優等列車が走らない３セクは､消える運命

北近畿タンゴ鉄道は乗り入れしてるけどヤバス

わたらせ渓谷鐵道。

５年前のダイヤとか見てると、泣けてくる。

会津鉄道と野岩鉄道の運命や如何に！！！

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智頭急行は安泰か

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>>65だろうな

高々十数万の人口なのに県庁所在地は強いな。

伊勢鉄道もそうだが、JRでないのが悔やまれる。

上三依塩原温泉口駅前に県庁を誘致・移転させることが出来れば
野岩鉄道も安泰である

>>34
おれんじ鉄道は鹿児島県内区間は廃止（貨物線化）されても、
熊本県区間は残るよ。きっと。3セク鉄道に対する考え方が違いすぎるからね。
今までも熊本県は高森線しかり湯前線しかり鉄道は残してきたが、
鹿児島県はことごとく廃止しまくってきたから。
おれんじ鉄道に関しても熊本県は残す方向を早くから示したが
鹿児島県は最悪廃止もやむなしというスタンスだったし。

県庁所在地も優等もないが、甘木はたぶん大丈夫そう。

【山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報、概略】訂正?
米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
●乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。構内営業業者は廃業になり自販機停止もあります。
(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は山陽線経由より
1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用したい人はこちらもお勧めします。
なお呉線の電車にはトイレのない電車もあります。

●JR線は12/29-1/3まで休日ダイヤで運転します。電車の運転時刻が
違う場合がありますのでちょっと気をつけてください。

智頭急行　特急利用者過去最高（本年度上半期4月ー9月）

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ていうか、第三セクターにされた路線なんて、もともと廃止してバス転換で
ちょうど良い輸送量。
地域がごり押しして残せと叫んだはいいけど、誰も乗らないだけ。
転換交付金とそれを基にした基金を取り崩して、それが尽きたら終了、ての
は、転換段階から予見できたこと。
今頃になって廃止はケシカランなどと騒ぐのはアホすぎる。

廃止危険ランクA
秋田内陸縦貫　のと　北近畿タンゴ宮津線（久美浜〜豊岡）　若桜　阿佐海岸　

廃止危険ランクB
長良川　三陸（北リアス線）　わたらせ　北条　錦川　土佐くろしお（中村〜宿毛）

廃止危険ランクC
天竜浜名湖　会津　いすみ　くま川　明智　樽見　

なんで会津と野岩が入ってないの？

会津入ってたorz

>>78
阿佐海岸が廃止されたら、恐らく牟岐線の牟岐〜海部間も道連れにされる希ガス

地域エゴで残したわりにはその地域住民が乗らない。むろん交通弱者対策の面もあるだろが、それが鉄道でなければならない理由はないのでは？

＞地域エゴで残したわりにはその地域住民が乗らない。

本数増やしても乗らないんだから、どうにもならんね。
転換交付金は完全な税金の無駄遣いだったということだ。
その金でバイパス整備でもしてた方が賢かった。

しかし、なんでバス転換をあんなに毛嫌いしてたんかね？
バスの方が高校のまん前に止まってくれるし、定時性は田舎じゃあんまし
かわらないし、特にデメリットを感じないんだけど。
年寄りに厳しいというけど、停留所が増えるんだから、わざわざ遠い駅ま
で行かなくていいし、駅で階段を上り下りする必要もないし、明らかにバ
スの方が老人に優しい交通機関なんだよな。

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バス…民間だと赤字は即廃止になるからダメ鉄道…国鉄なら赤字でも即廃止にならないかは安泰
こんなところだったかもよ。普段乗りもしないくせによく言ったもんだ。

>>78
土佐くろしおは窪川−中村のほうが厳しいのだが。

北近畿タンゴ…JRが入線してくれないのにJRに入線してるから財布がギツギツじゃないか？
それに福知山辺り〜京都･大阪までの客は金を落とさない訳だし。

>>87
そうなると宿毛線も道連れだろう
同時に特急も高知駅までしか乗り入れなくなるんじゃない？

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フトコロふかふか♪
甘木鉄道

>>18
若狭駅の転車台がえらい観光客呼んでるらしい

>>40
廃止申請出し損ねた

>>84
みんな環境問題について真剣に考えてるんだよ

>>89
だから減便してでも存続せざるを得ない。

>>95
まあしRが南風の乗り入れを高知までにしたら
確実に廃止かも菜（若井〜窪川間のせいで予土線も道連れ）

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ごめんなはり線は残るのか?


松浦鉄道は　散弾銃で撃たれそうだな。

ごめんなはり線は中村・宿毛線のローカル輸送よりはマシじゃないの？

時刻表の地図から消えることが自治体には許せなかった。
普通の地図でも国鉄は黒の太い線なので、国鉄があるだけで
小さな町・村でも見つかり易い。それが村の自己表現だった。
その昔は国鉄の周遊指定地になることで観光客は見込めた。
長大ローカル線でも手荷物・新聞輸送の役割あったからな。
道路整備が行き届き、これらが全てトラック輸送になって
ローカル線の命運は尽きた。
廃止申請が許可制から届出制になったこともあるが、市町村
合併が進んだことも鉄路への執着が希薄になったのか。

>>100
名前がなぁ…

りんかい線

子吉本庄由利高原矢島鉄道はやばいのか？

ほくほく線なんて　通り道として使われてるだけなのに。

age

知恵遅れの>>1は、世の中から消える運命w