/// 京急スレッド 148 ///

スレタイが石屋だけど京急に賞味期限切れは無し！
蒲田上り本線切り替えは12月？

前スレ
/// 京急スレッド 147 ///
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192018415/

ああん

次スレは>>980を踏んだ人が立てましょう。
テンプレは>>4以降に

【大本営】
トップ ttp://www.keikyu.co.jp/index.shtml
路線図 ttp://www.keikyu.co.jp/train/rosenzu.shtml
電車情報 ttp://www.keikyu.co.jp/train/index.shtml
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/apps/N1?AN=0
乗降人員と各駅間の通過人員 ttp://www.train-media.net/report/0611/keikyu.pdf

【配線図】
本線　ttp://koya-koubou.com/work/mine/keikyu_s.html
空港線　ttp://koya-koubou.com/work/mine/keikyuk_s.html
大師線　ttp://koya-koubou.com/work/mine/keikyud_s.html
逗子線　ttp://koya-koubou.com/work/mine/keikyuz_s.html
久里浜線　ttp://koya-koubou.com/work/mine/keikyuq_s.html

【乗り入れ先URL】
都営地下鉄　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京成電鉄　ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道　ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　ttp://www.sibatetu.co.jp/

【関連スレ】
京急旧１０００形を見守るスレ 09H
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191834725/
【1549F】京急1500形 Part6【1613F】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188993675/
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ1 【京急・都営】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182259696/

【乗り入れ先スレ】
都営地下鉄浅草線スレッド　A-09
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185705552/
びゅんびゅん京成＠2ch 【第91部】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189756333/
☆ 北総線スレッド ☆ Part25
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186873376/

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1糞ｽﾚ立てるな､蛆虫､死ね｡ﾓ-ﾎ-糞有馬
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

スペーシアがJRに乗り入れるようになりました
ロマンスカーも東京メトロに乗り入れるようになります

スカイライナーはいつになったら乗り入れますか？

それはトンネルの向こうのスレで聞いてね。

>>1乙

今日は『鉄道事故復旧訓練見学会』だ。しっかり見届けて(？)くるぜ！！

有馬は朝からﾒｶﾞ牛丼

>>7
成田へはリムジンバスのがいいだろ　ＫＱ的には

こちらのｽﾚではKQネタがよく登場するので、【関連スレ】

【ｳｪｯﾌﾟ】ホーム・車内・線路でのゲロ 13【ﾍﾞｼｬｰ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1188394452/l50x

>>1有馬乙
訓練見学者ﾚﾎﾟ期待

6連の運転台に「自動戸閉切放装置 装備車」ってテプラ貼ってあるけど、このフォントはなんだろう。

前スレ997さんありがとう

>>13
1025編成は、そんなに車内ゲロが多発してるの？

銀1000 79H
トンネルの向こうから。

１２月３日７時４５分くらいに
みんなで三崎口に行ってみよう

>>18
今日は西馬込通い日か

>>19
何があるの？
三崎口ならすぐ行けるからいいんだが、何があるのかにもよる。

ホモスレ発見

炎上って言うから見に行ったが、全てが盛大な釣りで構成されていた

橘家炎上の ハッピーカムカム

月の家圓鏡か

最近お笑い頭の体操見てないな

メガネ曇って食うものなし。

有○氏へ･･･
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071023/dst0710231213006-n1.htm

＞私立高３年の少女（１８）は「かばんを動かすこともできないほどの混雑になった」と話す。
＞別の少女（１７）は「隣の人も、時計の針も見えないほど真っ暗で、耳元の息づかいだけが異常に気になった」と振り返る。
＞少女（１８）は「まるでサウナのようで、上だけ脱いだ。このまま出れないんじゃないかと不安になった」と声を震わせる。

「江戸前寿し」まで読んだ。

振り替え輸送来るか？
現在京浜東北線車両点検のため遅延発生中

ガムテープ職人in京急蒲田駅ﾎｰﾑ＠TBS

小田急60000をたたいたブログ、閉鎖宣言

京急停車駅多すぎ。品川ー川崎ー横浜ー上大岡ー文庫ー横須賀中央ー
京急久里浜ー三浦海岸ー三崎口でよい。

可哀相に、叩いた奴最悪だな。

>>32、>>34
でも、別人がつっている可能性も否定できない

／|＼谷体制の黒遺産テンプレ

○85億5000万円の申告漏れ
○横浜駅下りホームは設計ミス遅延増大。横浜市に責任転嫁
○新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
○羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
○本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
○600形のロングシート化でシート張替が無駄に
○1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
○国産のほうが有利だったIGBT
○ラクープを設置してもわたり板を使用
○クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
○上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
○手数料徴収化で利用者減のステーションバンク。品川駅１番線・横須賀中央駅の１台を撤去
○苦情でパスネットに慌てて対応
○環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
○羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
○見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。

ケータイからスレ立てなんてケッタイな！

だって寝床だったんですもの(*´з｀)

古い1000、座席と化粧板の交換で更新して延命できないかな。
まだぜんぜん走れそう。
銀車新造するくらいなら旧車をリフレッシュしたほうが
コストも安く済みそうなのに。

見た目は使えそうだけどそれは手入れがいいから。当然メンテもかかる。

ところで銀千皮重でも作らせるのかね。あの凸凹車体は許せん。
E233でも皮重編成だと何年も使ってるように見える。

>>10
報告まだ？

>>38
スレ住人全員お前にケツをホられたような気分だぜ・・・・・・

10の書き込みした者です。堀ノ内〜県立大学間を走行中の上り快特が崖崩れに遭遇。崩れた土砂などに接触し、木材等を引きずりながら先頭車両が脱線停止したとの想定。使用車両は817-6,817-3,817-2,817-1の4両編成。勿論、表示は『快特　品川』。

入場中だったのを引っ張り出してきたのか？>>817F

1073で実験してくれ

旧ホテルエンパイアが目立つ。
あの名物おじさんを思い出した。

車両の様子からまだ何も手をつけていなかったみたい。先頭の6と二両目の3の連結部分の幌は半分外されていました。

>>39
あんな片開きのボロ延命してもらったら困るけどな。

有馬に捧ぐ
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date54783.jpg

>>36
これらは全て金の亡者の現社長・逝死綿恒夫の仕業。
小谷氏は無関係と思われ

>>39
もう修理や延命措置ではどうにも出来ないレベルで傷んできてる箇所があるから無理らしい

知り合い曰く
「検査中のを見ると分かるけど、良くここまで持ちこたえたと思うレベル」
だそうだ


>>44
817FはMM絶縁更新のための入場だから車内は一切手をつけない、MM交換するだけだったはず。

817は快特に使用するのか？
それに、5と4を外した4両って何よ？

>>48
ボロとは何だ！ボロとは。
一時代を築いた名車だぞ。

久里浜7:42発の特急文庫行き。
今までずっと1000だったのに、ここ何日かずっと2000で来るようになった。
もう1000では来ないのかな。
と思うと残念。

すいません。一部小谷時代の事でした。ごみ箱撤去やﾊﾟｽﾈｯﾄ問題とか

列車番号は1013Aとなっていたが800の快特はないっしょ。
久里浜事業所の訓練場所は4両編成しか格納できないほど短いレール。
隅に8両編成の2041もおいてあったがこちらは地元地元住民が中から見学していた。

>>54
毎度ながら君は進歩がないね。

今日の夜に文庫駅前本屋とサニマ勝田書店逝ったが、売ってなかったorz

遅れ馳せながらやっと卓上カレンダーとフラッシュパネル買った＠品川

それにしてもカレンダー、何でこんなに旧戦が大活躍なのですか？
そろそろ初代から50年記念だからかな？
それとも、ついに引…orz

>>58
パネル千円は高いよね
漏れも買ったが

ついに引橋の交差点を曲がれるようになったかΣ(ﾟдﾟ;)

えーと、昨日の最後のほうの勝田書店に行って探すと言われた方、
みつかりましたか？結局みつかりませんね…

2100のサウンドプラレールは既出？？

>>61
品川エキュート本屋もダメでした
12月を待ちます

>>62
マジ！！！！！！！！！！！！！

>>63
車内広告にでてる
まぁE501のやつみたいに考えてればいいんじゃないかな？
赤と青の2種類

いま誰かのHPで見ました！

すげぇほしーーーーーーーーーーーーーーー
赤も出るのですか！！

明日車内広告確認してみます。

発売予定等記載してました？

>>54
いちばん大きいのは国内メーカーを裏切って、視察という名目でドイツ旅行に連れて行ってもらったり
高級外車をお車代名目でもらったことだろ。
そのままが最良なら、銀鮮で国内メーカーに回帰したりしない。
たしかに円安・ユーロ高で調達コストが増えたことは認めるが。
古希を過ぎても、４期８年に渡って社長に居座ったことは許せない。
在任期間中にしたことは、再三にわたる分社での人件費削減だけ。
石渡社長は、奴の尻拭いを未だにやっている。

プラレールって対象年齢何歳だよ

>>67
下限しか記載ないが

煽りのつもり？
ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9｡ﾟﾟ(ﾟ^Д^≡^Д^ﾟ)ﾟﾟ｡9m━━━━!!!!

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b80979580

是非写真を見たいところなんだが

>>69
8000-最新型かな

書泉にもなかったよ＞時刻表

フラッシュパネルの広告なんで北品川なのか。

昨日ルミネウィングで赤縞のシャツとめがねの男が漏れの隣にきて
やらないか
だったがそれが有馬？

>>67
小さなお子様から大きなお子様まで
幅広くお楽しみいただけます。

♪１万年と２千年前から愛してる〜♪
有馬と、合体したい・・

堀ノ内の屋根は、延長の歴史。

>>76
ツギハギ屋根ｗ



ちなみに、今朝のお銀わ57H
ツギハギ屋根の堀ノ内から乗った。

ちょっと遅れたけど、確かプラレールは26日発売だったかな？

日ノ出町で降りてちゃーめんを食いにいってきます

銀千の新造ってまだなんですかね？

銀千のサウンドプラレールってまだなんですかね？

堀之内のソープは、延長の>>76氏。

駅施設の充実求む！！ホーム待合室（中小崩れの相鉄ですらやっている）、各駅にLED行き先案内、主要駅自動放送、ドア位置表示の明確化・・・
何か京急の駅の設備は他大手より貧弱だな。

確かに、阪急電車は、
冬でも寒くない待合室があるね。
夏は冷房だ。

>>83
それがネタなんだから、むしろ貫いてほしい

ホーム待合室は関西や名鉄あたりが発祥で、それが段々と関東にも普及したもの。
関西寄りと言われる京急で普及しないのは確かに不思議だが、内陸の路線と比べて気候が温和なのも一因かな？

>>83
いい意見だな。その内容を是非↓
つ「京急への手紙」

市長への手紙みたいだな。
今でもあるのけ？＞中出し市

そういえば、坂口憲二が出てる缶コーヒー「ルーツ」のポスターで、
「品川の南なのに北品川？」というのが品川駅に貼ってあったな。

あれって、さすがに京急限定仕様だな。
ほかの民鉄にも同様のポスターはあるのか？

>>53
旧1000形の８連が１本離脱したから、多分1000形が入る可能性はかなり下がると思う。
朝は13Ｂはほぼ毎日1000形だけど。

>>89
駅ごとに違うよ。公式Ｈページで全部見れる。

>>53
休戦スレにも同じ質問してるよね

有馬死ね

(*´з｀)

Ｈぺーじ！！
Woooooo!!

先日の逸見の件は有耶無耶ですかい？

>>62
＞サウンドプラレール
まさかそれって、車両からドレミファソ〜と音が出るのか！？

目覚まし時計の連結器のボタンを押せば聞けるので要りません

>>83
　エレベーターの設置でさえスペースに無理がある京急の小駅に待合室を
作ったらホームが狭くなってラッシュ時なんて危なくない？日中だって５
分に１本普通が来るし。早朝や深夜は間が開くけど、到着前まで壁のある
改札あたりに居れば風は防げるんじゃない？
　各駅に電光案内板の設置ってあるけど、最近設置された金沢八景を見て
ると改めて意味が無いって感じたよ。４両って表示してあるのに６両位置
に並んで、電車が来てから慌てて戻ったり、案内板の真下で「次特急来ま
すか？」なんて聞いたりしてる光景が１日中繰り返されていたりするし。
　そんな感じで京急はそれらの要望に答えないと思うな。今はとりあえず
屋根の延長と各自治体の補助を受けエレベーターの設置をするだけで精一
杯だと思う。

かつての目蒲線奥沢駅のホームに、なぜか待合室があったのを知る人は
もう少ないのかな。他に私鉄の駅で見たことがなかった時代だ。
あれ以前に関西からはいってきたの？　すなわち関西⇒奥沢⇒関東各社？

何年前？＞奥沢

>>99
八景は、ホームに各両数の先頭・最後部の案内ってあった？
放送で両数の案内もないのでは？
もっと分かりやすい案内・親切な放送があれば、少しは違うと思うんだけどなぁ…。

>>96
何者かに抜かれたってことで警察に届け出たんだからそれまでだろ

横須賀警察署が有馬をマーク中

>>89
『かみおおおかの「お」の字の多さに驚く』みたいなのが上大岡駅に貼ってあったｗ

モノが便利になると頭使わない馬鹿が増えるって事でFA

>>105
東急の某駅も同じなのかな

最近ヘディングしてないな。

そこでJK好きなきゅ(ry氏ですよ。

そー言えば、黄金町駅には【ＥＶ】がない。道路からは階段が３つもあるしな。

【ＡＶ】じゃ有馬線!!てか黄金町駅に、時刻表まだ置いてないかな(￣ー￣)yｰ ﾟ

>>89

東日本橋がある。

それと１つ前の商品の時は青砥があった。

日ノ出町でオーバーランktkr

関西に住んでるんだが俺が行ったときに限ってダイヤがほぼ正常だ…
遅れないにこしたことはないんだけどね

逝っとけが見たいの？(*´з｀)

毎日乗ってたって、ダイヤ乱れには遭遇しても本当に「逝っとけ」って場面には滅多に遭遇しないな

快特停車駅の発車案内にはドア数の案内も表示して欲しいな。
駅員が放送で案内したところでラ混雑してるときや昼間でも慣れない客は聞いてない。

>>116
つ かみおおか←なぜか変換できないorz

>>116
つ かみおおか←なぜか変換できないorz

紙大賀

「かみおおおか」な。
と、ネタにマジレス

かみおおおおおぉぉぉぉぉぉぉおおおか

かみおおおおおおおおおおおおおおかあああああああああああああ！！！

かみょーーーーーーーーーーーーーーか

ｸﾞﾓが比較的多い駅
ｸﾞﾓｮｰｼﾞ

かみうぉぉぉかっ！

>>114
できることなら･･･
>>115
�d楠。そうなのか

俺のときはA特が品川止まりになったぐらいだったな･･･

電車が遅れたぐらいで謝りすぎ・・・
しょうがないじゃん 急病人なんだからさ

総武横須賀線グモ（どこかは聞き逃した）により横浜横須賀方面全面ウヤ。
京急に振替中ですね。し尺品川構内放送にて。
京急のりば付近は特に混乱はなし。

謝らないと絡んでくるたちの悪い客が多いからだよ

今日のFNNレインボー発の提供が京急だったよ。
「羽田へは京急の電車、バスで京急がおおくりしました」を初めて見た。
やっぱり羽田に力を注いでいるなと思った。

銀千登場以来しばらく鉄道から離れてたんだが、

･･･変わってないな。

グリーンフォレストトレインの登場はまだかい？？

グモは新日本橋 ２０：３２だって

>>129
蒲田以南はすっかり支線扱いｗ

157 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 20:26:47 ID:NxjTdX7E
そういえば、フで始まる女子大の学園祭に真理の選手が来るらしい。

158 ：有馬 ◆ARIMAxKe/. ：2007/10/20(土) 20:44:10 ID:sMrOu82q
ほほう！乾？ｻｶﾀﾝ？

あれ？有馬ってマリサポだったっけ･･･
ちなみに漏れもだｗ

記念真知子

有馬のシミ付きサポーターパンツ

>>129
非沿線民にアピールするとしたら空港アクセスしかないからなｗ

>>117,118
なんで確認もせずに連投するんだか

ここの連中は日中のカキコが多いが、無職なのかな？
あ、いえ、別にバカにしてる訳ではありません。
ちょっと気になっただけ。

プラレールの広告見ました。
26日発売、楽しみだわｗ

釣られてどうするｗ

金曜(厳密には土曜日)の深夜特急ってどれくらい混むの？

>>140
日中のカキコが多いのは、パケット定額が普及してからの傾向

今年も12月にダイヤ改正があるみたいですね

>>143
でも携帯からじゃなくない？

>>145
この板はPCと携帯の判別はできない訳だが

>>113
羽田空港駅を利用するものですが
朝の8:20発急行、発車時刻になってもまだ電車が到着しないというのは幾度かあります。
でも逝っとけていうのは遭遇しないな…

有馬死ね

>>146
なるほど
ありがとさんです

>>144
修正

ほほうレインボ一発に京急とな

何度もすみませんが
羽田空港駅から朝に乗るとき、京急蒲田止まりの電車がとまっているんですが、
これに乗って蒲田まで行くと品川方面の電車に接続があって先着するのでしょうか？
それとも後続の急行に乗っても同じになるのでしょうか？

本線乗り入れだと、順番があるから本線が待機している場合が多いが、蒲田止まりなら無関係だね。
羽田線ホームから本線上りホームへの速やかな乗り換えは困難だから、後続の急行をすすめる。
本線ホームまでようやくたどり着いても列車がなくて、結局後続急行乗りに戻って、それにも間に合わなくなるかも

行き先変更の経験はあるが、
せいぜい泉岳寺止まりが品川止まりになる程度。

まだ種別の変更には出会ったことが無いなぁ・・・
快特がいきなり普通になったりするのだろうか？

横浜からの下り方向はJR東海道線、根岸線や相鉄よりも京急が一番混むな。
他の私鉄だと都心から下るにつれ空いてくのに途中からも混雑するのは京急ぐらいだよな。

青物横丁に下り快特が停車したのが2回

上大岡を過ぎればだんだん減っていく

>>156
日常茶飯事

前に大雪で◆が乱れた時に、上大岡で下り快特が1000の6両(初期型の分散クーラ)
で来たことがあった。
前と言ってももう23〜4年前のことだが。

よくあるパターン
・A快品川止
・下り快特青物、平和島臨停
・快特羽田空港→急行羽田空港

朝、空港から乗ってくる人って、関空発の早朝便利用者？
それともアクアラインバス利用者？
８時前の電車でも大きな荷物を抱えて人が乗っていたりして不思議なんだけど。

>>161
早朝着の国際線があるぞよ

>>155
京成船橋

逝っとけ発生時の思い出
　足回り洗浄？のため、神奈川新町で快特が臨時停車して列車交換ってのに遭遇
　神奈川新町から上りの快特通過と同時に普通が発車して、うわ本線でぶつかるwwwとビビったことが一回
　子安で「この列車は快特の通過待ちをしますが、快特が遅れているので今日は先に出発します」と言われて「いいのかよ」と心でツッコむ
　京急蒲田で構内放送の指示に従って1番線と3番線を何度もさまよった挙句、乗り損ねて駅員に掴み掛かった俺の上司

>>155
山陽明石　近畿圏だけど

最近はすっかり京浜鈍行ですね…

でも京浜東北線に乗ってると、時間によっては新子安ツイストあたり(60km/h制限)で、フルスピードの快特にぶち抜かれて感動する。

京浜東北と快特じゃつまんないだろ…
快特と東海道・横須賀じゃないと。

デッドヒートもいいが、なすすべもなく蹂躙されるのもいいぞ

>>144
蒲田の切り替えと同時？
>>148
(*´з｀)

日ノ出町の大戸屋はもう閉店しますたか？

>>134女子大の学園祭にいくのか?

有馬死ね

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/08/081024_.html

(´ε｀*)

>>174
かつての直結列車も監督官庁の指導を受けながらスジを引いたそうだし、両空港直結が官主導で進められていることがいよいよはっきりしたな。

>>101
昭和50年代ぐらいの奥沢駅蒲田方面行きホームに待合室があったな。
木のベンチがあった。

これ静岡弁って本当？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189768914/

うん(*´з｀)

上り快特とJR東海道・横須賀線が競走する時、
横浜をほぼ同時発車だと、京急が先行してしまう。
かと言って、JRの最後尾が神奈川あたりまで行ってしまうと、追い付けない。
タイミング良く発車して競走になっても、
新子安〜生麦で追い抜いたのではつまらない。
子安〜新子安か生麦〜花月園前で追い抜くのがベストだが、なかなか難しい。

>>180
確かに、生麦〜花月園前あたりで軽く抜き去るのがベストだな。

下りも鶴見あたりでうまく並んで、生麦あたりまでに抜き去るのが理想なんだが、下りはなかなか難しい。
ウィング５号に乗ると、鶴見を過ぎて湘南ライナー７号と横須賀線で３本並ぶこともあるんだが、
確率的に週に１回あるかどうか。

>>178-179

甲州弁でも
そうなるだよ。

JRの新しい車両が120キロ運転になるそうだが。
京急は、まだ120キロ運転が最近は少なくなってる。
やはり150キロ運転にしないと駄目だね。

快速特急2000形だったころは、
鶴見で215アクティーをロックオン→子安で華麗に追い抜き
が毎時見られたんだが…
215アクティー:品川48分発→横浜05分着
2000快速特急:品川49分発→横浜04分着

昼間速く走ってくれれば俺的にはおｋ
上大岡川崎間以外はどうでもいいです
オタじゃないし

東海道の川崎〜横浜間って、最高速度何キロ？

最近、相手が231だとなかなか勝てなくなってるんだが。
211が撤退したら、最高速度120キロで統一してくるんじゃないか？

最近2分ぐらい遅れてる時がある。
以前は時間調整とかあって、
またりと、待っていたときもあったような？

平成１８年度の乗降人員

５位　金沢文庫　７４６０９　《１７年度比　＋９５９》
６位　羽田空港　７３８８９　《１７年度比　＋３１９８》

　１８年度は横須賀中央を抜いて６位に浮上。１９年度は金沢文庫を抜いて
ベスト５入り濃厚！！　(１９年度予想だと　７５５００〜７６５００)

　　　

空港線は、もはや久里浜線を凌ぐ輸送量だね。

>>188
文庫を抜く勢いなんだ。
空港線。
すごいな。

　久里浜線も一時期は海水浴客で賑わった路線なのにね。
羽田輸送は一年を通して安定してるし、これから先も半永久的な安定路線だから
一民間企業としては本線よりも力を入れちゃうのは仕方ないのかも。
　蒲田立体工事が終わったら品川方面から空港行き約１０本／時、横浜方面から
６本／時になるらしいね。…という事は金沢文庫で連結する４連は全て空港行き
になるから、休日のSH快特も川崎で切り離し、川崎ー品川間は以前みたいに８両
になるのかな？

12月修正で717Hは佐倉行に

>>182
身延饅頭食べろし
つ|∀ﾟ)

>>192
お漏らし喜多━━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃━━━!!

>>192
なったらいいな

>>192は本当
あと715Cが川崎で快特を待たなくなるみたい

>>190
最近文子で抜いてないな。

>>192
　それで思い出したんだけど、N1000形って(全てかどうか不明)佐倉行きの
幕って無いっぽいね。時間がある時はそれとなく幕が変わるのを見ていて
成田や成田空港は確認できるんだけど…。定期でHの佐倉行き運用が無いの
かと思うけど、ダイヤが荒れたりして急遽充当されたら白幕で走るのかな？
　無表示と言えばNの快特羽田空港行きや、たった１回(？)だけあった2000形
快特泉岳寺行きとか、もう一度見てみたいな。

mixiで成空方面佐倉の幕を見た気がするが、アレはN1000か600のどっちだろう。

600は一気に幕交換したからな
N1000緑窓車がまだ黒幕のままだし入ってないんジャマイカ？

さっきまで乗っていた1033Fも"佐倉"の幕は無かった。"千葉ニュータウン中央"の幕は未だに入っているのに。
まあ、佐倉に行くのはエアポート快特が主だから、取りあえず8Fに入っていれば、代走は終夜運転の"金町"と同じ扱いで平気かと。

それにしても、717Hが本当に佐倉行になるとしたら、東日本橋まで行っている自分は、泉岳寺止まりだからと敬遠して781Hにする必要が無くなり助かる。いくら接続するにせよ、西馬込からの快速は混んでいて乗る気がしないし…。

もしかして、その西馬込からの快速と繋ぎ変えるだけでは

>>199
　成田空港方面佐倉の幕があるのはエアポート快特運用がある600形だね。
品川日本橋方面印西牧の原と同印旛日本医大の幕はN1000形にもあるよ。
この前、N1000形LED車の日本医大行きを初めて見たんだけど、スペースの
せいか品川方面印旛日本医大っていう二段表示だった。

>>200
　N1000形の黒幕車は品川方面泉岳寺の幕も無いよね。

>>191
そうなると、平日だけでなく休日も日中の快特は品川〜川崎間が８両ってこと？

どうせ品川から北は８だし。

あれ何でウイングでﾏﾀｰﾘ上大岡に行くはずが起きたら三崎口にいるんだ？

>>204
横浜方面からの空港直通は今までのように後ろ４両だろうから、６本／時
乗り入れるなら川崎ー品川間は８両になっちゃう可能性が高いよね。確かに
休日の日中(特に下り品川発車時)なんて最後尾の車両なんか10人くらいしか
乗ってないことが多々あるからな。でも午前中の上りや午後の下りの乗車率
がやや高い時間も12両だと何とか座れて良かったんだけど。

最近京急にハマったのでまだ無知です。

列車番号のあとのAとBって何ですか？

過去レスを読んだんだが、Aは都営線直通のこと？

でも、さっき乗った1735品川始発快特は「1A」だか「11A」って書いてあったが

運行形態を変える可能性もあるんじゃないかな？

記念書込み

IDがKHK＝京急

A=線内快特
B=いわゆる通勤快特
C=線内特急
D=増結特急
SH=都営方面快特
T=都営車
K=京成車
Ｆ=？

>>210
おめ
しかもGjだし縁起が良いな。

>>210
なんかすごいIDだね

Ｆは新京成

あと、Ｎ＝北総車　　Ｈ＝都営乗入系統の京急車特急・急行

昔はＤ＝線内急行だった。

SとかTHとか・・・てか、この話題のとき「無印＝普通」ってないね

>>211
>>214
なるほど、そういう訳ですか。
本当にありがとうございます！

では、

160 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/25(木) 00:03:10 ID:v0si0Yps
よくあるパターン
・A快品川止

これって泉岳寺行きが品川終点に変更ってことですか？

>>216
そういうこと
日中のA特は泉岳寺発着
しかし、ダイヤが乱れると品川折り返しになることがよくある

>>217
どうもありがとうございます

717Hはよく遅れて、泉岳寺で西馬込からの電車との
所定接続がとれない日が多いからな。

>>219
600のクロスなんかで来るから遅れるんだよな・・・

有馬複コテにしたのか

>>211ってよく出るからテンプレに入れれば？

>>221
坂板では恐れ多くて有馬を名乗れません。

蒲田の新東口、できてきたね。
一国から地下に潜る階段とエレベータ用の骨組みが見えるよ。

しまった品川出張のついでにやっぱり見てくればよかった…orz

>>222
少しまとめるとこんな感じかな。。

【京急線内で完結する列車】
A＝快特（Wingを含む）
B＝旧通勤快特（現在では、朝ラッシュ時に文庫で快特に変わる上り特急）
C＝特急（下記D列車　京急川崎〜羽田空港間を除く）
D＝旧急行（現在では主に新逗子・浦賀〜羽田空港間直通列車の単独走行時）
無印＝普通（上記D列車　金沢文庫〜新逗子・浦賀間を除く）

【他社線直通・他社車両使用列車】…ここでは京急線内の表示について示す
H＝京急車（快特の場合は京急線内SH表示）
T＝都営車
K＝京成車
N＝北総車

【その他】
精算運用の際など、本来その運用を受け持たない会社の車両を投入する際は
本来の末尾英字の後ろに実際の車両の会社の英字を付加する。

（例）本来、都営車が受け持ちの87T列車を京急車が代走する場合、列車の表示は「87TH」

>>226
保存用にコピペしときます。

>>186
東海道の川崎〜横浜間だが、走るんですが120km/h出せるとしても、制限区間が多数存在してるはず。

一ヶ月前、東海道線に乗っていて、川崎出た直後に踏切り傷害が発生し、10分停車したのだが、
その後はウテシにスイッチが入ったのか、惰性走行の無い運転に…（いわゆる、京急の昔の普通電車の走り）
走るんですの限界走行が開始されたのだが、運が悪い事に、総持寺踏切で快特に遭遇し、ゴングの鐘。
束の運ちゃんはフルノッチでモーターは爆音を立てるが、加速しても加速しても速度が伸びず、
そののち速度制限が迫り減速し、抜けたらまた加速するのだが・・・・・・・・


走るんですが苦し紛れに走ってるのに対し、快特は涼しげに走り去ってゆく〜
横浜駅進入する時は、既に快特客扱い中〜

鶴見停車中に横須賀線に抜かれ、新子安陸橋で減速中に東海道線に抜かれ、東神奈川前の全速力区間でさえあっさりと快特に抜かれた京浜東北線ユーザの俺

>>229

ﾖ233になれば少しはよくなる鴨。

>>188
こうなったらダイヤ改正しかない
快特　羽田空港
00　10　20　30　40　50
特急　羽田空港
04　14　24　34　44　54
各停　浦賀
01　11　21　31　41　51

通過人員も考えないと（w

今日は行きも帰りもN1000だった。
なぜか両者ともオシッコ臭かった…何故…OTL

ゴメン

今日も品川にかわいい駅員ﾀｿ居ましたよ〜


京急萌え〜

昨日だか一昨日だか、研修生ってのもいたな

>>230
加速度が3段切換式っつうじゃん？＞E233

下品束ｺﾋ向けは下から2段目（2.5km/h/sだったけか）に設定したとか。(発売中の鉄道ファン誌記事のうろ覚え)

作れば作るほど安くなる
三段逆スライド方式

>>233
たまに臭いのあるよね〜。
600は臭い率が高いw
特に650が…。

昨日のNHKの夜のニュースだったかな？新宿駅のエキナカらしき特集をやっていたのだが、放送中にあの…

ファーソラシドレミファソ〜〜〜〜〜〜〜♪

新宿駅なのに何故聞こえたのだろうか…

781H 特急押上行、品川着5分延。

>>240
ドレミファインバータはＪＲも使ってるんじゃないの？
新宿に来るかは知らんが。

E501が使ってるけど新宿に来る車両じゃないな・・・

どっかのラーメン屋とかいう落ち？

大井に入場するはずはないだろうし…（きゃつは郡山に逝くはず）

Ｅ５０１って、もうシーメンスのインバータをやめて国産に換装したんじゃないか？

>>231
蒲田完成後は羽田〜横浜方面が１時間に６本とあるが、すべてが快特とは限らんぞ。
現行の朝・夕方にあるように、川崎止まりの各停をそのまま特急として羽田空港まで延長するかもしれん。

ＹＣＡＴ〜羽田路線潰しかよ

ほんとに都心方面毎時9本、横浜方面毎時6本なんて走るんだろうか？
横浜方向、毎時3本でいいから8連にしてくれ。
てか、時隔空いてもいいから定時で走ってくれ。

直通減らして空港線内のピストン輸送でいいよ

お銀はいまだに北総に行ってないの？

>>249
それはあくまで最大設定本数

>>248
漏れは、羽田に行くときはＹＣＡＴから必ずリムジンバスだよ。
荷物が多いとき、ラッシュ時はかなり便利。
渋滞しても１０〜１５分程度だし。

直通列車の本数が増えても、羽田に電車では行かないだろうな。

>>235そこできゅうかん氏ですよ。

有馬死ね

>>233
犯人は有馬、車内でプ○イなんぞしたから

六つ　むしゃくしゃするときは
有ちゃん　ドバッと丸裸♪

オナかっぺ大将はおっ！サンテレビで絶賛再放送中(*´з｀)

牧の原といえば印西か静岡か

>>259
つhttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/57/42.026&uc=1&grp=MapionBB&size=954,768&coco=35/47/17.829,139/57/42.026&icon=pin,0,10,5,0,&nl=35/47/17.829

蒲田高架しても羽田空港の設備じゃ増発できるんかな。
２線１面→３線２面（品川のように）とかしなくて大丈夫かい

>>261
品川より京急久里浜チックな配線が良さげ。
人気列車の乗降分離が図れる。2100形乗り入れも容易に。

>>261
中央線の東京駅を見習え

現在下り３〜４分の遅れ
理由は都営からの遅れ
と説明する様にと指示
が運転席から聞こえた
おかげでウィングもノロノロ運転

関係有りか？
新京成は送電線の故障の為運転を見合わせております。
京成津田沼に8900の鎌ヶ谷大仏行きがいる。
今アナウンスが入って京成津田沼から鎌ヶ谷大仏かん運転を再開した模様。

>>263
あそこはわずかばかりの特急等を除けば単一形式の折り返しですからな。

今、八日堂の本屋で鉄F立ち読みしてきたんだけど、東海道線特集のおまけで写ってる京急は2000改と800。
京急に関心のないカメラマンが担当したりすると来た電車を適当に撮るから800とかが紙面を飾る羽目になる。
以前はよく700が無造作に登場してがっくりしたもんだ。いつ誰が撮っても恥ずかしくない電車ばかりならいいんだが。

700だって800だって
恥ずかしくないじょ

そうだそうだ
恥ずかしいのは包茎の有馬

>>267
お前表へ出ろ
名車700を馬鹿にするやつは30年大師線使いの俺がきっちりしぼってやるから

迷車
冥車

上大岡〜品川まで快特で23分だって。
車内広告をチェックする部門は、相変わらずだね。

戸部で急な病気の人で下り遅れ

>>267
普通車しか利用しない自分にとっちゃ800を馬鹿にする奴は敵だ。

>>237
下品急行になるからその言い方やめろｗ
そういう風にしか見えなくなる・・・

>>269
見た
のか？(*´з｀)

駅のトイレでさりげなく。

今朝の13Bの前の特急　新1000　４＋８　の品川寄り先頭車　1386？
変な振動を感じた。あれがフラットと呼ばれる傷なのだろうか？

ちょうど帰りに>>272の広告のまん前に立ってたｗ

>>277
N1000に1385なんて車号ありません

と釣られてみる

線路脇のセイタカアワダチソウがきれいな季節になってきたね

SUS1000系擁護の記事があるblog
→http://blog.goo.ne.jp/a739s_tj_goo/

セイタカワダチソウは撲滅きぼん

失礼、1386だった


知り合いから又聞きした話だが
1081投入は年度末を予定してるらしい。
廃車は1363・1364、中間2両、4連か6連1本の計8両か10両が廃車とのこと。

>>264
現実、金曜の夕方は都営からの電車が遅れる。
ただ、大抵は東日本橋あたりで既に遅れているから、
原因は京成側にあるんだろうけど。

>>284
京成下りの快特のほとんどが都営からのだからそれを重視しすぎて形成全体遅延　そして都営遅延　そして京急遅延へ

>>283
そろそろ通報しましょうか
あなたの書き込みが原因で職を失う人がでるかもしれませんよ

でも、夕方6時台前半の都営南行で既に遅れてるよ。
京成下り快特のおつりなら、もっと後の時間帯では？

となると京成の普通・快速の学生乗降で遅延でてるとか？
そこらへんは実際に確認してみないとわからないかも

○|￣|＿ =3　プッ　>>264
夕方の京成の上りが、なんで遅れるんじゃい。空気輸送だぞ。
原因は京成ではなく、まず京成の下りの影響を及ぼしている京急からの直通。

↑
京成の下り[に]
ではないのｗ

すまそ、
しかもアンカ間違いた。
>>264ごめん。

屁は>>284に捧ぐ。

雨

京成に影響をおよぼして
それが折り返し京成上りにひびいて
それが浅草線南行に(ry

>>261
　現在のD特急など一部は２分で折り返すのがあるよ。D特急の場合、多分折り
返し担当も同じ乗務員だから急いで乗務員室を換えて発車して行くのを見るよ。
２分で折り返すのは可能だから今のまま１面２線で増便はできるけど、問題は
折り返し時間が短いこと。例えば折り返しまで10分時間があれば、到着が５分
遅れても残りの５分で折り返せば定時だけど、折り返し時間が２分しかないの
に５分遅れてきたらすぐに折り返し発車しても３分延発になるように、折り返
し時間が無いと遅れを吸収できないんだよね。そうなると駅に入れない後続の
電車が羽田手前で渋滞、更に遅延が発生する。できたら３線にして１・２番線
は品川方面、３番線は横浜方面みたいな不慣れな人でも分かるようにしてもら
いたいな。

────
┌１─┐
└─２┘
────
┌３─┐
└─４┘
────

１　品川方面
２　品川方面
３　横浜方面
４　横浜方面

中線を両方面で共用し、方面により開ける扉を変えるのがミソ。
反対側は降車専用として活用すればよい。

>>295
それなら京王井の頭線渋谷駅っぽい方がいいな。

>>240
そーそー！
やっぱりそうだよね！
そんな訳ないから、空耳かと思ってた。

サウンドプラレール赤青買いました
いいねぇ

昨日も今日も、品川、若いアンチャンしかいないなかったorz

>>286
確実な情報じゃない上に又聞き、明確な日付も車号も俺は聞いていない。
そもそも情報元（知り合いの知り合い）が京急の人なのかも分からない。
1081は報道向け資料と1073F投入時期からの推測の域だし、1363・1364はもうすでに旧1000スレに情報があった。


>>297
今日の夜7時頃に居た品川2番の放送のお姉さんは声が良かったし容姿もそこそこ良かった。
録音しておいたのでノイズ処理だけして明日か明後日にでもうpしてみる

>>286
>>283の書き込みで職を失う人って誰だよ
自宅警備員以外に考えられんのう

本日に限りまして、次は、新横浜に停車

>>298
よろしくお願いします！

そんな正義ぶった変なﾔﾂの言うことなんて、聞かなくていいよ。
どうせ何も知らない、何もできない香具師なんだから。

>>298
>1363・1364はもうすでに旧1000スレに情報があった。

休戦スレから来ましたけど
1263-1264の間違いではないですか?

>>303
休戦ｽﾚにて確認
1263-1264でした…… ダブルエラー釣ってくる。
1363-1364とか先頭-中間じゃんかorz

>>295の有馬のホームに萌えた。ってか記述に萌えた。
なんかいいな、この線と数字。


────
┌１─┐
└─２┘
────
┌３─┐
└─４┘
────

細い線を使っているのがよい

間もなく台風が到着します
危ないですから、白線の内側に下がってお待ちください

羽田空港に引上げ線つくれないのかな。
引上げ線を使って運用を段落としして余裕をもたせればいいと思うけど。

>>307
もし作れても滑走路の真下だろうから、空港の敷地使用料がかかるかな
そしたら値上がりするかもね

今日も品川でかわいい駅員に会えるかなぁ〜

有馬､ｽｶの包茎ﾌﾆｬﾁﾝ野郎は京急蒲田で亀田親子と共にﾌﾞﾙｽｶか銀千にｸﾞﾓられて死ね
それが世の為人の為だw

(*´з｀)

>>306
だけどもだっけっど♪

　ヽ○
　　 |>
　　((

でもそんなの関係ねぇ!
そんなの関係ねぇ!

　 ○∧〃
　 ／ >
　 ＜ ＼

はい!
通常運行ー!!

　　○／
　／｜
　 ／>

ﾁﾝﾄﾝｼｬﾝﾃﾝﾄﾝ♪
ﾁﾝﾄﾝｼｬﾝﾃﾝﾄﾝ♪

蒲田高架化されたら、空港線は　糀谷（高架）大鳥居（地下）
穴守稲荷（地上）天空橋（地下）ジェットコースターかいｗ

>>307
地中障害物は？

(*´з｀)
実はチンチンをしゃぶっているのだ！

>313
そのためのﾊｲﾊﾟﾜｰ銀千だったり

>>313
意外と穴守稲荷地下化とか

>>301
音声、MD逝かれてて録音してあった筈のデータ全部あぼんorz
今度再チャレンジしてくる

東急多摩川線大鳥居延伸工事は進んでるのかなぁ
(＄∀＄)

押上及び泉岳寺の停車時間を5分にすれば遅延は解決
俺って天才、まるで新1000(除SUS)のようだ

>>317
穴守が地上のままなのは、高速の柱の関係で地下化出来ないかららしいね

逆に穴守に待避線付けられないかな

無理か

確かに穴守を地下化して待避線付けて
非常用逆渡りを付けて欲しいと思ったことはある

無理なのか？

国際ターミナルで1駅増えるから各駅停車の現羽田空港で2分折り返しが出来るかどうかが怪しい

>>322
羽空で乗務員交代なら30秒あれば折り返せるんだが、まさか平常時にやるとは思えないしなぁ
昨日は遅れてたから800の快特がやってたケド

朝の文庫は快特3番線、特急は4番線発着のようだが、普通は何番線発着なの？

>>314
延長線上は海しかないような・・・。

折り返しの時間を短くすると乗務員が慌てて、
乗客とぶつかってケガとか事故が起きそう

>>322
その渡り、終夜運転で大活躍だな。

おまいらSBS見れ！
アド街で大道ゲイの街・野毛をやってるぞ。

光音座は出るかなwktk

>>326
まさに、いまのＤ急じゃん
折り返しが１分半しかないのに、乗務員もそのまま折り返すから、大急ぎで４両分移動しなきゃならないと
だけど、「この電車品川行きますか？」「横浜行きたいんだけど」と客に質問ぜめにあって、ベルがなってるのに、運転席に運転士がいないって状態が20分ごとに起こると

セルフ車掌の出番じゃん
お上りさんみたいのみつけたら、近くでセルフすればいい。

「セルフ案内係」の腕章を巻いてホームに立ってればいいんだよな。
運転士さん喜ぶぞ。

>>322
そこで羽田空港駅からさらにもう1駅滑走路下駅(4線)まで延伸ですよ。

いい方法がある。ホームを20両分くらいまで延ばして、
手前を「羽田空港第一ターミナル駅」、奥を「第二ターミナル駅」にして
停止位置で分ければいい。

ヒント：
http://www.arukikata.co.jp/news/staff_note/c433.html

もう空港線は、日本空港ビルデングのものということで

３３３番取れました(^o^)/

新鮮空転しまくりワロタ
音やべぇｗｗｗ

駅停車するときウテシが手元のスイッチいじってプシュープシューいわせてたがあれはなんだ？？

対雪ブレーキスイッチ入れたがｗｗｗ

列車無線きたこれ

対雪ブレーキのせいか、駅停車時めっちゃガタガタガタガタｗ

さっきのは保安ブレーキとかいうスイッチ？だれかｋｗｓｋ

>>333
北馬場・南馬場

>>336
保安ブレーキ。　　回生と同時に空制もかかるから制動力が
すごい事になる。

さすが京急台風でも通常運転だな

隣の腰抜けてるんですと違うよw

小田原〜三島は断崖絶壁に長大トンネル
日本の割れ目のようなところだからまあ仕方ない面がある。

なんか品川で乗客のトラブルだって
横浜で見送った2100が久里浜文庫行になった

こんな日になんで・・・orz

>>340
サンクス
杉田上り停車の時だったから、使ったのかな(坂だし

ただ今その快特乗車中。後ろは上大岡発車後浦賀行きになりました。

久里浜行きも三崎口行きに変更になった。

割り込みか？

また、久里浜行きになった。久里浜で接続なし

台風じゃなく喧嘩で逝っとけかよ

完済塵が増えると民度が低くなるから沿線に移住してこないでいただきたい。
亀田親子は特別ではない。完済塵はあんなもの。

束が先に乱れ始めたのが気に入らない信者が八つ当たりしに来たんじゃないのｗ

今日、久しぶりに各停でオーバーランに遭遇。
1643Ｆで上大岡３番線到着時。
８両と間違えたのか？

完全に停車するだいぶ前に「停止位置直しま〜す！」という車掌も手慣れたものだね。

>>354
運転手がオーバーランするとわかると、止まる前にマイクで連絡
しているから止まる前にアナウンスも珍しいことでないしなによりも
感心するのが停止位置直すときの手際のよさ。

非常入れるくらいならオーバーランするのが京急クォリティ

↓以前書いたやつの修正版です。

Ａ…線内快特
　　ウィング号
Ｂ…平日朝の文庫以南特急→文庫以北快特
Ｃ…線内特急（一部を除く）
Ｄ…川崎で快特・特急から（に）分割・併合される羽空着発の特急
　　文庫で快特に併合される羽空行きの普通
Ｈ…都営線直通特急
　　急行
　　快速
　　品川以北の都営線直通快特
　　品川以北のエアポート快特
　　品川以北の普通
　　空港線８両の普通
　　一部の線内特急
SH…品川以南の都営線直通快特
　　品川以南のエアポート快特
数字のみ…６両以下で品川以南の普通（Ｄに該当するものを除く）
Ｔ…都営車
Ｋ…京成車
Ｎ…北総車

ダイヤ乱れ時や臨時ダイヤの場合には、
上記に該当しない列車が走る事があります。

ちなみに京急線内では、エアポート快特と呼ぶのは上り列車だけです。
下り列車の場合は、通常の都営線直通快特扱いとなります。

>>355
ブザー合図もあるよね。

そういえば最近はオーバーラン少なくなったね。
JR西の事件以後、どこかで鉄道がオーバーランするごとに
面白ネタを取り上げるかのごとくマスコミがネタにしてたが。
以前の京急ではオーバランは日常だったし、利用者側も
特に何とも思ってなかった。

単にウテシの技能が向上しただけでは

有馬死ね

(*´з｀)

最近横浜ﾄﾞﾘｰﾑﾗﾝﾄﾞ行ってないな。

てかもういかれないか。

東京ﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞは横浜ﾄﾞﾘｰﾑﾗﾝﾄﾞのﾊﾟｸﾘ
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1190092143/

>>307
それってずっと前に提案されてたよね。
確かに引き上げ線が2本あればバッファーとして活躍できると思し、
このままじゃ、横浜方面から直通が増発されればパンクするんじゃない？
1番線は品川・都心方面
2番線は横浜・横須賀方面
って明確に分ければ利便性も向上かと。

荒技として、一部の列車を国際ターミナル折り返しにする。
この場合、国際ターミナルにY線が必要になるが…

三崎沖の海を埋め立てて三崎空港として第二の羽田空港を作ったらどうだろう？

>>366
それはとろまんに対する挑戦状だな？

>>366
そんなチンケな餌で何匹釣れますか？

>>340
直通予備なんていい方もするよな。
通常のブレーキ線とは別系統だから真の非常ブレーキとも言える。

第二ターミナルの地下に引き上げ専用スペースとか確保してないのかな？

>>369
じゃあ今日みた光景は滅多に見られない貴重なもの？？

オンオフ繰り返してプシュープシュープシュープシューいわせてたよｗ

>365
Yにするくらいなら、二面四線にしておけば、
羽空線内閉じ込めになったときにも強いし、
交互発車も楽しめる。
慣れない人の多い終点始発駅は島一つが分かりやすくてイイよ。

>>366だが、俺としては油壺まで延長さえしてくれれば、後はどうでもよいｗ
昔駅で配ってた路線図には三崎口の横に油壺という将来できるであろう駅名が
計画だか工事中だかの補足付きで書かれていた。

>>370
無い

連投でスマヌが、

羽田空港が沖展開事業を進めてる時に、
最初から羽田空港駅を、２面４線にしてたら良かったと思う。
そうすれば、品川方面と横浜方面も、ホームで区分け出来るし…

>>373
だから鎌倉延伸して快特を鎌倉行きにすれば収入も増えるし・・・

有馬死ね

羽空線内で降りる客は？

>>375
それを言うならその時点で品川〜京急蒲田間の複々線化も着工しておけば良かったかと。

>>377
(*´з｀)

そういえば昔長沢の金田湾沖を埋立てて金田空港とかいう飛行場作る計画があったな…

金田の大冒険

有馬の金田負けろ

はうっ！('A`)

>>381
ﾎﾝﾏかいな？(ﾟдﾟ)
聴いたことないぞ。

>>376
衣笠〜武線の計画なら以前あったが。
そういえば横須賀西地区横浜バスは流行ってるのかな？

きんたまけーったきんたまけーった♪

てやつか
職場の飲み会で歌うと、♀達がそれぞれ、
いろいろな表情をするのがおもろいな。

>>336
セラミック？

振替入りまーす
3線全滅

>>385
「金田湾沖　空港」ググるとそれっぽいのが出てくる。

今日も教えて厨です

型式ごとの読み方ってどうなの？

1000
「せんけい」
「せんがた」
「いっせんがた」←ＤＶＤではこう発音してた

2100
「にせんひゃっけい」←京急の電話客様係の女性や、百貨店の赤い電車の店員の発音
「にせんひゃくがた」←ＤＶＤの発音

基本的にフリガナには「ガタ」って書いてあるけど、ＪＲヲタからの乗り換えなんで、「ガタ」に抵抗あります。

一般的な読み方はどうなんでしょうか？

東海道線横浜駅グモ発生？

ガタだよ。系とは読まない。
あとは数字だけで言ったりな。

お肉凄いらしい＞＞横浜東海道

駅ではなく歩道橋でやったらしいから、手間取るな

>>392>>390
がたがたいってっと，たたっきるぞｗ

八ツ山アンダーパス開通記念

ご存知かと思うが蛇足で。
新1000形は「えぬせんがた」


有馬ぁ〜>>395のケツ掘っちゃって〜

>>392
>>397
毎度ありがとうございます。
「いっせん」でなく「せん」でよいのですね。
これで堂々と声に出せます

>>395って林家木久扇師匠でしょ('A`)

まさか飛び込んだのは横縞関係者ってことはないだろうな…

京急で最近セルフ車掌をよく目撃するなぁ。

セルフ車掌って？

電動スライドダァの車を買って、
ダァ開閉操作する度にセルフウテシ兼車掌みたいな奴がいるんじゃね？

>>402
普通の乗客（普通じゃないなｗ）が車掌の行動・発言を真似ているもの

トンネルの向こうでは結構出没している

蒲田上り本線移設先って
現２番３番線の間に建設中の仮ホームですか

立合川でグモ発生！

立会川で人身事故発生

朝から勘弁してくれ。orz

当然、JRへ振替輸送実施！

運転再開。約15分遅れ

品川3Tには1731F
今度の下り普通は上り新馬場停車中

>>385
あれ　横須賀市民病院とか西海岸側じゃなくてＹＲＰ発着にしたらいいんじゃね？

>>412
あっちは駅まで行くのが大変だから意味がある
YRPじゃ駅までバス10分もかからない・・・
てかあのバスって佐島の住宅地売るためのもんなんじゃないの？

肉片が

>>413
佐島の人はマイカーメインでねか？

>>406-407
みんな有馬をいじめるもんだからついに…

>>412
役所から依頼が合ってウンコしてる。
夏の浦賀〜美術館〜汐入も同じ。

奇遇だな。いま新幹線の車内でウンコしたぞ。

>>416
地球の平和は守られた

↓についてkwsk(;´Д｀)
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1191674183/451

ホmoの人はパキシルが手放せないって･･･

>>420
蒲田の餃子屋のことなら少し前の「なぎさ」に出ていたよ。
貴君は京急スレに常駐なのに「なぎさ」を読まんのか。

先月の半ばかな。
上大岡駅で快特の通過待ちの時、車内で発車待ちをしているとバリバリのDQNが乗ってきた。
空いているのにドアの横に立ち携帯をいじるDQN。
しばらくすると発車の笛が鳴ったんだが、この電車に乗りたいのだろうお婆さんがゆっくりだがお婆さんなりに急いで駆け寄ってきた。

しかし無情にも閉まるドア。
明らかに乗ろうとしてるなに！って思ったがどうにもできない私。
その時

バンッ!!

凄い音と共にドアに挟まるDQN。
えっ!?てなる乗客一同。
次の瞬間
「いってぇなゴルァァ!!何閉めてんだゴルァァ!!!!」車外の駅員に怒鳴るDQN。
慌ててドアを開ける駅員。
ドアが開くとDQNがドアの所で騒ぎ始めた。
もちろんドアは閉まらない。
(何をくだらないことで…)
という空気が車内に流れ始めた時DQNが言った。
「おら、婆さん乗るんだろ!?早く乗れよ！」
またえっ!?ってなる乗客一同。
その言葉に慌てて電車に乗るお婆さん。
その姿を確認すると車外の駅員に向かって
「婆さん一人乗せるぐらいの時間ずれたって大して変わらねえだろうが!!」
と一言。

京急は宅地作るのに忙しいですので。

>>422
公式Ｈページで情報が得られるようになってからあまりチェックを入れなくなってしまった(´･ω･`)
そうしょっちゅう実家に帰るわけでもないし…

>>344 >>347 >>351
昨日快特を遅らせたクルクルパーは、乗務員に難癖つけて泉岳寺から川崎まで
粘ってた。
業務妨害だ、当日運用に就いてた2100にグモされちゃえ。
顔だって覚えてるぞ。

>>423
通過待ちですかそうですか


引きこもり死ね

>>426
どういう内容？そいつが人語で騒いでいたのなら教えてくれ

ていうか京急なんだから、そいつ新町の事務所に連れ込んでかわいがっても許されると思うんだけどな、京急だし。

>>427
やっぱコピペ改変は難しいな・・・
一人称が「私」になってるし

ﾁｮﾇﾝ、これからハッテン場へ行く(;´Д｀)

ららぽで娘の冬用パジャマと下着買ってくるわ。

>>340
空制だけ。
予備の専用タンクから空気を送る。圧力は非常より高い。

そのウテシはﾞ非常より強くて車両がロックしないﾞ程度のブレーキ力をキープしようとしてたんじゃないかと。

長沢がDQNだということだけは、よくわかった。

>>433
そこに電制も加えたらえらいことになるな
それとも保安スイッチ入れた時って電制カットになったっけ？

http://www.asahi.com/national/update/1027/TKY200710270270.html
１文字分のミスで大トラブルに　首都圏改札機トラブル

>>435
ならない。

>>426
どうせやるなら銀鮮でやって下さいw

有馬は亀田の親父にウホッされる

>>428 >>429都営から通報を受けたのか、指令の指示で品川から駅員（駅長？）が
乗ってきて対応した。
粘着を受けた乗務員は、蒲田で解放された。

今にして思えば、地上に出た所で携帯で１１０番通報して、
蒲田で警官を待機させれば良かったと思う。

いくらサービス業とはいえ、被害を受けた乗務員３人組は犯人に頭を下げすぎ。

>>439
もちろん場所は亀○道場だよな？

頭

>>440
で、結局なにがあったんでしょう？

なんで降ろさなかったんだろう（本人が降りるのを頑なに拒否したのかな？）
車内で喧嘩なんかがあると、駅員が来てとりあえず降ろしちゃうのに・・・

ウエップベシャーのスレで
1025Fが大人気のようです。

有馬は有馬オンセンの銀泉へ

ここにはウエップベシャーの住民も数多く出入りしてるのかな？

源泉にたっぷり漬けてやれ

>>447
ウチは普段向こうには余り逝かないけど
帰宅時に聖地の５番線を使うので
ＲＯＭはそこそこ。
今もたまたまＲＯＭしてたので記念真紀子

旧1000のBトレショーティーってもう売ってないのかな？
改造用に買おうと思ったら無いでやんの…

いたちがい

>>440
写メしなかったの？

>>452
つhttp://r.pic.to/j574r

>>453
その自動車が何か関係あるのですか？

>>83
せめて大手崩れと言ってくれ、大手崩れと。

オール10両化すると思ったら、各停は8両化を進めてきてる。
まあ客減ってるし仕方ないことなんだが…

>>445
何でも、1025〜1032の8両編成は、
日本一のゲロ多発編成らしいのだが。
そんなにこの編成は、ゲロやられてるの？

>>441
本日亀〇道場で有馬の公開ウホッ！！

お楽しみに！！！

川崎から乗って来た 品川方面に向かう高校生（男）がウザイ件
満員電車のダァ付近でジャンプみたいなデカいマンガ読んでた。

>>456
胃酸による腐食が進んでそうだな　まだ新しい部類なのに

今、乗ってる、快特、文子/三崎口逝き

クーラーが入った！
さぶい！
止めろハゲ！

自己紹介乙

>>458
そんなことで怒るなよ
邪魔なら降車時に弾き飛ばせばいい話
そんなことより優先席でケータイゲームしてる奴は気にならないの？

新千登場から6年近く経過、そろそろ新形式を期待したいが…。
800の後継はいつでるんだ？

ウザかった乗客の話はウザい

初代同様　長期に亘りそうなおかん

花月園前〜鶴見で総持寺前駅作ってるね

あの、京急の社内アナウンスって、
なんで東急とかjrみたいに自動音声にしないのかなぁ？

つーか、いつもいつも、昔から思うんだけど、

毎日毎日、車内アナウンスの音量がデカ杉てうるさいんですけど！！

満員の通勤時間は特にイライラします。なんとかならないの？あれ。
タイガーショットでスピーカーぶっ壊したく成増。。。

昨日ニュースで川崎市有馬で交通事故が有ったみたいなので記念有馬

通報しました

奇遇だな。社内で交通事故が｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>458
それはうちの学校だなｗｗｗｗｗｗｗ
フヒヒｗｗｻｰｾﾝｗｗｗ

上大岡を先ほど発車した上り快特、なにやらのろのろ運転で出て行った。
大丈夫か？

上大岡上り、電車が渋滞し始めた様子。

上り上大岡〜弘明寺間で何か障害がある模様。
閉塞なんとかって言ってたが、信号関係か？
列車無線より。

まさかまたみうら湯が…

赤信号から変わらなかったみたい俺が通過した時
作業員がなおしていた
上りはノロノロ運転で現場を通過
下りは異常なし

以前、出発信号機の下に付いてる種別を出す表示が出てなくて、急減速したことがあったな

上り快特 新町通過時だったが、ちゃんと無線で連絡して、通過直前に『快』が表示された

［快特｜神奈川新町］だったら大変だからねぇ

いま羽田空港から品川に向けて乗っているのだけど、
青信号と黄信号が同時に点滅していたのだけど、
初めて見たからびっくりしたよ。
この意味を誰か教えてください。

抑速

>>479
>>480のとおり 105Km/h制限だっけ

良く即

みなさん�dです。
ちなみに泉岳寺には５分遅れでの到着だそうです。
早くダイヤの乱れが無くなりますように。

月曜日夜恒例、下りプチ逝っとけ発動中。
金曜増便より月曜増便も必要じゃない？

毎度、"プチ逝っとけ"という表現に疑問を感じるんだよね

>>431
> 431 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 投稿日：2007/10/28(日) 15:57:29 ID:e1ORogRx
> ﾁｮﾇﾝ、これからハッテン場へ行く(;´Д｀)

> 675 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 投稿日：2007/10/28(日) 19:58:41 ID:e1ORogRx
> なんか変なアニメのラッピングが来た。
> ハッテン場で野郎と抜いた直後にこれは萎え('A`)

京急くらい運用上手だったら…
蒲田〜品川間は複々線にできなくても複単線でいけるのでは。



という妄想w

>>484
同意
単なるダイヤ乱れとか、予定通りの接続が取れなかっただけで逝っとけって言う人もいるしなｗ

今度朝に京急乗るんだけど、三崎口始発だと津久井浜で座れるの？もし無理ならどこなら座れる？

信号故障は復旧したらしいよ

>>489
平日朝の三崎口始発や浦賀始発の特急は始発駅で全席埋まってしまうぞ。
座りたいなら始発駅に行くなり文庫で増結に並ぶか普通でノコノコ行くしかないな。

１８時台に乗った下り特急が、川崎で４番線に入線。
初めて見たんだけど、これもダイヤが乱れた影響？

朝ラッシュ時は７番線に入る特急はあるけど。（１５Ｃ）

所定です。

>>491
久里浜始発・・・と言う手もあるがだいぶ並ぶことになる

えっ！？始発ってことは三浦海岸でも座れないの？すごいな

それか、やりようによっては、途中の駅で
かなりの確立で座る方法もある。

>>496
久里浜の階段付近に停まる車両にいれば座れるかも

横浜で座りたいときのテクニックにも同じことがいえるね。
浦賀方の車両のほうが相鉄乗換えを含め乗客が大きく入れ替わる。
日中のAではこれが羽田空港逝きになってしまうのが難点だが。

>>467
本社に電話かメールで苦情汁。

５００⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

えみを乙

えみをだったのかー

ｻｰｾﾝｗ

＞有馬氏
>>453
は何ですか？

>>504
鞠車

鞠車？？？

なに？？？？

>>489
平日なら>>491・>>494の通り。久里浜は列車・並ぶ場所によるが10分前
あたりがボーダーライン。ちなみに雨降っているときは両端の屋根無し部分
がねらい目。

途中駅狙いなら高校生の前かな？横浜超えること滅多にないし。

>>467
JR西の線路星のようにサイレントカー導入してほしいな。

有馬死ね

>>507
時たま品川まで乗る高校生とかいるよね…
品女は制服が特徴的だから1発で見抜けるだけど、他は難しいかな…

久里浜から昭鉄生乗ってないか？

彩香ちゃんはどんな女の子だったかというと、

○真冬の夜中、母親の折檻を受けて外に追い出されて泣いていた女の子。
○朝、母親に起こして貰えず遅刻しても、泣きながら学校へ通った女の子。
○学校給食が唯一のごちそうだった女の子。
○たまに与えられる食事はカップラーメンで、近所で家畜用のパンの耳を貰っ
て美味しそうに食べていた女の子。
○カップラーメンのお湯が無くて、途方に暮れて外をとぼとぼ歩いていた女の子。
○お湯がどうしても手に入らないときは、カップラーメンを生で囓っていた女の子。
○空腹のため学校で倒れた事がある女の子。
○汚い洋服を着せられて、風呂にも入れて貰えず悪臭を漂わせていた女の子。
○給食代や修学旅行の積立金を払えなくても、母親をかばおうとした女の子。
○真冬雪が降る中、外に出されて震えているのを、近所の人が見かねて車に乗せようとしても
　母親に気を遣ってかたくなに拒んだ女の子。
○十円玉と一円玉が数枚入った、小さな青い財布を宝物のように大切にしていた女の子。
○店先で無料の飴を貰うとき、自分の分の他に必ず母親の分も貰ってうれしそうにお礼を言った女の子。
○親子同伴が条件のプールへ一人で行って入場を断られたとき、母親の病気のことを説明して
　母親の悪口は誰にも言わせまいとした女の子。
○母親と出かけた時、母親に話しかけても手を差し伸べても無視され続けた女の子。
○お菓子を手に入れたときは自分で食べずに近所の大人に「これ、あげる。」と言って、
　会話の相手になって貰おうとした女の子。
○やさしそうな山菜取りのお年寄りに、会話の相手になって貰えるとうれしくてその後をついて
　歩いてしゃべり続けた女の子。
○いつも一人でしゃべりながら、いつも一人で遊んでいた女の子。
○下校時間、同級生のグループからぽつんと離れて、一人でとぼとぼ家路をたどっていた女の子。
○ブランコ乗せてくれたり遊んでくれたり、小さな子にとっては優しいお姉さんだった女の子。
○特定の男の子に背中蹴られたり顔に雑巾ぶつけられたり執拗な苛めを受けても、
　黙ってそれに耐えていた女の子。
○苛められても何を言われても黙って下を向き、時々涙をぽろぽろと流していた女の子。

>>511
胸が痛くなります

現在進行形でこれ以下の扱いを受けているであろう子供は、電車に乗っている間にもたまに見かけるんだけどね。

http://www001.upp.so-net.ne.jp/fukushi/year/index.html

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d75852503

ここ最近、夜間でもヘッドライトをずっと下向きのままのウテシが多い気がする。

対向列車の多い横浜近辺とかだったら分かるけど、
お隣と違って「向き切り替えるのﾒﾝﾄﾞｸｾ」で済ませないで欲しいな。。。

>>509
(*´з｀)

お銀は57H

某踏切の近所で鉄筋屋のバイトしてるんだけど、
線路の上に鉄筋落としちゃったら、すぐ拾い上げても運行に支障出る？

↑

バカ川さんの腸括約筋だったらどうかな？(*´з｀)

【鉄道】京浜急行が２度停車ミス、35mオーバーラン→後退→7m手前で車掌がうっかりドア開け…空港線天空橋駅[10/29]

1：依頼661＠試されるだいちっちφ ★ ：：2007/10/30(火) 02:48:33
★京浜急行が２度停車ミス

　２９日午後３時ごろ、東京都大田区羽田空港１丁目にある京浜急行の天空橋駅で、
運転士が２度も停車位置を間違えた上、車掌も車両の一部がホームにかかっていない
状態でドアを開けるミスがあった。
　ミスがあったのは印旛日本医大発羽田空港行き急行電車。運転士がブレーキの
タイミングを誤り停止位置を約３５メートル通過、元に戻そうと電車を後退させたが、
今度は約７メートル足りない場所で止まった。
　先頭車両の一番前のドアが、まだホームにかかっていないのに、車掌が十分確認せず
にドアを開けてしまった。すぐ気付いてドアを閉め、電車は再び後退してようやく正しい
停車位置にたどり着いた。
　乗客約３８０人にけがはなく、後続のダイヤに乱れもなかった。京浜急行は「ミスが
重なってしまい申し訳ない」としている。

日刊スポーツ［2007年10月30日0時56分］
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20071030-276474.html

読売ソースもあります
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071029ic25.htm

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193680113/

19Bに婆さんが乗ってたんだが、他の人から押されてすげー怒ってた
たしかに押すのは良くないが、乗ってから奥に入らなければ押し込まれるのは仕方ないだろう
おまけに、横浜着時にドア前から動かなければ、押し出されても止むを得ん
婆さんの近くの人は配慮するだろうけど、後ろの方にいる人は婆さんがいるなんて思ってないしな

>>507
久里浜で並ぶ人の半分は以南からの利用者。
だから、目的とする電車の10〜15分ぐらい早めの
非始発電車より早めに並べばOK。

>>有馬君
ttp://www.asahi.com/national/update/1030/TKY200710300100.html
元光ＧＥＮＪＩの赤坂晃容疑者を逮捕　覚せい剤所持容疑

【鉄道】京浜急行が２度停車ミス、35mオーバーラン→後退→7m手前で車掌がうっかりドア開け…空港線天空橋駅[10/29]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193680113/

う〜ん、サウンドプラレールがほしいのだが、スーツ着て品川で買うのは
俺にとってなかなか敷居が高いという事がわかったｗ

チキンな俺orz

>>527
大丈夫。子供へのプレゼントだと思ってくれるよ。

有馬は品女恐怖症

と考えられる。

>>527
漏れは堂々とスーツ姿で買ったぞ。

むしろスーツのが買いやすくないか？

お銀61SH
ただいま横浜から上り

>>532
現在乗車中デス

今相鉄乗ってるが有馬が好きそうなマリノスのユニフォーム着たサカパン少年が居るので記念有馬

有馬はＶシネ系俳優にもうほっされた

>>534
そこで>>453ですよ(*´з｀)

↑有馬死ね

北総線で事故だってよ

半年振りに京急に乗ったが、横浜下りホームはヤバいな

中央改札口階段から見てたが、並ぶ人、降りる人、移動する人、導線めちゃめちゃ。

明らかに幅が足りていないのがよくわかった

諸悪の根源粉多荷と金の亡者石綿を追放し健全化を。
観音便所　倒壊火災　赤福枡種　押売鍋経　葛・売国奴が多いね。怪鳥は。
まともの人間は権力に執着しないから怪鳥なんてならないんだろうね。
だからドキュンの巣窟になる。
十年も居座っているなんて異常。早く叩き出せよ馬鹿を。荘谷昌日将軍。

有まはホ○というより品女(女性)恐怖症じゃないか？

>>539
関西人テスト
８ｃｈのお昼のニュースがFNNスピークになる前のタイトルは？

全温度チェアー

L/Cカーを全角度チェアーという名前で売り出したらどうかな？

このあいだ野比の券売機で釣銭ミスがあったけど、今度は六浦の清算機で釣銭ミスだってさ
どちらも、釣銭用硬貨の入れ間違いが原因

>>539
あの狭いホームで線路と垂直方向に端から端までｹﾞﾎﾞ吐いた女がいた。
半年位前の夜。
電車から降りるや否や即黄線位の所で大量に吐き、その後少し
ホーム中ほどまで吐きながら移動し、中央付近で大量に吐き、
そしてまた吐きながら壁側のほうまで移動して行った。
隣にバ彼氏がいて、ティッシュで女のブーツについたｹﾞﾎﾞを
拭いてそのティッシュをホームに捨てて行きやがった。
ｹﾞﾎﾞ女のブーツを拭く位ならホーム掃除しろという感じだ。

で、信じられんことにそのバカップル、散々ｹﾞﾎﾞ吐いた挙句
次に来た快速(2000)に乗車していきやがった。
当然俺は同じ車両には乗りたくないので、隣の車両に非難したが。
で、俺が文庫で降りたらそのバカップルも文庫で降りてた。
怖くて車内の様子は見れなかったな。

快速（笑）

非難（笑）

快速って…

ウぇング？

>>547 >>549
沿線に30年以上住んでいるが、俺を含め周りはみな
快速呼ばわりだよ。

「おい、快速来たぞ！」とか
「快速安浦停まらないよ？」とか
「中央で快速に乗り換えてね」等々。。

決して珍しくないと思われ。
長期ユーザーほどその傾向が強いと思われ。

>>536
もしかして、あなたは荒らしなのですか？

>>552
有馬＝京急スレ名物

>>550
そうだ！
ウイング号をウエンツ号に改名しよう！

>>551
それは「と」と「そ」を聞き分けられてないだけでは？

>>553
ありがとうございます。
叩くべき対象ですか？
見守るべきですか？

>>556
穴掘るべし

)*(

>>540
金の亡者は荘谷昌日将軍様じゃないの？

>>555
いえ、うちの地区では明らかに「かいそく」発音してますね。
あえて地区は好評しませんが、例文に記載した駅名等から
適当に推測してください。

っていうか、昔から沿線に住んでいる人が
「かいとく」発音しているのを俺は一度も聞いたことがないし
とうてい考えにくいんだけど。。
後から他地域から越してきた人は「かいとく」呼ばわりしているが。。

たぶん、「かいそく特急」の「特急」が取れてしまって
「かいそく、かいそく」になってしまったと思われ。

特におじさんやおばさんは
快特とか快急とか、珍しい呼称を人前で言うのに抵抗があるみたいだね。
こっちも「いいよもう、快速で」とか思う。

>>556
ちったあ過去ログ読みやがれ

>>562
見てもわかんねぇから聞いてんだろうがタコ
くだらねぇレスわざわざしてんじぇねぇよ

コレだけ有馬のレスと有馬に対するレスがあるのにわからんとは……

>>561
30代の俺でも快特とか言うのは抵抗あるぞｗ
ものごごろついた頃から耳から「カイソク！」「カイソク！」と入ってきたからな。
電車乗れば、「かいそくと、きゅー、けーきゅー久里浜行きです・・」とか
聴かされてきたし。
今さら「カイトク」になりましたなんて言われたって。。
ちなみに「通勤快特」は「つうきんかいそく」と呼んでた。

>>558
穴堀稲荷

>>564
悪い人だとは思わないもので・・・・・

ひとまずトンネルの向こうに行ったら混乱すること間違いなしｗ

トンネルの向こうの快速も「立石問題」の妥協の産物だからなあ…
決して望まれて生まれてきたんじゃないんだよ。

てか穴守稲荷って
何気に、いやらしいな…

>>569
大人の事情だよな＜快速

穴守稲荷は大人の情事(*´з｀)

穴は守るもの

稲荷の立場が…

>>524
以南から乗る人にとっては待ち時間わずかで始発に座れるか20分待ちに
なるかの瀬戸際が多い。唯一15Bの時間が久里浜始発2連続で座りやすい
くらい。

http://www.esc101.com/fr/src/1189646381633.jpg

>>576
ういるす

>>576
ｸﾞﾛ

('A`)

>>579
テメェ気持ち悪ぃんだよ！
トリップ検索して荒らしまくってやっから覚悟しとけや！

俺も30代で>>565さんと同意見。

昔から京浜急行に馴染みがある人はたいがい「かいそく」って言うと思うなぁ。

京急暦一週間ぐらいの頃まで、ANAが無事故を祈って建立した新しめの神社かと思ってた。
わざわざ古めかしい当て字使いやがって、にくいねこのーとか思ってた。

こないだ、羽田空港から成田行の急行に乗ってたときの車掌の話。
蒲田で接続の案内をしてたときは「川崎・横浜方面は向かい側２番線からの快特京急久里浜・新逗子行に…」
と放送していて、
品川に着くときは「この電車は次の品川より快速特急成田行となります…」
と放送していた。
「快特」と「快速特急」を使い分ける基準はなんなのだろう？

確か、京成は「快速」と「快特」が紛らわしいので正式に「快速特急」と案内することになった筈。
品川から先は、トンネルの向こうの種別で案内する習わしだから
京成に合わせて「快速特急」の案内になる。

一方で京急は、「快特」というのが正式名称（快速特急の略称ではない）ので
蒲田では「快特○○ゆき」と案内することになる。

2文字に統一するために、通勤快特も廃止したぐらいだからな。

>>584
京急では快特は歴史があるが、京成では快速も快特も比較的最近に生まれた種別だ。
それで「かいそく」、「かいとく」なんて案内されれば、どうぞ間違えてくださいといわんばかりだ。
相当顰蹙かってたのじゃないかな。

成田高速鉄道開通を機に種別のデノミをしないかな

B特はC特にして新町、平和島、青横に停めれば
H特の混雑も緩和されるしいいと思うんだが
横浜から品川の所要時間変わらんだろうし

昔はウテシも「出発進行、カイソク！」と言ってたな。
行路表に付ける種別札も、一時期『快速』と書かれた物があったっけ。

>>576
元旦、風俗のオネータマいっぱいお参りに来るよ？
穴を守るってことで…
元旦に晴れ着で、早朝に下車する人は、ほとんど風俗嬢。
ただ、ほとんど早朝で日中は少ないよ

最近じゃ快速急行並だけどな　快特

>>590
( ﾟдﾟ )

京浜東北線、大森〜大井町駅間での
車両点検の影響で遅延とのこと。

有馬堀海岸

>>590
穴を守るんじゃなくて、穴が空かないように守る神社なのだが…。

>>595
商売繁盛でいいじゃないか

大船でなにげに見た横須賀線工事のポスターの振り替え線に京急の写真が貼ってあるけど
よく見ないとわからないけどすごい写真

ウプしる

京急カレンダーは売り切れたんでしょうか？

品川と上大岡京急百貨店はありませんでした

600なら有馬死ね

601なら有馬生き返らない

>>597
あぁ、あれね
何気なくすごいよな

>>592
こっち見んな

(*´з｀)

★京浜急行が２度停車ミス

　２９日午後３時ごろ、東京都大田区羽田空港１丁目にある京浜急行の天空橋駅で、
運転士が２度も停車位置を間違えた上、車掌も車両の一部がホームにかかっていない
状態でドアを開けるミスがあった。
　ミスがあったのは印旛日本医大発羽田空港行き急行電車。運転士がブレーキの
タイミングを誤り停止位置を約３５メートル通過、元に戻そうと電車を後退させたが、
今度は約７メートル足りない場所で止まった。
　先頭車両の一番前のドアが、まだホームにかかっていないのに、車掌が十分確認せず
にドアを開けてしまった。すぐ気付いてドアを閉め、電車は再び後退してようやく正しい
停車位置にたどり着いた。
　乗客約３８０人にけがはなく、後続のダイヤに乱れもなかった。京浜急行は「ミスが
重なってしまい申し訳ない」としている。

日刊スポーツ［2007年10月30日0時56分］
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20071030-276474.html


http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071029ic25.htm

>>605
つ>>522　>>526

ミスをつついて喜んでるんだろうが、遅いよアンタ。

誰か有馬を○棒で突付いてやれよ
香具師も喜ぶぞ(*´з｀)

>>586
無知、乙

京成の快速は最近からでなくて昔あった。
一旦ない時期があって、復活した。
停車駅は全く異なるけどね。

>>608
だからどうしたって話だな。
今の客の殆どになじみの無い種別だったってのは確かだろうが。

カレンダー売り切れましたか？

>>610
三崎口に在庫あり

今上大岡から乗ったお銀は75H

京成は快速＞急行＞普通という位だから間違えそうになる
急行はほとんど押上線内のみだからそんなに深刻ではないけれど。

京急蒲田の上り線
いつホーム替るのだろうか？

京急蒲田には駅ナカ施設とか作らないのかね
もしくはウイングとか

結構需要ありそうだが

>>615
そこで、ウィンズですよ・・・

ギャンブル系は川崎のヨドバシの後がまに
ボートピアを誘致して契約直前にキャンセルされた苦い思い出があるから無いな。

上地よ、京急沿線なら雑を「ぞう」と読めることくらい知っててくれ…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>618
雑巾がけポーズプレイ禁止

>>618
京急沿線でなくても、雑炊ぐらい読めるだろ。雑炊なんて死語か？
歴史小説には「有馬備後守は雑兵に討たれ哀れな最後を遂げた」なんてのもあるな。
それぞれ「ぞうすい」「ぞうひょう」と読むんだけど、雑色が読めないのはちょっと教養が足りないだけだ。

>>615
KFC復活キボンヌ。

>>620
あり…ま……びんびんのかみ？

>>613

東武もだね

ダイヤ改正どうなるの

快特の末端各駅停車は、萎える。

>>605>>606
ニュー速+の擁護ぶりははっきりいって気味悪い。

非鉄な方々に庇ってもらえる＝普段の信用がいかに大事かですなぁ

>>625
慣れの問題だ
実際はとても利用しやすくなった
久里浜以南でも10分間隔なんて夢のようだわ

>>585
津久井浜の馬鹿が強引に快速特急を快特にし通勤快特も廃止したんだよね。

>>625
横須賀線が快速を設定したら久里浜まで快速運転するんじゃね？

>>616
>>5が降臨するからやめれwww

>>629
違う。

>>597の言っていた大船の

全体
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?file_id=0000021630.jpg

拡大
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?file_id=0000021631.jpg

携帯なので画質悪いです

>>633
無架線地帯にいるようだ

>>609
だからどうした。

( ﾟдﾟ )

>>635
こっち見んな

Σ(ﾟдﾟ;)

>>597
子宮うｐ汁。

>>624
だから、今年はダイヤ改正はないって

>>633
Wingﾜﾛﾀ
車庫で寝てる電車っていつもふざけた方向幕出してるよな

つ日焼け防止

>>610
文庫下りホーム確認済み
青横にもあったような

そう言えば昔は新大津とキタクリには快速が停まらず、20分置きにしか特急
が来ない(つまり1時間に3本)時代だったな。
当然快速は久里浜止まり(真夏以外)。

蒲田も快速は通過(真夏だけは蒲田に臨停)。
2000はまだ1編成しかなく、その時刻表が文庫の定発所に貼ってあった。

なぜか真夏だけ上大岡〜横浜間でお嬢が観光バスの宣伝。

真夏の1000の窓には、�@・・�A・・�B・・・・・�Gと
赤い番号シールが貼られ、車内にはサインがｲﾊﾟｰｲ。

各停は3両が基本。700は3両固定。
1000の6両に700のサハ2台挟んで無理やり8連化。

特急は6両が基本、朝は+2両でなんとか8連。

文庫の大踏切は常に開かずで大混乱。
1000の2両+2両+2両の京浜逗子行きがちんたら踏切通過。

朝の通勤快速は1000の8両に700の空の車4両を文庫で増結。

こんな時代から利用してる香具師はいるのかな？

>>641
それもあるけど半分乗務員のお遊び感が否めない

99HS　エアポート快特Wingとか絶対狙ってる

LEDなのにWingとかなｗ

>>643
普通の品川〜久里浜が20分おきにあったから、新大津と北クリも１時間に６本あったんでないかい？

まだまだ完売には遠い状況ですね

https://otodo.keikyu-st2.com:8042/kqstc/index?kbn=6&s_no=25

おぉ！こんな時間に銀ちゃんｷﾀｰ!＠品川
ちなみに17A

>>644
ありがたいサービスだと思うが

>>646
普通が走るようになったのは結構後からだよ。
普通堀の内に乗り、浦賀から来た普通品川に乗り換え
さらに中央で快速品川に乗り換えるｗ

まじ、1時間3本の時代だった。
吉井は田んぼしかないしｗｗ

>>646
それは99/07/31以前の20分サイクルダイヤの末期だけ。
昔の久里浜は、04快速特急 06特急 24快速特急…のような時刻で、
三崎口からの特急が久里浜折返しの快速特急に接続してた。

と思ったけど、俺がいつもより早い時間に帰宅してるだけか…
ということで、実は銀ちゃん初乗車だったりします（嬉

>>649
それを写真で撮りにくいところ距離の車両でやってるところが……
撮りやすい所のは76H回送とかいたって平凡だった。

いつぞやの金検

京急とは“アルミ”つながりなので…

相鉄8000系が、１編成衣替えしたみたい。
アルミ無地からフル塗装になっちゃった。

朝の特急押上なんかで７００が併結相手だと押上の幕がなくて方向幕無表示で走っていたのが印象に残ってる。
７００はまだ大半が非冷房だった。

>>653
漏れは金検近くにすんでいるので、日中側道通行時はかなり楽しい
浅草橋行きとか急行三浦海岸行きにはシビレタね

>>584
快特が正式名称だったなんて知らんかった

改めて読むと勉強になる
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%80%A5%E6%9C%AC%E7%B7%9A

>>643
平沼経験者？

>>755
え？そうだったの？
それは知らんかった。

( ﾟдﾟ )

>>658
1週間後くらいですかね

>>643
年代の幅が広すぎ。

＞各停は3両が基本。700は3両固定。

と

＞朝の通勤快速は1000の8両に700の空の車4両を文庫で増結。

が矛盾してるじゃん。

>>643
野比と長沢は朝夕のラッシュ時を除いて終日20分間隔の運転ですた。
不動産の広告に「野比（特急停車駅）」の記載があると、
「特急（しか）停車（しない）駅」だろーとセルフ突っ込みを入れて
ますた。
8連の特急で後部2両が久里浜止まりなんてことも・・・。

>>651
たしか野比の平日11時台上りは2本だった

>>655
地下入ると冷房停止→窓開け

>>661
今も特急と快特しか来ないけど・・・
一時期は普通もあった


あんま古い話すると「久里浜⇔野比」なんてのも出てきそうｗ
あ、夏ダイヤの「快速特急停車もドア開かず」も悲惨だったな

>>643
あと京浜逗子行きってｗ
まあ、駅の時刻表にはそう書いてあったけどなｗ

京成電鉄および京成グループは、「京成江戸川クリニック」とは一切関連がございません。

快速特急が北久里や野比に止まるようになったのは
本当に横須賀市民にとっちゃ革命だよな・・・

品川−川崎−横浜−上大岡−文庫−横須賀中央−久里浜−津久井浜−三浦海岸

>>663
失礼。
「京浜逗子」行きではなく「逗子海岸」行きだったｗ
間違い。

> 地下入ると冷房停止→窓開け
そう言えば1000の各窓に青いシール貼ってあったな。
「この電車は冷房車ですが・・・」みたいな。
確か地下鉄線内では窓開けを指示するような内容。

>>661
>「特急（しか）停車（しない）駅」だろ
ﾜﾛﾀｗ

久里浜で切り離ししてたなんて、知らんかった。
けど、昔は久里浜のホームって3本くらいあったが、
ホームにより高さが違った記憶がある。
違ったかな？


>>660
失礼。幅広杉たｗ

>>662
昭和59年9月野比駅平日上り
10:55特急高砂
11:20特急小岩
11:40特急高砂
12:00特急高砂

実際新大津より県立大学の方が乗降者数多いんだよね...
久里浜線内も日中普通走らせられればねえ。｡

>>656

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%80%A5%E6%9C%AC%E7%B7%9A
>複線区間：全線（うち子安駅〜神奈川新町駅は3線、金沢文庫駅〜金沢八景駅は複々線）

全線というのは違うんじゃないか？

>>669
大学できたからか？
それかホームズか利瓶か？
あるいは夜の赤ラインｗ

>>670
久里浜線は別項。

>>670
空港線は別項。

>>667
久里浜のホームの配置が、
海側1番線（1面１線）山側2〜3番線（1面2線）から
現在の配置（2面3線）に変更された時期に
新設のホーム（海側）高さが既設のホーム（山側）
と比較して高かったようなが思い出があります。

>>672
>>673
ｽﾏｿ

>>670
逗子線ｒｙ

2000形初営業に乗りました
確か品川7時くらいに発車するC特だった気がする
で、久里浜か三崎口まで行って戻ってきて
10時7分発の1002Aで踊り子初ぶち抜き

>>677
切符はどうしたの？

昼間、久里浜で暇を持て余してる5300に久里浜〜三崎口の区間運用に就かせたらどう？

誰か昔の600の走行音持ってない？
琴電の走行音聴いたけど、高速しないからﾂﾏﾗﾇ。
600は高速すると113に近い音するところがﾖｶﾀ。
窓枠下にあった冷房噴出し口ﾅﾂｶｼ。

>>680
前持ってたけどパソコンとともに捨てた。
かなり後悔

他所様のＨページからダウンロードした香具師なら…

'99年改正前、日中の堀ノ内〜久里浜は特急と普通が交互で10分間隔だったけど、
普通はガラガラで、実質20分間隔みたいだったな。

Ｑ６００かぁ。

加速はもっさりしていてモーター音は低音で以外と静かだった記憶が。
もう三十年近く前の記憶だからな〜

Ｑ６００は俺松だったのか。

油壺延長が頓挫した今、久里浜線の完全複線化を真剣に考えてほしい。


三浦海岸⇔三崎口間は路盤が出来てるからレール引くだけですぐ可能だし、やろうと思えば久里浜⇔野比間もトンネル区間以外は複線分の用地を取得済みなんだから、上り線用のトンネル作ればいいのに。

問題は野比⇔長沢間の台トンネル(野比側)だな。あそこは住宅街で、踏切の両側が交差点になってるからなぁ。


と簡単に言ってみるが、複線化しても、それに見合う利益が得られないんだろうなぁ。

久里浜以南の利用者にとっては、朝ラッシュ時に15分も間隔が開くのは正直困る。

寝る前に有馬死ね

蒲田の切替の案内が蒲田構内に貼ってあったよ。
・跨線橋と現行東口改札は今後使用中止で撤去。
・交番の品川方に地下改札入り口。
・浦賀方地下道も撤去で品川方に同じ形で新設。
・地下からはEVがコンコース←→外、改札内←→1.2番線、改札内←→3番線が新設
・ESは完全に撤去

覚えてるだけだとこんなもん、ごめん写真とってくればよかった。
だれか撮ってる人いたらヨロ。

あ、でもホムペに載るかな

延長と言えば、浦賀以南 (久里浜方面や鴨居・観音崎方面)を作ってほすぃい。
久里浜方面なら確か途中まで台座が作ってあった筈。

>>684
記憶が薄れてきているが、確か、
601〜622が東急製、東洋の台車でモータがうるさい、うねる
623〜640が川車製、三菱の台車(OK18)で、モータは1000のOK18車を少し静かにした感じ

というか積み残しが生じる現状ではもっと先にやるべきことがある

>>639ソースは？

あるのは修正だろ

今、運輸司令から無線入ってたが、何かあったのかな？

市営地下鉄で何かあったらしい

車輌点検で振替請負ってさ

>>654
相鉄８０００は
はなから全塗装だが
何か？

さっき品川行き普通に乗ってたんだけど、女同士でケンカしてなかった？最初は話し声がうるさい程度に感じてたんだけど突然大きな声で奇声発してた。原因何か知りたい。

さっき品川行き普通に乗ってたんだけど、女同士でケンカしてなかった？最初は話し声がうるさい程度に感じてたんだけど突然大きな声で奇声発してた。原因何か知りたい。

>>698
俺はリーマンがつり革の取り合いで喧嘩になったのを見たことがあるよ

有馬死ね

(´ε｀*)

>>688のやつを撮ってきたが、ﾋﾟﾀからメールが帰って来ないorz

>>698
それ関係か知らんが、71 823Fが鶴見を発車直後に急停車。
川崎まで何事もなく走った後、川崎で運転打ち切り。

金検に置いてある車両の種別や行先面白いのあるよね。
俺は
急行 三崎口
通勤快特 川崎ー小島新田
快速 上大岡
とか見たことあるよ。
乗務員っていうよりあそこはヘルメットをかぶった係員が立ち入る場所
だと思うから、その人達がやってるんじゃないかな？ダイエーに行く時
通るんだけど必ず見ちゃうんだよね。

>>704
それは報告しなくていいです

京急は三浦再興をがんばって欲しいな
面白いスポットはたくさんあるけど、観光拠点としての明確なターミナル駅がない感じだし、住環境としては高齢化進行だし

電車を鎌倉まで走らせて鎌倉＆三浦のダブルスポットで勝負とか

三浦観光もマイカーメインになって久しいな

>>615
昨日東京駅寄ったらひとだかり。
ただの通路がデパートの食品売り場のようになっていた。
本業以外での束のすごさ。

そりゃTDN通路には雄が群がるさ。

むしろ三浦観光自体すたれてきた気が…
夏場も昔ほど渋滞しなくなった

>>710
マグロ目当ては今でもそこそこいるな

神奈川新町の売店にラモスはもういないのかな？

やっと返信来た
蒲田の掲示
http://p.pita.st/?m=uvxyu9f7

>>712
そんなものは埋めてしまえ！ヽ(｀Д´)ﾉ
>>713
乙(*´з｀)
横浜方の地下道も作り替えるとは予想外だった。

とりあえず有馬死ね

>>708
工事用地の跡地考えると何かやりそうな気はするけどね
京急沿線って街としてアイデンティティが薄いからむしろやってほしい

>>710
まぁ廃れてきてるよね
だからこそ再興さ

三浦観光というとバス会社が浮かんでしまうｗ

>>713
乙です。
という事は、土休日が12/2(日)、平日が12/3(月)にそれぞれダイヤ修正or改正という流れのようですな。

>>717
タクシー会社じゃないの？

>>718

>>639、>>692があってれば
12月２日に土休日
12月３日に平日
のダイヤ修正ってことか。
前にあったのが正しければ、12月３日から717Hが
三崎口発佐倉行になるのかな

>>719
タクシー会社なのか
バスしか見たことなかったから、バス会社だと思ってた

>>720
トンネルの向こうの京成では１２月２日にダイヤ修正するみたい。
京急もやるならこのときだな。

>>722
京急の大改正に伴う修正だったりして

有馬の実家の近くに宇保駅が開業するための修正です

>>719
タクシーもやってんのか
俺は貸切バスとレンタカーしか知らなかった...

朝、下りの通勤客ウザス！普通上りだろ？

>>726
涼しくなってもバカって残るのな・・。

>>725
三浦観光は貸切バスとレンタカーとかやってるけどタクシーはやってないよ。
三浦海岸の下りホームから営業所が見えるよ。
あの地域のタクシーはグループ内に京急三浦タクシーがあるし。

>>720
蒲田の仮設高架橋の供用開始は１２月２日じゃないの？

最近よくポストカードサイズのKQ不動産の広告がポストに入っている。
もちろん銀1000。撮影場所どこか分かる人いますか?

>>730
次の３つのうちからおえろび下さい。
壱：北長野
弐：西浜松
参：北館林

横浜駅北口にあったドトールコーヒーが先月末で閉店した。
喧騒の中、一息つけるところで、時々利用していたんだが、
まあ余り良い場所とは言えないし、小さな店であの程度の利用客では長いことないかなと思っていたが…。
あと、携帯が繋がりにくい所だったのも致命的かな。でも、残念！

>>732
わあ〜あそこ良く疲れた時に一息つきに行ってたのに・・・。

>>731
全部廃sy(ry回送される場所？

11/14は「埼玉県民の日」なので埼玉県外の人は鉄博に来ない方がいい。
埼玉県民で混雑するから。

>>726
お前、平日朝の大師線乗ったこと無いだろ？

俺も無いけど

通勤客だってたまには逆流したい時くらいあるだろ

>>735
それを分散するためにACLのホームの試合をわざわざ県民の日にぶつけたんだが…

ACL＝アジアチャンピオンズリーグ(浦和が出てる奴)
ADL＝アジアダァを閉めますリーグ

>>730
文庫以南？

>>728
三浦海岸のとこはマイクロしか停まってないけど大型はどこに停めてんの？

京急のCM初めて見た。フジテレビのレインボ 一発の後

この時間のテレしずは北國新聞ニュースだからなあ…

>>732
あ、なくなったのか・・・。
PASMOが使える数少ないドトールだったのにな・・・。

山井の交代を見た時、快特が蒲田停車になる知らせを聞いた時の感情を思い出した。

>>745
つまりこんな心境かな？
http://uproda11.2ch-library.com/src/1141471.wmv

>>745
あぁ、やっぱりね、って感じか。

>>696
お前さんが言ってるのは“9000系”の事ではないのか？
相鉄線沿線に逝って見直して来い！

>>696は
はなから牛乳

>>748の補足
ttp://www.sotetsu.co.jp/train/gallery/





ああ、免許取りに二俣川行ったときに乗ったのはコレだったのか……
10000と同じような塗装の奴

>>742
テレ朝で夜毎日やってた筈。
有田の合コンのﾔﾂ→ホテルのリセットしませんか？のやつ。
ホテルのやつに出る車両は音からすると2000かな？

ウエップベシャーのスレによると、
1065Fの1071が今日の朝やられたみたいです

>>723-724
確か美祢線にそんなような駅が・・・

>>751
レインボー発のは、それとは別物

そもそもKQのCMは地域によりかなり異なる。

>>755
現実社会で友達がいないからって、毎日毎日くだらねぇカキコしてんじゃねぇよ
ここはお前の日記帳じゃねぇんだよ
そんなんだから友達できねぇんだyo!

(*´

>>757
お前キモチワリィ

理系学部を主席で卒業したの？

>>735
埼玉高速鉄道いけよｗ

>>759
理系板を見たな？

( ﾟдﾟ ) ありましね〜

大宮アルジャジーラもよろすく。

>>762
(´Д｀*)

1071、無事かなぁ。。
( ﾟдﾟ )

>>763
カテ４も売り切れじゃねえか！

>>766
相手にされてうれしくてしょうがないってカンジだな
しかし、誰も話しかけてはくれない

>>767
有馬後援会長ですが何か?

戸部駅改札口前の工事の仕切り版に、
京急の車両の事が詳しく書かれたステッカーが貼られてるよ。旧1000形から新1000形まで。
更に、1500形に至っては、界磁チョッパー車とVVVF車の２種類に分けられている。

>>5【関連スレ】
萩原えみこスレ3番線
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/voiceactor/1187007530/
★リスペクト！新京成！2003エディション！★
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1041347390

>>769
ちょうど撮ったところだったわ
ttp://plexwriter.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/hamatraf2/img/18.jpg

細かいところにヲタ風味を出す京急が好きです。
しかし2000は改造後の記述のほうが詳しいのが何とも…(´･ω･`)

良く見たらヲタ風味出しまくってるな

1000→特急89H　三崎口 （89Bかも）
800→急行2D　新逗子
2000→久里浜 Wing 11A
1500→普通??　新逗子
1500V→急行????　新逗子　（なんとなく83THに見える）
600→通勤快特1?　品川　（エア快かも）
2100→快特13A　三崎口
N1000→快特1A　羽田空港

小さい画像を拡大して印刷してるようで文字は見づらい。

スレ違いだけど、これ撮った後5-4455を見れた日だった。

>>749
はなから牛乳は>>576を見てくれ。

だが断る(`･ω･´)

>>774
どう見ても口から吹き出してますが何か?

有馬死ね

おやすみ(*´з｀)

なんと！2:35に書き込んだらIDに2と3と5が。
これは磯子区長賞ものですな。

>>773
それって公式ホームページの車両図鑑のやつじゃない？
1000形は89H、1275編成っぽい。
1500形Vは、93TH、確か1701編成…この写真のカレンダー所持。
600形は、1B 通勤快特、606編成。
800形は、821編成。

公式ページの車両図鑑の写真は、古いの多いなってつい最近思ったとこｗ

JOYFUL ARIMA
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071101030028eb429.jpg

三崎口の上屋延伸はいつですか
傘を差しながら先頭車両を待つのはつらいっす

三浦乞食は雨に濡れてろ。

あれ？神奈川新町のラモスは有名じゃないのか。。。

>>784
ダイヤ改正で急行がなくなってから一年くらいでいなくなったよ。
「昼間に特急が止まらなくなって、月の売上が700万程落ちた」
と嘆いていた。

>>782
京急への手紙に書け

>>771
1500がきちんと前期後期分けて掲示されているのに、
次世代へのブレイクスルーのはずだったステンレス1000が掲示されていないところを見ると、
ひょっとしてやめちゃうのかな？

>>784
何してる人だったの？

>>788
神奈川新町上りホームの売店にいたおっちゃん。
髪形がまさに『ラモス』だったので、そのあだ名がついた。

>>789
そうそう、髪型クリソツだった
ネットなんて普及してない時代なのにみんなラモスって呼んでたからなｗ

新鮮って雨の日何であんなに空転するの・・・？出発時でなく普通に
50km→80kmに加速みたいな時でもガタガタすごい振動するしもう少し
空転制御しろよ。M車に乗ってたのもあるけどさ・・

蒲田はいったいいつ完成するんだろ

>>791
1500のVVVF改造車や銀鮮ではどうなのか気になる。
国産とシーメンスの比較だな。

>>792
2014年度だそうです。
ttp://www.kajima.co.jp/news/digest/jun_2007/site/index-j.htm

>>791
SIEMENSインバータは、加速に寄与する範囲でわざと空転させるように出来てるからだと思う。

ガタガタジャリジャリじゃぁ、ダメだよな。
ありゃ制御じゃないでしょ。

>>796
制御できていなかったら加速が利かない　空転するだけで795のとおりの加速に寄与さえできん

難解は自社工場で帯を塗装なんだね。
銀千も久里浜で塗装しろよ。

その夜、お銀は涙を流しました
赤い赤い涙でした
おしまい

つ白い白い液

牛乳？

ピカールだろ。

いいえ、ケフィアです

カルピスウォーターに決まってら

横須賀線人身事故発生

有馬永眠汁！！

(*´з｀)(*´з｀)(*´з｀)(*´з｀)(*´з｀)

　♪早漏のアリマリオン♪

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　愛　　し　　て　　る　／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　恋　し　く　な　っ　た　　 　 ／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　愛　し　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ 男 を 知 っ た そ の 日 か ら ホ　モ の 地 獄 に 有　馬 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ


　　　　有　　馬　　と　　合　　体　　し　　た　　い　　・　　・　　・　　

( ﾟдﾟ ) ありましね〜

今日は1030に乗って帰ってきたが、これって確かベシャー多発編成だっけ？
1030は静かだったが隣の1029から爆音インバータ音が鳴り響いていたｗ

上大岡で下り銀戦が一瞬運転見合わせ

誰か信号の意味教えて
京急独自の意味が多いんでしょ

テンプレに入れて

なにこの小学生

>>813
独自といってもYGFぐらいだしな

115kmのね

一万年と二千年とかいうのの元ネタは何なの？

>>816
創聖のアクエリオン

【Wii】オプーナ開発者、インタビューでキャラデザの失敗を認める
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/konamono/1192036001/l50

　＼　｜
　　｜｜
　　｜　＼

これとか、標識も京急独自のがあって分かりませんわ。
トレインシミュレータとかプレイすれば分かるんだろうけど。

>>817系のIDがＫＱ！
ついに京急にも日立製の波が…
>>819
ガントレットみたいだけど実は違う！

>>820
お前は竹内力にウホッされろ！

乗り鉄するなら三浦半島1DAYきっぷを買えばいいのかな？

有馬の人気に嫉妬ｗ

(*´Ａ｀)(*´Ｒ｀)(*´Ｉ｀)(*´Ｍ｀)(*´Ａ｀)

>>819 　それって架線がダブってるから停まっちゃダメみたいな意味じゃなかったっけ？

>>825
一時期話題になった、「エアセクション」って奴か？

>>826
その標識がある場所では停止禁止　ってことで
止まったら止まったで面倒なことになる

>>826-827
そこで止まってしまって電車が身動き取れなくなって、
ウヤになったという事例が高崎線かどっかであったよな。
つい数ヶ月前に

>> 815 １１５ＫＭ じゃなく１０５ＫＭじゃないの？最高が１２０ＫＭだから

>>819
おっぱっぴぃみたい

>>828
あったな。
確か211系だったよな。
セクション内で止まっちゃいけない理由って
そこで止まるだけなら問題ないが発車しようとすると架線がショートして溶ける、
だったっけ？停車だけでもだめ？

２本の架線の電圧が同じなら問題なし。
電圧に差があると、パンタを通じて一気に電流が流れて、火花が出て
架線が解けてしまう。

なるほど、生麦と鶴見（うろおぼえ）の間にエアセクションがあるのか。ありがとう。
ところでどこで知ったの？

>>833
先頭車両に乗って電柱見てろ

いや標識は分かるけどさ、エアセクションとの対応がー

なんだこのバカは

>>836
どこで標識の意味を知ったのかという質問なんだけど、ひょっとして自力なのか？
エアセクションって見ただけで分かるのか。すげえなおめえ。

見ただけでわからないのかバカ

女子リーグ＆オール女子予想・雑談スレｐａｒｔ30 [競艇]
を見てるのはarima

エアジョイントと見間違う可能性は否定できない。

架線の長さというのは限界があって、ある

>>838
素人に見ただけでエアセクションだとわかれとか酷じゃないか？
まあ、分からないで来る方も方だが


>>840
有馬、ある　で終わらせられても困るぞwww

エアジョイントと見間違う可能性は否定できない。

架線の長さというのは限界があって、ある程度の長さを超えると張力がうまく働かなくなる。
だから所々区切って架線柱に引き留める必要があるんだけど、その境界で２本の架線が平行したような状態になるわけだ。
そこを電気的に区切る必要がない場合は、２本の架線をコネクターと呼ばれる短いワイヤーで繋ぐ。これがエアージョイント。
コネクターがなく、電気的に区切られているのがエアーセクション。

>>824 ﾜﾛﾀw

つﾐ 有馬死ね

有馬とスカと長沢のエアージョイント

>>790
ラモスは東京地下鉄の売店に云ったって聞いたよ。
娘さん可愛かったです。

(*´з｀)
ちなみに架線の張力が不十分だと架線が大きくたわんだ状態になり、パンタグラフの離線が激しくなる。特に支持点直下のような上下動に制約があるところ（硬点と言う）は離線しやすい。
離線するとスパークが発生する。これが架線にとっては最悪。機械的な摩耗よりも遥かに大きなダメージを与える。

裏を返せば、張力の大きな架線ほど離線が発生しにくく、高速追従性が良くなるというわけです。

有馬の一物は張力が大きいそうです

ただいまＳＶＯ追撃体制中。
横浜にはどちらが先着するか？

新子安で一旦抜かれますたが新町の家並みの陰を走行中に余裕で抜き去りますた(`･ω･´)

天空橋駅周辺も大きく変わりそうだ
http://www.city.ota.tokyo.jp/oshirase/mokutekibetsu/other/kukoatochiriyoukihonkeikaku_soan/files/kihonkeikakusoan.pdf

>>837
昭和５０年代に駅で配っていた小冊子の中に、標識や設備について解説していたコーナーがあって、
そこで架線の標識の意味を知った。
停電時に広い区間で運行停止にならないように、京急では他社より細かく分けていると書いてあった。

このｽﾚまるで有馬ｽﾚみたいだな

京急は電気バカ食いする車両がそろってるから、
変電所の数も多いんだよな。。

http://d.hatena.ne.jp/Kamatetsu/searchdiary?word=*%5B%A5%B3%A5%E9%A5%E0%5D

空港線はいつも京急蒲田手前で詰まるけど、セクションが微妙な場所にあっていつもドキドキするぜ

有馬死ね！

(*´з｀)

>>852
×有馬スレ
○ホモスレ

ま、実質同じだけどね

何しろ>>1が有馬だからな。

1805時横浜発の南行普通を6両だと思いこんでた俺涙目ｗｗｗｗｗ
その次は南太田迄先だし

NGに有馬とえみをを登録すれば快適

>>860
最近中川家の山陽電車のＣＭ見てないな。

やっとサウンドプラレール2100買って試してみたけど素晴らしい。
これはいいものだ。

エアーセクションを目視確認して、例の標識が近くにあったとしても、
標識がエアーセクションを示すことを断定するわけにはいかんな。せいぜい推定どまり。
そういうことで、「どこで標識の意味を知ったのかという質問」に対する回答で一番納得できるのは>>851。
ああ>>838もすごいよ立派だよ天才だよさすがだよ。

新幹線乗ってて一瞬モーター音が切れる時あるけどあれもエアーセクション（ジョイント？）なのか？

>>865
交直流変更 or 交流周波数変更？

>>866
その時のような長い区間切れているわけじゃないよ
一駅区間に1回はなる
E1系だとよく分かる

>>865
切替セクションって言ったような気がするけど。

Ａ・ＡＢ・Ｂの順に列車が進むとき、ＡＢ区間は最初はＡ区間と同じ電源になってる。
列車がＢ区間に納まると、地上側でＡＢ区間の電源をＢ区間と同じになるように切り替える。
この切り替えの瞬間に電源が途絶える…だったような。

Ｎ７００はこのときの衝動が和らぐようにノッチ制御してくれるらしいが…

鋼体架線とか合成架線の場合は信号停車ぐらいでは切れないんじゃないのか。

>>865-867
新幹線の電気は変電所を境に位相がずれています。
(平たく言うと交流の波がずれている)
こいつをパンタグラフで短絡するととんでもないことになるので、
ある区間だけＡ・Ｂ両方の電気が流せるようになっていて、
列車がその区間に入ると瞬時にＡからＢに(逆方向ならＢからＡに)
電気を切り替えます。
その切替の瞬間に一瞬音が止まるわけです。(モーターじゃなくて空調音でしょう)

パンタグラフ同士を母線で結ぶようになってから、この技術が必要になりました。

ををっと、実際の現象の説明は>>868さんのほうがわかりやすいですね。

もっと平たく言うと、ＡＢ型の野郎はＡ型ともＢ型ともハッテンできる。
そんなところでしょうか。

有馬先輩！
貴方ってお方は一体何者…

>>868-870
なるほど〜

>>864　俺は、例の架線が溶けて都心パニックになった日の夜のニュースで初めて知りました。
それまでは、よく見る標識？なのに意味も分からず、形状がなんとなく似てるから、『カーブなんかによくある、レールに沿ってる補助レール？みたいなのがあり』とかなのかなぁなんて思ってました。
３７歳にしてやっと謎が解けました。

平日の昼間から深夜までこのスレに張り付いている有馬って
よほど暇人なんだろなｗｗｗ

漏れはTSRやって知ったお

クソ〜〜〜ッ！IDがKp・・・orz

所詮ゲームの話で申し訳ないんですが、電車でゴーでのセクションはたしか『架線が存在しない区間』って攻略本に書いてあった気がします。んで標識も違うかったかと。
そこに停まってしまうと、自力での脱出が不可能だとか。

一口にセクションと言っても色々あるんですね〜♪

>>879
ヒント：くしゃみ

架線が無いとパンタ壊れるがな(´･ω･｀)

電気が流れてない切り替え区間が有るって事だな

>>879
電GOのは交流用
確か直流用と違った希ガス

>>879

それは電化方式が変わる地点

出発時を過ぎた2152発特急泉岳寺が発車待ち@文庫

なぜかマイクがつながりっぱなしの、運転区のマイクから、あーでもない、こーでもないと流れてきてるから、何かあったか？

ちなみに、次の普通は4番に来るはずが3番に来た。

>>761
電気工学科乙

今日の有馬 酉違うしいつもと感じが違うような希瓦斯…
中の人変わった？

>>880　ハクションかよっ！♪

>>881>>882>>883　なるほど〜♪
俺はライトな鉄道ファンなんで、色々勉強になりますm(__)m♪

>>888
すえひろがりなレス番号だなぁ

TBS「ここが変だよ日本人」にも出演していた在日韓国人（キム・ムギ）氏の衝撃講演動画です。
本国韓国人に日本国内での日本人に対する「世論操作」「世論工作」の実践方法と成果をレクチャーしている衝撃動画です。
２つ目の動画で教科書・慰安婦問題でも世界中に工作活動をしたことを誇らしげに語っています。

http://vision.ameba.jp/watch.do;jsessionid=92FD7135CBF5F0A85CDD74C0437D1ED0?movie=239857
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=626115

韓国の一方的な捏造歪曲歴史観を日本と世界中に流布させるための実践方法を本国韓国人に伝授しています。
心ある日本人は日本中に知らせてください。
本当にやばいです。

>>883
ああ。
このあいだ止まっちゃって大変なことになったところか。

先日乗った大師線の車掌が、
ダァシャーッスのかわりに手笛使ってて萌えた

>>886
実家のＰＣから書き込んだ場合にかぎりあの酉に成増(*´з｀)

なんだ偽者かと思ったよ

21Hの急行品川行が2041編成だったけど、何かあった？

横浜横須賀道路の延伸線も、京急からよく見えるようになってきますたね

もしかして有馬って横浜市民のようだが
生まれも育ちも板橋区民かな？

車両点検で上りに遅れ。
乗っている普通も上大岡を4分遅れで発車とのこと。

よーし、みんなで有馬になろう
変身法：名前欄に有馬〜をいれる。期限は今夜日付が変わるまで。

900なら有馬死ね

たま〜に城○高校へサカパン祭を見に行きますが(*´з｀)

今さらだけど有馬って一体何者？
鳥取に行ってたり静岡にいたり横浜にいたりサカパン祭り見に行ったりホモだったり

地震の時に新潟市にいたり

単なるもうすぐ40歳のニートです

>>904
単なるとはなんだ！！！
ｻｶﾊﾟﾝ大好き包茎の早漏ホモであらせらるぞｗｗｗ

有馬後援会長ですが何か?

どっかの大学の電気工学科を主席で卒業したの？
すごいな。

法学部や文学部で京急ｽﾚ住民より、電気工学科なら納得出来る気瓦斯。

駅に停車中の電車の床下からプーン(ブゥーン？)て音がすることがあるけど、
京急は電圧高いとかあるの？ >電気やさん

>>909
補助電源装置（○IV）の音じゃないかな？
http://h.pic.to/jj4om

現在地
おおとりい
りぐち

お銀さんはなんで北総に行かないのだろうか？

かわいくない子だから、旅させない

>>910
そうなんですか。どもども。

ただいまブルスカ＋新鮮が新子安付近でねっくそをごぼう抜きしますた(;´Д｀)
http://p.pic.to/jh06r

柿の木坂は駅まで遠い

三浦半島の中心で有馬を叫ぶ

その昔、久里浜は人気のないところで
ながくいると狂うということで、クルィ浜といわれたらしい。
いまなら、言葉狩りで耳にしなそうなネーミングである。

蒲田の仮上りホームはもう上屋が出来ていて新設地下道への階段の位置が見えなくなってますな。
もう少し早めに来ればよかったorz

>>917
IDがKQ(*´з｀)

KQは技術系を積極的に役員に登用するから
他の私鉄とはちょっと違うのは確か
理工系大学出身者で鉄分があって、エロくなりたい人には
うってつけ。でも入社難しいよ。

>>920
がんばろっと

幹部候補生！とかいって集めるよりも
最初から厳しいょぉぉといっておいた方が、
今時の子は本気にするかもね。

母
線
引
通
し

母
乳
も
健
康

仮ホームにしては立派な蒲田駅
役目が終わったら安針塚のようなローカル駅に転用するなりしてほしいもの。

>>925
仮上りホームは鉄パイプ足場の上に木造のホームを乗せただけに見えるんだが…

京急百貨店の売り上げプラス（前年同月比）の記録は、119カ月でストップしちゃったみたいだね

>>920
何よりも大切なのは縁故。
この会社は縁故無しじゃ出世出来ない。

種
別
確
認

>>928　確かにｗｗ
まぁ、自分で作ろうと思えば作れは
するけどな縁故は。

それだったらみんな作っちゃうじゃん

たしかに、積極的はそういう時にも使われる

作れる奴と作れない奴がいるじゃん。
そこが実力の社会って事なんじゃないの

有馬だったら作れるかな

私鉄は多いらしい。推定。

そもそも採用が少ないのでは。

ポスターやチラシにしつこいくらいに銀車を起用しているが
どのくらい増やすつもりなんだろうか。

回

生

戸
ジ
メ

銀車より顔射が好きです。

ＪＲ２１５系は、なかなか乗ったり降りたりできないという理由で
嫌われてますが、２１００系はどうですか？

>>941
どこの鉄道の2100系ですか？

ややアブノーマルの傾向がありますが
それがいい！というお客様もいらっしゃるようです

>>941
いい車両だか2000はもっと高級感があった

>>942
そりゃ京急さまです。
>>943
レスありがとうございます。

>>942
そりゃ品川駅を通る2100系なんて一つしか無いじゃん


伊　豆　急　行　2　1　0　0　系

>>945
そんな車両走ってねーぞ

>>946
そうだった伊豆急行なｗ

デハ、サハ2100形を総称して2100系と言っている可能性も否定できないぞ

>>948
それは無い

>>927
だって0.01パーセントとか偽装のにおいがするもの。

≫９４
あのカーテンとかよかったですよね。

>>948
2100形のデハ2100、サハ2100ですよ

あんまりガタガタ言ってるとお約束のレスが出てくるのでこの辺で

先程
川崎20:53の東海道線小田原ゆき
と
KQ川崎20:55の銀鮮1A三崎口・新逗子行き(しかも、90秒遅れ)
が、
横浜駅入線とドア開がほぼ同時だった。

神だよKQ！

今乗った品川発羽田空港行き急行が800形の6両。
所定とはいえ珍しいモノ見た

快特は、クロスシートと速い、という点がJR西の新快速と似てるな

その昔、新快速が221系で120km/h運転だった頃、遅れを取り戻すための130km/h運転に一度だけ遭遇したことがあるが、
モーター音、車内の揺れ、すべてが正気の沙汰じゃなかった。脱線を予感したのはあれが最初で最後だと思った。
今年、品川に勤務することになって、そのことを思い出したのだが････

快特ほどじゃなかった

京急の120km/hオーバーは横揺れを基準に考えた場合
JRに比べれば遥かに安定感があるけどね。
ひどいのは前後の揺れでしょ。加速力が強いから。

束の走るんですも、120km/h運転の時は怖いよ。
サロを除いて台車のヨーダンパーが無いから、台車が暴れだしたら怖い…

>>958
そうそう、標準軌採用している上に台車も京急のほうが豪華だよね。
1067mmボルスタレス台車で120km/h運転とか正気じゃないよ。直線でも危険。

>>956-959
個人的にはDT50系列は軌道がよほどしっかりしていてかつカーブが相当緩く
ないと急に飛び跳ねるような揺れ方をするように思える。221系も途中からヨー
ダンパを結局追加しているし。

同じ1067mmボルスタレス台車120キロ運転でも束の走るんですは特に揺れ
が安定しない感じが強い。もし京急が1067ミリ走るんですのボルスタレス台車
で120キロ運転していたらと考えると・・・

つまりは基本(足回り)が駄目ならすべて駄目と

そうか、京浜東北の蒲田−鶴見間で、車端が異常にうねうね横揺れするのは、それが原因か。

パク・ウネなら金曜に妊娠したばかりではないか。

通勤はおとなり使ってるけど、ここ最近209-0は雨天時の制動が怖い
どうすりゃこんだけ揺れるのかって思うぐらい

ttp://www.asahi.com/national/update/1104/OSK200711040029.html
>老朽化で今年８月に現役を引退し、イベント用に運行することなども検討されたが、
>交換部品がないことなどから廃車としてスクラップされることが決まった。

シーメンスのモーター音も徐々に消えていくのかな...
新型は音階奏でないやつだし
あの「ファソラシ（♭）ドレミファソー」が好きなんだけどな

登場から10年以上もたつのかな？

>>966
おまいのナニを舐めて逝かせたいくらい同意

寂しいよな
名物なのに

>>929 快特！！！

レス番が飛び飛びになってるが、昨日は糞ホモが張り付いていたのか　ここ

>>970
気になるならあぼん解除して確認してみろよｗ

いつもとはちと様子が違いましたぞ。