【名鉄】尾西・津島・羽島・竹鼻線スレpart2

尾西線はワンマン化しないのか。これから一番ワンマン化しそうな路線なのに何の発表もない。

各務原・広見線の話題もこちらへどうぞ
(スレタイに【西春】が入っている為、普段以上に荒れる)

age

それはやめて
広げ過ぎはやめて
名古屋本線より西側の路線だけにして

このスレはネタがない。
犬山線スレは大荒れ。
　↓
各務原・広見線を語る場所は？

ここまで順調にスレ消化しているのに
遠くの路線まで引き込まなくても

前スレ→埋まる事なくdat落ち
現スレ→スレ立てから１年３ヶ月、まだ埋まらない

>>956
普通に考えたら犬山線系統スレだろ。
でも犬山線スレも尾西線スレ同様そんなにネタはないけど…

このスレはこのスレ。
ネタが無かろうがdat落ちしようが本線より西の線を語ればいい。

>>956
「住人の層」を考えろ、馬鹿。
このスレは主に尾西･津島･羽島･竹鼻線利用者が語らうスレだ。
各務原・広見線の話題は犬山線スレでやれ。
たまに犬山線スレが荒れても、各務原・広見線の話題は出来てたじゃないか。
このスレは「犬山線スレの避難所」じゃねーんだよ。
犬山線スレが嫌なら、一時的に各務原・広見線の話題を扱う避難スレ立てろや！

言葉は荒いけど正しいな
本線より東側は犬山線が幹だしね
そもそも広見や各務原線に親近感が持てないし

電車の中から打ってます
まもなく須ヶ口に到着します

皆さんが言うのでしたら、小牧線スレにお伺いを立てましょうか？(あちらもスレ消化が遅いので)

今のスレ消化ペースに何か問題が？
遅いぐらいでちょうどいいよ
郊外線なんだし

(*￣Ｏ￣)ノ

ネタはないけどたまには上ゲよう。

須ヶ口での津島線から本線への乗り換え客は、ホームの真ん中辺にかたまらずに
もっと前の車両にも乗車すべきだ。

age

ＪＲ岐阜駅周辺は酷いものでした｡
私鉄（＝名鉄）も苦戦しています｡ 名鉄は岐阜市周辺にあった３路線（路面電車）を廃線にしました｡
北側は繊維問屋街｡昼でも薄暗くシャッターが降りている店舗が多い｡人通りもまばら｡
南側は有名な「金津園」｡ソープランド街です｡
県都の中心駅の南側がソープランド街!！ 　転勤で岐阜にきたときはショックでした｡

ＪＲ岐阜駅からＪＲ名古屋駅の新快速で１９分です｡近いです｡あまりにも近い｡
「名古屋支店からＪＲで岐阜駅へ→駅周辺の契約駐車場にとめた社用車で県内へ営業」というパターンが増えているとのこと｡ 岐阜支店は名古屋支店へ統合です｡
つまり岐阜市は県都であるにもかかわらず、拠点性を失いつつあるのです｡
もともと、岐阜は名古屋依存の強い地域｡ 「岐阜は名古屋の植民地」なんて本がベストセラーになったこともあります｡

岐阜新聞よりは中日新聞
岐阜放送よりは東海テレビ
岐阜放送よりはＣＢＣラジオ
十六銀行よりは東海銀行

ＪＲが新快速を走らせ、岐阜名古屋間を１９分で結ぶことにより、名古屋依存がさらに加速｡
拠点性を奪われることになりました｡職場は岐阜から名古屋へシフトしてしまったのです｡
美川憲一の唄にも歌われた「柳ケ瀬」はどんどん寂れていき、中心市街からは商業施設の撤退が相次ぎました｡
ダイエー、近鉄百貨店、パルコ、新岐阜百貨店、センサー・・・・すべて今はありません｡

いままで、中心市街に来ていた客はどこへ行ったのか？ 職場同様、名古屋です｡
岐阜名古屋間は道路の規格もよく、３０分程度で名古屋駅周辺までいけます｡
あとは岐阜市周辺にある巨大ＳＣです｡マーサ、カラフルタウン、リバーサイドモール、モレラ岐阜、と 供給過剰が心配されているほど揃っています｡

いままでは、県都として拠点性を高めるために必死でした｡岐阜市も岐阜県も｡
岐阜県の悪名高い「ハコ物行政」は「拠点性」を維持しようとする施策の表れだったのです｡
つまり岐阜市はオフィスや商業施設という都市の拠点性が流出しているのです｡
しかしその結果は・・・・・・・名古屋のベッドタウン化。
岐阜市のライバルは名古屋からベッドタウンの春日井市や一宮市に移っていくのではないか、またベッドタウン化を前提とした街づくりが必要ではないのでしょうか｡

age

970

岐阜市の拠点性は更に高まり、岐阜・大垣都市圏を形成するまでに成長してきた。
これからも再開発で都市発展していくことを願ってやまない。

話変わって。
時代にそぐわない路面電車がバスとの競争に敗れており、岐阜市は名鉄系バスの
岐阜バスに市営バスを譲渡した。これほど名鉄を優遇した政策を取ってきたにも
関わらず、JRと名鉄の戦いは凄まじく、名鉄のドル箱路線である岐阜〜名古屋の
本数を減らし、名鉄竹鼻線との接続重視のダイヤ体系となった。
これは旧柳津町が岐阜市と合併したことにより、“岐阜市”の柳津駅を優遇しよ
うとし、岐阜〜笠松はJRに任せ、少しでも岐阜市に優遇となる形でダイヤを改正
した。岐阜市もまた柳津駅移転で使いやすい駅に変更して名鉄の誠意に応える形
となっている。
竹鼻線利用者は岐阜駅にも名駅にも行きやすくなった。
ホント感謝しています。

竹鼻線利用者より。

柳津駅駅前を工事してるな。
また羽島駅のレポが来るだろうな。

上ゲ

保線

名古屋大都市圏の北限は本巣市、恵那市、八百津町であり、
岐阜市は完全に飲み込まれている。

で、普通に会話をしていればわかることだが、岐阜市民にとって
名古屋は明らかに「大都会」との認識である。特に岐阜からあまり出ない
生活をしている人に、その傾向は顕著。そういう人が何かの用事で
名古屋に出る時は、まさに非日常。名古屋駅周辺を見ただけで圧倒され
わくわくしてしまうものだ。

だが、よく名古屋に行く岐阜の人にとっては、そんなのは当たり前の
光景になってしまっている。そういう人がたまに岐阜市の「中心街」に行くと、
あまりのしょぼさと寂れっぷりに呆然としてしまう。

さて、郊外ＳＣってのは、デパートより格下の俗な商業施設であるという認識も根強い。
そういう認識の人にとって、郊外ＳＣではデパートの代りにはならない。
立地も悪くて寂しい柳ケ瀬のデパートに行くぐらいなら、所要時間も大して変わらず
商業施設が集積した名古屋に行こうという発想が普通だろう。デパートなら圧倒的に
大規模なものが複数あるし。こういうライフスタイルの人が少なからずいるから、
岐阜市は名古屋大商圏に飲み込まれているというのが常識になっているのである。

釣りに対して現実を書き上げたが、無駄にならんことを期待する。

捕手するために上ゲるけど次スレは980踏んでから立てたほうがいいかな？
スレの進行を考えたら985のほうがいいかな？

９９５でも　いいんじゃないの

埋まってからでもいいんじゃないの

しみじみ地図を眺めてみると
竹鼻線は趣きのある路線だね
輪中みたいな地形の寂れた田舎をトコトコ走る
昔は鉄道を通してみようっていう機運が盛り上がるくらいに産業も振興してたんだろうなあ
いずれにせよ岐阜を出た特急が次に笠松に停まるのは妥当
支線と交わる駅ではすべて特急停めないとね
一宮、須ヶ口、名古屋でいいわ
新木曽川と国府宮は終日急行停車駅でじゅうぶん
客は逃げないよ

ハコモノ政治必要なし／福祉の充実（読売・岐阜県政への声）
　岐阜市梅林、無職Uさん（６７）「ダム工事やハコモノを造る政治はもう必要ない。
金融不況などで庶民の暮らしが苦しい今だからこそ、福祉政策を充実させてほしい」
　岐阜市五坪、喫茶店経営Kさん（６５）「医療費がかさむので医療福祉を充実してほしい。
商売をしている立場としては、岐阜が衰退し続けている現状を見て歩いて認識してもらいたい。
住民にとっての県政は、近くて遠い存在のままだ」
閑古鳥タワーの二の舞は絶対に許されない。
身の程もわきまえずに大都市の猿真似と見栄で
くだらん箱を造るようなことは、納税者たる市民が許さない。

>>976　980を超えると落ちやすくなるから、早目に次スレ立てを。

テンプレ

名古屋鉄道西部のローカル線、尾西線・津島線・竹鼻線・羽島線のスレです。
対象は、路線内の情報と相互列車がある路線の列車です。
荒らし・釣り・厨は無視で。すれ違いは誘導を。言い争い、喧嘩は一切禁止。
無駄な、ＡＡやageも、ご遠慮ください。

〜落ちないように1000レス目指しましょう！〜

前スレ
【名鉄】尾西・津島・羽島・竹鼻線スレpart2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192789126/

名鉄尾西線の玉ノ井駅と開明駅で継電器を盗んだ男が逮捕される。

>>976氏ではないけど新スレ建てました。

【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234953543/

うめ

うめ

ume

梅

埋め

鵜目

宇目

埋め

>>984
乙

次スレは、こちらです。
【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234953543/





と言う訳で、埋めて下さい。

うめ

996

あと３つ埋めて下さい。

998

999

1000系

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。