【小田急】地下鉄直通特急について【千代田線】

>>805
新宿…

>>805
そんな協約あったら
何か独禁法に触れる気配。

小田急とJRは仲が悪いわけじゃないからね。
お互いに喧嘩売るようなことはしないんでしょ。

>>805
そんな協約を作ったところで、メトロや小田急はおろかJRにとってもメリットはないと思うが

>>809
ここまで相互乗り入れが進んだ現代において、本当に「非協力的」な関係にある鉄道会社なんて
束と当会くらいのもんじゃないかな
この2社でさえ近年は割りと協力体制を整えつつあると思う

小田急と京王の関係は最悪だけどな・・・

両者のバッティングって、多摩ニュータウン方面
だけで、あとはそれほど問題なく棲み分けしてると
思うんだが

>>805
新宿
町田
藤沢
小田原

本当にそんな協定あるのか?

>>811-813
つ 近鉄とJR東海と伊勢鉄道

おたがい不干渉で、放置みたいだぞw

>>815
ま　た　東　海　か　w

>>813
世田谷近辺（バス含め）と町田橋本間あたりは戦いが熱そうだが

ソース忘れたが、日経産業か何かに書いてあった。
お互いパイは有効にとりあいましょうと言うことじゃない。

にしても、二つの顔を持つＭＳＥ…予約状況から察するにいまのところ、メトロはこね21と24しか×になってるのを見たことがない。
自分は通勤輸送で威力を即出すと予想したが実際は観光だった。まぁ通勤特急は時間が悪いわな（笑）メトロはこねも22と23は〇ばかり。
このまま改善するか放置か…

>>818

それが可能なら、湘南新宿ラインやJR相鉄直通はできない。

>>811
>ここまで相互乗り入れが進んだ現代において、本当に「非協力
>的」な関係にある鉄道会社なんて束と当会くらいのもんじゃない
>かな
メトロと倒壊もジャマイカ？
個人的には倒壊がメトロパス出してくれると面白いと思うんだが。
ﾔﾊﾟｰﾘ品川にメトロが乗入れていないというのが大きいのかな。
ところで、首都高は環状新宿線が将来的には品川まで繋がるのだから、副都心線も折角だから品川まで伸ばしたほうがいいと思うのだがどうかね？
渋谷までだと品川〜渋谷間は相変わらず山手線（＆山手貨物線）だけっていうことになるからこの区間だけ依然代替が利かないんだよな。

>>819
>まぁ通勤特急は時間が悪いわな（笑）
本厚木行は大手町発2033発と2133発か。
間が1時間しか開いていないワナ。
前者だと仕事終わって真っ直ぐ帰るのにはちょっと遅いし、後者は一杯飲んでから帰るのにはちょっと早い。
前後1時間づつずらして19時代と22時代にしてくれると大分使いやすくなるんだがな。

>>821
伸ばしたくても伸ばせないだろ
東横の事実上全数が副都心線直通になるわけだし
線路のキャパが足りないと思われ

>>817
あの辺りは小田急バスが京王の駅に入るのに対し、京王バスは小田急の駅には来ないよな。
京王バスが京王線への誘導が必死なのか、それとも小田急が小田急の駅への乗り入れを妨害しているのか。
逆に同じく競合のある小田急線以南のエリアは東急バスとの共同運行も多く、小田急と東急は特に争いは感じないな。

>>824
小田急バスは元々全く別の会社で
戦前から武蔵野一帯に路線持ってたバス会社だったからだよ。

>>824
京王バスは去年位まで鶴川に来ていたんだがな。閑古鳥が鳴いていたんで廃止になったが。
町田周辺に来ないのは元々神奈中エリアだからだろうし、ドル箱を渡しはしないだろうよ。

MSEってMulti何とかの略なのに

一寸だけ区間を延長した
塔ノ沢〜綾瀬とか
できないんだな

ついでに
常磐線土浦方面発着とか
関東鉄道線直通とか
もできないし

ツッコんでほしいのか？

>>828
Multiという名前の割にしょぼ過ぎる

Metroだったら(ry

ID:A3OId0Jl0
うっせーんだよカスが！メトロで特急走らすのがどんだけ大変かしらねーだろ？文句だけなら誰でも言えるわ

>>821
スレチだが東海道新幹線と地下鉄と接続してるのは東京駅のみだが
新幹線ホームのから改札を通り、自由通路を抜け
東京地下鉄（メトロ）丸の内線のホームまで５〜８分くらいかかるし。。。
山手線、京浜東北線や中央線乗り換えより不便だ
丸ノ内線は確か地下の横須賀総武線と同じ程度の深さなので、京葉線よりはマシか？

>>827
JR東海乗り入れしてるJR371も小田急の御殿場線乗り入れ特急ＲＳＥもバリアフリー対応問題、
1991年から走ってるから老朽化もあるし、バブル次代の発送やJRとの兼ね合いでグリーン車つけたが
利用率の悪さや運用面で無くしたいのでＭＳＥ御殿場乗り入れもあるかもね？
沼津〜御殿場利用率悪いから　小田急車両のみで御殿場〜新宿だけになると思うので
MSE２編成＋予備１編成（メトロ向けと共用）でやるかもね？
　御殿場〜松田間は6両で充分松田で4両留置か？
たぶんＪＲ区間内　特急でなく全席指定の快速で料金引き下げもあるかも？
停車駅も　駿河小山、山北停車になりそうか？

>>831
横須賀線より全然浅いだろ

>>832
ていうか、RSEが引退や廃車になるころにはMSEが増車されてるだろ
使えそうで意外と使えないMSEと違って汎用性抜群なMSEは
今後のロマンスカーの標準車になるだろうし

訂正
使えそうで意外と使えないMSE　→　使えそうで意外と使えないEXE

地下鉄線内から新松田まで、トロトロの走り
とても特急とは思えないスピード

>>836 小田急線内は､さがみ号の後続だから仕方無い

>>836
関東でまともに飛ばす私鉄特急なんて京急くらいのもんでさ

ラッシュ時の特急は速度ではなく着席目的だから遅くても無問題

MinagoroshiSE ?

Mしか合ってねえじゃんw

METROだろ。

なんかそのうちロマンスカーは、MSEとVSEだけになっちまいそう
でいやだなぁ。RSEやEXE(371系も)がいいと思う俺が変なのか？

そのうちCSEとか出てくるよｗ

Commuter Super Express

VSE
MSE
CE
とかにしてCEは半額くらいにして小田原・本厚木⇔新宿で毎時3本走らせるとかどうだろ

BSEとか出てきたりして

Bucchigiri Super Express

ASE-Advanced SuperExp
BSE-BeautifulSuperExp
CSE-Commuter SuperExp
DSE-Double SuperExp

FSE-Future SuperExp
GSE-Global SuperExp

ISE-IntersitySuperExp
JSE-Joyful SuperExp
KSE-Knocking SuperExp



OSE-Odakyu's SuperExp
PSE-Panolama SuperExp
QSE-Quickly SuperExp


TSE-Total SuperExp
USE-Useful SuperExp

WSE-Widely SuperExp
XSE-X SuperExp
YSE-Yellow SuperExp
ZSE-Z SuperExp

考えたらキリがなくなってきた（笑）他にもなんかあったらテキトーにフォローよろ〜

各編成に＊ＳＥとか付ければ面白いのになｗ

Mitsubishi Super Express (powered by TIOS)

・・・誰だ、ブレーキ壊れて暴走しそうだなんて言うのは。

HiSEがアリなんだから、何もアルファベット1文字にこだわる必要はない

何で日比谷じゃなく霞ヶ関を停車駅にしたんだろ。
毎日千代田線乗ってる実感だと霞ヶ関って平日でもあまり乗り降りが多くない感じがする。

停車場だから信号扱いが面倒にならない。

BSEに期待

新スカイライナー
http://www.new-skyliner.jp/top.html

BoSEはさすがに無理か

もうHoSE（ホセ）でいいよ

>>853
羽田直通脂肪フラグｋｔｋｒ