【直通廃止】東葉と（東京地下鉄）東西【意味なし】

もはや、直通することに意義はあるのか？
東葉を走る電車は、車庫運用・早朝始発を除き1本もない。
特に快速は西船橋始発が沢山あったのに、全て東葉に奪われてしまった。
利用客も多いから、直通廃止しても土地収用を除けば利益は十分出る。
それどころか純黒字だと東葉はドル箱路線に匹敵する。

東葉のせいで快速に座れなくなった西船橋民も、
遅れたときに電車がなかなか来なくて困った東葉民も、
東葉と直通して最近混雑が激しくなったと思った他の東西線利用者も、
集まって直通廃止を検討しましょう。

くれぐれも荒らしや新たな直通計画、延伸などの話は書き込まないように。

｢直通を廃止にする意味はない｣
ってことかえ?

総武直通はどうなん?

>>2
あっスレタイ分かりにくかったかな…
「直通廃止」「（直通している）意味はない」
という趣旨なんだけどね・・・

総武直通って2008年のダイヤ改正で消えると聞いたのだが本当だか分からない。
津田沼涙目だ

普通に東京メトロと書けよ

嫌なら乗るな

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>>5
東葉利用者？
東西線利用者とかじゃなければそんなことどうでもいいんだろうけど
これは結構深刻な問題。

村上とか、船橋日大前の開発が進んで、電車が混雑するようになったら、
もし廃止したくなかったとしても直通を廃止せざるを得ない状況になってしまう場合があるからね。
現状でも最混雑時間帯で150％ぐらいあるからね。

>>1
バイパス路線でも作らない限りあり得ない話だな。

>>8
何故？

>>9
都心直結がなくなるとなると東葉民の大半が反対に回る。

>>10
それはまずない。
乗り換えるだけで済むだろう。

東葉民が東西線に迷惑かけているのが分からないんかい。
西船橋発の快速がなくなって、西船橋民他にはいい迷惑。
直通廃止って言って、「何故座れなくした」と暴れる香具師は今まで直通していたことをありがたくもなんとも思っていなかった証拠。

蘇我・千葉〜（総武線）〜西船橋〜（東西線）〜中野〜（中央線）〜三鷹・高尾

この直通あるの？

>>12
誰がそんなこと言ったｗｗ
明らかに擦れ違いだろ

>>1=>>11

藻前のような傲慢西船土着民が一番ウゼエ

もうこのスレは終了でいいよな？

むしろ平日日中・土休日終日の三鷹直通をやめて欲しい。

三鷹乗り入れは答申に書いてあったから廃止は難しいんじゃない？

メトロと直通しているから東葉が存在してるということについて

死死死死死鬱死死死死死死死死鬱鬱鬱死死死死死死死死死
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>>17
答申が未来永劫輸送体系を縛るのもナンセンスな話だな…

>>16-17
三鷹直通はＪＲ車の出入庫便があるので無理

>>18
ないない。
メトロがどうとかとか、東葉は潰れそうとか、直通しているからやっていけると思っている人は朝乗れ。

東葉は、もとはというと京成の混雑を予想し混雑緩和のために計画された。
だが成田空港開業遅れのせいで建設は凍結した。
その後地元の空白地帯救済のために建設されたわけであって、
東西線とは何の縁もないはず。
どうせ第3セクターにするのなら直通したのが間違いだった。

答申の目的は果たしているから、直通なくしても問題ないんじゃない、と思うが。

それともこのスレには東葉勝田台とか八千代中央の住民が集まっているのか？

>>座席乞食
お前完全に間違えてるってw

>>23
？？？

説明加えておくと、もともと快速とかはもちろん西船橋始発だった
西船橋駅民と、東葉地域の西船橋近くの住民が快速に座っていた。

現在時刻表を見ると、西船橋発の優等列車は7時19分発通勤快速三鷹行き以外は全て東葉勝田台（あるいは津田沼）発。
もともと快速に座っていた人とは関係のない八千代市の東の住民が快速の席を陣取っている。
津田沼直通は東西線開業当時からあったので悪くない。
来年その津田沼直通までもが消えるって噂されてるから、東葉高速鉄道って本当に悪。
もちろん利用者ではなく会社と空気読まずに宣伝する不動産・住宅屋が悪い。
西船橋を土着だと言う人もいるが、そうすると東葉民は土着以下の存在になってしまうわけで
でも西船橋で降りて京葉線・総武線を使う東葉民は偉い。

快速・通勤快速は全て西船橋（あるいは津田沼）始発、東葉直通は1時間に1本各駅停車、残りは線内折り返しでおｋ。

やっぱ座席乞食だったんだwww

それはともかく>>22の記述内容と>>22を書いたやつが生まれてきたことは間違いだからw

なんでそこまで着席にこだわるの？
そんなこと言ったら、東急目黒線とかその他大勢の路線も直通で着席機会失ってるじゃん
西船橋ただ一駅のために直通をやめるわけないじゃん
直通で便利になった人の数＞＞＞＞西船橋利用者
そんなに座りたいならスカイライナーに乗っていけば？

それか

メトロかいじとでも銘打って中央線から東西線経由で西船橋まで座席指定特急を走らせてもらえよ

もともとは営団が計画してた路線なんだし、直通して当然。
西船終点の時代はもう忘れろ。あれは建設途中の暫定ダイヤだったんだよ。

ホームラン級のヴァカが立てた糞スレはここですか？(笑)

>>26
＞東急目黒線の例
話が違うと思うが。
東西線関係で言う快速の運転区間は、東西線内のみ。
南北線関係で言う急行の運転区間は、直通先。

南北線には白金高輪があり、ここから始発の各駅停車が何本も出ているだろう。
南北線内には通過駅がないから急行・各駅停車ともに人がほぼ均等に乗るが、東西線の場合速い快速に客が集中する。
それに、南北線は人が少ないから直通したんじゃなかったっけ？
東西線は西船橋がただでさえ利用客多くて、更に火災があるから十分混雑する。
なのに鉄道空白地帯を救済するためだけに作られた東葉が直通するのはおかしいんじゃないか？
しかも、開業「直後」に。

＞直通で便利になった人の数＞＞＞＞西船橋利用者
これは間違え。逆です
東葉の駅の一日の利用客を全て合わせても西船橋の利用客には現時点では達していない。
東葉は直通込みで9万人。
それに対して西船橋メトロは24万人。
つまり、西船橋利用者≫東葉流入
>>28
メトロでもなくて運賃も全く異なる
むしろ研修や株主からして京成の傘下にあるといってもおかしくない。
なのに暫定ダイヤって…

せいぜい各駅停車ぐらいならとも思ってみたが、
快速の直通は不謹慎すぎるだろう。
各駅停車でいいのにとは思わないのか？



しかも何故特急とか言い出す香具師がいるんだか・・・
ダイヤ考えろや

>>1=11/6のID:PM7xnE9zは
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どうせ今日も現れるんだろ

丸ノ内線には迷惑乗り入れならぬ迷惑折り返しがありますが

この板見るようになってからずいぶん経つんだが、
気に入らない直通や種別のことを「不謹慎」と形容した奴を初めて見た。
そんなあなたにお似合いの板は

http://love6.2ch.net/chiri/

「西船橋＞＞＞＞＞＞＞八千代緑ヶ丘wwwww」スレとか立てて一人でわめいてろ。

>>25
京成が絡むとストで運行確保が未知数で自治体が反発
営団が絡むと東京以外に手を出すとは何事かと政府が反発
だから中庸策として3セクになったんですが何か？

ぶっちゃけここのスレ主は単に東葉廃止しろって言いたいだけなんだろ馬鹿

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　　　/　く　〉ﾘﾘ　 | 川ヾヽ 　　　 　　　　 i　i ∧/ /　　　/　i　 /　 /
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　　　ゝ'　　　　 `ィ 川川川ﾘヾー- 　　　　|　' j　|　　　　ヽ. V　/
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　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,　　　　
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　　　　　't　←―→ ）/ｲ　 　　　　東葉なんぞたかが千葉の田舎路線
　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、　　　国が支援などするもんか
　　　　_,,ノ|､　￣／/／/ ＼、　　　　　　
_,,..r''''" 　 |　＼`'／　 /　　　￣`''ー
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>>30
東西線は各停に客が集中する非常に珍しい路線な訳だがw

>>30
株の比率は京成より東京地下鉄の方が高いんだけど・・・

東葉との直通は普通に不利益

前からすごい気になっていたのだが、
村上・船橋日大前・飯山満といった開発途上地区の開発が進んで、快速の混雑率が各駅停車の混雑率を抜いたらどうなるんだろう。
快速通過駅の地区も客が僅かに増えていることは確かだが、東葉ほど増加率は酷くない。

快速が将来的に200％越すことあり得るかも。
そしたら直通とかにも影響するのかな…
それとも東西線を無視しているトトロはそのまま放置プレイとか

有り得なくも無いね。200超え。

わざわざ6時台の快速使ってんのに、最近利用者の増加が目に見えるように分かるし。

直通廃止派にとって一番最悪なのは、
東葉が経営破綻して鉄道を全部メトロに丸投げ統合することだろうな。

そうなると東西線は中野〜東葉勝田台になり、
完全に通し運賃、通し運行となり、
西船橋での分割が完全不可となるからな。

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>>42
土地収用法だかを使って夏見の土地を強制収用すれば東葉は潰れることはまずないんじゃない？

朝あれだけ客いるんだしｗ
6時台の快速とかは最近人が多くなったのがよく分かる。
漏れは毎日東葉から各駅停車に乗っているが、客が増えてるね。
朝の飯山満では駅前に何もないのに人だけが多いという奇妙な光景が見られるぐらいだから…

>>45
飯山満は駅の周りこそ爆弾が落ちたようになにもないが
駅半径１．５ｋｍ以内のマンション＆団地が１００棟を超える人口密集地帯。
芝山団地とセントラルコーポだけで６０棟近くある。

飯山満は「地主市ね」って看板が必要だ

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　　　 _,.　-‐''' ~ヽ　　　　　 ,､　 {~} {~}
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　 {　`'''´＿　　＿￣ ノ　i'`ー'└‐'└‐'└─ｧ
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　　 　 　　 l　 l　　　　　 　 ﾑニニ' 'ニニﾌ
　　 　 　　 l　 l　　　　　 　 　ノヽ│l　,‐-ｯ
　　　　　　 ヽ '　　 　 　　 　 ヽ/　レ　`''''′

基地外西船着席厨の>>1は発狂して逃亡か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東西線の利用客を増やそうスレで
直通やめろと喚いている。

京葉線と東西線が直通かとｵﾓﾀ

東葉厨、必死だな

>>52
＞ 東葉厨、必死だな

いや東葉の香具師は直通存続して欲しいなんて言う立場じゃないだろｗｗ

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　　　　　　 ,i'ン'ﾟ./.,!ﾞ'ｉ、.''^ン,,,ji/";,,、;;;;;ヽ
　　　　　 .,ﾚ"　 " .lﾞ　`　　　~!'''ﾟ┴i,''";;;;;ヽ
　　　　　 l|゜　　　　　　　　 rK,,'iゝ;;";;;;;;;;;;;ﾞi､
　　　　　.|′　　 　 　 　 　 ﾞlﾞ;、;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞl
　　　　　レi､、 　 　 　 　 　 ﾞl:ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_,lﾞ　
　　　　 .,!.＿,"、 .,"ﾞﾞ,"ﾞ"''''‐　`->,,;;;;;;;;;;;,,,lと
　　　　 .| .r‐''‐″ﾞ''-､￣ﾞﾞ″　　　ﾞl"',,r广 |ﾞl
　　　　 │　.,i´　　.'ｖ,,″　　　､-｀ /" ﾞl､丿;ﾞl,
　　　　　│.lﾞﾞヽ,,,r-″ヽ、　　　　 .ヽ,,―";;;;;;;ﾞl
　　　　　　ﾞlヽ ｪ--,,,,,,,,,,,ヽ　　　　　lﾞ;;;;;;;;;;;|;;;;;;;ﾞl、
　　　　　　 ﾞl,ヽ广'''''''''ﾞﾌ .ﾞl　　　　 lﾞ;;;;;;;;;;;;ﾞl;;;;;;;│
　　　　　　 ,,ｺ,.ﾞl,'----″ |　　　　 lﾞ;;;;;;;;;;;;;;|;;;;;;;;;ﾞl、
　　 .,,,,-/''ﾞ／;ヽ"　ー‐　｀　,,‐　　,{i､;;;;;;;;;;;;ﾞl_;;;;;;;;;|
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　　　 ,／;;;;;;;;;;;.,/ヽﾞ'ﾆ"″　　　　," │;;;;;;;;;;;ﾞl　ﾞl　 ｀ﾞ'･
　　／｀;_,,,,,,-‐′ .ﾞi､　ﾞ''-∠,,,,／゜　 .|;;;;;;;;;;; |　 ﾞl、
　　｀ﾞﾞﾞﾞ＾　│　　　 ﾞl、　　　　　　　　|;;;;;;;;;;;;;|　　ﾞl
　　　　　　 .ﾞl　　　　ﾞl、　　　　　　　 |;;;;_;;;;;;,"　　│
　 　 　 　 　 ﾞl　　　　ﾞl,　　　　　　　 ﾞ‐'｀|ﾞﾞ′　　　|

朝ラッシュ時は西船駅ホームを動きやすくするために
快速：東葉線内始発
各停：津田沼か妙典始発
にすれば解決。
平日の大手町着の朝7：00〜8：30の全列車が対象。

>>56
快速は津田沼or西船橋発
各停は東葉・妙典始発
これで十分。

むしろ東葉の廃止を！！

>>58
だよな

　　　 彡川三三三ﾐ
　　　川出 ::::::⌒　⌒ヽ
　　出川::::::::ー◎-◎-）
　..川（６|::::::::　　（ 。。））
　出川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　＜　手術前
　　　ノ＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ
　　（　*　　ヽー--'ヽ ）
　　(∵ ;)　 ﾟ　ﾉヽ 　ﾟ ）：）
　　(:　・ )--―'⌒ｰ--`,_）
　　（＿__）ーニ三三ﾆ-）
　　（∴　ｰ'￣⌒ヽωﾆЗ
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　　　　ヽ　∵　 /~- /.
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　　　 彡川三三三ﾐ
　　　川出 ::::::⌒　⌒ヽ
　　出川::::::::ー◎-◎-）
　..川（６|::::::::　　（ 。。））
　出川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　＜　手術後
　　　ノ＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ
　　（　*　　ヽー--'ヽ ）
　　(∵ ;)　 ﾟ　ﾉヽ 　ﾟ ）：）
　　(:　・ )--―'⌒ｰ--`,_）
　　（＿__）ーニ三三ﾆ-）
　　（∴　ｰ'￣⌒ヽωﾆЭ
　　　`l　・　　．　/ﾒ　/
　　　　ヽ　∵　 /~- /.
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東葉高速は都心直通の10両編成15分ヘッドよりデータイムは4-6両編成10分ヘッドの方がまだいい。非効率なガラガラ10両編成は輸送需要に見合ってない。15分ヘッドの長編成、低頻度あれじゃ30年以上前の国鉄と同じだ。

>>63
これだから直通は無い方がいいんだよね…
はっきり言って東西線直通を良いって言っている東葉の人って多いの？

運賃が高いために貧民がいないだけ東葉はまだマシだが

>>64
この路線は23区内や市川・浦安・船橋に手が届かなかった貧乏人しか買わないからw

>>65
貧乏人だったら運賃の高い東葉になんか住まないだろうｗ
その意味でははっきり言うと運賃下げて欲しくない。

>>66
定期客比率がやたらと高い路線なんだから、運賃上げても痛くないよw
買い物なら車有れば問題無いし、23区内と違って別に駐車場にも困らない。

てか23区内に物件買える人が盗用の物件なんて最初から選択肢に入らないから…

船橋日大前の三菱地所の建売は7000万近いんだが・・・
あっというまに売れていく

こうなったら初乗り運賃250円にして
定期客でないととても手の届かない路線にしてみたらどうなるかなｗｗｗ

馬車軌に改軌の上、都営新宿線と直通し、
本八幡〜東中山〜東海神移転〜飯山満〜
とルート変更して総武緩行線の混雑緩和に貢献出来ていれば評価は変わっていただろう。

東葉沿線住民は、相当恩恵にあずかってると思うけどな。
直通廃止とか騒いでるやつはただの事故中。

>>71
ｵﾏｴﾓﾅｰ

自己中とか言う香具師は朝7時30分あたりに東葉勝田台から乗れ。
混雑が日に日に酷くなって最終的には直通廃止に「せざるを得ない」形になるから。

ちなみに漏れも東葉使っているけど、むしろ直通やめてくれ
ダイヤが乱れた時おまいは東葉がどうなるのか知らんのか。
東西線内の駅員に聞いたら直通止めたって言っているけど、しつこく直通つづけてるんだぜ？
こんな状況を見て、直通で東葉民が恩恵受けるだなんて言ってられるか？

ただでさえ民度は東西線≫東葉
なのに

＞東西線内の駅員に聞いたら直通止めたって言っているけど、しつこく直通つづけてるんだぜ？
＞こんな状況を見て、直通で東葉民が恩恵受けるだなんて言ってられるか？
日本語でおｋ

>>73
おまえが日本語でおｋ
東西線乗ったことないくせにｗｗ

＞東西線内の駅員に聞いたら直通止めたって言っているけど、しつこく直通つづけてるんだぜ？
日本語でおｋ

>>75
どこがおかしい？
普通人身事故とかでダイヤが大幅に乱れたら直通中止して線内折り返しするだろ？
東西線利用者じゃない香具師は勝手に口出すな他所者

やりとり読んだけど、単に>>72が自分の思っていることをちゃんと伝えられないだけだと思う。
自分の頭の中では分かっているから自分のレス（>>72）を読んでも頭で（レスの足りない部分を）補完しながら読むから
自分のレスの言葉足らずな部分に気が付かないだけだと思う。

じゃあ書き直す

ちなみに漏れも東葉使っているけど、むしろ直通やめてくれ
東西線内でダイヤが乱れた時おまいは東葉がどうなるのか知らんのか。
東西線内の駅員に東葉について聞いたら直通は止めたって言っているけど、それなのにしつこく東葉と直通つづけてるんだぜ？
それで駅員に騙されて西船橋まで行ったのだが、そこで20分近く待たされた。
結局来たのは東西線を走ってきた「西船橋」行きだ。そして西船橋駅にて「東葉勝田台」行きとなる。
見かけだけで、実際は直通やめることないんだぜ
東西線内でダイヤが乱れた時は毎回これだぜ
こんな状況を見て、直通で東葉民が恩恵受けるだなんて言ってられるか？
東葉直通なくして、西船橋折り返しにした方が影響受けなくて済むだろ？

>>78
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>>79
沿線外住民乙。

>>1=11/23のID:+ncKkcZbは
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日本語でおｋって、うるせーよ。
日本語だろ。
じゃあ英語にするか？ｗ

そもそも東葉高速って恥場の東でなく東京と恥場とう意味ならそもそもつながってないじゃん。

>>84
？

西船橋利用者の勝手なわがままだな

むしろ中野からの直通やめろよ
なぜなら中野利用者が座れないからｗｗｗ

>>87
ダイヤの乱れの影響受けるから止めて欲しいっちゃあ止めて欲しいけど
答申に書いてあるのが問題なんだよね…
確かに東西線建設前の総武線が死んでたのは事実だが

東葉は、船橋に接続してれば成功だったのかもしれないな。
何で西船橋という快速が止まらない中途半端なところに接続させるのかねえ
東西線の利用者が怒るのも無理ないわｗ
もちろん、東葉も乱れたダイヤの影響を受けるのは当然であって
立ち上げた当時の地元自治体がアフォだったのかなｗｗｗｗｗ

船橋に接続していたら今頃…

レベルが低すぎだ…
本気で直通がなくなる可能性あると思ってるわけはないと思うが。

東葉利用者だが、俺は直通してほしいけどなぁ。
ダイヤ乱れたときはイラっとする時はあるが、だからと言って直中止になったらいちいち乗り換え面倒。
乱れたときも、完全西船折り返しにしたら、5番・8番からは東西線折り返し不可だから、今でも西船で詰まって、原木とか妙典で5分くらい停車したりするのに2線で東西線の全列車をさばいたらよけい詰まってダイヤ戻りにくくなるだろ。
普通に15分待つ事だってあるんだし、20分近く待ったから直やめろってんのはその場の事しか考えてなくないか？
まっ、少なくても西船橋行きを西船で勝田台行きに変えるなら、中野から勝田台行きにして欲しいのは事実だな。

>>90
煽りとか釣りとかでなく純粋な疑問なのだが、
10年ほど前までは東葉はなかったわけだがそのときも東西線は2線で折り返していたの?
津田直がいっぱいあって西船橋折り返しは2線で間に合っていたということ?

>>91
以前は奥の折返し線が2線あったYO

実際直通打ち切りやるとすれば支障最低限にするなら東葉は8番線折返しかね?
5番は折り返し線に入れるように空けておきたい所だろうし。（5番→折返し線って行けるよね？）
朝は兎も角夜は…どうなんだろうね。

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