箱根登山鉄道

なかったので立てました。ロープウェイやケーブルカーの話題もOK

>>1氏乙！ところで、今箱根登山って駅員募集してたっけな？

きょう、ロマンスカーで
北千住から箱根へ

昨日テレビチャンピオンで箱根通選手権があり、1回戦の問題で箱根登山鉄道はどちらでしょうという
問題が出ましたが、1つが箱根登山鉄道のモハ1形の写真でもう1つがなぜか阪神電鉄8000系の写真でした。
しかも間違える選手がいたのには驚いた・・・。

>>4
録画予定だったけど叡電出まくり(ワンカットだけ嵐電)の京都地検に急遽録画変更。

阪神8000はベルニナ号と呼んであげよう。

落ちそうだから上げるには上げるがネタがない。

　小田原から箱根湯本まで小田急車しか走ってない｡

入生田まで登山電車も走ってるよ。

とりあえず、風祭駅は島式から対向式に配線変更、
ホームほぼ完成で、ただいま新駅舎建築中

箱根ロープウェイは、登山鉄道直営ではありません。
でも、すぐ近くの駒ケ岳ロープウェイは、いずっぱこ直営ですがｗ

湯本は橋上駅舎になるが線路とホームはそのままかな？

>>12
本当に？？

保守

>>12
小田急のホームページでも駅舎の改良としか言っていないからね。

ネタがないが、次にネタがあるとしたら駅舎改良、老朽車の取替えやカルダン化、
小田急車の運用変更(急行湯本行きがなくなるとかなくならないとか)くらいか。

ん〜、確かにネタには乏しいですね。
今の小田原旧ホームはどの程度工事が進んでるんですかね？

106号の台車・電動機交換は、NA-7の老朽化による代替と思ってますが、
2003･2004号のときのように、新車への履き替えは考慮に入れられてるんですかね？
当分新車は出ないと見てるんですが…（個人的予想ですいません）。

もうちょっと妄想書くと、2形のみ手の込んだ更新工事をしてるのを見ると、
1形が無くなったら、ブレーキ改造で2000と連結できるようになったりするのかと、
密かに思ってるんですが…妄想でしかありませんね。

ネタが無かったので色々書いてみました。
それはないだろ…と思った方、華麗にスルーしてください。

強羅の入れ替えしてるのなんとかならないか？

風祭駅のドアの手動開閉廃止っていつだろう？

とにかく湯本〜強羅の輸送力UPが最優先課題だな、ここは。
この時期の昼間は、週末どころか平日までギューギュー詰めじゃん。
週末はほぼ一年中昼間大混雑だし…
どうするんだよ、もう。

増発にしても全列車3両編成化にしても変電所容量が不足してしまう。
変電所機器取り替えも増設も莫大なお金が必要だが登山には資金が無い。

小田原〜湯本間を小田急に売却すれば
変電所を増設できる
車庫〜湯本間は併用でやればいい

>>22
全列車3両に出来ないのは、変電所の都合上なんですか？（無知ですいません）

>>23
その区間は、登山にとって結構な収益がありそうな…。
湯元までのお客も取れるわけで。

小田急に売却すれば新宿からの運賃が安くなるから
観光客が増える。
できれば複線化も可能かもしれないし
最低でも板橋までは複線化を望む

>>25
客が増えて収入が減ったんじゃ本末転倒だろ。

ていうか小田急がやればいいのに＞湯本〜強羅の設備投資
休日昼間はせめて7-8分間隔で運転してもらわないと。

運賃高くて混む　最悪

>>25
最低でも板橋までは複線化を望む

小峰トンネルもう一本掘るんかいｗ

箱根登山鉄道では無理だが小田急なら出来るだろ
小田急が箱根に観光客を増やす気があるのならね
それぐらいの事をしなきゃ
小田原から箱根登山鉄道のレールを奪った意味はない

箱根板橋あたりまでなら通勤客の需要はあるし、一層のこと湯本まで複線化した方がダイヤもスムーズにすむ
湯本までは小田急にして新宿から千円以内にすればいい（それが私の本音なんだが）

君達は、何も解っていない、万が一箱根板橋まで複線をしたら、自然破壊になるよ、トンネルを掘ると自然保護や莫大な工費がかかる事だ
ただでさえ、風祭駅の工事で大変なのに、もっと真面目に考えたまえ！

風祭の件は箱根登山鉄道がやってるから時間が掛かっているだけで
自分としては箱根湯本以南は実質的に小田急化しているんだから小田急に売却して小田急資本で改良すべきだと言っている訳だ
だから箱根方面に投資して湯本までの改良化はする事は箱根方面の経済効果に繋がる事になる。
自分がまず板橋までの複線化を提言したのは板橋周辺は早川駅に近く通勤通学客の輸送経路に適しているからである。

>>33
あのね、小峰トンネル一帯は小田原城の指定文化遺跡になっているの。
仮に複線用のトンネルを掘ることになっても、掘削には文化庁の許可が必要なのよ。
文化庁が該当区域の発掘調査を完了してからでないと工事に入れない。
これが何年かかるかわからない。

参考までに、すぐそばを走っている小田原早川の城山トンネルで20年近くかかっている。
果たして何年かかるか。
万一、遺跡が発見されてしまったら、良くて記録保存、悪ければ工事白紙になる。

どっちにしろ小峰トンネルはいずれ複線化は避けないから掘削はするだろ。
小田原〜箱根湯本間の登山鉄道車両撤退したんだから
小田急は複線化はやるだろうな

理想としては新宿箱根湯本間１０００円（普通乗車券）
新宿強羅間１５００円でいければいいのだが

>>35
ごめん、どう突っ込んでいいのか解らない。

どうせなら箱根登山鉄道は小田急と合併したほうがいいんじゃないの？
そうすれば湯元から強羅までの路線の面倒も見てもらえるし

用地確保してまで複線化するほどの需要はないと思う。

ていうか今の問題は
「小田原〜湯本を増強したばっかりに湯本〜強羅間がパンク状態」
な事だろ。
小田原〜湯本でどっか混みすぎて困ってる区間って、あったっけ？

観光シーズンでも、せいぜい「立ち客ちらほら」じゃん。
＞小田原〜湯本間の急行/各停

全列車3両化できてないのに4両化はもっと無理かな？

小田急に買収されれば変電所の改良は可能だから完全3両化も出来る

買収されなくても、増資してもらえば良い希ガス‥‥

>>41

確かに。まずは出来る事からやってもらわないと。
小田急もフリーパスで箱根登山をネタに儲けてるんだから、湯本以遠の
設備増強に協力する義務があると思われ。

箱根登山ロマンスカー

箱根観光の全盛期は２両で乗り越えてきたのに、なんで今３両でも混み混みなの？

宿泊は減ってるけどそれ以上に日帰りは増えてるんじゃね？

昔の車両はロングシートで詰込み出来たんじゃない？

ロングシートは面白くない
一応観光路線だし

>>46
前は小田原の時点で車両が満員になっちゃって入場制限みたいになっていたけど、
今は湯本までみんな大型車でドカドカ来ちゃうからそこから先をバスと登山電車だけじゃ捌ききれなくなっちゃったのでは？
あとは湯本まで観光バスで来てそこから登山電車に乗るツアー客が昔より増えたのかも。

てっとり早く行き違い所を１〜２箇所作って増発可能にするには、どこに作ったらいいんだ？

増発するにも変電所が（ry
車両が（ry
やっぱ小田急に金出してもらわないと

>>50
昔は、小田原0〜1台待ち・湯本3台待ち・強羅ケーブル3台待ち・ロープ90分待ちってのがデフォだったな

>>51
もし、変電所をクリアしても勾配レベルが(ry･･･だと思うんだが
信号待ちOKならば、毎時6本運転はできる（強羅の配線があれか？）

複線化

箱根登山鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

マジで小田急が湯本まで買収してやるべき
そしてその金で設備を充実しろ

>>53
いっそロープウェイを強羅まで伸ばせば良かったんだよな。
ロープウェイは今はピークでも10分待ちくらいになったからＧＪだな。

湯本〜強羅の毎時６本化も使命だと思う。

あのさ、
箱根の山は天下の券なんだけどさ、昔からロープウェイ使えなかったっけ？
一昨年ぐらいは使えた気がするんだけど。

登山で買っても小田急フリーパスならロープウエイも乗れたよ。

さっき塔ノ沢から乗ったけど、あれじゃ切符買うの無理だろw。
自分はSuicaだから関係ないけど。

上りは５分続行できていたりちょっと混乱していた。

箱根湯本で急行新宿行きのの先頭に乗ったんだけど、新宿着いたら四両目辺りになってたんだけど、どこかで連結したりするのかな？

6両で出発して新松田で前に4両連結したんだよ。

その4両御殿場線に乗り入れたら便利なのに・・・

ネタが無いようなので、個人的に気になることを。

2005Fは、ドアチャイムと車内にLEDが無いですけど、
やっぱり1000のような更新が無い限り、現状維持なんですかね？…。
（こういうことは中の人でないと解らないと思いますが）

2000が更新されるときは、1000のようにドアまで替えられてしまうのかも、
気になるところです…。

そもそも、ドアってそんなに腐食するんですかね？…。
しなかったとして、化粧版を張り替えるより、ステンにした方が、
コスト的に安くつくってことなのかと思ってますが…。

車内側までステン剥き出しは、新車系には合わないと思います…。
安っぽい感じがして…。

あくまでチラ裏的で、個人的意見ですいません。

いっそのこと、小田原〜箱根湯本間は、「小田急湯本線」にすれば？
地元以外の人では、この区間も小田急線と思っている人が多いからな

小田急は魔法のランプではありません

保守

点検

保守

マジで箱根湯本まで小田急にして
新宿まで千円以内にして欲しい

保守

湯元まで複線化が出来ると特急、急行のﾀﾞｲﾔが大きく変わるんですが

スピードをどうにか汁。
４５％の勾配を時速100キロ均衡で登れて
なおかつ３０ｍのカーブを本則＋３０キロで走れるよう
振り子式にするべきだ。

小田原⇔湯元間　別線建設　全線複線ﾄﾝﾈﾙ 所要時間5分なら満足か?

>>72>>74
×湯元
○湯本

保守

保守

一番現実的は２０００型の中間車を増備してオール３連化！まずは施設やら金がかかりすぎる話ばっかだな！一番現実的な話はこれだよ。イチニイを廃車しなければ６本３連化達成できたがね

ともかく小田原･湯本間は通勤線区でもあるので複線高速化が先決
それから先は変電所とき電線整備が先でｵｰﾙ3連化はその後

2型のうち、1両を2000の2Rと併結できるようにブレーキ改造するのが、
手っ取り早く6本3R化する手段だと思うんだが、そうでもないのかな？

保守

>>79

�@　小田原城のある小峰丘陵一帯は重要文化史跡なので、トンネルを掘るには文化庁の許可が必要。
�A　箱根板橋〜箱根湯本は大部分の区間が複線のスペースがない。
�B　たとえ複線化しても勾配もきつく、カーブも多いので高速化は不可能

>>82 ﾏｼﾞﾚｽしないで>>73があんまりｱﾎだから書いたまで

今日、104がTS-330Aを履いてカルダン化されてたのを目撃したんですけど、
改造および履き替えはごく最近ですか？
かなりピカピカだったから、検査明けだと思いますが…。

ヨンロクは最近入場していたからなぁ…
サンナナが釣り掛けで出てきたのが奇跡みたいなもんですな…
ただ、これが１型の延命に繋がればいいのですが。

じゃ、やっぱり検査明けだったんですね。
目撃だけで、乗れなかったのが残念で仕方が無いですが…。地元民ではないので。

去年からの1型カルダン化の意図が、延命なのか、
2型で云うところの、111、112号の状態なのか、先が見えませんね…。

保守

保守

運休

湯本のバイトって制服？

来年は減ダイヤだね！運用的には１本減るのかな？

保守

そろそろ新型車両を

いりません

そろそろロマンスカーを強羅まで

資金がありません！

ロマンスカーでスイッチバック(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

できません！

>>98
藤沢で出来るだろ、三月からは霞ヶ関でも。



スレ違いか。

やっと100まで持ったか

保守

小田藁〜箱根湯本、いくら曲線やカーブがきつくたって
もう少しは速度ageられるだろう。
設備の改修や規定の改訂とかは必要だろうが。

謹賀新年！正月の登山は箱根駅伝で始まる！小涌谷で旗でとめるのが萌える

この間 田園都市線の振替でオバＱダイヤまでぐちやぐちやになった時、箱根湯本行きの準備が当分できないということでロマンスカーの小田原湯本間無料開放してました。これって結構あるんですか？

駅伝の日の担当乗務員　終業後　「俺テレビ写ってたとか？」職場の控室　で
働いてる人達　休み時間テレビ付けて　「あっ！アイツ写ってる！」とか言っ
てるのかな？

登山の方お疲れ様でした。色々大変ですね。

「箱根駅伝で混雑が予想される」として
小田原発12:30ころまで、湯本発14;40ころまで
ノロマンスカー小田原−湯本の区間乗車見合わせてたな
それでも小田原で強行乗車する香具師がいて
駅員が引きずり下ろしてた
小田原ベースで5分くらい遅れていた
特にVSEのSはこね13号はM8で発車したよ

オイ　某新聞社　の糞爺　！！ちゃんと　付け届けしてるのか？
繁盛させてやっている的な　姿勢か？

今日は小田急小田原線、登山電車平坦区間は5分遅れていた。風祭まで乗ったが
混雑度を見て登山電車平坦区間は小田急車で統一で正解と思ったよ。ただスピードが
相変わらずノロいね。登山車輌が小田原まで乗り入れてた時は小田原−湯本間の所要時間
は登山車の方早かったね。

東海大の選手が転んだ6区の踏切ってどこにあるの？
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=200801/2008010300285&rel=y&g=spo

>>110
京浜蒲田踏切
http://gazoubbs.com/publicity/img/1193366305/21.jpg

>>110
6区とか書いてるから、かかなくていい恥じかいちまったじゃねーか。
どうしてくれる。

>>111
左の2つは戸塚なんだけど。

小田原中継場所が風祭から市街地に変更されたのは電車の大幅な遅れを回避するためだ。

本日は以外と混雑しています！

箱根湯本で独特のアナウンスする初老の駅員が好きだ
…って皆さんわかります？

>>114
小田原中継所　往路の場所移動（風祭→御幸ヶ浜）は
鈴広改築と登山風祭駅改造工事のため
鈴広は工事完了したが、風祭駅は今年中に完成予定
工事が完成し、ダイヤ改正（湯本急行廃止による区間運転化）が済めば
駅伝４区と５区の距離を均等にするために風祭にもどるのでは？

電車・ケーブルカー1日乗車券って小田急の券売機では売ってないようだ窓口で買うしかないのかﾏﾝﾄﾞｸｾ(´д｀)
ロマンスカーで乗り込む場合は小田原ー湯元間の普通運賃は１日乗車券でOK?

>>118
小田急では小田原駅の窓口のみで取扱
新宿方面から直通で湯本にはいるときは小田原までのきっぷを
湯本の駅員にみせ出場し湯本の改札外の窓口（ロマの特急券売場ではなく登山の方）で購入

>>116
初老ね(笑)

>>116
あっそ(笑)
バカ(笑)
氏ね(笑)

小田原〜箱根湯本間は箱根駅伝や行楽シーズン等は４連ではきついぞ
平日ならいいものの、土休日の日中は６連が必要だろう
（下手すると、HE車の湯本急行みたいに湯本で積み残しを起こす恐れ）
将来、1000，3000，8000の６連に２両ﾄﾞｱｶｯﾄ装置を付けて風祭は
対応するのでは？

平日の昼間の小田原〜箱根湯本間
箱根湯本〜強羅って混雑具合はどうなの？

保守

そろそろ２０分ダイヤはじまるね！

最終何時ですか？

そろそろ新型車両を

保守

芦ノ湖まで延伸ｷﾎﾞﾝ

小田原駅の改良工事は何時頃完成でしょうか?
何方か教えてくだされ。

出山のスイッチバックのところに、「マムシ注意」という
恐ろしい看板があったな？
乗務員は恐い思いしているのでは？

とりあえずこの季節は冬眠中だ。

マムシが冬眠中でもイノシシが・・・・

通常昼間では、塔ノ沢、出山SB、上大平台SB、宮ノ下、小涌谷で交換
するのだが、仙人台信号所で交換する列車はあるのかな？

>>134
大平台と仙人台は朝と夜にあるよ

103-107のつりかけサウンドに萌える！

もう釣り掛けサウンドはサンナナだけになってしまったね。

　　　　　　　　箱根1泊2食付2,980円
　　　　　　　　ttp://www.pvr.jp/

保守

彫刻の森でつい遊び過ぎたらちゃんと駅で切符にボールペンで
ぐちゃぐちゃと書き込んで次ぎのロマカに予約変更してくれた
長閑で好い感じ

箱根は雪どうですか？

>>121
ぷｗ

　

箱根登山興業

新車はまだですか

保守

今日は雨が降りました。
箱根も広いので一言でいえませんが、小涌園までは雪はありません。
冬はさみしいところです。

>>147
でも冬に湯元から強羅まで文庫本片手に雪の中を行くのがスキでした。
シンシンと降り積もる雪、そこへ吸い込まれる鉄道の音、
トンネルを抜けた時の銀色の海・・・・・

昔と比べ、雪がないので、今はさみしいのでしょうか。

あと風祭駅は、昔のほうが良かったな
駅の出口から湯元方面へ向かって立ち、登山電車がやってくる場面は
写真に撮って置けばよかったと思うぐらい、良いアングルでした。

日本は、合理化の為に、いいものまでどんどん潰しちゃう国だからね…。

age

登山のホームページがひどい事になってるんだが・・・

ありゃまずいな。
元web屋としては、唖然としたお。

http://www.hakone-tozan.co.jp/index.html
なにこれｗ

保守

昨日小田急が車両故障でダイヤが乱れたとき、
登山鉄道のＨＰで運行情報を確認すると湯本・強羅間の案内しか載ってない。
で、小田急のＨＰで運行情報を確認すると、小田原までしか遅れの情報が
書かれていない。小田原湯本間も運転取りやめてバス代行とかされてたのに
両社とも湯本・小田原間の運行に責任を負ってないのがよくわかる！！

小田急より子会社の箱根登山の方が名前がカッコいいのが皮肉。

保守

強羅から乗ってくるじょししょぅがくせぃで(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしてる香具師白状しる

保守

伊豆箱根と統合させてもらえば？
親会社は違うけれど、話題は持たないし、地域的には同じ。

箱根戦争が終結してるならｗ

浮上

運賃を小田急基準にして欲しい

ベルに菜急と総

保守

>>161
西武から使える箱根フリーパスもあったり、小田急箱根高速バスが箱根園に乗り入れたりしてるからもう戦争なんて無いだろ…

直通急行廃止4連各停統一。

箱根登山鉄道さんお願いです。ベルニナ塗装を復活きぼん

復活いいね。現状の3Rでそれをやったら、それはそれで面白い事に？！

>169
旧塗装は実際に復活しますよ(詳しくは箱根登山HP)

5200は来るのか？

5200 4連でｵﾊﾞQが運行します

>>170
ホントだ！！！ビビッタ！！！
ありがとうです！！

しかし、>>168を見たときは、
タダの希望でしか無いと思ってたけど、
その翌日に本当になってる流れが、
自分的にはビックリでした！！

どうやら、1003+2202+1004のようなので、
ベルニナ色の2000(2200だけど)が出ることになりますね！

2本で塗りわけの違ったベルニナですが、
それが忠実に再現されるかと、
ドアはどうするのかが見物です。

ステンのドアを塗装してしまうと、
元に戻した例が見当たらないので、
カッティングシートで対応するんですかね…。

ちなみに、108号のドアは、塗装なんですかね？

保守

むしろ小田原口の方にこの色をだな、、

強羅まで入線できる特急車両を作って、
新宿強羅間で運行して欲しいｗ

>>176
線路幅。

GCTと言いたい所だが、普通に考えて無理そうだな

>>176 乗ったことあるのですか?
乗ったことあったら言う訳ないよな

今月のジャーナルに、出山の鉄橋の記事が出てますね。
鉄橋の写真、一部、取材用に降りて撮った？
と思われる写真も…。（違ったらスマソです）

保守

箱根湯本〜小田原〜新松田間の４連各停は
そのうちワンマン運転を行う可能性もあるな（昼間のみ）
東武宇都宮線やJR西日本快速「サンライナー」みたいな
運賃収集しないワンマン運転なら可能かもな

復刻塗装をＢ２ではなくＢ１でやって欲しかった。さらにＳ１も登場時の塗装に！頑張れ登山！汚駄吸に飲み込まれるな！

>>182
そこまでいくと箱根登山が廃車寸前の小田急車両を
ワンマン改造した自社車両を保有するかもね

>>182 小田原⇔箱根湯本ならありえそう
ちなみに小田急足柄5駅の中には中間無人駅もあるので
運賃収受しないﾜﾝﾏﾝだとなんか問題おきそう

今朝録りに行ったけど103-107は走ってなかったorz

>>183
B1は去年全検で塗装しなおしてるから仕方ない。

冷房を使わない間は2両にしてほしい…。

サンナナは110と組んで昨日走っていたけどな。
17時の定期スジで入生田に回送されてました。
もうモハ2000はベルニナカラーになっていましたね。

運賃高いなｗｗ

距離＋標高差がもれなく反映されてますで

>>188
2200の事ですか？
入生田行けば見れます？

昔、入生田検車区に行ったら、
普通に入らせて、写真撮らせてもらえたけど、
今でもお願いすれば入れるんでしょうかね？

日曜の朝、彫刻の森にモハ２が単車で止まってたけど
あれってどういう運用なの?

>>191
車内から見ただけなんですが2200だと思います。
妻面を車庫の入口に向けて止まっていましたので。
実際撮影はどうかわかりませんが、一声掛ければ踏切？から撮らせてくれるんですかね？

>>192
土曜日昼にに109+110が山を登っていき、
110はサンナナと組んで最終的には入生田に入区したんで、
残された109が彫刻の森に疎開していた…のかな？
でも彫刻の森停泊車はどうなったんでしょ？
…ちょっとわかりません。。

小田原留置が出来なくなったので1本が定期で彫刻の森停泊になってます。
夜・朝とも強羅回送です。
入生田撮影は直接車庫の事務所に断れば可能ですが作業の関係で断られる事も有ります。

>>193
詳細ありがとうです！
関東在住ですが、近くではないので、
こういう情報はとても有り難いです！

>>194
なるほど、今でも、作業が無ければ、
入生田撮影は許可してもらえる可能性が高そうですね！

>>189
観光路線だから、高いのは仕方ないよ

久々に奥でサボが出てるね

入札しにいてくる

保守

200get

新ダイヤ
休日のメトロはこね運転の前後時間帯に
20分間隔ができている
小田原発下り11時　05, 25, 45
　　 　17時 04, 25, 46　

ORZ

>>201
むしろ土日は特急:普通が1:1にした方がいい。特急の満席を減らす方が大事。

17時台は純粋に本数減だね。

何だかんだ言って、新宿から急行箱根湯本は残るね。
平日朝に１本だけ。
ただし、新松田までは「急行新松田」表記になっているが…。


ちなみに、純粋から「箱根湯本」のサボは町田なら今まで通り見れる。

保守

箱根湯本ってものすごい奇抜な駅舎だな

フリーパス（３日）で箱根に行ってきました。
行ったり来たりで何回も登山鉄道に乗ったけど、
１度だけ案内のテープだけでは無く
「自らの言葉」でちょっとした景色や周辺の案内してくれる車掌がいた。

非常に良かった！

ベルニナ。入生田に姿を現しましたね。
ホームから見えます。

小田原新１１番ホームに駅名票と番線表示が取り付けられた。
デザインは小田急箱根ＨＤ仕様
しかしまだ工事機材置きっぱなし。あと１週間で間に合うのか？

いや、間に合わないらしい
しばらく工事続きますｗｗ

>>208
ﾄﾞｱは塗装されてました？
出来ればうｐを願いたいです！

>>211
ドアは残念ながら無塗装でした…
昨日は110、今日は107と並んでいたんで並びなら絵になるかもｗ
画像はポジなので現像出来る頃には営業に入ってそうｗ

>>212
遅レスですいません（汗。
ﾄﾞｱが無塗装ですか（大汗。それはかなり残念です…orz

しかし、そうなると、2202のﾄﾞｱがどうなったのかが気になります。

ポジで撮影ですか！味のあるものが撮れてるといいですね！

風祭って今週まだ行っても楽しい？ドアコック見たくて…

>>213
昨日箱根湯本駅で旧塗装見たけど2202のドアも銀色だった気がする。
乗務員室のドアだけは塗装してあった。

>>214
たぶん風祭ドアコック扱いは１４日まで

>>215
試運転ですか？

なるほど…。かなり(´･ω･｀)です…。
わざわざご報告ありがとうございます！

>>215
レスサンクス｡明日行って来ようかと

今週土曜日からの新しい時刻表が出ていますよ。

http://moepic.dip.jp/gazo/railway/files/railway1312.jpg

風祭の駅員は一部クビ？
やること一気に減りそうな気がするが

風祭に大原さやかの放送が…

今日のベルニナ見た人感想は？

>>212
オクで販売ですか？

登山鉄道の車両が小田原まで行くことってなくなったんだっけ？

登山鉄道の狭軌車が登場するまでの間は消滅と

でもまあ、小田急から言い値で車両借用すれば利益移転に頗る都合が良さそうではある
ベルニナ色の長尺車見たいけどな、小田急線内で

ttp://moepic.dip.jp/gazo/railway/files/railway1355.jpg

手前に歩いている人は9番から出る急行に乗ろうとする人たち
8番ホーム側の扉は閉まっております

保守

この系統のｽﾚは過去短命だったがこのｽﾚは200を超えた
ｶﾞﾝｶﾞﾚ登山ｽﾚ 従ってage

完全に小田急湯本線になってしまった箱根登山線小田原〜箱根湯本間

かろうじて入生田車庫までは三線軌条で回送が走るけどね。

そもそも箱根登山鉄道自体が小田急登山線

>>230
一般人からすれば、運賃は小田原で区切られているから明らかに別会社。

>>233
観光客は小田急の電車しか走っていないから、湯元まで小田急線だと思っている。

>>234
相模大野より西側は登山線と呼ばれているけどな。

丹沢登山鉄道？

と愛甲石田民が言っているようで

>>235
ﾌﾟﾘﾏｳﾝｺ?

善多摩

よい音してるね〜レールと車輪が擦れる音

保守

保守

　　_、_
（　,_ノ` )y━・~~~

この電車、頑張って登ってるって感じが好き

下るときは？

箱根下山鉄道

帰りはバスだからしらねー右よし！左より！正面よし！

帰りは自転車って事がありました。

湯本から強羅まで輪行。いちばんきつい所を一番楽に通過。
箱根の山を下るのにたった１５分。

保守

保守

最近、小田原-箱根湯本間で、
小田急からの直通急行列車を廃止して、4両編成の普通列車のみの運転となったように聞いています。
このような状況で、土休日の夕方等箱根湯本駅の混雑する時間帯での輸送力が不足するようなことはないのでしょうか？

>>251

ない

以上





(￣□￣;)!!

>>251
混雑が嫌ならロマンスカー乗れ

お客様の利便などは考慮しておりません。

箱根登山鉄道は汚堕窮電鉄の植民地ですから
沿線住民、観光客、登山社員なんかに文句は言わせません。
バリューアップ汚堕窮の文言は我社の為のもので
他は知ったこっちゃ無いとです。

乗ってみれば分かるが十分だね
もちろん全員着席とはいかないが

とことこキップ高いな。
ケーブルカーも乗れるとは言え、江ノ電や京阪大津線の一日乗車券と比べちゃうと
1000円位が妥当だと思うんだけど。

>>256
小田原-強羅を途中下車しながら往復すれば1500円を少し超える（笑）。
鋼索線を使う椰子なんていないだろうけど。

天下の券の2000円と比べたら高杉。
バスに乗りたい椰子は箱根フリーパス買えってことだろうな。

初乗り１３０円　小田原ー強羅　６５０円
初乗りは常識的な値段なのに

同じ小田Ｑ植民地の江ノ電
初乗り１９０円　藤沢ー鎌倉　２９０円

正反対の運賃設定・・・

箱根登山＝完全子会社
江ノ電＝傍系会社

まだ江ノ電は植民地化するほど落ちぶれていないからでは？

西武ヲタの漏れが昨日強羅11時08分発の登山電車で107号車に乗った。
山下ってるときの釣り掛けの音が最高だった！
でも箱根湯本に汚駄窮の通勤車が
　｢各停 小田原｣
ってだしてるのを見た瞬間イッキに萎えたｗ
登山鉄道の全部の車両の車内放送が汚駄窮声なのはもっと萎えた。

標高が高くなれば運賃も高くなる。

強羅から乗ると標高の低い小田原が一番高いのだが。

>>262
当たり前だろ

保守

ふと思ったが、登山と下山で料金変えたら、
高い運賃の言い訳も出来そうだな。

保守

いや、山は得てして下山のが危険なんだよ。
だから、特にどっちが高いってことも無いような。

まあ、見た目は登る方がお金かかりそうなイメージはあるけどね。

保守

トコトコ切符＋小田原〜新宿の乗車券＋男のロマン券で、
湯本からロマンスカー乗れますか？

下って行く登山電車の魅力てどこ？

>>269
特急券さえ持っていればおｋ

>>270
電気ブレーキ

保守

フリーパスで乗ったままただ単に往復したいんですが、強羅では一度車両から降ろされますよね？
さすがに改札までは一度出なくてもいいですか？

おしえて君ですいません。

芦ノ湖の遊覧船でタイタニックごっこ

>>237
大抵の時間帯は出される。
謝るくらいの誠意があるならウィキで強羅駅を調べなさい。

237と273を間違えた俺もすいません。

wikiによろと、利用者も９０年のピークから２割以上減ってるのね。

たしかに９０年ごろは休日の２連なんてハンパない混雑だった。

>>273
乗降ホームが同じ朝晩なら不可能ではない。
やるなら怪しまれないように湯本で車掌氏に理由と乗車位置を話しておけばいいんじゃない？

俺は撮影に行って改札を出ないときでも駅員に見せるけど。
規則とマナーは忘れずにな。

改札を出ないことにこだわりがあるのだろうか？
行程の関係で時間がないとか？

むしろ乗り潰しヲタとかは、時間がなくても一瞬でも
改札を出る事に拘りがあるのはよく聞くので珍しい

遠まわしに不正乗車可能か聞いてるだけ。

小田原〜湯本は単線並列で複線化して
６００Vの標準軌線も運転すれば、輸送力不足は解消する。

>>282
どこですれ違うんだ？
途中の3駅は4線にでもするのか？

>>282
そんなことが可能なら普通の複線にするんじゃないか？

　

登場時スゲーカッコイイと思ったベルニナ号、
復活塗装を見てもなんか違和感を感じるのは記憶の中で
イメージが歪曲したのかな。

保線

保守

箱根湯本駅に久しぶりに行ったら、改札から２番線の列車までえらく遠くなっちゃったんだねぇ。

>>253
別に混雑がいやだとは主張してないですよ。

保守

昨日から今日にかけて、強羅温泉へ一泊旅行に行って来た。
登りが旧塗装で、下りが103編成だったのはラッキーだったんだな。
途中、104号車と交換したが釣り掛けサウンドではなかった!
ここ見て今は103編成のみが釣り掛けなのを知った。

保守

>>257
俺、あそこの鋼索線が異様なまでに好きなんだが。
なんか避暑地のお散歩列車って感じで。
用もないのに片道乗って歩いて降りてきたり、その逆をやったりしてしまう。
線路際の小径がまたいい。

ところで強羅駅から文京区宿舎へ行く途中のトンカツ屋知ってる？
あの辺で食べるところに困っていつもあそこで食べてる。
とてもおいしいんだけどちょっと財布に厳しいお値段で……

>>294
里久ですな
文京区宿舎ではなくなったので素泊まりも出来るみたいですね、名前は忘れた
強羅近辺の食い物系は全体的に高いですね

保守

>>294
田村銀かつ亭かと思ってしまった、無知な自分でした。
そこって旨いんですか？

>>297
最低クラスの2000円代ロースカツ定食しか食ってないけど、値段分にはおいしいと思う。
あんま舌には自信ないし、場所代とか使用肉のレベルとか難しいことはわからんけど。
おやっさんが寡黙なのがいい。
>>295
区の宿舎じゃなくなっちゃったんだ。
こんど泊まってみよう。
強羅は食べ物屋自体が少ないねー

>>298
ほぉ、最低で2000円ですか（汗。
でも、それだけ美味しいなら興味ありです。どうもです。

保守

保守

強羅といえばカトリック教会に見学にいったことがあるが、
わざわざシスターがお堂を開けてくれたりしてお世話になったなあ
フランス系のかな重厚な内装でした

今年のＧＷに親と箱根旅行に行ったなぁ
天気大荒れで最悪だったけどいい思いでできたなぁ
懐かしい

保守

>>303
最近か！

保守

保守

保守

革新

保守

質問ですがトコトコきっぷはオタQの特急券と同じ台紙の
機械発券ですか？

トコトコは磁気じゃなくてタダの紙切符だから窓口販売じゃね？

小田急から湯本行ってそこで買うときは、改札で「トコトコきっぷほしい」って言うと改札出て窓口に行かせてもらえるよ。

いや湯本の改札口にいる駅員に言えばその場で売ってくれる

小田原で降りて買ったほうが得だぞ

小田原までの切符で湯本まで逝って改札口で
小田原までの切符駅員に渡してトコトコくれと言えば問題ない

>>316
にゃるほど
おいらは東海道線で小田原まで行くんだが、6時半前（窓口が開く前）に買いたい時って有人改札口で駅員呼べばおｋ？

>>312-316
ありがとうございます。
参考になりました。

>>317
小田原駅で買えると思いますよ
湯本で買えるパターンは小田急沿線からそのまま乗り換えてという前提なんで

夜のあじさい電車の予約電話がどうやってもつながらない・・・

固定電話と携帯電話をそれぞれ片手に持ってひたすらリダイヤル攻撃しれ。
昨日、開始直後から５０分後に一回、それから１０分後にもう一回、それぞれつながって
土曜と日曜それぞれ予約できたよ。

>>320
きょうようやく取れた・・・
でも下りは満席で上りだけ
仕事中、電話できそうなのが9時半〜10時頃とお昼休み時しか無かったのが致命的だった

でもさ、あれって申込についてなんのキャンセルチャージも発生しないから
結構、動きあるんじゃね？
ヲレだって、土日の両日に連発で乗るつもりねえしｗ
もちろんちゃんと事前にキャン入れるつもりだけどね。

１５分前までに乗車受付しないと予約も一方的に解除されて
現場でキャン待ちの人達に当日分として販売しちゃうみたいね。

名前間違えたorz

×312
○321

age

保守

保守

保守

点検

運休

売却

返却

箱根登山の吊り掛け車に乗りたいと思い続けて早数年、ようやく実現できそう。
でも充当される運用が判らないので、数本見送る覚悟で行きます。

共通運用だから気長にな〜。
釣り掛けは1本だけだから入生田にいたら…。

>>334
ありがとさんです。
運用自体に入ってない日はいくら待ってもムダだということですかね…。
まあ、撮る分には吊り掛け以外にも絵になる車輛が走ってそうなので、ダメもとで
行くしかないかな、とも思ってます。

登山なら、運輸課（に相当する部署？）に聞けば、
教えてくれそうな気もするが…。

でも、会社にとって迷惑になるかならないかがちょっと心配。

中小私鉄なら、わりと気軽に対応してくれそうな気もするけど、
実際聞いたことないから、参考程度に。

そういや、前に当日の運用を湯本の駅で駅員氏に聞いたら、
かなり迅速に対応してくれて、
駅員氏が見てた表には、103+107とか、B2とか、
あくまで内部表記だけど、詳しく書いてあったのを思い出した。

いずれも、厚意でしてくれることなので、
その辺りを留意して下され。

>>335
入場でなければ清掃・点検の車両交換がある。
ただ、湯本〜入生田の回送ダイヤは複数あるからどこに入るか分からないんだな。
朝から夕方までいるのなら乗れるはず。

湯本で聞くのなら早朝の列車が出たあとにな〜。
日中は客が多いから迷惑になるよ。
と言っても、改札で立ち止まれないくらい混むけどね。

電制付きツリカケは下り勾配もステキ。

保守

ツリカケ走行音録音しとくべきかな、と思いつつ今年もアジサイのシーズンになって
しまった。
やっぱり観光客の多さを考えると秋までダメかな。

あ、朝晩なら空いてるのか…。

-頂上からの１１０番-
長野県警への１１０番通報で考えられない事が多発している。
「○○山の頂上ですが喧嘩しています、直ぐ来て下さい」状況から隊員や近隣の山小屋の方が急行する。
殆どが団塊の世代に代表される年齢層と若い世代の喧嘩だ。傍から見ると若い世代が老人へ暴力を振るった
と思われるが実情は逆だ。団塊世代の登山マナーに若い方が苦言を呈す、団塊世代は逆切れし結果暴力となる
、若い方は相手が老体や女性で有る事から殴られ放題、周りの方が見ていられずに警察へ電話〜中略〜
「登山用のストックを振り回し失目寸前まで怪我をした学生もいました」〜中略〜
「一昔前は教育する側の世代が逆に若い方に教育されている、現場へ行くと怒りより何故か悲しくなります」

保守

保守

保守

廃線

復旧

>>336
以前車掌氏に聞いたら
「あー、湯本ならわかったのになぁ…」
って言っておられた。
なんか聞いてみても良さそうな雰囲気。

ちなみに今日はモハ1は２本走ってて、
ツリカケも元気でした。

>>347
おお、これは逆に参考になりました。どうもどうも。

釣り掛けが走ってると嬉しいですな！
もしかしたらMSEがVSEの代走してる間に、
箱根行くかもなんで、また釣り掛け乗りたいもんです＠埼玉県民

あげ

大平台のあじさいの咲き具合はどんなもんでしょう

保守

>>350
今日行ってきたが満開は塔の沢まで
観光客(俺を含む)はみんながっかりしてた

＞＞３５２
今度の日曜に行こうと思ったけどまだまだなんでしょうか？

エヴァンゲリオン
第４の使徒
箱根登山鉄道登場

箱根登山鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。

>>352山を登るのだから、気温は各所で違う。
沿線全てで満開には、ならないよ。

っていうか、
それがゆえに比較的長くあじさいを謳い文句にお客を誘致出来るんだけどな。

さてそろそろ押さえてある土日のどちらに行くか決めないとな。
っていうかこれからキャンセル入れた場合、キャンセル分って
電話受付で新規開放すんのかな。
それとも当日券の分としてプールされちゃうのかな。

>>356
でも一番最初がきれいで尻すぼみだったらがっかりするだろ？
強羅公園のアジサイもまだだったからな〜
しかも芦ノ湖周辺が見通し悪くて景色を楽しむのは難しかった

>>358
紫陽花はここ数年時期がだいぶ遅れてるね。
俺が出かける時期も遅れてる。

芦ノ湖の景色は冬が最高。
今の季節は無理だお。

花がメインなら
開花状況を事前に調べておけば、現地でウダウダ言わずとも済む。

沿線の紫陽花が年毎にしょぼくなっている気がするのは気のせいか？

保守

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

保守

さらば深谷！
いい奴だったんだがなぁ。

ｷﾞｮﾛ目で見られると、ｷﾞｮｯとしたがな……

■　神奈川県はインチキだらけ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1212673847/

▼横浜・・・嘘の日本最大級、嘘の日本初が多すぎる。「日本最大の港町」という大嘘を吐き続けた住宅都市。インチキ港町・横浜
▼鎌倉・・・昭和時代に造られた景観を古都の景観と称して観光客誘致。国宝建築はたった一棟のインチキ古都・鎌倉
▼箱根・・・江戸時代温泉番付は前頭。提灯評論家雇って雑誌で箱根を賛美させ、造成温泉を天然温泉のように宣伝するインチキ温泉・箱根

ケーブルカーの日中の時刻が
２０分等間隔でなくてバラバラなのはなぜなんでしょう？
おまけに直通臨時便とかも出てて
混雑が偏ってるように思うんですけど…

通常なら強羅で接続する電車に合わせてるよ。
電車は毎時４往復だけどケーブルは午後は３本だね、ここに臨時便入れてるのかな。
直通って知らなかったけど、途中駅止まらないのかな。

ぬるぽ

ガッ

廃止

｢あじさい電車｣の次は｢大文字焼電車｣かな？

保守

だれか応募したのか？　運転手

長い間ありがとうございました

お疲れ様でした

駅務補助員って制服かね？

箱根湯本駅の完成図面とか発表されないね。
ホームは現在の狭いままなのかな？

>>378
2年前から出ているが、それ以外を希望？

湯本に留置線作れば昔のような運用ができるんだけどなぁ。

廃止

>>380
http://ja.wikipedia.org/wiki/HI-C

そういえば1系代替用の新車ってまだないよね。

332 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 13:31:30 ID:klPphl660
新松田〜小田原間は4連各停1時間3本で十分だよ。


333 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 14:31:43 ID:nyzlSWrd0
>>332
急行、快速急行は6+4にして
前4両箱根湯本、後ろ6両片瀬江ノ島にする。
新宿発毎時
00　特急
01　快速急行
02　各停
05　区間準急
10　特急
11　快速急行
12　各停
15　区間準急
20　急行
22　各停
25　区間準急
30　特急
31　快速急行
32　各停
35　区間準急
40　特急
41　快速急行
42　各停
45　区間準急
50　急行
52　各停
55　区間準急

351 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 22:20:43 ID:1m0gLyTP0
>>333
一体何本箱根湯本行きがあるんだよｗ多分登山線内パンクするぞ。
まあ、確かに島線優等は昼間毎時4/hぐらいはあってもよさそうな感じがするが


352 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 23:29:11 ID:cIB77Ua20
>>351
そこで万難を廃して登山線内を大改良してして8両同士が行き違えるようにする
そんでもって急行は開成〜足柄も停車。快急は通過
小田原で急行で来た列車と快急で来た列車を連結して登山線内は8両運転


353 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 23:46:16 ID:gi8XwZagO
>>352
小田原がパンクするぞ。
しかも、11番線を造った意味が全く無くなる。


354 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 23:52:16 ID:2sXPfrQH0
>>352
連結にこだわる理由がわからん。
ヲタと厨房だけが喜びそうなダイヤだな。

358 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 00:13:55 ID:9tYWQ2is0
>>352
登山線の急曲線を緩和しEF63を買ってきて湯本で連結。強羅まで乗り入れする。


359 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 00:18:40 ID:tplR8fuPO
線路ボロボロ
橋は崩落

あんな重い釜入れたら・・・・


360 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 00:24:50 ID:9tYWQ2is0
>>359
西武と箱根戦争で勝ったんだから、碓氷峠みたいに新線を建設して対応…。

それより芦ノ湖まで延伸してくれ

80/1000の勾配は現在では国の認可が下りません。
よって箱根登山線が廃止にならない限り日本一の急勾配は未来永劫箱根登山ですな。

>>387
「アプトを除く」と言わなければただのバカだと思われるよ

>>388
正確にはラックレール式を除く。じゃないか？
アプト式以外のラックレール方式で今後認可が下りて新設される路線もあるかもしれん

「かもしれん」を言い出したらラックレール以外の方式だってあり得るだろう。

っていうか、いちいち条件付けを全てやらなきゃ
話しが出来ない辺りはガキと一緒。

箱登が鉄道で言うところの一般的な粘着式で稼動してる以上、
粘着式で語るべきだろ、JK

イチイチ特殊駆動方式とかことわりを入れる方がヴァカっぽい。

>>391
自分の狭い常識だけで偉そうにJKとか言うなよ。それこそバカだと思われるぞ。

今箱根登山が日本一の勾配を名乗るためには「粘着式では」って断りがないと嘘になるんだよ。
なぜなら向こうが日本一を名乗ってるからだ。

世の中の鉄道が全部ラック＆レールで山坂を超えてるとお思いですか？

ってか、夏厨、必死過ぎなんだよ。
口角泡を飛ばして自慢げに語ってるガキそのものだな。

オマイさんがいう「向こう」の鉄道は日本一を名乗る時に
いちいち「鉄道事業法の基づく鋼索鉄道をのぞき」
などと注釈を入れて日本一を名乗ってるのかよｗｗｗ


ちなみに鉄道事業法でいうところの日本の鉄道の最急勾配は
高尾山のケーブルカーだからな。覚えとけよ。これ豆知識な。
少しは狭い常識が広くなったろｗ

屁理屈

高尾より勾配がきついリフトやロープウェイくらいいくらでもあるだろう。

そんなに購買が好きならエレベーターにでも乗ってろ糞が

>>395
残念！
鉄道事業法においてはケーブルカーまでが鉄道事業、、ロープウェイやリフトは索道事業と
明確に分類されてるの。
あれはあくまでも鉄道事業法における索道であって鉄道じゃないの。
これ豆知識な。




っていうか、んでもって、
箱登は日本一って謳っちゃうのになにか問題あるの？
（ラック＆ピニオン式は除く）とか（粘着式では）などとヲタ臭い※注釈入れないと
納得できないのかなｗ

あのー、強羅公園の中の奴も話に入りそうな話を話題にしてお話になってますよねえ

>>397がいちばんヲタ臭い件について。

てめぇらくだらねぇことでモメてんじゃねぇよ！！
今一番の問題は>>374 のことについてだろうが！！！

就活生乙

神奈川新聞に120周年記念の連載があるね。
小田原駅から各駅を紹介してる。
昨日は風祭だった。

>>368
3駅通過の特急って今もあるのかな。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！  
今日もネタもないのにageてやるからな！  
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣  
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age  
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age  
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age  
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age  
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ  

廃止

加護ちゃんのAVマダー？

金太郎塗装はいつから運行するんだ？

特急 強羅

途中停車駅
出山 大平台 上大平台

所要時間15分

＞特急 強羅
運転士、２名乗車、車掌無し。
途中の方向転換での乗務員の前後入替無しでガンガン突き進む。

運転士だってなる前は車掌やってたんだからそのくらい出来るだろ。
まさか運転士になったら、もうマイクは握らないよとかナめたこと
ヌかすヤツして乗務拒否るヤツは減給で。

停車場でマムシを放し飼いにすれば拒否はしないだろ

それはそれで労働環境保持の義務を果たしていないとかで
労働監督署が相互乗入(ｒｙ

>>410
客扱いできないだろｗ