新潟県の鉄道 Part29
1 ： ◆pcEchIGoR2 ：
新潟県内を走る鉄道についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
荒らし・煽りはスルー推奨。関連は>>2-10あたり
【前スレ】新潟県の鉄道 Part28
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190012915/
JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
荒らし・煽りはスルー推奨。関連は>>2-10あたり
【前スレ】新潟県の鉄道 Part28
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190012915/
JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
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2 ： ◆pcEchIGoR2 ：2007/10/18(木) 01:17:47 ID:MA0msUL7 BE:86112386-2BP(468)
【関連サイト】
北越急行株式会社
ttp://www.hokuhoku.co.jp/
JR東日本長野支社
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/index.htm
新潟県の駅
ttp://pws.prserv.net/niigata/index.html
新潟日報
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/index.html
新潟交通機械株式会社
ttp://www.fsinet.or.jp/~nik/
新潟トランシス
ttp://www.niigata-transys.com/
トッキー
ttp://www.tokky.info/
北越急行株式会社
ttp://www.hokuhoku.co.jp/
JR東日本長野支社
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/index.htm
新潟県の駅
ttp://pws.prserv.net/niigata/index.html
新潟日報
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/index.html
新潟交通機械株式会社
ttp://www.fsinet.or.jp/~nik/
新潟トランシス
ttp://www.niigata-transys.com/
トッキー
ttp://www.tokky.info/
3 ： ◆pcEchIGoR2 ：2007/10/18(木) 01:19:36 ID:MA0msUL7 BE:113022397-2BP(468)
新潟県警ホームページ
http://www.police.pref.niigata.jp/top.html
新潟県警察 ハイテク犯罪対策室
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/htie.html
ネットワークにおける犯罪やトラブルの現状
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/netcrime2.html
新潟県インターネットプロバイダ防犯連絡協議会
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/bouhan.html
※ 情報がありましたら、県警察本部
「ハイテク犯罪対策室」 までご連絡下さい
http://www.police.pref.niigata.jp/top.html
新潟県警察 ハイテク犯罪対策室
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/htie.html
ネットワークにおける犯罪やトラブルの現状
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/netcrime2.html
新潟県インターネットプロバイダ防犯連絡協議会
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/bouhan.html
※ 情報がありましたら、県警察本部
「ハイテク犯罪対策室」 までご連絡下さい
4 ： ◆pcEchIGoR2 ：2007/10/18(木) 01:20:23 ID:MA0msUL7 BE:32291892-2BP(468)
テンプレ・過去ログ
ttp://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/
画像うｐろだ
ttp://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/upload.html
新潟都市圏自動改札機導入情報
ttp://kaisatsu.s165.xrea.com/
新潟都市圏自動改札機画像集
ttp://oneafter7743.hp.infoseek.co.jp/
新潟都市圏在来線自動改札
ttp://niiniide.hp.infoseek.co.jp/jidokaisatsu.htm
新潟市写真集 新潟圏自動改札・Ｓｕｉｃａ導入
ttp://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?un=11917&key=1565840&m=0
新潟都市圏自動改札機導入状況＠ねぎブログ
ttp://blog.livedoor.jp/hasirundesu209/archives/11776830.html
新潟の街並み 新潟駅
ttp://niigata025.at.infoseek.co.jp/01/page005.html
新潟駅周辺整備
ttp://www.niigata-inet.or.jp/niigataekishu/
チラシの裏ブログ
ttp://chirashino.exblog.jp/
上越線スレ保管庫
ttp://2ch.tokyo-eki.jp/
ttp://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/
画像うｐろだ
ttp://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/upload.html
新潟都市圏自動改札機導入情報
ttp://kaisatsu.s165.xrea.com/
新潟都市圏自動改札機画像集
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新潟都市圏在来線自動改札
ttp://niiniide.hp.infoseek.co.jp/jidokaisatsu.htm
新潟市写真集 新潟圏自動改札・Ｓｕｉｃａ導入
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新潟都市圏自動改札機導入状況＠ねぎブログ
ttp://blog.livedoor.jp/hasirundesu209/archives/11776830.html
新潟の街並み 新潟駅
ttp://niigata025.at.infoseek.co.jp/01/page005.html
新潟駅周辺整備
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チラシの裏ブログ
ttp://chirashino.exblog.jp/
上越線スレ保管庫
ttp://2ch.tokyo-eki.jp/
5 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 01:56:25 ID:UWjhoF1e
乙。
最後までＪＲ西日本がテンプレに入ることはなさそうだｗ
糸魚川鉄道部ＨＰもなくなって、本社(金沢支社)に統合されたしな。
最後までＪＲ西日本がテンプレに入ることはなさそうだｗ
糸魚川鉄道部ＨＰもなくなって、本社(金沢支社)に統合されたしな。
6 ： ◆pcEchIGoR2 ：2007/10/18(木) 02:02:43 ID:MA0msUL7 BE:37674173-2BP(468)
糸魚川部時代は入れてたんですけどね、とりあえず張っとこ
ttp://www.westjr.co.jp/branch/kanazawa/index.php
新津車両製作所
ttp://www.ejr-niitsu.jp/
ttp://www.westjr.co.jp/branch/kanazawa/index.php
新津車両製作所
ttp://www.ejr-niitsu.jp/
7 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 02:10:30 ID:UWjhoF1e
>>6
おおｻﾝｸｽ
おおｻﾝｸｽ
>>5-7
新潟県の鉄道と言いながら、このスレの実態は
新潟市周辺の鉄道だからなぁ
存在感が薄く状況変化も乏しいが故に、話題も乏しいのは確かだが
たまに話題がでても、新潟市周辺の話題が出たら
いつものように新潟市周辺に戻ってしまう
束(新潟支社)の愚痴は日常茶飯事だが
酉の愚痴はここでは殆んど出ないもんなぁ
新潟県の鉄道と言いながら、このスレの実態は
新潟市周辺の鉄道だからなぁ
存在感が薄く状況変化も乏しいが故に、話題も乏しいのは確かだが
たまに話題がでても、新潟市周辺の話題が出たら
いつものように新潟市周辺に戻ってしまう
束(新潟支社)の愚痴は日常茶飯事だが
酉の愚痴はここでは殆んど出ないもんなぁ
新潟～新津間って、駅間距離長くね？
本数も意外と少ないし
本数も意外と少ないし
クモハ115-1519(N29かな？)の運転席後のロングシートの座面だけが懐かしの紺モケットになってる。
だれかリバースでもしたのか？
だれかリバースでもしたのか？
11 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 19:15:48 ID:a9u/fiUY
その車両は前からそうだから張り替え忘れかも試練。
12 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 19:20:07 ID:PsPYk2Li
13 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 19:22:59 ID:PsPYk2Li
14 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 20:46:48 ID:Eim9/QBF
古町（昭和新道）
・湯島御殿
25K/80(10:00-24:00)
ttp://www.yushimagoten.jp/
・プレイボーイ
?/70,?/100(10:00-24:00)
ttp://www.en-pb.com/
・秘苑
24K/70(11:00-24:00)
ttp://www.hien.tv/
・スチュワーデス
25K/80(12:00-24:00)
ttp://www.stw-jp.com/
・湯房献上
13K/40,15K/60(8:00-12:00),?/70(12:00-24:00)
ttp://www.kenjou.com/
・ペントハウス
ttp://www.pen10.net/
30K/90(??:00-24:00)
60k/180 写真指名有
・徳川
16K/60(12:00-20:00),19K/60(20:00-24:00)
・本陣
新潟駅前
・アラビアンナイト
25K/80(10:00-24:00)
ttp://www.arabiannight.jp/
・湯島御殿
25K/80(10:00-24:00)
ttp://www.yushimagoten.jp/
・プレイボーイ
?/70,?/100(10:00-24:00)
ttp://www.en-pb.com/
・秘苑
24K/70(11:00-24:00)
ttp://www.hien.tv/
・スチュワーデス
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ttp://www.stw-jp.com/
・湯房献上
13K/40,15K/60(8:00-12:00),?/70(12:00-24:00)
ttp://www.kenjou.com/
・ペントハウス
ttp://www.pen10.net/
30K/90(??:00-24:00)
60k/180 写真指名有
・徳川
16K/60(12:00-20:00),19K/60(20:00-24:00)
・本陣
新潟駅前
・アラビアンナイト
25K/80(10:00-24:00)
ttp://www.arabiannight.jp/
>>9
昼間の２０分間隔をやっているだけ本数はまだ多いほう。
磐西や羽越なんて下手すれば３時間以上とかだぞｗ
新潟～新津の運行ダイヤで一番問題なのは１６：３７の次の各駅停車が１７：２０までしかないのが大きい。
くびき野４号の亀田駅停車を求める声も少なくないだろう。
他にも接続が悪いのも大体夕方～夜の時間帯だと現れる。
もう少し何とかならない…か。
昼間の２０分間隔をやっているだけ本数はまだ多いほう。
磐西や羽越なんて下手すれば３時間以上とかだぞｗ
新潟～新津の運行ダイヤで一番問題なのは１６：３７の次の各駅停車が１７：２０までしかないのが大きい。
くびき野４号の亀田駅停車を求める声も少なくないだろう。
他にも接続が悪いのも大体夕方～夜の時間帯だと現れる。
もう少し何とかならない…か。
16 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 21:59:45 ID:jChKCICr
青海川駅新駅舎の予想図はありませんか？
17 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 22:04:13 ID:MWqsEdqU
長岡駅のみどりの窓口の社員対応悪くない？特に女性社員の対応が悪いよな？９月初旬に､えちごで「長岡～新潟」で空席紹介かけたけど、空いてる席はごさいませんと冷たい言い方をされた。それも嫌な顔もされたよな新潟駅の窓口の方が､まだましだと思った。
>>14
このスケベ野郎！
このスケベ野郎！
ここか
20 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/10/18(木) 22:59:51 ID:sFeyRe3h
くびき野は来迎寺と亀田にも止めるべきである
川島礼三
川島礼三
21 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 00:18:42 ID:PzqOQUg6
>>15
くびき野４号の停車駅を増やすと、くびき野がますます混雑するから難しい。
この直前に普通新津行きを増発すればいいんだが。
新潟1655-越後石山1700-亀田1704-荻川1709-さつき野1712-1715新津
くらいか。
問題は車両をどこから持ってくるかかな。
夕方ラッシュのど真ん中の時間だから。
くびき野４号の停車駅を増やすと、くびき野がますます混雑するから難しい。
この直前に普通新津行きを増発すればいいんだが。
新潟1655-越後石山1700-亀田1704-荻川1709-さつき野1712-1715新津
くらいか。
問題は車両をどこから持ってくるかかな。
夕方ラッシュのど真ん中の時間だから。
22 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 00:22:42 ID:V6gYpj1c
｜・劣頭の話は本スレでやれ
｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
｜・酒は吐くまで飲め
｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
｜・鹿の話も本スレ
｜・加齢も厨も本スレ
｜・ぬこの話も本スレ
｜・おっぱいの話も本スレ
｜・茂庭の話は禁止
｜・イイオはマスヲさん
｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
｜・女性キャラコテ随時募集中
｜・まちこの狂言で踊りまくれ
｜・木亥火暴は交代制
｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
｜・瓦斯の成りすましには秋田
｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
｜・必死な奴には必死チェッカー
｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
｜・横浜のメンヘラhideki-sakuraiもスルー
｜・飲尿厨の駄スレはゴミ
. Λ Λ /
( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
～/U /
. レ レ
｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
｜・酒は吐くまで飲め
｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
｜・鹿の話も本スレ
｜・加齢も厨も本スレ
｜・ぬこの話も本スレ
｜・おっぱいの話も本スレ
｜・茂庭の話は禁止
｜・イイオはマスヲさん
｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
｜・女性キャラコテ随時募集中
｜・まちこの狂言で踊りまくれ
｜・木亥火暴は交代制
｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
｜・瓦斯の成りすましには秋田
｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
｜・必死な奴には必死チェッカー
｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
｜・横浜のメンヘラhideki-sakuraiもスルー
｜・飲尿厨の駄スレはゴミ
. Λ Λ /
( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
～/U /
. レ レ
常磐線快速とか総武線快速とかのように
新潟にも、信越線快速とか越後線快速なんてあるといいんじゃない？
それか同じ路線を走る高崎線、京浜東北線とかのように止まる駅が異なるっていうふうなのが
新潟にないのは残念だなあ
新潟にも、信越線快速とか越後線快速なんてあるといいんじゃない？
それか同じ路線を走る高崎線、京浜東北線とかのように止まる駅が異なるっていうふうなのが
新潟にないのは残念だなあ
24 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 00:43:00 ID:eknu4IeG
>>24
そういえば新潟－新津間って信越線のイメージがあるが、実は磐越西線でもあるんだよな（みんな知ってた？）
なら止まる駅が一緒なのはおかしいと思うんだよね・・・
ってか磐越西線の車両って全部ディーゼルじゃない？あれでは快速運転は難しいかな
会津若松行きの列車って黄緑色の独特な列車だった気がするなあ
そういえば新潟－新津間って信越線のイメージがあるが、実は磐越西線でもあるんだよな（みんな知ってた？）
なら止まる駅が一緒なのはおかしいと思うんだよね・・・
ってか磐越西線の車両って全部ディーゼルじゃない？あれでは快速運転は難しいかな
会津若松行きの列車って黄緑色の独特な列車だった気がするなあ
信越線は今の普通電車が快速なのであって、
駅間距離の長いところに3ずつぐらい駅作って、各駅電車を「新設」すればいい。
まあ、信越線は幹線にしては駅間距離短い方なのだけどな。
茨城県内の常磐線とか静岡県内の東海道線なんかもっと長い。
あと、単線時代の名残なのか、
駅間距離をなるべく等間隔にすることにこだわって駅が設置されてないか。
保内とか東光寺なんかの何もないところの駅を見るとそう思う。
駅間距離の長いところに3ずつぐらい駅作って、各駅電車を「新設」すればいい。
まあ、信越線は幹線にしては駅間距離短い方なのだけどな。
茨城県内の常磐線とか静岡県内の東海道線なんかもっと長い。
あと、単線時代の名残なのか、
駅間距離をなるべく等間隔にすることにこだわって駅が設置されてないか。
保内とか東光寺なんかの何もないところの駅を見るとそう思う。
27 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/10/19(金) 06:23:41 ID:OxJkuhcG
>>25
気動車は加速が悪いから1～2駅くらい通過しても所要時間はあまり変わらない
ｷﾊ110は性能いいから各駅停車に設定してもよさそうだが
磐越西線の列車が新潟ー新津間で快速運転するのは今でも少しあるよな
朝のさつき野通過の下り列車とか
気動車は加速が悪いから1～2駅くらい通過しても所要時間はあまり変わらない
ｷﾊ110は性能いいから各駅停車に設定してもよさそうだが
磐越西線の列車が新潟ー新津間で快速運転するのは今でも少しあるよな
朝のさつき野通過の下り列車とか
>>27
各駅停車と通過のある列車が混在し、且つ加速等がの悪い列車が混在する場合
加速等が悪い方を通過のある列車にするのが一般的。平行ダイヤに近くなるからね。
具体例としては
客車と気動車が混在した頃の城端線
片開きツリカケ車と両開きカルダン車が混在した頃の大手私鉄など。
朝の新潟の通過のある気動車列車も、当然同じ考え方でしょう。
かつて、急行たかやまの草津→京都で
隔駅停車のキハ58系たかやまと各駅停車の113系が
たかやまの停車駅ごとに、ほぼ同時発車・ほぼ同着を繰返し
その事を如実に体感できたよ。
各駅停車と通過のある列車が混在し、且つ加速等がの悪い列車が混在する場合
加速等が悪い方を通過のある列車にするのが一般的。平行ダイヤに近くなるからね。
具体例としては
客車と気動車が混在した頃の城端線
片開きツリカケ車と両開きカルダン車が混在した頃の大手私鉄など。
朝の新潟の通過のある気動車列車も、当然同じ考え方でしょう。
かつて、急行たかやまの草津→京都で
隔駅停車のキハ58系たかやまと各駅停車の113系が
たかやまの停車駅ごとに、ほぼ同時発車・ほぼ同着を繰返し
その事を如実に体感できたよ。
29 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 13:31:22 ID:tp275ntL
いつの間にか新潟駅の券売機が首都圏と同じ奴になってたんだけどいつなったか知ってる人いる？
最近Suica定期しかつかってなかったから…
最近Suica定期しかつかってなかったから…
>29
昨日交換していたようだが
昨日交換していたようだが
やっと新型になったんだね。
旧型はタッチパネルの反応が悪いんだよなorz
旧型はタッチパネルの反応が悪いんだよなorz
確認したら新しくなったのは西口と万代口だけみたい。
東口と西口万代口の一部はまだ旧式だった。
東口と西口万代口の一部はまだ旧式だった。
>>27
前に旧型気動車（キハ47だったかな）の新潟行き乗ったときは気合の入っていない
運転だった気がする。60～70km/hぐらいでのんびり走って駅のかなり手前から
ゆるゆると減速。全開で95km/hまで出すキハ110とはえらい違いだ。というか
もうちょっと速く走れないのかな旧型気動車は。
前に旧型気動車（キハ47だったかな）の新潟行き乗ったときは気合の入っていない
運転だった気がする。60～70km/hぐらいでのんびり走って駅のかなり手前から
ゆるゆると減速。全開で95km/hまで出すキハ110とはえらい違いだ。というか
もうちょっと速く走れないのかな旧型気動車は。
T18っていつの間にやら全車座面スライドタイプになったんだね。
>>25
10年位前には、データイム1時間毎くらいで新潟～五泉(or馬下)の快速が走っていたよね。
新潟～新津間ノンストップでキハ40の単行だったと記憶している。
今はさすがに単行はないよな？
>>25
10年位前には、データイム1時間毎くらいで新潟～五泉(or馬下)の快速が走っていたよね。
新潟～新津間ノンストップでキハ40の単行だったと記憶している。
今はさすがに単行はないよな？
40 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 22:22:12 ID:ucWHstGp
>>37
確か新潟発快速は11時台に亀田停車の40系2連若松行
12時ちょうど位に亀田通過の馬下行110系2連
15時前に亀田停車の五泉行110系2連
そして夕方のあがの若松行
12時の列車は40系列で運転もあった
今はほとんど新津で乗り換え
確か新潟発快速は11時台に亀田停車の40系2連若松行
12時ちょうど位に亀田通過の馬下行110系2連
15時前に亀田停車の五泉行110系2連
そして夕方のあがの若松行
12時の列車は40系列で運転もあった
今はほとんど新津で乗り換え
>>40
俺が37で書いたのはキハ110導入前の話。ということは15年以上前になるのかな。
てっきり10年前くらいのつもりになっていたが、
よく考えてみればE127が入ってもう10年以上経つんだから、もっと昔だわなw
失礼しました。
あの頃はJRになったばかりでやる気マンマンだったのか、やたらと快速が多かったよな。
越後線や白新線の区間快速とか、新潟～矢代田間ノンストップの快速とか。
俺が37で書いたのはキハ110導入前の話。ということは15年以上前になるのかな。
てっきり10年前くらいのつもりになっていたが、
よく考えてみればE127が入ってもう10年以上経つんだから、もっと昔だわなw
失礼しました。
あの頃はJRになったばかりでやる気マンマンだったのか、やたらと快速が多かったよな。
越後線や白新線の区間快速とか、新潟～矢代田間ノンストップの快速とか。
今新津で作ってる前面に扉が付いた奴は千代田線走る電車かな
>>43
無賃乗車おｋにしたら多分そうなるよ
無賃乗車おｋにしたら多分そうなるよ
快速「べにばな」ってどこいったん？なくなったの？
仙台に行くには高速バスがいいんだろうか？
仙台に行くには高速バスがいいんだろうか？
46 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 02:03:48 ID:dE+60tsW
>>45
おまえさんの心の中
おまえさんの心の中
>>35
新潟⇔大宮間が1250円とは偉い破格だなと思ったら、入場券かよ。
新潟⇔大宮間が1250円とは偉い破格だなと思ったら、入場券かよ。
48 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/10/20(土) 09:59:42 ID:lpVYydRF
SL撮りに来たわけだが、こんな時間にトワイライトが走ってるのね。
49 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 11:52:05 ID:PDsNNswq
東新に金太郎がいた。
新ニイに485系かもしか色がいた。
51 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/10/20(土) 18:51:01 ID:A9Hu/48E
うｐ
52 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 19:05:41 ID:E5eRBaYW
１１５系のドアとホームの高さの差ってどのくらい？
ボロキハのステップ埋めてホームの嵩上げしろよ。
キハのステップとホーム間が凹になっているのは
広島（キハ４０の広島ー新山口間普通列車が存在）
と福北ゆたか線（福岡）ぐらいか？
広島はＬＥＤ発車標に「列車のドアのステップがホームより
低くなっています。乗り降りの際は足元にご注意ください。」
とか表示されるが。
ボロキハのステップ埋めてホームの嵩上げしろよ。
キハのステップとホーム間が凹になっているのは
広島（キハ４０の広島ー新山口間普通列車が存在）
と福北ゆたか線（福岡）ぐらいか？
広島はＬＥＤ発車標に「列車のドアのステップがホームより
低くなっています。乗り降りの際は足元にご注意ください。」
とか表示されるが。
>>50
北越５号の車内から見えたよ。
直江津から乗ったが
風規制で直江津～犀潟、柿崎～米山はチンタラ走り。
震災復旧の青海川付近より遅かったから、多分25km/h規制だろうな。
規制区間ではクルマにバンバン抜かれ
規制区間抜ければ、気合いの回復運転で飛ばしまくり。それでも約20分遅れ。
風の強さも防風設備も変わらず、違いは風速計の有無かな。
風対策には規制の弾力的対応、それが無理なら
風速計の撤去が一番だとつくづく思ったよ(笑)
>>51
暗くて無理だろ。
北越５号の車内から見えたよ。
直江津から乗ったが
風規制で直江津～犀潟、柿崎～米山はチンタラ走り。
震災復旧の青海川付近より遅かったから、多分25km/h規制だろうな。
規制区間ではクルマにバンバン抜かれ
規制区間抜ければ、気合いの回復運転で飛ばしまくり。それでも約20分遅れ。
風の強さも防風設備も変わらず、違いは風速計の有無かな。
風対策には規制の弾力的対応、それが無理なら
風速計の撤去が一番だとつくづく思ったよ(笑)
>>51
暗くて無理だろ。
54 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 20:01:12 ID:ZAKcPlHD
直江津～犀潟の規制終わったみたいだ。
電車が爆走して運転している。
電車が爆走して運転している。
55 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 23:36:40 ID:oyvMPDDb
56 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 04:32:52 ID:Ij3VEqbk
内野西ヶ丘の新駅設置の際って、ホームの高さはどっちに標準あてたの？
57 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 06:11:57 ID:UTGxBJTN
>>57
115系、あと10年も寿命あるかね？
仙台地区を更新車もろともE721系で一気に置き換えたのを考えると
新潟地区も0･500番台置き換えを機会に
E721系タイプで一気に置き換えとなるような予感・・・
115系、あと10年も寿命あるかね？
仙台地区を更新車もろともE721系で一気に置き換えたのを考えると
新潟地区も0･500番台置き換えを機会に
E721系タイプで一気に置き換えとなるような予感・・・
60 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 09:26:14 ID:P/JQ/PYN
61 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 09:57:44 ID:UTGxBJTN
>>59
新潟より人口のすくない長野があんなに整備されていて
劣等感がないのかお前は。県外人だろ？
それに新潟は田舎。だからテレ東にはずされるんだ。
>>60
たった１３編成しかないだろ。新津より先には３往復しかないし。
床が下がっているとはいえＥ７２１ほどではないからバリアフリーではない。
新潟より人口のすくない長野があんなに整備されていて
劣等感がないのかお前は。県外人だろ？
それに新潟は田舎。だからテレ東にはずされるんだ。
>>60
たった１３編成しかないだろ。新津より先には３往復しかないし。
床が下がっているとはいえＥ７２１ほどではないからバリアフリーではない。
粘着野郎の書き込みは華麗にスルー汁。
63 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 11:44:54 ID:UTGxBJTN
↑おれはＨ級の機関車だなｗｗｗ
64 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 12:19:03 ID:VFVoyGcw
今日のSLえちご日本海号の乗車証明書は、後日郵送との事で、全員に封筒を配っていた。
しかし、4号車のラウンジにいる連中にも配っていた。
これなら、指定席買わなくても、貰えるぞ。
しかし、4号車のラウンジにいる連中にも配っていた。
これなら、指定席買わなくても、貰えるぞ。
65 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 14:41:44 ID:kRbHGLN3
>>64 新しい手段ですなあ！これなら、転売屋対策と､記念乗車目当てのバイヤー対策になるよな
66 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 15:26:49 ID:VFVoyGcw
でも全車指定席なのに、ラウンジに入れば指定席510円不要。しかもラウンジでも貰えるので、下手すると510円払うのが馬鹿らしくなる。
頸城行ってきた人いる？
>>66
実態はどうであれ
全席指定席なんだから、指定券を持たない人は乗っていない
はず。強行乗車は考えている程はいないと思うぞ。
強行乗車よりも
指定券完売だけど乗車率が低い、とか
トラブルを起こしてでも一人で何枚も記念乗車証類を手に入れて転売
などの方が問題が大きい、という意味なんでないかい？
転売目的連中の対策のほか
欲しくないけど貰っちゃったのでゴミ箱直行させる非鉄な人には渡さなくて済む
という目的もあるだろうね。
実態はどうであれ
全席指定席なんだから、指定券を持たない人は乗っていない
はず。強行乗車は考えている程はいないと思うぞ。
強行乗車よりも
指定券完売だけど乗車率が低い、とか
トラブルを起こしてでも一人で何枚も記念乗車証類を手に入れて転売
などの方が問題が大きい、という意味なんでないかい？
転売目的連中の対策のほか
欲しくないけど貰っちゃったのでゴミ箱直行させる非鉄な人には渡さなくて済む
という目的もあるだろうね。
69 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 17:00:44 ID:NVo93JDb
>>67
行ってきたよ。
今年は天候が悪く客足が去年より少ないそうだ。
（付近の一般客が来ない）
ついでにこの週末は近隣の小学校が文化祭なので
親子連れが少ないらしい。
ミニＳＬ、なんか調子が悪く修繕していた。
コッペル号、火入れしていた。
こんなところだよ。
行ってきたよ。
今年は天候が悪く客足が去年より少ないそうだ。
（付近の一般客が来ない）
ついでにこの週末は近隣の小学校が文化祭なので
親子連れが少ないらしい。
ミニＳＬ、なんか調子が悪く修繕していた。
コッペル号、火入れしていた。
こんなところだよ。
72 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 20:50:46 ID:cNtYa2iD
>>68
結局、指定席の社内検札はなかった。
普通は、封書対応でも指定席の検札はあるどと思うが・・・・
これが定着すると「ラウンジ厨」が増えてどうしようもなくなる。
・・・というか、来年はやらないかも・・・
結局、指定席の社内検札はなかった。
普通は、封書対応でも指定席の検札はあるどと思うが・・・・
これが定着すると「ラウンジ厨」が増えてどうしようもなくなる。
・・・というか、来年はやらないかも・・・
74 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/10/21(日) 21:12:01 ID:jWXWW9j4
いさぶろう・しんぺいもフリースペースは自由席扱いなんだっけ？
75 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 06:44:57 ID:rDy6nuNb
>>74 そうだよ！いさぶろう.しんぺいは、フリースペースが､自由席扱いだよ。
俺は昨日の夕方4時頃に三条のあたりで回送を撮った＞SL
てっきりEF64-1000かと思ったらEF81だった。
てっきりEF64-1000かと思ったらEF81だった。
77 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 07:38:16 ID:hA1MPFJ0
EF510が旅客を牽引したというのに、ココでは話題にもならずスレが全く伸びないね。
見たり撮ったりした人はいないの？
見たり撮ったりした人はいないの？
78 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 00:13:25 ID:g5IMv0D3
ちょっとお聞きしますが､２０日のえちご日本海の乗車証明書も郵送扱い？乗車した人教えてください。
>78
20日は配っていたよ。柏崎と上越の観光協会のパンフも
20日は配っていたよ。柏崎と上越の観光協会のパンフも
80 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 15:28:49 ID:g5IMv0D3
>>79 ありがトン！何故？２１日分だけが郵送扱いに､なったのかは？？がつくよな
81 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 22:14:58 ID:TRmXVGsm
485系の一部を懐かしい「かがやき・きらめき」色に変更します。
という変な夢を見た。
現実の新潟支社が塗装変更をさせるなら国鉄色だろうけどｗ
「かがやき・きらめき」色は結構好きだった。
新潟県内を走っていた485の中では一番目をひいた塗装かと思われる。
という変な夢を見た。
現実の新潟支社が塗装変更をさせるなら国鉄色だろうけどｗ
「かがやき・きらめき」色は結構好きだった。
新潟県内を走っていた485の中では一番目をひいた塗装かと思われる。
JR九州の特急型車両のアコモは神杉
新潟もせめていなほぐらいはそうなって欲しい・・・
新潟もせめていなほぐらいはそうなって欲しい・・・
女性専用車両を用意しない。
ポイント通過時かなり強烈にゆれるのに事前案内しない。しない時間がある。
例：新潟→白山 白山駅入線時等 足が踏まれる、体があたる等
あたりを何とかしてくれ。痴漢に勘違いされる。
ポイント通過時かなり強烈にゆれるのに事前案内しない。しない時間がある。
例：新潟→白山 白山駅入線時等 足が踏まれる、体があたる等
あたりを何とかしてくれ。痴漢に勘違いされる。
86 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 01:01:53 ID:0gU2kiD8
やっぱ黒埼と白根潟東の二箇所に４連新幹線専用駅新設ですよ
折り返しは燕三条１３番線
折り返しは燕三条１３番線
88 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 04:31:51 ID:eg5GHrBy
俺は長岡駅の一番線が好きだった
89 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 11:26:11 ID:cxHgRtD6
車両の塗装といい、便利性といい
かがやきは当時結構人気があったからね。
ＪＲで初めて平均速度100キロを超えた特急だったし。
塗装だけでいいから復活してくれしないかな…
かがやきは当時結構人気があったからね。
ＪＲで初めて平均速度100キロを超えた特急だったし。
塗装だけでいいから復活してくれしないかな…
>89
車内の自動販売機で駅弁を売っていたけど、すぐ廃止されたんだっけ？
車内の自動販売機で駅弁を売っていたけど、すぐ廃止されたんだっけ？
91 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/10/25(木) 18:52:27 ID:S+Vq93R+
>>85
あと長岡の前後とかな
あと長岡の前後とかな
長岡の一番線が立入り禁止になってから下り長距離列車のバルブができなくなって
つまんなくなったなぁ
たまに貨物や団臨や非営業列車が１番に停まるのを撮るくらいで・・・
いったいどーするつもりなの？ずっとあのままなの？
つまんなくなったなぁ
たまに貨物や団臨や非営業列車が１番に停まるのを撮るくらいで・・・
いったいどーするつもりなの？ずっとあのままなの？
94 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 22:55:59 ID:FVY3cvtj
高崎といい長岡といい、かつてはほとんどの特急が発着していた番線なのだが→１番線
97 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 23:43:54 ID:kV+bdxVz
長岡駅ビルがセゾンだった頃、25年くらい前か？
1番線直結の改札口がセゾンの中にあったの覚えている人いる？
1番線直結の改札口がセゾンの中にあったの覚えている人いる？
あの長岡の１番ホーム、薄壁１枚へだてただけで西口とはつながってるんだよな
改札設備とか何にもなく扉を開けるとホームと地続きになってるってだけだけど
クリーニング屋があるところ
悪天候で信越海線がバス代行になった時とか、客を改札通さずわざわざそこを
駅員が先導してバス乗り場まで案内してるのを何度か見たことある
でも今はコンコースから１番に下りる階段見当たらないし
こういう扱いはしないかもね
改札設備とか何にもなく扉を開けるとホームと地続きになってるってだけだけど
クリーニング屋があるところ
悪天候で信越海線がバス代行になった時とか、客を改札通さずわざわざそこを
駅員が先導してバス乗り場まで案内してるのを何度か見たことある
でも今はコンコースから１番に下りる階段見当たらないし
こういう扱いはしないかもね
100 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/10/26(金) 20:55:43 ID:HcxM77Cy
あの工事、いつ頃終わるのかな
工事のおっさんを眺めるのは列車を待っている時の暇つぶしにもってこいだが
工事のおっさんを眺めるのは列車を待っている時の暇つぶしにもってこいだが
101 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 23:23:57 ID:mwsZT7/Z
巨大なイオンショッピングセンター誕生！
新交通システムがあればね…
新交通システムがあればね…
明日はアルビの試合もビックスワンであるから、
亀田鵜ノ子周辺は騒ぎだろうな。
しかも天気は雨だから、みんなマイカーでくるだろう。
もっと鉄道網を生かしてほしいと思う、本当に
亀田鵜ノ子周辺は騒ぎだろうな。
しかも天気は雨だから、みんなマイカーでくるだろう。
もっと鉄道網を生かしてほしいと思う、本当に
一応イオン行ってきたけどさ。
行きは亀田駅から歩いたら泣きそうになったので帰りはバスで新潟駅まで行きました。
行きは亀田駅から歩いたら泣きそうになったので帰りはバスで新潟駅まで行きました。
104 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 00:48:32 ID:TqNvdnnV
まもなく毎度お馴染みの｢鉄道以外の話をするな厨｣がでてきますので、鉄道の話しに結びつけます。
鉄道模型の取り扱いなし。
鉄道書籍は書店にそこそこ充実。
独り身は肩身狭し。
長潟・南部営業所行き？が敷地内まで乗り入れ。
アピタは予想通り閑古鳥
開店休業ｗ
夕方行ったけど、ちょｗｗ客いねぇｗｗ状態
鉄道模型の取り扱いなし。
鉄道書籍は書店にそこそこ充実。
独り身は肩身狭し。
長潟・南部営業所行き？が敷地内まで乗り入れ。
アピタは予想通り閑古鳥
開店休業ｗ
夕方行ったけど、ちょｗｗ客いねぇｗｗ状態
105 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 03:52:05 ID:VCw/BOkC
ふっふーん♪
正直言ってさー、鉄道作るのってすげー金かかるんだよね？
何億とかの単位でしょ？
ビッグスワンあたりに駅があると嬉しいけど、我慢するしかないね
新潟は残念ながら車社会だ
何億とかの単位でしょ？
ビッグスワンあたりに駅があると嬉しいけど、我慢するしかないね
新潟は残念ながら車社会だ
107 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/10/27(土) 05:38:28 ID:8rzi7q4i
でも貨物線の応用なら多少は安く済むわけだ
>>107
残念ながら黒山から聖籠東港まで営業したとしても需要がないと思う。
沼垂から山ノ下までなら、東区なら最寄り駅が大形か東新潟なので
東区民にとっては需要があると思う。もう少し頑張れば新潟空港まで行けるんじゃね？
残念ながら黒山から聖籠東港まで営業したとしても需要がないと思う。
沼垂から山ノ下までなら、東区なら最寄り駅が大形か東新潟なので
東区民にとっては需要があると思う。もう少し頑張れば新潟空港まで行けるんじゃね？
109 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 07:43:16 ID:1t9izVnW
市民病院オープンしたの？
>>101-102
で、そんなに混雑するのは年間何日？
更に、時間に直すと(さすがに深夜～未明まで入れろとは言わないが)何時間？
自分が見た・行った、たまたま混雑がピークに近い時を基準に施設を作ると
設備過剰で閑古鳥が鳴き、赤字をばら蒔くだけ。
無駄な建設と叩かれまくった閑古鳥が鳴いている地方の高速道路建設と同じだ罠。
波動対応は大事だけど
あたかもそれが通常期のように語るとはね(笑)
仮に作ったとして
店舗撤退とかになったらどうすんのよ？
ダイエー新潟店が、かつて全国一だったと言えども撤退したのをお忘れかな？
で、そんなに混雑するのは年間何日？
更に、時間に直すと(さすがに深夜～未明まで入れろとは言わないが)何時間？
自分が見た・行った、たまたま混雑がピークに近い時を基準に施設を作ると
設備過剰で閑古鳥が鳴き、赤字をばら蒔くだけ。
無駄な建設と叩かれまくった閑古鳥が鳴いている地方の高速道路建設と同じだ罠。
波動対応は大事だけど
あたかもそれが通常期のように語るとはね(笑)
仮に作ったとして
店舗撤退とかになったらどうすんのよ？
ダイエー新潟店が、かつて全国一だったと言えども撤退したのをお忘れかな？
111 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 08:52:51 ID:TqNvdnnV
↑
なんか便所の落書きごときにマジレスする馬鹿が来たぞｗ
なんか便所の落書きごときにマジレスする馬鹿が来たぞｗ
112 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 09:47:52 ID:SkSOZtbl
寺尾でポイント故障があったらしい
寺尾駅最寄りのバス停は長蛇の列
寺尾駅最寄りのバス停は長蛇の列
114 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 14:05:40 ID:Dclh8JxF
15年位前までは1番線セゾン改札口は存在してたね。
1番線が優等列車御用達だった頃、たまに普通電車でも入線することがあって、
その電車に乗ることができたときは何気に興奮したなあ。
1番線が優等列車御用達だった頃、たまに普通電車でも入線することがあって、
その電車に乗ることができたときは何気に興奮したなあ。
てか、一民間企業のＳＣの為だけに新たな交通システムを作ったりはしないと思う。
そんな事したら、イオンとか７＆ｉの為に、ヤツらが自前で交通手段を用意＆対策を十分にしないで公共投資でそれをやる事になっちゃうから。
公共投資としてはマズいでしょう。
郊外型ＳＣになるのは、地価が安いし、モータリゼーションが発達しているからそこに出店しようって企業が思うのは当然。
車で来る人が多いから、電車で来る人の為には一応バスの案内をする。対策した事になるからね。
ロードサイド型ショッピングセンターの典型的な形ですよ。
鉄道がいいところは鉄道にやらせて、例えば駅からきめ細かくバスに任せる、とかのいいとこ取りをしちゃえばいいのにね。
今は鉄道とバスの連携が悪いと思う。それをうまく改善すれば・・・。
セットの料金プランとか、接続時間、乗換えの手間とかさ、そこにもう少し目をつけて改善してほしいな。
そんな事したら、イオンとか７＆ｉの為に、ヤツらが自前で交通手段を用意＆対策を十分にしないで公共投資でそれをやる事になっちゃうから。
公共投資としてはマズいでしょう。
郊外型ＳＣになるのは、地価が安いし、モータリゼーションが発達しているからそこに出店しようって企業が思うのは当然。
車で来る人が多いから、電車で来る人の為には一応バスの案内をする。対策した事になるからね。
ロードサイド型ショッピングセンターの典型的な形ですよ。
鉄道がいいところは鉄道にやらせて、例えば駅からきめ細かくバスに任せる、とかのいいとこ取りをしちゃえばいいのにね。
今は鉄道とバスの連携が悪いと思う。それをうまく改善すれば・・・。
セットの料金プランとか、接続時間、乗換えの手間とかさ、そこにもう少し目をつけて改善してほしいな。
116 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 17:55:22 ID:1t9izVnW
たぶん、空港アクセスも病院アクセスも、すべて新潟交通。
それで万事解決だなｗ
新潟の県知事と市長は決断力がねえし。
それも財政は火の車なんだろ？
ただ調査を依頼したお偉いさんが仙台の地下鉄、富山のＬＲＴ、
北海道のＤＭＶを視察して適当な報告書を提出して税金を食い
荒らしているだけｗ
今度は信越山線と北陸本線(新潟県内)＆大糸線を押し付けられる
であろう北越急行も大赤字確定だしｗ
たしか県の幹部が鉄道会社を乱立させるのもなんなんで、今後
分離される区間は北越急行が受け皿になるだろう…となにかで
発言していたような希ガス…
それで万事解決だなｗ
新潟の県知事と市長は決断力がねえし。
それも財政は火の車なんだろ？
ただ調査を依頼したお偉いさんが仙台の地下鉄、富山のＬＲＴ、
北海道のＤＭＶを視察して適当な報告書を提出して税金を食い
荒らしているだけｗ
今度は信越山線と北陸本線(新潟県内)＆大糸線を押し付けられる
であろう北越急行も大赤字確定だしｗ
たしか県の幹部が鉄道会社を乱立させるのもなんなんで、今後
分離される区間は北越急行が受け皿になるだろう…となにかで
発言していたような希ガス…
117 ：北越急行：2007/10/27(土) 18:15:44 ID:xEkkiItP
これ以上赤字路線は要りません
県に差し上げます
県に差し上げます
北越急行は今のうちに稼ぐだけかせいどけば良いだろ。
119 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/10/27(土) 18:24:22 ID:8rzi7q4i
北越急行の経営陣にはまともな人が多いイメージがある
事実、ゆめぞら号は成功しているし
県やJRからあれこれ言われそうだがな
事実、ゆめぞら号は成功しているし
県やJRからあれこれ言われそうだがな
120 ：新潟の鉄道の未来：2007/10/27(土) 18:44:30 ID:1t9izVnW
2014年、新幹線は東京～高崎の通勤輸送と長野・富山・金沢への送客がメインとなり、
高崎～新潟間は支線扱いとなる。
上越駅新設により、上越新幹線と紛らわしいとマスゴミに騒がれ、上越という名称を
剥奪、新潟行き新幹線と改称させられる。
ようやく200系・E1代替として東北から酷使された中古車が投入される。
速達タイプは北陸方面がメインとなり、新潟行き新幹線は、ほとんどが各駅停車化。
たにがわの新潟延長という感じになる。一部駅からは不要設備の通過線が消えるｗ
特急北越は廃止。利用者は高崎経由へ誘導。苦情多発のため割引切符設定。
乗客増を目指して磐越西線にリゾート白神的なジョイフルトレインＤＣを導入。
羽越線高速化は常磐線の中古車653系により車両のグレードうｐが図られるが、
単線区間が多く劇的な利用客増、速度向上には繋がらなかった。
老朽故障多発により、ようやく115系の廃車が始まるが、115系3連はE129系2連、
6連は4連に置き換えられ、利用客からひんしゅくを買う。1721Ｍは2両化。
北越急行は「はくたか」が廃止となり、特急車両はＪＲ西日本に売却。
信越山線・北陸本線の一部・大糸線を押し付けられる。しかしＪＲ東日本が犀潟
～直江津間を譲らず、使用料を払い続けるハメになる。
車両もＪＲが老朽車をボッタクリ価格で譲渡。あきらめてＤＣを新製。架線下運行。
それでも大赤字に。
新潟駅高架化により、新潟支社ビル解体。規模を縮小してＪＲ高崎支社新潟支所
として再スタート。支所長直結組織・鉄ヲタ向けイベント営業部発足。
高崎～新潟間は支線扱いとなる。
上越駅新設により、上越新幹線と紛らわしいとマスゴミに騒がれ、上越という名称を
剥奪、新潟行き新幹線と改称させられる。
ようやく200系・E1代替として東北から酷使された中古車が投入される。
速達タイプは北陸方面がメインとなり、新潟行き新幹線は、ほとんどが各駅停車化。
たにがわの新潟延長という感じになる。一部駅からは不要設備の通過線が消えるｗ
特急北越は廃止。利用者は高崎経由へ誘導。苦情多発のため割引切符設定。
乗客増を目指して磐越西線にリゾート白神的なジョイフルトレインＤＣを導入。
羽越線高速化は常磐線の中古車653系により車両のグレードうｐが図られるが、
単線区間が多く劇的な利用客増、速度向上には繋がらなかった。
老朽故障多発により、ようやく115系の廃車が始まるが、115系3連はE129系2連、
6連は4連に置き換えられ、利用客からひんしゅくを買う。1721Ｍは2両化。
北越急行は「はくたか」が廃止となり、特急車両はＪＲ西日本に売却。
信越山線・北陸本線の一部・大糸線を押し付けられる。しかしＪＲ東日本が犀潟
～直江津間を譲らず、使用料を払い続けるハメになる。
車両もＪＲが老朽車をボッタクリ価格で譲渡。あきらめてＤＣを新製。架線下運行。
それでも大赤字に。
新潟駅高架化により、新潟支社ビル解体。規模を縮小してＪＲ高崎支社新潟支所
として再スタート。支所長直結組織・鉄ヲタ向けイベント営業部発足。
121 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 18:50:23 ID:TqNvdnnV
明るい未来を一つくらい入れろｗｗｗ…orz
ひとつ入ってんじゃんwww
>支所長直結組織・鉄ヲタ向けイベント営業部発足。
はい、ここ笑うとこですよ～。
>支所長直結組織・鉄ヲタ向けイベント営業部発足。
はい、ここ笑うとこですよ～。
123 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 19:19:35 ID:Zs5azue8
>>120
ま、そんなとこだろうね。
ま、そんなとこだろうね。
長文な上に電波なので読む気がうせた。
とりあえず直江津高田駅うめぇｗｗｗｗっうぇｗｗｗっうぇｗｗまで読んだ。
長野新幹線ってカーブ多いし線形もアレだよね。
とりあえず直江津高田駅うめぇｗｗｗｗっうぇｗｗｗっうぇｗｗまで読んだ。
長野新幹線ってカーブ多いし線形もアレだよね。
125 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 19:29:55 ID:h7bS16Zo
ＪＲ高崎支社新潟支所→新潟支店ね
126 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 19:39:31 ID:TqNvdnnV
きたぐにもアボンだな
車両が寿命だし
車両が寿命だし
128 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 20:01:57 ID:TqNvdnnV
連投ｽﾏｿ
新幹線車両センター公開ってなんか目玉あるん？
DD53ばん物以降イベント大杉 マニアが入社したんか？
新幹線車両センター公開ってなんか目玉あるん？
DD53ばん物以降イベント大杉 マニアが入社したんか？
129 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/10/27(土) 20:13:00 ID:8rzi7q4i
北越廃止したらくびき野増発するかな？
>>128
200系K25編成の展示
200系K25編成の展示
131 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 20:31:01 ID:TqNvdnnV
132 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 00:38:45 ID:URtLNwFz
東上大熊本高安軽佐上長飯上糸黒富高金
京野宮谷早崎榛井久田野山越魚部山岡沢
●━●━━━━━━━━━●━━●●● はくたか(速達タイプ)
●●●━━●━●━━●●●●●●●● はくたか
●●●━━●●●●●● あさま
●●●●●● たにがわ高崎行き8両 Ｅ４系8両 とき併結列車16両高崎分割
一部列車とき新潟行き8両併結(高崎以北全列車各駅停車)毎時1本程度
ああ… どうみても長野・富山・金沢の需要の方が多いよな
金沢や富山まで速く送り届けるのに本庄早稲田とか熊谷とかで足止めを
食ってるわけないだろうし。小駅の需要はすべてたにがわ任せか。
たにがわも、もう越後湯沢まで来る必要もないしなｗ
上越新幹線ｵﾜﾀ 現状でも越後湯沢を出ると回送状態だし
京野宮谷早崎榛井久田野山越魚部山岡沢
●━●━━━━━━━━━●━━●●● はくたか(速達タイプ)
●●●━━●━●━━●●●●●●●● はくたか
●●●━━●●●●●● あさま
●●●●●● たにがわ高崎行き8両 Ｅ４系8両 とき併結列車16両高崎分割
一部列車とき新潟行き8両併結(高崎以北全列車各駅停車)毎時1本程度
ああ… どうみても長野・富山・金沢の需要の方が多いよな
金沢や富山まで速く送り届けるのに本庄早稲田とか熊谷とかで足止めを
食ってるわけないだろうし。小駅の需要はすべてたにがわ任せか。
たにがわも、もう越後湯沢まで来る必要もないしなｗ
上越新幹線ｵﾜﾀ 現状でも越後湯沢を出ると回送状態だし
133 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/10/28(日) 00:47:33 ID:nm1Y2i07
高崎で折り返し（笑）
134 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 04:14:55 ID:gg6POcQj
話を豚切ってすまんが、前スレで挙げた空港アクセスを考えよう。
新潟駅在来線高架化及び信越・白新・越後線連続高架化によって、当然ながら高架下空間の
有効利用案が挙がってくる。
そこで、将来高架下となる現地上線の信越・白新線跡と臨港貨物線を組み合わせて空港アクセス
に転用できないか?
手段は幾度と挙がっている中からライトレール（LRT）を選択する。
ただし、将来の信越・白新線跡から臨港貨物線へのアクセス路線をどこにすればよいか、課題が挙がる。
新潟市の都市施設計画によると、連続高架の東端は、県道5号線（亀田新津街道）と信越・白新線との
交差部なので、
［中央区鏡が岡沼垂小南側～中央区本馬越1丁目楽運寺北側～東区中山1丁目］
を案として挙げておく。
(中央区本馬越1丁目21番の信越貨物支線東側と東区山木戸1丁目11番に広大な土地が見受けられるが、
地元の者のフォローを求む)
そこで、空港アクセスLRTの路線アイデアは、採算性を考えると、
(1)新潟駅高架下交通広場(東側の新潟駅新バスターミナル側)→［信越・白新線地上線跡］→［臨港貨物線］
→東区上王瀬町(フジタ建材リース付近)→(以下市道上の併用軌道)→藤見町交差点→マーケットシティ河渡前
→松崎交差点→東区向陽3丁目→空港入口交差点→新潟空港前
(2)新潟駅高架下交通広場(東側の新潟駅新バスターミナル側)→［信越・白新線地上線跡］→［臨港貨物線］
→秋葉踏切→(以下R113上の併用軌道)→平和町交差点→東区物見山地区→河渡新町交差点
→空港入口交差点→新潟空港前
路線環境について。
信越・白新線地上線沿線には、新潟市立中央図書館、笹口小、蒲原神社、沼垂小などのほか、住宅地が
立地しており、臨港貨物線沿線には東区中山地区、同山木戸地区などの住宅地や工業地帯が立地しており、
それらの場所に電停を設置することによって利便性と採算性が図られると考えられる。
上記2案の併用軌道区間については言わずもがなである。
ちなみに、国鉄線、貨物船のLRTへの転用例は、マンチェスター、ロンドンドックランズ地区、日本国内の
富山ライトレール等が挙げられる。
新潟駅在来線高架化及び信越・白新・越後線連続高架化によって、当然ながら高架下空間の
有効利用案が挙がってくる。
そこで、将来高架下となる現地上線の信越・白新線跡と臨港貨物線を組み合わせて空港アクセス
に転用できないか?
手段は幾度と挙がっている中からライトレール（LRT）を選択する。
ただし、将来の信越・白新線跡から臨港貨物線へのアクセス路線をどこにすればよいか、課題が挙がる。
新潟市の都市施設計画によると、連続高架の東端は、県道5号線（亀田新津街道）と信越・白新線との
交差部なので、
［中央区鏡が岡沼垂小南側～中央区本馬越1丁目楽運寺北側～東区中山1丁目］
を案として挙げておく。
(中央区本馬越1丁目21番の信越貨物支線東側と東区山木戸1丁目11番に広大な土地が見受けられるが、
地元の者のフォローを求む)
そこで、空港アクセスLRTの路線アイデアは、採算性を考えると、
(1)新潟駅高架下交通広場(東側の新潟駅新バスターミナル側)→［信越・白新線地上線跡］→［臨港貨物線］
→東区上王瀬町(フジタ建材リース付近)→(以下市道上の併用軌道)→藤見町交差点→マーケットシティ河渡前
→松崎交差点→東区向陽3丁目→空港入口交差点→新潟空港前
(2)新潟駅高架下交通広場(東側の新潟駅新バスターミナル側)→［信越・白新線地上線跡］→［臨港貨物線］
→秋葉踏切→(以下R113上の併用軌道)→平和町交差点→東区物見山地区→河渡新町交差点
→空港入口交差点→新潟空港前
路線環境について。
信越・白新線地上線沿線には、新潟市立中央図書館、笹口小、蒲原神社、沼垂小などのほか、住宅地が
立地しており、臨港貨物線沿線には東区中山地区、同山木戸地区などの住宅地や工業地帯が立地しており、
それらの場所に電停を設置することによって利便性と採算性が図られると考えられる。
上記2案の併用軌道区間については言わずもがなである。
ちなみに、国鉄線、貨物船のLRTへの転用例は、マンチェスター、ロンドンドックランズ地区、日本国内の
富山ライトレール等が挙げられる。
135 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 06:31:06 ID:FW9/lX6j
>>120はお国板に隔離中の金沢人だろうな
136 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 07:51:41 ID:gnSYbYfd
昨日新潟駅で撮り鉄した。同一時間帯に発車するいなほ7号と北越8号、
いなほは指定席7割自由席9割ほど埋まっていたが、北越はガラガラだった。
この落差はなんだかなぁと思った。
ちなみに、いなほは当該列車が発車する直前に新潟に到着する新幹線が来る前に、
既に席が結構埋まっていた。
いなほは指定席7割自由席9割ほど埋まっていたが、北越はガラガラだった。
この落差はなんだかなぁと思った。
ちなみに、いなほは当該列車が発車する直前に新潟に到着する新幹線が来る前に、
既に席が結構埋まっていた。
137 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 08:07:46 ID:URtLNwFz
2014年問題( ﾉA`)ｳｱｱｱｱ
新潟～大宮 275㎞/h ノンストップ運転ｷﾞﾎﾞﾝﾇ
酒田・鶴岡・佐渡にも人を呼び寄せるほどの魅力はあまりないし。
スキーする人も減っているし(GALA)、もうダメポ。
新潟～大宮 275㎞/h ノンストップ運転ｷﾞﾎﾞﾝﾇ
酒田・鶴岡・佐渡にも人を呼び寄せるほどの魅力はあまりないし。
スキーする人も減っているし(GALA)、もうダメポ。
138 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 08:28:32 ID:/FKJFWzU
新潟支社の未来、明るいのは新潟都市圏だけのようだな。
越後線も内野以遠の電車増発に動きが出てきたようだし。
都市圏電車は一旦成功するとずっと利用客が張り付いてくれるから底堅い。
越後線も内野以遠の電車増発に動きが出てきたようだし。
都市圏電車は一旦成功するとずっと利用客が張り付いてくれるから底堅い。
139 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 10:34:29 ID:ARRSklYd
＞電車増発となると、車両が新たに必要となるな。
北陸新幹線開業
↓
上越地区が第３セクター社に移管
↓
ＪＲは上越地区での運用がなくなる
↓
その分の車両を使って新潟地区の増発
北陸新幹線開業
↓
上越地区が第３セクター社に移管
↓
ＪＲは上越地区での運用がなくなる
↓
その分の車両を使って新潟地区の増発
3セクには車両を譲渡せず、ポンコツにも近い115系でしのぐのか･･･
>>140
そもそも直江津～長野は長野支社メインですが
>>117-119
犀潟～直江津の１線を北越急行に名義上譲渡すればいいのでは
そうしなければ直江津～市振・妙高高原の経営はお引き受けできませんと脅すw
そもそも直江津～長野は長野支社メインですが
>>117-119
犀潟～直江津の１線を北越急行に名義上譲渡すればいいのでは
そうしなければ直江津～市振・妙高高原の経営はお引き受けできませんと脅すw
143 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 12:30:28 ID:MUWsovst
梶屋敷～市振の交流区間について、第三セクター経営になった場合どうするの？
電・気両動車でも開発されたら話が簡単になるのに…
なんだ、おまいらが大好きな115-1000での運用か w
>>630
でも前回購入時より12ヶ月以内の購入だと、
今までと同じく店頭価格で1万ぐらいの差は普通につきそう。
今回の新プラン導入でも、そこら辺のインセンティブは残るんじゃない？
904iの発売時で、新規3万、買い増し12ヶ月以上が3.5万、買い増し12ヶ月未満が4.5万だったから、
報道のように2～3万高くなったとしても、新規や12ヶ月未満の買い増しで7～8万は無いでしょ。
でも前回購入時より12ヶ月以内の購入だと、
今までと同じく店頭価格で1万ぐらいの差は普通につきそう。
今回の新プラン導入でも、そこら辺のインセンティブは残るんじゃない？
904iの発売時で、新規3万、買い増し12ヶ月以上が3.5万、買い増し12ヶ月未満が4.5万だったから、
報道のように2～3万高くなったとしても、新規や12ヶ月未満の買い増しで7～8万は無いでしょ。
うわ、思いっきり誤爆だわ。釣ってくる。
148 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/10/28(日) 16:44:59 ID:nm1Y2i07
車内で2chやったり、写真撮ったりムービー撮ったりするからﾃﾂにとってケータイって結構重要なんだよな
そんな俺はサブカメなし33万画素
そんな俺はサブカメなし33万画素
149 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 17:21:33 ID:CX6JycIa
電車乗車中は暇だから、携帯でメールやwebを見てたりすることは多い。
通話は出来ないし写真はさすがに撮れないからな。
通話は出来ないし写真はさすがに撮れないからな。
佐渡汽船ターミナル(新潟港)行ってきた。
ものすごい国鉄駅のようなレトロ感。一気に80年代中期のような…
薄暗くて汚いｗなんか有人ラッチまであるし。ちゃんと切符切ってたｗ
バス乗り場の新潟交通の建物にも黒電話とか昭和50年代風味の扇風機が
あったり。ｵｿﾛｼｽ
スレ違いなのでsage
ものすごい国鉄駅のようなレトロ感。一気に80年代中期のような…
薄暗くて汚いｗなんか有人ラッチまであるし。ちゃんと切符切ってたｗ
バス乗り場の新潟交通の建物にも黒電話とか昭和50年代風味の扇風機が
あったり。ｵｿﾛｼｽ
スレ違いなのでsage
151 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 19:25:45 ID:3HHDCMvi
携帯といえば越後線の新潟～寺泊、弥彦線全線、信越線の新潟～長岡は
ワンセグの感度がいいね。
やっぱり、弥彦山からの電波が入りやすいのだろうか？
他の路線はどうなんだろ？
ワンセグの感度がいいね。
やっぱり、弥彦山からの電波が入りやすいのだろうか？
他の路線はどうなんだろ？
152 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 20:00:46 ID:zygrcKJQ
佐渡に鉄ヲタおるん？
あそこはバス停が駅だったからな
154 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 20:21:42 ID:zygrcKJQ
>>150
キップうりばの見た目や雰囲気が国鉄みたいだからな
キップうりばの見た目や雰囲気が国鉄みたいだからな
>>152
(=ﾟωﾟ)ﾉ
改札口とかホームに入るなとか鉄道駅みたい・・・佐渡汽船両津港
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20071028204114.jpg
(=ﾟωﾟ)ﾉ
改札口とかホームに入るなとか鉄道駅みたい・・・佐渡汽船両津港
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20071028204114.jpg
高崎折り返しは不可能だと思うけどな・・・
それこそホームが足りなくなっちゃうだろ。
それこそホームが足りなくなっちゃうだろ。
157 ：134：2007/10/28(日) 20:58:01 ID:gg6POcQj
実際に現地へ行ってきたので、検分する。
>>134
> ただし、将来の信越・白新線跡から臨港貨物線へのアクセス路線をどこにすればよいか、課題が挙がる。
> 新潟市の都市施設計画によると、連続高架の東端は、県道5号線（亀田新津街道）と信越・白新線との
> 交差部なので、
> ［中央区鏡が岡沼垂小南側～中央区本馬越1丁目楽運寺北側～東区中山1丁目］
> を案として挙げておく。
楽運寺北側の市道を臨港貨物線へのアクセス路線に挙げたが、現状は曲がりくねった車１車線分の
細い道路だった。LRTの軌道は単線分しか確保できない。
> (中央区本馬越1丁目21番の信越貨物支線東側と東区山木戸1丁目11番に広大な土地が見受けられるが、
> 地元の者のフォローを求む)
中央区本馬越1丁目21番→北越製紙社員駐車場(北西角の信越貨物支線の対面に廃ビル有)
東区山木戸1丁目11番→新規の住宅地
(北側の東区山木戸1丁目14番沿道は車１車線分の直線道路．臨港貨物線との交点に児童公園有り)
臨港貨物線へのアクセス路線の2番目の案は、
［中央区鏡が岡沼垂小南側～新栗ノ木川LRT専用架橋(四方見橋南のゲートボールコート南側に新しく架ける)
～中央区本馬越1丁目19番(上記廃ビル)～(信越貨物支線をアンダーパス)～中央区本馬越1丁目21番
北越製紙社員駐車場北沿～楽運寺北側～東区中山1丁目14番北沿市道～臨港貨物線交点(上記児童公園)］
LRT軌道は、中央区側は複線の専用軌道、東区側は単線の併用軌道を考える。
> (1)
東区上王瀬町(フジタ建材リース付近)～松崎交差点→全幅5車線・片側2車線の高規格道路。LRT複線併用軌道の敷設が可能。
松崎交差点～空港入口交差点→全幅2車線・片側1車線の住宅地道路。LRT複線併用軌道の敷設はなんとか可能。
ただし、登り下りの急勾配有り。
空港入口交差点～新潟空港前→全幅4車線・片側2車線の高規格道路。LRT複線併用軌道の敷設が可能。
> (2)
秋葉踏切～空港入口交差点(R113)
→全幅3車線・西行2車線・東行1車線の国道。LRT併用軌道は単線分だけ可能。
バス松浜線系統(300番台)と競合する。
空港入口交差点～新潟空港前→同上
>>134
> ただし、将来の信越・白新線跡から臨港貨物線へのアクセス路線をどこにすればよいか、課題が挙がる。
> 新潟市の都市施設計画によると、連続高架の東端は、県道5号線（亀田新津街道）と信越・白新線との
> 交差部なので、
> ［中央区鏡が岡沼垂小南側～中央区本馬越1丁目楽運寺北側～東区中山1丁目］
> を案として挙げておく。
楽運寺北側の市道を臨港貨物線へのアクセス路線に挙げたが、現状は曲がりくねった車１車線分の
細い道路だった。LRTの軌道は単線分しか確保できない。
> (中央区本馬越1丁目21番の信越貨物支線東側と東区山木戸1丁目11番に広大な土地が見受けられるが、
> 地元の者のフォローを求む)
中央区本馬越1丁目21番→北越製紙社員駐車場(北西角の信越貨物支線の対面に廃ビル有)
東区山木戸1丁目11番→新規の住宅地
(北側の東区山木戸1丁目14番沿道は車１車線分の直線道路．臨港貨物線との交点に児童公園有り)
臨港貨物線へのアクセス路線の2番目の案は、
［中央区鏡が岡沼垂小南側～新栗ノ木川LRT専用架橋(四方見橋南のゲートボールコート南側に新しく架ける)
～中央区本馬越1丁目19番(上記廃ビル)～(信越貨物支線をアンダーパス)～中央区本馬越1丁目21番
北越製紙社員駐車場北沿～楽運寺北側～東区中山1丁目14番北沿市道～臨港貨物線交点(上記児童公園)］
LRT軌道は、中央区側は複線の専用軌道、東区側は単線の併用軌道を考える。
> (1)
東区上王瀬町(フジタ建材リース付近)～松崎交差点→全幅5車線・片側2車線の高規格道路。LRT複線併用軌道の敷設が可能。
松崎交差点～空港入口交差点→全幅2車線・片側1車線の住宅地道路。LRT複線併用軌道の敷設はなんとか可能。
ただし、登り下りの急勾配有り。
空港入口交差点～新潟空港前→全幅4車線・片側2車線の高規格道路。LRT複線併用軌道の敷設が可能。
> (2)
秋葉踏切～空港入口交差点(R113)
→全幅3車線・西行2車線・東行1車線の国道。LRT併用軌道は単線分だけ可能。
バス松浜線系統(300番台)と競合する。
空港入口交差点～新潟空港前→同上
158 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 20:59:14 ID:kG+XPZhQ
E127に「イオンはアルビを応援しています」なんて車体広告貼ってる電車が
あるが、よくそんな広告を支社が許可したもんだな。
あるが、よくそんな広告を支社が許可したもんだな。
159 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 21:01:58 ID:aExOyb0a
広告収入になれば、なんでもおｋ
160 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 22:00:34 ID:zygrcKJQ
161 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 22:30:13 ID:kG+XPZhQ
>>158
例えれば阪神電車が、読売新聞の宣伝文句「弊社は巨人を応援しています」
てな広告を車体に貼り付けるのを許可したようなモンだぜ。
支社サイドではともかく、本社からは「いかがなものか」て意見があったのでは？
例えれば阪神電車が、読売新聞の宣伝文句「弊社は巨人を応援しています」
てな広告を車体に貼り付けるのを許可したようなモンだぜ。
支社サイドではともかく、本社からは「いかがなものか」て意見があったのでは？
162 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 23:22:29 ID:URtLNwFz
ジェフとか言っても新潟ではピンとこないしな。。
本拠地周辺や首都圏でも走っていないジェフ電が新潟で走って
いたこと自体が驚きｗなんでｗ
本拠地周辺や首都圏でも走っていないジェフ電が新潟で走って
いたこと自体が驚きｗなんでｗ
ポイント動かず列車2本運休 ttp://www.teny.co.jp/news/2007/10/27-0.html
27日午９時15分頃、新潟市のＪＲ越後線・寺尾駅で”ポイント”に木片が挟まり、動かなくなった。木片はおよそ
40分後に取り除かれたが、このトラブルで上りと下りで列車が１本づつ合わせて２本が運休し、普通列車４本に
最大で45分の遅れが出た。約1300人の乗客に影響が出た。
27日午９時15分頃、新潟市のＪＲ越後線・寺尾駅で”ポイント”に木片が挟まり、動かなくなった。木片はおよそ
40分後に取り除かれたが、このトラブルで上りと下りで列車が１本づつ合わせて２本が運休し、普通列車４本に
最大で45分の遅れが出た。約1300人の乗客に影響が出た。
いいこと思いついた
熊谷、本庄早稲田、高崎駅は上越新幹線の車両しか停まらない駅にすればいい
東京方面からのお客さんには（高崎までの通勤客がメインだと思うが）長野・北陸新幹線に
乗れないようにする。みんなときに乗車。
長野（北陸）新幹線は、長距離の客だけに乗ってもらい、大宮～高崎間はノンストップ
これで少しは希望が見えてこない？
・・・無理かな
熊谷、本庄早稲田、高崎駅は上越新幹線の車両しか停まらない駅にすればいい
東京方面からのお客さんには（高崎までの通勤客がメインだと思うが）長野・北陸新幹線に
乗れないようにする。みんなときに乗車。
長野（北陸）新幹線は、長距離の客だけに乗ってもらい、大宮～高崎間はノンストップ
これで少しは希望が見えてこない？
・・・無理かな
>>164
新潟からの長野へのアクセスが不便
というかそこまで上越新幹線はがらがらではないんだけどな・・・
そもそも北陸の乗客の殆どが現在飛行機利用だしはくたか乗り換えは思ってるほど高くない。
年間１０パーセント減るか減らないかだろ。
むしろ東京-高崎の乗車にあさまを使わないでときばかり使う現状を何とかして欲しい。
いつも指定席を見るとあさまはガラガラなのにときだけ高崎まで満席とかありえん。
あさま・たにがわが各駅、とき・はくたか(北陸速達)が大宮・高崎のみが理想。
新潟からの長野へのアクセスが不便
というかそこまで上越新幹線はがらがらではないんだけどな・・・
そもそも北陸の乗客の殆どが現在飛行機利用だしはくたか乗り換えは思ってるほど高くない。
年間１０パーセント減るか減らないかだろ。
むしろ東京-高崎の乗車にあさまを使わないでときばかり使う現状を何とかして欲しい。
いつも指定席を見るとあさまはガラガラなのにときだけ高崎まで満席とかありえん。
あさま・たにがわが各駅、とき・はくたか(北陸速達)が大宮・高崎のみが理想。
>>165
大分改善されたが、それでも新潟長野の連絡は良くないな。
あと、「あさま」の指定は結構混んでる。両数が少いこと
と、高崎までの定期客の混雑を避けて高崎以遠の乗客が指定
を指向するから。
ダイヤが許せば、理想は夕ラッシュ時の「たにがわ」増発だ。
大分改善されたが、それでも新潟長野の連絡は良くないな。
あと、「あさま」の指定は結構混んでる。両数が少いこと
と、高崎までの定期客の混雑を避けて高崎以遠の乗客が指定
を指向するから。
ダイヤが許せば、理想は夕ラッシュ時の「たにがわ」増発だ。
167 ：名無しの電車区：2007/10/29(月) 07:13:17 ID:THbouxnq
>>165
急行「とがくし」と「赤倉」が走っていた時代が懐かしい
急行「とがくし」と「赤倉」が走っていた時代が懐かしい
168 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 07:17:09 ID:HkT1HI1G
いっそ長野じゃなくて甲府まで行く列車が欲しいのだが。
せめて上諏訪までとか。
新幹線＋特急あずさだと値段が高くなりすぎる。
せめて上諏訪までとか。
新幹線＋特急あずさだと値段が高くなりすぎる。
172 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/10/29(月) 18:09:50 ID:qgnyofUJ
いっそのこと名古屋まで行けばいいんじゃね？
車両は東海の物で
車両は東海の物で
長野以北は単行で十分。またはユーロライナー。
ぶっちゃけちゃうと北陸はミニ新幹線で十分。
山形より需要なさそうだし。
なんでフルでやる気になったんだろう。
山形より需要なさそうだし。
なんでフルでやる気になったんだろう。
白新線と信越線の並走を見てるとワクワクしてしまうのは俺だけですか？
>>174
シンキロウだろ
シンキロウだろ
179 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 21:08:23 ID:HkT1HI1G
>>175
信越と白新が並走して新潟駅手前の停止信号で横並びで停車してorzするのは俺だけですか？
信越と白新が並走して新潟駅手前の停止信号で横並びで停車してorzするのは俺だけですか？
（´ー`）。ο○昔、白鳥とみのりの同時発車があったなあ
そういや、北陸の人って長野新幹線も北越急行も無かった時代、どうやって首都圏まで行ってたの？
まさか長岡経由？
まさか長岡経由？
182 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 04:03:05 ID:ZOVG+dij
まさかでなくても長岡経由。
「かがやき」を知らないのか？
「かがやき」を知らないのか？
飛行機に決まってんがな
>>182-183
会議で出張のような単純に往復するだけなら
その組み合わせで往復で経路を変えて一周状にすると
遠距離低減制を有利に活用できる片道乗車券になる。
慣れた人はそうしたはず。
首都圏であちこち行く場合
周遊券利用だろうから、富山寄りなら直江津経由、福井寄りなら米原経由が主流だっただろう。
金銭的に余裕が無ければ
直江津あさま乗り継ぎや白山、更には越前や能登じゃないかな？
会議で出張のような単純に往復するだけなら
その組み合わせで往復で経路を変えて一周状にすると
遠距離低減制を有利に活用できる片道乗車券になる。
慣れた人はそうしたはず。
首都圏であちこち行く場合
周遊券利用だろうから、富山寄りなら直江津経由、福井寄りなら米原経由が主流だっただろう。
金銭的に余裕が無ければ
直江津あさま乗り継ぎや白山、更には越前や能登じゃないかな？
普通に長岡経由だと思ってたんだが…
というかほくほく線ができて10年しか経ってないのにそれを反故にして新幹線を作り直す国の方針って…
というかほくほく線ができて10年しか経ってないのにそれを反故にして新幹線を作り直す国の方針って…
ほくほく線は明治時代から構想はあったけど、南北戦争もあったし
鍋立山トンネルで大苦戦してる間に国鉄が傾いたのも響いてるよなぁ。
鍋立山トンネルで大苦戦してる間に国鉄が傾いたのも響いてるよなぁ。
でもそのおかげで160km/h運転が出来てるというのも皮肉だなw
190 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 15:38:05 ID:Nn+wDHx6
>>181-183 ほくほく線開業前は､２分化されててたな｡金沢～福井間は(しらさぎ.加越)の米原経由で首都圏に出るルートと金沢～直江津.長岡間 長岡(かがやき.雷鳥.白鳥.北越)経由首都圏ルート 直江津(白山.能登)ルートが､一般的だったよ
140 名無し野電車区 sage New! 2007/10/30(火) 19:24:25 ID:jItGXyTs
今日、RN編成（3両で青色ラインの115系）が、2両編成の115系湘南色2両編成を連結して走っていたのが見えたのだが、詳細知っている香具師いる？
14：30頃、小出を通過していった（下り）
訓練車かどうかは見分けられなかった
マルチ失礼。上越線スレに長岡厨出没中・・・
2両編成の115系湘南色って高崎にはないよね
今日、RN編成（3両で青色ラインの115系）が、2両編成の115系湘南色2両編成を連結して走っていたのが見えたのだが、詳細知っている香具師いる？
14：30頃、小出を通過していった（下り）
訓練車かどうかは見分けられなかった
マルチ失礼。上越線スレに長岡厨出没中・・・
2両編成の115系湘南色って高崎にはないよね
192 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 19:29:49 ID:9ygLSMxG
長岡駅新幹線ホームの線路がない部分に線路を敷設。
そこから地平へ連絡線路を敷設。信越本線・長岡～直江津の
複線のうち片側を改軌。貨物と普通列車は単線で引き続き
運転。直江津～上越(仮)まで三線軌。で上越(仮)ホームへ。
新潟～長岡～直江津経由～上越(仮)～富山～金沢
～チラシの裏～
金沢まで新潟から早く行きてぇ
金沢・富山の女子高生のクオリティ高すぎ。
そこから地平へ連絡線路を敷設。信越本線・長岡～直江津の
複線のうち片側を改軌。貨物と普通列車は単線で引き続き
運転。直江津～上越(仮)まで三線軌。で上越(仮)ホームへ。
新潟～長岡～直江津経由～上越(仮)～富山～金沢
～チラシの裏～
金沢まで新潟から早く行きてぇ
金沢・富山の女子高生のクオリティ高すぎ。
>>192
新潟県の信越本線高速化の調査ってどこまで進んでることやら
新潟県の信越本線高速化の調査ってどこまで進んでることやら
195 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/10/30(火) 20:06:03 ID:BL07e4XF
>2両編成の115系湘南色って高崎にはないよね
新潟に１本バッチリいるじゃないか
訓練車が
新潟に１本バッチリいるじゃないか
訓練車が
>>196
だから訓練車かもって書いたでしょう・・・
だから訓練車かもって書いたでしょう・・・
相変わらず恥ずかしげも無くアホなことを書く北陸人が紛れてるスレだなここ・・・
上越新幹線枝線化とかシャトル新幹線とか本気にしてるんだもんな・・・
上越新幹線枝線化とかシャトル新幹線とか本気にしてるんだもんな・・・
200 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 21:56:50 ID:Jg+gDz9L
枝線化の危機感、それにともなう各種活性化案は、県の課題なわけだが…
2014年問題は新聞にも取り上げられているが何か？
2014年問題は新聞にも取り上げられているが何か？
新聞（笑）
202 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 22:01:32 ID:XVqCYMNs
＞199
女房が新潟県人(幸い美人です)の北陸人ですが、何か？
女房が新潟県人(幸い美人です)の北陸人ですが、何か？
203 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 22:23:06 ID:Nn+wDHx6
>>201 2014年問題の新聞記事を見たことがあるよ富山新聞のトップ項目の連載記事に掲載されているよ。
204 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 22:43:16 ID:9ygLSMxG
新潟だと悲観的な記事ばかりだけど、富山・金沢はマンセー記事ばかりなんだろうなｗ
富山の駅付近はホテルばかり乱立していたような希ガス…
完全な日帰り圏になれば相当数がアボーンするかも。
富山の駅付近はホテルばかり乱立していたような希ガス…
完全な日帰り圏になれば相当数がアボーンするかも。
>>205
廃線されたかどうかわからないが
北上線みたいな状況ではないかと。
深夜にDD51牽引のコンテナ列車が数往復、なんてね。
>>199
単独の都市としては新潟の方が大きいかもしれないが
長野・富山・金沢と都市が続き、福井延長も否定しきれない北陸新幹線よりも
延長の見込みが絶望的な上越新幹線の方が枝線感が強まる
と考える方が自然じゃないか？
ミニ新幹線なんかは妄想に過ぎないと思うが、山形新幹線が新庄延長したからなぁ・・・
廃線されたかどうかわからないが
北上線みたいな状況ではないかと。
深夜にDD51牽引のコンテナ列車が数往復、なんてね。
>>199
単独の都市としては新潟の方が大きいかもしれないが
長野・富山・金沢と都市が続き、福井延長も否定しきれない北陸新幹線よりも
延長の見込みが絶望的な上越新幹線の方が枝線感が強まる
と考える方が自然じゃないか？
ミニ新幹線なんかは妄想に過ぎないと思うが、山形新幹線が新庄延長したからなぁ・・・
207 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 08:11:30 ID:Twf54ROL
信越線スレ、データ落ち。
208 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 08:22:39 ID:Twf54ROL
青海川の新駅舎っていつ出来るんだろう？
209 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 17:39:24 ID:hIEzZjXP
>>208 来年の３月だよ
210 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/10/31(水) 18:28:49 ID:8OLzJ753
>>206
そもそも、上越新幹線の利用客が減るということ自体おかしい
はくたか利用者は減るけれど、新潟まで使う新潟ー長岡間のみ使う利用客は減るはずがない
あっちに新幹線が開通したからって北陸地方に移住する人がどれだけいようか
新聞屋や役人は「枝線」というのが嫌だけとしか思えない。両方とも見栄張りだし
そもそも、上越新幹線の利用客が減るということ自体おかしい
はくたか利用者は減るけれど、新潟まで使う新潟ー長岡間のみ使う利用客は減るはずがない
あっちに新幹線が開通したからって北陸地方に移住する人がどれだけいようか
新聞屋や役人は「枝線」というのが嫌だけとしか思えない。両方とも見栄張りだし
211 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 19:11:53 ID:hIEzZjXP
みんな勘違いしていませんか？富山新聞の連載記事は、２０１４年問題をわかりやすく､研究所長と研究員とやり取りで構成していて、逆にこのことについて、新潟県のことを心配している記事を書いている。少しマジスレを入れときます。
212 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 19:32:09 ID:Ean3qlk7
スレ違いだが明日からりゅーとリンク運転開始かぁ
213 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/10/31(水) 19:35:03 ID:8OLzJ753
>>211
ところが新潟日報は一方的に「北陸新幹線開業で新潟が衰退の危機！観光事業に力を入れなければ！」と騒いでいるわけで
ところが新潟日報は一方的に「北陸新幹線開業で新潟が衰退の危機！観光事業に力を入れなければ！」と騒いでいるわけで
>>210
枝線感が強まる
とは書いたけど、乗客の増減については触れていないのだが・・・
今でも東北新幹線の枝線って感じはあるけどね。
枝線の末端のお陰で
新潟駅なら発車間際じゃなければピーク時を除き自由席に座れるからいいじゃないか。
枝線感が強まる
とは書いたけど、乗客の増減については触れていないのだが・・・
今でも東北新幹線の枝線って感じはあるけどね。
枝線の末端のお陰で
新潟駅なら発車間際じゃなければピーク時を除き自由席に座れるからいいじゃないか。
ま～、フル規格の新幹線が存在するだけ良しとしようよ。
建設されてなかったらと思うと･･･
それはそれでありかもしれん！
建設されてなかったらと思うと･･･
それはそれでありかもしれん！
217 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 21:37:26 ID:mUZCloaF
上越新幹線が糞なので、ムーンライトえちごを充実してくれないかな。
485系のグリーン車の座席交換も、ムーンライト車は対象外みたい。
485系のグリーン車の座席交換も、ムーンライト車は対象外みたい。
218 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/10/31(水) 21:52:59 ID:8OLzJ753
普通席も交換していたなあ・・・
Ｔ-1x編成でも2段リクライニング（背面はもちろん座面も動くタイプ）になっていたのは驚いたｗ
あと何年使う気だｗｗ
Ｔ-1x編成でも2段リクライニング（背面はもちろん座面も動くタイプ）になっていたのは驚いたｗ
あと何年使う気だｗｗ
ちょっと質問なんだけど
庄内の人って、山形新幹線使ってるの？
新庄まで延びたけど、そこから庄内まで陸羽西線使うのは考えにくいんだが・・・
やっぱ新潟駅からいなほなんじゃないの？
庄内の人って、山形新幹線使ってるの？
新庄まで延びたけど、そこから庄内まで陸羽西線使うのは考えにくいんだが・・・
やっぱ新潟駅からいなほなんじゃないの？
220 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 07:57:51 ID:qdcbn/vf
221 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 13:01:02 ID:1sqOIVnp
上越新幹線がなかったら北陸新幹線も出来なかっただろうけどな。
枝線枝線言って騒いでる県の連中は羽越本線高速化の補助金をふんだくりたいだけだろ。
上越新幹線がそれなりに高速化すれば庄内からもそれなりに便利にもなるんだけどな。
今は対東京なら飛行機：いなほ＝6：4くらいじゃね？
枝線枝線言って騒いでる県の連中は羽越本線高速化の補助金をふんだくりたいだけだろ。
上越新幹線がそれなりに高速化すれば庄内からもそれなりに便利にもなるんだけどな。
今は対東京なら飛行機：いなほ＝6：4くらいじゃね？
北陸新幹線は実際より早く完成するでしょうな。
それよりたった２週間の糞国体の為にその後の活用もない
無駄な施設を血税で造るのはマジやめて欲しい。
それよりたった２週間の糞国体の為にその後の活用もない
無駄な施設を血税で造るのはマジやめて欲しい。
ん？
山形新幹線なら国体後もそれなりに役立っているようだが…
山形新幹線なら国体後もそれなりに役立っているようだが…
富山駅付近は高架、駅部ともに新幹線と在来線は構造が独立している。
新幹線高架駅と在来線高架駅が併設される（デザイン・景観上は一体的に見えるようになる）
2014年度 新幹線完成
2016年度 在来線連続立体交差事業完成
駅周辺の土地区画整理・都市計画道路整備等もあり今度10年以上は工事が続く
（全体では20年がかりの事業となると思えばよい）
新幹線高架駅と在来線高架駅が併設される（デザイン・景観上は一体的に見えるようになる）
2014年度 新幹線完成
2016年度 在来線連続立体交差事業完成
駅周辺の土地区画整理・都市計画道路整備等もあり今度10年以上は工事が続く
（全体では20年がかりの事業となると思えばよい）
228 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/01(木) 20:27:26 ID://+vlkx0
県内の新幹線駅もエレベータ設置が進んでいるようで・・・
>>227
いま旧富山港線をぶっこわして北半分ぶんの仮ホームをつくる工事していたはず。
そのあと、
・北半分ぶんのホームをつぶして南半分の仮ホームにする
・南半分のホームと南口現駅舎をこわして更地にする
・北陸線と高山線の立体交差化する部分を仮線にする
・・・が全部終わってから新幹線駅部着工だからな・・・
タイトではあるよな
いま旧富山港線をぶっこわして北半分ぶんの仮ホームをつくる工事していたはず。
そのあと、
・北半分ぶんのホームをつぶして南半分の仮ホームにする
・南半分のホームと南口現駅舎をこわして更地にする
・北陸線と高山線の立体交差化する部分を仮線にする
・・・が全部終わってから新幹線駅部着工だからな・・・
タイトではあるよな
上越市駅(仮)まではもうできてるんだっけ？
父親の実家が上越で脇野田駅の近くなんだけど高架が建設されてるそうな。
飯山トンネルがネックか。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%AF%E5%B1%B1%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
なんか物価が違うから一概には言えないけど大清水トンネルよりめんどくさそうだな・・・
鍋立山よりはましなんだろうけど。
父親の実家が上越で脇野田駅の近くなんだけど高架が建設されてるそうな。
飯山トンネルがネックか。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%AF%E5%B1%B1%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
なんか物価が違うから一概には言えないけど大清水トンネルよりめんどくさそうだな・・・
鍋立山よりはましなんだろうけど。
あの辺の問題は地盤だろう
有数の地すべり地帯なんだから
そういや、地すべり止めるために即身仏になった坊さん工事で掘り返したら
また地すべりが起こるようになったのあの辺だったよな
有数の地すべり地帯なんだから
そういや、地すべり止めるために即身仏になった坊さん工事で掘り返したら
また地すべりが起こるようになったのあの辺だったよな
俺のばぁちゃんの家も高田駅の近く。
今度脇野田まで遊びに行ってみるかなぁ。
北陸道の上に高架がかかってるのは何度も見たけど。
(能生I.C付近)
今度脇野田まで遊びに行ってみるかなぁ。
北陸道の上に高架がかかってるのは何度も見たけど。
(能生I.C付近)
234 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/01(木) 22:23:49 ID://+vlkx0
236 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/01(木) 22:36:08 ID://+vlkx0
仮の話だよ・・・
新潟駅の新幹線ホームのエレベータは、既存の階段の部分に無理やり設置した雰囲気がある。
階段がものすごいカーブなんですが。
越後湯沢駅の四番ホームはエレベータがいまだに設置されてなかった気がする。
2014年になればこんな駅見捨てられるからもういいのか
階段がものすごいカーブなんですが。
越後湯沢駅の四番ホームはエレベータがいまだに設置されてなかった気がする。
2014年になればこんな駅見捨てられるからもういいのか
>>237
十日町・六日町・塩沢のあたりの人はその後も使うだろうし、冬場はそこそこ賑わうとは思うけどね。
でも停車本数はかなり減るだろうな。
下手すると「たにがわ」が殆どで、「とき」の停車は2時間毎とか？
十日町・六日町・塩沢のあたりの人はその後も使うだろうし、冬場はそこそこ賑わうとは思うけどね。
でも停車本数はかなり減るだろうな。
下手すると「たにがわ」が殆どで、「とき」の停車は2時間毎とか？
>>238
現状の浦佐より停車本数を減らす理由はないだろ。
現状の浦佐より停車本数を減らす理由はないだろ。
241 ：基幹バス＞＞新交通システム：2007/11/02(金) 00:20:23 ID:vznEwbdZ
新潟市で基幹バスが運行開始
ＪＲ新潟駅を起点に新潟市中心部を循環する基幹バス「りゅーとリンク」が１日、運行を始めた。
同駅前のバスターミナルでは出発セレモニーが行われ、運行事業者の新潟交通や市の関係者らが、
真新しいバスを拍手で送り出した。バスの運行は、バスを生かした環境に優しい都市づくりを目指
して、市が国の指定を受けた「オムニバスタウン計画」の一環。新潟駅前から古町、市役所、県庁
を経由し、同駅南口と市民病院にそれぞれ向かう便、同駅南口と市民病院を結ぶ便があり、20分
間隔で運行する。市は、運行開始に合わせ、専用の低床バスを10台導入した。車体には赤やオレンジ
色の夕焼けの中を白鳥が飛んでいる絵が描かれ、「オムニバスタウンにいがた」の文字が入る。
車内には、乗り換え案内と市政情報を流す液晶画面を、前部と中央部に２つ設置した。2009年までに、
路線内の便はすべて専用車両に入れ替える予定だ。セレモニーでは、篠田昭新潟市長が「公共交通が
便利になったと感じてもらえると思う。ご愛用をお願いしたい」とあいさつ。新潟交通の金子仁社長、
車体をデザインした専門学校生の斎藤陽香さんらがテープカットを行い、鮮やかなバスの出発を見送
った。乗車した同市西区の会社員男性(39)は「さまざまな場所に止まり便数も増えたので、使いやす
いし、地域の活性化にもつながると思う」と期待していた。新潟日報2007年11月1日
ＪＲ新潟駅を起点に新潟市中心部を循環する基幹バス「りゅーとリンク」が１日、運行を始めた。
同駅前のバスターミナルでは出発セレモニーが行われ、運行事業者の新潟交通や市の関係者らが、
真新しいバスを拍手で送り出した。バスの運行は、バスを生かした環境に優しい都市づくりを目指
して、市が国の指定を受けた「オムニバスタウン計画」の一環。新潟駅前から古町、市役所、県庁
を経由し、同駅南口と市民病院にそれぞれ向かう便、同駅南口と市民病院を結ぶ便があり、20分
間隔で運行する。市は、運行開始に合わせ、専用の低床バスを10台導入した。車体には赤やオレンジ
色の夕焼けの中を白鳥が飛んでいる絵が描かれ、「オムニバスタウンにいがた」の文字が入る。
車内には、乗り換え案内と市政情報を流す液晶画面を、前部と中央部に２つ設置した。2009年までに、
路線内の便はすべて専用車両に入れ替える予定だ。セレモニーでは、篠田昭新潟市長が「公共交通が
便利になったと感じてもらえると思う。ご愛用をお願いしたい」とあいさつ。新潟交通の金子仁社長、
車体をデザインした専門学校生の斎藤陽香さんらがテープカットを行い、鮮やかなバスの出発を見送
った。乗車した同市西区の会社員男性(39)は「さまざまな場所に止まり便数も増えたので、使いやす
いし、地域の活性化にもつながると思う」と期待していた。新潟日報2007年11月1日
242 ：基幹バス＞＞新交通システム：2007/11/02(金) 00:23:33 ID:vznEwbdZ
新潟駅南口と市民病院を結ぶ便があり、20分間隔で運行する。
市は、運行開始に合わせ、専用の低床バスを10台導入した。
…まんま、新交通システムと同じようなルートだな。
低床でバリアフリー、20分間隔…
これで問題なければ、新交通システム自体がアボーンするような…
弁天線も広くなって、さほど渋滞しないしなｗ
市は、運行開始に合わせ、専用の低床バスを10台導入した。
…まんま、新交通システムと同じようなルートだな。
低床でバリアフリー、20分間隔…
これで問題なければ、新交通システム自体がアボーンするような…
弁天線も広くなって、さほど渋滞しないしなｗ
さっさとICカードに対応して欲しい物だね。出来ればSuicaが良いんだけど・・・
244 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 01:24:59 ID:wOPVdT1V
>>244
ナトム＞＞＞＞＞シールド
ナトム＞＞＞＞＞シールド
247 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 02:38:50 ID:vznEwbdZ
ＪＲの中の人へ。
豊栄駅北口のエレベーター壊れているから修理して。
ドア付近２箇所と腰の位置の左右に２箇所、ボタンがあるんだけど、
どれかしら押しても反応しなかったり、ボタンのランプがつかない
ことがある。まったく別の位置のボタンを操作するとやっと作動。
ほんとこのエレベーターおかしいわ。ＳＥＣが保守しているみたい
だけど？メーカーは？表記がないけど、まさかシンドr(ry
豊栄駅北口のエレベーター壊れているから修理して。
ドア付近２箇所と腰の位置の左右に２箇所、ボタンがあるんだけど、
どれかしら押しても反応しなかったり、ボタンのランプがつかない
ことがある。まったく別の位置のボタンを操作するとやっと作動。
ほんとこのエレベーターおかしいわ。ＳＥＣが保守しているみたい
だけど？メーカーは？表記がないけど、まさかシンドr(ry
>>246
TBM工法はどうなのよ？
TBM工法はどうなのよ？
249 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/02(金) 10:57:28 ID:8MG7M387
>>249
トンネル外壁のタイルなんてただの飾り。
トンネル外壁のタイルなんてただの飾り。
251 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 11:30:57 ID:3oTPwF5h
トンネル技術の話しはスレ違い
>>249-250
いや、ニコニコで飛騨トンネル掘削の動画を見たんでつい気になって
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1053651
スレ違いのままもアレなんで蒲原鉄道の前面展望も
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1154655
いや、ニコニコで飛騨トンネル掘削の動画を見たんでつい気になって
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1053651
スレ違いのままもアレなんで蒲原鉄道の前面展望も
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1154655
253 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 12:04:54 ID:h+Mitei+
254 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 12:10:24 ID:h+Mitei+
越後線巻までの20分毎運転だけど、
積極的な市に対して、JRはどう考えているんだろう？
JRとしても推進したいと思っているのか、正直やりたくないのか、
全然考えが見えてこないのだが。
積極的な市に対して、JRはどう考えているんだろう？
JRとしても推進したいと思っているのか、正直やりたくないのか、
全然考えが見えてこないのだが。
255 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/02(金) 12:19:54 ID:8MG7M387
256 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/02(金) 12:27:41 ID:8MG7M387
http://ranobe.com/up/src/up238897.jpg
加茂から五泉に行く途中で見たが、これが蒲原鉄道かしら？
加茂から五泉に行く途中で見たが、これが蒲原鉄道かしら？
長野新幹線って五輪開催が決まって、それに間に合わせるため
超突貫工事で開業させたんでしょ？
超突貫工事で開業させたんでしょ？
>>256
yes
yes
260 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 14:42:36 ID:Iy0+zr4B
>>256
そう。モハ71+クハ10だね。最終日に乗ったなぁ。
ちなみに屋根は村松駅ホーム上屋。
これは状態がいいけど、村松のED1+モハ31や冬鳥越の車両なんてボロボロになって見てられない･･･orz
いつ重機のエサになるのか。
そう。モハ71+クハ10だね。最終日に乗ったなぁ。
ちなみに屋根は村松駅ホーム上屋。
これは状態がいいけど、村松のED1+モハ31や冬鳥越の車両なんてボロボロになって見てられない･･･orz
いつ重機のエサになるのか。
263 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/02(金) 18:40:11 ID:rssBDrQu
>>255
シールド工法だと、掘り進めるマシーンがその場でセグメントを組み立てる
人間はマシーンを動かすスピードだけ気にしていればいい
>>253
山の下まで至る臨港線がLRTになり新潟空港まで作られるでしょう・・・
シールド工法だと、掘り進めるマシーンがその場でセグメントを組み立てる
人間はマシーンを動かすスピードだけ気にしていればいい
>>253
山の下まで至る臨港線がLRTになり新潟空港まで作られるでしょう・・・
264 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 19:06:40 ID:3oTPwF5h
基幹バス、かなり目立つな。
265 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 19:13:52 ID:thu0+oz4
ふと思ったんだが、ココロ色のE127って無いよな？
バスはうじゃうじゃ走っているのに。
バスはうじゃうじゃ走っているのに。
工業高校でトンネル技術も教えるのか。日本の土木
技術が高いわけだ……。
新潟県内の鉄道トンネルで思い浮かぶのは、とって
つの楡原駅近くのトンネルだな。おそらく県内最短。
>>251
そう思うならネタを提供してくれ。
技術が高いわけだ……。
新潟県内の鉄道トンネルで思い浮かぶのは、とって
つの楡原駅近くのトンネルだな。おそらく県内最短。
>>251
そう思うならネタを提供してくれ。
267 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 21:29:43 ID:6wgIlp70
>>260
そんなことはないだろ。
20分毎運転をやる気があるかないかは分からないが、
少なくとも朝ラッシュ時間帯に現在も使っている列車交換設備を撤去するなんてことは有り得ない。
増発すればかなりの乗車増加が見込める区間でもあるから、
20分毎運転にしても、やる気はなくはないんじゃないか。
そんなことはないだろ。
20分毎運転をやる気があるかないかは分からないが、
少なくとも朝ラッシュ時間帯に現在も使っている列車交換設備を撤去するなんてことは有り得ない。
増発すればかなりの乗車増加が見込める区間でもあるから、
20分毎運転にしても、やる気はなくはないんじゃないか。
今日の日報の新発田駅バリアフリー化の記事を読んだが、
新発田って鉄道に一生懸命な市だよね。
この前久しぶりに新発田駅へ行ったら駅前が激変していて驚いたよ。
西新発田駅といい新発田駅前といい、つい応援したくなるよ。
それなのに容赦なく本数を減らすJR...
新発田って鉄道に一生懸命な市だよね。
この前久しぶりに新発田駅へ行ったら駅前が激変していて驚いたよ。
西新発田駅といい新発田駅前といい、つい応援したくなるよ。
それなのに容赦なく本数を減らすJR...
269 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 22:26:24 ID:vznEwbdZ
新崎～新発田…最低でも新崎～豊栄間は複線化するべきだろ常識的に考えてｗ
あと上り列車で新崎進入前、小さな鉄橋を渡った直後にガクッと大きく揺れるのも
なんとかして欲しいｗ
あと上り列車で新崎進入前、小さな鉄橋を渡った直後にガクッと大きく揺れるのも
なんとかして欲しいｗ
270 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/02(金) 22:27:45 ID:rssBDrQu
橋をもう一つ作れってか
271 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 01:55:12 ID:zwXfq07h
>>254>>267
正直、よくわからない。
ただ、信越線新津まで、白新線豊栄までと比べて、
巻までは電車本数が少ないことは確か。
これをタテにした住民が「増発しる！」と圧力をかけるのに対して、
ＪＲがいつまでも拒否し続けることがはたして出来るのかどうか？
正直、よくわからない。
ただ、信越線新津まで、白新線豊栄までと比べて、
巻までは電車本数が少ないことは確か。
これをタテにした住民が「増発しる！」と圧力をかけるのに対して、
ＪＲがいつまでも拒否し続けることがはたして出来るのかどうか？
272 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 06:52:16 ID:PlaNtf+7
チラシ裏でスマソ！日テレ系の秘密ケンミンショーっていう番組で、「みかづき」のイタリアンが紹介されてたぞお！
273 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 07:55:48 ID:MRtn6ONH
新潟駅の新規飲食店舗、ＪＲ社員ばっかりなんですけどｗｗｗｗｗｗ
入りづれぇｗｗｗｗｗｗサクラか？
入りづれぇｗｗｗｗｗｗサクラか？
みんな制服で飲み食いしてんの？
275 ：134,157：2007/11/03(土) 15:48:47 ID:9LjsjXD7
>>263
> >>253
> 山の下まで至る臨港線がLRTになり新潟空港まで作られるでしょう・・・
その臨港貨物線LRT化のアイデアを書いた>>134,>>157だが、
既存の桃山町・臨港町→船江町→新潟空港に単純に延長して
ライトレールを敷設しても、採算が取れるか、疑問だぞ。
現状は、新潟交通バス船江町系統のバス時刻表を見るよろし。
どうしても臨港町から延長して船江町を通すなら、
船江町にオフィスタウン、大規模ニュータウン、ショッピングタウンを
計画して、その上で電停を設置して、利便性、集客性、採算性を図るか、
臨港町～新潟空港間は電停を設置せずノンストップで運行するか、だ。
それに、ここのスレで言われている新交通システムは、
AGT(ゆりかもめ、ポートライナーetc.)、モノレールを指すのかな?
> >>253
> 山の下まで至る臨港線がLRTになり新潟空港まで作られるでしょう・・・
その臨港貨物線LRT化のアイデアを書いた>>134,>>157だが、
既存の桃山町・臨港町→船江町→新潟空港に単純に延長して
ライトレールを敷設しても、採算が取れるか、疑問だぞ。
現状は、新潟交通バス船江町系統のバス時刻表を見るよろし。
どうしても臨港町から延長して船江町を通すなら、
船江町にオフィスタウン、大規模ニュータウン、ショッピングタウンを
計画して、その上で電停を設置して、利便性、集客性、採算性を図るか、
臨港町～新潟空港間は電停を設置せずノンストップで運行するか、だ。
それに、ここのスレで言われている新交通システムは、
AGT(ゆりかもめ、ポートライナーetc.)、モノレールを指すのかな?
京ヶ瀬駅の駅舎が工事中だった。
２番線の出入り口も工事中だった（新たに屋根を設けるような感じ）。
Suicaがらみの予感。
２番線の出入り口も工事中だった（新たに屋根を設けるような感じ）。
Suicaがらみの予感。
新潟でもオートチャージ対応になるのっていつ？
280 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 22:04:57 ID:ftmlitUv
今日の快速べにばな
←新潟キハ28？（急行色）+キハ52（国鉄色）→
だったよ
←新潟キハ28？（急行色）+キハ52（国鉄色）→
だったよ
281 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 23:05:58 ID:zwXfq07h
PASMOは新潟で使用できるようになる日はくるのだろうか？
首都圏で買ってきてチャージして残金がもったいない。
駅のコンビニや自販機、イオンぐらいしか使用できるところがない。
新潟交通がPASMO導入する気はなさそうだしな
首都圏で買ってきてチャージして残金がもったいない。
駅のコンビニや自販機、イオンぐらいしか使用できるところがない。
新潟交通がPASMO導入する気はなさそうだしな
283 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 04:20:10 ID:edsII/7o
286 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 13:08:27 ID:q2w09WaN
TOICAだろう？あれは、倒壊地域と静岡地域の一部限定だから、Suicaと比べてもなあ？
287 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 17:10:00 ID:efHN67+m
ｸﾊ181-45保存小屋のその後。
野球の屋内練習場、ブルペンになっていますた。
ｸﾊ181が搬出された妻面側にブロック7段、その他の面は3段積み。
ホームベース2枚埋め込み。マウンドは一段高くなっております。
ボールが飛ばないようにネットで囲ってあります。
ｸﾊ181の看板はそのまま。
野球の屋内練習場、ブルペンになっていますた。
ｸﾊ181が搬出された妻面側にブロック7段、その他の面は3段積み。
ホームベース2枚埋め込み。マウンドは一段高くなっております。
ボールが飛ばないようにネットで囲ってあります。
ｸﾊ181の看板はそのまま。
ＪＲ新潟の戦力ぅＰ確実でつね、特に投手陣
バイタルネット終了か？
>>287-288
今井雄太郎の指導はあるのか？
今井雄太郎の指導はあるのか？
291 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 19:40:43 ID:4DLa870L
車両はボロイけど、野球部に投資する金はあります…orz
293 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 22:21:34 ID:efHN67+m
昨日、「けんせつフェア」に行ってきますた。
新潟県(市？)のブースには新・新潟駅に関する資料がズラリと。
なかなか良い。
模型なんかもあってわかりやすかった。
代々木ゼミの半分とか、結構あぼーんされる建物も多いね。
支障建物に石丸電気も含まれるような希ガス。
あと、新・新潟駅の図面に支社機能がないのがなんとも…
どこ行くんだろｗ
新潟県(市？)のブースには新・新潟駅に関する資料がズラリと。
なかなか良い。
模型なんかもあってわかりやすかった。
代々木ゼミの半分とか、結構あぼーんされる建物も多いね。
支障建物に石丸電気も含まれるような希ガス。
あと、新・新潟駅の図面に支社機能がないのがなんとも…
どこ行くんだろｗ
294 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 00:11:39 ID:ySW9i2Ok
支社は駅から離れた高架下でしょうね
295 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 09:19:09 ID:kFZT5JMR
新潟車両センター内敷地に移転だろう。誰かが、嫌いな金沢駅の高架化の時も、現の東金沢駅の隣接する金沢車両センター内に移転したからな。
296 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 10:33:31 ID:KBZJ5E1v
297 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 12:09:41 ID:LAzG6w7b
新津レールセンター跡地の悪寒。
298 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 12:25:56 ID:ySW9i2Ok
束は駅前所有の土地を高値で売払い、支社や関係会社を含めて
郊外に行くんだね。
郊外に行くんだね。
たまたま見ていた記事に１１５系の写真発見
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0711/05/news017_2.html
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0711/05/news017_2.html
>>300
再開発の噂があると、いち早く対象地域に建物を建て
再開発が表沙汰になったら立ち退き料でガッポリ儲ける
なんて、よくある話じゃん。
300の言っているところは違うかと思うが
それなりに見合う立ち退き料を受け取るだろうから、悪い話ではあるまい。
再開発の噂があると、いち早く対象地域に建物を建て
再開発が表沙汰になったら立ち退き料でガッポリ儲ける
なんて、よくある話じゃん。
300の言っているところは違うかと思うが
それなりに見合う立ち退き料を受け取るだろうから、悪い話ではあるまい。
303 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 21:32:23 ID:vAh2jWzk
ドーン！とでかい駅ビルを建てればよかったんだよｗ
名古屋とか札幌駅なんかのタワーはいらんが、せめて京都駅ビルくらいは
欲しかったね。で、松坂屋とか大丸とか入れてさ。
なんか、ホームの上がスカスカで、下のコンコースの一部しか商業スペースに
当てられず、一階はほとんどバス乗り場だし。
集客力に欠ける施設だね、新しい新潟駅は。ココロ目当てに来る奴なんて皆無
だろうし。
名古屋とか札幌駅なんかのタワーはいらんが、せめて京都駅ビルくらいは
欲しかったね。で、松坂屋とか大丸とか入れてさ。
なんか、ホームの上がスカスカで、下のコンコースの一部しか商業スペースに
当てられず、一階はほとんどバス乗り場だし。
集客力に欠ける施設だね、新しい新潟駅は。ココロ目当てに来る奴なんて皆無
だろうし。
ジェイアールマルタケデパート
ジェイアール緑屋
ジェイアール小林百貨店
ジェイアールイトーヨーカドー丸大
ジェイアール緑屋
ジェイアール小林百貨店
ジェイアールイトーヨーカドー丸大
306 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 22:22:30 ID:V+lfIQji
>>303-304
昔から新潟にいる人は古町とか万代橋にこだわりのある人が多いようだからなぁ・・・
三越でも、大和でも、伊勢丹でも
どれでもいいから古町や万代から新潟駅へ移転！
なんて決断があれば、やったかもね。
昔から新潟にいる人は古町とか万代橋にこだわりのある人が多いようだからなぁ・・・
三越でも、大和でも、伊勢丹でも
どれでもいいから古町や万代から新潟駅へ移転！
なんて決断があれば、やったかもね。
307 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 22:27:33 ID:ySW9i2Ok
ＪＲ東は、デパートを入居した駅ビルはどこもしてないよね
郊外店とかしかなくて車が無いと買い物が出来ない街になるよりはましだよな。
どこの地方都市も段々そうなってきてるけど・・・
新潟はまだ活気があるほうだと思うよ。
どこの地方都市も段々そうなってきてるけど・・・
新潟はまだ活気があるほうだと思うよ。
310 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 22:40:25 ID:vAh2jWzk
ヨドバシカメラ・マルチメディア新潟 巨大ビル建設構想発表マダー？
西側自由通路付近の現在駐車場がかろうじて残っている部分にどーんと建てて。
あんなコロコロ模様替えしても、巨大ビッグが進出すれば客がそっちに流れるだろうな。
合掌。
西側自由通路付近の現在駐車場がかろうじて残っている部分にどーんと建てて。
あんなコロコロ模様替えしても、巨大ビッグが進出すれば客がそっちに流れるだろうな。
合掌。
>>310
ビッグって何？
ビッグって何？
312 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 22:44:45 ID:vAh2jWzk
失礼 ビックですた。ビックカメラ。
オレはヨドバシの場末感も好きだけどね。まぁビックカメラ
もヤマダ電機も通販でポイントつくから、実店舗に行く必要
も減ってるんだけど。
もヤマダ電機も通販でポイントつくから、実店舗に行く必要
も減ってるんだけど。
ネットだと値切れないからどうしても実店舗に行ってしまうけどな。
郊外のヤマダやコジマは保証が糞だし販売店員が無知すぎる。
個人的に一番保証が良心的なのは石丸だと思ったけど・・・
駅テナントとしてはヨドバシがなくなったら悲しいなぁ・・・ビックより遥かにすきなんだけど。
駅周辺を開発するにしても箱しか考えないのが新潟流だからな。そろそろ何とかしないと・・・
死者の方も電車も増発とかパターンダイヤの見直しをそろそろ・・・夕方の３０分空きダイヤとか勘弁して欲しい。
郊外のヤマダやコジマは保証が糞だし販売店員が無知すぎる。
個人的に一番保証が良心的なのは石丸だと思ったけど・・・
駅テナントとしてはヨドバシがなくなったら悲しいなぁ・・・ビックより遥かにすきなんだけど。
駅周辺を開発するにしても箱しか考えないのが新潟流だからな。そろそろ何とかしないと・・・
死者の方も電車も増発とかパターンダイヤの見直しをそろそろ・・・夕方の３０分空きダイヤとか勘弁して欲しい。
315 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 23:27:49 ID:vAh2jWzk
宇宙船は駅付近再開発で消えるかなｗ
317 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 00:23:18 ID:3pZLVyJl
駅へ誘致するなら大和がいいな。
新潟で一番有名なデパートだから。
ただ、古町連中が大反対するだろうけど。
新潟で一番有名なデパートだから。
ただ、古町連中が大反対するだろうけど。
318 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 02:28:30 ID:zxY7s417
確か死者のＨＰに、駅ビルの核は､ビックカメラが入ることで､決定らしいなあ！
319 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 10:48:38 ID:AKw/O1iM
ムショ帰りお勤め乙。
320 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/06(火) 18:51:04 ID:UOqkMsKd
マツモトキヨシが少なくて涙目
まっ！ドラッグマックスがマツキヨと業務提携はじめたがな！
Edy使えないから？片手落ちだな！
Edy使えないから？片手落ちだな！
322 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 22:37:03 ID:3pZLVyJl
新潟駅CoCoLo東のプロントではスイカもエディも使える件。
新潟駅の中のマツキヨはSuica/Edy両方使えなかったか？
っていうか新潟駅ってほぼSuicaステーションだろ。
っていうか新潟駅ってほぼSuicaステーションだろ。
スイカステーション八色
でも少し場所違うんだよなぁ…
でも少し場所違うんだよなぁ…
つ【スイカステーション赤塚】
326 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 12:10:49 ID:ztlIycYu
Suicaエリアってどこまで広がるんだろう？
327 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 13:28:55 ID:zoanrCRl
新潟の普通列車にもG車導入してくれないかな。
高校生どもと同じ車両に乗ってるだけでものすごくイライラするんだが。
高校生どもと同じ車両に乗ってるだけでものすごくイライラするんだが。
329 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 15:26:14 ID:vNbTPZ3P
学校で乗車マナーの講習を行うべきだ。
>>329
んなもん本当は家庭で小さいうちにやっとくもんだが、今時家族で電車になんか乗らんもんな
んなもん本当は家庭で小さいうちにやっとくもんだが、今時家族で電車になんか乗らんもんな
331 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 16:18:11 ID:gHcIeNK2
332 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 16:19:10 ID:MwMZJ/hc
>>327
在来線長岡までに広がるのは大きいな。
在来線長岡までに広がるのは大きいな。
333 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 16:35:17 ID:LfHOwGT3
在来線長岡は本数が少ないので発車間際に来た場合は何かと助かるだろうな。
334 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 16:38:41 ID:ouABNIUY
>>331
新潟都市圏の学生は大体やってるけど流れについていけないジジヴァヴァがふさいでること多いな。
新潟都市圏の学生は大体やってるけど流れについていけないジジヴァヴァがふさいでること多いな。
336 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 18:53:53 ID:84GwzqAG
337 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 18:59:22 ID:84GwzqAG
>>337
Felicaって、携帯の電池と関係なく使えたような・・・
Felicaって、携帯の電池と関係なく使えたような・・・
340 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/07(水) 19:43:24 ID:EvPPTZ8R
電源切れても少しの時間なら大丈夫だとパンフに書いてあった
341 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/07(水) 19:57:49 ID:Ou6g9hXT
>>335
一応老人の擁護をしよう。
世界的に、エスカレーターの片側を空けて急ぐ人が歩けるようにするけど
エスカレーター本来の使い方から見れば間違いなんだよね。
そもそもエスカレーターは歩いて乗るものではない。
あの狭い幅で追い越しをすると、荷物が当たったりして他人を転ばせる恐れがある。
端に寄りすぎた子供が靴を巻き込まれたり、エスカレーターから身を乗り出して首を巻き込まれる恐れもある。
そんな危険な乗り方をJRが黙認せざるを得ない状況
(階段をエスカレーターにしたせいで、乗り換え通路の処理能力が著しく低下した事)
が一番の問題か。
あと、東京でも年寄りはエスカレーターを塞いでるぜｗ
一応老人の擁護をしよう。
世界的に、エスカレーターの片側を空けて急ぐ人が歩けるようにするけど
エスカレーター本来の使い方から見れば間違いなんだよね。
そもそもエスカレーターは歩いて乗るものではない。
あの狭い幅で追い越しをすると、荷物が当たったりして他人を転ばせる恐れがある。
端に寄りすぎた子供が靴を巻き込まれたり、エスカレーターから身を乗り出して首を巻き込まれる恐れもある。
そんな危険な乗り方をJRが黙認せざるを得ない状況
(階段をエスカレーターにしたせいで、乗り換え通路の処理能力が著しく低下した事)
が一番の問題か。
あと、東京でも年寄りはエスカレーターを塞いでるぜｗ
342 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/07(水) 20:10:51 ID:EvPPTZ8R
外人の中には「急いでいる人のことも考えている日本人は素晴らしいNE」って言う人もいるよ
>>341
たしかに階段が減ってるから、エスカレーターを
歩くのも止むを得ない状況ではあるな。都心のラッ
シュ時だと、ホームがあふれてしまう。
素人考えなんだが、幅広のエスカレーターってのは
技術上や保安上の問題があるの？
たしかに階段が減ってるから、エスカレーターを
歩くのも止むを得ない状況ではあるな。都心のラッ
シュ時だと、ホームがあふれてしまう。
素人考えなんだが、幅広のエスカレーターってのは
技術上や保安上の問題があるの？
345 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/07(水) 20:40:21 ID:Ou6g9hXT
>>343
エスカレーターのどこに立っても、すぐ手すりをつかめるようにしないといけないらしい。
まぁこの辺の情報はTVの受け売りだけど。
片側空けても、空けなくても、エスカレーターである限り処理能力はあまり変わらないと思うけどね。
階段は上下の通行が一緒になってるから、混雑状況に応じて一方の通行量を増やしたり出来るけど
エスカレーターは通路を強制的に半分に分割しているからね。
エスカレーターのどこに立っても、すぐ手すりをつかめるようにしないといけないらしい。
まぁこの辺の情報はTVの受け売りだけど。
片側空けても、空けなくても、エスカレーターである限り処理能力はあまり変わらないと思うけどね。
階段は上下の通行が一緒になってるから、混雑状況に応じて一方の通行量を増やしたり出来るけど
エスカレーターは通路を強制的に半分に分割しているからね。
346 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 20:55:55 ID:gHcIeNK2
自分は高２だが７月に東京にいって
新宿でエスカレーターの乗り方に感動した。
是非新潟でも普及してほしい。
新宿でエスカレーターの乗り方に感動した。
是非新潟でも普及してほしい。
>>346
高２かよｗこのスレ実際平均年齢低そうだもんなぁ・・・
最近橋上化した駅は階段とエスカレーターが分けて設置してあったりするから片側を空けて欲しいもんだけど・・・
都市圏内に住んでるのは首都圏から転勤してきた人も多いし、よほどの空気読め無い人じゃなければあけるけどね・・・
高２かよｗこのスレ実際平均年齢低そうだもんなぁ・・・
最近橋上化した駅は階段とエスカレーターが分けて設置してあったりするから片側を空けて欲しいもんだけど・・・
都市圏内に住んでるのは首都圏から転勤してきた人も多いし、よほどの空気読め無い人じゃなければあけるけどね・・・
348 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 22:04:01 ID:uGIZJY26
俺は長沢は高校生かと思ってるｗ
ＪＲ新潟支社の入社試験を受けろ！
間違ってもＪＲ新潟の社員に「採用してやる！」と言われても、
お金を要求されても渡しちゃいけないよｗ
ＪＲ新潟支社の入社試験を受けろ！
間違ってもＪＲ新潟の社員に「採用してやる！」と言われても、
お金を要求されても渡しちゃいけないよｗ
とりあえずルール無視はDQN工房と一部のジジババ。
このスレでは工房の話題が多いが、ジジババもなかなかだよね。
いつも某駅で降車客を無視して力ずくで乗り込む婆さんがいるわけだが。
今日はドアが開く前にあえてその婆さんの前に立ったら、他のドアのところに行って同じように力ずくで乗り込んだぞｗ
今度見かけたら怒鳴ってやるわ。
どうせ自分は正しいと言い張るだろうけどｗ
このスレでは工房の話題が多いが、ジジババもなかなかだよね。
いつも某駅で降車客を無視して力ずくで乗り込む婆さんがいるわけだが。
今日はドアが開く前にあえてその婆さんの前に立ったら、他のドアのところに行って同じように力ずくで乗り込んだぞｗ
今度見かけたら怒鳴ってやるわ。
どうせ自分は正しいと言い張るだろうけどｗ
350 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/07(水) 22:37:00 ID:EvPPTZ8R
352 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/07(水) 23:00:34 ID:Ou6g9hXT
>>349
戦後闇市根性のままなんだろ
戦後闇市根性のままなんだろ
355 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 23:54:53 ID:uGIZJY26
>>352 それがジョークじゃないからﾜﾛｽｗ
ＪＲ東日本新潟支社の三十歳代の男性運転士が、新潟市内の男性にＪＲへの裏口入社を持ち掛け、
現金数十万円を受け取っていた疑いがあることが七日、分かった。県警は男性からの告訴を受け、
詐欺の疑いもあるとみて捜査している。関係者によると、同運転士は二〇〇四年九月、知人女性
の息子で、同年のＪＲ東日本の採用試験を受けようとしていた二十歳男性に「ＪＲの入社採用の
中に裏(口)があるがどうするか」と持ち掛けた。それに応じた男性から、上司に渡すなど裏工作
費用の名目で一回五～十五万円を数回に渡って受け取ったという。総額は六十万以上とみられて
いる。運転士は裏口入社の方法について「筆記試験で合格ラインに達しなかった場合、試験官に
マークシートの誤答を正答に書き換えてもらう」などと男性に説明していた。男性は実際に採用
試験に応募したが、同十月に不採用となった。運転士はその後、男性との接触を避け続け、昨年
八月に一部返金したが謝罪はしていないという。運転士は新潟日報社の取材に対し「相手方と話
し合い中なので取材に応じられない」と、親族を通じてコメントした。ただ、県警の事情聴取に
対し現金の収受を認めているもようだ。一方、ＪＲ東日本新潟支社は「個人的なトラブルがあっ
たとは聞いているが、会社としては詳細な事実関係を把握していない」としており、運転士を
処分していない。
ＪＲ東日本新潟支社の三十歳代の男性運転士が、新潟市内の男性にＪＲへの裏口入社を持ち掛け、
現金数十万円を受け取っていた疑いがあることが七日、分かった。県警は男性からの告訴を受け、
詐欺の疑いもあるとみて捜査している。関係者によると、同運転士は二〇〇四年九月、知人女性
の息子で、同年のＪＲ東日本の採用試験を受けようとしていた二十歳男性に「ＪＲの入社採用の
中に裏(口)があるがどうするか」と持ち掛けた。それに応じた男性から、上司に渡すなど裏工作
費用の名目で一回五～十五万円を数回に渡って受け取ったという。総額は六十万以上とみられて
いる。運転士は裏口入社の方法について「筆記試験で合格ラインに達しなかった場合、試験官に
マークシートの誤答を正答に書き換えてもらう」などと男性に説明していた。男性は実際に採用
試験に応募したが、同十月に不採用となった。運転士はその後、男性との接触を避け続け、昨年
八月に一部返金したが謝罪はしていないという。運転士は新潟日報社の取材に対し「相手方と話
し合い中なので取材に応じられない」と、親族を通じてコメントした。ただ、県警の事情聴取に
対し現金の収受を認めているもようだ。一方、ＪＲ東日本新潟支社は「個人的なトラブルがあっ
たとは聞いているが、会社としては詳細な事実関係を把握していない」としており、運転士を
処分していない。
葬の付き添いで千葉にいったが常磐線快速いくらなんでも速すぎ
上野～柏の距離だと新潟だとどのぐらいの距離なんだ？
新潟～巻 新潟～加茂 新潟～新発田あたり？
あのぐらいのスピードなら車やめて電車で通勤できるのに（新発田）
ちなみに交通事故だったそうです。いい加減車やめたいと感じた今日この頃
上野～柏の距離だと新潟だとどのぐらいの距離なんだ？
新潟～巻 新潟～加茂 新潟～新発田あたり？
あのぐらいのスピードなら車やめて電車で通勤できるのに（新発田）
ちなみに交通事故だったそうです。いい加減車やめたいと感じた今日この頃
むしろ新潟県民をやめ・・・いやなんでもない。
358 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 00:21:39 ID:8Odsn/1c
>>356
常磐線が415系の超オンボロから一気にE531に置き換えたのも、
大幅にスピードうｐしたのも、つくばエクスプレス開業による
危機感からですよ。
やっぱり交通機関は競争相手がいないと良くならないね。
>>356の言うとおり、白新線は遅く感じる。
さらにこの時期は、空調を一切入れない車掌多すぎ。
クロスシートで窓を開けようにも立ってたら届かないし、
戸袋窓は固定。蒸し風呂で、どんよりした車内環境。
気の利いた車掌だと、この時期でも混雑すると少し空調を
入れるね。なかなか良い。
単線で遅い、車両はボロイ、乗って快適でない、
というわけで、新潟までバイパス通勤してまつ。
常磐線が415系の超オンボロから一気にE531に置き換えたのも、
大幅にスピードうｐしたのも、つくばエクスプレス開業による
危機感からですよ。
やっぱり交通機関は競争相手がいないと良くならないね。
>>356の言うとおり、白新線は遅く感じる。
さらにこの時期は、空調を一切入れない車掌多すぎ。
クロスシートで窓を開けようにも立ってたら届かないし、
戸袋窓は固定。蒸し風呂で、どんよりした車内環境。
気の利いた車掌だと、この時期でも混雑すると少し空調を
入れるね。なかなか良い。
単線で遅い、車両はボロイ、乗って快適でない、
というわけで、新潟までバイパス通勤してまつ。
競争相手と言えば高速バスが有るのに．．．
白新線は新崎までは複線のはずだが・・・
攻めて豊栄までは複線化して欲しい物だね。
規格自体はそこまで酷くないはずだからその気出せば新発田から新潟まで25分弱だろ。
せめて朝晩ライナー快速を走らせれば少しは違うのかもしれん。
らくらくトレインに乗るとつくづくそう思う。
攻めて豊栄までは複線化して欲しい物だね。
規格自体はそこまで酷くないはずだからその気出せば新発田から新潟まで25分弱だろ。
せめて朝晩ライナー快速を走らせれば少しは違うのかもしれん。
らくらくトレインに乗るとつくづくそう思う。
361 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 08:11:47 ID:OpPPgq0R
だいたい長岡延長で、新潟ローカルの大半の乗客がSuica利用可能になるんじゃないか？
>>331>>342>>346
エスカレーターの片側開けを知ったら、普及を望むのは至極当然。
片側開けを当たり前に思っている人間にとって、開けない奴は腹が立つ。
もう５年以上経つが、新潟に赴任して新幹線ホーム下りエスカレーターに唖然として以来
何度腹を立ててきたことか！
それにしても、やっとここでこの話題をできるようになったか。
何回か前のスレでこの話題が出た時には
別スレでこの話題で暴れまくった奴がいた時期にたまたま重なったらしくて立ち消えになり
以後、話題にできない雰囲気だったもんな。
あの時、この話題を器違い扱いして立ち消えにさせたた奴は消え失せたのか？
>>341
メーカー側の言い分はまさにそのとおり。
最近はエスカレーターメーカー、エスカレーターを設置している建物の双方の責任逃れからか
この事を声高に言う連中が増えてきたようだ。
以前の首都圏なら
右側は急ぐ人のために開けておきましょう、との掲示が当たり前に見られたが
最近は全く見なくなったね。
エスカレーターの片側開けを知ったら、普及を望むのは至極当然。
片側開けを当たり前に思っている人間にとって、開けない奴は腹が立つ。
もう５年以上経つが、新潟に赴任して新幹線ホーム下りエスカレーターに唖然として以来
何度腹を立ててきたことか！
それにしても、やっとここでこの話題をできるようになったか。
何回か前のスレでこの話題が出た時には
別スレでこの話題で暴れまくった奴がいた時期にたまたま重なったらしくて立ち消えになり
以後、話題にできない雰囲気だったもんな。
あの時、この話題を器違い扱いして立ち消えにさせたた奴は消え失せたのか？
>>341
メーカー側の言い分はまさにそのとおり。
最近はエスカレーターメーカー、エスカレーターを設置している建物の双方の責任逃れからか
この事を声高に言う連中が増えてきたようだ。
以前の首都圏なら
右側は急ぐ人のために開けておきましょう、との掲示が当たり前に見られたが
最近は全く見なくなったね。
>>362
「責任逃れ」とまで言っちゃうと、キミの思い上りにしか
聞こえないよ。企業側の言い分はもっともな事。製造物責
任がこれだけ声高に叫ばれるのは、消費者の立場が強く
なったからじゃないのか？ これ以上はスレ違い。
ただ、何でもかんでも階段を潰してエスカレーターって風潮
はどうかと思う。駅のバリアフリーの観点からはエレベー
ターがあればいいだけのはず。
「責任逃れ」とまで言っちゃうと、キミの思い上りにしか
聞こえないよ。企業側の言い分はもっともな事。製造物責
任がこれだけ声高に叫ばれるのは、消費者の立場が強く
なったからじゃないのか？ これ以上はスレ違い。
ただ、何でもかんでも階段を潰してエスカレーターって風潮
はどうかと思う。駅のバリアフリーの観点からはエレベー
ターがあればいいだけのはず。
>>327
今更だけど吉田～弥彦じゃなくて東三条～弥彦だよね。
今更だけど吉田～弥彦じゃなくて東三条～弥彦だよね。
365 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 14:54:33 ID:FAqdJ2OR
弥彦線はSuica導入駅がまだないんだったよな。
越後南線各駅にSuica導入されるのはいつになることやら。
越後南線各駅にSuica導入されるのはいつになることやら。
366 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 15:24:29 ID:su/6Nkty
３６５＞越後南線にＳｕｉｃａ導入するなら、一緒に信越線長岡ー柏崎間にも導入だね。
367 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 16:30:18 ID:HX8ovuO6
今背後にセルフ車掌がいるんだが…
点呼しててキモス
点呼しててキモス
>>365-366
やるとしても2010年以降でしょ
やるとしても2010年以降でしょ
369 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 17:17:23 ID:BqTO4in0
>369
設置するにしても簡易改札機でしょ。
設置するにしても簡易改札機でしょ。
371 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 18:26:41 ID:rlpRKFow
372 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/08(木) 18:27:50 ID:dT5s1v54
新潟近郊区間大回り
とても辛そうです。
とても辛そうです。
373 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/08(木) 19:38:53 ID:e8gDlVy/
>>367
ｳﾃｼ乙ｗｗｗ
ｳﾃｼ乙ｗｗｗ
374 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 21:52:25 ID:rkz2cLXy
375 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 22:06:48 ID:Uy3+27g/
＞片側開けを当たり前に思っている人間にとって、開けない奴は腹が立つ。
欧米のように鉄道の利用者の少ないところなら、その習慣でもいいが、アジアは人口過剰なので間違ってる習慣。
ちょうど、ネクタイがアジアに合わないのと同じ。
欧州の鉄道システムをタイなどアジアにそのまま導入して失敗したのも例。切符販売ひとつでも「日本のシステムのほうが利用者が集中したとき強い」と高く評価されてるのと同じ。
人口過剰、利用者の多いアジアでは、エスカレータの両側をフルに使って数多くさばくのが正解。
欧米のように鉄道の利用者の少ないところなら、その習慣でもいいが、アジアは人口過剰なので間違ってる習慣。
ちょうど、ネクタイがアジアに合わないのと同じ。
欧州の鉄道システムをタイなどアジアにそのまま導入して失敗したのも例。切符販売ひとつでも「日本のシステムのほうが利用者が集中したとき強い」と高く評価されてるのと同じ。
人口過剰、利用者の多いアジアでは、エスカレータの両側をフルに使って数多くさばくのが正解。
>切符販売ひとつでも「日本のシステムのほうが利用者が集中したとき強い」と高く評価されてるのと同じ。
kwsk
kwsk
377 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 22:54:47 ID:6OuACJtH
>>327>>364>>365
菊祭りなどのときに、
新潟からSuicaで入って弥彦で下車時にトラブルを起こすっていうカキコが
昔あったな。
そういう光景も今年で最後か。
いや、まだ今度の２年参りがあるか、、、
菊祭りなどのときに、
新潟からSuicaで入って弥彦で下車時にトラブルを起こすっていうカキコが
昔あったな。
そういう光景も今年で最後か。
いや、まだ今度の２年参りがあるか、、、
378 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/08(木) 23:01:23 ID:e8gDlVy/
「スイカ？いいえ、ワシはキクを見に来たんでえ」
>>378
いいえ、それはケフィアです。
いいえ、それはケフィアです。
381 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 23:17:41 ID:6OuACJtH
東京では、ラッシュ時などは左右とも歩いてたりしてるな。
電車到着直後は特にそう。中には走ってるのもいる。
危ないからあまり薦められないが。
電車到着直後は特にそう。中には走ってるのもいる。
危ないからあまり薦められないが。
>>381
将棋倒し
将棋倒し
>>381
あるよね。でも、体の不自由な人もいるわけで、左側は静止が必須だと思う・・・
あるよね。でも、体の不自由な人もいるわけで、左側は静止が必須だと思う・・・
>>383
つエレベーター
つエレベーター
385 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/09(金) 01:47:52 ID:Xq62ieES
386 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 04:02:34 ID:j0qh0XPo
つ^階段
>>386
その階段がエスカレーターに替わってるから。
その階段がエスカレーターに替わってるから。
物件探しててたまたまレ○パレスのサイトで料金相場とか調べてて気がついたんだが
ttp://www.leopalace21.com/
・ホーム→
・エリア・沿線から検索→
・甲信越→
・新潟→
・沿線から検索
とすると
JRの項目に"森と水とロマンの鉄道"(11)となっているのですが
これは磐越西線の"愛称"じゃないですか。わかんねって
さらに"蒲原鉄道"、"新潟交通"というすでに廃線になって数年たった私鉄の項目もあるし(物件もある）
ほかにも山形県の陸羽東線が、奥の細道湯けむりラインになっていたり、他県でも同様な間違いが多数見つかるんだが。
どうも地方都市だととんでもない間違いを犯しているような気がします。
ちなみにレ○パレス21は検討からはずしました。
ttp://www.leopalace21.com/
・ホーム→
・エリア・沿線から検索→
・甲信越→
・新潟→
・沿線から検索
とすると
JRの項目に"森と水とロマンの鉄道"(11)となっているのですが
これは磐越西線の"愛称"じゃないですか。わかんねって
さらに"蒲原鉄道"、"新潟交通"というすでに廃線になって数年たった私鉄の項目もあるし(物件もある）
ほかにも山形県の陸羽東線が、奥の細道湯けむりラインになっていたり、他県でも同様な間違いが多数見つかるんだが。
どうも地方都市だととんでもない間違いを犯しているような気がします。
ちなみにレ○パレス21は検討からはずしました。
明日からJR主催の駅弁大会あるみたいだが
390 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 10:57:37 ID:CHFTbU5j
どこで
391 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 12:28:07 ID:nWzD0VxR
>>23
新潟はバス輸送がメインになっちゃったから、市内路線をメトロ、郊外線を一般鉄道と思うしかないんじゃないかな。
新潟大学・内野線の各駅と快速で我慢するしかないかな。
>>25
亀レスだが、漏れは新潟－直江津間は北陸本線だと思ってる。
なぜって、金沢方面行く時しか使わないから。
>>88
へぇ。長岡１番線だと、今はトイレがあるだけだな。
>>152-155
何だか、佐渡より沖縄のほうが進んでいるね。沖縄は「ゆいレール」ってのがあるんだから。
けど導入時は大変だったらしいよ、沖縄県人は切符買ったことなかったらしいから。
佐渡も踏み切りが確かあったはず。鉄道はないけど。
新潟はバス輸送がメインになっちゃったから、市内路線をメトロ、郊外線を一般鉄道と思うしかないんじゃないかな。
新潟大学・内野線の各駅と快速で我慢するしかないかな。
>>25
亀レスだが、漏れは新潟－直江津間は北陸本線だと思ってる。
なぜって、金沢方面行く時しか使わないから。
>>88
へぇ。長岡１番線だと、今はトイレがあるだけだな。
>>152-155
何だか、佐渡より沖縄のほうが進んでいるね。沖縄は「ゆいレール」ってのがあるんだから。
けど導入時は大変だったらしいよ、沖縄県人は切符買ったことなかったらしいから。
佐渡も踏み切りが確かあったはず。鉄道はないけど。
392 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 12:39:37 ID:nWzD0VxR
>>241-242
りゅーとりんくが走るようになってからは、その他の路線が随分スカスカダイヤになっちゃったな。
これじゃあ、しも町が廃れちゃうよ。
>>346
漏れもそう思う。
立ち止まる人は左へ、右は急ぐ人のために空けておくのは大賛成。
Time is money!
りゅーとりんくが走るようになってからは、その他の路線が随分スカスカダイヤになっちゃったな。
これじゃあ、しも町が廃れちゃうよ。
>>346
漏れもそう思う。
立ち止まる人は左へ、右は急ぐ人のために空けておくのは大賛成。
Time is money!
393 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 12:44:04 ID:nWzD0VxR
上越新幹線も、先行き暗いね。
だから、「とき」は思い切って途中停車駅を高崎と大宮だけにすればいい。
「たにがわ」として各駅停車で新潟－高崎だけ運転すればいい。
北陸新幹線・東北新幹線・東海道新幹線への乗り継ぎ割り引ききぼんぬ。
だから、「とき」は思い切って途中停車駅を高崎と大宮だけにすればいい。
「たにがわ」として各駅停車で新潟－高崎だけ運転すればいい。
北陸新幹線・東北新幹線・東海道新幹線への乗り継ぎ割り引ききぼんぬ。
394 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/09(金) 12:49:00 ID:Xq62ieES
高崎なんか停まる必要ないでしょ。
たにがわは熊谷本庄早稲田上毛高原用
たにがわは熊谷本庄早稲田上毛高原用
395 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 13:15:20 ID:Ca1mp4pk
>>395
現実にはアリエンはずのことが起こってるから困る。
2年ほど前のダイヤで午前8時すぎに新潟から上田に
行こうとしたら、越後湯沢・高崎・軽井沢と3回の
乗換だった。高崎通過の「とき」と、上田通過の「あ
さま」、高崎通過の「あさま」が重なった悲劇。
現実にはアリエンはずのことが起こってるから困る。
2年ほど前のダイヤで午前8時すぎに新潟から上田に
行こうとしたら、越後湯沢・高崎・軽井沢と3回の
乗換だった。高崎通過の「とき」と、上田通過の「あ
さま」、高崎通過の「あさま」が重なった悲劇。
398 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 13:39:52 ID:nWzD0VxR
北陸方面へ行くのに不便にならないように、北越は糸魚川まででもいいから残してほしい。
けど、新潟－糸魚川では中途半端だから、いなほとつなげて、青森・秋田・酒田－糸魚川にならないだろうか？
けど、新潟－糸魚川では中途半端だから、いなほとつなげて、青森・秋田・酒田－糸魚川にならないだろうか？
399 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 13:41:08 ID:nWzD0VxR
お前ら未だにカクエイ先生を崇めてるって、本当？(ﾌﾟﾌﾟ
401 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 13:58:17 ID:3vI1xeuZ
カクエイマンセーですが何か？
真紀子は糞以下だが。
真紀子は糞以下だが。
402 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 14:06:39 ID:nWzD0VxR
角栄先生のおかげで、今の新潟があるということを忘れてはならない。
403 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 14:07:33 ID:GxV8Al8U
角栄なんて現役国会議員時代からばかにしてたが何か？
金権腐敗政治の最たる人物だったからな。
ちなみに旧新潟３区住民だ。
金権腐敗政治の最たる人物だったからな。
ちなみに旧新潟３区住民だ。
404 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 14:15:47 ID:GxV8Al8U
>>399
>新潟への需要
今より減るって事はないだろ。政令市効果も少しはあるかもね。
>庄内までのアクセス
新潟駅立体化で、乗り換えは今よりスムーズになる。
>新潟空港までのアクセス
散々既出だが、臨港貨物線の転用ができればなぁ・・・。
>新潟への需要
今より減るって事はないだろ。政令市効果も少しはあるかもね。
>庄内までのアクセス
新潟駅立体化で、乗り換えは今よりスムーズになる。
>新潟空港までのアクセス
散々既出だが、臨港貨物線の転用ができればなぁ・・・。
406 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 14:24:32 ID:GxV8Al8U
>>391
むしろ上越線でおｋ
って言うか長岡JCTだと明らかに新潟方面からの本線は関越道なのに糸魚川方面が本線扱いなんだよな・・・
国道も１７号が直進方向なのに新潟-長岡間は８号になってるし・・・
国交省が新潟を北陸ブロックで管轄してることもあるんだろうな。
むしろ上越線でおｋ
って言うか長岡JCTだと明らかに新潟方面からの本線は関越道なのに糸魚川方面が本線扱いなんだよな・・・
国道も１７号が直進方向なのに新潟-長岡間は８号になってるし・・・
国交省が新潟を北陸ブロックで管轄してることもあるんだろうな。
408 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/09(金) 15:12:03 ID:Xq62ieES
8号と17号の重複区間だから若い方の番号を使ってるだけさ。
いや明治時代は今の１７号になってる所が国道８号で今の上信越道のルートが５号だったのに
いつの間にか日本海側のルートのほうが番号が若くなっちゃって・・・
なんか国にもいろいろ有るんだろうな。
いつの間にか日本海側のルートのほうが番号が若くなっちゃって・・・
なんか国にもいろいろ有るんだろうな。
411 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 18:25:50 ID:LKobyzB9
道路の話しはスレ違い。
412 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 19:04:11 ID:CHFTbU5j
仕方ないんじゃあない？新潟の場合は､公共交通イコ―ル バスとしか、思っていませんから？大げさに書いたけど………鉄道なんて､公共交通って思われていないからなあ。
413 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 19:28:35 ID:kggcGHQH
いや明治時代は今の国道291号が国道8号だった時代もあったんだが土砂崩れで
土合一の倉沢以北が車で通行することが不可能になってしまったわけだからな
上越線清水トンネル新清水トンネル国道17号三国トンネルが開通するまでの間
新潟から東京へは長野回りで迂回するしかなかったわけだから仕方ないだろう
田中角栄にとっては上越新幹線も関越自動車道もほとんど同じ事だと思うworz
土合一の倉沢以北が車で通行することが不可能になってしまったわけだからな
上越線清水トンネル新清水トンネル国道17号三国トンネルが開通するまでの間
新潟から東京へは長野回りで迂回するしかなかったわけだから仕方ないだろう
田中角栄にとっては上越新幹線も関越自動車道もほとんど同じ事だと思うworz
414 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 19:28:49 ID:ewQ2TaZl
415 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/09(金) 19:30:33 ID:/IaMv3Xo
高崎での乗り換えは結構いるぞ・・・
北陸新幹線開通後は越後湯沢停車・高崎通過のときが代わりに高崎に止まるようになると予想
大宮ー越後湯沢間ノンストップのときがかなり多いｗｗｗ（はくたか利用客用だと思うが）
ともかく越後湯沢の停車列車は減るんじゃね？
北陸新幹線開通後は越後湯沢停車・高崎通過のときが代わりに高崎に止まるようになると予想
大宮ー越後湯沢間ノンストップのときがかなり多いｗｗｗ（はくたか利用客用だと思うが）
ともかく越後湯沢の停車列車は減るんじゃね？
区間利用者を無視できないという事情はわかるのだが
せめて1時間に2本走ってる時くらいは1本を速達型にしてもらいたいものだ
せめて1時間に2本走ってる時くらいは1本を速達型にしてもらいたいものだ
>>415
いや、残念ながらそんなに多くない。上越も長野も、
下りの高崎からの乗車客ってそれほど多くないだろ？
乗換客は1列車あたりせいぜい10数人じゃないかな。
それでも一日合計すれば、新潟長野の高速バスの乗客
よりははるかに多いけどな。
いや、残念ながらそんなに多くない。上越も長野も、
下りの高崎からの乗車客ってそれほど多くないだろ？
乗換客は1列車あたりせいぜい10数人じゃないかな。
それでも一日合計すれば、新潟長野の高速バスの乗客
よりははるかに多いけどな。
418 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/09(金) 21:34:55 ID:/IaMv3Xo
>>417
北陸新幹線開通後はもっと増えるんじゃないか？
北陸新幹線開通後はもっと増えるんじゃないか？
419 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/09(金) 21:51:27 ID:Xq62ieES
ほくほく線or信越線経由の方が速いし安いと思うが
>>419
新潟長野間が？
安いのは間違いないが、所要時間が短くなることは
ないよ。大体、115系で長時間の移動なんてしてたら
仕事に差しつかえる。朝の妙高1号からくびき野3号
はたまに使うけどね。新幹線との差額はお小遣い。
新潟長野間が？
安いのは間違いないが、所要時間が短くなることは
ないよ。大体、115系で長時間の移動なんてしてたら
仕事に差しつかえる。朝の妙高1号からくびき野3号
はたまに使うけどね。新幹線との差額はお小遣い。
421 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/09(金) 22:24:45 ID:Xq62ieES
422 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/09(金) 22:27:33 ID:/IaMv3Xo
>>421
話が噛み合わんな……。
北陸新幹線延伸後の新潟長野の話としようか。
問題は新潟から北陸新幹線の(仮称)上越駅までの
アクセスだよな。乗換なしで特急や快速が走るん
だったら便利になるだろうが、微妙なとこだな。
本数を考えると高崎廻りに軍配があがりそうだ。
話が噛み合わんな……。
北陸新幹線延伸後の新潟長野の話としようか。
問題は新潟から北陸新幹線の(仮称)上越駅までの
アクセスだよな。乗換なしで特急や快速が走るん
だったら便利になるだろうが、微妙なとこだな。
本数を考えると高崎廻りに軍配があがりそうだ。
424 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/09(金) 23:00:54 ID:Xq62ieES
上越新幹線開業記念入場券買いに行く人いる?
>>425
ﾉｼ
ﾉｼ
>>424
長沢 ◆bSJRma.who これがNGNameなのぜ
長沢 ◆bSJRma.who これがNGNameなのぜ
428 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/09(金) 23:33:00 ID:/IaMv3Xo
( ・ω・)∩
429 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/09(金) 23:38:39 ID:Xq62ieES
暇だし起きられれば買いに行くかな。
430 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 00:13:57 ID:wRPiFJYu
新潟－長野・上越・富山・金沢 は、高崎経由でも仕方ないとは思うけど、
新幹線特急料金を通算計算としてくれないかな。
新幹線特急料金を通算計算としてくれないかな。
431 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 00:51:27 ID:m0VFfN6j
JR関口のやつを見ていたんだが、サンギーンダライまで乗ってた
都市間高速列車、885系ぽかったけど、なんで 新 潟 色 なの?
新潟支社フフホト地域鉄道部っすか???
>>391
>路線はないのに踏切はある
自動車学校のことか?
都市間高速列車、885系ぽかったけど、なんで 新 潟 色 なの?
新潟支社フフホト地域鉄道部っすか???
>>391
>路線はないのに踏切はある
自動車学校のことか?
新潟支社の駅員は敬語も知らんのか？
俺はもう20歳過ぎてるのにまだ駅員にﾀﾒ口きかれたぞ
俺はDQN工房よりマナーも知ってるし、金もいっぱい落としてるのに！
俺はもう20歳過ぎてるのにまだ駅員にﾀﾒ口きかれたぞ
俺はDQN工房よりマナーも知ってるし、金もいっぱい落としてるのに！
433 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 06:16:07 ID:Njdrk1M1
>>432 俺もそう思う。特に雌の社員？なんだあ、あの出札の態度は、客に対しての態度がなってないなあ？今度ああいう態度で望むのなら、緑に直接訴えてやろうかと、思っている。
434 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 07:54:26 ID:udw7yNNU
競争がないんだからしゃーない
その昔最寄り駅の駅員もくそ態度悪かったがその度に通学仲間の話のネタになってたから別にいいが。
そいつは数年後、新潟駅でマルス打ってた。。慣れない敬語と共に。
その昔最寄り駅の駅員もくそ態度悪かったがその度に通学仲間の話のネタになってたから別にいいが。
そいつは数年後、新潟駅でマルス打ってた。。慣れない敬語と共に。
435 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 09:37:45 ID:315TJTqS
そういうDQN社員は自然淘汰されていくから大丈夫。
436 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/10(土) 09:53:00 ID:do2am2wi
記念入場券の台紙、誤植が多いな。
何故か山形新幹線と秋田新幹線が繋がってるし。
何故か山形新幹線と秋田新幹線が繋がってるし。
437 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 10:37:50 ID:yZFJyiRc
DQN社員は、秋田支社に飛ばされるんだね
438 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 11:09:32 ID:yZFJyiRc
新潟支社のDQN社員は、佐渡駐在員にするのはどう？
ＪＲ西日本金沢支社に出向させるのも良い。
ＪＲ西日本金沢支社に出向させるのも良い。
439 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 13:41:50 ID:57PZ9Dmj
今日の新幹線ご利用感謝祭は、｢大失敗｣。
雨が降れば、すべてパー。新幹線展示場まで遠すぎ。庁舎から直線で3km～くらい？
乳幼児はもちろん、大人でもうんざりする距離。
多くの家族連れが、雨の中を延々と歩いておりましたが、
先が見えないので途中で引き返してた。
昔は、一番近い車庫に入れて公開していたんだけどね。
(だから雨天でも問題なし)
模型もヲタ社員のオナヌー運転会って感じ。
(子供にｺﾞﾙｧしたりな)
新幹線とまったく関係のない、風船芸人のショーとかは大盛況だったな。
雨が降れば、すべてパー。新幹線展示場まで遠すぎ。庁舎から直線で3km～くらい？
乳幼児はもちろん、大人でもうんざりする距離。
多くの家族連れが、雨の中を延々と歩いておりましたが、
先が見えないので途中で引き返してた。
昔は、一番近い車庫に入れて公開していたんだけどね。
(だから雨天でも問題なし)
模型もヲタ社員のオナヌー運転会って感じ。
(子供にｺﾞﾙｧしたりな)
新幹線とまったく関係のない、風船芸人のショーとかは大盛況だったな。
>439
車庫内が500ｍと屋外が500ｍの１kmくらいだが。
K25編成は両先頭車にシートが掛かった状態だったな。
これが一番見たかったのに。特に説明もされてなかったから
知らずに通り過ぎる人が多いだろうな。
車庫内が500ｍと屋外が500ｍの１kmくらいだが。
K25編成は両先頭車にシートが掛かった状態だったな。
これが一番見たかったのに。特に説明もされてなかったから
知らずに通り過ぎる人が多いだろうな。
442 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/10(土) 15:25:12 ID:9GXoXPeP
>>436
やっつけ仕事だったのか
やっつけ仕事だったのか
443 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 15:56:51 ID:57PZ9Dmj
>>440 441
1Kmくらいか失礼m(__)m
雨のせいか凄く長く感じた。
手前の車庫内の窓に、不自然なほど、びっしり貼られたポスターはK25を隠すためなんでしょ？
K25が見える位置に紅白幕を張ったりね。
なんであんなに隠したいんだろうか…
物販はタイムトレイソとかいつもと変わらず。
目玉としては、日報に出ていた、あさひ・とき特製スプーンくらい。
1Kmくらいか失礼m(__)m
雨のせいか凄く長く感じた。
手前の車庫内の窓に、不自然なほど、びっしり貼られたポスターはK25を隠すためなんでしょ？
K25が見える位置に紅白幕を張ったりね。
なんであんなに隠したいんだろうか…
物販はタイムトレイソとかいつもと変わらず。
目玉としては、日報に出ていた、あさひ・とき特製スプーンくらい。
444 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 20:33:02 ID:7wb/L/ev
>>431
新潟色のお古を中国に持っていったからじゃね？
佐渡の踏み切り、自動車学校でなくて別の所にあるそうだ。
何でも、「立ち入り禁止」を示しているとか。
あと、みんな問題にしている、新潟の鉄道事情だと、山形や仙台、郡山、長野へ行くのは不便すぎる。
昔は「急行あさひ」仙台行き、「急行あがの」仙台行き、「急行赤倉」名古屋行きなんてのがあったはずだし、「特急雷鳥」大阪行きだってあったんだ。
いまはことごとくあぼーん。だからバスにシフトしちゃうんだよな。
新潟色のお古を中国に持っていったからじゃね？
佐渡の踏み切り、自動車学校でなくて別の所にあるそうだ。
何でも、「立ち入り禁止」を示しているとか。
あと、みんな問題にしている、新潟の鉄道事情だと、山形や仙台、郡山、長野へ行くのは不便すぎる。
昔は「急行あさひ」仙台行き、「急行あがの」仙台行き、「急行赤倉」名古屋行きなんてのがあったはずだし、「特急雷鳥」大阪行きだってあったんだ。
いまはことごとくあぼーん。だからバスにシフトしちゃうんだよな。
445 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 20:37:37 ID:7wb/L/ev
446 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 20:49:03 ID:Njdrk1M1
>>444 国鉄時代から､高速バスが競争相手だったからな！小学校のころの小学校向けの旅コミックにときの記事が出ていてはっきり書いてあったからな「新潟～長岡間の交通は高速バス」ってはっきり書いてあったのを、記憶しているよ
447 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 20:49:10 ID:7wb/L/ev
北陸新幹線の開通によって、新潟からアクセスできなくなる地点が出るのは問題だ。
城端線・氷見線をもっと便利にしる！
長岡－糸魚川も何とかならないんだろうか？えーい、乗り継ぎめんどくしゃぁ！青森－糸魚川に特急通せ！
城端線・氷見線をもっと便利にしる！
長岡－糸魚川も何とかならないんだろうか？えーい、乗り継ぎめんどくしゃぁ！青森－糸魚川に特急通せ！
しかし、新潟駅の新型券売機はタッチパネルの反応がよくて良いね。
他に新潟管内で新型券売機導入駅はある？
他に新潟管内で新型券売機導入駅はある？
449 ：無し野電車区：2007/11/10(土) 22:00:40 ID:+qVHbQBM
>>444
ところが高速バスにしても、運転本数は山形行き1日2往復、仙台行同6往復、
郡山同2往復、長野行同4往復であり、そんなに頻繁に走ってる訳じゃ無し。
仙台行きは多い方だけど、それでも高速バス1台程度で事足りる現実がある
のよね。
ところが高速バスにしても、運転本数は山形行き1日2往復、仙台行同6往復、
郡山同2往復、長野行同4往復であり、そんなに頻繁に走ってる訳じゃ無し。
仙台行きは多い方だけど、それでも高速バス1台程度で事足りる現実がある
のよね。
451 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 22:06:38 ID:pvP9N31P
>>452
だからこそ日本海縦貫線でも「いなほ」はしばらく安泰で、「北越」は虫の息なのだろう。
だからこそ日本海縦貫線でも「いなほ」はしばらく安泰で、「北越」は虫の息なのだろう。
454 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 23:21:53 ID:gPUmamUg
456 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 00:02:30 ID:K7lZkEyg
ガソリンの高騰で、鉄道が見直されるんじゃない
先月の金曜夕方の北越に乗ったけど結構繁盛してるね
酒田からいなほ北越で柏崎まで乗ったけど
北越はぼろ過ぎ
酒田からいなほ北越で柏崎まで乗ったけど
北越はぼろ過ぎ
日東道全通なんて2020年代でしょ
でも、北陸新幹線開通で北越終了→くびき野増発だと思うんだ。
いなほは常磐線からE653系転用って噂もあるけど、
北越は新幹線開通まで485系のままだろうし。
いなほは常磐線からE653系転用って噂もあるけど、
北越は新幹線開通まで485系のままだろうし。
460 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 06:27:02 ID:idzvnwcQ
常磐線用のＥ６５３系を転用するにしても、耐雪.耐寒と１号車を半室グリーン化の工事をしなければいけないし……… そこまでの､改造してまで使うかな？
461 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 09:09:28 ID:l5uE0bSI
463 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/11(日) 09:48:33 ID:Wn1XIUmn
車両の動向にもよるのでは？
いなほ用の新形式が回ってくるかどうかでいろいろ変わる
>>455
それは金沢まで行くからでは？
新幹線開通後も金沢行きで残るとは思えない
富山以西の停車駅を増やして、新幹線の恩恵を受けられない地域の利用客でしのぐのか？
いなほ用の新形式が回ってくるかどうかでいろいろ変わる
>>455
それは金沢まで行くからでは？
新幹線開通後も金沢行きで残るとは思えない
富山以西の停車駅を増やして、新幹線の恩恵を受けられない地域の利用客でしのぐのか？
464 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 10:28:35 ID:l5uE0bSI
新潟←→直江津富山金沢間の輸送の一端を担う役割は変わらないから、
上越（現脇野田）で乗換えるとしても、
上越（現脇野田）までは残るんだろう。
くびき野は３往復固定だとして、残り（現行のままなら５往復）は特急北越か。
あるいは、くびき野を廃止して特急北越へ格上げか。
上越（現脇野田）で乗換えるとしても、
上越（現脇野田）までは残るんだろう。
くびき野は３往復固定だとして、残り（現行のままなら５往復）は特急北越か。
あるいは、くびき野を廃止して特急北越へ格上げか。
465 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 10:40:24 ID:dJ2MlqzW
466 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/11(日) 10:41:23 ID:Wn1XIUmn
そして皆高速バスを使うと
468 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 10:57:47 ID:l5uE0bSI
>>467
そうか、新潟－長岡間だけの問題なんだ。
だったら簡単。長岡までの普通列車を増発すればいいだけの話。
あと多少、長岡までの普通列車の運転時間短縮が必要かと。
現在１時間１５分程度かかってるが、１時間１０分以内にはしたい。
信越線は複線だし、普通列車でもけっこう速いんだよ。
そこをもっと宣伝しなくちゃ。
そうか、新潟－長岡間だけの問題なんだ。
だったら簡単。長岡までの普通列車を増発すればいいだけの話。
あと多少、長岡までの普通列車の運転時間短縮が必要かと。
現在１時間１５分程度かかってるが、１時間１０分以内にはしたい。
信越線は複線だし、普通列車でもけっこう速いんだよ。
そこをもっと宣伝しなくちゃ。
469 ：468：2007/11/11(日) 11:03:04 ID:l5uE0bSI
470 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 11:10:03 ID:dJ2MlqzW
>>467
そんなもんなのかな？
くびき野1号は長岡到着が8：15ともろ通勤通学時間帯だし、4号は長岡18：03発
で帰宅時間帯だし、平日も少なくとも柏崎まで（から）は結構乗ってると思うが。
ちなみに土曜日に新潟に用事があるときはくびき野1号4号に乗ることが多いが、
1号は長岡で降りる人多いし、4号は長岡からの乗客が結構乗り込んで来るぞ。
そんなもんなのかな？
くびき野1号は長岡到着が8：15ともろ通勤通学時間帯だし、4号は長岡18：03発
で帰宅時間帯だし、平日も少なくとも柏崎まで（から）は結構乗ってると思うが。
ちなみに土曜日に新潟に用事があるときはくびき野1号4号に乗ることが多いが、
1号は長岡で降りる人多いし、4号は長岡からの乗客が結構乗り込んで来るぞ。
>>469
そうすると、余裕時分が無くならないか?
そうすると、余裕時分が無くならないか?
472 ：468：2007/11/11(日) 11:22:15 ID:l5uE0bSI
なくなる。というか、少なくなる。
余裕時分がどのくらいとってあるのかは分からないが。
ただし、大雪などダイヤ大幅乱れ時はどうせ無ダイヤ状態になるのだし、
あってもなくてもあまり関係ない、とは思う。
問題になるとしたら、
雨天時空転したり、乗降客混雑により遅延したり、他列車が遅延して接続を取って遅れたという場合か。
これらの遅れは数分だろうけど、このおくれをずっと引きずっていくことにはなるな。確かに。
余裕時分がどのくらいとってあるのかは分からないが。
ただし、大雪などダイヤ大幅乱れ時はどうせ無ダイヤ状態になるのだし、
あってもなくてもあまり関係ない、とは思う。
問題になるとしたら、
雨天時空転したり、乗降客混雑により遅延したり、他列車が遅延して接続を取って遅れたという場合か。
これらの遅れは数分だろうけど、このおくれをずっと引きずっていくことにはなるな。確かに。
473 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/11(日) 11:30:47 ID:Wn1XIUmn
>>468
くびき野停車駅のみの利用客でも混雑するということは、新潟ー長岡間は普通列車じゃなくて快速列車を増発すればいいんじゃ？
+αで長岡・見附・三条・東三条・加茂・羽生田・矢代田・新津・亀田・新潟（普通列車の追い越しは原則的にナシ）
さらに言えば北越の長岡ー新潟間快速運転を復活
くびき野停車駅のみの利用客でも混雑するということは、新潟ー長岡間は普通列車じゃなくて快速列車を増発すればいいんじゃ？
+αで長岡・見附・三条・東三条・加茂・羽生田・矢代田・新津・亀田・新潟（普通列車の追い越しは原則的にナシ）
さらに言えば北越の長岡ー新潟間快速運転を復活
474 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 13:07:56 ID:xBJ1brYr
>>467
北越が新潟‐長岡間を快速にすればいい
北越が新潟‐長岡間を快速にすればいい
475 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 13:57:06 ID:NQSofZIq
乞食だらけの酷いスレですね
476 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 14:07:26 ID:w/Dd7uDO
475が正解Sきっぷで新潟ー長岡を格安で往復できる有難さ解ってないもんなw
>>460
車両動向スレで以前も話題になってたんだけど、羽越本線高速化では、
>車両の改造と線路の一部改修によって高速化する方式が最も割安と試算。
>新潟駅で上越新幹線と同じホームで乗り換えられるようにする改装工事も同時に実施する。
という案で決定していて、その報告書には改装非振り子車両の導入で、
JR東日本の車両転配による更新で、事業費に車両費は不要案で進むとのこと。
http://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
→交直両用で130km/h対応可能なJR東の既存車両は651系かE653系
→651系は古いし耐雪構造ではないので、耐寒耐雪構造なE653系転用の噂も妥当かと
車両動向スレで以前も話題になってたんだけど、羽越本線高速化では、
>車両の改造と線路の一部改修によって高速化する方式が最も割安と試算。
>新潟駅で上越新幹線と同じホームで乗り換えられるようにする改装工事も同時に実施する。
という案で決定していて、その報告書には改装非振り子車両の導入で、
JR東日本の車両転配による更新で、事業費に車両費は不要案で進むとのこと。
http://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
→交直両用で130km/h対応可能なJR東の既存車両は651系かE653系
→651系は古いし耐雪構造ではないので、耐寒耐雪構造なE653系転用の噂も妥当かと
特急「みのり」は利用客減で6両から4両になり、挙句の果てに格下げされ、
快速「くびき野」になってから利用客が増えて混雑が目立ってきて、
4両編成から6両編成になった事情を考慮すると、くびき野廃止で北越格上げは無いでしょ。
快速「くびき野」になってから利用客が増えて混雑が目立ってきて、
4両編成から6両編成になった事情を考慮すると、くびき野廃止で北越格上げは無いでしょ。
479 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 17:09:28 ID:LGpOCrVm
その通り。
一旦快速に格下げしたものを車両もダイヤもそのままで明日から特急にしますなんてことしたら、
非難ごうごうであっと言う間に客は逃げるだろうな。
と、いうわけで俺は北越のくびき野格下げに一票。
一旦快速に格下げしたものを車両もダイヤもそのままで明日から特急にしますなんてことしたら、
非難ごうごうであっと言う間に客は逃げるだろうな。
と、いうわけで俺は北越のくびき野格下げに一票。
480 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 17:22:53 ID:lJVmqL1T
481 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 17:27:00 ID:lJVmqL1T
北越改善案
新潟－（越後線回り）－金沢
途中停車駅：柏崎・糸魚川・富山・小杉・高岡
新潟－（越後線回り）－金沢
途中停車駅：柏崎・糸魚川・富山・小杉・高岡
482 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 17:29:46 ID:w/Dd7uDO
はくたかの直後北越が走るダイヤになってるからはくたか＋快速は時間の問題
483 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 18:53:52 ID:hEFVkPd2
じゃ、北越は特急形電車の快速でOkってことか。
けど、停車駅は思い切って削れるところまで削ればいい。
金沢だったら新幹線でどうのってことになるから、高岡まででいいんじゃないかな。
ついでに氷見線も電化して氷見まで延長しちゃえばいいんだがな。
柏崎の「陸の孤島化」防止のために、柏崎は必ずとめる。
北越改善案
新潟－（越後線回り）－高岡
途中停車パターン１：柏崎・糸魚川・小杉
途中停車パターン２：柏崎・富山・小杉
途中停車パターン３：柏崎・糸魚川
けど、停車駅は思い切って削れるところまで削ればいい。
金沢だったら新幹線でどうのってことになるから、高岡まででいいんじゃないかな。
ついでに氷見線も電化して氷見まで延長しちゃえばいいんだがな。
柏崎の「陸の孤島化」防止のために、柏崎は必ずとめる。
北越改善案
新潟－（越後線回り）－高岡
途中停車パターン１：柏崎・糸魚川・小杉
途中停車パターン２：柏崎・富山・小杉
途中停車パターン３：柏崎・糸魚川
>>483
馬鹿は他でやってろ
馬鹿は他でやってろ
485 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/11(日) 19:03:43 ID:Wn1XIUmn
あやめとかさざなみとか末端区間は普通列車っていうのが結構あるんだよな
新潟～長岡は全席指定の快速ってのもあり。
それならぎゅうぎゅうにはならんし、長岡以西のすかすかにも対応できるw
それならぎゅうぎゅうにはならんし、長岡以西のすかすかにも対応できるw
487 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 19:17:10 ID:l5uE0bSI
速さを求めるなら
「速くて便利な新幹線をご利用ください」
ていういつもの文句に集約されるな。
越後線経由特急ってのも今更ありえない。
線路保守費用減らしている区間にどうやって高速列車を運転出来るんだよ。
新潟－長岡間快速ってのも新幹線と競合するからなし。
結局各駅停車で対応するしか道がないのさ。
「速くて便利な新幹線をご利用ください」
ていういつもの文句に集約されるな。
越後線経由特急ってのも今更ありえない。
線路保守費用減らしている区間にどうやって高速列車を運転出来るんだよ。
新潟－長岡間快速ってのも新幹線と競合するからなし。
結局各駅停車で対応するしか道がないのさ。
長岡～上越はくびき野と同程度の停車駅な新幹線リレー快速がせいぜいだろうかね。
489 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 19:30:00 ID:tcPrzzTv
115系でくびき野運行しちゃえｗ
そうすれば、増発簡単ｗ
そうすれば、増発簡単ｗ
492 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 23:00:18 ID:yRFrDteg
185系こそ、くびき野に適任なんだけどな。
短編成化した215系でも可。
短編成化した215系でも可。
ばんえつ物語で、乗客アンケートやってた。
弁当温めるレンジがほしい、と書いておいた。
弁当温めるレンジがほしい、と書いておいた。
匂うから勘弁してくれ……。
495 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/11(日) 23:42:32 ID:j5AmKZMp
駅弁ってのは冷めても美味いから良いんじゃないか。
油が固まってしまう肉系は例外
油が固まってしまう肉系は例外
東京週末フリーきっぷで新潟発が出来ない理由を教えてください。
差別ですか。
差別ですか。
新潟に新車はいらんでしょ。
４８５に限界（といってもあと１０数年はしぶとく使うとは思うが）が
きたらその頃に玉突きで余剰になった他地区の車両をもらえば良し。
４８５に限界（といってもあと１０数年はしぶとく使うとは思うが）が
きたらその頃に玉突きで余剰になった他地区の車両をもらえば良し。
>>496
土日きっぷの方が安いから。
土日きっぷの方が安いから。
500 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 08:47:16 ID:QMGvkd49
仙台は新車置き換えが進んでますよ
501 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 09:47:42 ID:Pju18CeN
>>498
けど、グリーン車利用の場合もあるだろうから、週末フリーきっぷきぼんぬ。
>>497
西から６８３買い取ればいいだけのこと。
新潟から北陸方面だったら、長岡で乗り継ぎ割り引きを適用してもいいんだろうけど、やはり割高になっちゃうな。
やはり北越は必要。
けど、グリーン車利用の場合もあるだろうから、週末フリーきっぷきぼんぬ。
>>497
西から６８３買い取ればいいだけのこと。
新潟から北陸方面だったら、長岡で乗り継ぎ割り引きを適用してもいいんだろうけど、やはり割高になっちゃうな。
やはり北越は必要。
>>501
西も485系が京都にまだいるから、683系は手放さないでしょ。
西も485系が京都にまだいるから、683系は手放さないでしょ。
505 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 10:50:23 ID:gS7cR94/
まーだ、西から683を買い取れ！とか言っている厨房がいることに驚いた。
506 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 10:59:48 ID:Pju18CeN
北陸新幹線はスーパー特急に降格しる！
上越新幹線を枝線にするな！
上越新幹線を枝線にするな！
507 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 11:30:20 ID:Pju18CeN
亀だが、>>94
高崎の１番線、かつてはダイヤ過密で、２本の列車を止めておいて、新前橋寄りの列車を先に発車させたのを覚えてる。
あの１番線は、上信電鉄０番ホーム下仁田行きと直結しているから、そういう意味では価値あった。
けど、欠点は新幹線ホームから遠いこと。
長岡だと、新幹線ホームからは２・３番線が利用し易いね。１番線へ降りる階段なんて分かりづらい。
１番線もトイレを利用するしか利用価値がなくなった。
鉄道の衰退は困ったもんだ。
高崎の１番線、かつてはダイヤ過密で、２本の列車を止めておいて、新前橋寄りの列車を先に発車させたのを覚えてる。
あの１番線は、上信電鉄０番ホーム下仁田行きと直結しているから、そういう意味では価値あった。
けど、欠点は新幹線ホームから遠いこと。
長岡だと、新幹線ホームからは２・３番線が利用し易いね。１番線へ降りる階段なんて分かりづらい。
１番線もトイレを利用するしか利用価値がなくなった。
鉄道の衰退は困ったもんだ。
509 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 11:58:19 ID:Pju18CeN
まじ？
上野の１８番線と同じ運命になっちゃったのか・・・
上野の１８番線と同じ運命になっちゃったのか・・・
国体に備えて新潟駅南整備しているけど、
整備するほど国体見に行く奴なんかいるんか？
整備するほど国体見に行く奴なんかいるんか？
>>510
国体は大義名分だから
国体は大義名分だから
115系の半自動ドア扱いっていつから？
今日は暴風雨が車内に入ってきてひどかったわ
今日は暴風雨が車内に入ってきてひどかったわ
15日じゃなかったか?
515 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/12(月) 18:39:39 ID:2Vywgr8w
>>511
下りの通過に使われている
例えば、下りＭＬえちごは2番線に入線し、1番線を日本海が通過するのをやり過ごして発車する
日中でも貨物列車の通過が見れる
3番線と4番線の間の通過線は上りの通過列車が使用しているはず
下りの通過に使われている
例えば、下りＭＬえちごは2番線に入線し、1番線を日本海が通過するのをやり過ごして発車する
日中でも貨物列車の通過が見れる
3番線と4番線の間の通過線は上りの通過列車が使用しているはず
516 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 18:42:30 ID:H+vDYCSs
天下の１番線が通過線としてしか使われていないとは・・・
517 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/12(月) 18:43:24 ID:t4mNCQsa
>>515
運転停車でも1番と中線によく停まってる。
運転停車でも1番と中線によく停まってる。
518 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 19:11:25 ID:PVn0LaVD
１１５系もボロキハみたいにボタン式に改造してほしい。
そうすれば冷暖房効率も上がるし・・・・
そうすれば冷暖房効率も上がるし・・・・
520 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/12(月) 20:11:41 ID:2Vywgr8w
東京週末フリーきっぷの設定区間に新潟は無いんだが
新潟駅から乗車できる？
新潟駅から乗車できる？
523 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/12(月) 20:20:00 ID:2Vywgr8w
新潟発を設定するならと仮定しての話か。
何か見落としているのかと思った。
何か見落としているのかと思った。
はくたかの混雑緩和のため
直江津発の東京週末フリーきっぷが欲しいぞ。
ほくほく線利用不可、北越・日曜夜のきたぐに（長岡→直江津）利用可と言う条件で
\16500くらいが妥当かな？
直江津発の東京週末フリーきっぷが欲しいぞ。
ほくほく線利用不可、北越・日曜夜のきたぐに（長岡→直江津）利用可と言う条件で
\16500くらいが妥当かな？
ヒント：東京週末フリーきっぷ（長野発）14000円＋長野⇔直江津往復運賃2560円
>>519-524
土日きっぷが\16,000で首都圏限定発売、ほくほく線等は使えなかった頃
週末フリーにも新潟発着の設定があって、普通車用は土日きっぷと同額の\16,000だった。
俺は、単純に東京往復の場合でも滅多に週末フリーは使わず
往訪先に立て替えてもらって土日きっぷを送ってもらったり、それが無理なら
えちごツーデー使って水上まで土日きっぷを買いに行く事すらあった。
乗車列車が限定されない事やフリーエリアが広い等
使い勝手は圧倒的に土日きっぷのが良いからね。
当時、週末フリー使ったのは
\18,000だったグリーン車用を使う時と、祝日の月曜を含む旅程の時くらいだった。
ご参考まで。
土日きっぷが\16,000で首都圏限定発売、ほくほく線等は使えなかった頃
週末フリーにも新潟発着の設定があって、普通車用は土日きっぷと同額の\16,000だった。
俺は、単純に東京往復の場合でも滅多に週末フリーは使わず
往訪先に立て替えてもらって土日きっぷを送ってもらったり、それが無理なら
えちごツーデー使って水上まで土日きっぷを買いに行く事すらあった。
乗車列車が限定されない事やフリーエリアが広い等
使い勝手は圧倒的に土日きっぷのが良いからね。
当時、週末フリー使ったのは
\18,000だったグリーン車用を使う時と、祝日の月曜を含む旅程の時くらいだった。
ご参考まで。
528 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 17:36:49 ID:XF3fvFXl
530 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 22:31:19 ID:P77qQ7q+
531 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 22:33:58 ID:P77qQ7q+
今日の通勤帰り、石山駅で裾ダブ腰パン、サンダル履きの
柄悪い工房が３匹いたんだが、飲んだ空き缶投げ散らかすと思いきや
ちゃんと離れた所にあるゴミ箱に入れたので関心した。以上
柄悪い工房が３匹いたんだが、飲んだ空き缶投げ散らかすと思いきや
ちゃんと離れた所にあるゴミ箱に入れたので関心した。以上
>>530
廃車になるとすればクーラーの寿命の関係でAU712搭載車からになるんじゃないかと思う。
L編成とS編成にはAU712を使ってる車両が多いのでまず置き替えはそっちが先かな。
気になるのは弥彦線用のY編成。
弥彦線は県内唯一の観光路線なのであえてセミクロスの115系を走らせてるわけだが
それを今後どうするのかが気になる。
新潟支社のことだからS編成の1000番代を新Y編成に仕立て上げるかもしれん。
廃車になるとすればクーラーの寿命の関係でAU712搭載車からになるんじゃないかと思う。
L編成とS編成にはAU712を使ってる車両が多いのでまず置き替えはそっちが先かな。
気になるのは弥彦線用のY編成。
弥彦線は県内唯一の観光路線なのであえてセミクロスの115系を走らせてるわけだが
それを今後どうするのかが気になる。
新潟支社のことだからS編成の1000番代を新Y編成に仕立て上げるかもしれん。
534 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 00:35:07 ID:BqDHjjRh
三角線型環状運転の可能性を考慮して
機器配置が編成単位で点対称になるような新車を提案したいんだが
機器配置が編成単位で点対称になるような新車を提案したいんだが
535 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 10:58:15 ID:5FDiwZmr
536 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 12:26:48 ID:RoFONytb
>>533
AU712系ってAU75系に比べて寿命短いのか？
AU712系ってAU75系に比べて寿命短いのか？
537 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 15:49:54 ID:WcpZe6Qg
１５時前（小田急甲種回送の後）に、長岡付近をＥＦ６４＋ばん物編成が走ってるのを見たけど何かの訓練なの？
カメラを用意する前に通過して行ったから、ばん物は見事に撃沈・・・。
カメラを用意する前に通過して行ったから、ばん物は見事に撃沈・・・。
>>537
甲種うｐ！！
甲種うｐ！！
>>536
AU712は古い車両を対象にした“簡易”冷房装置。
115系0番代のように冷房搭載を考慮していない車両にAU75を載せるためには
屋根の強化工事が必要になるのだがAU712は分散式で軽いのでそれが不要。
経年劣化の進んだ車両に搭載されるのでコスト重視で製造されており
耐久性で劣るとされていて、もともとあまり効きがよくないこともあり
すでに首都圏ではAU712搭載車は消滅している。
AU712は古い車両を対象にした“簡易”冷房装置。
115系0番代のように冷房搭載を考慮していない車両にAU75を載せるためには
屋根の強化工事が必要になるのだがAU712は分散式で軽いのでそれが不要。
経年劣化の進んだ車両に搭載されるのでコスト重視で製造されており
耐久性で劣るとされていて、もともとあまり効きがよくないこともあり
すでに首都圏ではAU712搭載車は消滅している。
奇遇ですが、今日新津でディーゼルに引かれててパンタグラフもヒモで折りたたまれた
青いラインカラーで"ODAKYU80周年"のシールが張られてたピカピカの新車を見かけましたが
時間は13:30分ごろだったかな？14:18分の羽越本線待ってたから
ttp://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0471.jpg
車両前面からの写真も写そうとしたが、う○こしたくてトイレいったら掃除中で閉鎖されてて、
多目的トイレでして戻ったらもう消えていた。
京ヶ瀬、水原経由で新発田に行くのって大変なんですね。電車はボロだし。売られてゆ～く～よ～
青いラインカラーで"ODAKYU80周年"のシールが張られてたピカピカの新車を見かけましたが
時間は13:30分ごろだったかな？14:18分の羽越本線待ってたから
ttp://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0471.jpg
車両前面からの写真も写そうとしたが、う○こしたくてトイレいったら掃除中で閉鎖されてて、
多目的トイレでして戻ったらもう消えていた。
京ヶ瀬、水原経由で新発田に行くのって大変なんですね。電車はボロだし。売られてゆ～く～よ～
それとこの隣に、ばん物編成もならんであったよ
それは動いているのは見てなかった。だからその後だと思う。
それは動いているのは見てなかった。だからその後だと思う。
542 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/14(水) 18:45:54 ID:gk/dho5Y
ある意味皮肉な並びだなあ
543 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 20:03:29 ID:VkFp0feF
>>537 多分来月のみな物の試運転の返却回送じゃあないのかな？
544 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 21:23:02 ID:uOqtUIt3
545 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 23:06:01 ID:qzJOt0Uy
今気づいたんだがディーゼルじゃなく電気機関車だな
プラレールなみの知識しかない私を許してください。。。
一生ロムります
プラレールなみの知識しかない私を許してください。。。
一生ロムります
115系はいい加減もう限界でしょ？
乗っててもギシギシガタガタ、床下からもキューキューっていうきしみ。。
おまけに加減速のガタガタ振動、素人目でも限界だよありゃ。
正直乗ってるだけでも、不快感満タンだよ。。首都圏の電車乗った後だとなおさらな。
乗っててもギシギシガタガタ、床下からもキューキューっていうきしみ。。
おまけに加減速のガタガタ振動、素人目でも限界だよありゃ。
正直乗ってるだけでも、不快感満タンだよ。。首都圏の電車乗った後だとなおさらな。
547 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/15(木) 01:00:02 ID:5pjIR6CL
548 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 01:07:34 ID:RMZJN/eL
>>546
70系の末期ってどうだったんだい？
70系の末期ってどうだったんだい？
549 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 10:04:24 ID:kh5iWv0Z
>>548
70系末期に乗ってたがひどいものだった。
よく揺れたし窓から隙間風は入り放題で寒いし。
椅子の暖房も席によってムラがあった。
ドアは相変わらず重かったので開けるのも閉めるのもひと苦労だったな。
70系末期に乗ってたがひどいものだった。
よく揺れたし窓から隙間風は入り放題で寒いし。
椅子の暖房も席によってムラがあった。
ドアは相変わらず重かったので開けるのも閉めるのもひと苦労だったな。
550 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 10:17:54 ID:4bzeHwEV
>>546
115系は新車の時からあんなもん。
115系は新車の時からあんなもん。
551 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 13:14:11 ID:mPP6Fbwi
誰か日報へ投書したら？
「115系の中でも古い0番代車両は製造後すでに約40年経過しており、陳腐化している。
車両更新工事を行っているようだがもう限界。
早急に新車に置換して欲しい」
みたいなことを。
「115系の中でも古い0番代車両は製造後すでに約40年経過しており、陳腐化している。
車両更新工事を行っているようだがもう限界。
早急に新車に置換して欲しい」
みたいなことを。
553 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 14:25:38 ID:PrQ1SEh1
あと１０年で半世紀だから、そしたら価値が出るぜ。
554 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 18:19:44 ID:+VsBvLIx
停車しているときの
「ドドドドドドドドドドド！！！」
って音をなんとかしてくれｗ
もし、新潟死者が115系を四国の113系並みの改造したら、
一般客は満足なんだろうな・・・
「ドドドドドドドドドドド！！！」
って音をなんとかしてくれｗ
もし、新潟死者が115系を四国の113系並みの改造したら、
一般客は満足なんだろうな・・・
555 ：峠のギガ海苔 ◆ASFvuLIf7Q ：2007/11/15(木) 18:33:27 ID:Z2QPF/SC
>>554
コンプをスクリュー式にでも変えろと…？
コンプをスクリュー式にでも変えろと…？
>>546-552
115系の状態(古めかしさ・ボロさ)って、更新された部分を除き
国鉄時代とあまり変わっていない気がする。
国鉄時代は
車齡10年程度で今の緑の1000番台の程度まで傷み
15年も経てば外板なんかベコベコで、置き換えを考えてもらいたい状態にまで傷んだもの。
181系、153系、101系、それに165系も、国鉄時代に置き換えられて廃車になった車は
車齡20年程度で本当にボロかった。
それを考えれば今の115系は、車齡の割には非常に状態が良い。
>>549
元から普通車だった車とサロ格下げ車とで
状態に差はあったの？
115系の状態(古めかしさ・ボロさ)って、更新された部分を除き
国鉄時代とあまり変わっていない気がする。
国鉄時代は
車齡10年程度で今の緑の1000番台の程度まで傷み
15年も経てば外板なんかベコベコで、置き換えを考えてもらいたい状態にまで傷んだもの。
181系、153系、101系、それに165系も、国鉄時代に置き換えられて廃車になった車は
車齡20年程度で本当にボロかった。
それを考えれば今の115系は、車齡の割には非常に状態が良い。
>>549
元から普通車だった車とサロ格下げ車とで
状態に差はあったの？
>>554
乗った車両がその音するのだと嫌になる。
乗った車両がその音するのだと嫌になる。
558 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/15(木) 20:14:16 ID:2oXonHoU
107系のほうが気になる
559 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/15(木) 20:18:09 ID:5pjIR6CL
コンプレッサの音がないと電車に乗った気にならない。
560 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 20:50:56 ID:qYjr+QxB
>>556
旧サロ車もそれ以外もあまり状態に差はなかったように記憶している。
旧サロ車もそれ以外もあまり状態に差はなかったように記憶している。
561 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 20:54:13 ID:qYjr+QxB
>>554
あるある。
そのあとシュコー！とか良いながらｷｭｯ ｺｯ ｷｭｯ ｺｯと発車する。
クーラーは効かないし、遅いし、手動の扉は空気圧が高すぎて開けられないし。
やはり千葉新潟広島は三大糞支社だと思う。
あるある。
そのあとシュコー！とか良いながらｷｭｯ ｺｯ ｷｭｯ ｺｯと発車する。
クーラーは効かないし、遅いし、手動の扉は空気圧が高すぎて開けられないし。
やはり千葉新潟広島は三大糞支社だと思う。
>>562
＞シュコー！
それはブレーキ緩解音。
＞ｷｭｯ ｺｯ ｷｭｯ ｺｯと発車
それはカム軸式抵抗制御装置だから。
＞クーラーは効かない
AU712ならともかくAU75はかなりよく効くはずだが。
＞手動の扉は空気圧が高すぎて開けられない
すぐに開けようとせず3秒待って開けると簡単に開けられる。
＞シュコー！
それはブレーキ緩解音。
＞ｷｭｯ ｺｯ ｷｭｯ ｺｯと発車
それはカム軸式抵抗制御装置だから。
＞クーラーは効かない
AU712ならともかくAU75はかなりよく効くはずだが。
＞手動の扉は空気圧が高すぎて開けられない
すぐに開けようとせず3秒待って開けると簡単に開けられる。
564 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 23:46:46 ID:wsfpMAwj
本来なら今日からドア開閉手動だな
>>563
開けられるやつ普通には開けられるけど明らかに故障してるやつは何秒待っても開かない。
開けられるやつ普通には開けられるけど明らかに故障してるやつは何秒待っても開かない。
羽越本線、仙山線で列車遅れ ttp://yamagata-np.jp/newhp/kiji_2/200711/15/news20071115_0243.php
15日午前8時45分ごろ、新潟市のＪＲ白新線早通－豊栄間で、電線がたるみ、一時運転を見合わせた。復旧作業
をし、約2時間後に運転を再開。特急いなほ上下2本が運休し、快速列車と特急いなほ計上下3本が最長2時間10分
遅れ、約300人に影響が出た。
15日午前8時45分ごろ、新潟市のＪＲ白新線早通－豊栄間で、電線がたるみ、一時運転を見合わせた。復旧作業
をし、約2時間後に運転を再開。特急いなほ上下2本が運休し、快速列車と特急いなほ計上下3本が最長2時間10分
遅れ、約300人に影響が出た。
568 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 17:49:39 ID:cgyiSP17
新潟支社管内も、発車メロディーにしる！
569 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 18:18:49 ID:GvRXvC08
別に発車メロディなんかいらね。
570 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 18:20:40 ID:cgyiSP17
発車メロディーって楽しいじゃないか。
東京なんかだと、蒲田行進曲やら鉄腕アトムやら。
東京なんかだと、蒲田行進曲やら鉄腕アトムやら。
571 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 18:22:39 ID:qVPBvnNJ
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
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新津駅は鳴る。
SLの音だったような
あれは到着のメロディーか？
SLの音だったような
あれは到着のメロディーか？
あれは列車接近な。
接近メロディを聞くと少し落ち着く
とりあえずこのスレで話題にすると認定厨に叩かれるトップ５は
・発車・接近メロディ
・車両更新
・ホーム乗車位置案内
・複線化・高速化
・ダイヤの充実・接続の改善
とりあえずこのスレで話題にすると認定厨に叩かれるトップ５は
・発車・接近メロディ
・車両更新
・ホーム乗車位置案内
・複線化・高速化
・ダイヤの充実・接続の改善
576 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/16(金) 19:42:05 ID:GIMJsyO9
発メロほしいなー
新しい車両ほしいなー
ホームの乗車位置を統一してほしいなー
白新線複線化して120km運転してほしいなー
長岡まで20分運転してほしいなー
新しい車両ほしいなー
ホームの乗車位置を統一してほしいなー
白新線複線化して120km運転してほしいなー
長岡まで20分運転してほしいなー
578 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 20:35:12 ID:1YT0Uust
上越新幹線信越本線北陸自動車道国道8号線といろいろありすぎるからなあorz
越後[緑]白新[ﾋﾟﾝｸ]信越[水色]磐越西[茶]
ｶﾗｰがあるがあまり意味がない気がする｡
ｶﾗｰがあるがあまり意味がない気がする｡
新潟市から北は今の所羽越本線一択なのにも関わらず、
その羽越本線が幹線のはずなのに複線単線ボロボロで普通車両が電気も使わないで走ってるからなぁ・・・
日東道でお茶を濁すにしても流石に酷すぎるだろ・・・
その羽越本線が幹線のはずなのに複線単線ボロボロで普通車両が電気も使わないで走ってるからなぁ・・・
日東道でお茶を濁すにしても流石に酷すぎるだろ・・・
581 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/16(金) 20:41:16 ID:GIMJsyO9
設備が充実しているから利用客が増えるのか
利用客が増えているから設備が充実するのか
利用客が増えているから設備が充実するのか
設備が充実して無いので利用客が増えないのが羽越線
利用客が増えてるのに設備が充実しないのが越後線と白新線
利用客が増えてるのに設備が充実しないのが越後線と白新線
>>577
その年代でも
首都圏など他の地域の鉄ヲタは掴んでいるようだが
肝心の、地元で常用してくれる客を掴めないのが
新潟支社の苦しいところだな
準ヲタ企画という感じの、新緑や紅葉の時期の只見線の臨時だって
少なくともここ数年に俺が乗った日の乗車率は良かった(先日のＳＬリレーはラッシュ状態)し
客層を絞った企画列車はうまいよな
その年代でも
首都圏など他の地域の鉄ヲタは掴んでいるようだが
肝心の、地元で常用してくれる客を掴めないのが
新潟支社の苦しいところだな
準ヲタ企画という感じの、新緑や紅葉の時期の只見線の臨時だって
少なくともここ数年に俺が乗った日の乗車率は良かった(先日のＳＬリレーはラッシュ状態)し
客層を絞った企画列車はうまいよな
>20代～40代の利用者をもっと増やさないとナ
駅前に飲み屋を大量に作ればOK
運転代行もけっこう高いし
駅前に飲み屋を大量に作ればOK
運転代行もけっこう高いし
>>546
＞ 115系はいい加減もう限界でしょ？
＞ 乗っててもギシギシガタガタ、床下からもキューキューっていうきしみ。。
＞ おまけに加減速のガタガタ振動、素人目でも限界だよありゃ。
そんな戯れ言ほざいてるのはヲタだけ。
一般人は内装更新済みでエアコン効いてれば何の不満も無し。
首都圏がどうのなんて、山国根性丸出しの越後人には全く無縁。
70系、キハ17のボロさを知らんゆとりは黙っとれｗ
あのボロ車淘汰されて115系登場した時、「やっと東京並みになったｗ」と感涙に咽んだ世代からみれば、笑止千万。
あれから早30年。
そりゃ30年も経てばボロくもなるさ。市民病院とか、築30年ちょっとで「老朽化」で建て替えるんだから。
さすがに485系のボロさだけは許せんけどな。
新潟県最大の恥だ、あれは。
＞ 115系はいい加減もう限界でしょ？
＞ 乗っててもギシギシガタガタ、床下からもキューキューっていうきしみ。。
＞ おまけに加減速のガタガタ振動、素人目でも限界だよありゃ。
そんな戯れ言ほざいてるのはヲタだけ。
一般人は内装更新済みでエアコン効いてれば何の不満も無し。
首都圏がどうのなんて、山国根性丸出しの越後人には全く無縁。
70系、キハ17のボロさを知らんゆとりは黙っとれｗ
あのボロ車淘汰されて115系登場した時、「やっと東京並みになったｗ」と感涙に咽んだ世代からみれば、笑止千万。
あれから早30年。
そりゃ30年も経てばボロくもなるさ。市民病院とか、築30年ちょっとで「老朽化」で建て替えるんだから。
さすがに485系のボロさだけは許せんけどな。
新潟県最大の恥だ、あれは。
588 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/16(金) 21:57:52 ID:GIMJsyO9
589 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 21:59:33 ID:8v6ur7Ze
Y編成で雨漏りｷﾀｗ
>>586
国鉄車両で歓喜する田舎者乙！！！
君にはオンボロｷﾊがお似合いね(WWW
それでずっと感涙に咽んでいてくれよ
>>589
最近、弥彦線のY編成の列車をS編成で代走する日が少なくないなWWW
国鉄車両で歓喜する田舎者乙！！！
君にはオンボロｷﾊがお似合いね(WWW
それでずっと感涙に咽んでいてくれよ
>>589
最近、弥彦線のY編成の列車をS編成で代走する日が少なくないなWWW
591 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 22:09:51 ID:qVPBvnNJ
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
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宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
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592 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 22:32:01 ID:FMgVpSee
今日長岡に配達の帰り、新組高架橋から115の4両を見たんだが、長岡行きなのに3両目だけずれていたんだけど、何か武蔵小杉の幕が
出ていた様な感じだったよ。
出ていた様な感じだったよ。
さすがに武蔵小杉はねーだろｗ
南武線に115って走ってたことあったっけ？
南武線に115って走ってたことあったっけ？
595 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 00:18:00 ID:tddxftNc
越後赤塚
越後中里
越後湯沢
妙高高原
とかの見間違え。
越後中里
越後湯沢
妙高高原
とかの見間違え。
たまに武蔵小杉と武蔵小山の区別がつかなくなるんだよな。
っていうかあの辺武蔵武蔵大杉
さっさとポンコツしか走ってない新潟県ともおさらばしたいなぁ・・・
っていうかあの辺武蔵武蔵大杉
さっさとポンコツしか走ってない新潟県ともおさらばしたいなぁ・・・
>>590
田舎者こそが新車を欲しがっているんだろ(笑)
国鉄型を喜んでいるのは、主に国鉄型が既に壊滅した地域に住む(住んでいた)鉄ヲタ
そのうち、わざわざ新潟へ来るのは東京をはじめとした首都圏の鉄ヲタ
おそらく>>586が言いたかったのは
今の115系のボロさなんて、70系やキハ17が置き換えられた時のボロさに比べたら大したこと無い
そして、485系を特急として使うのは時代錯誤だ
という事かと
>>579
線区別に色分けされているなんて知らなかったよ
ラインカラーがあるのなら、電車は難しいにしても
せめて非電化の磐越西線くらいはラインカラーと車体色を一致させた方が良いかと思う
田舎者こそが新車を欲しがっているんだろ(笑)
国鉄型を喜んでいるのは、主に国鉄型が既に壊滅した地域に住む(住んでいた)鉄ヲタ
そのうち、わざわざ新潟へ来るのは東京をはじめとした首都圏の鉄ヲタ
おそらく>>586が言いたかったのは
今の115系のボロさなんて、70系やキハ17が置き換えられた時のボロさに比べたら大したこと無い
そして、485系を特急として使うのは時代錯誤だ
という事かと
>>579
線区別に色分けされているなんて知らなかったよ
ラインカラーがあるのなら、電車は難しいにしても
せめて非電化の磐越西線くらいはラインカラーと車体色を一致させた方が良いかと思う
>>597
それだと羽越本線走ったときに誤乗続出ですがな
それだと羽越本線走ったときに誤乗続出ですがな
・磐越西線には気動車のくせに、信越本線に入り新潟まで突撃してくる変なやつがいる。
・信越本線や白新線には新潟までではまだ足りず、単線の狭い越後線に入り吉田まで行くやつがいる。
・弥彦線には距離がすくなく走り足りないのか、年なのにやめときゃいいのに新潟までいくやつがいる。
・そんなわがままなやつが多いので新潟駅のホームは好き勝手に使われている。
・信越本線や白新線には新潟までではまだ足りず、単線の狭い越後線に入り吉田まで行くやつがいる。
・弥彦線には距離がすくなく走り足りないのか、年なのにやめときゃいいのに新潟までいくやつがいる。
・そんなわがままなやつが多いので新潟駅のホームは好き勝手に使われている。
>>599
朝は柏崎まで行くやつもいるじゃん。柏崎から来るやつもいるし。
朝は柏崎まで行くやつもいるじゃん。柏崎から来るやつもいるし。
602 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 02:50:59 ID:1Ff8UWP3
新発田発柏崎行もあるな。
なんと言っても、吉田発新潟経由越後中里（水上）行がロングランかな？
新潟発直江津行ってのも10年くらいまであった
なんと言っても、吉田発新潟経由越後中里（水上）行がロングランかな？
新潟発直江津行ってのも10年くらいまであった
485系T編成は普通車改造して羽越本線の普通列車用に！
内装はボロいけど、モーターはどうなの？
内装はボロいけど、モーターはどうなの？
>>604
食パンｲﾗﾈ
食パンｲﾗﾈ
606 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 08:09:54 ID:RHEzv17F
食パンは広島に任せた。
608 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 13:26:51 ID:ZiDY2HxA
E127の方向幕が停車中に回転しているから見てみたら
「二本木」とか「妙高高原」とかあってﾜﾛﾀｗ
あんなところに走るわけないのにｗ
「二本木」とか「妙高高原」とかあってﾜﾛﾀｗ
あんなところに走るわけないのにｗ
北陸新幹線開通後は長野～直江津も3セク化するんだよな。
いっそ軽井沢～長野～直江津～富山～金沢＋ほくほく線で
一つの会社にしてしまったほうが効率よさそうだが。
いっそ軽井沢～長野～直江津～富山～金沢＋ほくほく線で
一つの会社にしてしまったほうが効率よさそうだが。
610 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 18:24:41 ID:RHEzv17F
>>609
それよりは、上越線の水上～宮内間を経営分離した方が良いと思うけどな。
北越急行にとってもそのほうが効率が良さそうな気がする。
しかも、これまでの規則にとらわれない柔軟な発想をしたほうが
JRのためにもなるし。
それよりは、上越線の水上～宮内間を経営分離した方が良いと思うけどな。
北越急行にとってもそのほうが効率が良さそうな気がする。
しかも、これまでの規則にとらわれない柔軟な発想をしたほうが
JRのためにもなるし。
613 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 18:48:13 ID:jjnSv+EQ
614 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 18:56:47 ID:b2OZHjb6
616 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 20:35:14 ID:ooNuTzwK
617 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 20:58:59 ID:2FRalbHQ
618 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 21:00:40 ID:ZiDY2HxA
もう115系のライフは0に近いかもしれないな。
マジでｗ
ＪＲ弥彦線が車両故障で運休
17日午後６時ごろ、ＪＲ弥彦線上り普通列車が吉田駅発車前に電気系統で故障が発生した。
同列車を運休し、同線の運行を終日見合わせた。乗客はバスで代替輸送した。
約150人に影響が出た。18日はダイヤ通り運行する。
（ＪＲ東日本新潟支社）
http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=52886
マジでｗ
ＪＲ弥彦線が車両故障で運休
17日午後６時ごろ、ＪＲ弥彦線上り普通列車が吉田駅発車前に電気系統で故障が発生した。
同列車を運休し、同線の運行を終日見合わせた。乗客はバスで代替輸送した。
約150人に影響が出た。18日はダイヤ通り運行する。
（ＪＲ東日本新潟支社）
http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=52886
619 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/17(土) 21:04:56 ID:yhD0vknC
弥彦線にはE127系が一番似合いそうだな
つーか「終日見合わせ」っつったって、最終列車は21時台なんだよなｗｗｗ
つーか「終日見合わせ」っつったって、最終列車は21時台なんだよなｗｗｗ
弥彦線も他も最近いっつも故障してるなｗｗｗ
115で大丈夫とか言ってる懐古中は腹を切ったほうが良いよｗ
115で大丈夫とか言ってる懐古中は腹を切ったほうが良いよｗ
621 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 21:33:00 ID:ooNuTzwK
115系のお守りを担当している部署の方々ご苦労様。
こんな古い車両の故障を日々修理して走らせているのかと思うと、頭が下がる思いだ。
こんな古い車両の故障を日々修理して走らせているのかと思うと、頭が下がる思いだ。
今って整備は外注なんだっけ？
623 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/17(土) 22:18:57 ID:yhD0vknC
束にも金銭的に負担かかっているんじゃね？
本社と支社の関係はよく分らんが、それのせいで他の設備投資が進まないとか
本社と支社の関係はよく分らんが、それのせいで他の設備投資が進まないとか
624 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 22:20:16 ID:jDTVNC0m
増収を兼ねた鉄道ヲタク向けイベントばかり連発していないで、
普段の輸送を快適に便利にするなど、やって欲しいもんですね。
不祥事ばかりのＪＲ新潟支社さん。
あのヲタ向けイベントの頻度は「異常」ですよ。
そのわりにはサービス(車両・接遇・ダイヤ)には一切改善が
見られませんね(笑。
新潟の鉄道収入よりもヲタが落とす金の方がでかいんかね(ｗ
625 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 22:21:46 ID:ZiDY2HxA
今日は土曜日でよかったが・・・
もし、朝・夕のラッシュ時に今日みたいに故障したらたまらないぞｗ
もし、朝・夕のラッシュ時に今日みたいに故障したらたまらないぞｗ
新潟の場合走ラナインですがデフォ
新津で作るの全て首都圏へ
川重が作ったポンコツは新津で手直しされて新潟へ
新津で作るの全て首都圏へ
川重が作ったポンコツは新津で手直しされて新潟へ
627 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 22:25:11 ID:jDTVNC0m
別にイベントは否定しないが、もっと鉄道業にも力を入れてくれよｗ
あのボロボロの485未リニューアル車でよく「特急料金」を収受できると
感心するよマジで。白新線内なんて単線の上に貨物列車待ちで特急列車が
運転停車をするんだぜｗ 信じられんｗ
あのボロボロの485未リニューアル車でよく「特急料金」を収受できると
感心するよマジで。白新線内なんて単線の上に貨物列車待ちで特急列車が
運転停車をするんだぜｗ 信じられんｗ
とにかく、今回の故障で新潟地区の車両更新は少し後押しされたんじゃない？
そしてやってくる高崎115
雨にも負けず
風にも負けず
雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫なからだと鈍感力をもち
更新計画はなく
決して新造せず
いつも静かにグリーンメールをゴミ箱へ捨てる
一日にキセル乗車と
Sきっぷと少しの定期収入を得て
あらゆることを
客の満足を勘定に入れずに
よくヲタの言い分を見聞きし分かり
そして忘れず
新宿の地上ホームの７番線の陰の
小さな乗車位置のそばにいて
東に使い古された485あれば
行って回収してやり
西に疲れた581あれば
行って新津から快速運転にし
南に死にそうな115あれば
行って捨てなくてもいいといい
北に竜巻や故障があれば
儲からないないからやめろといい
１８切符の時期は涙を流し
寒さの冬はおろおろ徐行運転
みんなに新潟死者乙と言われ
褒められもせず
交通手段にもされず
そういうものに
わたしは
なりたい
風にも負けず
雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫なからだと鈍感力をもち
更新計画はなく
決して新造せず
いつも静かにグリーンメールをゴミ箱へ捨てる
一日にキセル乗車と
Sきっぷと少しの定期収入を得て
あらゆることを
客の満足を勘定に入れずに
よくヲタの言い分を見聞きし分かり
そして忘れず
新宿の地上ホームの７番線の陰の
小さな乗車位置のそばにいて
東に使い古された485あれば
行って回収してやり
西に疲れた581あれば
行って新津から快速運転にし
南に死にそうな115あれば
行って捨てなくてもいいといい
北に竜巻や故障があれば
儲からないないからやめろといい
１８切符の時期は涙を流し
寒さの冬はおろおろ徐行運転
みんなに新潟死者乙と言われ
褒められもせず
交通手段にもされず
そういうものに
わたしは
なりたい
とき353号接続の列車設定汁。
新発田－金塚間、何かトラブルがあったようだ。
金塚で上り貨物が停車中。
金塚で上り貨物が停車中。
どうせ雨だろ
ガソリンが155円になるそうだ。
ちょっと前まで東京の初乗り運賃だとおもったが、
新潟の初乗り運賃に届きそうな勢いなんだがどうなってんだ
ちょっと前まで東京の初乗り運賃だとおもったが、
新潟の初乗り運賃に届きそうな勢いなんだがどうなってんだ
635 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 04:39:52 ID:5izXU110
>>627
貨物列車でもコンテナ列車なら高速貨物だから
特急貨物なので同格待避になる
485系未更新が特急料金徴収するには見劣りするのは確かにそうだが
下を見れば比較的新しいけど防音等で485系にも劣る373系てのもあるな
貨物列車でもコンテナ列車なら高速貨物だから
特急貨物なので同格待避になる
485系未更新が特急料金徴収するには見劣りするのは確かにそうだが
下を見れば比較的新しいけど防音等で485系にも劣る373系てのもあるな
637 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 09:07:55 ID:U+tdqYRJ
>>546
でも211系よりはマシだよなあ
カクカク加速、ドアのバタつき、列車擦れ違い時の窓のバシーンという音。
どうなるかわからんが、アレになるくらいなら115系にがんばって欲しいな。
もちろん、快適な新車を望んでいるのは言うまでもないがw
つか、205系や211系ってなんであんなカクカクするんだ？
直並列渡りの時にドカーンと強烈にくるやつもあるし。
115系より段数が少ないんだっけ？
でも211系よりはマシだよなあ
カクカク加速、ドアのバタつき、列車擦れ違い時の窓のバシーンという音。
どうなるかわからんが、アレになるくらいなら115系にがんばって欲しいな。
もちろん、快適な新車を望んでいるのは言うまでもないがw
つか、205系や211系ってなんであんなカクカクするんだ？
直並列渡りの時にドカーンと強烈にくるやつもあるし。
115系より段数が少ないんだっけ？
639 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 10:41:18 ID:kd+8LF4b
６０８＞確か上越線系統の幕（越後湯沢・水上）もあったと思う。
高崎も入っていたかも・・・。
高崎も入っていたかも・・・。
640 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 11:15:27 ID:1FF9Qm+w
>>634
新潟のバスの初乗りに届きそうな勢いだな。
新潟のバスの初乗りに届きそうな勢いだな。
ガソリンだけじゃなくてタイヤ、オイル、バッテリーなどの消耗品も値上げしてる。
なので車に乗れば乗るほど損をするという感じだよ。
なので車に乗れば乗るほど損をするという感じだよ。
青森の車両は上越線を経由して郡山で検査受けてるんだっけ。
645 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 14:51:27 ID:Jgqfb2Kv
鉄ヲタから金を巻き上げる新潟死社
>>642>>640
だからと言って、どれだけ公共交通機関に回帰するかな？
コストアップは痛いが
マイカーの自由度の高い便利さと、公共交通機関の停車場や発車時刻による制約といった不便さ
天秤にかけて公共交通機関がどこまで優位に立てるか？
個人的には、新潟～新発田・長岡といった
中距離移動には優位に働く可能性があると思うが
飛躍的に増える事は無いだろうね
だからと言って、どれだけ公共交通機関に回帰するかな？
コストアップは痛いが
マイカーの自由度の高い便利さと、公共交通機関の停車場や発車時刻による制約といった不便さ
天秤にかけて公共交通機関がどこまで優位に立てるか？
個人的には、新潟～新発田・長岡といった
中距離移動には優位に働く可能性があると思うが
飛躍的に増える事は無いだろうね
647 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 15:21:28 ID:lc/TNIOE
車両はボロボロでうるさいし、
空調の調整はほとんどしないし、
悪天候になればすぐ停めるし、
トラブれば車掌は乗務員に篭るし、
車の方が快適だね。
特に悪天候の時は。
列車が運転中止になっても、楽々帰宅できるし。
新潟支社クオリティだと、何本も運休させて乗客が溜まり、やっときた列車が短編成というのがデフォだしな。
極端な話し、ガソリンが激安で駐車場に困らなければＪＲなんて使う奴はいないんじゃないかと。
空調の調整はほとんどしないし、
悪天候になればすぐ停めるし、
トラブれば車掌は乗務員に篭るし、
車の方が快適だね。
特に悪天候の時は。
列車が運転中止になっても、楽々帰宅できるし。
新潟支社クオリティだと、何本も運休させて乗客が溜まり、やっときた列車が短編成というのがデフォだしな。
極端な話し、ガソリンが激安で駐車場に困らなければＪＲなんて使う奴はいないんじゃないかと。
越後線の掲示板見た？
650 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 15:57:14 ID:zTtR+Cah
651 ： ◆pcEchIGoR2 ：2007/11/18(日) 16:02:02 ID:IjtykSdr
糸魚川は黒磯方式にならないかな・・・やる気ないし無理か
ディーゼル化かねー。
幸い糸魚川は簡易だけど車両基地あるし。
幸い糸魚川は簡易だけど車両基地あるし。
653 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/18(日) 17:00:18 ID:nXA7zyZE
どう経営分離するかさえはっきりと決まってないからな
なんとも言えん
なんとも言えん
654 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 18:31:35 ID:rDy6nuNb
>>644 あれ？青森の４８５系って、検査は土崎じゃあなかったけ？郡山に回送の時は、かも釜にひっぱてもらっていているよ！
銀河と日本海廃止なんだって?
上越線はムーンライトも走ってるし数少ない日本海と太平洋をダイレクトに結ぶルートだから手放さないだろ。
北陸本線は三セク化しても誰も困らないけど・・・
ムーンライトに乗ってたときに高崎で能登号を見たけど誰も乗ってなくてﾜﾛﾀ。
北陸本線は三セク化しても誰も困らないけど・・・
ムーンライトに乗ってたときに高崎で能登号を見たけど誰も乗ってなくてﾜﾛﾀ。
>>654
E751は郡山。
E751は郡山。
658 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 20:04:24 ID:Dy/SCSqB
659 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/18(日) 20:19:12 ID:nXA7zyZE
新潟全然関係ないけど、北陸新幹線が開通してはくたか廃止＆北越急行から68x買収（譲渡）だと68x系ってかなり余らないか？
雷鳥も681にするとか、山陰本線の特急を681にするのかな
>>656
同じ理由で上越線も安泰だな
雷鳥も681にするとか、山陰本線の特急を681にするのかな
>>656
同じ理由で上越線も安泰だな
660 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 21:21:17 ID:H/M2W587
駅構内の踏切で列車が遮断機と接触 ／新潟
ttp://mainichi.jp/area/niigata/news/20071118ddlk15040289000c.html
１６日午後８時５分ごろ、長岡市池之島のＪＲ信越線押切駅構内の踏切（警報機、遮断棒付き）で、新潟発長岡
行き上り普通列車（５両編成）が発車直後に遮断機と接触、緊急停止した。乗務員と約３００人の乗客にけがはな
く、約３０分後に運転を再開した。遮断棒の長さは約３メートルで、先端から２メートルのところで線路側に折れ曲
がっていたという。上下線３本が遅れ、約１０００人に影響した。（ＪＲ東日本新潟支社調べ）
ttp://mainichi.jp/area/niigata/news/20071118ddlk15040289000c.html
１６日午後８時５分ごろ、長岡市池之島のＪＲ信越線押切駅構内の踏切（警報機、遮断棒付き）で、新潟発長岡
行き上り普通列車（５両編成）が発車直後に遮断機と接触、緊急停止した。乗務員と約３００人の乗客にけがはな
く、約３０分後に運転を再開した。遮断棒の長さは約３メートルで、先端から２メートルのところで線路側に折れ曲
がっていたという。上下線３本が遅れ、約１０００人に影響した。（ＪＲ東日本新潟支社調べ）
663 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/18(日) 22:22:13 ID:nXA7zyZE
この暴風雨じゃ無理もない罠
664 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 22:28:50 ID:H/M2W587
明日の通勤は車にしようか迷うところ。
羽越線事故の後、規制が強化されたのか、指令員が臆病になったのか、
よく止まる。アテにならない交通機関に成り下がった。
「強風」の日は、ＪＲダメダメだからな。。
羽越線事故の後、規制が強化されたのか、指令員が臆病になったのか、
よく止まる。アテにならない交通機関に成り下がった。
「強風」の日は、ＪＲダメダメだからな。。
665 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 22:43:04 ID:1FF9Qm+w
実際の所風雪対策って進んでるの？
明らかに予測可能なことを対策しないって強行運転するよりたち悪いよね。
明らかに予測可能なことを対策しないって強行運転するよりたち悪いよね。
668 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 23:19:18 ID:H/M2W587
新潟支社は「酒田以北で発生してたら秋田支社だったのに…」と
思っているだろうな…
思っているだろうな…
670 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 23:29:16 ID:H/M2W587
新潟～白山間の鉄橋で列車の転覆しないのは正直すごいと思うｗ
671 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 23:30:01 ID:H/M2W587
×列車の
○列車が
ｽﾏｿ
あそこって、ちゃんとした柵とかないよねｗ
○列車が
ｽﾏｿ
あそこって、ちゃんとした柵とかないよねｗ
神山駅にSuica簡易改札機の足が取り付けられた。
水原駅は未だ何もしていないようだ。ここもSuica簡易改札機だろうけど。
水原駅は未だ何もしていないようだ。ここもSuica簡易改札機だろうけど。
>>670
ぶっちゃけあそこが新潟県の鉄橋の中で一番怖い。
115系は重いしコイルバネなのであまり揺れないがE127系は軽量なうえに空気バネ台車なので
強風の日は転覆して川に落ちるんじゃないかと思うほどグラリ大きく揺れることがある。
ぶっちゃけあそこが新潟県の鉄橋の中で一番怖い。
115系は重いしコイルバネなのであまり揺れないがE127系は軽量なうえに空気バネ台車なので
強風の日は転覆して川に落ちるんじゃないかと思うほどグラリ大きく揺れることがある。
いっそ信濃川にダイブしてくれると架け替えしうわなにをｓ
それ何て東西線荒川橋梁？
>>674
＞ >>670
＞ ぶっちゃけあそこが新潟県の鉄橋の中で一番怖い。
＞ 115系は重いしコイルバネなのであまり揺れないがE127系は軽量なうえに空気バネ台車なので
＞ 強風の日は転覆して川に落ちるんじゃないかと思うほどグラリ大きく揺れることがある。
E127の先頭で外眺めてて、信濃川・関分鉄橋渡る時のスリルといったらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗショボい田舎のジェットコースター以上確実！
普段晴天無風の時でも、かなりのものだよね。
運転士って怖くないの？
「風が吹いたら止めればいい」とか小学生並みの論理って、もうバカかとアホかと。
絶対、絶対、絶～対そのうち天罰下るからな！
＞ >>670
＞ ぶっちゃけあそこが新潟県の鉄橋の中で一番怖い。
＞ 115系は重いしコイルバネなのであまり揺れないがE127系は軽量なうえに空気バネ台車なので
＞ 強風の日は転覆して川に落ちるんじゃないかと思うほどグラリ大きく揺れることがある。
E127の先頭で外眺めてて、信濃川・関分鉄橋渡る時のスリルといったらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗショボい田舎のジェットコースター以上確実！
普段晴天無風の時でも、かなりのものだよね。
運転士って怖くないの？
「風が吹いたら止めればいい」とか小学生並みの論理って、もうバカかとアホかと。
絶対、絶対、絶～対そのうち天罰下るからな！
678 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 07:28:51 ID:x2H3sB1M
>>672
水原は自動改札だろ。一応有人駅だし。
水原は自動改札だろ。一応有人駅だし。
>>678
＞ >>666-667
＞ このスレで風対策しろと騒いでいる方々は
＞ 具体的にどういう対策をすれば
＞ 運休や、徐行による遅延が激減すると思っているのでしょうかねぇ？
小学生の頭で考えても理解出来る信濃川・関分鉄橋の危険性を長年放置している企業姿勢。
転覆事故起きて百人単位の死者出たら、経営陣総退陣→切腹位じゃ済まされんぞマジで。
羽越線事故現場並みのガード＆防風柵設置→要するに掛け替えは明日にでも着手すべき。
内野以西の風対策とは又別次元。
＞ >>666-667
＞ このスレで風対策しろと騒いでいる方々は
＞ 具体的にどういう対策をすれば
＞ 運休や、徐行による遅延が激減すると思っているのでしょうかねぇ？
小学生の頭で考えても理解出来る信濃川・関分鉄橋の危険性を長年放置している企業姿勢。
転覆事故起きて百人単位の死者出たら、経営陣総退陣→切腹位じゃ済まされんぞマジで。
羽越線事故現場並みのガード＆防風柵設置→要するに掛け替えは明日にでも着手すべき。
内野以西の風対策とは又別次元。
681 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 10:32:26 ID:0gAxqFDa
>>683 文明の力を駆使しても､自然には、勝てないよ。風対策で一番有効なのは、列車を止めること｡徐行させること。鉄橋ごとコンクリートの壁で覆う｡これしか方法が思いつかない。
新幹線が風や雪で止まらないのはなんで？
乗降客も多いし幹線でもある路線を長年放置してる束の神経を疑う。
いなほなんか今日も平気で1時間とか遅れてたけど陸羽西線-山形新幹線なんていう大回りに負ける理由がよく分かる。
飛行機のフォローにもならないクソインフラ。
乗降客も多いし幹線でもある路線を長年放置してる束の神経を疑う。
いなほなんか今日も平気で1時間とか遅れてたけど陸羽西線-山形新幹線なんていう大回りに負ける理由がよく分かる。
飛行機のフォローにもならないクソインフラ。
683 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 14:24:15 ID:6bD0Szon
つかＥ１２７とかどうやって長野工場まで行くんだ？
釜牽引？？
釜牽引？？
685 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 16:55:02 ID:0gAxqFDa
>>683 自力回送
688 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 18:08:32 ID:0gAxqFDa
鴨釜で牽引しての甲種回送しかなさそうだな? 現実に､盛アオのＥ７５１や４８５などは、郡山まで鴨釜で甲種回送で、持っていってるしな！
>>688
東の双頭連結器改造されたEF81が牽引してまっせ
東の双頭連結器改造されたEF81が牽引してまっせ
690 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/19(月) 18:46:50 ID:Idk7naTF
>>687
土崎
土崎
692 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 20:07:30 ID:0gAxqFDa
>>690よ､マジスレいれろってか？八戸～盛岡間は第三セクターだから､自力回送が困難なため
>>692
マジレスすると、線路利用料をケチるため。
マジレスすると、線路利用料をケチるため。
694 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/19(月) 20:18:25 ID:Idk7naTF
マジレスすると、アンカーミスってた
>>686宛てな
>>686宛てな
695 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 21:14:38 ID:S2awHLCw
今日車での通勤途上で1721M見たが、屋根に雪がいっぱい積もっていて
びっくりした。
びっくりした。
696 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 00:04:24 ID:pdIxEGSi
もし、信濃川鉄橋を改築するのなら、複線仕様の鉄橋にして欲しい。
697 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 08:12:25 ID:7o1SD2Mi
「風の息づかい～」のようなマスコミとか>>680みたいに
もっともらしい事を書いて悦に入るような連中の発言が幅をきかせるようになったからには
風による運休や大幅な遅延は
増える事はあっても減る事は無いな
地下化でもしない限り(笑)
風による運休や大幅な遅延は、そんな
自己満足に浸っている連中に対する遵法闘争みたいなものだろ(笑)
もっともらしい事を書いて悦に入るような連中の発言が幅をきかせるようになったからには
風による運休や大幅な遅延は
増える事はあっても減る事は無いな
地下化でもしない限り(笑)
風による運休や大幅な遅延は、そんな
自己満足に浸っている連中に対する遵法闘争みたいなものだろ(笑)
>>696
つか、そうしなきゃまずいでしょ。橋の北はすぐ白山駅、南はすぐ複線区間がはじまるし。
つか、そうしなきゃまずいでしょ。橋の北はすぐ白山駅、南はすぐ複線区間がはじまるし。
699 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 12:07:31 ID:P6GN1jBi
700 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 12:13:57 ID:hZHrDz5P
強風で止まりまくりだな、おい
札幌みたいに線路を屋根付きにしてしまうといいんじゃね？と言って見るテスト
複線化はせめて白新線は豊栄までと越後線は白山まではやって欲しいものだが…
新・新潟駅のホームは足りるの？
5番線は実質いなほ専用になるみたいだし。
複線化はせめて白新線は豊栄までと越後線は白山まではやって欲しいものだが…
新・新潟駅のホームは足りるの？
5番線は実質いなほ専用になるみたいだし。
>>700
とりあえず列車本数の多い新崎～豊栄優先だろうな。用地は既に確保済みだから費用も十数億程度だろうし。
とりあえず列車本数の多い新崎～豊栄優先だろうな。用地は既に確保済みだから費用も十数億程度だろうし。
冬将軍に蹂躙されるこの時期の定時運行は厳しいよなぁ。
705 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 17:20:49 ID:mDNbiEUZ
ﾜﾗﾀｗ
707 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/20(火) 20:34:37 ID:PDhfyGAh
新潟＝札幌
上沼垂＝苗穂
と考えて、白新線と信越本線の同時入線・同時発車を！ｗｗ
上沼垂＝苗穂
と考えて、白新線と信越本線の同時入線・同時発車を！ｗｗ
下手に防風壁なんぞ作ると壁・橋
もろとも吹っ飛ばされる可能性がある件について
金は湯水のごとく湧いてこない件について
もろとも吹っ飛ばされる可能性がある件について
金は湯水のごとく湧いてこない件について
709 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/20(火) 20:39:25 ID:PDhfyGAh
710 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 20:55:02 ID:ry6WiniM
_,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミミ| ／
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| | 北陸新幹線開業後の上越新幹線の乗客を増やすため、
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ ＜ ＪＲ束は只見線を浦佐駅まで乗り入れ、
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| | 観光客を増やすよう提案しておく。
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ ＼
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼,_＿＿_,／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / |
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミミ| ／
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| | 北陸新幹線開業後の上越新幹線の乗客を増やすため、
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ ＜ ＪＲ束は只見線を浦佐駅まで乗り入れ、
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| | 観光客を増やすよう提案しておく。
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ ＼
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼,_＿＿_,／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / |
必死と言うより伸び率も好調なのに廃止されるのが納得が行かないんだろ。福岡もかなり反発してる。
と言うかスレ違いだな。
と言うかスレ違いだな。
713 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/20(火) 21:13:09 ID:PDhfyGAh
「廃止されそうだったのに何もしませんでした」だと信頼度が落ちるからな
鉄道事業も同じく、とりあえず何かを要求していればいいと思ってるのでは
鉄道事業も同じく、とりあえず何かを要求していればいいと思ってるのでは
714 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 22:37:41 ID:tE6YnxOO
駅南口の工事の進展早すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱ国体前に完成という目標があるだけ突貫工事だなｗ
やっぱ国体前に完成という目標があるだけ突貫工事だなｗ
715 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 23:01:03 ID:tE6YnxOO
新潟運転所の検査ピットの遺構でもでてこないかなと。。
あと、11月15日の上越新幹線25周年関連のニュース、ＮＨＫ845に
めちゃくちゃ懐かしいものが映っていた。
録画しなかった…orz
あと、11月15日の上越新幹線25周年関連のニュース、ＮＨＫ845に
めちゃくちゃ懐かしいものが映っていた。
録画しなかった…orz
716 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 05:37:15 ID:pJnYddgR
>>710の絵が不快感をそそる
718 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 12:51:32 ID:FFDFHKBp
北越３号に乗車中！柿崎～米山間徐行中８分遅れ
719 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 13:10:26 ID:FFDFHKBp
ところで束の風規制の基準地って風速何メートルなの？今ようやく車掌が新幹線接続の調査に入るところだ
721 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 18:31:58 ID:hZGEy+7x
>>719
羽越線事故で、暫定的に下がった規制値が現在でも続いているならば、
風速20m/sで25km/h速度規制、風速25m/sで運転中止。
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060104.pdf
羽越線事故で、暫定的に下がった規制値が現在でも続いているならば、
風速20m/sで25km/h速度規制、風速25m/sで運転中止。
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060104.pdf
722 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 19:53:53 ID:dTCTmwvD
>>719>>721
風速がそれで良いのかというのもあるが、杓子定規な規制継続時間が問題を大きくしている。
規準以上の強風が吹くと規制が30分かかる。
その30分内の風が規制値内なら規制は30分で終了。しかし
その30分以内に一発でも越える風が吹くと、無条件に規制が30分延びる。
例えば、10分程度で風は弱まったのに
規制終了間際の29分目に、たまたま規制値を若干上回る風が吹くと
50分間は問題無く走れたにもかかわらず
規制開始から59分も規制が続く事になる。
>>720
二の次って・・・後回しにするって事か？
乗り鉄を中心に一世を風靡した禾重木寸を知らないとなると
工房？厨房？まさか消防？
風速がそれで良いのかというのもあるが、杓子定規な規制継続時間が問題を大きくしている。
規準以上の強風が吹くと規制が30分かかる。
その30分内の風が規制値内なら規制は30分で終了。しかし
その30分以内に一発でも越える風が吹くと、無条件に規制が30分延びる。
例えば、10分程度で風は弱まったのに
規制終了間際の29分目に、たまたま規制値を若干上回る風が吹くと
50分間は問題無く走れたにもかかわらず
規制開始から59分も規制が続く事になる。
>>720
二の次って・・・後回しにするって事か？
乗り鉄を中心に一世を風靡した禾重木寸を知らないとなると
工房？厨房？まさか消防？
原油高騰で南区の住民のために,電鉄今こそ復活きぼんぬ
725 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/21(水) 20:34:39 ID:lOO0VS/I
種村なんて名前は見たことがないな
726 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 20:45:28 ID:dTCTmwvD
種村知らずに鉄道を語るなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
727 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 20:47:54 ID:hZGEy+7x
>>723
強風警報システムの導入で2-3割は規制時間が短縮されているらしいけどね。
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061102.pdf
県内だと2007年3月末までに以下の区間で導入済みだとか。
信越本線 直江津-黒井・柿崎-米山
越後線 白山-新潟
羽越本線 あつみ温泉-小波渡・砂越-北余目
http://www.jreast.co.jp/safe/report/report2007_6.pdf
強風警報システムの導入で2-3割は規制時間が短縮されているらしいけどね。
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061102.pdf
県内だと2007年3月末までに以下の区間で導入済みだとか。
信越本線 直江津-黒井・柿崎-米山
越後線 白山-新潟
羽越本線 あつみ温泉-小波渡・砂越-北余目
http://www.jreast.co.jp/safe/report/report2007_6.pdf
越後線の信濃川橋梁は、ほんとに架け替えて欲しいと思う。
普通にしてても怖いし、風ですぐに止まらなくなるような設計にして欲しい。
普通にしてても怖いし、風ですぐに止まらなくなるような設計にして欲しい。
架け替えで自治体が8割負担する餘部鉄橋の例が目安かな。
長野といわきはATS-Pなのね。新潟はPsか・・・
越後湯沢-水上にPだかPsが導入されるのはいつなんだろう・・・
越後湯沢-水上にPだかPsが導入されるのはいつなんだろう・・・
731 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 23:22:08 ID:8ZwubEf2
新しい橋はＲＣ造が主流だよね
733 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 06:15:44 ID:LjcQfcrZ
報告遅れてスマソ！昨日の風規制の一件を報告しときます。昨日の状況は北越３号は柿崎まで定時に来てました｡そのまま出発使用とした瞬間に停止信号が､かかり停車｡米山まで徐行します。といいながら、米山間で停車させていたな？風はそんなに強くなかった
734 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 06:20:15 ID:LjcQfcrZ
>>722 そういえば、その爺様のスレどこかで、見たな？総合スレだったかで………｡
735 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 07:17:58 ID:HFHuYVi0
信越線ダイヤ乱れてるぞ
上越線新潟側止まったよ
737 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 07:46:02 ID:HFHuYVi0
1721M運休らしい＠東三条の貼紙
738 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 07:56:58 ID:LjcQfcrZ
今日の１０５２Ｍは、ボロ集団のＴ編成だ。幻滅だ。
739 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 07:57:18 ID:qHMbH3+9
通勤通学の足はどうなる？
740 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 08:08:33 ID:HFHuYVi0
加茂で積み残し発生。
新潟版AHOS情報だと、下りは15分～50分程度の遅延といったところか。
新潟版AHOS情報だと、下りは15分～50分程度の遅延といったところか。
白新線もズタボロの模様です。
0番台の車両がギア不良か空転か知らないけどがたがた言って死にそうです。
0番台の車両がギア不良か空転か知らないけどがたがた言って死にそうです。
２０１系廃回きてるー？
743 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/22(木) 09:04:55 ID:XpNCVKTl
ここまで乱れるのもすごいね。
744 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 09:18:26 ID:uTAUsEUd
混乱は昼過ぎまで続くでしょう
745 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 11:29:12 ID:hj4uKvDA
746 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 13:05:30 ID:uTAUsEUd
地震で鉄橋が壊れたら、信濃川に落ちて流されるんだろう。
川は深いし、怖いね。
川は深いし、怖いね。
新潟地震のときはどうだったんだろうねぇ
白山方の橋脚が傾いた写真がどっかにあった。
致命的な損傷はなかった。
致命的な損傷はなかった。
749 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 14:34:14 ID:LjcQfcrZ
先発列車の遅れで、1052Mは６分遅れで､高岡に着いていた｡ところで､1052Mの前って､何列車よ ?
750 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 15:51:44 ID:D81cqJP+
さっき本屋で立ち読みしたＲＭマガジンに、水郡線で走ってたキハ１１０が新津に１両転属したような事が書いてあったんだけど目撃した人いる？
昨日の夜乗ったんだけど、白山－新潟間の鉄橋マジで怖いな
せめて新崎－大形間のような造りにしてほしい。あれでは地震が来たらどうなるの？全員あぼーんですか？
せめて新崎－大形間のような造りにしてほしい。あれでは地震が来たらどうなるの？全員あぼーんですか？
>>751
強風で大きく左右にユラユラ揺れるとたまに女子高生が怖がってる
強風で大きく左右にユラユラ揺れるとたまに女子高生が怖がってる
753 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 18:18:59 ID:uTAUsEUd
越後線の信濃川橋梁のイメージ画像
http://jp.youtube.com/watch?v=OSEZn-wkf8o
http://jp.youtube.com/watch?v=OSEZn-wkf8o
754 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 18:31:08 ID:TNg34MUi
風対策の次は、囲みが無い鉄橋が怖いと煽るのが湧いてきたな
全国的に見れば多数あるのに、越後線新潟口のが怖いときている(笑)
荻川～亀田のは怖くないのか？
有名撮影地になっている只見線の各種鉄橋や、磐越西線の山都の鉄橋なんかは怖くないのか？
川面から高さがある分、格段に怖いはずだが(笑)
全国的に見れば多数あるのに、越後線新潟口のが怖いときている(笑)
荻川～亀田のは怖くないのか？
有名撮影地になっている只見線の各種鉄橋や、磐越西線の山都の鉄橋なんかは怖くないのか？
川面から高さがある分、格段に怖いはずだが(笑)
755 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/22(木) 18:43:05 ID:T0Jb1+ev
不祥事続きの新潟支社が強風の警告を無視して走らせ続ける→餘部等のように脱線
なんてことがあるからなあ（爆笑）
なんてことがあるからなあ（爆笑）
756 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 18:44:33 ID:g8n5HF7q
>>751
はい、あぼーんです。
重い鉄道車両は信濃川に沈むに決まってる。
また川に転落しなくとも、鉄橋の途中で停車したら片側にしか避難通路しかないだろ。
漏れは>>754の言うような鉄橋は乗らないから分からない。
仮に乗るにしても、新潟－白山間や関屋－青山間のような頻度では乗らない。
越後線は通勤に使う。しかし只見線は全く乗らないだろうし、磐越西線だって郡山行く時しか乗らない。
はい、あぼーんです。
重い鉄道車両は信濃川に沈むに決まってる。
また川に転落しなくとも、鉄橋の途中で停車したら片側にしか避難通路しかないだろ。
漏れは>>754の言うような鉄橋は乗らないから分からない。
仮に乗るにしても、新潟－白山間や関屋－青山間のような頻度では乗らない。
越後線は通勤に使う。しかし只見線は全く乗らないだろうし、磐越西線だって郡山行く時しか乗らない。
>>754
風(笑)
風(笑)
758 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 19:11:09 ID:uTAUsEUd
信濃川橋梁付近の水深は、２０ｍくらいか？
この寒空で、脱線落下して、川に投げだされたら終わりだね。
夏なら、川岸まで泳げるかもね。
この寒空で、脱線落下して、川に投げだされたら終わりだね。
夏なら、川岸まで泳げるかもね。
信濃川橋梁ってもともと貨物線だからな
川の規模の割に橋桁が貧弱だよ
戦時中の橋だから安普請だろうし
新潟市はさっさとＰＣ複線橋にかけかえろや
川の規模の割に橋桁が貧弱だよ
戦時中の橋だから安普請だろうし
新潟市はさっさとＰＣ複線橋にかけかえろや
760 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 19:27:38 ID:uTAUsEUd
PC斜張橋がいいね、信濃川の景観にふさわしいものがいいよ
http://www.tekken.co.jp/04/bridge/05.html
http://www.tekken.co.jp/04/bridge/05.html
761 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/22(木) 19:43:27 ID:T0Jb1+ev
国境越えトンネル付近も危ないな
上り線なんてかなりガタがきていそう
ガーターだけに
上り線なんてかなりガタがきていそう
ガーターだけに
763 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 20:43:55 ID:LjcQfcrZ
確か､越後線の橋梁付近の信濃川は､あれだけの川幅がなかったはず。高度経済成長期に現在の川幅まで、拡張されたって聞いているけど？旧新潟交通(鉄道線)は､信濃川右岸の畑地帯の走行写真を見たことあるけど
>>761
ttp://mainichi.jp/area/ishikawa/archive/news/2007/10/25/20071025ddlk17040587000c.html
トンネルではこういうことが起きてる
ttp://mainichi.jp/area/ishikawa/archive/news/2007/10/25/20071025ddlk17040587000c.html
トンネルではこういうことが起きてる
765 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 21:41:01 ID:nDM29/uH
今日は長岡7：24発の十日町行きも車両故障で運休だった。
久しぶりにキハ110乗れると思ったのに残念だ。orz
キハ110の上越線の走りっぷりに(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしたかったな。
久しぶりにキハ110乗れると思ったのに残念だ。orz
キハ110の上越線の走りっぷりに(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしたかったな。
766 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 23:09:33 ID:G7/nhpDm
767 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 23:13:10 ID:uTAUsEUd
そういう事です。積み残しもかまいませんし、人ではなく荷物扱いなのです。
それなんてアウシュビッツ？
っていうか遭難顰蹙ラインとかだって元々貨物線の転用なわけだし・・・
っていうか遭難顰蹙ラインとかだって元々貨物線の転用なわけだし・・・
769 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 00:06:38 ID:0avA4DDc
世界的に見れば
鉄道は貨物が主体で旅客はオマケなのが当たり前。
旅客ばかりで貨物がオマケの今の日本の状態は少数派。
日本の鉄道だって、本来は貨物目的だったのが殆んど。
既出だが、ほくほく線だって当初計画では貨物が主体。
鉄道は貨物が主体で旅客はオマケなのが当たり前。
旅客ばかりで貨物がオマケの今の日本の状態は少数派。
日本の鉄道だって、本来は貨物目的だったのが殆んど。
既出だが、ほくほく線だって当初計画では貨物が主体。
旅客は旧白山-徒歩-県庁前-新潟交通電車線 古町経由-新潟駅の予定だった。
万代橋を渡る電車を見たかったorz
万代橋を渡る電車を見たかったorz
773 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 12:34:37 ID:0avA4DDc
>>772
道路幅こそ違うが、建物の密集度と言い、交通量と言い
江ノ電の方がイメージに近いと思う。
確か福井にもあって、そちらの方がよりイメージに近いと思うが
俺は行った事が無いのでよくわからない。
江ノ電の小さな電車でも、道路併用区間では物凄くデカく感じるものだよ。
併用橋時代の犬山橋に車で行き、同乗も運転もした事があるが
乗用車が電車に抜かれる時はその大きさに圧倒され、本当にこわかった。
道路幅こそ違うが、建物の密集度と言い、交通量と言い
江ノ電の方がイメージに近いと思う。
確か福井にもあって、そちらの方がよりイメージに近いと思うが
俺は行った事が無いのでよくわからない。
江ノ電の小さな電車でも、道路併用区間では物凄くデカく感じるものだよ。
併用橋時代の犬山橋に車で行き、同乗も運転もした事があるが
乗用車が電車に抜かれる時はその大きさに圧倒され、本当にこわかった。
新潟車両センターに中央線の201系が停まってるけどこれはなんのフラグ？
>774
廃回で長野行きだろ
廃回で長野行きだろ
777 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/23(金) 13:34:20 ID:x5POYaG6
さらに写真うｐ
778 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 14:39:30 ID:LbHMljvo
宅間守様に憧れる！！！！
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779 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 15:42:07 ID:LbHMljvo
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780 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 16:33:48 ID:H+M2GlEA
781 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/23(金) 17:29:33 ID:x5POYaG6
どちらのレールも地獄行き
今日ムーンライト乗る予定のアルビサポだが、今日はムーンライト大丈夫ですか？
783 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/23(金) 18:45:27 ID:x5POYaG6
山間部は知らないが、越後平野は晴れ＆曇りだった
上越線も遅れてないし大丈夫じゃね？
上越線も遅れてないし大丈夫じゃね？
784 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 19:11:09 ID:0avA4DDc
>>782
ダメなら既に運休とか遅延とか出まくりだし
この時間なら運休のアナウンスがでているはず。
仮にダメだとしても
新幹線なら明朝出発でも余裕で間に合うし
新潟5:18の初電でも、長岡・水上・高崎の乗り換え３回で横浜駅に着き
あとは地下鉄か横浜線に乗ればキックオフには間に合う
ダメなら既に運休とか遅延とか出まくりだし
この時間なら運休のアナウンスがでているはず。
仮にダメだとしても
新幹線なら明朝出発でも余裕で間に合うし
新潟5:18の初電でも、長岡・水上・高崎の乗り換え３回で横浜駅に着き
あとは地下鉄か横浜線に乗ればキックオフには間に合う
785 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 20:53:25 ID:RxVpYECD
774 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 12:50:53 ID:9B0U85eo
新潟車両センターに中央線の201系が
新潟にもE233系4連をそのまま投入してくれよ。
クロス厨がそれがサービス低下だと嘆くのならば、両端だけ
E217系風味のクロスにしたらよろし。
ロングにしようが3扉のままなら、いつまでたっても現状は
打破できないと思う。
前面貫通路＋トイレ設置で。長野近郊と高崎近郊、甲府・千葉
近辺にまとめて入れれば？
もうさ、平野部(新潟近郊)と山間部(水上・妙高高原とか)を
同一車種ですべてまかなうのなんて無理なんじゃないか？
普通列車を上越線とか信越線(長岡以西)から新潟直通運用を
やめて、上越線と信越線(長岡以西)は長岡車両センターに115
系リニューアルを常駐させてそこをベースに運用しろよ。
検査時だけ上沼垂に回送して。
雪の降り方も違うんだしさ、サンパチ豪雪とか新潟＝雪国とか
いうイメージにとらわれすぎ。4扉だろうが半自動ボタンが
あればなんの問題もない。と思うんだが。～チラシの裏～
新潟車両センターに中央線の201系が
新潟にもE233系4連をそのまま投入してくれよ。
クロス厨がそれがサービス低下だと嘆くのならば、両端だけ
E217系風味のクロスにしたらよろし。
ロングにしようが3扉のままなら、いつまでたっても現状は
打破できないと思う。
前面貫通路＋トイレ設置で。長野近郊と高崎近郊、甲府・千葉
近辺にまとめて入れれば？
もうさ、平野部(新潟近郊)と山間部(水上・妙高高原とか)を
同一車種ですべてまかなうのなんて無理なんじゃないか？
普通列車を上越線とか信越線(長岡以西)から新潟直通運用を
やめて、上越線と信越線(長岡以西)は長岡車両センターに115
系リニューアルを常駐させてそこをベースに運用しろよ。
検査時だけ上沼垂に回送して。
雪の降り方も違うんだしさ、サンパチ豪雪とか新潟＝雪国とか
いうイメージにとらわれすぎ。4扉だろうが半自動ボタンが
あればなんの問題もない。と思うんだが。～チラシの裏～
786 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 20:58:18 ID:MfTDD9we
新潟県民の理想の車両は仙台で言えば新車E721ではなく仙石205系なのであります
将来新車が入るであろう埼京あたりから転用ぎぼん！
将来新車が入るであろう埼京あたりから転用ぎぼん！
ボロ車でもどうでもいいので運行本数を増やしてくれ。
788 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/23(金) 21:04:03 ID:x5POYaG6
このスレの3連休を車両ネタで占領するのはやめてくれｗｗｗ
789 ：785：2007/11/23(金) 21:29:01 ID:RxVpYECD
E233新製投入汁→205の転用改造を…→ボロボロの209でも…→
まもなくあぼんの203で…解体確定の201なら…→orz
3扉で湘新で邪魔な211を…→高崎の115-1000で新潟の0を…→
じゃ107系で115-500S編成を…→orz
毎度の無限ループ
まもなくあぼんの203で…解体確定の201なら…→orz
3扉で湘新で邪魔な211を…→高崎の115-1000で新潟の0を…→
じゃ107系で115-500S編成を…→orz
毎度の無限ループ
>>786
どうせなら６扉も付けようぜ
どうせなら６扉も付けようぜ
791 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 22:03:11 ID:uo3xnA6R
次のダイヤ改正はいつなの？
792 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 22:48:38 ID:rXGdaEkw
今日って白新,羽越,信越線のダイヤって,乱れた
新潟って115の楽園だよな。
201って寒冷地仕様に改造不可なの？
201って寒冷地仕様に改造不可なの？
794 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 23:21:09 ID:RxVpYECD
201系は改造してまで使う価値がないのかと。
費用対効果で。。
仙石線みたいに205系ほすい。。
越後線電化開業の時に首都圏で不要になった
101系あたりを入れておけば、その後の方向性
も変わってきたかと…
費用対効果で。。
仙石線みたいに205系ほすい。。
越後線電化開業の時に首都圏で不要になった
101系あたりを入れておけば、その後の方向性
も変わってきたかと…
そか。
いつ頃まで115を主力で使ってくんだろ…
信越線ユーザーの俺としては、せめてイスのガタつきを何とかして欲しい。
いつ頃まで115を主力で使ってくんだろ…
信越線ユーザーの俺としては、せめてイスのガタつきを何とかして欲しい。
796 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/23(金) 23:46:50 ID:x5POYaG6
N編成の固定されたシートの方が座りにくくね？
ロングだと区分けされているからありがたいが
ロングだと区分けされているからありがたいが
797 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 23:49:56 ID:RxVpYECD
ピザじゃないけど、115系0番台のボックスシートは現代日本人の
体型にはあっていないと思われ。
これから着ぶくれの時期には地獄だなｗ
体型にはあっていないと思われ。
これから着ぶくれの時期には地獄だなｗ
799 ： ◆pcEchIGoR2 ：2007/11/24(土) 01:21:19 ID:Grtjn4w6
横浜線のカラーなんか新潟そのまんまなのにな
(あそこも新車に置き換わる気配無いけど)
(あそこも新車に置き換わる気配無いけど)
800 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 06:09:17 ID:P+GPgMgY
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
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宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
ときおり基地外が出没するな。
毎度おなじみ５大トピックがスレで議論され始めると出没するようだな。
1000ならトワイライトエクスプレスが越後線、白新線経由で新潟駅停車
1000ならトワイライト北陸新幹線金沢開業時に廃止
805 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 18:13:19 ID:OCw+w5B5
>>800夏でもないのに、基地外が､湧いてきたな？
年がら年中じゃねーかｗｗｗ
807 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 20:40:53 ID:KMAV8hqI
>>801-802>>805-806
今日はネタ無しか？
こーゆー器違いに対しては何も反応せず
スレに則った内容に基づき進行させるのが一番なんだけどな
かく言う俺も
めぼしいネタが見当たらず、スレの流れを作れないでいるのだが・・・
今日はネタ無しか？
こーゆー器違いに対しては何も反応せず
スレに則った内容に基づき進行させるのが一番なんだけどな
かく言う俺も
めぼしいネタが見当たらず、スレの流れを作れないでいるのだが・・・
月岡駅と中浦駅にSuica簡易改札機の足が設置された。
矢代田駅の工事もだいぶ進んできたな
通り過ぎる時いっつも工事のおじさん達を見てしまうw
通り過ぎる時いっつも工事のおじさん達を見てしまうw
810 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 21:41:49 ID:OCw+w5B5
しかし、ボロ集団のＴ編成は揺れるよな？２２日の日北越２号で､回復運転していたらしく、スピードをあげていたらしく揺れること、便所から帰って来た爺様が倒れにかかってたぞお
ボロだの何なの言い放題なのは今のうちだぞｗ
らくらくトレインの半ロザにのったらピューピュー言ってたんだがアレは何だ？
>>812
大丈夫。グリーン券を持ってれば聴こえなくなる。
大丈夫。グリーン券を持ってれば聴こえなくなる。
>>723
名前は知ってても、顔まで知らぬ。
名前は知ってても、顔まで知らぬ。
816 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 22:11:30 ID:n2dYOwsE
今日は岩手でキハ52の葬式鉄が集まって祭だったようだな。
こちとら普通にキハ52、政令指定都市の中心駅に来ているのにね。
こちとら普通にキハ52、政令指定都市の中心駅に来ているのにね。
ホント懐古厨には優しい支社ですね
110以前のボロキハは新潟駅に乗り入れてくるなよ。っていうか白新線と信越線内を走らないでくれ。
110以前のボロキハは新潟駅に乗り入れてくるなよ。っていうか白新線と信越線内を走らないでくれ。
エンジンと変速機を交換してる車両の加速は結構いいぞ＞キハ40系
819 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 23:46:06 ID:XND+kHet
822 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 04:14:31 ID:F7C/Otpx
>>723 単なる荒らしの部類だろう？簡易Suicaリーダー取り付け駅って､羽越線中心に設置準備工事の話題しかあがらないけど、信越線内の設置準備工事ってやってんの??
823 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/25(日) 08:22:09 ID:Vsp0VBay
>>822
誰にレスしてんだよ馬鹿者。
誰にレスしてんだよ馬鹿者。
827 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 19:06:57 ID:K9a2gJL0
北越２号の前にもう一本特急を新設して欲しい
おおよその時間で
6:00 新潟
7:30 直江津
9:30 金沢
・絶対数は少ないが、新潟市から上越への単身赴任客が月曜朝に移動できる
・新潟市から上越への出張客も朝一から活動が出来る
・上越地区や十日町から関西方面への出張客は、午後からの会議に間に合う
おおよその時間で
6:00 新潟
7:30 直江津
9:30 金沢
・絶対数は少ないが、新潟市から上越への単身赴任客が月曜朝に移動できる
・新潟市から上越への出張客も朝一から活動が出来る
・上越地区や十日町から関西方面への出張客は、午後からの会議に間に合う
828 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/25(日) 19:44:47 ID:Vsp0VBay
新潟ー長岡間快速で
新潟-長岡はライナー扱いにすれば良いんじゃない？
一昨日はムーンライトについてのレスありがとう。
今シーズンは何度もムーンライトに乗りまくりましたｗ
もう今季は終わりましたが、ムーンライトはアルビサポにとって重宝だからこれからも残してほしいですね。
余談ですが、横浜線を乗ったんだけど新潟名物の115と同じような車両でしたね。
首都圏でもあんなの走ってんだから・・・ﾋﾞｯｸﾘでしたｗ
ただ快速があるだけ新潟よりマシかな。
今シーズンは何度もムーンライトに乗りまくりましたｗ
もう今季は終わりましたが、ムーンライトはアルビサポにとって重宝だからこれからも残してほしいですね。
余談ですが、横浜線を乗ったんだけど新潟名物の115と同じような車両でしたね。
首都圏でもあんなの走ってんだから・・・ﾋﾞｯｸﾘでしたｗ
ただ快速があるだけ新潟よりマシかな。
>>831
この前ハマセン乗ったけどふつうに205系だったな・・・どの車両のことをさしてるんだろう。
この前ハマセン乗ったけどふつうに205系だったな・・・どの車両のことをさしてるんだろう。
ん？横浜線で115みたいなの？
素人には同じに見えるんじゃね
>>832-834
きっと>>799と同じような感覚なんだろう
新潟の電車を115と言っている事から釣りの可能性も否定しきれないが
子供の頃に興味持った時期があって、その頃の知識を思い出して115と言ったと理解しよう
>>831
横浜線の快速は使えない快速だと
評判は芳しくないのだが・・・
きっと>>799と同じような感覚なんだろう
新潟の電車を115と言っている事から釣りの可能性も否定しきれないが
子供の頃に興味持った時期があって、その頃の知識を思い出して115と言ったと理解しよう
>>831
横浜線の快速は使えない快速だと
評判は芳しくないのだが・・・
横浜線か。家族旅行に行ったとき一回だけ乗ったな…
みんな家族旅行は電車だよな？俺は東京行くのにいなほこまちコンボで秋田経由で行ったことある。
さすがに今は勘弁だがw
みんな家族旅行は電車だよな？俺は東京行くのにいなほこまちコンボで秋田経由で行ったことある。
さすがに今は勘弁だがw
新潟115で常磐線特別快速並みの
超快速運転させると破片脱落、破損、分解してしまいそう､､､
超快速運転させると破片脱落、破損、分解してしまいそう､､､
でもさ、村上－新発田間は快速で運転してるよ
早朝のやつで。確か巻まで行くやつ
あれってどうなの？
早朝のやつで。確か巻まで行くやつ
あれってどうなの？
839 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 23:54:32 ID:Y5qftm2n
840 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 03:30:37 ID:bFP7mbMG
115系なら信越本線や羽越本線の駅間で頻繁に100キロ出してるから130キロくらい問題無いと思う。
ただ0番台は願い下げだがw
それに0番台は冬の間寒すぎ。1000番台と乗り比べるとはっきりわかるくらい違う。
ただ0番台は願い下げだがw
それに0番台は冬の間寒すぎ。1000番台と乗り比べるとはっきりわかるくらい違う。
841 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 06:28:57 ID:jGmt8Eb4
>>840 羽越はどうだか知らないが､信越線の高速運転？がつくけどな？ ４８５系1000番台でも、高速運転すると、揺れがひどしいし、逆に３０００番台で高速運転すると揺れないような気がするよな？
842 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 08:32:15 ID:EFYFtSu8
1000も3000も足回りはほぼ同一。
多分気のせいｗ
多分気のせいｗ
843 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 08:44:10 ID:MMuE/LGm
まだ201いるね
あれを越後・白新直通でテスト運用してくれよ。
あれを越後・白新直通でテスト運用してくれよ。
201が11:10すぎに東三条通過するのを目撃したぞ。
達者でな、201…
達者でな、201…
>>844
同じのだな。新津でEF64に牽引されて出て行くとこ見たわ
同じのだな。新津でEF64に牽引されて出て行くとこ見たわ
847 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 16:13:32 ID:yue7zyXf
201って中央線経由でドナドナしないの？
かつて走った路線を最後に見れる方が馬の餞じゃね？
いっそ短縮して長電か新潟支社にもらってもらえばいいのに…
いまのE電は新潟で生まれて首都圏で育ち長野で死ぬのか…
なんか団塊の一生みたいだな。
かつて走った路線を最後に見れる方が馬の餞じゃね？
いっそ短縮して長電か新潟支社にもらってもらえばいいのに…
いまのE電は新潟で生まれて首都圏で育ち長野で死ぬのか…
なんか団塊の一生みたいだな。
849 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/26(月) 18:45:59 ID:2QJMDdJK
E233を引っ張って行ったEF64を手ぶらで新津に返すのはもったいない
単独で帰って行く時がほとんどだけど、なるべく活用するのがいいんじゃね
単独で帰って行く時がほとんどだけど、なるべく活用するのがいいんじゃね
中央篠ノ井経由の廃回あるでしょ
自走で行くやつ
自走で行くやつ
852 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 20:41:33 ID:Gyev/0aS
201系が新潟で運用に入ることはまずないと思うけど、
それにしても115系0よりは若いよな。
そんな201系が廃車されて
115系0がまだ残っているのはこれいかに？
それにしても115系0よりは若いよな。
そんな201系が廃車されて
115系0がまだ残っているのはこれいかに？
853 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/26(月) 21:07:53 ID:2QJMDdJK
雪に強い家が頑丈なのと同じ
>>852
使用頻度とかじゃね？
使用頻度とかじゃね？
857 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/26(月) 22:19:07 ID:9dOajIsk
費用対効果
>>856
千葉ローカルにはVVVF車が入れられないらしい
E217系が全車鎌倉集中配置になったのもそのためとか
都市伝説という人もいて真偽の程は不明だが・・・
事実なら
当面はVVVFじゃない新車を作るなんて考えられないから
千葉の置き換えは211系しか無く、211系の転出先は千葉が最優先だろ
新潟はE127系がある事からわかるように新形式のVVVF車もＯＫ
70系置き換えに115系1000番台、165系置き換えにE127系が、それぞれ新車で入ったように
そのうち新車で置き換えるだろうよ
たぶんね
千葉ローカルにはVVVF車が入れられないらしい
E217系が全車鎌倉集中配置になったのもそのためとか
都市伝説という人もいて真偽の程は不明だが・・・
事実なら
当面はVVVFじゃない新車を作るなんて考えられないから
千葉の置き換えは211系しか無く、211系の転出先は千葉が最優先だろ
新潟はE127系がある事からわかるように新形式のVVVF車もＯＫ
70系置き換えに115系1000番台、165系置き換えにE127系が、それぞれ新車で入ったように
そのうち新車で置き換えるだろうよ
たぶんね
859 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/11/26(月) 23:09:50 ID:9dOajIsk
いや、それ以前に混雑率が違いすぎる。
新潟では乗車率200％超えるか？
新潟では乗車率200％超えるか？
だからJR東日本は電車区ごとの車種をできるだけ減らして
メンテナンスコストを下げようとしてるのよ。
幕張区がいい例で211系を導入すると車種が増えるので
それに伴いE217系をすべて鎌倉に転属させている。
メンテナンスコストを下げようとしてるのよ。
幕張区がいい例で211系を導入すると車種が増えるので
それに伴いE217系をすべて鎌倉に転属させている。
862 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 08:22:52 ID:gD5tdmGV
107系で115系0番台を置き換えろ！2編成繋いでL編成も置き換えろ！
>>860
幕張はやや特殊ケースで、動労千葉があるからなぁ。
幕張はやや特殊ケースで、動労千葉があるからなぁ。
>>862
107系だと165系で置き換えるのと一緒だおw
107系だと165系で置き換えるのと一緒だおw
>>862
車両置き換えは見栄えが新しければ良いってか？
だったら、115系を新車体に載せ替えれば良かろう
>>860
それ考えると国府津は大変だね
E231系で統一と思いきや217系が少数いて、更にはE233が入るという噂まであって
三世代の機器が必要になる気配
ところで、209系に始まる、いわゆる走ルンですと揶揄される
10年電車の発想を真に受けると、E127系もぼちぼち寿命か？
115系とE127系を一気に置き換え
なんて事はあるのか？
車両置き換えは見栄えが新しければ良いってか？
だったら、115系を新車体に載せ替えれば良かろう
>>860
それ考えると国府津は大変だね
E231系で統一と思いきや217系が少数いて、更にはE233が入るという噂まであって
三世代の機器が必要になる気配
ところで、209系に始まる、いわゆる走ルンですと揶揄される
10年電車の発想を真に受けると、E127系もぼちぼち寿命か？
115系とE127系を一気に置き換え
なんて事はあるのか？
>>865
E127系や701系は209系より寿命が長めに設定されているような気がするが、どうなんだろ？
209系みたいに車体がヨレヨレになっている車も無いし。
やるとしても機器の更新くらいじゃないか？
E127系や701系は209系より寿命が長めに設定されているような気がするが、どうなんだろ？
209系みたいに車体がヨレヨレになっている車も無いし。
やるとしても機器の更新くらいじゃないか？
868 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/27(火) 18:23:18 ID:wKGWGZyz
雪に強い家が頑丈なのと同じじゃね？
E127も頑丈じゃね？
E127も頑丈じゃね？
870 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 00:19:43 ID:0wgJ0vGO
115系0番台に乗ったけど、本当にレトロだな。
座席モケットを青に戻して、デカ目、冷房取り外し、湘南色化とか
すれば団塊とヲタにうけるんじゃまいか？
廃車前提で営業運転から外して改装して、一儲けすれば？
もう新車は絶望的なので、過去に戻せｗ
871 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 00:29:33 ID:Ub5Z5xkw
872 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 00:35:37 ID:0wgJ0vGO
廃車されないから困っているんじゃないかｗ
0番台って、冷房装置を跡付けしたけど、冷房装置の元がとれていないの？
なんで廃車できないとか？でも首都圏の103系冷改はあっけなく解体された
から違うか。。
ファステック360とかハイブリッド気動車とかE233とかを持ってる会社の
一部とは思えないな。
ｷﾊ52が政令指定都市の拠点駅まで毎日乗り入れて、昭和30年代のボロボロの
115系0番台が廃車の兆しさえ見えないんだから。。
ｷﾊ40・47も、あのリニューアル＆冷房搭載で寿命がぐーんと伸びたんだろうな。
余計なことを…
0番台って、冷房装置を跡付けしたけど、冷房装置の元がとれていないの？
なんで廃車できないとか？でも首都圏の103系冷改はあっけなく解体された
から違うか。。
ファステック360とかハイブリッド気動車とかE233とかを持ってる会社の
一部とは思えないな。
ｷﾊ52が政令指定都市の拠点駅まで毎日乗り入れて、昭和30年代のボロボロの
115系0番台が廃車の兆しさえ見えないんだから。。
ｷﾊ40・47も、あのリニューアル＆冷房搭載で寿命がぐーんと伸びたんだろうな。
余計なことを…
873 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 00:41:19 ID:Ub5Z5xkw
>>872
冷房装置は関係ないと思ふ。
115系0より車齢が若い201系が廃車されているのになあ、、、、
201系クレとは言わないが、
201系より先に115系0を廃車して欲しかった。
数年後に一気に新製車の嵐となるのか、いつまでもこのままなのか、
予想がつかんな。
冷房装置は関係ないと思ふ。
115系0より車齢が若い201系が廃車されているのになあ、、、、
201系クレとは言わないが、
201系より先に115系0を廃車して欲しかった。
数年後に一気に新製車の嵐となるのか、いつまでもこのままなのか、
予想がつかんな。
874 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 00:50:22 ID:0wgJ0vGO
首都圏の211は、サロ・サハを抜けば簡単に3連を組めるのにな。
なんで千葉に… 千葉には205を入れて211を新潟に欲しかった。
新車と言っても、どうせE721の直流版だろうからなぁ…
なんで千葉に… 千葉には205を入れて211を新潟に欲しかった。
新車と言っても、どうせE721の直流版だろうからなぁ…
211系は以前上越線乗り入れを想定して新前橋～水上の間で試運転を繰り返してた時期があったんだが
どうも勾配区間での走行性能があまりよくなかったらしい。
新潟に来ないのはそのあたりも関係してるのかもしれんな。
どうも勾配区間での走行性能があまりよくなかったらしい。
新潟に来ないのはそのあたりも関係してるのかもしれんな。
上越線とか直江津以南で使うならともかく、新潟近郊だけで使う分には勾配性能はそんなに問題にならない気もする
何か別の問題とか事情があるんだろう
何か別の問題とか事情があるんだろう
北急のHK-100はどーよ？
湯沢～六日町の山岳地帯も走ってるし。
湯沢～六日町の山岳地帯も走ってるし。
>>874
新しい電車が欲しいと言っているようだが、その割りに
約20年落ち(国鉄中～後期なら廃車時期)の211系が欲しくて
新車だとE721系直流版になるから嫌、とは
随分我儘だな
>>875-876
新車投入は、形式統一による製造及びメンテナンスコスト削減が目的に含まれるのに
わざわざ山岳路線用と平地・丘陵地用で形式を分けるなんてやらないでしょう
165系置き換えの際に211系に出物があれば
E127系を作らず211系が投入されたかもしれないが
今となっては千葉の絡みもあって、211系の新潟地区投入はまず無いんじゃないの？
新しい電車が欲しいと言っているようだが、その割りに
約20年落ち(国鉄中～後期なら廃車時期)の211系が欲しくて
新車だとE721系直流版になるから嫌、とは
随分我儘だな
>>875-876
新車投入は、形式統一による製造及びメンテナンスコスト削減が目的に含まれるのに
わざわざ山岳路線用と平地・丘陵地用で形式を分けるなんてやらないでしょう
165系置き換えの際に211系に出物があれば
E127系を作らず211系が投入されたかもしれないが
今となっては千葉の絡みもあって、211系の新潟地区投入はまず無いんじゃないの？
879 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 08:14:33 ID:ht8Fl2+v
ならば、新潟はE127で統一だな。
なあに、2連をあと100編成作れば終わる。
なあに、2連をあと100編成作れば終わる。
妄想で申し訳ないが
E127-2000番台
ドア間はロング、車端部のみクロスシートがいいな。
あと新潟では三連が必要だろ。
E127-2000番台
ドア間はロング、車端部のみクロスシートがいいな。
あと新潟では三連が必要だろ。
881 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 09:43:43 ID:BBwMZsKi
882 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 11:40:44 ID:BuZboKTE
211？113？201？
どれもだめだろ、豪雪地帯なんて走れないよ。
どれもだめだろ、豪雪地帯なんて走れないよ。
883 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 12:07:53 ID:BBwMZsKi
新潟から水上・妙高高原まで同一車両で運用するのやめない？
山間部に合わせれば必然的に重装備になるし。
山間部はボロでいいから、村上～新潟～長岡・吉田に新型車を入れてくれ。
平野部なんてたいして雪は降らないしな。
山間部に合わせれば必然的に重装備になるし。
山間部はボロでいいから、村上～新潟～長岡・吉田に新型車を入れてくれ。
平野部なんてたいして雪は降らないしな。
884 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 12:17:03 ID:E5TOnVz8
885 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 12:22:59 ID:E5TOnVz8
信越線直江津以南はどうせ３セク移管されるわけだから、
そこへ譲渡するために115系0を取ってあるのかもしれない。
そこへ譲渡するために115系0を取ってあるのかもしれない。
>>885
お前頭イイナ
お前頭イイナ
887 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 18:48:57 ID:3Sp3RbmV
しな鉄発足時はどうだったんだろう？
中古でも新車でもなんでもいいからとりあえず115-0を追い出してくれ
889 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 19:46:37 ID:0wgJ0vGO
とりあえず湘南色にはするような希ガス。
シート狭いね。現代人の体格にはあいません。
0番台のボックスに4人なら立っていたほうがまし。
ピザには横方向が、長身には足元が…もはや押し込み拷問に近い。
シート狭いね。現代人の体格にはあいません。
0番台のボックスに4人なら立っていたほうがまし。
ピザには横方向が、長身には足元が…もはや押し込み拷問に近い。
その割りに通路は狭いし、重いからエネルギー効率悪いし、ほんと無駄が多い車両だよね。
>>890
ダウト １０００番台と比べて座席幅が狭い分通路は広い
おかげで奥まで詰めて乗車した時も、立ち客が二人背中合わせで無理なく立てる位の余裕はある
ただし手すりが一人つかまる分しか無い上に勿論吊り革も無いからクロス部に立つのは拷問なｗ
ダウト １０００番台と比べて座席幅が狭い分通路は広い
おかげで奥まで詰めて乗車した時も、立ち客が二人背中合わせで無理なく立てる位の余裕はある
ただし手すりが一人つかまる分しか無い上に勿論吊り革も無いからクロス部に立つのは拷問なｗ
892 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 20:07:56 ID:0wgJ0vGO
なんか車内も薄暗いしな。
隙間風も吹き込むし。
なんであんなもんを温存しているのかわからん。
長野支社では1000番台が訓練車だぜｗ
もう新車クレクレいいません。
だけど115系0・500番台とｷﾊ52・58・28は全廃しろ。
あれはねーだろ、21世紀の政令指定都市にｗ
隙間風も吹き込むし。
なんであんなもんを温存しているのかわからん。
長野支社では1000番台が訓練車だぜｗ
もう新車クレクレいいません。
だけど115系0・500番台とｷﾊ52・58・28は全廃しろ。
あれはねーだろ、21世紀の政令指定都市にｗ
>>887
長野の３連は全部1000番台で、譲渡の段階でも大きな違いは無かった
ただ、当時の長野車は高崎乗り入れの関係でATS-Pが積んであったんだが、
「しな鉄にPはいらないだろ」とSnだけを積んでいた当時の松本車を渡した、ということはあったらしい
長野の３連は全部1000番台で、譲渡の段階でも大きな違いは無かった
ただ、当時の長野車は高崎乗り入れの関係でATS-Pが積んであったんだが、
「しな鉄にPはいらないだろ」とSnだけを積んでいた当時の松本車を渡した、ということはあったらしい
湘南色と言えば、東海道線向けも出場したようで
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/toukaidou233.htm
これを４連で投入して車齢のヤバい115を置き換えてくれれば・・・向こう暫くは新潟も安泰だ
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/toukaidou233.htm
これを４連で投入して車齢のヤバい115を置き換えてくれれば・・・向こう暫くは新潟も安泰だ
895 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 20:12:52 ID:0wgJ0vGO
訓練車となった115系N15編成｡
下り方からｸﾊ115-1222+ﾓﾊ114-1180+ｸﾓﾊ115-1074｡
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/m/post_566.php
3連と4連という点が違えど、何か間違っているような気がする。。
下り方からｸﾊ115-1222+ﾓﾊ114-1180+ｸﾓﾊ115-1074｡
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/m/post_566.php
3連と4連という点が違えど、何か間違っているような気がする。。
897 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 20:15:08 ID:0wgJ0vGO
新潟の0番台と張り合えるのはＪＲではこいつくらいか(保存目的除く)？
つ【http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/m/1031.php】
つ【http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/m/1031.php】
新潟支社の今の運用をみていると、
増解結の手間＞ガラガラでも長編成のまま走らせることによる無駄な電気代
と考えているんだから、わざわざ2両編成の新車にこだわる必要も無いと思うんだが。
3連と6連か7連のE233系をつくればいいんじゃない？
多少長すぎでも115系に比べりゃずっと省エネだろ。
増解結の手間＞ガラガラでも長編成のまま走らせることによる無駄な電気代
と考えているんだから、わざわざ2両編成の新車にこだわる必要も無いと思うんだが。
3連と6連か7連のE233系をつくればいいんじゃない？
多少長すぎでも115系に比べりゃずっと省エネだろ。
車両もいいけど、最近気になるのが駅のボロさなんだよね。
ホームを渡る階段が、薄暗くて、夏はムシムシするし、虫はいっぱいいるし
変なしみとか、雨漏りのコケとか、 内装も薄汚いし。
あと、ホームにもう少しベンチが欲しい。待つ時にツラいよ。
あと、汚いのは新しくしてほしい・・・。
駅のリニューアルしてほしいです。
ホームを渡る階段が、薄暗くて、夏はムシムシするし、虫はいっぱいいるし
変なしみとか、雨漏りのコケとか、 内装も薄汚いし。
あと、ホームにもう少しベンチが欲しい。待つ時にツラいよ。
あと、汚いのは新しくしてほしい・・・。
駅のリニューアルしてほしいです。
とりあえず新潟市内の駅舎は大絶賛改築中なんだけどねぇ・・・
矢代田はもうすぐだろうし新潟駅が完成する頃にあといくつくらい改築するんだろう・・・
内野ってどうなったんだっけ？
矢代田はもうすぐだろうし新潟駅が完成する頃にあといくつくらい改築するんだろう・・・
内野ってどうなったんだっけ？
901 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 22:04:10 ID:0wgJ0vGO
自治体が金を出せば、いくらでも建て替えると思われ。
新潟「県」の鉄道と言いながら
老朽化した車両の話題に挙がるのは新潟「市」を走る車両ばかり
おいおい>>897さんよ、製造時期ならそれかもしれないが
車両の状態なら、新潟県内にもっと凄いのがあるだろうよ
>>892
政令指定都市www
115系の置き換えに107系なんて言う奴もいるんだから、その論法だと
エンジン装換されているし、飯山線時代に車内改装もやっているキハ52は
エンジン未装換のキハ40系列を置き換える事ができるんだよなw
老朽化した車両の話題に挙がるのは新潟「市」を走る車両ばかり
おいおい>>897さんよ、製造時期ならそれかもしれないが
車両の状態なら、新潟県内にもっと凄いのがあるだろうよ
>>892
政令指定都市www
115系の置き換えに107系なんて言う奴もいるんだから、その論法だと
エンジン装換されているし、飯山線時代に車内改装もやっているキハ52は
エンジン未装換のキハ40系列を置き換える事ができるんだよなw
903 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 22:33:26 ID:0wgJ0vGO
あ、政令指定都市ついでに西側自由通路のホームレスを撤去してくれねーかな。
今日そこを通ってきたんだが、完全に通路を私物化してやがる。
完全に「家」だね。ガラクタをみんな配置して。
それを支援しているＤＱＮがいるんだな。「頑張ってくださいね！」だと。
熊女も消えたな。(熊の着ぐるみ女)
今日そこを通ってきたんだが、完全に通路を私物化してやがる。
完全に「家」だね。ガラクタをみんな配置して。
それを支援しているＤＱＮがいるんだな。「頑張ってくださいね！」だと。
熊女も消えたな。(熊の着ぐるみ女)
いずれにせよ、交通バリアフリー法が施行されてるから、
ホームの高さを何とかするのか、E721系のような低床車を入れるのか、
既存車両は努力義務だからお茶を濁し続けられていても、
新規車両導入の際には、どっちかの選択が必要になるんでしょうな。
ホームの高さを何とかするのか、E721系のような低床車を入れるのか、
既存車両は努力義務だからお茶を濁し続けられていても、
新規車両導入の際には、どっちかの選択が必要になるんでしょうな。
115系って「とき」の181系とほとんど製造年は変わらないんじゃないっけ？
あっちは鉄道博物館とか色んなとこで保存されてんだぞw
いいかげんヤヴァいだろ
てことでホームの高さ改善+E233系プリーズ
あっちは鉄道博物館とか色んなとこで保存されてんだぞw
いいかげんヤヴァいだろ
てことでホームの高さ改善+E233系プリーズ
906 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 00:09:12 ID:RjAvr66n
試運転時に新潟駅構内に停車中するＥ233系を見ながら、
新潟投入の「妄想」をしてお楽しみ下さい。
新潟投入の「妄想」をしてお楽しみ下さい。
新津車両製作所の次回作にご期待ください
新潟支社には設備投資金があまりかからなく
収入が増えるような手はもうないのだろうか
収入が増えるような手はもうないのだろうか
909 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 01:20:00 ID:RjAvr66n
つ【鉄ヲタ向けイベント】
新幹線白根駅開設
ｶﾞｰﾗ湯沢～越後湯沢が240円だからそのぐらいで新潟に､､､
妄想です｡南区不便なんです｡｡｡
ｶﾞｰﾗ湯沢～越後湯沢が240円だからそのぐらいで新潟に､､､
妄想です｡南区不便なんです｡｡｡
なぜみすみす新潟交通電車線を潰したかな
912 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 07:19:15 ID:00pyk1mZ
>>911
同感だが
新潟駅までの延伸が無理ならと、東関屋を乗り換えターミナルに改装
住宅街開発に基づき、ときめき駅開設
採算性劣悪な区間廃止により、比較的利用客の多い区間を少しでも延命など
一応、やれる事はやってダメだったから致し方あるまい
もうこのスレ900越えたか・・・
同感だが
新潟駅までの延伸が無理ならと、東関屋を乗り換えターミナルに改装
住宅街開発に基づき、ときめき駅開設
採算性劣悪な区間廃止により、比較的利用客の多い区間を少しでも延命など
一応、やれる事はやってダメだったから致し方あるまい
もうこのスレ900越えたか・・・
913 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 08:17:47 ID:RPb06gmZ
>>908
やれることは多数ある。
1新潟都市圏フリークエントサービス運転区間の拡大(越後線内野巻間延長など)
2深度化(20分毎→15分毎化など)
3長岡・上越都市圏フリークエントサービス運転開始
4新駅設置(上所・上沼垂など)
5磐越西線電化(電車へ統一)
6新潟での越後線ー信越白新線のスルー運転拡大
7上越新幹線新駅設置(新幹線通勤拡大)
いま思いついただけでこれだけある。
やれることは多数ある。
1新潟都市圏フリークエントサービス運転区間の拡大(越後線内野巻間延長など)
2深度化(20分毎→15分毎化など)
3長岡・上越都市圏フリークエントサービス運転開始
4新駅設置(上所・上沼垂など)
5磐越西線電化(電車へ統一)
6新潟での越後線ー信越白新線のスルー運転拡大
7上越新幹線新駅設置(新幹線通勤拡大)
いま思いついただけでこれだけある。
914 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 08:35:23 ID:n2KYOi9l
>>900
Suica導入がターニングポイントになったな。
自動改札設置駅は駅舎改築しないと設置できないものもあったしw
>>913
五泉ないし馬下ないし咲花までの電化でもかなり違うだろうな
スルー運転は高架化で実現だし
Suica導入がターニングポイントになったな。
自動改札設置駅は駅舎改築しないと設置できないものもあったしw
>>913
五泉ないし馬下ないし咲花までの電化でもかなり違うだろうな
スルー運転は高架化で実現だし
>>898
短編成化で車両数が減ると維持費が大幅に削減できるわけだが
短編成化で車両数が減ると維持費が大幅に削減できるわけだが
917 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 13:01:15 ID:QVmxxdr+
919 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 13:10:13 ID:sjlF4yBj
>>918
折り返し出来る駅が長岡東三条間ないから、もし運転するとしたら東三条まで運転することになるな。
折り返し出来る駅が長岡東三条間ないから、もし運転するとしたら東三条まで運転することになるな。
>>917
新潟市に限らず、どこももう少し鉄道に力を入れてくれてもいいのでは？と思う
一生懸命なのは新発田市くらいだろ
新潟市民病院も大形駅前にでも造ればよかったのにね
それにしても、大形ってなんで発展しないんだ？
駅も高速道路もバイパスも車で2～3分圏内という最高の場所なのに。
新潟市に限らず、どこももう少し鉄道に力を入れてくれてもいいのでは？と思う
一生懸命なのは新発田市くらいだろ
新潟市民病院も大形駅前にでも造ればよかったのにね
それにしても、大形ってなんで発展しないんだ？
駅も高速道路もバイパスも車で2～3分圏内という最高の場所なのに。
921 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 14:41:23 ID:XotdDkTe
>>903
禿同
あんな異臭のする通路、さっさと通り抜けてる。息すらしたくないよ。
>>910
東京－上野間をの3.6キロを考えたら、南区に駅あってもよさそう。
本当に電車という電車ないんだよね。
なら、バス専用道でも整備してもっと便利にしてもいいんじゃないかな？
禿同
あんな異臭のする通路、さっさと通り抜けてる。息すらしたくないよ。
>>910
東京－上野間をの3.6キロを考えたら、南区に駅あってもよさそう。
本当に電車という電車ないんだよね。
なら、バス専用道でも整備してもっと便利にしてもいいんじゃないかな？
922 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 14:45:26 ID:XotdDkTe
新幹線は旧黒埼-潟東-中之口経由で南区はほんのかすめる程度しか通ってないと思うが
>>913
どれも設備投資に結構な金がかかり、その割りには
収入の伸びはあまり期待できないと思うが・・・
フリークエントサービス運転するには車両も人も必要で
ワンマン運転だとしても運転要員養成が必要
在来線・新幹線問わず、新駅設置の要望は全国各地にあるのに
なかなか要望通りに出来ないのはなぜ？
電化に金がかからないと言うなら
武豊線とか烏山線とか水郡線の水戸口なんかが電化されないのはなぜ？
いまちょっと考えただけなんだが、まとまった設備投資金が無いと無理だとわかる
どれも設備投資に結構な金がかかり、その割りには
収入の伸びはあまり期待できないと思うが・・・
フリークエントサービス運転するには車両も人も必要で
ワンマン運転だとしても運転要員養成が必要
在来線・新幹線問わず、新駅設置の要望は全国各地にあるのに
なかなか要望通りに出来ないのはなぜ？
電化に金がかからないと言うなら
武豊線とか烏山線とか水郡線の水戸口なんかが電化されないのはなぜ？
いまちょっと考えただけなんだが、まとまった設備投資金が無いと無理だとわかる
925 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 15:49:29 ID:XotdDkTe
角さんの時にやっておけばよかったんだね。
思ったんだけど、わざわざ新潟駅で信越線に乗り換えないで東新潟と越後石山を直で通れないかな？
そういえば路線はあるよね。
そういえば路線はあるよね。
928 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/29(木) 19:59:45 ID:xeabsRpc
>>926
新幹線に乗れないじゃん・・・
新幹線に乗れないじゃん・・・
東区の新幹線車庫に駅を新設してみるとか。博多南線みたく。
の前に延伸して欲しいけどね・・・
の前に延伸して欲しいけどね・・・
>>929
東新潟で十分だろ
東新潟で十分だろ
>>926
君はそう思っても
仮にそんな列車が走ったとして、たまたま乗り合わせた場合
日常的に新潟市のＪＲを使う人の大多数は
何で新潟駅に行かないんだ、ゴラァ
という事態になるだろう
そんな列車を妄想するよりも
新潟駅での乗り換え時間短縮を考える方が現実的
君はそう思っても
仮にそんな列車が走ったとして、たまたま乗り合わせた場合
日常的に新潟市のＪＲを使う人の大多数は
何で新潟駅に行かないんだ、ゴラァ
という事態になるだろう
そんな列車を妄想するよりも
新潟駅での乗り換え時間短縮を考える方が現実的
933 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 21:15:00 ID:RjAvr66n
俺、新潟支社に莫大の利益をもたらすアイデアを思いついたんだけどｗ
どうしようか。
どうしようか。
>>933
RJに投書。
RJに投書。
935 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/29(木) 21:48:56 ID:xeabsRpc
>>933
パクらないから正直に話しなさい
パクらないから正直に話しなさい
936 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 21:51:11 ID:4VncdEn1
938 ：933：2007/11/29(木) 22:16:39 ID:RjAvr66n
ちょっと温存しておくｗ
新潟支社が公募したら応募する。
新潟支社が公募したら応募する。
939 ：936：2007/11/29(木) 22:21:59 ID:4VncdEn1
まず米坂線と只見線を廃止すれば一気に黒字に！！！
そんな風に思っていた頃が俺にもありました
そんな風に思っていた頃が俺にもありました
＞在来線・新幹線問わず、新駅設置の要望は全国各地にあるのに
＞なかなか要望通りに出来ないのはなぜ？
ＪＲ西日本は駅の新設に前向きなんだよね。
逆にＪＲ東日本は老朽化車両の一掃に前向き。
＞なかなか要望通りに出来ないのはなぜ？
ＪＲ西日本は駅の新設に前向きなんだよね。
逆にＪＲ東日本は老朽化車両の一掃に前向き。
943 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 00:49:14 ID:g620Ev2H
>>924
朝ラッシュ時や夕方なら車両や運転士を増やす必要があるだろうが、
昼間だけ列車増発するなら、車両も人も余っているからそれで対応可能。
新駅設置も、いわゆる請願駅として、
JRが金出して建設するのではなく自治体に出してもらうので、JRの懐は痛まない、と考える。
電化だってJRは金出す気はさらさらないはずだから、自治体が出資するかそれしだいだね。
どれもそうだけど、JRは設備投資に金を出す気は全くないので、
自治体などの他団体がどれだけ出資するかによる。
逆に他団体が「やる」と決断すれば話は急速に進むだろう。
てか、それを前提にして話をしているつもりなんだが。
従って、新潟県や新潟市などが与える影響はとても大きくなる。
朝ラッシュ時や夕方なら車両や運転士を増やす必要があるだろうが、
昼間だけ列車増発するなら、車両も人も余っているからそれで対応可能。
新駅設置も、いわゆる請願駅として、
JRが金出して建設するのではなく自治体に出してもらうので、JRの懐は痛まない、と考える。
電化だってJRは金出す気はさらさらないはずだから、自治体が出資するかそれしだいだね。
どれもそうだけど、JRは設備投資に金を出す気は全くないので、
自治体などの他団体がどれだけ出資するかによる。
逆に他団体が「やる」と決断すれば話は急速に進むだろう。
てか、それを前提にして話をしているつもりなんだが。
従って、新潟県や新潟市などが与える影響はとても大きくなる。
列車変えろとか言う人に質問
今新潟県内で活躍している新潟名物の115が引退になったら？・・・その車両はどうなるんですか？
ゴミが増えるじゃないですか！全ての車両が公園に展示されるわけにはいかないでしょう？
また誰かが買い取って家にしたいという申し出ててくる人がどれくらいいるんでしょうか？そんなもの好きな
人はたぶんいないと思いますよ。
あと20年は使えそうですし、大事に使いましょ
今新潟県内で活躍している新潟名物の115が引退になったら？・・・その車両はどうなるんですか？
ゴミが増えるじゃないですか！全ての車両が公園に展示されるわけにはいかないでしょう？
また誰かが買い取って家にしたいという申し出ててくる人がどれくらいいるんでしょうか？そんなもの好きな
人はたぶんいないと思いますよ。
あと20年は使えそうですし、大事に使いましょ
945 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 01:02:33 ID:g620Ev2H
大漁ですね
948 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/30(金) 07:10:14 ID:KRqA5fbe
>>944
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
949 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 07:23:27 ID:TuFtafKv
950 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 11:05:54 ID:SURlMilb
115系を廃車して溶かして鉄にしてE127系にして新潟へ持って来て欲しいよ。
>950
鉄を溶かしてもステンレスにはなりませんよ
鉄を溶かしてもステンレスにはなりませんよ
>>949
北越メタルも知らんのか……。
北越メタルも知らんのか……。
103の一部みたいに
「（車内にて…）間もなく、終点新潟、新潟です。4番線到着、お出口は左側です。
なお、この列車は新潟駅に到着しますと、折り返し9：35発の成田経由インドネシア行きとなりますので
続けてのご乗車はできません（乗り換え案内他省略）」
ってならないかな？
「（車内にて…）間もなく、終点新潟、新潟です。4番線到着、お出口は左側です。
なお、この列車は新潟駅に到着しますと、折り返し9：35発の成田経由インドネシア行きとなりますので
続けてのご乗車はできません（乗り換え案内他省略）」
ってならないかな？
115ｲﾗﾈとか言ってるオマイラもいざ引退して県内が走るんですだらけになったら
昔はよかった、古くても味があった、ボックスシート欲しいなどの反応が予想されますな
まぁ当分ないんだろうけど
昔はよかった、古くても味があった、ボックスシート欲しいなどの反応が予想されますな
まぁ当分ないんだろうけど
955 ：峠のギガ海苔 ◆ASFvuLIf7Q ：2007/11/30(金) 18:51:20 ID:vc4Gi/OS
久しぶりに乗り鉄して
長岡駅に行ったら、改札周りが原型を留めてなくてﾜﾛﾀw
それと、長岡の側線に新型除雪機関車？みたいなのが居たね
>>952
そこの鉄筋が家の車庫の基礎に使われてるw
そして俺はそこのチェーン愛用
スレ違いｽﾏｿ…
長岡駅に行ったら、改札周りが原型を留めてなくてﾜﾛﾀw
それと、長岡の側線に新型除雪機関車？みたいなのが居たね
>>952
そこの鉄筋が家の車庫の基礎に使われてるw
そして俺はそこのチェーン愛用
スレ違いｽﾏｿ…
>>955
U-conマニアなのね。
U-conマニアなのね。
ここ２，３年、電車通学する中学生が増えたけど
なんで？
なんで？
958 ：峠のギガ海苔 ◆ASFvuLIf7Q ：2007/11/30(金) 19:57:31 ID:vc4Gi/OS
959 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/30(金) 20:05:42 ID:KRqA5fbe
>>954
以前、同じ内容をここに書いたら懐古厨と言われたよw
とりあえずここの基本的な流れは新車クレクレだからさw
まずは、そう遠くない将来にやってくるキハ58系・キハ52撤退が公表された際に
公表直後から撤退前後の間のスレの流れが見ものだよwww
以前、同じ内容をここに書いたら懐古厨と言われたよw
とりあえずここの基本的な流れは新車クレクレだからさw
まずは、そう遠くない将来にやってくるキハ58系・キハ52撤退が公表された際に
公表直後から撤退前後の間のスレの流れが見ものだよwww
いまだに115系がなくなったら懐古しだすとか言うアホがいるとは・・・
おまいら165系とかいつも懐古してるのかよｗ
おまいら165系とかいつも懐古してるのかよｗ
そもそもオールロングで置き換え前提にしてる辺りが狂ってるだろ。
常磐にしたってE721系にしたってクロスだろ。
115系(特に0番台)はつり革は少ないし、座るスペースが狭い割りに通路はさらに狭いし、重いし寒いし。
トイレもリフレッシュしたのはいつだ？床もべこべこだし網棚には蜘蛛の巣がはってドアが錆びてガムテープで補強までしてる。
簡単に言うと時代遅れなんだよ。
常磐にしたってE721系にしたってクロスだろ。
115系(特に0番台)はつり革は少ないし、座るスペースが狭い割りに通路はさらに狭いし、重いし寒いし。
トイレもリフレッシュしたのはいつだ？床もべこべこだし網棚には蜘蛛の巣がはってドアが錆びてガムテープで補強までしてる。
簡単に言うと時代遅れなんだよ。
963 ：長沢 ◆bSJRma.who ：2007/11/30(金) 21:27:25 ID:KRqA5fbe
旧車両撤退の発表があった時に一番まごつくのが解雇厨ｗｗｗｗｗｗｗｗ
1000だと新潟駅西側自由通路のホームレスが
新潟近郊区間大回りで日々時間を潰すようになる。
新潟近郊区間大回りで日々時間を潰すようになる。
お前らホームレスに冷たいな
いたっていいじゃん。別にお前に迷惑はかけてないだろ
いたっていいじゃん。別にお前に迷惑はかけてないだろ