東上線と西武池袋線って兄弟か？

他社でありながら、両線は池袋がターミナル。秩父鉄道・八高線
へもアクセス。有楽町線・副都心線も分け合ってる。
むしろ伊勢崎線なって全く関係ない他人じゃん。

まぁ　そう言うな

イギリス＝東武
北アイルランド＝東上
アイルランド＝西武

東上線と西部池袋線の大連立。

>>3
なかなかうまい例えだな

東武＝北朝鮮
東上＝韓国
西武＝日本
中国＝ＪＲ

中板橋＝江古田
上板橋＝練馬
成増＝石神井公園
志木＝ひばりが丘
川越＝所沢
川越市＝小手指
坂戸＝飯能

京王線と小田急線も兄弟…………………







小田急に失礼かww

じゃ、伊勢崎線の兄弟って何線？
もしかして、ぼっちｗｗｗ

>>1
喩え遠く離れていても、東上線と伊勢崎線は同じ“東武”の血を持った「兄弟」
お互いそれぞれの場所で頑張りながら支えあっている（収入を分けあっている）
池袋線と東上線は同じ顧客を奪い合うライバル
それぞれの有楽町線、副都心線は友人
しかし当の二人は対立しあっている
因みにJRは二人の師匠のようなもの
同じ師匠の下で、競い合い、お互いを強くしあう・・・・池袋線と東上線は本当のライバル同士
それと共にかけがえのない「親友」でもあったりする池袋と東上の関係・・・・

大東武共栄圏

東武、京成、新京成、北総、野岩鉄道、会津鉄道、秩父鉄道、わたらせ渓谷鉄道

同じ地下鉄に乗り入れるから穴兄弟だよ！

僕と彼女も穴兄弟

>>13
意味不明。
バイセクシュアルのセフレ（女）が間に1人いること？

ＪＲ＝アメリカ　
メトロ＝ヨーロッパ
中国＝東武　
インド＝西武
日本＝東急
台湾＝相鉄

JR=ヨシトミ
東上線=種無し
池袋線=園田猿
有楽町線=闇金
副都心線=福永

>>1
東上線の兄弟は目蒲線と赤羽線だろ

両線ともに福しんが多いからいいね。

>>7
江古田は大山だろ。

イケ線元々は西武じゃなかったし、東上も元々は東武じゃなかったんだよね。
歴史的な生い立ちも似ているのかもしれない。

いや、西武は武蔵野鉄道（イケ線）が母体で当時の西武鉄道（シン線系統）
を吸収して、名前を西武にしたわけだから東上とは事情が違う。旧・西武
鉄道は根津の資本も入ってるんだよな。犬猿の仲だった五島資本（東急）
と根津資本（東武）の緩衝地帯が西武沿線のあたりだったわけで、根津から
堤（箱根土地）に株を譲渡する形で堤が鉄道経営に本格参入したわけだ。
だから堤が入らなかったら、西武は東武系列か東急系列になってたかもね。

>>18
東上とイケ線ともに多いのはなんと言っても


餃子の満州


だろ。

餃子の満州は何気に優良店。満州ラーメンと餃子は良い。
東上線は西武みたいに特急を作ってほしい。けどまぁ、西武新宿線見る限り採算はとれなさそうだが

池袋が３線しかないから厳しいんでないかい？
まあ無理に作るとすれば
特急・無料優等
無料優等・各駅停車
各駅停車
に分けるしかないけど

>>21
根津と堤の密談により武蔵野鉄道は堤の物になったらしいな。
東口は元々根津山と言われたほどらしいし。

どちらの路線も初代根津嘉一郎翁が関わっているのは事実。

餃子の満州って「３割うまい」って書いてあるから、
７割はうまくないんだろ？ って今の今まで思ってた。

三割と聞いてサンワリ君を想像するのは俺だけじゃありますかそうですか

JR=東京競馬場
東上線=福島競馬場
池袋線=新潟競馬場
有楽町線=中京競馬場
副都心線=小倉競馬場

>>29
福島市出身&池袋線利用者としてはなんか納得いかないぞ。

データイム

西武：所沢以遠ほぼ10分おきで比較的空いている、有料特急もある
東武：川越（市）以遠15分おきで激混み、特急は休日のみしかもたった数本

同じ埼玉田舎沿線でも雲泥の差があるよね西と東じゃ

街の真ん中、東へ上へ。東上特急

日中20分サイクル
急行　3駅で郊外主要駅へ行けた
西武　池袋・石神井公園・ひばりが丘・所沢からの各駅
東上　池袋・成増　　　　 ・志木　　 　 ・川越からの各駅

準急　最初の停車駅までノンストップ
西武　池袋・石神井公園からの各駅
東上　池袋・成増からの各駅

似てなくも無い

>>33は20年前の比較ね

東上は距離が長いから有料特急必要だけど
でも川越は観光地にしては近いし途中駅でもある。川越から先が特急走らせる意義が薄い。

でも池袋発車時点だと東上のほうが間隔揃ってて便利。
現在のダイヤでの池袋発の飯能・森林公園への有効本数比較。快速急行は急行扱い。有料特急は数えない。
データイム

東上・・・15分の等間隔、全て急行
西武・・・10分で来る時もあるが20分の大穴もある、急行系3、準急1

夕方19時代ごろ
東上・・・毎時5本、全て急行
西武・・・毎時6本、急行4、快速2

てか西武は深夜帯にランダムで大穴が空くから嫌だ。

>>33
> 最初の停車駅までノンストップ

言いたいことは分かるが、鉄ヲタ以外からしたら、
何をあたり前のことを…みたいな日本語だなｗ

>>36
その発想って区間利用客や所沢/川越からさらに奥へ行く客僧無視した発想だよね

まさに鉄オタ的発想

>>38
その奥に行く客ですが何か？
じゃあお前池袋で20分とか電車待ってみろよ。深夜のさっさと帰りたい時に延々と25分とか待ってみろよ。

そんな田舎に住むのが悪い。
早く帰りたければ、もっと都心に近いところに住めよ。

東上線のほうがなんか寂しい感じ。

西武20000系と東武50000系が生き別れの兄弟に見える

>>10
＞喩え遠く離れていても、東上線と伊勢崎線は同じ“東武”の血を持った「兄弟」
＞お互いそれぞれの場所で頑張りながら支えあっている（収入を分けあっている）
どう見ても養子に来た義理弟からおこずかいをむしり取るダメ兄貴じゃないか
何が収入を分け合ってるだ

東上から見たら「敵は本能寺にあり」だ

東上沿線民で伊勢崎線を知らない人は多い。
大宮に東上線と同じ車両があるのを驚く人が多い。（野田線を知らない人も多い）

西武の方が親近感があるな。

あるある

車内で飲むもの
西武：缶コーヒー
東上：ワンカップ
イメージ的には

一緒にしてもらっちゃあ困るな。西武の車両はいつもキレイ。東武のはうす汚い。東武は戦車機持っているんか？既に5ﾏｿ系は汚い。

西武はあんまり揺れない。東上線は何でもない所でも大きく揺れる。

６　メトロ　有楽町線　副都心線　は、経緯から云って　竹島？
　　秩父鉄道は、日本海
　　八高線は東シナ海
　　曲者　ＪＲ東日本（浮か々していると　寝首・・・旅客を捕られると云う
意味込めて・・・・）埼京＝川越線は、絶対　ロシア！！

>>46
東武8000系未更新車にワンカップはよく合うと思う
あの色合いの内装が

>>46 車内で飲み食いする客がいる時点で沿線には住みたくない

東急や小田急でも缶コーヒー飲んでるのはいたりするが

さすがにワンカップでおつまみ食ってるのは常磐線くらいか

池袋線の休日上り夕方の快急はワンカップ所ではないけどな
登山帰りの客のおつまみと汗と足臭で冬場以外臭くて乗れないよ
>>47
普段西武線を使っていて他の鉄道に乗るとレールの継ぎ目の音が結構気になるよね

＞登山帰りの客のおつまみと汗と足臭で冬場以外臭くて乗れないよ
それを言ったら、京王・武蔵野・南武の休日、東武本線の6050系も
入っちゃうよ。
要は普段の夜ラッシュの風景で違和感がないことでしょ。でも、東上
でワンカップって言い過ぎな気も。あ、でも常磐線はガチだね。何度も
目撃したし。

あとこれはリアルだが、以前、北越谷駅に停車中の車内でシンナー吸引中
でラリってる高校生４人組がいた。声がヘリウムボイスだったなぁ。
これは平日の昼だけど、あの子たちはまだ生きてるだろうか。

東上線に観光地設定するとしたらメジャーなのは川越しかないよね？
それか昔みたいに秩父鉄道直通とか。
つまりスペーシアとか入れると、三峰口か長瀞まで乗り入れないともったいない
よね。川越だと観光地にしては近すぎるし、西武新宿線は遠回りなのがかえって
よかったのかも。

それか川越や越生のみにするなら「りょうもう」みたいな急行（快速急行）車両を
設定するのもいいかもね。

>>54
渋川・伊香保じゃね？

西武と東武じゃ客層が違いすぎるだろう。　　　東武、ガラ悪過ぎ。

東武って車内が臭いし、何か全てが汚い。

西武20000系と東武50000系を比べると西武20000系の方が精悍なイメージがあるな

東武に8000系とかいう汚物車両がいるかぎり
西武池袋線＞＞＞東武東上線

東武は8000、西武は３ドア車をはやく無くせよ

東上線のほうがいいところ　池袋駅ＪＲへの乗り換えが楽
池袋線のほうがいいところ　上記以外全て

東上線の良い所　山手線のすぐとなり
池袋線の良い所　上記以外全て

>>60
西武の3ドア車は池袋・新宿線からはあと5年で絶滅する事が決定済み。支線は知らん。
同数の30000に置き換えられる予定。

しまった3000を忘れてた。無くなるのは101・301系列だけな。

そんなに東上を叩かなくても・・・
お隣さんなんだから。東武も経営者が追放されれば
良くなるんじゃない？

でも、同じ独裁でも、堤は統制の徹底した独裁だったが
東武はバカ殿とグータラ社員のダラダラ独裁だから
客にとっては後者の方がたちわるいよね。とにかく何を
変えなくても東武はまず洗車してくれ。そこがすべての
出発点だろ。

と、西武ユーザーは思う。東上ヲタがんば。

東上線を西武が買収すれば、少しは、いや大分マシな路線になるんだろうな。

どちらも、昔は　運転形態が、列車的で　国鉄臭（東武は伊勢崎もですが・・
・）がしましたよねっ・・・

但し、車輌面で　西武が、完全国鉄追従なのに対し・東武は、人　労務面で
国鉄を模していたような気が・・・

西武は労務面だけを考えると、志向が全く異なるのが興味深いです。

新秋津・かっての池袋・国分寺・武蔵境は今の　中朝　国境みたいなものか？
川越・北千住等は中ソ　国境
日光辺りは、中ソ国境係争地帯　？笑

>>66
日中に小川町行きの準急ができても知らんぞ？

>>46
で？どーしたの？

>>68
川越から下りの平日の下校時間以降と休日の午後は
混雑が酷いから増えてくれればありがたい

うんこ西武は何やってんだよ？
はやく東上買えよ。


マジお願いします（涙

↑業平に　搾取されているのは、察しますが・・・・
西武も，６０−７０年代の　覇権植民地主義の時代ではないので・・・まずありえ
ないかと・・・今は、波風立てず　お互い協力出来ることでは、協力！
仮に　そうなったら・・・労務問題で現場は、揉めそう・・・
日産とプリンスの合併みたいに・・・プリンスって皇室御用達なのに、組合が
サヨ（何故に？）だつたから・・・

今朝、51072Fに乗ったが、確かに外見は汚れてた。椅子も座面が短いし、異様に硬い。車内案内もどうして片側ずつ交互になんていうけち臭いことをしてるんだろう...西武20000やメトロ10000と同じAトレとはとても思えない。Y線で東武車両が来るとついパスしたくなる...

>>71
今買収やったら、東上ライナーが新車じゃなくて４０００系８両編成になるぞ（ｗ

普通にそっちの方がいいよ

普通に考えると多分西武10000の追加新造だろうな。
車両は500090よりは豪華だけど、特別料金は川越まで350円、坂戸以遠は410円取られるぞ。
あと、露骨な特急誘導ダイヤになる。今の急行が準急に格下げになって、ふじみ野で特急通過待ちとかやりそう。
急行は毎時3本に減便な。

西武30000のデザインはちょっとガッカリだなぁ
まだ実物みてないから何とも言えないが…

東上線は川越市で本数が1/3に激減するのがムカつく！
とくに土日は醜い！

スレ立てた奴は死ね 東武の方が上だよ

>>17
東上線（父）赤羽線（母）
池上線（子）目蒲線（弟）

>>76( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>79
黙れ！くたばれクソ野郎！
東武が上とか下とか行ってないだろ

新車の50090系で300円払うか、製造後10年経過の10000系に350〜410円払うか、

どう考えても後者を選んでしまう。。。。。。

>>71
メトロが買った方がいいじゃん

>>79
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

両者をJRで例えると

東武東上線＝束

西武池袋線＝倒壊

７９　「上・東　だぜっ！」・・・・笑　※注　煽りではない！！

昔、目蒲線の歌があって、歌詞で東上線が出てきたのを思い出した。

どうせ新車を入れても東武の管理じゃすぐ汚くなるんだから、
東上ライナーなんて8000系を改造して済ませたって変わらない思うｗ

>>86
東上…サービス・倒壊(糞)
メンテ・束(糞)

西武…サービス・束(イベント多彩)
メンテ・倒壊(神)

西武ってそんなにいいか？

まあ東武よりは

あの西武の国分寺と所沢あたりのグチャグチャぶりは、
他の路線の住民からすると、信じられない。
なんで、国分寺線が東村山で止まるんだよ、あと一駅で所沢なのに。

そうだね。あれはわざとだけど。中央線にもらさないために。
あと八坂の西側に国分寺線と多摩湖線の交点に駅がないのも酷い。

あと同じ路線で何回も乗り換えさすのもそうだ。しかも接続が悪い。
例えば池袋線から拝島へ行くのに３回も乗り換えさせられ、小川とかで
酷いときは１５分も待たされる。

国分寺線が野田線や大井町線みたいになればなあ。

>>93
所沢は西武の象徴のはずなのに、そういうとこで西武が自ら所沢の地位を
落としているんだよ。いくら全優等が停車してもね。

東武50000と西武20000。
車齢は前者のほうが若いくせに、車内がきれいなのは後者。

>>94
大昔、多摩湖線（多摩湖鉄道）と国分寺線（旧西武鉄道）で、会社が違っていたから。

＞＞９４・９７　双方の電車が　鉢合わせして　シカトして行く瞬間って
いつも　コンスタントに発生するの・・・見たいっ　お教ーて

>>48 = >>87 = >>98
だと思うが、アンカーのつけ方がおかしいし文もめちゃくちゃ。
アンカーについて自分は専ブラだからいいけど、
専ブラ使ってない人からしたら面倒でしょうがないはず。

http://www.forrent.jp/house/fr/edit/rank/ensen1_2.html#01
悲しいな　イケ線＆東武　ランキング圏外
新宿線はかろうじて下位

>>97
そうした歴史的な経緯があるのは分かるが、東急線を見てみんしゃい。
時代の要請に合わせて、どんどんと路線をいじってるし、高架、地下化にも意欲的。

電車は全席女性優先！【健康な男は立ってろ】
1 ：名無しちゃん…電波届いた？：2006/07/02(日) 16:02:59
「私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、女性と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？」
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194770485/l50
http://anime2.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1189938786/l50
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1151823779/l100
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1158910104/l100
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1175755256/l100
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1133847378/l100
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1145161843/l100
元スレ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128188473/
ガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1128190699/l50
『女性優先タクシー』　糾弾スレッ怒！

捕手

保守

>>86
JR東日本＝近鉄