★★★ＪＲ阪和線って酷いと思わないか！★★★

数々の不祥事を挙げよ。

浅香を名乗っている駅があるのに、沿線に浅香唯が住んでいない事

鳳 Otori

>>1
汚前と同じ、ｶｽ

鳥の名前の「百舌」と地名・駅名の「百舌鳥」がまぎらわしいこと。

山口県に下松駅があるのに旧国名をくっつけずにもう一つの下松駅を新設したこと。

なかもずってどこだよ？

通学者の客層を見ると、美章園駅に「美」の字が似合わない。

昔から水色の車両と決まっているのにラインカラーがオレンジと決まってしまったこと。

杉本町駅に「大阪市立大学前」という副名称をつけたのに
駅から大学へは踏切を渡らないとたどり着けないこと。

そもそも杉本町駅を高架化の対象から外したこと。

大和路線の線路に一時的におじゃましなければ大阪環状線に直通できないこと。

はいはい南海ヲタ乙！

>>9
３０年くらい前まで、オレンジ色に塗られた旧国が走ってたぞ。

堺市・岸和田市・泉佐野市において代表駅を南海から奪い取れずにいること。

>>14
同じくオレンジ色に塗られてた旧国が走ってた片町線はそのまま101系になっ
てもオレンジ色だったが、ＪＲ化のラインカラー設定では何故かウグイス色
になってたが？

>>16
確かに。
ラインカラーと車体色を一致させないのは、なにか意味があるのかね？
束は見事に一致しているので、とてもわかりやすい。

てか、ここは阪和線ｽﾚだ。

>>13
はいはい阪和クオリティ乙！！

オレンジは他から余ったラインカラージャマモノ扱い
みかんなんてこじつけ

沿線に住んでる奴の知能レベルが低いこと。踏切の警報機鳴ったら線路内に立ち入らない。
阪和沿線は特に腐ってる

>>10
市大側に入り口をつけようとしたら地元商店街の反対により計画が無くなってしまったこと

富木駅、朝のラッシュ時でも、お昼でも、
停車する電車の本数あんまり変わらねえ。

今、上野芝だが、やっぱり電車が遅れていること。

現在上り４分遅れ。
阪和線では、当たり前か(笑)。

最初から分取る気で民間に作らせた事。

>>23
踏切の遮断棒また折られたらしい
多分JR西で一番遮断棒折られている路線

それはすべてﾊﾆﾜｸｵﾘﾁｨ

戸袋窓がふさがれていない103系がまだある(笑)

103の快速が存在してるなんて〜〜！

ちょっと、かっこいいかも。

>>6
同名駅など腐るほどあるだろが、死ね低脳。

>>28
つ【大和路線】
もうじき追い出されるが。

滅多に乗らない阪和線。
205系快速に悶絶しました。

遅れることが、当然と思っている客と職員。
馴れ合いの結果だな。

特急用の381系や283系、紀州路・関空快速用の223系、普通列車の103系や205系は全て日根野車なのに無印快速の221系だけ奈良車ってのもまた微妙だな

今も遅れてる

>>32
踏切が閉まってることが当然みたいな駅員、納得しない通行人、行動を起こすDQN。

オバちゃんがチャリで閉まっている踏切に侵入、中でこけて助けに入ったオッチャンを突き飛ばし、オバちゃんはチャリを放置して逃げる、チャリは轢かれてダイヤ乱れる、オッチャンは難を逃れる
この前見たことあるな、あれが日常茶飯事だと思うと運転士や職員は鬱になるよ
新車入れても3日で潰されるよ

なんか、一番お古の車両が回されてるような気が・・・・・・
終点の天王寺駅でブレーキ効かずに車止めに衝突、とかあったよなぁ

愛すべき糞路線

>>37
そう思うなら非電化区間ときのくに、和歌山、桜井、草津、嵯峨野・山陰と金沢、岡山、広島支社を見てみろと

ｸﾊ103-1(笑)

>>39
非電化区間でも山陰はキハ１２６とかが来てかなり変化した。

容疑者同志社犯罪者

とても、人間味あふれる路線じゃないか。

JRの縮図みたいな路線だぞ！生い立ちから生業まで
愛して止まない路線だ

>>40
鉄博に召集かからなかったね。

>>45
西のことだから召集かかっても「弁天町に入れるから」とか言って拒否しそうだなｗ

酉も鉄道博物館新設を考えるべきだ！弁天町は手狭だから移転して跡地開発が妥当。
提案
1.梅小路に集中
2.岸辺に新設
3.長滝に新設
何れが一番客呼べるかな？梅小路は駅から遠いのがネックだから京都⇔梅小路にトロッコ列車走らせたら面白い

>>46
そこで、廃車予定の201系１編成と交換と言ったら、喜んで差し出しそう。

ハニワは、動く鉄道博物館。
※注:時刻表通りには、動けません。

ようやく人身事故未発生から2ヶ月だそうだ…
その割によう遅れるが

気のせいか、本当か知らないが２０５系を見る機会が以前と比べてかなり増えたな。

気のせいだろ…俺なんて最近緑化粧板に当たって鬱状態だ…

そろそろdat落ちか？

>>30
大和路は森ノ宮の103系が残るから完全には消えないよ。
>>51
東海道の中古投入。

天王寺から日根野までの区間ですら、昼間から快速が特急に追い越される。
これは都市近郊線区としては酷い。

あげ

>>39
東日本では、
高崎(新前橋115系)
大宮(大宮183+189系･川越南古谷205系)
千葉(幕張本郷111+113系･183+189系･211系､新習志野205系)
東京(田町183+189系)
横浜(武蔵中原205系)
八王子(豊田183+189系)
長野(長野115系)
の各支社は他支社から転属してきた國鐵型中古車を導入している。

>>56
205や211なんて西から見たらまだまだ主力で使える贅沢品だがｗ

糞阪和線糞阪和線糞阪和線糞阪和線糞阪和線糞阪和線糞阪和線
今日も遅れてる。糞阪和線糞阪和線糞阪和線糞阪和線

糞阪和線糞阪和線糞阪和線糞阪和線糞阪和線糞阪和線糞阪和線糞阪和線糞阪和線糞阪和線糞阪和線糞阪和線

>>58-59
よう、クソムシ

>>60
クソムシだお〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん

糞阪和線
糞阪和線
糞阪和線
糞阪和線
糞奥谷禮子
でもそんなの関係ねぇ！！
そんなの関係ねぇ！！
そんなの関係ねぇ！！
はいっ。オッパッピ〜〜(≧ω≦)

落ち着け

杉本町から関西線へ伸びる貨物線で錆取り電車は走っているのですか？

大阪外環状線のように旅客扱いする需要はあるのですか？

>>64
一部箇所が堤防になるため廃止されるのでもう走っていません。

>>1
小田急を遅らせたことがある

国鉄に買収されて酷くなっちゃつたんだよ　独立してれば　南海よりハイソに
なっていたんじゃないかな？　

どうでもいいような（だから　手放したんだろーけど）富山港線がカタチを代えて
独立できたのに、　独立した方がより　地元の人にメリットのある阪和・南武
が独立出来ないのは、全くもつて役人の中央集権的なやり方だなっ

こんな所が、日本は最も上手く機能した社会主義国（最後の社会主義国）なん
て揶揄されるポイントなんだろーなっ

ひどい

岐阜の汚物が、人身事故の問題をお隣の南海のせいにしているみたい。
こういうのって自社の問題なのにな。
争わせようというのが見え見えなんだよ全く・・・。

お友達紹介
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194529123
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194968663

>>65
矢田付近ですか？堤防作成による廃止とは初めて聞きました。

よその線区からやってきた中古車であふれかえっている。

ま、その阪和線から中古（103系）をもらって走らせてる岡山支社はもっと悲惨だが。

阪和線の快速の所要時間が年々延びている気がするが。前なんか天王寺から和歌山まで52分だったのに今では１時間越えてるし。料金も南海並に高くなってる。

定期運賃ダンピングして、整備を手抜き。
その結果、寒くなった途端に車両故障。
安かろう悪かろうの典型です。

阪和クオリティ発動し杉

ｸｵﾘﾃｨまだ継続中？

また阪(ry

「阪和」と「酷い」は同じ意味やんけ。ぼけっ！

そういやいつもどこかで検札に会うのに
夏に博多（九大）⇔仙台（東北大）４回乗ったときは1回もなかったな。
18シーズンは総客数が多い上にキセル客率が下がるからやるだけ無駄、みたいな感じなのか
それとももうやらなくなったのか


大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。



10月のきっぷも終わり、冬の18きっぷもまだ先なこの時期はスレも閑散としてますが
こういう時期に普通列車で大宮〜仙台とか乗ってた俺には
むしろこの夏の18シーズン乗った時にあまりの混雑にびびりまくりｗ
夏には3回乗ったが最ピークの8月12日のときは新白河→郡山で新幹線ワープを使ったよ。
郡山発福島行きに乗り換えなんだが、こいつが実はそのまま仙台行きに。
なんとしても座席を確保したかったので新幹線で先回り。
ついでに新幹線の車内で昼食を済ませた。
たった1区間だから特急料金も高くないのでもし繁忙期にこの時間に乗る人はオススメ。
肝心の「この時間」ってのが何時の列車のことだかは忘れましたがｗ

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