四国の鉄道は何であんなにショボイの？

しょぼくて涙が出ちゃう

アタックー　アタックー

JR西日本よりかはマシ

どこがしょぼいんか分からん。

普通電車が１両でもガラガラ
松山駅がしょぼしょぼ
単線妃殿下の宝庫

>>1はいちいち糞ｽﾚ立てるなこのﾎﾞｹｪが氏ねｶｽが！氏ね！氏ね！とっとと氏ねこのｸｽﾞめが！！！！！！！！！！

スーパー気動車の宝庫
気動車好きにはたまらん地域だ
電車好きにはつまらんけどな

いや、8000系の加速時のVVVF音は最高だから電車好きにもいい

俺は7000系も好きだな。単行での爆走（主に回復運転用）の速さは異常。
座席の座り心地は改良の余地ありだが

四国自体に客を呼び込む姿勢が感じられない
近年外国人観光客の来日が増加傾向にあるにも関わらず観光地に行っても地図・看板・メニュー等は日本語だけだし、鉄道で行こうにもジャパンレールパスで「のぞみ」に乗れないし（これは四国だけの責任ではないが）
日本人だって各種とくとくきっぷで「のぞみ」に乗れないのは問題だし、そういうJR東海・西日本の変なこだわりがJR四国に影響を与えてないとも言い切れない

高い乗り放題で１回だけ行くより、
多少安く見せて、何度も来させるような努力をしなきゃね

特急も九州やコヒと比べて華や疾走感がないよね。
アンパンマンでアピールしても特定の層にしか受けないし

住んでる人間も少ないし、ご多分に漏れず車社会やし

瀬戸大橋の開通で人類が吸い出されてしまったので「猿」しか住みません。

ウッキー！＞＜

「いちばん出生率の低い東京がなんであんなに人が多いの？」の裏返しだな。

鉄道の設備が貧弱という意味では胴衣

松山駅のホームんなんか増やさなくて良い。
現状の方が乗換えがし易い。

バースディ切符でグリーン乗ったが、あまり有り難みがないね。
宇多津〜岡山をグリーン乗る人って、結構いるのですね。

県庁所在地代表駅のしょぼさが泣けてくるな。
高松は本社お膝元だけあってなんとか面目を保ってるが、
松山、徳島、高知は、本州のローカル線分岐駅とか
小都市代表駅レベルでしかない・・・。

地盤になる都市が無いからな四国は、そりゃ客は少ないな
すぐ近くには岡山広島はあるが橋の向こう、それに地方都市だからやはり地盤は弱い
四国にも東京大阪のような大都市と観光地が多ければ経営は余裕なのにな
関東は都市間輸送で食えてるし、関西は都市間輸送と観光輸送で食えてるし、四国は都市間輸送が弱いし観光輸送も弱い

金が無い貧乏と言われ続けている西でさえ国鉄の負債は返しきってるし

四国全体の人口でも410万人しかいないから。
大阪府の半分以下しか人がいない。
しょぼくて当然。

分社化の時に四国を作った時点で終わってるからな
国は何を思って四国単独を作ったんだろうか
東海は地盤が弱いからという理由で東海道新幹線全部を与えられたが、それ以前に四国のほうが遥かに東海より地盤弱いがな
四国は何も与えられていないし、与えられたのは使い古した大量のボロ気動車、兵隊に死んでこい言うてるような物だ

所詮国は関西潰ししか考えていなかった糞連中ばかりだったということか、東を優位に立たすためにな、だが結果は東海の一人勝ち

四国の街中、上空にゃNox汚染が深刻。

ｱｿﾊﾟｿﾏｿ特急（ﾌﾟ

しЯ倒壊 火災くたばれ

>>10
外国人観光客の増加に備えた取り組みは全く行っていないわけでは無いけどね。
駅ナンバリングの導入などもその一環だったし。

>>20
徳島県には電車が全く走っていないし、さらにJRの複線区間は高松近郊にしか無いからね。

>>22
さらに、岡山県の総人口と広島県のの総人口とを合わせた人口よりも少ないからね。
（岡山県…約190万人・広島県…約280万人→合計…約470万人）

確か一日の輸送人員はJR四国より広電のほうが多いんだよな。
大手民鉄に負けるのはともかく広電以下ってのはどうよ。

広電がＪＲ四国を買収すればどう？

>>23
JRの再編があるべきだよね？
西日本は関西地区だけを独立させて、
北陸地区はJR東海へ四国山陰山陽は
独立した会社にさせるべきだよ。

岡山〜児島間だけでも西から四国に譲渡されたらましになるかな。

高松駅でも東京、大阪近郊の各駅停車のみの駅より乗降客が少ない。

ＪＲの再編論議は起きないのかな？

ｺﾋは札幌、Ｑは福岡みたいな100万都市があるけど、四国にはないね。
やっぱり人口の少なさが影響しているのではないかと

>>29
そんなことしたらJR広島なんて会社が誕生しちゃうかもな
西が潰しにくるぞ、ただでさえ扱いが悪い広島地区なのに
広島の活性化には良いかもしれないが
たぶん広電が四国を買い取ったら今度は広電がやばい経営になるだろうな、四国路線で儲からないから赤字地獄になって

>>広電が四国を買い取ったら

案外,民間のシビアな経営が取り入れられて改善するかも
例えば広電の路面電車を四国の普通列車として走らせる
客が少ないんだからそれでも十分じゃね？

それでは四国だけは
国有でどうでしょうか？

起死回生。
四国新幹線・中四国横断新幹線の整備新幹線格上げ

>>30
むしろJR東海が山陽新幹線・四国・山陽地区在来線を運営するのはどうだろう。
北陸もJR東海にして、JR西はJR関西に縮小。

>>39
＞むしろJR東海が山陽新幹線・四国・
＞山陽地区在来線を運営するのはどうだろう。
これをしたら東海が儲からないのでは？
＞北陸もJR東海にして、JR西はJR関西に縮小。
これは大賛成。ＪＲ関西創設は激しく同意。

山陰、山陽、四国地域をＪＲ山陽にして
新幹線も山陽の持ち物にするべきだよ。

汚物 しЯ倒壊なんかにやらさんでええだろアルティミットヴォケが((((;ﾟДﾟ)))