地下鉄でないのにトンネルの中にある駅

地下鉄でないのにトンネルの中にある駅は珍しいですね？
・ホームの全部または一部がトンネル内
・ホームの端からトンネルまで車両１つ分未満
これらに該当する駅が、このスレの対象です。

新日本橋

新八柱

市が尾

馬喰町

空港第2ビル

つくばエクスプレス・六町
下り区快・快速は125km/hで爆風を巻き起こしながら通過

代官山

土合

東急池上線にそんな駅あったような
名前忘れた

阪急河原町

>>11
地下だろアホｗｗｗ

>>11-12
>>11-12
>>11-12

こんな酷い自演は久しぶりに見た

大宮

竜飛海底

大岡山とか地下っぽいけどあれは切り通しの部類かな？

北陸線　筒石

＞・ホームの端からトンネルまで車両１つ分未満

新神戸は該当？

東横線横浜はおｋ？

名鉄名古屋
小牧
栄町
東大手

美佐島

>>21


上飯田と赤池もあるが名鉄では○だか名古屋市交通局だとNG

烏丸
加島〜大阪城北詰
JR難波
近鉄難波
近鉄日本橋
近鉄奈良
近鉄名古屋

横須賀線の東京、新橋

阪急西院
トロッコ嵐山

京急空港線

つくばエクスプレスの南千住〜秋葉原
この区間はOKなのか？

新小平

武田尾

湯西川温泉は出た？

駅構内の一部がトンネルの中にある福知山線武田尾駅は？

代官山

井の頭線の神泉ってどうだっけ？
昔はホームが短すぎて一部の車両のドアが開かなかったのを覚えているんだが

荏原中延
長原

目黒

東大手

多魔境

東横線の日吉と田園調布がピッタリの解答？

矢切

東葉高速

東海神・北習志野・船橋日大前・東葉勝田台

新小平　越中島　八丁堀

長野！






…市役所前。
権堂。
善光寺下。

>>42
長野人は地下鉄と呼んでいると聞いたことがある。

武蔵小山

西宮名塩

トンネルとトンネルの中にあり、一部トンネル内

大阪城北詰

大阪天満宮

京阪の地下区間は地下鉄扱いなんだっけ。近鉄難波は長大トンネル扱いらしいけど

>>33
トンネルの中だか、ビルの下だか微妙な駅。

荒本
白庭台か学研北生駒のどっちか
千里中央

成城学園前

>>40
東葉高速って名前からして地下鉄だし、
元々営団東西線として延伸の予定だったみたいだけど、
実際にはどういう扱いなの？

>>52
> 東葉高速って名前からして地下鉄だし、

そうは思わないが

既出かもしれんが東急田園都市線の市が尾と青葉台。

武田尾

地味な所で恐縮だが内子線の五十崎。
半分トンネルに首突っ込んでるがほとんど使われてない。

大鳥居
秋山
大宮

路線名省略

新幹線の上野

男鹿高原

ID:AQazC96p
↑つまんねえから自殺しろよ

美佐島以外に有り得ん

相鉄大和駅･湘南台駅

新神戸

保津峡

筒石

土合

東横線の反町

下車ヶ谷駅

>>60

阿呆、おまえが死ね。

国道372号線（姫路市〜亀岡市）
↑その名前きめえからから自殺しろよ

大鳥居、天空橋、羽田空港、しか行ったことない！

大宮駅 埼京線、川越線ホーム

博物館動物園駅

廃止されちゃったけど

阪神の岩屋駅
三宮方面にホームを延長したら地下区間に入る

阪急の神戸線は、王子公園〜御影の区間をトンネルで平坦にして
六甲駅をトンネル内に作るのもいいかな

>>63
湯檜曽もね

>>72下りがね

新千歳空港

×市ヶ尾青葉台
●用賀桜新町駒澤大学三軒茶屋池尻大橋

立山トンネルトロリーバスの室堂、大観峰
黒部ケーブルカーの黒部湖、黒部平
関電トロリーバスの黒部ダム

青井

>>54
市ヶ尾はトンネルの中だったか？
人工地盤の下かもしれんが。なんか薄暗いし、架線柱がじゃまくさいけどね。

鷺沼、中央林間
市ヶ尾、青葉台は微妙なところ
成田空港、空港第２ビル
京葉線東京
府中本町も微妙
多摩川
目黒線は全部出てる？

>>76
雷殿は廃止された？

関西空港

>>71
そういや阪神本線って、起点も終点も、駅が地下にあるよな。。。

名鉄名古屋駅はトンネル駅に該当するかな？

>>81
もうすぐ東急東横線もそうなるよね。
こちらは地下鉄規格だっけ？

>>81
京阪本線モナー

>>1
東急目黒線に乗ったらそんな駅ばっかりでびっくりした
大岡山とか武蔵小山とか2面4線の駅でも

栄町と東大手

釣り掛け万歳！！＼(^o^)／

近鉄名阪特急も起点・終点も地下駅
近鉄に乗ると決して「終点」と言わずに
「この電車はこの駅までです」という遠まわしの言い方をするなぁ

阪急梅田は地上だから、起点が地下駅になる路線は無いが
神戸線と京都線の終着駅を十三乗換えで行った場合
新開地〜河原町の区間なら、両端は地下駅になるよ

そう考えると、関西の大手私鉄５社で地下が無いのは南海だけ？

結構穴場があった。地下鉄直通駅！

小竹向原、新桜台
押上（２社）
京成上野
泉岳寺

みなとみらい線は地下鉄かなあ？

上飯田

長田
天６

湊川
元町〜春日野道

神戸高速は地下鉄かなあ？

大和
田浦
安針塚、汐入、目白山下、湘南江の島は
トンネルまでの距離がわからないので候補と言う事で。

>>80
地下だっけ？

>>81
最近はそんなに珍しくないねえ。
京成線
田園都市線
も該当。

なぜ古虎渓と定光寺が出ない

リニモの「藤が丘」と「はなみずき通り」は概出？

近鉄奈良

東寝屋川

あおば通〜陸前原ノ町って地下鉄なんか？

京王線
東横線
田園都市線

両端が地下駅。

×東横線
〇TX

13号線と直通する頃には東横も両端が地下駅になるね
ちょっと前まで両端は地上駅だったのに

東北新幹線･上野

>>89
どちらもトンネルの中にないからです

東海神

アストラムラインの地下区間は違うか…

矢切（北総線）は概出だが何気に出てない北国分。
高砂方も日本医大方もトンネルに挟まれてて高砂方は
既に矢切と続いて江戸川ぺりまでまで続く栗山トンネルの中。
公津の杜（京成）。成田方はトンネル内。
根岸線の港南台駅は名目上トンネル内の駅になってる。出入り口に
港南台トンネルの表示もある。

武蔵野線新小平は？

つくばエクスプレスはけっこうあるんじゃね？
秋葉原、浅草、青井、六町、南流山、みらい平はみんな地下。

近鉄生駒ケーブル山上線の宝山寺

>>78
市が尾は人工地盤の下。
青葉台はビルの中をぶち抜いてる。

中央林間は完全な地下駅。
しかもホームに冷房が設置されてる（朝ラッシュ時には効かないが）。
最近ではホーム渋谷方で霧ミストによる冷却実験もやっている。

>>87なぜ天六が思い浮かばない。確かに地下鉄の駅になるが…
>>63保津峡と新神戸は僅かながらトンネル内にホームは罹ってない。
福知山線の西宮名塩と武田尾。こちらは何れも橋梁駅でもあり、トンネル内駅でもある。

ニュー・エイト・ポ〜ル♪

>>106
保津峡と新神戸は僅かながらトンネル内にホームは罹ってないが
ホームの端からトンネルまで車両１つ分未満なのでスレ違いではない

浮上

>>87
このスレに該当するのは関西空港だな

青函トンネル竜飛斜坑線の「青函トンネル記念館」と
「体験坑道」は概出か？

横須賀線新橋・東京・新日本橋・馬喰町

訂正
横須賀線＆総武快速線新橋・東京・新日本橋・馬喰町

ＪＲ東西線は大阪城北詰〜加島までの全駅がトンネル駅では？
ＪＲ東西線は地下鉄ではなくトンネル区間の扱いだったはず・・・

土合

阪急神戸線の王子公園〜御影の区間をトンネルにすれば
急勾配がなくなって平坦になるけど、その場合
六甲はトンネル駅になるだろうね

>>116
東急・小田急・京王みたいに駅を地下化しちゃうのもテだと思う。
そういえば関西私鉄は両端が地下になっているところは多いものの
途中駅が地下化されてるところが不思議とないね。
なぜだろう？

千里中央

>>114
JR東西線は地下鉄規格。だから大急ぎで103を207に置き換えた。

府中本町

>>87
京都線と千里線の起点は地下駅でしょ。

>>121
京都線は梅田が起点だから地下駅ではないけど
千里線は天神橋筋六丁目が起点だから地下駅ですね
堺筋急行なら、両端は地下駅になりますね

>>122
阪急京都線の起点は河原町。
阪急京都線と京阪は京都→大阪が下りで大阪→京都が上り。

新秋津

>>123
京阪の起点は出町柳だけど、阪急京都線の起点は梅田

吉岡海底
龍飛海底

>>125
起点は十三

けっこういっぱいあるのね♪

天空橋・新整備場・羽田空港（京急）・羽田空港第1ビル・羽田空港第2ビル

小田急　成城学園前

>>120　駅を発車してすぐにトンネルに突入するけど、駅自体は一応地面に建っている

東急東横線
日吉って地下駅になるの？

長野電鉄長野駅

ほくほく線美佐島

仙石線　あおば通

>>132-133
既出かどうか位確認しろ

学研都市線 東寝屋川

>>125京阪の起点は出町柳ではなく淀屋橋｡

>>137
って事は淀屋橋〜出町柳はおけいはんでないって事？。その先まで行く予定の
中之島新線が所有する第3者機関の保有ってことか。

近鉄奈良、近鉄名古屋、近鉄難波、近鉄日本橋

外出だらけになってきたな

>>137
京阪本線は淀屋橋〜三条で起点は三条じゃないの？

台湾高速鉄道台北駅

μ

浄水
小牧口

ってのは？

age

>>124
トンネル坑口まで結構あるぞ。

阪神：梅田、福島、春日野道、三宮、元町
山陽：西代、板宿
神戸電鉄：湊川

京阪本線て三条〜淀屋橋だろ、三条〜出町柳は鴨東線だ

おまいら、「地下鉄」の定義も決めないまま、
よく150レス近くまで気にせずに来たもんだなあｗ
何人かが途中で「これは地下鉄かな？」と気にしてるが、
誰もまともに相手してないじゃないか。

ｌ

>>148
お前さんに一つ慈悲をくれてやる。
ｗを使う時は気をつけような。
無知な奴が他人を笑う姿ほどみっともないものはない。
地下鉄は国土交通省による公的な規定がある。
わかったらもう発言するな。

それは単に助成対象を明確にするために決めた規定じゃね？
実質「地下鉄とは何？」「この線は地下鉄なの？」という疑問に
応えるようなものじゃないと思うが。

明確な地下鉄の定義はないはず
日本地下鉄協会があるがそこでも定義されていないし、
そこの会員もどういう基準なのかよくわからん

基本的には>>150の基準が妥当では？

幡ヶ谷・初台はおｋだべ？

武蔵野線船橋法典。上は単に駅舎と道路かと思ったらトンネル表示があってびっくり

>>154
一応上の道路は木下街道なのだが、第1藤原・第2藤原跨線道路橋表示
の傍らに第1・第2藤原トンネル表示まであるからトンネルなの？
跨線橋なの？とはっきりしないね。
>>153
京王新線でない方にも初台か幡ヶ谷らしきホーム部分らしき
ものがあるがこれも対象だね。使われてないが。

単に掘割式の駅と思ったら、と言うのがまだありそう

りんかい線は地下鉄ではなくトンネルでいいんだっけ？

>>150
地下鉄か否かを判別する簡単な方法で
先頭車両に前面非常口があるかどうかで
判別するというのがある。

地下鉄のトンネルは狭いので非常時には
列車の前後から線路に降りるため。

ＪＲ東西線や神戸高速は地下鉄に該当しないからトンネル区間と解釈してよいか？

>>159
さあ、どうだろうね？

ということは、神戸高速は建築限界と車両限界の間が40cm以上あるの？

東武線　押上

トンネルの中にある駅
というスレを立てた
漏れがやってきました。

武蔵野線・新八柱

武蔵野線の新八柱駅

>>164-165
ｹｺｰﾝおめ

北国分は、なんでホームのとこだけ掘割にしてるんだろう。
明かり取りか？

>>164-165
思いっきり、>>3で既出なんだが。

埼京･川越線大宮駅

>>167
地上駅扱いになって防災設備等が簡易になる。新小平も同様だな

>>158
阿武隈急行

交流の地下鉄は造れないって聞いたことあるけど

>>170
なるほど。秋山も同じことかな。

つくば駅は地下にあるけど

りんかい線の国際展示場も地下だが吹き抜け部分が明かり取りの
ようになってるね。

>>174
東北新幹線上野モナー。

>>172
絶縁空間を余分にとるためにトンネル建設費がアップしてしまい、交流電化の低コストメリットがなくなってしまう意味な
ＴＸですら、そのために全線交流じゃない

>>177
日本語でおｋって書きかけて、
ようやく意味が理解できた。
やっぱり句読点は重要だなぁ

京阪本線て三条〜淀屋橋だろ、三条〜出町柳は鴨東線だ

東北新幹線の二戸駅は該当する？