア位置を知
らせる開閉誘導鈴手を設置したり、福知山線の脱線事故を踏まえて手すりをたくさん付けて立ち客や着
席客の安全性を考慮したり。
車内はE231ベースながら、カーテンを付けたり、車両の連結ドアを一切省略しなかったり、全車両に車
椅子スペース設置したり、低コストの割にサービスがきめ細かく非常に美味しい車両。
酉は客のことを考えないからこんな設備は付けないな。
321系の肝心な設備である液晶に関しても、数が多くて、画面が大きいだけで、エレベーターやエスカレ
ーターの位置表示が出来ない代物。
グラスファイバーの蛍光灯カバーとかドアの化粧版とか付けてる割には肝心なところが抜けすぎ。
ほんと格好ばかりで中身はスカスカなんだね西日本って。


西日本の駄目っぷりがよく分かるね。適当な言い訳付けたり逃げ文句ばっかだし。
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200710110024.html