東武鉄道車両総合スレッド Part5

50000系列は2008から2010年までに210両せいぞー

今日は風で10000系がスリル溢れる乗り物になるな

目指せ8000系並の712両!
型番は5桁だからインフレ化の心配も無し!!

まさにパーペキ

>>703
そして40年後、いつまで使い続けるんだと叩かれる。

50000は、多分40年もたないと思う。

万系の修繕後は、結局元通りの帯色なんだな。つまんね。
シングルアーム化されたみたいだけど。

昨日乗ったんだが31615F+31415Fの側面ドア汚すぎ

今年度の新車投入は50070系×１本（増備）と50050系×５本（旧型車置き換え）は確定？

あと、下期に50000系×３本は導入されるの？

小山のモニ1471解体中

もう50000系列はいらないから、新型出してくれ

配給･試運転･回送ダイヤスレにあったんだが・・・

444 名前：名乗る変態じゃありません[sage] 投稿日：2008/04/03(木) 21:27:41 ID:Mdi4WU670
4/4 11201F+11202F転属回送

>>709
えぇー！！！
明日、見に行こうと思ったのに…

小山のﾓﾆならきちんと留置されてる
というか重機なんかいねぇぞ

>>711
ネタ

30000系×６本の６扉車組み込み、中間制御車の電装化→大師・亀戸ワンマン転用まだ？

>>715
まだ

スペーシアの後継は？

>>717
まｄ（ｒｙ
てかすぺよりりょうもうの後継を先に造ったほうがいいんじゃないのか。

>>718
りょうもうの後継を先に造ったら繁忙期の100系が不足するだろうがｗ

スペーシアの後継新造→100系をりょうもう用に更新→250系を団体用にして残りは廃車
だな

>>717
50090系

>>721
なんて素晴らしい有料特急・・・

>>717
しＲと共同開発
E259ベース？

半直対応だから、独自の設計だよ＞新ｽﾍﾟｰｼｱ

東上線の地下鉄対応新型特急70000系が先だよ

個室はなくなっちゃうのかな…?新スペーシア。

おスペはバブリーな時代の名残を残した内外装がいいんですよと言ってみる。
もう本物の大理石テーブルを使った車両なんて出てこないだろうなあ。

金かけて豪華な車両造って、何十年も走らせてるんだったら、安い車両でも、こまめに新型に置き換えていった方がその鉄道会社のイメージは上がると思うが。

>>727
日本が最も輝いた時期の車両だしな。
このままで十分だけどもし更新するなら同じデザイナーを起用してほしい。

>>728
それも一理あるけど、
「小田急ロマンスカー」って言われても、最近はイメージがはっきりしないんだよね。

>>530
500系のような車両が開発出来ればベストなんだけどね
いまだに500系の知名度は衰えないし
もっとも新幹線と一私鉄では土俵が違いすぎるけど
長く使い倒す東武の開発コンセプトしては悪ないと思うんだけど

11801〜02と11601〜11604と11201〜02だけ助手席側のワイパーないのは何なんだぜ？

>>731
一瞬、10000の修繕後のスタイルを言っているのかと思ったｗ

>>732
それはただ単に、助手席側のワイパーを付けない時代の製造だからじゃね？

干す

>>731
車体形状(というか見た目)は、湘南電車→こだま型→初代のぞみ型(どっちが先とかいう話は別にして)と流れで来てる。

てことで、次はN700チックだったりするかもな

真似しかできない
二番煎じなのに陳腐
車輌開発陣は糞だね
名車ならぬ迷車だよw

50000系第一編成が出たときはそれなりにインパクトあったけどな

>>736
湘南電車の頃やこだまの頃は大体どの私鉄もパクッたような顔ばっかりだったぞ。
東武だけの話ではない。

小田急はすばらしい

京成の新ライナーも素晴らしい

素晴らしい。最高のショーだと思わんかね。

お静かに！

モニ1471が解体されて天国に召されました

やっちまったな

5700系と明暗分かれたな…

5700はたしか４両分保存されてるんだよな

http://to-jo.info/cgi-bin/railbbs/file/238/238.jpg

この会社無駄なことやりすぎだろ・・・
何で戻してるんだよ・・・

>>747
６月まで、地上一般運用に就くからでは？

別に地上運用につくから戻したわけじゃないだろ？
なんでライナー開始後も一般運用に入るんだし

というかわざわざ置換したものを戻す意味がないと思うのだが・・・

戻す理由がわからないな。なんか問題でもあったのかな。

>>747
撮影用だったりしてｗ

東武は同じ事繰り返しそうだな。40年前は8000系大量増備、今後は50000系列大量増備になりそう…

保守

大量増備と言っても10000系やら30000系やら色々作ってたから
8000系程の大所帯になる事は無いんじゃね？

ほしゅ

早く次世代車つくれバカ！
いつまで50000(派生含む)作ってんだよ

と、ゆとりが申しております

>>757
同じことを313系と223系に言って来い。

>>757
鉄道はヲタのためにあるのではないと言っておく。

新車もいいけど


10000系も9000系並の改造しろよ

今してるじゃん

何でVVVF化改造しないんだろう。

予算がタワーに回ったから。

東上線が東武鉄道だから。

副都心線乗り入れたら、
東武鉄道の次の大きな事業イベントって何ですか？
タワー完成はダイヤ改正や車両に関係ないし

新スペーシアじゃね…

N8000が気になる

>>766
ダイヤ改正は車両にも関係あると思うがｗ

スマソ、「タワー完成やダイヤ改正は車両に」と読んだ

金日成タワー

50000系（51001F除く）って何かの車両に似てるなと思ったら209系1000番台に似てるんだな

みなさま、京都を走るとある会社のスレをご覧下さい。
既存の電車の車体色の変更だけで騒ぎになっているそうで、新塗装は他社の
模倣とか、塗装変更反対などといっているらしいのです。

更に新型車は今時のアルミ製通勤電車でさえ珍しいものとなった全塗装で、
しかも特別座席料金不要であるにも関わらず、座席の生地は高級特別仕様車と
同じスエード調人工皮革を奢るというまさに仰天仕様だそうです。

どう思われますか。

>773

別に。

11633Fのパンタ車の車体裾に白い○シールらしきものが貼られていたんだが何かの目印か？
ちょうどパンタがある位置に貼ってあった。

昨日の10時30分位に川越市から坂戸まで乗ったら、型は忘れたがドア窓にパンについてるシールが2枚計2点分貼ってあった

ちょっとﾜﾛﾀ

七里 七光台 七里ヶ浜

>>774
エリカ様発見！

>>775
「この真上にパンタがあるよ」というマーク。

8000の後継ぎは何系になるんだろう。
60000かな。

何を今更

8000はまだまだ使うから次型式を気にするのは早すぎだろw

たぶん2011年ごろに70000じゃね

>>780
全部500X0系で置き換えてこそ8000の後継

あと512両投入すれば8000系に並ぶね！
あと伊勢崎線に50050系を5編成、東上線に50000系を47編成で記録更新。

10000系ちゃうんかと

>>773
それ、100系スペーシアより快適なの？
TJライナーよりスマートなわけ？

伊勢崎線の六両運行に異議あり。

おスペの後継車まだー？
私鉄特急NO.1の座、新スカイライナーに奪われちまう・・・

浅草対策として
伊勢崎線用の普通車はE331ベース
特急はVSEを上回る連接車にすべき

>>789
あ、まだ私鉄No.１なんだｗ

>>790
そこまでして今のボロボロ危険な浅草を保守する必要あるのだろうか。やるなら浅草地下化でしょ。
地下化すれば10両対応できるし、将来ネットワークを広げることもできる。

津覇車両で求人がまた出てる

今年のゴールデンウイークって､1800系の臨時快速は運転されるの？

>>793
悪いことは言わない、YA☆ME☆TO☆KE。

10000系2両東上転属マダー

で、11601F…

>>797
V化ﾏﾀﾞ−？（小声）

>>789
京成どころか、とっくに近鉄に奪われてね？

３両