京王電鉄（京王線系統）スレ　07.11.10改定

新宿２３時発の急行に乗ってるんだが桜上水、千歳烏山と降りる奴全然いない。いっそ準特にしてほしい

>>928
8000と9000はWikiのパクりだけどな

新宿2番線に23:35発特急高畑不動がいるんだけどダイヤ乱れてんの？

あ、いまはっしゃした

とれいん、はじめて買った

>>932
年末恒例の増発

というか、あっちこっちに増発のチラシが貼ってある。

増発を特急にするくらいなら通常のスジを特急にしてくれ。
調布利用者にして見れば夜の上水、烏、つつじ停車は勘弁してもらいたい。

深夜帯は、
「…次は芦花公園、お降りの方はお近くの非常停止ボタンをお押しください」で
いいじゃんｗ

>>924
稲田堤乗換も1枚にしてくれんかの・・・

すれ違い気味だけどJR稲田堤駅を少し立川方に移動して京王稲田堤の真下にきてほしい

八王子や高尾や橋本に比べれば簡単なはず

桜上水・千歳烏山は各停で十分な距離と時間。
わざわざ混んでる快速や急行に乗るやつの気がしれん。
特に女が乗る理由が未だに分からん。
男に触ってもらいたいのか痴女なのか・・。

8000系の車内LEDでみたんだが、パスネット来月十日で販売終了なのな。
個人的にはいろんな柄を集める楽しさが無くなるから残念だ。
残額がすぐに確認できるのも便利だった。

>>940
一般人は速達列車至上主義者なのだよ。
という妄想は置いといて、確かに不思議だよな。
急行利用者の三分の一は烏山で降りているような。

>>939
JRの駅を橋上化して、そのまま線路の上を乗り換え専用のペデストリアン
デッキでむすび、京王の方もそのデッキに改札と階段を作れば、町田の
乗換えよりは便利になる。橋本の乗換え時間ととそんなに変わらなくなる
かもしれない。京王の南口へ集中も緩和できる。

>>941
さすがに3分の1は大げさ。確かに最後尾は半分近く降りるが、前の方は
そんなにいない。前はつつじヶ丘で降りる客が一番多い。

元は都立松沢病院への通院歴があるの？

パスネット廃止なら今度はガリガリ君を改札機に突っ込むようにしてほしい

京王のキヨスクでガリガリ君を売って欲しい

京王のガリガリ音は安っぽい台車を使っているからか？

>>６４０
たとえば００分に新宿着いたとしたら
急行　０１分発射⇒１６分烏山到着
確定　０４分発射⇒２５分烏山到着
所要時間が１６分と２５分じゃ早いほう選ぶ

>>941 >>942
千歳烏山は最後尾車両はかなり降りる。
運が良ければそこで座れる可能性すら有る。
調布以西はさる事ながら、府中以西まで行く乗客にとっては
それはかなりラッキーな事。
特急/準特急だと調布までは座れないから。
ところが22：50以降の時間帯だと女性専用車が最後尾だから、
烏山で座れる可能性がその分だけ小さくなる。
そこが不満といえば不満。

だから優等系は
調布まで特急以降各駅停車
府中・多摩センタまで特急以降各駅停車
高幡不動まで特急以降各駅停車
全線特急

てすればいい。

特急を現行の準特急の停車駅にして、（新）準特急は
笹塚、千歳烏山にも停車し、さらに相模原線内も京王稲田堤、京王多摩センター、
南大沢停車にして日中から夕方は相模原線へ、朝ラッシュと深夜は京王線方面へ
急行を格上げする形で運行すれば良い

それもいいが、
特急又は準特急に加えて,
廃止していた夜間の高尾山口行きの通勤快速を復活させれば、
東府中、中河原、百草園、南平、平山城址公園、長沼の各駅の乗客の便宜も図れる。
快速はつつじヶ丘行きで折り返す。笹塚、明大前、桜上水、八幡山、千歳烏山、
仙川、つつじヶ丘など、調布以東の乗客向けにはそれで申し分無いはず。
各駅停車は橋本行きに高幡不動行き。
あとは、
相模原線内のみ急行の列車を調布−橋本間で折り返し運行させるとか？
調布で特急又は準特急と接続させれば申し分無いはず。

>>950
千歳烏山やめてつつじヶ丘か桜上水がいいと思う

快速調布行き、調布から急行ではなく
快速つつじヶ丘行き、つつじヶ丘から急行に変更して欲しい。

>>952
佐倉は新宿から近すぎるので完全無視
八幡で先行の各駅停車を追い越すことで千歳では数分の接続で
接続できるのでつつじも通過

まあ、千歳通過でつつじ停車にしてもいいとは思ったがな

烏厨は定期的に湧くな

952の佐倉厨のほうがよほど痛すぎると思うが
佐倉は急行どころか快速も通過でいいくらいだよ

せめて朝ラッシュ時の急行、通快は今すぐにでも通過にして欲しい

京王は将来的に高架化した際烏山を二面四線駅にする予定というかこれは決定事項で、工事用地の取得なども始めている。と商店街の人に聞いたが。
理由は、マンションが烏山付近に林立しつづけ、利用者が増えているため、今の設備では捌き切れないからだとか。

最近烏山はつつじとかと比べて人気が高いからな。

>>957
商店街がソースなら、早くも「反対する会」が発足してても
おかしくなさそうだが、烏山なら。

そして地下化って流れになるんだろうな

>>956
烏山こそ通過した方がいいと思う＠朝ラッシュ

桜上水〜八幡山だけでも複々線化すれば随分変わると思うけどね。
特に昼間のダイヤ･･･

>>957
利用者が増えているのは仙川ですね
捏造はいけませんよｗｗ

マンション建設が進んでるのは事実だがな
最近では東京テラス、エルザ世田谷など大規模なのが多い
またなんかできるみたいだし

商店街がソースってブルドックより酷いな

>>959
烏山は絶対地下だろうな。同じ世田谷区内で小田急が成城や下北という前例を作ったし、
東急も世田谷区内はひたすら地下駅なんだってな。

今気付いたけど、世田谷って23区内で唯一JRが通ってないんだな。

何カ月か前に立体交差をするって話があったけど、
そのあとの進展は？

>>940
芦花公園で降りる奴らがｷﾓｲからじゃね

芦花公園にガリガリ君の安売りをしてるスーパーがあるからだよ

>>965
つ練馬区

>>965
文京区は？

>>970
通ってるよ。巣鴨〜駒込間、カスってるだけだけど。駅は0。
それで良ければ目黒区も駅は0。でも恵比寿〜目黒間でカスってる。

純粋な私鉄ONLYは世田谷と練馬のみ。しかも練馬は地下鉄除けば
駅はすべて西武。東武も100m弱かすめているだけ。東武練馬は板橋区。

>>965
つ
371系
多摩急行我孫子行き

まあ、確かにJRの路線は通っていないけどな
だけど、同じくJRの路線が無い狛江にJR東日本物流の本社があったり、
世田谷にも束関連の施設が結構あるんだよな

桜上水厨ではないよ
退避設備がある駅にとまれば利便性高いかなと思って。

ちなみに最寄り駅はは西調布

まもなく調布です。相模原線京王多摩センター橋本方面はお乗り換えです。
隣の急行橋本行きにお乗り換えください。
西調布、飛田給、武蔵野台、多摩霊園、東府中、府中競馬場正門前は後からくる各駅停車高尾山口行をご利用ください。
ガリ〜ガリ〜ガリ

都心から地下すぎ

他社を見ても環八の内側で緩急接続してるところなんか
殆どないだろ？小田急の経堂にしたって複々線で同時発着が出来るから
やってるだけで、それにしたってラッシュ時にはやってないし

小田急って複々線の使い方が下手くそすぎ。
猫に小判
まぁ、京王は複々線すらやってないけどさ。

小田急バスの本社が仙川にあるのが不思議

ほら、オリジン弁当の本社があるから。

レジン弁当