JR浜松-熱海、大垣-豊橋を複々線化したら

１．複々線の形態
２．駅の変化
３．利用者増を見込んだ便利なダイヤ案

などを想像し、感じ、書き込むことによって、潜在意識にインプットしていきましょう。

※ＪＲ東海道本線のことです

ご飯がご飯がススムくん♪

糞ｽﾚ発見

糸冬 了

特急ワイドビュー伊那路　名古屋
この列車は、途中、岡崎、金山に

>>0　小田原〜熱海間は？

普通に
東海が倒壊しないか？






orz

複々線化が望まれる鉄道路線

既に複々線みたいなもんじゃん

急行線＝新幹線
緩行線＝在来線

駅はほとんど２面４線か。

なんで豊橋‐浜松間を除くんだよ。

>>10
その方がバランス取れているなら含めてくれていいです。

>>9
私の場合、一部の駅に限られると予想しております。
利用者の少ない駅は島式ホームもありえるでしょう。

長編成化で十分

>>9
静岡地区で確実に２面４線以上になりそうな駅は
熱海、沼津、富士、静岡、島田、掛川、浜松か？

名古屋圏の普通が日中１０分ヘッド

>>14
快速系を間引いて普通列車に置き換えた方が現実的ですね。

複々線なら通過待ち回数も減るぞ

静岡地区は普通ばっかだからあまり意味がと思ったら
静岡ー富士間はふじかわ避けにいいな。

>>17
貨物待機は実際ないのか？
あと日中の快速運転も容易にできるようになるｗ

>>8
じゃあ草津―西明石は複々々線かｗｗｗ

>>17
東部は東のランダムダイヤの影響を減らすのに良い。
貨物避けを考えると浜松〜豊橋も複々線にするのはありかもな。

由比の海岸付近は国１の併用軌道になります。

由比周辺はきついな

仮に浜松〜熱海が複々線になったとしても快速設定するとは思えない。
容量の問題より新幹線客減らさないために。
とはいっても新幹線と接続できるのは豊橋、浜松、掛川、静岡、三島、熱海だけだから存在意義はあるな。

名古屋はともかく浜松〜熱海は貨客分離になるんじゃないの？

これで、もう少し当社ご自慢の高速便を増発させていただけるだろう。

あと朝ラッシュ時の名古屋圏では、ライナーのせいで快速系が間引かれる事がなくなるだろう。
つーかライナーは不要になるか？ｗ

>>23
静岡のぞみ提案者を静かにさせるためにも必要

静岡地区に快速設定されない理由は

１、新幹線客を減らしたくない
２、容量の問題　貨物退避できる駅や快速設定しても貨物に遮られる等

だいたいこんな理由か。１の理由が大きいなら豊橋ー熱海が複々線になっても快速設定はない。

>>13
ホームが２面４線以上になりそうな駅は浜松や静岡と
他路線に乗り入れる富士や沼津、熱海あたりは確実だな。

>>21-22
じゃあ名古屋圏はどうなん？

関連スレ
東海道線の豊橋から大垣まで複々線にするべきだ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192786664/
山陽本線の西明石―門司間を複々線化したら
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193710018/

保守

貨物は喜ぶな。

名古屋圏もほとんどの駅は２面４線以上の構造か。

大垣ー名古屋はしらさぎ避けになるな。

保守

静岡地区の東部は東の糞ダイヤのせいでパターン化されにくいから
島田より東はやってもらいたいな。

スレ違いになるかもしれんが、御殿場線も沼津ー御殿場は複線にしてもいいと思う。

静岡市が今の市域で人口１００〜１３０万でなおかつ静岡市の拠点性が東部や西部にも及べばなあ。

>>36
同意

いっそ小田原ー大垣を

熱海ー三島　D
三島ー富士　A
富士ー興津　C
興津ー島田　A
島田ー掛川　D
掛川ー浜松　B
浜松ー豊橋　D
豊橋ー大府　A
大府ー岐阜　S
岐阜ー大垣　B

修正頼む

>>44
・・・。

>>38
むしろ浜松の方が100万都市になりそうなんですが

静岡はそのうち70万人割るでしょ

・・・。

>>46
流石にそれは無い

age

あげ

さげ

age

複々線化による2連化進行

豊橋-岐阜なら名鉄を買収すればそのまま複々線になるよｗ

age

>>54
そして転クロをロングにグレードダウン

してやったりの将軍様

age

age