廃止されそうで廃止されない路線

>>270
っ路線バスをご利用下さい。

京王相模原線

京王相模原線

総武流山

横須賀線　逗子−久里浜間

今の時期、秋田内陸縦貫は景色がいい雪で情緒的

でも必要かこの路線？

前々から廃止が噂されてるローカル線は多いんだけど、
なんだかんだ言って皆存続してる。
何でだろう・・・

>>334
第三セクター　売上額が多い　秋田内陸縦貫鉄道、三陸鉄道、由利高原鉄道、渡良瀬渓谷鐵道、いすみ鉄道など
私鉄は津軽鉄道、十和田観光電鉄、弘南鉄道、銚子電鉄、小湊鐵道
でもJRも時間の問題な木も？　札沼線と江差線（一部）、岩泉線、只見線（一部）　木次線

>>335
売上額少ないの間違いだったです、多いのは、第三セクターだと　ほくほく線と伊勢鉄道など特急乗り入れがあるところや
東京と筑波を結ぶつくばエクスプレスぐらいや愛知環状鉄道ぐらいだな？

錦川鉄道

京王相模原線

山手線

西武新宿線

伊勢鉄道は必要ならＪＲ伊勢線で良かったと思うな。
愛知環状も必要ならＪＲで良かったと思うな。線名は岡多線だとおかしいので
豊田線とかで。
ほくほく線もＪＲ北越北線、智頭急行もＪＲ智頭線、つくばエクスプレスだって
ＪＲつくば線でいいのに〜。
反対に、岩泉線や名松線、江差線の一部や中国・山陰のローカル線などは３セク
または廃線でもいいのではないかと思う。

age

岩泉線

京王相模原線

千葉ﾛｰｶﾙ全線
北海道全線
山陰本線全線
低脳ｾｸﾊﾗ線

京王相模原線

木次線の備後落合〜出雲横田はマジでヤバイ。
芸備線三江線はラッシュ帯は立ち客出るくらい乗るんだがこの路線はラッシュ帯1本だけだし学生一人と乗っていない。

運行本数が１日１０本にも満たない路線各所。

いくらなんでも毎時１本か２本は走らせないと需要喚起にも繋がらまいて。
まぁ、恐らく、こういうところは、

過疎化、高齢化などによる利用者減
↓
赤字山積による減便
↓
不便になったのでマイカーにスイッチ、さらに利用者減　　←今ココ
↓
さらに減便
↓
さらなる利用者減を招き、廃止

なのではないかなぁ？と思えてしまうんだな・・・。
やっぱり最低毎時１本はないと交通機関として機能してるとは言い難いと思うよ。正直言って。

筑豊本線の桂川〜はらだも廃止候補です

>>348
芸備線や三江線は三次や江津といった街があるが、木次線のその区間は山ばかりで沿線に高校なんてないでしょ。
木次線でも木次や宍道のあたりはまあまあ乗るよ

>>349
不便になったのでマイカーにスイッチ、というのは違うのだけれども。
もともとマイカーを持っている人は、乗っていないよ。
ローカル線の乗客の減少のほとんどは、高校生の減少によるもの。20年前の半数になっていますからねえ。高校生の数は。
第一次産業が主体の地域は、平日の旅客流動自体少ない。

>>350
原田線を廃止すると、香椎線のDCを直方に回送できなくなる。（篠栗線は単線で5本/h）
あと、貨物を含め、運賃形態が大幅に変わるので、Qとしては面倒でもある。

京王高尾山線　も、最低 20分間隔

京王相模原線

根室本線釧路以遠

京王相模原線

函館山線

八高線

京王相模原線

北海道　日高線本線　　釧網本線　留萌本線　札沼線（新十津川〜北海道医療大学）
石狩線　（夕張〜新夕張)　江差線　（江差〜木古内）
東北　JR　　大湊線　津軽線（三厩〜中小国）　岩泉線　只見線（小出〜会津坂下）　
私鉄第三セクター　津軽鉄道、弘南鉄道　秋田内陸縦貫鉄道
三陸鉄道　由利高原鉄道　山形鉄道　阿武隈急行　福島交通
上信電鉄　上毛電気鉄道　わたらせ渓谷鐵道　
真岡鉄道　銚子電気鉄道　いすみ鉄道　小湊鐵道　

京王相模原線

>>358
一瞬、函館山ロープウェイと思った。

京王相模原線

京王相模原線

京成千葉線、千原線

>>361
北海道なんか札幌近郊以外全部ヤバいんでないの？

札幌近郊は意外とうまみは少ない。
道内で最大の黒字額を計上してるのは石勝線だよ。

京王相模原線

長良川鉄道越美南線
美濃白鳥〜北濃間、数年前の台風で廃線間違いないと思ったが、深ー津した

京王相模原線

京王相模原線

京王相模原線

京王相模原線

京王相模原線

名鉄各務原線

銚子電鉄