501 :
名無し野電車区:
>>500 ってか北初富駅自体廃止で良いと思うけど
その辺のゴタゴタをあらかじめ避けたと見るのが普通でしょ
503 :
名無し:2007/12/05(水) 10:26:01 ID:m936Zy//
無人化に関しては、新京成本社はどこかの国の国会のように強行採決したのであろう。
504 :
名無し野電車区:2007/12/05(水) 19:22:17 ID:X78Bb51B
古狸は市ね
変わってパンダとしとこう
よう、老兵800はまだ元気かい?
まだ廃車する気はないらしい
大きな腐食部分を抉り取って修繕してまで使ってると、何となく気の毒になってくる
507 :
名無し野電車区:2007/12/05(水) 21:29:34 ID:DZ4hJFpE
あれひどいよなww
ドアなんて手で押さえたら閉まらないんだぜ?ww
運賃の値上げもやむなし、かな?
初乗りは据え置きか10円アップの150円くらいでも、
全線乗車が今の250円から310円くらいになるような…
結局、今までが安すぎたんだ。
問題はそれでどれだけ客が減るかだけど、そこはそれ、
減ったら減ったで、800を余剰として廃車すればいい。
んで、あとは8800のさらなる6連化で本数を増やし、
1本くらいはエヌハチも入れて補うこともできる。
なんて後ろ向き。
運輸で儲けようなんて考えてないだろ
ここは不動産会社だよ
全線が310円になったところで客はそれほど減らないような気もするが
通して乗る客なんてほとんどいないでしょ
全線乗る奴少ないなら安いままでいいよ
512 :
名無し野電車区:2007/12/05(水) 22:30:34 ID:tdA6IF7f
全線の運賃を言ったのは増額の最大値を挙げたかっただけ。
この場合、多くの客は運賃が20〜40円程度上がることになると思う。
まあでも、そう激しく下がりはしないと思う。
サービスの維持に支障が出るなら、上げなきゃあかんだろ。
北初富の遠隔監視システム化は高架ホーム供用時に行われる。初富も同様。新鎌は北総に委託のまま。
最終的には出発信号機設置駅(松戸、八柱、くぬ、大仏、公団、新津、京津)以外はこのシステムを導入したいが、
乗降の多い五香と北習志野はそのまま駅員常駐になるだろう。
515 :
名無し野電車区:2007/12/05(水) 23:05:27 ID:8cyJmIrB
8800のLED搭載車の案内なんだけど、
今「出口は反対側」と「出口はこちら側」って到着直前にでるけど、
前者のほうはLEDが今までの赤から緑になったよ。
とりあえず8857Fと8809Fで確認済み。
516 :
名無し野電車区:2007/12/06(木) 01:15:14 ID:o9wcszGZ
駅務スタッフの余剰は電力スタッフに回せ。
517 :
名無し野電車区:2007/12/06(木) 07:16:37 ID:TfsywFlF
みなさん、ホテトル買ったら罪になりますか?
518 :
名無し野電車区:2007/12/06(木) 07:46:04 ID:9/eKjbJh
今朝三咲でアカ党が来年度三咲にエレベーターが付く予定とか言ってるが、本当に付くのかね?
519 :
名無し野電車区:2007/12/06(木) 15:01:57 ID:o9wcszGZ
美咲のホーム上げるのが先やないか?低すぎやんけ。こないだこけてもうた。
520 :
名無し野電車区:2007/12/06(木) 17:43:10 ID:DLGwonPP
出発信号についてkwsk
北習志野の出発信号機はすっぱつ信号じゃないの?
>>519 現状から200mmうpするそうだけど
折角だから詳細タイプの新放送に更新して欲しいな
522 :
名無し野電車区:2007/12/06(木) 17:56:44 ID:g9B/7j1O
>>453 常磐快速なんて10分もかからずに次がくるだろ・・・
>>522 甘い、昼は12分以上空く
しかも、新京成到着と同時に常磐線上りが出るという嫌がらせダイヤ
さらに次は次で北千住で特急通過待ちなんてのもあるんだぞ
てか、常磐のダイヤがクソすぎるんだがな
>>521 三咲って新京成初の橋上駅舎&自壊導入駅だっけ?
>>523 旧酷徹なんてロクなスジ組むところがないからな
スレチだが東西線直通が津田沼までとかも何とかならないものかと思う。
525 :
名無し野電車区:2007/12/06(木) 23:11:52 ID:IvsPx19g
>>524 津田沼以東に住んでいる奴が来るな、と言いたかったが今は京成千葉線と
直通しているのか…
>>525 まあ昼間だけだけど
京成からすれば千葉系統は邪魔だから新京成に押し付けてきそうだがどうなることやら・・・
527 :
名無し野電車区:2007/12/06(木) 23:30:13 ID:yY03hObt
それは総てあなたの思い込みです。
528 :
名無し野電車区:2007/12/06(木) 23:39:50 ID:9/eKjbJh
新京成は終夜運転ってしたことあったっけ?
てかして欲しいが土砂が少ないか orz
529 :
名無し野電車区:2007/12/07(金) 15:58:37 ID:gn695dlb
新津田沼の松戸寄りに消防やら救急やら集まってる
線路脇にはブルーシート
グモかと思って該当スレ見ても情報無し
なにがあったん?
線路脇のマンション?の最上階にも警察らしき人がいるから飛び降りな疑惑
ダイヤ乱れはないっす
搬出終了
ブルーシート撤去して検証中かな?
さてイオって帰るか
532 :
名無し野電車区:2007/12/07(金) 17:13:05 ID:GePJMcPe
>>529 だからか、15:26発の電車が発車直後に非常をかけたのは…
俺そのとき乗ってたけど、3分ほど停車したよ。
その後の運転が久しぶりに荒くてw初富に着いたときには遅れが2分になってた。
533 :
名無し野電車区:2007/12/07(金) 18:39:36 ID:OcIGmqkk
あの、今度新京成が千葉中央まで延びるって本当ですか?
>>533 もう直通してるよ
それとも千葉系統が新京成の管轄になるという意味?
535 :
名無し野電車区:2007/12/07(金) 23:25:19 ID:uCRmtlio
新京成の全盛期って平成5年〜7年ぐらいだったのね。それ以降は下降線。
新津田沼をJR津田沼の地下に造っておけば、こんなに客は減らなかったのにね。
無学無知のカキコミを読むのはつらいね
鉄道運賃が高いなどで人口の伸び悩みがあるのは、北総と東葉高速沿線。
それ以外の鉄道の利用者減は自然な社会減によるもの。加えて新京成は前原、高根台の団地建替による減少が大きい。
これくらい理解できないと鉄ヲタの資格無し。
538 :
名無し野電車区:2007/12/08(土) 01:00:43 ID:vgXT6PWc
まあ建て替えない常盤平が一番斜陽なんだが
金がないあまり集団死を選択した彼らは偉大。
社会実験としてとても面白いサンプルになる。
競合乗り換え路線とは同発にして、抵抗している模様
車両更新と乗り入れとIC化の負担増で経営が逼迫されてるから無人化?次なる画策は駅子会社化か??
>>537 残念でした。北総、東葉は沿線住民の年齢層が若く長期にわたり定期客となりえるが
沿線の高齢化が著しい新京成は予想以上にきついんだよ。
不動産も手詰まり感があってね。
UR賃貸社会と分譲マンション
どちらが悲惨になるかわからないのは
不動産につとめてるつもりのニートとしては失格
543 :
名無し野電車区:2007/12/08(土) 08:20:49 ID:DZzHJIMA
新京成のカレンダー、昨日買ったら出来の悪さにガッカリ、最初の頃が一番良かったな、お金返して
40歳で年収732万もやってる企業が経営が苦しいなどと泣き言を言うのは矛盾してる
鉄道業の感覚はそんなもんだよ。JRなんかどうなる?
まあ、派遣弱者とは違うから。
子供を私立高校・私立大学に行かせられるくらいの給料は必要だろう。
一応、首都圏の一部上場企業なんだからな。その数字は大卒総合職?
そんな一企業の社員の家庭の事情なんかそれこそどうでもいい
顧客サービス削る前に社員の給料削れ
クズ客は客ではありません。
と、クズが申しております
40でそんなにもらってるの?
労使で横並び
東急だろうが新京成だろうがあんまりかわらない
これがいけない
新京成は平均年収500万でじゅーぶん
親の京成は600万でじゅーぶん
神経性の勤務時間も1週間で8+24(途中仮眠あり)+24(途中仮眠あり)なの?
それで732万って相当勝ち組だろ・・・このご時世
554 :
名無し野電車区:2007/12/09(日) 02:40:20 ID:ZU/YvOfU
だから組合って大事なんだよ
もういいや。JRの駅まではレーサーで行くことにする。
556 :
名無し野電車区:2007/12/09(日) 07:15:44 ID:ujgO7di7
都心に近い松戸の方が寂れているよな。客も高齢者ばっかだし。まだ津田沼の方が活気がある。松戸頑張れ。
557 :
名無し野電車区:2007/12/09(日) 07:35:41 ID:ZsOMQOsx
それは総てあなたの思い込みです。
松戸行きは聖徳だらけの時間があるけどな。
昼間、松戸新田の駅員室から出てくるおじいちゃん達は何者ですか?
バイト?
松戸は買い物客が都内いくしねぇ。野田線の内側の街並みってどこも錆びてる。
土曜朝、11分間隔って・・・
562 :
神経性:2007/12/09(日) 16:58:20 ID:6Nqw4VVZ
>>561 CO2排出抑制のために列車本数削減しましたが何か?
それで削減?笑わせんな
本当の削減法は抵抗制御車の全廃だ
>>562 何やら、電力契約の料率を下げたらしいな。
休日の減便と日中のマッタリ運転で省電力は強ち間違いではない。
しかし本音は、土日祝日は本社はお休みなので、不便になっても、そんなの関係無いの
で減便しました。が正解だろう。
そもそも社長は電車なんかに乗らないから、平日でさえ不便も何も関係無い訳だが。
高根木戸のそば屋隣の空テナントに
ラーメン二郎大久保店を誘致していただきたい
これだけで一日150人の乗客増が見込める
乗降客にして300人、一人140円でも日42000円
42000×想定年間営業日数280=1200万
家賃大幅ディスカウント月10万×12=120万
計1320万の増収確定
566 :
名無し野電車区:2007/12/10(月) 03:38:12 ID:C7O6VJM1
567 :
名無し野電車区:2007/12/10(月) 10:02:28 ID:eB9O5sFJ
直通一周年記念age
直通電車見たの、まだ数回しかないわん
569 :
名無し野電車区:2007/12/10(月) 17:44:52 ID:Xap5bahY
570 :
名無し野電車区:2007/12/10(月) 18:06:04 ID:tVxTMTPJ
8900のLED表示の仕方が微妙に変わった件
松戸にも二郎あるんだっけか
立地的に北習志野の方が良いような気もするが
日大生ってどれくらい新京成利用してるんだろうか
8900形はHIDが似合いそうなデザインだな
573 :
名無し野電車区:2007/12/10(月) 19:21:06 ID:04r2ZWQ1
どの角度からみてももう新京成に明るい未来はないな
いっそ京成に引き取られた方がよいのでは
575 :
名無し野電車区:2007/12/11(火) 00:40:30 ID:O5eI1Bql
>>574 8900ってドアが開くほうは「このドアが開きます」
反対側は「反対側のドアが開きます」って出るけど、
今まで使用LEDはどっちも赤だったよね、
だけど赤のLEDの寿命を延ばそうとしているせいか反対側の表示が
「ドア」は今までどおり赤色で、それ以外は緑色で表示するようになってた。
>>515 の8900バージョンみたいなものだと思って見て。
576 :
名無し野電車区:2007/12/11(火) 00:57:07 ID:auraEQh2
>>565 二郎だけはやめておけ、せめて鎌ヶ谷にある元力士の北別府のラーメン屋
さんを入れておくれ。
>>576 その鎌ヶ谷のラーメン屋、春で閉店してるよ。
二郎か
俺は小しか食えないなw
大久保の二郎が船橋市内だったのは驚いたがw
>>575 LED表示器自体は変えないつもりなのかね?
579 :
名無し野電車区:2007/12/11(火) 09:47:39 ID:v4QMso/e
駅にラーメン屋なんか出来たら東武の船橋駅みたいに異臭がするようになるぞ
まして二郎なんて豚骨とラヲタの異臭ですごいことになる
ココイチ開店キボンヌ
8504F、新津9:46松戸行き
>>576 きたへふじゃ、元プロ野球の投手だw
琴別府か?
>>579 ラーメン横町は束の管轄じゃ?
まあ二郎でも駅からある程度離れてればね・・・
よく考えたら、
>>515>>575の色使いは東葉2000(メトロ05の40ヘセ以降)の千鳥配置のLEDの設置されてない方についてるランプの色と同じだな
>>573 京成に引き取られたら余計悪くなるが
京成にとって新京成線は荷物以外の何者でもないしあっさり廃線にされるのがオチ
1号線各社局が1社に統一された後なら少しはマシかもしれないが
>>583 頭悪そうなやつだな
新京成の決算よんでから書けよ
この会社は潰れない
ま、おまえの知識と頭では理解できないだろうが
なら、馬込沢駅ちかくにできた目黒屋をもっていってくれ。
久々に実家いったらこんなのできてて治安が悪くなってるようだから松戸にはピッタリ。
あと、北習志野のラー馬鹿の店いい加減ホーム臭くなるから移動しろ。
>>582 帰郷したんだ
あそこの野菜ラーメンは大盛でうまかったけどな
587 :
名無し野電車区:2007/12/11(火) 20:47:19 ID:cZOiBt5c
>>583 冷静に今の新京成をみよ
開業以来始めての苦境にある
開業時は五枚窓の木造単車が走っていたが当時は夢があった
今夢など何処にもない 寧ろ列車編成などは縮小されていてる
団地を当てにしていた鉄道は大阪千里や多摩等ニュータウンに今見られる
現象だ 新京成はそこにしかすべがなく他鉄道と大きく違いがある
大した鉄道ではないが京成に吸収されるのも一つの道ではないのか
何しろ京成にはKQ以上の資産が有るからなぁ
五香の駅ビルに何時の間にか「すき屋」出来てるけど、薄利多売出来る程人いるのだろうか?
>>587 新京成は運輸で儲けていない
運輸は需要に合わせて縮小&拡大すればよいだけ
新京成の利益の根幹は不動産事業
運輸は赤を出さなければOK
団地社会も同じく不動産と同じく周期的な波がある
建て替えや再生に入っている時が底
その後に波がやってくる
90年初頭の頂点から下降に入っているのは
周辺不動産の流れと同じ
むしろ合理化で営業利益率があがっている
親よりも優れた収益力を誇る
経営陣の手腕に派手さはないが堅実といえる
沿線団地がURだから建て替えてもホイホイと人は入ってこないよ。
昭和40年代ならともかくね。
>>590 前原団地を見てもわかるように全棟建て替えたりはしない
容積率を高度利用し余剰分を民間へ売却する
よって一定数ある賃貸民需要は今後も担保される
万が一経営が成立しなくなったとしても
公的資金もしくはファンドマネーの注入が行われる
新京成が京葉線を除く都心直通放射線を繋ぐ千葉県の動脈であることを
忘れてはいけない
親の京成は新高速とCNTがこけたら本当に危険なことになる
現状ドル箱である津田沼〜成田の人口減による乗降者減は今後も避けられない
OLC株を売却すると労せずして利益となっていた配当をもらえなくなり
余剰人員の再雇用先も減ってしまう
ちなみに全株売却しても有利子負債を一掃することができない
京成にとって、CNTはともかく、新高速はこけてもいいの。
スキーム上、新高速による損はかぶらないことになってるから。
>>592 その程度の知識で俺に書かないほうがいい
京成にとってCNT&北総は重要な路線になる
今後50年を左右するといってもいい
はいはい
595 :
999:2007/12/11(火) 22:07:18 ID:/XKjGL81
>>584>>589 京成になったら運輸重視になって不動産が疎かになる、とでも言おうか
新京成の場合は不動産があるから路線に価値がある、そうだろ?
京成は今それを理解してないだろうし今後も理解しないだろうし
理解がない証拠に独占区間すら涙目な駅があるし
まあ、もし併合される時に新京成のエロい人が要職につけば話は違うだろうが
>>587 短編成化は単に千葉直の都合で客は関係ない
>>590 ホイホイ?
ウホッ
>>592 こけた場合、京成は大丈夫だが補填資金は血税なんだが
あ、自宅警備員には関係なかったねw(プ
>>593 北総や千葉NT鉄道が将来京成に吸収合併されるのはもはや1号線系統各社のスレ民の常識ともいえるが
>>595 複線化は空港から束が撤退しないと無理だろうな
束の撤退自体無理だろうがw
あと、この話題にしろラーメンの話題にしろいい加減スレチということに気付け
キモいのが一匹いるな
>>582 相撲取りが実家の豆腐屋を継ぐってどっかで聞いたことある話だと思ったら、
千早振るw
今日は空気がキモい日だな
>>598 それなんて落語w
いまだぁっ! 00600ゲットォォォ!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ (´´ んー
∧∧ ) (´⌒(´ んーんー
⊂(=^_^;⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ んー
 ̄ ̄ (´⌒(´⌒;; んーーうっ(=^_^;=)