東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線　C-12

>>936
20日頃に松戸で見たが。

朝上原で見た

俺の弾急6000ばっかで萎えるわ・・

>>939
だいたい、小田急車とメトロ車が半分ずつだったような。

>>939
多摩急行綾瀬行きはほぼ全てが小田急車
（メトロ車の多摩急行綾瀬行きは平日1本＋急行1本、休日3本くらいしかない）
逆にそれ以外の多摩急行我孫子・柏・松戸・取手行きは全部メトロ車

昨日6105Fの側面にスプレー落書きを消した跡があった
最近なのかな？

>>942

1号車（6105）かな？10年以上前から付着してるよ。なかなか落ちないみたいで…。

>>942-943
昨日は内房線でやられたみたいだね。
スレチスマソ。

>>943
そんな前からあったのか・・・
２号車、３号車にもあったよ

鷹スレより
207を置き換える（と推定される）E233常磐緩行用1本目の製造が遅れてるらしい。
この分だと207は3月のダイヤ改正を乗り切っちゃうかな？

>>946
いいことじゃん

今年度中には無理なのか

京浜東北線E233の場合、確か入線したのが9月で運用開始がつい先日だからな。
新形式は試験とハンドル訓練に3ヶ月はかかるってことだろうから、1月中に入線しないと…
常磐緩行線の場合、メトロ貸し出しもしないといかんし

ﾏﾄE233の予想出場経路
逗子〜新鶴見〜府中本町〜北小金〜我孫子
翌日
我孫子〜取手〜我孫子〜取手「緩行線試運転」〜松戸かな？
予想してみました。
もう一つ
逗子〜品川
翌日
品川〜田端操〜松戸

>>946
それどころか、E331の再調整すらまだじゃんw

>>950
今後の入場のことを考えたら下だろうな
てか、廃車回送の経路は中央線自走か？あの営団トンネルパンタならそのまま逝けるでしょ？

>>951
多分、103と同様に上越線回りじゃないですか？

もうしばらく207-900が残ってくれて嬉しいです。

>>951
207系も203系もPS21(201系オリジナル車と同じ)だから小断面トンネルは無理

>>950
209のときはその日の内に逗子から武蔵野経由取手折り返し松戸じゃなかったっけ？

そろそろ次スレを誰か立ててくれ

普通　いわき行きに、すべての電車
変えて欲しいです。

>>949

小田急4000と全く同じでも貸し出し必須？

必須だよ
それに全く同じではない

年内に07の転属先が分かる気配はないな…。

>>958

_|￣|○

次スレ立てました。

東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線　C-13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198815648/

>>961
乙。
07については、次スレが終わる頃に分かっているかな？

07系については話題になりやすいので暫定のテンプレとして入れました。
綾瀬イベントでもハッキリしなかったし、次々スレでは不要になることを願いたい。

千代田線説（経由東西線説含む）
2次試作車6101Fがもうすぐ竣工40年を迎える。（現状では元気に営業運転中）
副都心線10000系の後は千代田線用新車に着手するが、C車早期全廃のために置換え前倒し。
デジタル無線・小田急D-ATS-P設置工事期間のための予備車が必要。
東北沢〜世田谷代田間地下化にあわせてオールV車化のための補填。
（この区間は急勾配でかつ地下鉄線よりもスピードを出すから？）
過密路線のためホームドア設置は不可能である。（特に綾瀬〜西日暮里）

東西線説
編成番号が3つ飛んで空き番になっている。（06+07×2の分？）
将来的に増発の余地がある（要ソース）。
千代田線には新車導入にあわせてホームドア設置構想（真偽不明）があるが、
東西線はワイドドア車があるので設置は長期的にありえない。
姉妹車の06・07系と05系6次車を1路線に集約する効果。
07系は床下の寸法が一部06系と異なり、6101Fと同様に小田急建築限界に抵触する。
（有線スレで大荒れになったが真偽不明）

>>963
乙×２。
また荒れるから個人的な意見は書かないけど、とにかく、
公式が出さえすれば、どれがガセだったか確定するね。

特急券売機の位置
3号車：北千住、霞ケ関、表参道
8号車：大手町

何故か大手町だけ後ろ寄りになった。

スレチだけど06のＢトレが出るみたい。

＞特急券売機の位置
3号車：北千住、霞ケ関、表参道
8号車：大手町

各駅とも混雑する他線連絡階段付近を避けたのさ。

07系が小田急入れないのはマジ？都市伝説？

あと07系って常磐線は大丈夫なの？

綾瀬に来れるなら大丈夫。

>>968
有楽町線スレではこんな感じ

11 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 22:41:25 ID:AZ0WLa830
07系や7000系は車体幅の都合で小田急乗り入れが出来ないので千代田線転属は不可能

12 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 23:18:01 ID:CyG5STIe0
6000　Mc6100 20000×2865×4145
7000　Tc7100. 20000×2865×4145

06　Tc06-100 20070×2865×4097
07　Tc07-100 20070×2865×4104

※参考
8000　Tc8100 20000×2830×4135
08　Tc08-100 20240×2850×4020

38 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 01:07:49 ID:D4wkOkHV0
だからさ、車体幅の都合で千代田線での使用は無理なの07は
JR直通限定車ばかり増えても困るの

39 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 01:10:22 ID:bJUcv2bK0
また車体幅厨かい。
06と07は車体幅同じだろ。

40 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 01:15:18 ID:D4wkOkHV0
台車から下の幅が06より広い
小田急の許容している幅が狭いから

メトロ公式や鉄道誌のデータは12の通り

>>969
なるほどなるほど


そういや東西線に行った07ってJR直通してる？

>>971
ttp://www.youtube.com/watch?v=IEIOAuDuz2Y
ほれこのとおり。

東西線07系がJR入れるなら常磐線だって大丈夫だわな。
となると小田急に入らない代々木上原〜取手の限定運用にするとか…無理か？

連投スマソ

E233っていつ入るのか？

今年度中の予定だった
しかし今の段階で今年度中は無理な様子

>>973
ただでさえ、K運用はともかくE運用の代走を担うことがあるのに、
限定運用車が増えてしまっては困るんでないの？
平日32運用中13運用が小田急乗り入れするから
一見大丈夫そうに見えるが、続き運用が絡むと
車交やら何やらでひっちゃかめっちゃかになりそうだが。
そんなんだったら、中途半端に中古車が来るより
10000系の改良型の新車の方がいいな。

>>976
昔の日比谷線の3000系は、結構乗入れ先の限定車はあったから、３本位
(6101と07系２本)何とでもなるはず。
それ以前に本当に07系が小田急乗り入れできないかどうかだな。
ほとんど06系と一緒なんだから、どうしてもネックになるというのなら、
改造でもすれば何とかなるんジャマイカ？

流れを止めて済まないが千代田線のホームに×印って付いてたっけ？
無知で申し訳ない

>>975
�d

まあ遅くても来年度中には出てくるわけか。
203と207合わせて20編成もいないから月1ペースでも2年かからないな。

>>978
×印ってホームドアつけるまえにつける印みたいな奴？
それなら綾瀬〜大手町にはなさそうだけど。
新御茶ノ水にはなんかあったけど空調工事の関係な気がする。

そういや今年は箱根駅伝応援号ってないのかね。
パンフが置いてない。

>>980
4000形への置き換えがらみで、分割列車は運行しない方針なのかもな。

>>977
あの路線は3直みなとみらいやらないからなあ、03でｗ

>>982
今の03系は、束式と109の乗入れ機器は全車に付いているけどね。

10両固定しかなくなると今までみたいな臨時が出せないのか
そこは盲点だった

今更気づいたの？

>>984
ＭＳＥにご期待ください