終電が激混みな路線

ある？

２

日本全国の鉄道路線前線

寒冷前線

秋雨前線

渋谷発の井の頭線

梅雨前線

そーてつ

閉塞前線

京急の深夜特急

前立腺

新快速（大阪駅発車時点）

熊本などにいく最終便の特急富士・はやぶさは毎日、ほぼ満席じゃね？

常磐線　勝田行き最終

新宿発射時点の中央線(各停)高尾逝き最終

東急田園都市線。ただし終電の直前に渋谷始発ができて、劇混みではなくなった。

湘南新宿ラインの最終、22：18国府津始発の籠原行きも混む

井の頭線の渋谷口
渋谷より2両はすさまじい。

TXつくば行き最終。
北千住でドアが閉まらない程混むことがある。
遅延が稀なTXだが、この列車は遅延の常習。

下りの終電で混まない列車なんかあるのか？

終電って一言にいわれても、どこまで乗るかによって違ってくるし。
ターミナル駅を基準に考えたとき、本当の本当の終電は空いていることも
結構多い期ガス。
中途半端なところ止まりのものも多いからね。

京浜東北北行　大宮行

生き地獄

最近この手の駄スレ多いんだが・・・なぜだ?

西武の最終準急飯能行き。

>>22
同意。景品倒木は23時代も5分間隔に汁！

マジレスすれば首都圏の路線は金曜日は劇混み。
終電はソコソコって感じ。
すいているほうが珍しい。

あえて座れる路線を言えば、あの私鉄の・・・

新宿１時発の終電は不思議と混んでない

新宿の埼京線北行
昇進がもう少し遅くまであればねぇ

大宮下車客にとっては、埼京下り快速≒湘新北行の感覚だからな。
仮にも国電区間で新宿零時前に早仕舞いなんて、あまりに可愛そう。

>>14

土浦行の最終も悲惨。

>>15

武蔵小金井までの客は次に乗って欲しい。
とある金曜日に実際に乗ってみて思った。

>>20

最終川越市＆最終成増は混まないかな。(土曜は別)
東上線は、むしろ23:48〜0:15あたりが…。

>>22

ようやく空いてきた頃に、赤羽から大量に…。

相鉄は最終は、かしわ台どまり。
でも、俺んちはかしわ台とさがみ野の間なんだよ
だから下手に一本前の海老名行きに乗ると
寝過ごした日にゃ、タクシーで帰らないと

>>31
スマソ
アンタの言いたい事、路線図を見ないと何を言っているのかわからん
横浜市民でも相鉄線に縁がないと？状態っす。

23時台南武線立川行
運転本数少なすぎ

学研都市線
大住以東各駅への終電早すぎる｡
せめて同志社前までは終電を30分遅くして欲しい｡

中央線（東）の上り東京行き最終。

常磐松戸行き最終に金曜乗ったけど、付属編成は激混みってレベルじゃなかったな。
京成下り高砂行き最終も。

乗ったことないけど東西線の東葉勝田台行き最終とか凄そう。

新快速（大阪駅発車時点の最終）の他に忘れてはいけないのが
大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。

>>36
基本的に0時前後の郊外に行く最終電車が一番混んでいる感じ。

東京メトロ・山手線駅23:30〜乗換駅→24:00前後の最終。

まぁ一人の生きている人間はわからんかも知れないが
人間ムレをなして動いているからバイバイする人間時間帯も
だいたい同じような時間になる。

もうすぐ師走だ。金曜日は用事がなければとっとと帰れ
忘年会は土曜日にヤレw。

山手線

東西線

会社の忘年会の案内が今日きた

中央線最終東京行きはそんなに混んでねーな。

>>42

東京行はラス前のほうが混んでいる。御茶ノ水でツヌ終ﾚに連絡するから

埼京線赤羽行きはガラス器

京王の急行高幡不動行き終電

終電って一言にいわれても、どこまで乗るかによって違ってくるし。
ターミナル駅を基準に考えたとき、本当の本当の終電は空いていることも
結構多い期ガス。
中途半端なところ止まりのものも多いからね。

湘南新宿ラインの最終、22：18国府津始発の籠原行きも混む


TXつくば行き最終。
北千住でドアが閉まらない程混むことがある。
遅延が稀なTXだが、この列車は遅延の常習。


週末の金曜日の名古屋市営地下鉄東山線の最終の藤が丘行きも最強の混雑振り

金曜の(JR東)中央線各停高尾終は、新宿発車時点より、
イレギュラーに大久保とか中野から大量に乗ってきて、
高円寺までが悲惨(250%くらい)なことがある。
中野でなんとかドアが閉まっても、すごい勢いの内圧がかかって、
高円寺でドアがなかなか開かないこともあるし。
そんな状態でも、阿佐ヶ谷→武蔵小金井と停まっていくごとに楽になるし
(吉祥寺で一山あるけど高円寺発車時点よりは楽)、
立川を発車する頃には(つり皮を含めた)定員以下になる。
http://www.jreast-timetable.jp/0710/train/03000/03351.html
ようするに、「総武線(中央緩行)」の客も多摩地区の客も一緒くたに高尾終で運ぶから、
こうなるってことだろうね。
まぁ、緩行の総武(津田沼・千葉方面)との直通が終わったあとだと、
遠近分離は難しいだろうけど…

週末の金曜日の名古屋市営地下鉄東山線の最終の藤が丘行きも最強の混雑振り

東西線の住宅街の始まりの駅になる南砂町から勝田台まで最終が一緒なのはいい加減止めてくれ…
勝田台行きの後に妙典行きがありゃ最終の悲惨さが大分マシになるのに。

終電ｹﾞﾛ混みがどうやら鉄道事業者のﾃﾞﾌｫのようだな
ODQNの経堂逝き、KOの桜上水逝き終電は混んでなかった希ガス

東京5方面では京浜東北線大宮行き最終が一番酷いと思う。
次が中央線高尾行きかなぁ、俺の経験上は。

>>47
最終を快速(私鉄なら特急か急行)にすると分離できるのでは。

最終そのものを幽霊ダイヤにしてしまうのもいいかも。
「いつもの時間」では間に合わないかもな恐怖感で、終電集中を回避w

>>53面白いけど、25日過ぎの週末に暴動が起きる予感ｗ

>>53
大阪の地下鉄にあったけれど法規上の問題が指摘されてやめてしまったとか

>>53
幽霊ダイヤを組んだら、各運輸局から事情聴取されるよ。
毎日臨時扱いで小さい文字で書くとか工夫するしか

関係ないが総武快速の終わったあとの総武緩行線。
錦糸町で誰も降りないから・・・
混んだまま千葉方面へ。あーあ

>>15
それ、金曜日は下りの通勤特快にしたほうがいいな

深夜ﾊﾞｽ方式で、終電後に運賃倍額で「午前ｻﾏご帰還号」を運転。
ﾎｰﾑﾗｲﾅｰとの違いは「いつもの電車、普通の停車駅」。

総武緩行の秋葉原もなかなか。　190%くらい？
発車ベルが30回くらいなってたしｗ

通常の終電通過後に改札機ﾊﾟﾗﾒｰﾀを更新、増運賃倍額をSuicaから強制引き落とし。
紙のきっぷ所持者は100％増で精算でどうだ？

>>61
終夜運転してくれるなら大歓迎。
まあ雲助どもは涙目だろうが・・・

JR京都琵琶湖線の最終野洲行きは、そんなに混まない。

小田急の最終の急行小田原行（23:35）
海老名で後４連を切り離すから、海老名〜伊勢原間が激込み
本厚木を過ぎても激込み
伊勢原でカナーリ降りるが、直前に伊勢原止まりの各停から降ろされた
客が乗ってくるので、全然空かない。
昼間みたいに新松田まで１０両で運転しろ！

大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。

>>62
以前、蒲田と三鷹に住んでたことがあるけど、
どちらも終電到着後の白タクの勧誘がすごかった。
テキヤ風のおっちゃん達が改札の前まできて堂々と声をかけてるのに、
駅員は見て見ぬふりだったし。

>>34
まぁ、去年３月の改正で大住と京田辺だけ終電現状維持だったんだからさ…。

>>38
土曜日に本数減る路線は、12月中土曜日も悲惨。
例えば、小田急とか…。

>>42
最終東京は、お茶で何も接続しない。神田で上野行・品川行のみに接続。

>>49
あれ、１本目の東陽町は妙典まで回送するんだったっけ？

>>53
御堂筋線に、新大阪のみ乗車可能の列車が…って話？

>>63
大阪は、0:27になるともうほとんどの方面電車終わってるからね…。

>>66
終電の終点は、タクシーの穴場なんですよ…。

仙台発白石行きと東塩釜行き

阪神電車

梅田駅最終普通尼崎行き0時35発

JR最終逃した人が結構乗るね

>>60

それにしても、これは秋葉原で接続縛ってるのだろうか…。

山手線内周　0:31.30発(着は10秒くらい？)
総武線千葉　0:32.10発

高田馬場２３：４７発の準急本川越（西武遊園地接続最終）もかなりの激混み。
なおすごいのは０：０２発の準急本川越。本川越と拝島の終電と上記の準急の
あふれを引き受けるのでヤバイことになる。

逆に本当に最終のたいして遠くまで行かない電車はあまり混まないのかな？

南北線最終浦和美園行きより、その後の最終赤羽岩淵行きの方が空いてる。
更に後の駒込行きは知らんw

>>20
下り終電で混まないのは、大和路線

理由：下りはJR難波逝きだからｗ
(奈良方面が上り)

有楽町線和光市行が結構混んでたような。

それと所沢で接続する飯能行き最終・・・と思ったら、既に書かれてた。
あれ、準急の癖になかなか空かないんだよね・・・。しかも練馬と所沢で
さらに客が増える始末。


ちなみに、スーパーベルズにもネタにされた高崎線の最終は意外と混んでなかったり。
オールロングの211だからかもしれんが。

>>20>>73学研都市線や奈良線も下りは混まない｡

学研都市線
木津方面が上り､宝塚方面が下り｡

奈良線
木津方面が上り､京都方面が下り｡

通勤特急＆8連化される前の都営浅草線〜京成線直通の最終特急佐倉行き
他の特急は全て8連なのにこれだけ嫌がらせとも思えてしまう6連、
特に金曜なんか浅草辺りで圧死寸前の激混み状態だった記憶が・・・

その後にある本当の終電（京成高砂行き）はそこまでは混まないが・・・車両が京急600限定運用なので＿|￣|○

平日最終の埼京線川越行きは、
赤羽行きにしていただきたい

>>63,>>67
京都地下鉄の終電が異様に早いからな。

>>78
その次の赤羽行きが川越行きになればそれでもいいんじゃない？

京都地下鉄の終電が異様に早いからな。


２３時２０分台には京都は地下鉄が終電
市バスは京都駅発が２３時ちょうどで終わる
平成９年当時は１７系統の２３時１８分が最終
１７系統は平成１１年にバスの本数が大激減した。
最近１７系統はバスの本数が増えつつあるが２２時３０分台で終了
京大生にとって見れば最高の路線バスなんだが。
２０５系統は今も２３時ちょうどの最終バスを守っている。
２０５系統は京都市交通局のドル箱路線だからな

>>60

千葉、津田沼行き両方とも悲惨だな。
京葉、武蔵野、京成、北総、都営新宿、東西+総武快速に
間に合わなかった客が集中だからな。
集結度合いは恐らく5方面中最強か？

>>77
今の通勤特急になる前の昔の通勤特急当時も6両だった。それよりその後の
最終前の高砂行きもかなり悲惨。金町線からの押上行きからの戻りで4両。
通勤特急が停まらない曳舟 八広 四ッ木 立石に降りる客が集中。
最終高砂行きは三浦海岸始発で京急久里浜以北の都営線 京成線直通特急最終
(京急線内特急)だし、翌朝始発の羽田空港行きだからね。京急の文庫行き
最終特急も車は都車。

厚岸から別保まで通勤だが特に問題ない

>>81
いつの話してるんか知らんが、

京都駅の地下鉄の終電は、北行きが2345、南行きが005。
それでも早いけど。

17系統は、今春の改正で2254が終車に変更されている。205の終車は、23時過ぎ。

>>84
それは終“電”じゃないでしょ

ところで１都３県で一番終電の早いのはどこなんだ？

平日最終の西武新宿線準急本川越行きは、
田無行きにしていただきたい

>>87
小湊鉄道とか？

>>87
大川行

安善発　20:19か。こりゃどこよりも早そうだ。

と思ったけどやっぱり小湊鐵道里見発上総中野方面の19:45終電ってのがある。

小湊？なにそれふざけてんの？
宇都宮線終電上野発23:38が最強だｺﾞﾙｧ

>>49
妙典行きを増やしても、焼け石に水っぽい。

>>92
天王寺の大和路線・ハニワ線より1時間も早いやんｗ

新快速のスピードになれた客が、ノンストップでものろい特急に今更乗るとは思えない。

>>91
土曜・休日になるが、上総中野発五井行きは18時台が最終だよな。

金曜日は早期に帰宅しましょう

ムーンライトながら
ムーンライトえちご
急行きたぐに

韓国だと
２３時台発のセマウル号が非常に混雑を極める

最終快速　新大阪発紀伊田辺行き

微妙。

中電が終わったあとの京浜東北赤羽からの北行大宮行と品川からの南行大船行
は殺人的。
中央線高尾行最終も新宿から見たがあれも酷い。
小田急相模大野最終もすごいね。

終電の混雑と言えば、youtubeでもおなじみのアレしかないでしょう。
短区間だけどまさに吉野家以上に殺伐としているよ。

http://jp.youtube.com/watch?v=kGsaaKMBJ2M

これ？最終なのかどうかしらんけど

少なくとも終電じゃないな。「次」を待ってる客がいる

>>102
またもや、「日本の文化」を撮ってる外国人か･･･

いやいや、この画像は確かに終電ではないけど、
終電はこれに輪をかけてひどくなる。
ところが、終電に乗り込んで最後尾でホームを眺めると、
あれだけたくさんいた人々(特に若者)が、
だれ一人いなくなり、混雑した電車は閑散としたホームを眺めつつ去っていく。
まるでノアの箱舟のようである。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| なんという混雑・・・
　|　乗った瞬間に立ち席になってしまった　
　|　この異常な混雑は、絶対に大問題になる　
　＼　　
　　 ￣￣Ｖ￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 　
　　　 　 　 　 目＜車内大変混んでおります。
　　　━━━━━━━━━━━━━　　　　　
　　　||　||　　　　　　 　　|| ||
　　○　○　(゜∀゜)　　　○
　（ ／￣＼
　ヽ|　＾o＾　|　　∧ ∧　（･　　）／
　　||＼＿／　　(ﾟДﾟ.||） ）（（（ ）））／
　 ○∧＿∧∧＿∧ 　|| ／■＼／
　（ （　´∀｀（　・∀・）/|| ∧∧／
　　ヽ　　　　（　　　　つ||（ﾟ* /.|
　　 ｜ ｜　｜ ｜　|　 || / /　|
　　 （＿（＿（_＿）＿） ||￣
　　(´A｀；).（・∀・｀）
|ﾟﾉ;＾д＾）（✿◑ω◑） (=ﾟωﾟ)
（ ´Д｀ ）（◎∀◎）
　　_、_(´；ω；｀)きもちいお
（　,_ﾉ` )　（゜-゜）（□皿□）

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm569169

終電の時のpassenger流れすぎワラタ。

山手線の最終は意外にすいている。

接続路線の終電は全部終わっているからだが。

>>107
阪急梅田かよ・・・

age

札幌駅。
23:59に4方向（手稲・あいの里公園・岩見沢・千歳）の終電が同時発車するが
どれもギュウギュウ。

そもそも、需要に対して列車の間隔が広すぎる時点でもうﾀﾞﾒﾎﾟorz

>>62
それは、電車や駅を住処にする人が必ず出てくるから止めたほうがいい。

総武緩行線津田沼行き

東西線、京成より３５分くらい終電遅い。月曜深夜でもラッシュなみの混雑

日本ハムもＶ２になったので日本シリーズ輸送で東豊線はウハウハです


札幌駅。
23:59に4方向（手稲・あいの里公園・岩見沢・千歳）の終電が同時発車するが
どれもギュウギュウ。

そもそも、需要に対して列車の間隔が広すぎる時点でもうﾀﾞﾒﾎﾟorz

>>113
あの電車の混雑を見ると(笑)
よく乗ったけどね。

>>112
警備員とか増強すりゃ解決。

総武線各駅の最終千葉行きってどんな感じ？

>>116
>>70みたいのを接続取るからほぼ毎日遅れる。
無論激混みだがまだ立っては居られる。
京浜東北か山手が10分も遅れたら、駅に着く度に人雪崩の悲惨さ。

千葉行き最終が遅れると秋葉原で接続待ち、津田沼行きに乗ろうとした人も乗ってくるから混雑は凄まじい。１時過ぎに出たこともある

いくら千葉とはいえ70年代は310%誇ってたし、元々利用者は多いからね…

総武緩行線の秋葉原駅千葉方面ホームは終電じゃなくても混雑激しいな
まったく嫌になるぜ

>>87-92
おまえらさあ。
東京駅から千歳より先に行くためには１９時８分に乗らないといけないんだぞ？

>>96
休日に限ったら大川行きの終電は（ｒｙ

小湊が終電（終ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ?)早いのはよくわかったよ

番外地な超ﾛｰｶﾙ私鉄はともかく、山の手線内ﾀｰﾐﾅﾙ発に限定しる。

終電で積み残しぐらいやれよ

五方面中電：
東海道　東京23:54小田原行
横須賀　東京23:51逗子行
総武快　東京24:01千葉行
常磐赤　上野23:42土浦行
高崎　　上野2346高崎行
東北　　上野23:38宇都宮行

国電：
中央　　東京24:20高尾行
中央　　東京24:35三鷹行
総武　　御茶ノ水24:29千葉行
総武　　御茶ノ水24:41津田沼行
京浜東北　東京24:23大宮行
京浜東北　東京24:57上野行
京浜東北　東京23:59大船行
京浜東北　東京24:48蒲田行
常磐青　上野24:23取手行
常磐青　上野24:51松戸行
常磐各駅　北千住24:37我孫子行
常磐各駅　北千住01:04松戸行
京葉　　東京24:33蘇我行
埼京　　新宿23:54川越行
埼京　　池袋24:41赤羽行

山手線省略

終電の常磐線ボックス席で、
リーマンと相席になり、
10分後には、一緒に酒盛りしていたｗｗｗｗ

豊橋がすごいのは、JRや名鉄より豊橋鉄道の方が遅くまで走っている件について

市内線23:45赤岩口行
渥美線23:45高　師行

路面電車で24時越えって全国でもここくらいか？

>>122
大川行き終電は１７時５４分安善発
そして、この区間は横浜市区内（大川駅自体は川崎市だけど）のＪＲ電車区間だったりする。

山手線内のターミナル駅からの終電で一番早いのは、
東京発博多行きののぞみ０５１号だろう。
１８時５０分発だ。

>>127
頭大丈夫か？

>>128
身も蓋もないな、理由を付すとかギャグを入れるとか
お前さんはもうちょっと人に優しくなった方がいい

>>47,>>52
快速線は保守に入るので難しいかと

平日なら0時11分新宿始発の中央特快（これまた劇混みなんだが）まであるから
恵まれているほうかと

ただ、やはり最終高尾行き（新宿0時41分）は混みすぎ
さらに客の半分は三鷹までの客だし、マジでその後の武蔵小金井行きに乗ってくれといいたい

救済としては現行高尾行き最終の御茶ノ水-三鷹間を総武線からの黄色い電車を走らせる。
御茶ノ水で最終高尾行きはその電車と接続し、快速として快速線をそのままダイヤ上
3分後を緩行線走行で後追い。終点三鷹まで追い抜きなし

新宿の時点で９９％遅れるし遠近分離も出来て良いかと
ただ、>>58の場合だと国分寺まで行く香具師は以外と少ないのでガラガラとはいかなくても
その後が劇混みになること必死だろう

それに引き換え京王の京王八王子までの最終はいくらなんでも早すぎ
休日だと1時間近くも早いんだし（平日でも40分）

最終高尾行き（新宿0時41分）は武蔵小金井行きに
していただきたい

>>116
悲惨。アキバの混雑は延々つづく。
錦糸町は誰も降りない、乗ってくる。
平井〜新小岩と進みようやく降り始めるって感じ。

総武線沿線なら23:50分発津田沼行がいいかも。
東京駅始発だから座れる。よく利用したよ。

緩行線もダイヤ上　御茶ノ水始発で快速の接続しない奴はすいている。
たしか23時代の前半だったかな。

>>130

>>131に対して、何度か

東京発　0:20武蔵小金井　0:27中央特快高尾　0:35三鷹
新宿発　0:41武蔵小金井　0:41中央特快高尾　1:01三鷹

という、逆に武蔵小金井ユーザーが泣きを見るツッコミを書いてきたが、
やはり保守の時間があるんですよね…。

この案だと、中央特快は三鷹で豊田行に接続。新宿0:41はそのままだし、
1:30までには全線で運転終了できるんですけどね…。

>>130の案だと、結局は本来その折り返しになるだろう最終千葉行を
どこから持ってくるかが問題になるかな…。

>>126
都電荒川線すら24時にまたがる電車ないからね。23時台には終了。

江ノ電も共用区間は、腰越２３時５２分発で終わるもんなあ。

って見つけた。
おけいはんの京津線
上栄町を２４時１２分に出て２４時１５分に着く電車がある。
地下鉄から直通の４両編成の電車が２４時過ぎに路上を爆走と。

>>133
毎年年末に終電救済(豊田行)走るけど
どうなのよ?

最終高尾行、深夜バスの都合とかもあるんじゃないの?

>>132
夜の御茶ノ水始発一番目。
その前の電車（中央線から来る最後の電車）の直後に走る上に、御茶ノ水をすぐ発車するのでアキバ過ぎてもガラガラ。

職場が御茶ノ水時代、退社が22時半過ぎた時はわざわざこれ狙って待ってました。

スレ違いなのでsage

終電は特に混むから、終電をほぼ連続で２本走らせればいいのに。

「終電風景」で検索すれば、数年前の関西の終電の様子が出てくる。

>>133
三鷹やムサコでおねんねしている黄色い電車をたたき起こして運用につかせればいい。
なんなら各駅停車東京行きを武蔵小金井行きにして黄色の各駅停車千葉行きにしたって
良いんじゃないの？

それともなければ平日夜に2本だかある総武線からの立川行きを豊田か高尾行きにして
その折り返しを千葉行きに仕立てるのも手かと

御茶ノ水-東京間はたいしたことないし

あと、130で訂正
最終高尾行きは緩行線を快速運転する。

青梅行き最終のように千葉行きも最終だけ直通を復活させる

>>138
そうそう、アレたしか99年のダイヤ改正で登場したような記憶あり。
ある日アキバで乗り換えたらあまりにすいていて「オヤ?」と思った。
平日でアキバで座れる日もあって驚いたな。

>>139
遊ばないで帰れよw　一時、深夜帰宅の勤務やっていたけど金曜日でるなら
土日連続出勤のがマシって思っていたな。特に12月。シラフで乗るのって
そんなにいないぞww特に金曜日

>>141
ムサコから津田沼行きだしてツヌからムサコ行きを出せば?
12月はためし時。

束：『終電近くに増発しても、増収にならないしｺｽﾄ増えるだけだからﾏﾝﾄﾞｸｾ』

詰め込まれて黙って乗ってろ、だそうですw

何で総武線は深夜御茶ノ水どまりになって
中央線が各駅になるの？
何で？終日黄色は三鷹までオレンジは快速のままでいいじゃん。

>>144
騒音を考えろクズ

>>145
通過の騒音と停車の騒音は停車の方が高いはずだが。

>>136
んで、その列車が浜大津を2421に折り返すからね。

四宮止まりだが。

>>144
深夜はともかく早朝は明らかに過剰

その深夜にしたって0時過ぎまで快速線も使うようになったし

東横線 最終横浜行

全国で一番遅い時間まで路面電車が走る街は大津か。

夜行とか除いて、一番遅く終点に着くのは何線の終電？山手線か京浜東北線あたりかな

山手線の終電よりも１分差だが、東海道線の小田原行き終電のほうが後につく模様。

日本じゃきのくに線の紀伊田辺1:46着が一番遅い。
昔の夜行のスジ。

混雑とは関係ないけどな

>>151
中央線各駅停車高尾行きは高尾着1時37分。東海道線・総武緩行線の最終の小田原・千葉着は1時21分。

京浜東北の最終（赤羽行きと上野行き最終）も何気に早いね。
初電も山手よりも京浜東北のが早い。東十条４時２０分だっけか？。

「ドリームつばめ」　は今でも熊本までなら走っているが
ある日西鹿児島まで乗ったことがあった
博多出発時は激混みだが、鳥栖久留米を過ぎたあたりから停まるごとにすこしずつ降りて
熊本で一気にものすごい量が降りていった　　その後西鹿児島まで車両に４〜５人残るのみ

博多のホームでは１時間以上前から相当の人数が列で待っていた
みんな熊本まで座って帰りたいリーマンだったんだ・・・・・

東西線
朝に近いくらいヤバい混雑。臨電がでるくらい。
実際終電の2本前の勝田台ゆき終点まで座れなかったことも

>>153
旧「魚釣り列車」だな

>>156
1:30まで特急走ってるんだな

>>157
最近でてこないじゃん。妙典行きのことだろ

日本ハムもＶ２になったので日本シリーズ輸送で東豊線はウハウハです


札幌駅。
23:59に4方向（手稲・あいの里公園・岩見沢・千歳）の終電が同時発車するが
どれもギュウギュウ。

そもそも、需要に対して列車の間隔が広すぎる時点でもうﾀﾞﾒﾎﾟorz

>>118
そして千葉までギュウギュウでタクシーも捕まらず
怒った公務員が駅員を絞め上げ止めに入ったｲﾊﾟｰﾝ人のシャツを引き千切ってﾀｲｰﾎ

>>162
ここ十年近くやっているw
最終千葉行きのスジを運休して津田沼最終スジで走らせる。
そして津田沼最終は「救済臨時列車」として運転。

果たして最終千葉行きを津田沼で待たしたほうがいいのか?
ちょっと疑問。

>>162
は終電でなかったけど一応貼っとく
http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/news23/news23_news_1186193829

今日は台風で結構やばそうだね

みなさんなるべくお早めに帰宅を！！

日本ハムもＶ２になったので日本シリーズ輸送で東豊線はウハウハです


札幌駅。
23:59に4方向（手稲・あいの里公園・岩見沢・千歳）の終電が同時発車するが
どれもギュウギュウ。

そもそも、需要に対して列車の間隔が広すぎる時点でもうﾀﾞﾒﾎﾟorz

プロ野球中継の人気低落はテレビ東京の日本シリーズ中継からだ
これは間違いない
平成１５年（２００３年）の
ダイエーVS阪神の日本シリーズ第７戦中継をテレビ東京が放送権を取得した

これは、日本プロ野球の頂点を決める試合が日本の３大都市圏でしか見れないことを意味する。

平成１５年（２００３年）の日本シリーズ第７戦の中継がテレビ東京系列だったので
全国でテレビ放送されなかった地域が非常に多かったので苦情が殺到した。

翌年の平成１６年（２００４年）は西武VS中日の日本シリーズで
テレビ朝日系列・TBS系列・フジテレビ系列で全国放送された。
テレビ東京系列は平成１６年（２００４年）の日本シリーズ中継は一切放送しなかった。

しかし、平成１７年以降、テレビ東京系列が日本シリーズ中継や東京ドームの巨人戦を放送して以来
日本プロ野球のテレビ中継は人気低落が続いていて、歯止めが効かない状態である

>>166
以前は田園都市線の鷺沼行き最終も最終前から17分開いていたのですごかったが
2分前に走る電車ができて大幅に改善した。

今年の冬の青春18きっぷ期間中の混雑予報
(姫路〜岡山間編・去年冬の利用状況参考に作成)
12/10〜21 平日の昼間は良く空いている
但し、12/14は赤穂義士祭開催で昼間の一部の播州赤穂直通新快速が終点まで混雑の可能性大？
また、12/6〜17の期間中は神戸ルミナミエ開催に伴いより多くの方の利用が予想されるため
一部の新快速電車では補助席の使用を中止する場合もあるので要注意。(特に12/15と16)
12/22〜31 いよいよ冬休み期間中に入り混雑が予想去れるため
昼間時間帯3両or4両で運転している岡山〜相生間の電車は6両or7両に増結して対応？
特に、12/29〜31は帰省ラッシュの影響で相生駅で播州赤穂行き新快速から本線経由岡山行き乗換え時に座席確保のための椅子取りゲーム状態になる場合もあり。
1/1〜3 元旦は昼間の一部時間帯で混雑あり。
2日と3日はUターンラッシュの影響で昼間時間帯は相生駅で新快速電車乗換え時に座席確保のための椅子取りゲーム状態覚悟も？
1/4〜6 遅い正月休みの方の利用も予想される。
そして1/7以降は良く空いている。
ちなみに、青春18きっぷ期間中の赤穂線岡山〜播州赤穂間は特に、昼間の2両ワンマンは終点まで混雑が予想される。

田園都市線の深夜時間帯は昼より本数多いもんな。

>>170
いいよなぁ。それが別の意味で当たり前なんだよな

>>170-171
これか。
内3本は大井町からだが。
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1307051/down13112261.htm

>>172
普通に渋谷発の時点で多いけどね
http://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/dt_wk_2_59.shtml

年末の金曜日、JRの調査よろしくな

30年前の横浜線の原町田からの八王子方面最終は最終前から36分空きだったので
猛烈に混んでいたな。

当時は京王も多摩センターまでしかなく、中央線の快速は21時台で終わりというダイヤだったので
小田急の負荷は今以上に高かった。

柏・取手の乗客がＴＸにシフトしたからこの２駅の利用者はかなり減った。
野田線利用者はおおたか、関鉄常総線利用者は守谷で乗り換えるから結果的に減少。
常磐線自体も以前ほどひどい混雑はあまり見なくなった。
当初の目論見の常磐線混雑緩和は見事に成功。
ただＴＸ開業前に常磐線もフレッシュひたちの千葉県内停車駅を柏に統一するなど営業努力はしているんだけどね。
だから柏〜上野や柏〜土浦の特急利用者はかなり増加。

新宿23:33発の湘南新宿ライン籠原行き最終
週末、ホームに入ってきた電車を見て
これ本当に全員乗れるのかって思う

JR西の神戸線,22時以降の本数を増やしてほしい。
快速が3本/時間になるし,23時台だと2本になる。
昔と違って乗客数増えてるんだから考えてほしいな。
(18時〜21時も,5本/時間にしてもらいたい)
首都圏と違って深夜の混雑はかわいいもんだけど。

東京に住んでる時は中央線沿線に住んでたので,高尾行き
最終の悲惨さはよくわかる。特に12月の金曜は。

京都地下鉄の終電が異様に早いからな。


２３時２０分台には京都は地下鉄が終電
市バスは京都駅発が２３時ちょうどで終わる
平成９年当時は１７系統の２３時１８分が最終
１７系統は平成１１年にバスの本数が大激減した。
最近１７系統はバスの本数が増えつつあるが２２時３０分台で終了
京大生にとって見れば最高の路線バスなんだが。
２０５系統は今も２３時ちょうどの最終バスを守っている。
２０５系統は京都市交通局のドル箱路線だからな


大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。


JR西の神戸線,22時以降の本数を増やしてほしい。
快速が3本/時間になるし,23時台だと2本になる。
昔と違って乗客数増えてるんだから考えてほしいな。
(18時〜21時も,5本/時間にしてもらいたい)
首都圏と違って深夜の混雑はかわいいもんだけど。

東京に住んでる時は中央線沿線に住んでたので,高尾行き
最終の悲惨さはよくわかる。特に12月の金曜は。

阪神の石屋川行き最終はガラガラだな。

終電の遅さと通勤定期運賃ではＪＲに完敗しているので
夜遅い時間帯に乗る客はそもそも阪神を選ばないのかもしれないが。

>>150
亀レス失礼

東急世田谷線だと
下高井戸0:54→上町1:02というのがある
環七を渡る最終は三軒茶屋0:52→上町0:59

ただ世田谷線を路面電車に含めていいのか疑問＆スレチなのでsage

>>179
一昨年くらいから年末は金曜に豊田ゆき各停が増発されるようになったよ。
最終・高尾ゆきの混雑はあまり変わらないけど。

>>180
阪神の、ＪＲから遠いエリア（尼崎あたり）の終電の混雑はどんなもんだろ？

>>181
昔の玉川線は渋谷発の大橋行きの最終が0時過ぎだったらしい

インパクトは、
ttp://www.youtube.com/watch?v=VQcsqnJQ-bM
の方が高いけど、

車両は明らかに
ttp://www.youtube.com/watch?v=KbFMPofBfVY
の方が路面電車だからいいんでね？

>>181
路面電車としてみれば遅いが
田園都市線終電と接続しているし
東急の一路線として考えれば特段遅いわけでもないな

仙台市電は末期には21時で運行を打ち切ってたな。

>>179
古い情報同じ事何度もコピペするな池沼。レスくらい見ろ。

81:名無し野電車区 :2007/10/18(木) 10:40:32 ID:Yzef+TyN
京都地下鉄の終電が異様に早いからな。


２３時２０分台には京都は地下鉄が終電
市バスは京都駅発が２３時ちょうどで終わる
平成９年当時は１７系統の２３時１８分が最終
１７系統は平成１１年にバスの本数が大激減した。
最近１７系統はバスの本数が増えつつあるが２２時３０分台で終了
京大生にとって見れば最高の路線バスなんだが。
２０５系統は今も２３時ちょうどの最終バスを守っている。
２０５系統は京都市交通局のドル箱路線だからな
85:名無し野電車区 :2007/10/18(木) 14:03:01 ID:287YyQ66 [sage]
>>81
いつの話してるんか知らんが、

京都駅の地下鉄の終電は、北行きが2345、南行きが005。
それでも早いけど。

17系統は、今春の改正で2254が終車に変更されている。205の終車は、23時過ぎ。

越後線、新潟23:37発176M。

そういやいつもどこかで検札に会うのに
夏に博多（九大）⇔仙台（東北大）４回乗ったときは1回もなかったな。
18シーズンは総客数が多い上にキセル客率が下がるからやるだけ無駄、みたいな感じなのか
それとももうやらなくなったのか


大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。



10月のきっぷも終わり、冬の18きっぷもまだ先なこの時期はスレも閑散としてますが
こういう時期に普通列車で大宮〜仙台とか乗ってた俺には
むしろこの夏の18シーズン乗った時にあまりの混雑にびびりまくりｗ
夏には3回乗ったが最ピークの8月12日のときは新白河→郡山で新幹線ワープを使ったよ。
郡山発福島行きに乗り換えなんだが、こいつが実はそのまま仙台行きに。
なんとしても座席を確保したかったので新幹線で先回り。
ついでに新幹線の車内で昼食を済ませた。
たった1区間だから特急料金も高くないのでもし繁忙期にこの時間に乗る人はオススメ。
肝心の「この時間」ってのが何時の列車のことだかは忘れましたがｗ

「終電風景」で検索すれば、数年前の関西の終電の様子が出てくる。

>>77
遅レスだが、京成沿線からデント沿線に引っ越してきた友人いわく
京成の最終6両は混雑していたが所詮は京成、デントの混雑に比べれば
数段マシとのこと。
デントは最終近くは本数が増えるけどその分お客も増えるので混雑は酷い。
小田急江ノ島線の最終が早すぎるのも原因なのか中央林間まで立ち客がいることも。

名鉄の豊橋行き最終特急

豊橋行きの終電もかねているし
その上一特の６両なので激込み

>>191
わざわざ田園都市線沿線に住むとは。

保守age

>>191
京成の最終は「ゲロ」混みだけど。これからの季節は。

総武快速の最終千葉行きは、混雑は朝ほどでないが、新橋辺りからグリーン車のトイレと洗面所でゲロ吐いてる人いて、それ以来乗らなくなった。

日本ハムもＶ２になったので日本シリーズ輸送で東豊線はウハウハです


札幌駅。
23:59に4方向（手稲・あいの里公園・岩見沢・千歳）の終電が同時発車するが
どれもギュウギュウ。

そもそも、需要に対して列車の間隔が広すぎる時点でもうﾀﾞﾒﾎﾟorz


プロ野球中継の人気低落はテレビ東京の日本シリーズ中継からだ
これは間違いない
平成１５年（２００３年）の
ダイエーVS阪神の日本シリーズ第７戦中継をテレビ東京が放送権を取得した

これは、日本プロ野球の頂点を決める試合が日本の３大都市圏でしか見れないことを意味する。

平成１５年（２００３年）の日本シリーズ第７戦の中継がテレビ東京系列だったので
全国でテレビ放送されなかった地域が非常に多かったので苦情が殺到した。

翌年の平成１６年（２００４年）は西武VS中日の日本シリーズで
テレビ朝日系列・TBS系列・フジテレビ系列で全国放送された。
テレビ東京系列は平成１６年（２００４年）の日本シリーズ中継は一切放送しなかった。

しかし、平成１７年以降、テレビ東京系列が日本シリーズ中継や東京ドームの巨人戦を放送して以来
日本プロ野球のテレビ中継は人気低落が続いていて、歯止めが効かない状態である

保守age

もうパレード中止でいいよ
みっともないし恥ずかしいわ


何か外野の味噌ファソ負けてるのヘラヘラ笑ってるの多かった。
ムカついた。


井上のホームランで抱き合って喜んでるバカもいた
2-6の惨状なのに大喜びでさ、味噌どもは基地外だと改めて思い知らされた


今年のプロ野球って全部中日のせいで盛り下がったよな。

�@リーグ２位の分際で日本シリーズ進出。
→まずこれでＧファンを不愉快にさせる

�Aリーグ２位の分際で日シリ優勝
→これでハムファンを不愉快にさせる

�Bリーグ２位の分際でアジアシリーズに出させてもらい、
当然勝たなければならないにもかかわらず、この上なく情けない
試合っぷりで惨敗。
→これで日本の野球ファン、いや、日本人全員を不愉快にさせる

次はどんな嫌がらせを私達にするのでしょうか？

中日は日本の恥だな！
所詮リーグ制覇も出来なかった偽りの日本一なんだから、せめてアジアシリーズは辞退してほしかったな。


天下の日本プロ野球がこのザマとは・・・
俺は悪夢でも見てるのか!?

負けるとすれば、落合がナメた起用で、1軍半とか2軍を起用したときかな、
と思っていたが、その通りになったな。

それで通用するのは、中国ぐらいなのに、


韓国なんかに負ける味噌は日本シリーズ優勝取り消しだ。

阪神＝一時は圧倒的優位な立場になるも無様な8連敗
巨人＝リーグ優勝しときながらＣＳで糞みたいな３縦
ハム＝日尻でワースト記録連発の歴史的敗北

今年こんなんばっか


中日情けないなぁ・・・　日本人として残念だ。
ＷＢＣの時は先制された後のチョソ投手の故意の死球にムカついたけど、
今日は逆に中日ナインがチョソみたいな事やってるし・・・
それ以前に、高卒ルーキーに７回途中まで零封されて、６失点のうち
まともなタイムリーが２本って何なんだよ！

逆に韓国ちょっと見直した。バッチュスＦ１本と辛ラーメン１袋くらいなら
買ってもいいかと思った。

金曜日の埼京線の終電は結構すいてる。
4分前（実際終電は新宿発車が遅れるから定時出発は奇跡だがｗ）に臨時電車あるから。

余裕で座れる。

下り埼京線（ただし、最後尾はがら空き）

平日の難波24:10発区間急行三日市町行。堺東までは結構混んでる。
堺東で、中百舌鳥で泉北最終に接続する難波24:00発各停千代田行と接続する。
土曜・休日は区急の運転がなく、各停千代田行が三日市町行となる。

>>200
あんないかさまはっきり言って野球じゃねえよ
以前広島のブラウンも言ってたしな。

今日はなんとしてでもSKに勝ってもらい、落合には死んでもらいたい

>>205
フロントが「勝ってもお客が減る監督」とぼやいてたのが、最も極端な形で現れたのが
完全試合目前降板だね。野球フェチじゃないけど、クソ面白くない采配というのは良く理解できるけど、
なんでここのスレなの？総武線最終は連日激込みだけど、水道橋後楽園からの客はほとんど居ない。
翼に若いのを取られてしまい野球も落ち目だねー

>>206
フェチて・・・ｗ

１勝１敗なのに優勝？ 落合君？
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/base/1194786612/


　　　　　　　＿_,,,...............,,＿_､
　　　　　.,,::'ﾞ;'''""''ﾞ''''ﾞﾞ""''ﾆ=;;;;..`.、
　　　　　lｯ'ﾞ　　　　　　　 　　 ﾞ;;;;;;::.,,、
　　　　/´_,,,..　　　 　 ..,,,_　　　 ﾞ{;;;;;;;i
　　　　f''"ﾞ 　、 　. ' 　 ﾞﾞﾞ"`　　 'i;;;f ヽ
　　　　l ;-｡= .}　　 　 =｡-､　　 　|:;l .;:!
　　　　}　￣　;　 　 　 ￣　　　　 1{ bl
　　　　!､　　.,��.,,,,、　　　 　 ノ　 ､ソ
　　　　'i　　 '　｀゛ 　`　　　　　 　 i;;;
　　　　ヽ　_,.=ﾆニﾆ=__,､ 　　　 '　l;;'
　　　　　i 　 `¬―'´　 　　　　　　　正力松太郎賞？いいじゃないか。日本が勝ったんだから。
　　　　 　'i,　　　　　　 　,／　　　|
　　　　　 　)`ー---― '

１０年連続日本優勝だったらメジャーのチームも試合してみたくなったかもしれないのにね。

日本ハムもＶ２になったので日本シリーズ輸送で東豊線はウハウハです


札幌駅。
23:59に4方向（手稲・あいの里公園・岩見沢・千歳）の終電が同時発車するが
どれもギュウギュウ。

そもそも、需要に対して列車の間隔が広すぎる時点でもうﾀﾞﾒﾎﾟorz


プロ野球中継の人気低落はテレビ東京の日本シリーズ中継からだ
これは間違いない
平成１５年（２００３年）の
ダイエーVS阪神の日本シリーズ第７戦中継をテレビ東京が放送権を取得した

これは、日本プロ野球の頂点を決める試合が日本の３大都市圏でしか見れないことを意味する。

平成１５年（２００３年）の日本シリーズ第７戦の中継がテレビ東京系列だったので
全国でテレビ放送されなかった地域が非常に多かったので苦情が殺到した。

翌年の平成１６年（２００４年）は西武VS中日の日本シリーズで
テレビ朝日系列・TBS系列・フジテレビ系列で全国放送された。
テレビ東京系列は平成１６年（２００４年）の日本シリーズ中継は一切放送しなかった。

しかし、平成１７年以降、テレビ東京系列が日本シリーズ中継や東京ドームの巨人戦を放送して以来
日本プロ野球のテレビ中継は人気低落が続いていて、歯止めが効かない状態である

１勝１敗なのに優勝？ 落合君？
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/base/1194786612/


　　　　　　　＿_,,,...............,,＿_､
　　　　　.,,::'ﾞ;'''""''ﾞ''''ﾞﾞ""''ﾆ=;;;;..`.、
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　　　　!､　　.,��.,,,,、　　　 　 ノ　 ､ソ
　　　　'i　　 '　｀゛ 　`　　　　　 　 i;;;
　　　　ヽ　_,.=ﾆニﾆ=__,､ 　　　 '　l;;'
　　　　　i 　 `¬―'´　 　　　　　　　正力松太郎賞？いいじゃないか。日本が勝ったんだから。
　　　　 　'i,　　　　　　 　,／　　　|
　　　　　 　)`ー---― '

１０年連続日本優勝だったらメジャーのチームも試合してみたくなったかもしれないのにね。




アジア人の監督として、日本人の監督として、初めてアジアシリーズ制覇した監督として栄誉をたたえるべきだ

…なんか、野球スレと化してきたなぁ、ここ(苦笑)。

>>188

どうだろう。とき353号の到着に合わせてもう１本行けそうな…。
(新潟発０時過ぎるが…)

>>180

それでも、0:02が石屋川終電だった頃に比べたら、遅くはなってると
思うが…。

京葉線・東京０：３３発
終電そんな遅くまで要らんから、
朝の上りの本数増やせ！

公営の場合、現業職員の深夜勤務手当が事務職員並みに高いうえに
職員も高齢化している（年功賃金、さらに現業職は管理職でない）のでその負担が非常に大きい。
このため京都の地下鉄は23時を過ぎると、極端に間隔が開き、0時過ぎで運行を終えてしまう。
大阪の地下鉄の最終が早いのも同種の理由。


末期の仙台市電は深夜勤務手当を出さないために、終電の入庫が21時だった。

新幹線の始発が6:00以降で24:00までに終電が終わるのなんでだろう

>>214
保守の時間と騒音対策。

Ｗ杯などイベントによるの特別輸送や台風などによる遅延で規定を外れる場合は徐行運転。

京都市交通局の市バスの２０５系統と２０６系統は文句無しでドル箱路線
地下鉄よりも稼いでくれる

交通局全体を一身に支えているからね

>>216
2系統とも元市電系統だな

age

最強線

>>216
東京の都０１みたいなもんか？
>>216

age

222

223系

>>201
金曜の湘南新宿ライン最終籠原行きは激混みだ
対照的だなあ

漏れの前立腺

保守

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071130-00000203-yom-soci
広島市中区の繁華街で通り魔、女性刺され重傷…男を逮捕
11月30日13時38分配信 読売新聞

３０日午前９時４０分ごろ、
広島市中区胡（えびす）町のデパート「福屋八丁堀本店」の南側にあるアーケード街の路上で、
広島市市安芸区の女性（２４）が、
広島市市東区山根町の広島大学法学部夜間３年の藤川英之容疑者（３５）に
果物ナイフ（刃渡り約８センチ）で、背中などを数か所刺された。

　女性は病院に運ばれたが、重傷。集中治療室（ＩＣＵ）で治療を受けている。

　藤川容疑者は、通行人の１１０番通報で駆けつけた県警広島中央署員に、
殺人未遂の現行犯で逮捕された。

　調べに対し、藤川容疑者は「ムシャクシャしてやった。誰でもよかった」と供述している。
刺された女性と藤川容疑者に面識はないという。

　現場はＪＲ広島駅から南西約１キロのデパートや商店街が集まる繁華街。
当時、通勤やデパートの開店を待つ人で人通りは多く、一時騒然となった。

最終更新:11月30日13時38分

名鉄の豊橋行き最終特急

豊橋行きの終電もかねているし
その上一特の６両なので激込み

さて、忘年会のシーズンがやってまいりましたが、
今年の12月は仕事納めの28日が金曜日です。
魑魅魍魎の地獄絵図が期待できます。

>>225
駅をとばすのか

44 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 02:10:25 ID:Z7BfXfFm
    名鉄の豊橋行き最終特急

    豊橋行きの終電もかねているし
    その上一特の６両なので激込み

>>228
一特ってなんだ？

>>232
「一部指定席の特急車両」、つまり1000系列の指定席車2両+3扉車4両の編成っていう意味らしい

東急池上線 蒲田行き最終
大崎広小路とかで戸挟みする程度には混んでる。

対照的に雪が谷大塚行き最終はガラガラ。

山陽本線 門司⇔神戸 を直通する列車を１本／ｈ設定してほしい。
需要の少ない区間では、この直通列車だけで事足りる。
需要の多い区間は、区間列車を走らせれば良い。

>>235
その列車はどの区間で終電なの?

>>230
遅延しまくりwww