【なはり】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）７

引き続き語りましょう。

前スレ
【いの】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）６
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153218833/

過去スレ
【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145700380/
【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127225042/
【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ・JR・土電）３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122001795/
【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ・JR・土電）２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114535579/
【ごめん】土佐くろしお＆高知県内JRｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095891447/

(´･ω･`)ぬるぽ

>>2　　ガッ！

>>2
sageてぬるぽはずるい

5げとー

　 　／＼
　 ／ 五 ＼
／　 丁　 　＼
＼　 目　 　／　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　 ＼　 　 ／　　⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　 　＼／ 　 　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　 　 　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

前スレ>>994
鹿児曲線は46m

本日の、高知駅<=>市内線は607号で運行中
>>1スレ立て乙
土佐電鉄電車のごめん車庫拡張工事？が完了で18:00頃から、桟橋車庫から5両ほど回送の情報あり。

>>7
＞18:00頃から、桟橋車庫から5両ほど回送

逆、逆。

ここ数日、後免の南留置線はカラッポで、本線留置が二輌（普段は一輌）。
朝は後免方面に、夕方は桟橋方面に試運転表示で走ってたから、
夕方は後免入庫分を桟橋に入れるために回送して、
朝は後免出庫分を桟橋から出すために回送してたんだろう。

ガセネタの飛ばし記事を書き込んで、いろんな所にご迷惑をおかけしまして大変申し訳ございませんでした。

土電広告電車情報
802号、青帯一周の通常塗装

>>9
己の勘違いをガセネタと言うか……。
情報も、理解してから書き込めばいいのに。

ハートラムが広告電車になるらしいよ

維新号のシーズンが終わりました。

>>12
日曜に試運転を見掛けたと思ったら早速910が走ってるね。
もう10月だもんな〜。朝晩は随分涼しくなったわ。
200形もよく走ってる。

本日の、高知駅<=>市内線は605号

土電広告電車情報
208号、高知労働局．ハローワーク．高知基準労働監督署 （労働保険適用推進月間）

>>13
夜の繁藤なんか若干息が白い

http://www.tosaden.co.jp/new/news-107.html

第14回　四国　『鉄道の日』記念イベント
2007.10.02





平素は、土佐電鉄の路面電車をご利用頂き、誠に有難うございます。
来たる10月7日(日)に、第14回四国『鉄道の日』記念イベントの一環としまして、
弊社では桟橋車庫において、車庫見学会を開催することになりました。
人数制限はありませんので、皆様お誘いあわせの上、ご来場下さい。


●日時・・・・・平成19年10月7日(日）9:00〜15：00

●場所・・・・・土佐電鉄(株)　桟橋車庫内

そういや土電のモバイルサイトはいつメンテ終わるんだ？
もうかれこれ一年ぐらいメンテ中じゃね？

うｐ

本日の、高知駅<=>市内線は610号

土電広告電車情報
630号、四国受信環境クリーン協議会 （受信環境クリーン月間 10/1〜10/31）

高知駅<=>市内線の系統で使われる車両。
一定の傾向があるようだな。
・600形の直接制御車が最も充当される
・その中でもよく607号が使われている
・1000形、2000形は担当しない
・700形、800形による運用も非常にまれ（もしくは皆無？）
・気まぐれで200形を使うこともある

桟橋車庫を通りかかったらハートラムが真っ赤になってた。

>>21
近森病院

ハートラムに近森のハートマークが書かれるのか。
しかしよく土電も許可したな。

ネタにマジレス

土佐電もPiTaPaが使えるようにして欲しい｡

ようやく板が復活したようなので保守。

本日の、高知駅<=>市内線は611号

日曜日の、土電桟橋車庫の見学、楽しかったです。

土電車両情報
201、628号、桟橋車庫で整備検査中
202号、検査完了（青帯一周通常塗装）で、桟橋線で運行中
616号、側面青帯なしの通常塗装
622号、（社）高知県雇用開発協会 （高年齢者雇用支援月間）
624号、青帯一周通常塗装

残念ですが、しばらくの間、お休みします。

age

ハートラム、見る度に笑ってしまう……。
まさか広告車両になるとはね。
しかしあれは無いわ〜。

ここに赤ハートラムの写真が
http://blogs.yahoo.co.jp/t44uemura/4678133.html

age

>>30
本当に真っ赤だねｗ

誰かなんか話題を！
すぐ落ちてしまうよ･･･

先日、松山観光港からＪＲ松山駅まで伊予鉄のリムジンバスに乗ったんだが、
到着予想時刻や乗換え案内、ニュースなどが文字情報で流れていて、驚いた！

高知もそういうサービスに少しでも力を入れたらよかったのになぁ。
財政の厳しい今では無理だと思うけど。

591号、ギャラリー電車に。
『第26回動物愛護絵画』ﾅﾝﾄｶｶﾝﾄｶ

保守

2007/10/03  
高知白バイ衝突死�@　警察が証拠を「ねつ造」？ 
http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/sr071003.asx
（映像　08:10） 


2007/10/04  
高知白バイ衝突死�A 証拠ねつ造…動機はあった？！ 
http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/sr071004.asx
(映像　08:09) 

明日は一宮車庫で鉄の日イベント。
車掌体験できるんだっけか。
行く人、どんなだったか教えておくれ。

>>38
たぶん、出来る。
通年どおりなら、振り子体験の後、降車するときに子どもは制服を着て撮影が出来る。
1000系の洗車体験のときに、車掌のマイクも使えるんだった気がする。

保守

下がりすぎあげ

今日のアイランド�Uはどこの貸切だ？

土電628号、日中試運転してました。

昨日、スウェーデンから土電を見に来てた一行がいるとか。
RKCでその様子流れてたってね。
海外の路面電車と比べて、どうなんだろうな。

知らない間に604号（近森）が通常塗装に。
近森ハートラム運行開始時は、この2輌がすれ違うのが何とも言えなかったが……。
そろそろまた強烈な広告車輌が出てこないかな。

あと外国電車の後免線運行を再開して欲しい。
何かしら事情があるんだろうけど、車庫に眠らせてるままじゃ勿体ない。
客増やすために活用できないものかなー。

KSB瀬戸内海放送　「きょうの特集」

2007/10/03   
高知白バイ衝突死�@　警察が証拠を「ねつ造」？   
http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/sr071003.asx
（映像　08:10）   

2007/10/04   
高知白バイ衝突死�A 証拠ねつ造…動機はあった？！   
http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/sr071004.asx
(映像　08:09)   

2007/10/24    
高知白バイ衝突死�B 鑑定人が迫る　ブレーキ痕の“嘘”   
http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/sr071024.asx
(映像　09:00）  

2007/10/25 
高知白バイ衝突死�C 真実はどこに…動き出した生徒たち
http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/sr071025.asx
(映像　08:05)

「古い電車を誇りに」　スウェーデンから土電視察
http://203.139.202.230/?&nwSrl=219298&nwIW=1&nwVt=knd

この車両は2000か？
経営者や愛好家が来日とあるが実際はファンが中心みたいだな

路面電車・LRV総合スレッドより。

省エネ路面電車を報道公開　鉄道総研
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/071025/trd0710251627013-n1.htm

バッテリーも搭載していて、架線とか給電装置から充電できる。
バッテリー満タンで30km走行できるとのこと。

「在来線への直通運用も視野に入れて」いるらしいので、
たとえば、土佐電とごめん・なはり線の直通とかできると面白いかも。
(ごめん・なはり線の各駅に給電装置が必要になるけど。)

>>48
土佐電とごめん・なはり線の直通について、
面白いイメージ図がアップされてる。
http://yassiblog.cocolog-nifty.com/blog/2007/10/post_2ee2.html

このバッテリー電車、省エネとかいうけど普通に架線集電で
VVVF制御・回生ブレーキ搭載した方が省エネでは？

土電・くろ鉄直通、県民にとってあまりメリットはないと思われる

最寄駅まで何らかの手段で移動している間に、自家用車だと目的地に着いてしまう
公共交通に運賃を支払うより、自家用車を維持するほうが安くつく等

以前に工科大かなんかの教授が、
自家用車を持つのと電車バスに金払うのはほぼ同額、自家用車のほうが事故等のリスクが高くなるとか言ってたが、
公共交通は主に通勤通学にしか使えないが、自家用車はその他の利用が出来る

>>50
おっしゃる通り。
だから高知では、公共交通機関が苦戦してる。

でも高齢社会を考慮すれば、公共交通機関の活性化は必要かと。

下がりすぎあげ

なんか落ちそうなので．．．

本日の、高知駅<=>市内線は611号

土電車両情報
>>43、45と重複
604、628号 青帯一周通常塗装 （628号は、検査完了)
613、631号 側面青帯なしの通常塗装

乗り潰し目的で東京から300系の臨時のぞみと南風を乗り継いで一気に宿毛まで到達したときには、心身ともにヘロヘロになりました。

>>54
阿波池田から鈍行で東京に到達したときは(ry

ウィキにあった伊野駅の怪談って、本当に伝わっている話なんですか？

>>56
本当。

>>55
　乗ろうとしていた列車が　キハ32　だと分かった瞬間ヘロヘロになる。というか鬱になる。

>>54
親類の葬儀に参列の帰り
飛行機が取れずに高崎から
あさま⇒のぞみ（500系）⇒南風で帰ってきた時は・・・・。

普通なら飛行機で、ってなるところだけど宿毛の場合は飛行機からうまく乗り継げる保障がないからね。

>>45
今日試運転の198を知寄で見たぞ。

本日の、高知駅<=>市内線は611号

今日の１１時ごろに、上町で198号がお客さんを乗せて桟橋車庫に帰っていた。
その後ろに910号が｢貸切」で走っていた。（ウテシとガイドさんしか乗ってなかった）

阿佐海岸鉄道はいつ奈半利までやってくるんだ？

【動画】
いよいよ判決…高松高裁の判断は？　2007.10.30
http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/sr071030.asx
真実はどこに…動き出した生徒たち　2007.10.25
http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/sr071025.asx
鑑定人が迫る　ブレーキ痕の“嘘”　2007.10.24
http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/sr071024.asx
証拠ねつ造…動機はあった？！　2007.10.04
http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/sr071004.asx
警察が証拠を「ねつ造」？　2007.10.03
http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/sr071003.asx

【きっこのブログ】
高知の冤罪事件　2007.10.31
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2007/10/post_f6dd.html
控訴棄却！　2007.10.30
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2007/10/post_80c0.html
続々・またまた警察のデッチアゲ！　2007.10.29
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2007/10/post_ab73.html
続・またまた警察のデッチアゲ！　2007.10.28
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2007/10/post_3805.html
またまた警察のデッチアゲ！　2007.10.23
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2007/10/post_e5b9.html

本日の、高知駅<=>市内線は607号

土電広告電車情報
204、701号 ｢過重労働．賃金不払残業解消キャンペーン｣月間 ＊2両ともイラストは同じ
601、622号 青帯一周通常塗装になりました

>>63
阿佐海岸鉄道が奈半利まで延伸する可能性は残念ながら0に等しいんじゃないかな？
もし実現したとしても、新線を建設せずにDMVによる直通運転（阿佐海岸鉄道→一般国道→土佐くろしお鉄道
ごめん・なばり線）になる可能性が高いだろうな。

今朝は212号が臨時便で出てましたよ。

運転教習が始まったようで、628号が試運転で走ってました。

うｐ

>>67
いつも、情報ありがとうございます。

本日の、高知駅<=>市内線は601号

土電広告電車情報
208、630号 側面青帯なしの通常塗装

本日の、高知駅<=>市内線は603号

土電広告電車情報
613、703号 第3回高知都市圏パーソントリップ調査のPR
802、803号 高知県知事選挙投票のPR （802号が青色、803号がオレンジ色）

JR四国のスレに高知駅周辺高架事業でレール締結式の記事が掲載されてますよ。

そういえば昨日、高知駅周辺の連続立体交差化事業（高架化）のレールの施設工事が全て完了したのに
伴い、レールの締結式が行われたみたいだね。

鳴谷電停、島状化工事完了。
本日13時より使用開始しているそうです。

up

ＪＲ高知駅：高架化、レールの締結式　知事ら出席し祝う
ttp://mainichi.jp/area/kochi/news/20071109ddlk39040588000c.html
　ＪＲ高知駅で建設中の高架にレールを敷設する工事が完成し、８日、レールの締結式が橋本大二郎知事ら関係者が出
席して現地で行われた。これで工事は９８％完成、来年２月下旬に現在の線路から高架に切り替えられる予定で、１１カ所
の踏切が無くなる。高架化は陸の玄関口として県が国の補助を受けて００年９月から工事に着手。高知市比島の久万川
南岸から円行寺口駅西約５００メートルの区間約４・１キロを５００億円を投じて整備している。駅周辺では同時に高知市が
３００億円で区画整備事業、県と市が２００億円で街路整備事業を行っている。県産のスギを使った新高知駅の大屋根も
８月に完成、来年２月末の開業に向けて急ピッチで続けられている。締結式には橋本大二郎知事、松田清宏・ＪＲ四国社
長ら約７０人が出席、橋本知事らが「高知の陸の玄関口にふさわしい事業として行ってきた。今後は駅を中心にした町づく
りをしたい」とあいさつ。レールとレールをつないでいる金色のボルトをスパナで締め、締結した。

新高知駅　完成近づく　　ttp://mytown.asahi.com/kochi/news.php?k_id=40000000711090001
　高知駅周辺の交通混雑の解消や都市機能の向上をめざし県が進めている「ＪＲ土讃線高知駅付近連続立体交差事業」
で、レールの敷設工事が完了したことを記念したレール締結式が８日、高架に設置される新しい高知駅であった。同事業
は県と高知市が総事業費約１千億円をかけて取り組む高知駅周辺都市整備の一環。同市比島町〜福井東町の延長約
４・１キロの区間を高架化し１１カ所の踏切をなくす。式には橋本大二郎知事や周辺地区の町内会長ら約７０人が参加。
知事が「新高知駅が高知の陸の玄関として、県全体の元気につながることを期待します」とあいさつしたあと、関係者らが
レールと枕木を固定する金色のボルトを締めた。同整備事務所によると、高架区間には長さ２・５キロの「ロングレール」を
使用し、つぎ目を少なくして騒音軽減に配慮したという。新駅舎を覆う「大屋根」はすでに完成しており、今後は駅内部や駅
周辺ロータリーなどの整備を進め、０８年３月上旬までに供用を始めるという。

締結式の日と開業日で写っている知事が違うことになるのか。

保守

岡山宿毛直通の南風ほど多種多様な線路を辿っていく特急もないよな。

>>77
確かに…

�@宇野線岡山〜茶屋町間
岡山駅を発車した後、しばらくは岡山の市街地を進むが、笹ヶ瀬川を渡った後は干拓地の中を進む。
この区間は単線区間と複線区間が入り混じっており、途中駅で運転停車することも珍しくない。
↓
�A瀬戸大橋線茶屋町〜児島間
踏切が無い高規格の複線高架区間。トンネルが多い。
↓
�B瀬戸大橋線児島〜宇多津間
瀬戸大橋を渡る。車窓から見える瀬戸内海の穏やかな景色は必見。
↓
�C予讃線宇多津〜多度津間→土讃線多度津〜琴平間
四国に上陸後、琴平駅辺りまでは讃岐平野を進む。
↓
�D土讃線琴平〜阿波池田間
琴平駅を過ぎると南風号はいよいよ険しい四国山地の山岳区間に入って行く。
振子式気動車2000系の本領が発揮しだすのもカーブが連続するこの区間からである。
↓
�E土讃線阿波池田〜土佐山田間
吉野川の渓流に沿って進むは阿波池田〜大歩危間はトロッコ列車が運転される区間としても有名。
小歩危〜大歩危間の車窓は特に必見。
土佐山田までは険しい四国山地の山岳区間を進むが、長大トンネルで超える区間もある。
↓
�F土讃線土佐山田〜高知間
高知平野を進む。
途中、高知運転所の脇を進む布師田〜土佐一宮間では運転所内で待機している車両を見かけることも。
↓

>>77
>>78の続き。

↓
�G土讃線高知〜窪川間
朝倉〜伊野間では国道33号線を挟んで土佐電気軌道伊野線の線路と並行しており、バラエティー豊かな
土佐電気軌道の路面電車を車窓から見かけることも少なくない。
須崎を過ぎると車窓左手に雄大な太平洋の景色をのぞむことができる。
↓
�H土佐くろしお鉄道中村線窪川〜中村間
土讃線は窪川駅で終点となり、窪川駅から先は土佐くろしお鉄道中村線となる。
若井〜荷稲間では全国でも珍しいループ区間を走行、土佐佐賀駅からは再び海沿いの区間を進む。
↓
�I土佐くろしお鉄道宿毛線中村〜宿毛間
土佐くろしお鉄道中村線の延伸路線として1997年に開業。
2005年に発生した宿毛駅での列車衝突事故は記憶に新しい。
中村駅を発車した南風号は高規格路線の上を終点宿毛駅へ向けてラストスパートを駆ける。

そして窪川から予土線に入って宇和島から岡山に戻る。

保守ついでに、この前のTKT検測
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?file_id=0000269009.wmv

今、しまんと１号に乗って実家に帰ってる。
現在地は窪川〜土佐佐賀間。

車内放送のチャイムを聞くと、「ああ、実家に帰ってきたんだな」と実感できる。
なんて心地よい音色なんだろうか…。

>>82
　車掌がオネーチャンだと少し得した気分。ちとケバイ系だけど…。