【名鉄】尾西・津島・羽島・竹鼻線スレpart2

次スレは、『【名鉄】尾西･津島･竹鼻･羽島･各務原･広見線スレ 3』じゃダメ??

各務原・広見線は、犬山線スレに入っているのですが、全く話題に上らず。犬山線スレは荒れる一方だし…。こちらのスレ進行を早める為にもいかがでしょうか？

>>895
俺は　かまわないが。
羽島駅の行動範囲に(ry

>>895
賛成だが、スレタイ長すぎてアウトになったりしないか？

『【名鉄西部】本線・犬山・小牧線以外スレ 3』　でどうよ。

>>895-898　>>895のスレタイが入らなければ>>898で。

あとはテンプレを考えないと…。

鉄道路線・車両板はBBS_SUBJECT_COUNT=48、
すなわち全角24文字までOKだから、
『【名鉄】尾西･津島･竹鼻･羽島･各務原･広見線スレ 3』は
タイトルとして可能な文字数だよ。

上げ

1/13（火）
18：14　名鉄名古屋発　特急佐屋行き
先頭車両に乗車
なかなかの混雑
須ヶ口でけっこう乗車してきてかなり窮屈
木田でも座れない人がちらほら
勝幡でほとんど降りて座席が半分近く空いた
甚目寺に停めるなら須ヶ口は通過してほしかった

地下鉄桜通線を西に延伸して中村区役所ー稲葉地ー大治西条ー安松ー七宝駅
ぐらいに駅を作って七宝駅から津島線に直通して欲しい

〜以下テンプレ案〜

名古屋鉄道の尾西線・津島線・竹鼻線・羽島線・各務原線・広見線のスレです。
対象は、路線内の情報と直通列車がある路線の情報です。
荒らし・釣り・厨は無視で。スレ違いは誘導を。言い争い、喧嘩は一切禁止。
無駄な、ＡＡやageも、ご遠慮ください。

〜落ちないように１０００目指しましょう！〜

本スレ
URL

〜以下テンプレ案〜
乗り換えのご案内

瀬戸線スレ
URL

三河・豊田線スレ
URL

犬山線スレ
URL

小牧線スレ
URL

知多各線スレ
URL

西尾・蒲郡線スレ
URL

600V線スレ
URL

〜以下テンプレ案〜
その他関連スレ

岐阜駅スレ
URL

注目編成スレ
URL

ＭＨスレ
URL

なつかしスレ
URL

名鉄の車窓から
URL

ロングクロススレ
URL

こんな名鉄は嫌だ
URL

車両総合スレ
URL

以上です。
シンプルに作ったので不都合など有るかもしれません。

豊橋駅スレ
ﾊﾟﾉﾗﾏｶｰ関係
モノレールスレ
は、扱いに迷ったので皆さんで話し合った方がいいですか？

1/13（火）
19：14　名鉄名古屋発　特急佐屋行き
車両は2200系で快適
しかし混雑状態は18：14発と同じ
座席指定車両も半分近く埋まっててびっくり
個人的には映画館の特等席みたいに
一般車の中に広くて豪華な指定席を
設けてくれるとつい利用しそう

>>908　訂正
すいません1/14（水）19：14です

1/15（木）
18：43名鉄名古屋発　急行岐阜行き
須ヶ口で乗り換え客が多すぎてなかなか全員乗車できず
18：34名古屋発普通佐屋行きの出発が遅れる
なぜこの電車を避けないのか？みんな学習効果無い様です
とにかくすし詰め大混雑
藤浪駅でまだ座れず立ってる人がいっぱい
次の18：50準急佐屋も藤浪でまだ立ってるひとがちらほら
その次の弥富行きでようやく空いた状態で運行
改正前のダイヤのときも、鈍行になるほど混んでいたが
これはどういう理由なのか不明
いずれにせよ18：34普通佐屋行きは須ヶ口でぼーっと
後続を待ってる間に2両増結するぐらいはしてくれないと・・・
車両ももっと津島寄りに停車して待たないと前の方の
車両が馬鹿みたいに混んで定時出発できません

テンプレは、>>904だけでいいです。

age

あげ

1/19（月）
18：14　名鉄名古屋発　特急佐屋行き
座席数が多いクロスシート車でしたが
座るどころか肩がぶつかり合うほどのこみ方
先頭車だから混雑してたのかも
降りた後の事を考えれば当然かもしれない
停車駅の甚目寺、木田、勝幡・・・とずーっと改札は
進行方向側にあるからでしょう
次回は前から４両目ぐらいに乗ってみます

1/20（火）
18：14　名鉄名古屋発　特急佐屋行き
4両目に乗車
ひどい混雑
体がぶつかり合う
津島まで座れず
旧ダイヤの毎時17分急行佐屋行きは
わりと空いてて快適でしたがこれはひどい

津島線直通が減って混雑度が増したな。

おまいら夕ラが混む混む言ってるが…
朝の佐屋7:28発の普通東岡崎行きよりはマシだろｗ
　
あれこそどうにかならんのかね？
3300が入るだけでも苦しいんだが…

>>915

快適な特別車をご利用下さい

1/21（水）
19：56　名鉄名古屋発　急行岐阜行き
3分ほどダイヤ遅れ
立ってる人もまばら
須ヶ口到着後1分ほどで
空っぽの弥富行きが入線
全員着席で快適な帰宅でした

1/22（木）
19：26　名鉄名古屋発　急行岐阜行き
まずまずの混雑
新川橋のあたりでガクンと速度を落とす
急行岐阜は56分発のも須ヶ口のかなり手前で
スピ＾−ドダウンする

駆け込み乗車を防ぐためか、
須ヶ口で接続の普通電車はあらかじめ
停まって待っている訳ではない
急行が到着して1分ほどしておもむろに
空車で入線してくる
しかし、4両目に乗ったが座れない人も・・
混雑こそしていないが、座りたいなら
先頭と最後尾の4両目は避けるべき

age

1/24（土）
13：12　津島駅発　普通須ヶ口行き
13：29　須ヶ口着
みぞれ吹き付ける冷え込み厳しい須ヶ口駅
なかなか来ない本線接続電車
13：35　やっと急行豊橋行到着
ほぼ満席で乗り換え客ほとんど座れず
これはひどいダイヤ・・・

津島線はダイヤ改悪されたな。

>>922
須ヶ口で急行来るまで待たせすぎだよな。

1000レスまで、あと75age

まだワンマンやらないのかよ

>>922
乗れないならまだしも座れないのは別に不思議じゃないんじゃないか？

土曜の昼間で座れなくても？

>>928
土曜の昼とか混雑する方だと思うんだが。

1/26（月）
19：14　名鉄名古屋発　特急佐屋行き
3両目の先頭左側の席に座れました
一人がけの特等席で非常に快適
車内は相変わらず混雑していました
木田駅で停止位置がちょっと手前だったようで
再加速してました
窓から見える看板で言うと
宮地クリニックで停まりかかって⇒こうさか眼科まで進み直した
いずれにせよ気分よく帰れました

age

1/28（水）
18：14　名鉄名古屋発　特急佐屋行き
指定席車両は別世界のように静かで
ゆったり座れる空間で
心穏やかに帰って来ることができました
１乗客あたり座席３つもらえるかんじです

age

上ゲ

age

４連続上ゲ

竹鼻

羽島駅

今日萩原で降りたら、蒲郡御嵩ワンマン車が走っていたのだけども定期なんでしょうか？

>>939　6014Fは、蒲郡・御嵩ワンマン車ではありません。

age

最近ネタ無し？
次スレ立てが犬山線スレより、あとになっちゃうゾ!!

age

昨日の18時半頃、甚目寺駅でトイレ横にある隙間から不正に下りていったガキを見たぞ。
高いフェンス付けるとか有刺鉄線付けるとか対策しろよ。

名鉄の路線の中で、輸送人員に占める定期客の割合が一番高いのは、昼間列車が走らない築港線を除くと尾西線だ。
そのため尾西線は、定期客が乗らない時間帯はガラガラにもかかわらず、名鉄一宮〜津島には毎時4本も運行しているうえに
駅に自動改札機や自動精算機を設置しているのにワンマンにもしていないため、どんどん赤字が累積してしまっている。

age

名古屋からの佐屋行き普通は、岐阜行き普通に変更しろ。
名古屋からの毎時4本の急行に、須ヶ口で須ヶ口始発の津島線の普通を接続させろ。
だいたい、この佐屋行き普通に乗ると津島まで30分以上かかるし、須ヶ口で急行からの乗り換え客がどっと乗ってきてろくなことはない。

>>944
>名鉄の路線の中で、輸送人員に占める定期客の割合が一番高いのは、
昼間列車が走らない築港線を除くと尾西線だ。

知多新線の方が高い。
しかし、竹鼻線含めてこの3線は正直大差ない。どこも8割が定期券利用者。

2/2（月）
18：04　名鉄名古屋発　普通佐屋行き
改正前は6両編成だったと記憶していますが
４両で到着
二ツ杁で通過待ち１本
混雑具合といい、あまりおすすめできない列車です

名古屋本線の各停駅の面倒は本線の普通電車でみて欲しい、
という意見には賛成です

950�`ポスト

須ヶ口始発の弥富行きが比較的空いてる印象を受けたが…
普通佐屋行きは須ヶ口で岐阜行き急行からドカドカ乗ってくるね。

尾西線はワンマン化しないのか。これから一番ワンマン化しそうな路線なのに何の発表もない。

各務原・広見線の話題もこちらへどうぞ
(スレタイに【西春】が入っている為、普段以上に荒れる)

age

それはやめて
広げ過ぎはやめて
名古屋本線より西側の路線だけにして

このスレはネタがない。
犬山線スレは大荒れ。
　↓
各務原・広見線を語る場所は？

ここまで順調にスレ消化しているのに
遠くの路線まで引き込まなくても

前スレ→埋まる事なくdat落ち
現スレ→スレ立てから１年３ヶ月、まだ埋まらない

>>956
普通に考えたら犬山線系統スレだろ。
でも犬山線スレも尾西線スレ同様そんなにネタはないけど…

このスレはこのスレ。
ネタが無かろうがdat落ちしようが本線より西の線を語ればいい。

>>956
「住人の層」を考えろ、馬鹿。
このスレは主に尾西･津島･羽島･竹鼻線利用者が語らうスレだ。
各務原・広見線の話題は犬山線スレでやれ。
たまに犬山線スレが荒れても、各務原・広見線の話題は出来てたじゃないか。
このスレは「犬山線スレの避難所」じゃねーんだよ。
犬山線スレが嫌なら、一時的に各務原・広見線の話題を扱う避難スレ立てろや！

言葉は荒いけど正しいな
本線より東側は犬山線が幹だしね
そもそも広見や各務原線に親近感が持てないし

電車の中から打ってます
まもなく須ヶ口に到着します

皆さんが言うのでしたら、小牧線スレにお伺いを立てましょうか？(あちらもスレ消化が遅いので)

今のスレ消化ペースに何か問題が？
遅いぐらいでちょうどいいよ
郊外線なんだし

(*￣Ｏ￣)ノ

ネタはないけどたまには上ゲよう。

須ヶ口での津島線から本線への乗り換え客は、ホームの真ん中辺にかたまらずに
もっと前の車両にも乗車すべきだ。

age

ＪＲ岐阜駅周辺は酷いものでした｡
私鉄（＝名鉄）も苦戦しています｡ 名鉄は岐阜市周辺にあった３路線（路面電車）を廃線にしました｡
北側は繊維問屋街｡昼でも薄暗くシャッターが降りている店舗が多い｡人通りもまばら｡
南側は有名な「金津園」｡ソープランド街です｡
県都の中心駅の南側がソープランド街!！ 　転勤で岐阜にきたときはショックでした｡

ＪＲ岐阜駅からＪＲ名古屋駅の新快速で１９分です｡近いです｡あまりにも近い｡
「名古屋支店からＪＲで岐阜駅へ→駅周辺の契約駐車場にとめた社用車で県内へ営業」というパターンが増えているとのこと｡ 岐阜支店は名古屋支店へ統合です｡
つまり岐阜市は県都であるにもかかわらず、拠点性を失いつつあるのです｡
もともと、岐阜は名古屋依存の強い地域｡ 「岐阜は名古屋の植民地」なんて本がベストセラーになったこともあります｡

岐阜新聞よりは中日新聞
岐阜放送よりは東海テレビ
岐阜放送よりはＣＢＣラジオ
十六銀行よりは東海銀行

ＪＲが新快速を走らせ、岐阜名古屋間を１９分で結ぶことにより、名古屋依存がさらに加速｡
拠点性を奪われることになりました｡職場は岐阜から名古屋へシフトしてしまったのです｡
美川憲一の唄にも歌われた「柳ケ瀬」はどんどん寂れていき、中心市街からは商業施設の撤退が相次ぎました｡
ダイエー、近鉄百貨店、パルコ、新岐阜百貨店、センサー・・・・すべて今はありません｡

いままで、中心市街に来ていた客はどこへ行ったのか？ 職場同様、名古屋です｡
岐阜名古屋間は道路の規格もよく、３０分程度で名古屋駅周辺までいけます｡
あとは岐阜市周辺にある巨大ＳＣです｡マーサ、カラフルタウン、リバーサイドモール、モレラ岐阜、と 供給過剰が心配されているほど揃っています｡

いままでは、県都として拠点性を高めるために必死でした｡岐阜市も岐阜県も｡
岐阜県の悪名高い「ハコ物行政」は「拠点性」を維持しようとする施策の表れだったのです｡
つまり岐阜市はオフィスや商業施設という都市の拠点性が流出しているのです｡
しかしその結果は・・・・・・・名古屋のベッドタウン化。
岐阜市のライバルは名古屋からベッドタウンの春日井市や一宮市に移っていくのではないか、またベッドタウン化を前提とした街づくりが必要ではないのでしょうか｡

age

970

岐阜市の拠点性は更に高まり、岐阜・大垣都市圏を形成するまでに成長してきた。
これからも再開発で都市発展していくことを願ってやまない。

話変わって。
時代にそぐわない路面電車がバスとの競争に敗れており、岐阜市は名鉄系バスの
岐阜バスに市営バスを譲渡した。これほど名鉄を優遇した政策を取ってきたにも
関わらず、JRと名鉄の戦いは凄まじく、名鉄のドル箱路線である岐阜〜名古屋の
本数を減らし、名鉄竹鼻線との接続重視のダイヤ体系となった。
これは旧柳津町が岐阜市と合併したことにより、“岐阜市”の柳津駅を優遇しよ
うとし、岐阜〜笠松はJRに任せ、少しでも岐阜市に優遇となる形でダイヤを改正
した。岐阜市もまた柳津駅移転で使いやすい駅に変更して名鉄の誠意に応える形
となっている。
竹鼻線利用者は岐阜駅にも名駅にも行きやすくなった。
ホント感謝しています。

竹鼻線利用者より。

柳津駅駅前を工事してるな。
また羽島駅のレポが来るだろうな。

上ゲ

保線

名古屋大都市圏の北限は本巣市、恵那市、八百津町であり、
岐阜市は完全に飲み込まれている。

で、普通に会話をしていればわかることだが、岐阜市民にとって
名古屋は明らかに「大都会」との認識である。特に岐阜からあまり出ない
生活をしている人に、その傾向は顕著。そういう人が何かの用事で
名古屋に出る時は、まさに非日常。名古屋駅周辺を見ただけで圧倒され
わくわくしてしまうものだ。

だが、よく名古屋に行く岐阜の人にとっては、そんなのは当たり前の
光景になってしまっている。そういう人がたまに岐阜市の「中心街」に行くと、
あまりのしょぼさと寂れっぷりに呆然としてしまう。

さて、郊外ＳＣってのは、デパートより格下の俗な商業施設であるという認識も根強い。
そういう認識の人にとって、郊外ＳＣではデパートの代りにはならない。
立地も悪くて寂しい柳ケ瀬のデパートに行くぐらいなら、所要時間も大して変わらず
商業施設が集積した名古屋に行こうという発想が普通だろう。デパートなら圧倒的に
大規模なものが複数あるし。こういうライフスタイルの人が少なからずいるから、
岐阜市は名古屋大商圏に飲み込まれているというのが常識になっているのである。

釣りに対して現実を書き上げたが、無駄にならんことを期待する。

捕手するために上ゲるけど次スレは980踏んでから立てたほうがいいかな？
スレの進行を考えたら985のほうがいいかな？

９９５でも　いいんじゃないの

埋まってからでもいいんじゃないの

しみじみ地図を眺めてみると
竹鼻線は趣きのある路線だね
輪中みたいな地形の寂れた田舎をトコトコ走る
昔は鉄道を通してみようっていう機運が盛り上がるくらいに産業も振興してたんだろうなあ
いずれにせよ岐阜を出た特急が次に笠松に停まるのは妥当
支線と交わる駅ではすべて特急停めないとね
一宮、須ヶ口、名古屋でいいわ
新木曽川と国府宮は終日急行停車駅でじゅうぶん
客は逃げないよ

ハコモノ政治必要なし／福祉の充実（読売・岐阜県政への声）
　岐阜市梅林、無職Uさん（６７）「ダム工事やハコモノを造る政治はもう必要ない。
金融不況などで庶民の暮らしが苦しい今だからこそ、福祉政策を充実させてほしい」
　岐阜市五坪、喫茶店経営Kさん（６５）「医療費がかさむので医療福祉を充実してほしい。
商売をしている立場としては、岐阜が衰退し続けている現状を見て歩いて認識してもらいたい。
住民にとっての県政は、近くて遠い存在のままだ」
閑古鳥タワーの二の舞は絶対に許されない。
身の程もわきまえずに大都市の猿真似と見栄で
くだらん箱を造るようなことは、納税者たる市民が許さない。

>>976　980を超えると落ちやすくなるから、早目に次スレ立てを。

テンプレ

名古屋鉄道西部のローカル線、尾西線・津島線・竹鼻線・羽島線のスレです。
対象は、路線内の情報と相互列車がある路線の列車です。
荒らし・釣り・厨は無視で。すれ違いは誘導を。言い争い、喧嘩は一切禁止。
無駄な、ＡＡやageも、ご遠慮ください。

〜落ちないように1000レス目指しましょう！〜

前スレ
【名鉄】尾西・津島・羽島・竹鼻線スレpart2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192789126/

名鉄尾西線の玉ノ井駅と開明駅で継電器を盗んだ男が逮捕される。

>>976氏ではないけど新スレ建てました。

【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234953543/

うめ

うめ

ume

梅

埋め

鵜目

宇目

埋め

>>984
乙

次スレは、こちらです。
【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234953543/





と言う訳で、埋めて下さい。

うめ

996

あと３つ埋めて下さい。

998

999

1000系

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。