現役史上最低最悪車両参考資料集 第４巻

現役で稼動している最低最悪の鉄道車両についての参考資料をまとめるスレです。
決定戦スレで挙げられた車両のみにとどまらず、最低最悪候補の優先順位及び複数投票禁止のルールが足枷となって
ノーマーク化した車両をどんどんクローズアップするのが当スレの目的です。車両だけでなく機器関係などでも構いません。
★ルール★
１：既に全廃したものや、まだ営業運転を開始していないものの投票は無効。
２：コメント必須。
３：丸々コピペ、内容が支離滅裂、もしくはスレ進行妨害と見なせる投票は無効。
４：基本的に個人を名指ししての投票は無効 （但し鉄道会社幹部などの「公人に対する揶揄・皮肉」は有効）
５：最悪車両の列伝を書く場合、それらの車両が最悪な理由を必ず書くこと。

★テンプレート★
【所属】
【形式】
【コメント】

>>1
黙れ小僧！

【所属】東葉高速鉄道
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】
視点の違いに気付け。
東葉の人からすれば、ネ申
しかし東西線からすれば、ただのパクリ＆整備が悪い
クーラー、加速度、そして止まる時の異音、車両連結部の五月蝿さときたらなんだこれは。
東葉だけを走ってくれ

【所属】東京メトロ
【形式】05系1〜7次車
【ｺﾒﾝﾄ】
もういっちょ。
こいつは外見がキモく、車内が汚らしく、
直通には非対応、6・7次車なんかは床張替えで老朽化をごまかしている。
4・5次車はワイドﾀﾞｧ車（＝ﾀﾞｧ閉めに1秒多くかかる駆け込み乗車誘発車両、昼間は座席が少なくて迷惑）
小田急はワイドドアやめたというのに私鉄で混雑率1位の東西線が未だにやめていない。
LED方向幕の酷い老朽化、車内LEDの文字の気持ち悪さ。
車両故障は必ずと言っていいほどこいつが原因。
そして加速音がこの車両の古さを物語っている。

>>1
全角死ね

JR東日本の汚物車両
・幕張未更新カス電車113系
・豊田未更新カス電車115系
・大宮未更新国鉄色元特別老朽行電車183･189系
・豊田木登殺人痛勤電車201系
・盛岡未更新重油大量使用公害ディーゼル車ｷﾊ52系
・盛岡未更新重油大量使用公害ディーゼル車･ｷﾊ28+58系(山田線･岩泉線では撤退→ｷﾊ110系に順次置き換え予定)
・新津未更新重油大量使用公害ディーゼル車ｷﾊ28+58系

JR西日本汚物車両
・ボロ島痛勤電車103系
・ボロ島ボッ糞電車115系
・金澤格下げ電車419系
・金澤格下げ電車451･455･457･471･475系
・高岡未更新重油大量使用公害ディーゼル車ｷﾊ52系
・高岡未更新重油大量使用公害ディーゼル車ｷﾊ28+58系

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】「（比較的）新しければいい」「抵抗制御でなければいい」という典型。
昨日と今日、二日続けて東武線を使ったが・・・
昨日はメンテ直後なのか車体に傷一つ付いてなかった8000系が、今日はいきなり妙な傷だらけで現れた。
一日で擦り痕だらけになる電車なんて、日本中探してもこいつだけだろ？

言っとくが「汚れ」じゃないぞ。「擦り痕」だぞ。

最高車両中京編の資料動画完成したぞ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1397534
ちょっと不満の声が出そうな悪寒（゜Д゜）ガクガクブルブル

最悪車両中京編の制作はもうちょっと時間がかかる。

ＩＤにＺ３とＤＶが出た｡

空気も読まずに久々に「後輩バルサンをした車両リスト」を投下しておく。
・後輩バルサンをした車両リスト（矢印の後は追い出された車両です。）
西武2000系→新101系
小田急5000形→5200形・9000形・（10000形）
京成・北総赤電→AE車・3500形未更新車・北総7000形
東急7600・7700系→7200系・8000系・8500系・8090系
名鉄7000系→1000系・8800系
阪急2300系→2800系・5200系
京阪1900・2600系→3000系
南海6000・7000系→7100系・22000系
東京メトロ6000系→7000系・N1500形・（小田急9000・1000形・国鉄103系1000番台・JR203系・207系900番台）
秩父鉄道1000系→2000系・3000系
こんなところでしょうか？（JRは難しいので今回は省略しました。）

>>10
全滅していない車両が混ざってるが・・・。
＞名鉄7000系→1000系・8800系
ちょっと待て。ここは最悪車両の資料集だから神車両７０００系は最高車両資料集に書いたほうがいいのでは？
それに１０００系は７０００系廃車後も現役で稼動する予定だぞ。
＞阪急2300系→2800系・5200系
５２００系をバルサンしたのは伊丹線用３０００系＆３１００系。

>>10
×京阪1900・2600→3000
○京阪2200・2600-0→3000＆阪急2800（富山地鉄譲渡話ポシャらせた為）
大阪市交30→10未更新1104F（予定）
長電3000シリーズ（元営団3000）→OSカーシリーズ
豊鉄1800（元東急7200）→7300（元名鉄）

>>10
名古屋市営地下鉄鶴舞線3000形→東山線5000形

鶴舞線3000形（昭和52年）より東山線5000形（昭和55年）が先に追い出されることに！結果3000形は現時点で廃車０！

【所属】東京地下鉄
【形式】6000系と7000系
【ｺﾒﾝﾄ】
どちらもキモイ外見のうえ、故障はするし、老朽化が進むのに廃車の「は」の字も出てこない。
爆弾ギロチンドアのうえ、副都心線用にさらにキモく改造されたものもあり。
細かく言わせてもらうと、ドアチャイム音割れ酷い。
だというのに今だに「主力」となっている。
なぜ？10000系を導入しない？
とっととこんな糞車両消えろ。
有楽町線はネ申10000系に置き換えてくれ。
千代田線は最新鋭N05系の13次車の千代田線色（A-Trainの手すりはなしで）とか出してやれ。

>>10>>11
>>10には全滅していないけれど廃車が始まった車両が含まれています。また、同じ会社でも全く違う用途の車両や車体更新車は含んでいません。

>>10訂正
×秩父鉄道1000系→2000系・3000系
○秩父鉄道1000系→2000系・3000系・500系・300系
※1000系も記念列車とはいえ有料急行に運用されるので全く違う用途の車両とはいえません。

【所属】JR東日本
【形式】E217、209-500、E231（0番台と500番台）
【ｺﾒﾝﾄ】別に車両自体がとーこーというより通勤で使うから、ただそれだけの理由ですが。
見るだけで今から会社に行くのかと思い欝になる。
ちなみに形式見れば分かると思うが当方総武線沿線住人。
月によって快速乗ったり緩行乗ったり、です。
こーいうのはなし？

【所属】JR西日本金沢支社
【形式】415系800番台
【コメント】113系の初期車に183系化で不要になった485系の交直流機器の流用で造られた車両、又近郊外型車両なのに急行能登路で急行料金をぼったくりをした事も有った。

【所属】国鉄〜ＪＲ
【形式】DMH17エンジン
【ｺﾒﾝﾄ】デカくて（そりゃそうだ、ムダに長い直列８気筒だから）重い上に非力、しかも燃費は最悪、完全に時代遅れのエンジン。

【所属】ＪＲ西
【形式】大糸線キハ52
【ｺﾒﾝﾄ】車両自体古い、が、エンジンはもっと時代遅れのDMH17！さっさと廃車にするかコマツなりカミンズなりの新型エンジンに載せ換えるかしろ！