名鉄犬山線の今後

西春、岩倉両駅通過、ＪＲ東海の管轄下にするかな。

余裕で２ゲット

東京の人に、香嵐渓をアピールする。

扶桑に特急停車させて守口大根をアピール。

何故立てた

なぜ犬山線で香嵐渓？

>>1　まだ自粛期間中のはずですが…。

こんな自慰スレ来るんじゃなかったアッー。

＞ＪＲ東海の管轄下にするかな。

四つんばいになれば、特急「北アルプス」を走らせていただけるんですね。

age

こんな田舎路線買ってくれるはずがない

http://gold.ap.teacup.com/josefzenchan/img/1191935968.jpg
平成2年(1990年)4月8日改正　犬山線時刻表

IPアドレス 60.40.95.157
ホスト名 p2157-ipad53sasajima.aichi.ocn.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 xDSL
都道府県 愛知県

[ JPRS database provides information on network administration. Its use is ]
[ restricted to network administration purposes. For further information, ]
[ use 'whois -h whois.jprs.jp help'. To suppress Japanese output, add'/e' ]
[ at the end of command, e.g. 'whois -h whois.jprs.jp xxx/e'. ]

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] OCN.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] おーぷんこんぴゅーたねっとわーく
c. [ネットワークサービス名] オープンコンピュータネットワーク
d. [Network Service Name] Open Computer Network
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
m. [登録担当者] MO081JP
n. [技術連絡担当者] KK551JP
n. [技術連絡担当者] MO081JP
p. [ネームサーバ] ns-os001.ocn.ad.jp
p. [ネームサーバ] pns.ocn.ad.jp
[状態] Connected (2007/11/30)
[登録年月日] 1996/11/19
[接続年月日] 1996/12/02
[最終更新] 2006/12/01 01:23:38 (JST)

モンキーパークとリトルワールドと明治村を閉鎖して産廃処分場にした方が
名鉄の経営状態も犬山市の財政も良くなるだろ？

>>12
もっと大きい画像でヨロ

14 リトルワールドも博物館明治村も客足が戻っているみたいだぞ。
犬山の観光施設は名鉄の柱の1つだから廃園はありえないだろ。

明治村は是が非でも残すだろうけど、リトルは・・・

リトルは本物は少ないからな

>>14
なんで産廃なんだよ
最終処分場ではないのか？ああ？

このスレは、前スレの犬山線の続きですか？

モンキーパーク、リトルワールド、明治村は名鉄の経営を圧迫する存在。
名鉄は大株主の無い会社だから、
この三ヶ所の赤字が明るみに出たら株主から訴訟を起こされても負けるだろうから、
赤字がひどくならないうちに経営から手を引くべきだと思う。

>>20
明治村とかが無くなると、犬山市の存在感も無くなり、
江南市とかの提案していた合併構想に乗らざるを得なくなり、犬山市終了だな。
地名が「犬山市大字犬山」と、街中なのに今時恥ずかしく思える「大字」が無くなり、
「北愛知市(仮称)犬山○丁目」とかに変わるだろうと思えるのが唯一のメリットだが。

江南市になったら、犬山町西とか犬山町中とか犬山町北ってな具合になりそうな悪寒

>>22
江南市「布袋町中」とかになっているね。
江南、犬山、扶桑(大口は財政が良いので合併しないかも？)が合併すると、
市名は従来のものとは違うものにするだろうね。
ちなみに江南市は10年ほど前に「大字○○」を「○○町」に直す作業は終了したので
江南市には「大字」は無くなった。

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　　┃ あ.げ...┃
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(´･ω･)ﾉ 彡 ｻｯ

>>23
東野や慈光堂なんかはつい最近まで大字だった気がするが。
それと、草井・宮田方面の河川敷地は今でも大字が残ってるよ。

>>21
貴重な文化財がリストラの名の下になくなるのですな。
明治村やモンキーパークは学術的にも貴重。

それをなくすことは地域的に見てもマイナス。
株主至上主義で経営すれば非効率なものはすべてなくなるよ。

名鉄は会社の始まりが名古屋市内の路面電車だから、
創業以来同族大株主は居ないからな〜
赤字がひどくならないうちに、トヨタとか中日新聞とかの同族大株主の居る会社に
明治村とかを譲渡することができればいいけどね。

うん
明治村だけはせめて残してほしい・・・
名鉄だけではなくてほかの大企業にも協力をして貰えれば、あるいは

モンキーパークに関しては昭和39年開通したモノレール車両を置き換えるなり廃止してバスによる代行運転にするか、成田山駅からでているおとぎ列車を改修して犬山遊園駅から出発できるように出来ないだろうか。
モノレールが古すぎるのでいつ事故が起きるか分からないのでせめて東京モノレールの中古車両で置き換えられないだろうか。

広見・小牧線廃線

>>19
続きでないということで通し番を抜いた。
とりあえずDQNどもはきてないからよいではないか

思いっきり来とるやんか

いや>>32 そうじゃなくて〇〇市万歳＼(^O^)／のようなしつこいDQNの事を言っているじゃない。

下げ進行で、地味に行きましょう。

新スレできちゃったね。このスレどうする？

まったり

犬山モノレール近代化を

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　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　モノレールはもう　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .　死んでいる　 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　　　　　　　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

普通はすべて4両化し、急行準急は9割を6両化。
せっかくの数少ない相互直通路線なので鶴舞線直通列車を増強、
直通急行をラッシュ時に大量増発。昼間は現状でよし。
名古屋どまりの特急を鵜沼まで延長、特急毎時3本へ。踏切が多いので高架化を促進。

>>37
日本で3番目に古いモノレール、、、よ。

巨人死亡記念書き込み

>>1
今後も安泰

だろうな。江南駅みたいにその駅を使わざるを得ない人が多いから、
抜本的な補修はせずにその場しのぎの工事でお茶を濁すということが今後も続くだろうな。

柏森を除いて
貧乏自治体ばかりですから

犬山線は大口町を通ってませんが何か?
確かに兼房や大口団地は柏森駅から歩いて行けるね｡

空港快特・空港特急（μスケ使用空港発着列車には空港をつけろ）＝全特
朝ラッシュの上り・土休日の午前中の下り特急（座席特急）＝1000系全特残せ！
その他の特急＝1200・2200の一特で桶

ラッシュ時の空港発着の準・急は即刻Ｐの運用廃止、3500系列に統一しる

江南の下り線に下り専用ホーム設置しる
犬山駅０番線に鶴舞線直通列車用ホーム設置しる

6500･6800（最高110km/h）と6000（同100km/hのまんま）を別運用にするか、
6000の110k化か廃車or100km/h出せない支線閉じ込め運用にしる。

そうすれば、遅れも戻せるだろう。

age

アゲ

犬山線が本線と呼ばれる日も近いかも？

あげ

メンテナンス

保守

北名古屋、岩倉、江南を通ってる唯一の鉄道だもんな
そりゃ儲かるわなぁ

かいだんわみぎがわつーこーでおねがいしましゅ

休日の昼に急行4両、普通2両ってのはいかがなものか。
名古屋本線側に比べて、めちゃめちゃに混んでるやん。

>>58
ガラガラで名古屋を出て行く本線急行３ドア６両を見る度ため息が。
こっちを６両にしてもらいたいもんだな。

だいたい名鉄は何を考えているんだろうか。
犬山線の特急は一時間に1本だ。それを一特に置き換えて6両化したからって、
一時間に4本で主力の準急急行を4両にするのはおかしい。せこい。ケチ。

>>60
俺は次の改正で一部特別車特急は1時間2本になると予想してるけどな。
今現在、名古屋発着になっている内海行きが一特化されて新鵜沼or新可児発着に延長されるかと。
これでミュースカイが走る以前の30分パターンダイヤがよみがえる・・・かも？

徳重−上小田井間を区画整理して全部高架だなｗ
西春駅を北名古屋駅に改称して周辺を名古屋の副都心的街として整備ｗ

犬山線の一部特別車8両は輸送力過剰とか言ってる
ttp://hashimaeki.cocolog-nifty.com/blog/2007/10/post_2771.html#comments

>>63
そのブログ、某特急通過駅利用者の嫉妬としかｗ
夕方〜夜に関しては、18時台以外は基本の6両でいいと思う。
ただ、次の改正で一特の30分間隔が実現した場合は、
流動の予想がつかないので、２〜３年は様子見、といったところかなと思う。

>>63
そいつ、犬山線になんか恨みでも持ってるのか
過去にも犬山線は混んでないとか発言して必死だったし
ttp://tubamail.net/cl/me_bbs/mebbs_2005_09d.htm

痛いのうｗ

朝の犬山線の混雑は名鉄屈指と言われている。

>62 お前北名古屋市万歳＼(^O^)／だろ。
目障りだ消えろ。

沿線一の発展地域になぞらえて名鉄岩倉線に改称ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑こいつは岩倉市万歳＼(^O^)／か。鬱陶しい。
名鉄犬山線でいいよ。
線名改称のために他線区の収入が使われるのはたまらないならな。

同感。
ところでさ、今日むかつくことがあったで、聞いてくれんか？
昔から犬山線に乗るとき、しかも帰りに名古屋駅から帰るとき、某小田井駅（普通しか止まらないのは、２つだ。
）で降りるために、水色のライトというかランプの下で並ぶんだわ。
・・・・なのに、最近になって、ビニールテープで、乗車位置を固定された。
それはありがたいんだが・・・いけないのは、ライトと位置がずれてるんだわ（怒）
わしが、ライトが正しいと思って並んでたら、堂々と、おばはん２人が、その
ずれている乗車位置に並んでやがる。
　しかも、おもいきって、わしは、「水色のライトの位置で正しいよね？」って、
名古屋駅の駅員に聞いたんだわ・・・・そしたら、「白色の乗車位置で」って。
おい、水色のライトと、白色の乗車位置、どっちが正しいんだて？
仮に白色の乗車位置が正しいんなら、水色のライト、移動させろや（怒）
そのおばはんら２人は、「後ろに並んだら？」って、ほざいとるし、・・・わし、
１人だけ、悪者扱いされて・・・・胸糞悪い。
これ、どう思う？名鉄に抗議したったほうがいいか？

なんで本線急行が６両で犬山線急行は４両なんだよ

>>72
東海道快速が6両で、中央快速が4両なのと同じ。

>>71
あんたアホ？

じゃあもしかして鶴舞線直通の普通6両から河和行の急行4両に乗り換えるなんてこともあるの？
普通が6両で急行が4両なんて、笑っちゃう。

>>75
鶴舞線の車両編成が無駄に長いのだよな。3両編成にして混雑時は併結すればいいのに。

さすがに3両じゃ鶴舞線内でもたない。ただでさえ休日10分毎だし。

確かに昼間の本線急行はすいています。
4両で十分だと思うが・・・
そのかわり、犬山線を６両にすればいいのに。

>>71
まぁまぁ
気持ちは解らんでもないが
一度お客様センターにメールでも電話でもいいので問い合わせてみよう

本線東側なんて一時間に7本も急行走ってますから全然４両で十分ですよね。

たまに本線急行4両があるけど中見たらまだ席に空きがあるくらいだった
こんなんなら犬山線か津島線を6両にすべきだと思う
平日名古屋15:00や16:30の御嵩行きが4両とかビックリする

一特の直後が4両ならわかるけどな

中濃新線を引いて美濃まで一特を走らせるべき

>>83
よう俺
停車駅：美濃市、関、緑園・つつじが丘、新鵜沼・・・

ミューチケットの収入が減ったからって急行を4両化するなんてケチくせぇんだよ

>>77
だったら５分毎にすればいい。というかそう汁。
３＋３でなくても２＋４でもかまわない。
昼間の６連は明らかに無駄。
>>84
特急の停車駅を美濃と関そして新鵜沼以降同様として本格的に高速運転すれば
名古屋〜関で３５分、美濃まででも４０分は切れそう。

人件費が嵩むがや
運転台の部分にロスが生じるがや

てか犬山まで運転する本数を減らせばいいんだよ、昼間は

実際、減ったし

>>86 そんな路線いらねぇ。美濃だの関だののために線路引く必要なし。非電化単線でもいらねぇ。

なんだと！

憤慨した

犬山くんだりの田舎者が何様だ！

犬山線マンセー

犬山遊園の鉄道部品イベント皆さんお疲れ様。
パノラマカーの方向幕装置が80万円とはびっくりしました。

方向幕装置が80万とは高過ぎ。

８０マンあるならフーゾク３ヶ月くらい週一で通えるな！

全部地下鉄〜豊田線直通で結構！

名鉄本線の急行の両数を減らせないのは
ＪＲに対して見栄えが、いろんな意味で
悪いからであって、
金づるになってる犬山線沿線住民としては許しがたいが
判る気もするが許しがたい・・・。

名鉄も地下鉄に客を取られるなんて、そんなショボイ事言っているから・・・

名古屋圏の鉄道は廃止の一途。
ピーチ
リニモ
あおなみ線
小牧線
犬山線




ご愁傷さま

100GET

>>99 そんな悲観的な事ばかり言ってたら本当にマイカーだらけになって東海3県は壊滅状態になるぞ。
あんたはそれを望んでいるのか。

age

>>99
ドル箱の犬山線が廃止になるかよ
にしても大山寺と徳重・名古屋芸大が同じ扱いなのが不思議でならないわ

マイカーでさばける輸送量はるかに超えてるし
10車線くらいの高架道路作ってもまだ足りない

犬山線が廃線になるなら、三河・小牧・羽島・豊川・広見・尾西・西尾線は
先に無くなってるんじゃないの？。

それにしても普通電車の運転レベルの低さときたら

↑どういうこと？

いや、単に急行に比べて普通は急停車が多いなって。
低速走行中もなんかガクンガクンいいすぎな気がする。
運転士にもよるんだろうけど、大概の普通は・・・

車両にとっては、普通運用が一番ハードなんだよな・・・。
遅延気味なラッシュ時間帯は性能一杯を要求されるし、
後続の急行にも気を使わないといかんし、ｳﾃｼも気が気じゃないんだよな。