/// 京急スレッド 146 ///

○次スレは>>980踏んだ人が立てましょう｡

テンプレは>>2以降で。

前スレ
/// 京急スレッド 145 ///
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189695670/l50

【大本営】
トップ ttp://www.keikyu.co.jp/index.shtml
路線図 ttp://www.keikyu.co.jp/train/rosenzu.shtml
電車情報 ttp://www.keikyu.co.jp/train/index.shtml
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/apps/N1?AN=0
乗降人員と各駅間の通過人員 ttp://www.train-media.net/report/0611/keikyu.pdf

【配線図】
本線　ttp://koya-koubou.com/work/mine/keikyu_s.html
空港線　ttp://koya-koubou.com/work/mine/keikyuk_s.html
大師線　ttp://koya-koubou.com/work/mine/keikyud_s.html
逗子線　ttp://koya-koubou.com/work/mine/keikyuz_s.html
久里浜線　ttp://koya-koubou.com/work/mine/keikyuq_s.html

【乗り入れ先URL】
都営地下鉄　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京成電鉄　ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道　ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　ttp://www.sibatetu.co.jp/

【関連スレ】
京急旧１０００形を見守るスレ 08H
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187309201/
【1549F】京急1500形 Part6【1613F】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188993675/
【ｽﾃﾝﾚｽ】京急新1000形 PART2【ｱﾙﾐ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187699491/
///京急電車///車輌総合
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188991311/
◆　なつかしの京浜急行　　◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179394019/
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ1 【京急・都営】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182259696/

【乗り入れ先スレ】
都営地下鉄浅草線スレッド　A-09
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185705552/
びゅんびゅん京成＠2ch 【第90部】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186578691/
☆ 北総線スレッド ☆ Part25
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186873376/

乙です。

145の重複は削除依頼だしてね

らﾞ

ここが本スレですか？

ｽﾚが立つ前から埋める香具師ﾊﾞｶｽ
ｽﾚが立ってから埋めろよ
早くｽﾚ立てる為に埋めるなんて無駄なことはするな

梅屋敷付近で何かあったもよう
下りに若干遅れあり

75SH浅草橋止まりになりやがった・・・

>>9
梅屋敷構内で安全確認があった模様
下りが遅延中

スレの埋め立て行為は荒らし。
って運営にあったような。

とりあえず死ね

最近はあの東急でも車掌によるダァ閉めますをやってるから驚いた。
あそこは完全自動（放送）主義だったはずなのに。
該当スレでパクリ？って聞いたら、車外スピーカーが付いたからだろだって。
そんなもん京急には１両も無いのに。

職務乗車証と家族乗車証って京急の社員（ＳＳ）って貰ってるんですか？

京急の乗客のすたれっぷり・って；；

落ち着け！落ち着くんだ！

>>15
浦賀向のクハ

品女の生徒の定期券借りたら…
「品川−北品川」間の。
これで「品川−三崎口」間を往復したら、
北品川の改札出る時自動改札の扉閉まるのだろうか？

誰か知ってる奴いる？

それ以前に、
定期を借りるってのは…

>>18
定期は知らんが切符130円区間の時間制限は早いね。
たしか乗り越して差額を払って出る分には問題なかった憶えが。

>>18
定期を貸し借りした時点でアウト。

品川でA快特待っていたら、
来たのが汚物だ…orz。まだ薬物くさいのな。
仕方ないｳｨﾝｸﾞにするか。

600の4連が臭い件について。

>>6
いいから死ねよ

／|＼谷体制の黒遺産テンプレ

○85億5000万円の申告漏れ
○横浜駅下りホームは設計ミス遅延増大。横浜市に責任転嫁
○新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
○羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
○本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
○600形のロングシート化でシート張替が無駄に
○1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
○国産のほうが有利だったIGBT
○ラクープを設置してもわたり板を使用
○クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
○上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
○手数料徴収化で利用者減のステーションバンク。品川駅１番線・横須賀中央駅の１台を撤去
○苦情でパスネットに慌てて対応
○環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
○羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
○見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。

20>>
21>>
どうもサンクス。
別に貸し借りがどうとかじゃなくて、最短区間の定期券
の場合どうなったか知りたかっただけですから…

ちなみに「八景−品川」間のPASMO定期の場合、文庫でトイレ利用だけでの
入出場はOK。JRの品川駅では、最短区間を引かれて入場し、
構内の飲み屋を利用しただけでの品川駅での入出場はNGでした。

有人改札で事情を説明し、PASMOを処理し出れましたが…

1000 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/09/27(木) 18:20:40 ID:5/qimh0C
1000だ゜ったら、東神奈川をJR仲木戸に改称。

>>25
ＪＲの場合他人使用は定期没収の上、効力開始日からの日数×往復運賃×３だと思ったけど
ＫＱはどうなんだろう？

>>27
悪質と認められれば、その罰だろう。

しかし何故>>25は品女の名前を出したんだ？

28>>
ちょうど一区間の定期を持ってると思われるので名前を出しただけ…
名前を出して申し訳なかったです。以上深い意味はないですからね。

実際その区間だけ京急利用する生徒とかいるのかな
品川までＪＲ利用で北品川まで京急とか・・・

>>28 でしたね。間違えました。

>>25
？？？
磁気定期かSuica/PASMO定期かで変わるぞ。
JR品川で磁器定期なら出入り可能。
Suica/PASMOは3/18以降は旧ルトランと同様、料金後引きだから
改札で出場処理をしても最短区間料金は引かれない。つまりただ。

1ヶ月\1,240だから、結構いるんじゃない？

今日鮫洲駅の券売機でPASMO定期券の継続購入をした
んだけど、印字が薄いは旧の印字が結構残ってるはで
見た目がすごく悪い。涙目。

>>1乙
>>27
京急も同じ扱い

娘の定期を借りて品川まで来たおっさんに60万請求したって品川でバイトしてた奴から聞いた事ある。

Wing1号と2号のすぐ後の特急を品川で12両にしないのは京急の嫌がらせなの？

>>30
実際JRからの乗り換え組がほとんどだと思うけど、
京急区間は1区間ですからね。

>>30
品女に通ってた若かりし頃の広末が品川⇔北品川だったそうな。

>>36
ヒント：新町

>>27
以前の時刻表には不正乗車のペナルティとか手回り品料金とかが載ってたけど
今のタイプになってからは載ってないね

>>30
品川でJRの連絡改札に入っていくのを見かけるから、かなりいると思われる
歩いている子も見かけるけど・・・

ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/09/20h9r100.htm
羽田空港。あり□マス。

>>36
その話は、何スレか前に自分も書いたが、有馬氏が書くことに尽きる。
まあ浅草線方面に通っている自分としても、ウィングの後の特急はどうにかしてほしい気はする。
あと4両くらいならと思うが、やはり無理なようで…。

辛さはとび辛スパイスを何さじ入れるかで決まります。
1辛→1杯
2辛→2杯
3辛→4杯
4辛→6杯
5辛→12杯
6辛→5辛＋1辛→13杯
7辛→5辛＋2辛→14杯
8辛→5辛＋3辛→16杯
9辛→5辛＋4辛→18杯
10辛→5辛＋5辛→24杯

実際は1〜5辛までの専用の計量スプーンがあってそれで測って入れます。
でもスパイスの容器に5本もスプーンがささってると邪魔なので、1、2、3辛だけ使い、4辛なら2辛＋3辛、5辛なら3辛×3回で作ります。4辛以上を頼む人はそれだけ少数派なのです。
でも毎日10辛を食べる強者もいて、根強いファンがいることも事実です。
どうですか？4辛は大丈夫だった人が5辛はダメってなる理由がわかりますね。逆に5辛と6辛の違いはほとんど無いに等しいです。
今度挑戦するときの参考にして下さい。

昔、京成船橋から、六浦まで、京成の初乗り切符と
文庫-六浦の定期でキセルした希ガス。。

>>34
俺も同じ経験あり
そん時は駅の有人改札で再印字してもらった
試して醤油

>>45
へぇ、そうなんだ。
言ってみる価値ありそうですね。
ありがとうございます。

ＪＲ束の新潟圏モバイルsuicaで京急電鉄と京急バスに乗れたのはびっくらこいたｗ

>>40
一応去年発行(現在の最新版)の169頁に"正当乗車のお願い"として書いてある。

万一正当なきっぷ・定期券を持たずに乗車された場合は、全区間の普通旅客運賃のほかに2倍の増運賃を頂きます。また、お持ちのきっぷ・定期券は無効として回収させていただきます。

だとさ。

>>48
�d
不正乗車の案内は残ってたか・・・よく確認してなかった
ｽﾏｿ

>>41
快速：京王多摩センター、新御徒町、急行：武蔵小杉、特急：三崎口とかだったらウケたのに。

>>42
無理というよりヤル気の問題でしょ>>下り特急12両

>>32の後者のは話がちょっとおかしかったな。

後ろ4両、神奈川新町ではドアが開きません。
にして、横浜に主任を配置すれば可能な希ガス

そもそも乗降客数2万未満の神奈川新町に特急が停まるというのがな。
朝の新町特急も川崎行に延長されたのから、最早停車意義は相当薄れてるのではないのか。
新町始発の特急も新町〜横浜を回送として、横浜始発としてしまえばいい。

通勤快特を廃止しちゃったところからして新しい種別は作りたくないみたいだから
川崎まで特急、川崎から文庫まで快特、文庫以南特急ってすればいいんじゃね？
めちゃめちゃわかりにくいけど。

有馬死ね

品川に増結用の4連を送り込むにしても、今のダイヤじゃ
上り8連特急に文庫で増結して品川へ持ってっても、効率よく都営から来た特急に増結できんね

>>56
有馬親衛隊長ですが何か?

(*´з｀)

>>55
快特文庫行　途中青横・平和島に臨時停車
文庫から特急三崎口行

追加
>>55
めちゃくちゃ分かりにくいと言っても現に
日中の羽田空港発の特急４両と同じだ。

１番手っ取り早く、かつ現実的なのは
｢下り特急は12連に限り神奈川新町を通過致します｣
とすることだな。時刻表は当該特急に※印か何かをつければいい。

>>57
やり方次第では、出来なくもないが、やっぱり厳しそうだ…。
1789H・1793Hに後4両増結してみたらどうかと思っていたが、引上線の問題(始発快特・普通との兼ね合い)と、文庫・品川の停車時間の問題がある。
新町の問題に関して、個人的には、乗務員交代を川崎にして、2本だけ新町を通過すれば…と思うけど。

ていうか新町を12両対応にするのが早い
駄目なら特急停車駅を子安に代えてだな

>>64
能書きたれる前に子安と新町を見て来い！

>>64
「なぜ下り特急が12連化できないのか」がテーマのときは、
新町は踏み切りと配線の問題から12連化不可能。というのはもはや前提条件なのだが、、

下り通勤快特にすればいいんじゃね

新町はどうしても停まらなきゃだめなのか？

12連化できないのならウイング1,2号は快特にするべきだな。

みうら路快特

特急停車駅から新町を除外でおk

>>71
100%通過じゃ少々不便だから、上りだけ停車か、今は違うが、東横の元住吉みたいに始発・終着の特急だけ停車が良いかと。

準快特
Ｋ快特
特別快特
新快特

新町を特急通過駅にして止まるときは臨時停車扱い

>>66
新町は俺の乗降駅だから、むしろ人並以上に考察できるので、ごめんなさい。
結論としては、12連対応はできそう。ただ、現状やる必要がないからやっていないというだけに感じた。

>>75
どんな感じで出来そうなのかkwsk。
車両の長さを2/3にするってのは無しな。

＞都営キーホルダー
どマイナーな　特急|金沢文庫　だったら面白かったんだがなぁ・・・。
やっぱイメージは羽田なんだろうねぇ・・・。

浅草線だけ、他社駅の行き先だもんね。

1073　15A

>>77
逝っとけを連想させる
特急｜浅草橋

>>72
んじゃ特急廃止で急行復活
文庫以南は現特急の停車駅
快特は平和島、青物横丁停車

朝のＢ特急・快特＝通勤快特の呼称を復活させて、
夕ラッシュ下りにも走らせばいいのでは？　命名は任せるが…

この時間帯に、羽田から横浜方面行きの８連特急が出せないかな。
通勤快特が通過の青横・平和島で客を拾った普通が、蒲田か川崎でその特急に接続とか。

最近大師線の座席の下に繁殖でもしたのかｺﾞｷﾌﾞﾘﾎｲﾎｲが入ってるようになった

扉の両側に1個ずつだから4両1編成で48ﾎｲﾎｲ
1箱5個入りだから10箱買って2個余るとして乗務員室にも1ﾎｲﾎｲずつで(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

さっき蒲田の踏切で銀1000に遭遇。五月以来２回目。
初めてみた時は夜だったからあまりよく分からなかったけど、昼間見てみると京急車としては明らかに異色の存在だな。

>>83
コンバットとかホウ酸団子の方がいいんじゃまいか

>>85
いやいや、バルサンだろ。
夜中留置中にバルサンで一撃。


しかし煙の処理が大変だな。
車両火災と間違われそう・・・

氷殺ジェットでおｋ

隅々まで逝く！
旧1000がバルサン♪

>>83
大師線よりも本線快特(それも休日昼)の先頭部の方が集まりやすいと思われｗ

川崎華族が等々力でバルサン焚いたから同じ川崎の大師線も…

>>86
たまにお昼寝中（検査終わったあと）バルサンたいています。それでもゴキさんは生き残ります。そのためホイホイにてゴキさん回収中です…
お願いですから、車内でゴキさんの餌になるものを捨てないで下さい。
お客様には大変ご迷惑をおかけしておりますがご協力お願いいたします。
京急社員一同

コンバットは効くよね。周囲一帯全滅する感じ。

ｺﾝﾊﾞｯﾄとかだと死害がその辺に転がるから使わないんじゃない？
ﾎｲﾎｲだと死害も回収出来てｳﾏー

ホイホイを大量に組み立てるのは重労働だな
足拭きマットを貼ったり結構面倒ｗ

ホイホイを使うところがいかにも京急らしい

有馬死ね

(*´з｀)

追加
有馬親衛隊長も死ね

>>94
京急ウィズの人が組み立ててたりしてｗ

有馬死ね

(*´з｀)

コンバットｳﾏｰ

>>91
まさにG快特だな

誰がうまいこと(ry

素直に通勤快特を復活させればいい。
江ノ島線の10両急行みたいに12両特急は新町通過でもいい。
逝っとけの柔軟さとは対称的に何かに固執しているのだろうか。
ゴキブリホイホイもバルサンも故谷には効かない。
無能に限って権力に執着する。
1600*8の更新は工期的にも金銭的にも無駄になってしまった。
パスネットもVVVF理解できなかった池沼。
新町下り12両化を握りつぶした諸悪の根源。

この電車は後ろ４両は神奈川新町ではドアが開きません。

でいいんじゃ？

>>106
増結車が後ろ4両だとダメじゃん

エアポート快特を、青物横丁と平和島に停車させればすべてOK

羽田空港に行きやすくなる

準快特

東横の菊名だかが、横浜より１両がドア開かなかったのは昔の話？

新町で増結車だけドア開けなければ良いのでは？

>>110
渋谷より一両ではなかったか？
追い抜く急行はおろか
待避している普通も踏切を塞いで止まっていたという極悪伝説。

お銀が新子安を下ったよ

お銀の悪いところは東急にカラーリングが似ているところ。
いかにも遅そう。

有馬死ね

(*´з｀)チャングムが始まるぞ

現状の朝みたいに、川崎で切放。
新町で主任がドア開扉して、横浜で再度併合扱い。

これでおｋでないの？
一旦切放したのをくっつけたまま再度併合できるのかは知らないけど。

梅屋や菊名みたいに非扱装置を付けるか、
ウテシが前８両のダァを開閉すればいいじゃん。
それで「後ろ４両はダァが開きません。ご注意ください」の放送で良いと思う。
一番安上がり。

>>107
｢この放送の入っている車両は、・・・｣でOKだろ

>>117
さすがに編成中4両（1/3）もドアが開かないのはまずい希ガス

４両は前に増結した方が良さげだな

万が一後ろ４両に乗ってしまった場合でも救いが…
ってラッシュ時に４両も移動出来ないな

後ろ4両をはみ出させて前8両の客扱い
↓
前に72m移動
↓
後ろ4両の客扱い
↓
出発

これでどう？所要時間が増える分は120km/h化で対処。
他の私鉄ではなし得ない、京急的な解決策（褒められたもんじゃないが）

test

>>106
>>110
>>117
　お客は放送なんて聞いてないからそれは絶対に無理だよ。
その案だと「川崎到着時に次の新町では増結の４両はドアが開きません」とか
放送することになるけど、一般の客はこんな特殊な事をするなんて想像すら
してないから、川崎での放送なんて聞かない。降りられなかったお客は自分が
聞き逃したのを棚に上げて横浜の駅員に掴みかかるのがオチだと思うよ。
梅屋敷での横浜寄り２両のドア締切扱いも放送してるにも関わらず、駅に着いて
から気付いて降り遅れそうになるお客がいるくらいだし。

下りB特設定ぐらいしか思い浮かばん。

羽田から6連で川崎まで、川崎で始発、空の6両を併合、川崎で8連特急と接続。
文庫まで快特、文庫で分割して前が浦賀行き、後ろが新逗子行きそれぞれ普通。
文庫での接続相手がウイング。

ハハ、普通車がなくなるな。

新町と子安をくっつければ…（ry

むしろ下り夜は全部特急8両にして、本数を増やせばいいんじゃね？

上りは新町で待避なくし、待避線で運行。上り本線の足らない部分に廃休戦のボデーはがして床だけにした移動式仮ホームを置くのはどうだ？

前に４両増結か
前２後ろ２はみ出しなら降りれなくもないけど…

後者は踏切やら信号やら何やらで普通に没だな

川崎で切り離して前8両快特・後4両普通

その前8両が横浜に着く前に先行の4両普通(前の快特に結合されてた4両)を待機させる
そこに8両を増結させて金沢文庫まで快特

1500の更新とV改って内容的には重複してないんじゃないか？

>>119
他社だったら１／３以上開かないケースもあるぞ。
東急大井町線の戸越公園。
記憶でスマソだが、５両編成中２両ドアが開かない。

箱根登山の風祭駅(確か)は、
小田急から乗り入れ車の場合
最後尾車両しかドアが開かなかったような。
今はどうだか知らないが…。

>>131
というか、梅屋敷だって1/3開かないな。スマソ。
ただ、4両も開かないのはマズいんじゃ内科って思った

増結車４両を後ろに品川で連結して、品川駅ホームみたいに、
これより先の車両は・・・・って説明書きを、青横、平和島、蒲田、
川崎に看板を設置すればいいじゃん

各駅時刻表の下り12両特急の欄に＊マークでもつければよろし

欄外に「＊：特急神奈川新町通過｣


昭和末期の小田急に学べよ・・・「＊：準急経堂通過｣てやつあったし。それで何の問題もなかったし

・・・て感じだわぬｗ

まあ上り特急新町停車、下り通過でもいいな
バス停とかでもあるけど交差点の関係で
片方には停車できない場合があるみたいに
例えば久里浜−湘南山手線の大川通りね

　神奈川新町付近を高架にしたらいくらでもホームを長くできるけど、
車庫の位置がほぼ真下だから、車両の入れ替えに時間を要してしまって
ダイヤが乱れた時などの特発列車とか柔軟な対応が出来なくなる可能性が
あるかも。階段の拡幅やバリアフリー化などと合わせてちょうど良いと
思うけど、「蒲田付近高架化で資金が…」「そこまでして12両対応に
しなくても…」っていう京急側の声が聞こえてきそう。

特急は以前の東横線の元住吉のように始発以外は原則通過とし
西武方式で新町停車・上大岡通過の「通勤特急」をつくり
千鳥式運転をしたらどう？

つまり、前8両は特急、後4両は通勤特急として川崎で切り離し。
特急は横浜、上大岡、文庫に停車。
通勤特急は川崎を特急発車の1分後に出て、新町、横浜と停車し
文庫で切り離された特急と連結。

>>135
阪神だと上下で停車駅が違うなんてざらにあるもんな。
設備上の制約とはちょっと違うみたいだけど。

た・だ・し
元井土ヶ谷ユーザー・今もちょっと弘明寺ユーザーのウリに言わせれば、
特急はむしろ下り停車こそ有難味がある。
空いている普通車に余裕で乗り換えられるから。
横浜乗換えだとこうは逝かない。

800のドアに思いっきり頭挟まれた…痛ひ

新町下り12連対応よりは、品川3番12連対応にして、

ウイング12連化

これだw

特急を原則は新町通過にして、必要に応じて臨時停車とかはどうだ？
以前の本線急行のように。

本線急行が新町通過だったのって何十年前だ？

>>143
能見台とか富岡のことでしょ

>>139
同意。戸部ユーザーなので品川方面から帰る時には特急で新町→座れる普通でマターリ横浜越えがデフォ。

>>121
それホントにやりかねないねｗ

話切って悪いけど、京急の脱線防止ガードの設置基準って半径何ｍだっけ？
（初歩的なことでスマソ）

>>139
禿同

神奈川新町では後ろ４両ドアが開きません。
後ろの４両と前の８両の行き来は出来ません。
これでおk

外には
前２両と後２両を飛び出させるとか

特急、下り全て新町通過でよし。
逆に12両のみ通過のほうが誤乗車が相次ぐと思う

ちなみに阪神は上り準急は芦屋に止まるが、下りは止まらないとか、上り急行のみ大石停車などザラにあった。
最近の改正でだいぶわかりやすくなった。京急も下り新町特急通過ぐらい問題ないと思うが

ウリが昔よくやってた夕方の乗り継ぎパターン
品川→川崎　快特(座れなかった場合)
川崎→新町　直後の特急
新町→井土ヶ谷　急行もしくは普通

新町始発の700形4×2の急行がおいしかったな。

芦屋
http://www.esc101.com/fr/src/1189646381633.jpg

つか青砥・高砂行きで2100来るわけ無いのに皆3ドアのみの乗車目標前に並ばないんだなｗ

俺だけ並んでて不安になる時がよくある

>>152
600デビューのとき、中ドアに１人で並んでいると不安なときがあった。
また戸閉半減が復活でもしたんじゃないかと。

>>98
有馬親衛隊長ファンクラブ会長ですが何か？

京急鶴見に１２両止まれるかな？
特急停車駅変更ってどう？
新町へいかれる方はお後の普通車にご乗車下さいって。

>>154
おまえが死ね。

>>155
上りはホーム延長でおk

>>156
ギャフン。

中沢とおホモだちの有馬って

長沢とだった。スマソ

2284Hを新町から久里浜まで担当する車掌が萌えボイス

鞠の中澤とならやっても良い。

というか、特急新町通過にしなくても単純に快特化でいいじゃん。
青横・平和島は空港線直通の急行を使えばいいし、八景・追浜・汐入は文庫で乗り換えでばいい。
むしろ八丁畷〜神奈川利用者の救済措置の方が問題なぐらいで。

むしろ夜間上り快特を新町に停めて欲しいぐらいなんだがな。
普通車の半分が新町止まりになる時間に新町に快特停めれば上大岡以西から子安〜八丁畷へ
行くのに今より10分程度所要時間短縮できるかと。
今だと南太田で追い抜いた普通は新町止まりなので結局上大岡で追い抜いた普通に乗る事になり、
しかも新町で快特に抜かれるわけで。

新町、12連の特急は通過・・・。
かつて京成にあった、6連の普通は通過で4連の普通のみ停車する駅みたい。

理屈っぽい

連投ｽﾏｿ
というか、単純に快特化したら何か問題でもあるのか？

>>121
>>129
>>133
この３つの案が有力じゃない？

>>166
前が詰ってるから通過しても所要時間は変わらない。
新町で乗務員交代できない。
後続の急行なり普通なりに、現行の特急の混雑が移るだけ
横浜下りホームが更に酷くなる。

（八景）・追浜・汐入に、4連or6連普通10分毎じゃ、荷が重過ぎる罠

>>168
２つめ〜４つめの理由だと、新町特急通過にしちゃダメという事になるね。

仲木戸の当該だった2141Fって運用離脱してる？

夕方の特急を12連化するのなら
5300形に京急の4連を増結できるように改造することも考えねば。
いいな、そんな編成…

>>168
後ろ4両だけ新町通過扱いとかは？
前8両だけ新町で客扱い

すまん>>148と同じだ・・・

>>171
民鉄で異なる会社の車両を併結する例ってあるか？

ＪＲだと、ＪＲ東日本とＪＲ東海で113系の併結とか、
ＪＲ東海「ひだ」と名鉄「北アルプス」の併結とかあったはずだが。

>>174
名鉄+JR東海、東武+野岩鉄道なんかが思いついた。
純民間同士はないかも…

>>172
上の方で出てるが
増結車の送り込み手段と、持ってきた4連を品川で上手く留置→H特増結できるかという話に。
直通先を巻き込んだダイヤの見直しが必要鴨。

じゃあやるなら蒲田の高架が完成した時か成田高速鉄道が開通した時だな。
品川で開放して泉岳寺まで回送とか無茶なこと思いついた・・・

>>130
車体更新は車体構体の更新と座席を600のロング等と同じタイプに改造する工事
VVVF化工事は制御器をVVVFインバーターへ交換、それに関連したMM交換や周辺機器の改造工事

>>170
今日も見なかったから多分まだ離脱してると思う
前面破損したときは2〜3日離脱することが多いし

なんか京急の人身事故って2100が多い気がする。
ワイパーカバー破損の印象が強いからかな？

2100のワイパーカバーとフロントガラスは何枚あっても足りないな。

今日15Aにお銀が入ったのって2141が離脱したから？

６００のロング改悪工事は即刻中止しろ！

608だけクロスのまま残して2100の予備に優先使用して欲しかったな。

↑座席数からして、2100の予備に使えねえだろう

横浜からの並走区間で休日及び日中の快特が気分が良い件。今度、京浜に入る ヨ２３３の性能が 気になる

>>93
ゴキブリは仲間の死骸や糞も食うからな　ホイホイは最小限でいいだろ

>>183
つ602F・605F

>>184
代走でもとりあえずクロスで来てくれという意味では？

600形の車内は湿気が高くて気持ち悪い･不快です。

>>172
それじゃ余りに分かりにくいだろ。
というか八景・追浜・汐入の客の為にそこまでする必要があるのかといったら、？なんだが

話題になっていないようだが、10/1から…
・泉岳寺以外の全駅で、定期券以外のPASMO発売再開(公式サイト)
・2008年の京急カレンダー発売開始(中吊りで見た)

>>189　追浜利用者だが、確かに帰宅ラッシュ時に限って言えば特急はホントラッキー程度
そもそもが全部特急ならまだしも快特と特急の交互だから、品川なんかで待ってたら来た電車乗る罠

むしろ特急なくして全部快特12連にして横浜〜上大岡何とかして欲しいわ　まあこれじゃあ青横、平和辺りは不便だろうけど

帰宅ラッシュ時の特急が神奈川新町に止まらないと、
横浜線ユーザが横浜駅で転落死します。

最近になって京急ドア窓の上に広告シール張るようになったね

>>192
別にいいよ

京急の本線の輸送量が足りないのは、
神奈川新町のホームが8両分しかないのと、
子安＝神奈川新町を複々線にしてないことと、
本線の速度が130キロを出すには、まだ、退避駅が少なくて、
120キロすら満足に出ていないことだね。

>>195
いつも思うけど、本当に輸送力足りてないの？
みんなが好き好んで優等車に集中して自滅してるだけな気がする。

>>152
逆に品川では何度も2ツドアだと放送されているのに
真ん中の白い丸印に並ぶ香具師大杉。
始発快特が止まってからあわてて移動→割り込み

>>191
むしろ特急なくした日には新町とその周辺の緩急接続の恩恵を受けてる駅の方が不便になるかと
というかできれば文庫じゃなくて堀ノ内まで12連運転して欲しいんだがな

堀の内で分割？

文庫以南で12両対応してるのって三浦海岸だけだよな？
しかも横須賀中央は隧道に挟まれてて延長は無理じゃね？JR田浦みたいな扱いなら…

200⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

>>198
横中にホーム延長の余地があるかどうか

>>200GJ
>>201乙

11A
1040が来たが何かあたの？

>>201はローリーファン

>>203
2141の代走だとｵﾓ

Wingのダイソーは料金100円とか。

だれか〜
有馬の肉布団全部持ってっちゃって〜

E233系は京急2000形に劣る性能。まったく脅威にはならない。

起動加速は233の方が上でわ？

>>208
まず２０００形に謝まれ

>>201の有馬は北長野でしRの201と共に解体汁！！

>>207
有馬コレクションのサカパン全没収でしょ

でも酉のように京浜間に駅をＪＲに作られたら、京浜間のニッチマーケットで成り立ってる
京急の普通はかなり影響を受けるだろうな。
束は地元負担でしか駅つくらないから助かってるけど、生麦付近や鶴見市場に近い位置に
ＪＲが駅を作って、Ｅ233によって横浜などから都心方面への所要時間は変わらないとなれば
少なくとも川崎〜横浜間は脅威になる。

有馬のサカパンコレクションで抜いたティッシュぽいっ！

ティッシュで拭くのは勿体ない。
サカパン中出しが吉。

その中だししたサカパン、オークションに出すんだろっ！

>>213
もしそうなれば、京急は小駅を統合してもいいかもな。

ところで桂宮は検測車ないがどんな方法が取られているのですか

快特乗っていると、さっき駅過ぎたのに、もう駅？
みたいな感じだしね。

横浜以南だけど、富岡と能見台も近すぎ。

>>217
バブル崩壊後の不況時に乗客減少などを理由に駅の統廃合を実施すれば8両化もできて一石二鳥だったのに。

富岡と能見台は近いけど駅勢圏はかなり違う。地形のせいだろうな。

駅統合とかぬかしてる奴は、厨房以下の頭脳

駅新設といえば、
高輪の再開発が成功すればJRと京急双方に旨味があるらしいな。

確かに富岡←→能見台の行き来ってのは少ないな。
昔はヨタ高の前をそのまま進んでいけば山側をずっと富岡まで歩けたんだけどね。

いまひとつの理由は、富岡は杉田方の駅間が長く、能見台は文庫方の駅間が長い。
両方とも開業時からあるんだよな。屏風浦と杉田はあとから出来たのに。
近いところに２駅設ける必然性があったに違いない。

>>222
出来る出来ないはともかく、京急のように路線長は比較的長いが
駅間距離が短い路線では、単純に駅統合は悪とは決め付けられな
いよ。

富岡はエラいさんの別荘密集地に至近、谷津坂は日飛の正門。

日飛＝今の小柴のあたり？

>>226
現段階では悪い！って断言できますが何か？

谷津坂は軍需工場工員輸送用に戦時中に設置じゃなかったっけ?
工場そのものも最近まで残ってた。

有馬死ね

日飛→ヨーカドー

むしろ能見台〜文庫間に一駅あっても良いような

>>232
それはうちの実家の近くの日揮では？(*´з｀)

文庫-能見台
１６号から見えるカーブを走る２０００形が格好良かった。

日飛じゃなくて日平じゃない?
あそこって大砲の砲身とか作ってたんじゃなかったっけ?
日本シャフト?だったかな?戦後はそんな社名で、
ゴルフクラブのシャフトなんかやってたよ。

ようつべのJKの「京急って駅近いよね」には笑った

日輝、日平！コトの真相をこんどオトーサンにきいとく。元、文庫の寿司屋だからしってんべ。出典は追浜日産の古株の職工さん。

JKでは砲身の手入れは出来ない(´･ω･`)

>>239
そりゃお前の砲身の手入れは出来んだろ

日産といえば鞠負けたな。
車内で鞠ユースの子を見かけたら慰めねば。

日本シャフトと日平産業は直接関係がないのかな?よくわからん。
日平産業の裏山?に日本シャフトがあったから、関連の何かかと思ってたんだが。

とにかく、今のヨーカドーがあるところは日平産業の工場があったのよ。
引き払うときは日平トヤマになってたけど。
おいら、日平産業の前の川(ドブ?)でザリガニとって遊んでたんだから、間違いないよ。
そういえば、あの川も暗渠になっちゃったな。

奇遇だな。ザリガニなら月曜に韮崎で見たばかりだ(*´з｀)

オトーサン帰ってきたので確認。ニッペでした。文庫のユニーが田圃だったころをしってるひとなのでほぼ間違ないです

梅屋敷でドアカットするときも車内のドアチャイムは鳴るんだ


それに1649Fって結構な爆音だな。って独り言

>>243
韮崎ってまた俺の住んでたトコに…

>>190
これだな
ttp://www.keikyu-st2.com/goods/index.html

いつもと違うスタイルの卓上カレンダーだけど
これポストカードになるんだろうか？
表紙がお銀ってのも何だかな〜


でも買うよｗ

文庫のユニーが田んぼだったのは初めて知った
泥亀という地名もうなずける

>>248
八景に水門跡が残ってるでそ（確か

侍従川と繋がってる？

>>246
も、もしや韮高サカパン部とか？(;´Д｀)

>>251
写生後サカパンオークション出品はまだか？

>>247
毎月の写真も全部お銀だったりして。
>>248
泥亀新田ってくらいだからあの辺も埋め立て地だよね。
野島には干潟もあるし、ムツゴロウがいても不思議ではない。

>>249
瀬戸神社前の交差点の近くの平潟湾に流れ出ている川のこと？

>>254
宮川ね、ダイエーの側。あの辺一帯は元々海でっせ
　ttp://www.mars.dti.ne.jp/~opaku/hakken/00c/m_hakkei.gif

快特、特急2つドアか3つドアか4つドアか時刻表や案内板に表示してくれ。駅員の声だけじゃ分かりにくい。

小泉まで海だったとは！！
侍従川の前の大学出ていてそんなことも知らなかったｗ

ユニーの場所もそうだし釜利谷のあちこちに蓮田(蓮根畑)があったよ
昭和50年頃まで見られたかな
八景小学校の周辺も昔は蓮田だらけ
因みに泥亀新田は線路の東側一帯

特急が２つダァ？

蓮根の油炒めだいすき

>>248
あそこら辺は田んぼと沼地だったよ。
子供のころはユニーとサニーマートによく買い物に連れて行ってもらった。

そのユニーでバイトしてたんですが、何か？

>>253
ムツゴロウって、動物王国の爺さんか・・・

>>258
漏れは赤井に住んでいた事があるので懐かしいな
蓮根の収穫期には農家のおじさんが
胸まであるゴム長靴を履いていたのを思い出すよ
ザリガニを捕る時に誤って填まった時は
まるで底なし沼のようでパニックになった
なんせ元々海だからねww
ローカルな話でスマソ

京急新都心直通線
泉岳寺―麻布十番―六本木―青山一丁目―信濃町―新宿三丁目―京急新宿

>>259
時間帯によってはフツーに見られるけど？

下り特急の２ドア始発は品川6：53発（平日）

>>221
富岡は16号線より海側の並木地区の連中が押し寄せる。
シーサイドラインは料金が高いから、15〜20分歩いてでも京急に出てくる。
並木地区からだと富岡まで平坦だし。

能見台は16号線の比較的沿線から押し寄せる。
あまり山側の連中は、バスで文庫に出る人も多いな。

↑環四六浦の高架、本線側が踏切だったのもしらんかったかや？

>>268
山側とは野村住宅とか氷取沢方面とかパークタウンとかかな

環状四号と京急が踏み切り！！
渋滞に拍車が！！

うわ、進むのはえ〜

>>263
もしかして本物のムツゴロウを知らない？

>>269
それって、まだ｢環四｣の概念がない時代だろ。

ムツゴロウは有明（製菓では無い、因みに並木にありあけ）海まで行かないと。トビハゼならヘルスボールの前にいた記憶が。

基本的に京急が走ってるところから海側は
埋め立てと考えていいと思う

ありあけといえばハーバー
倒産した時はどうなるのかと思った

ま、ネタということでひとつ。

>>273
知らんな、お前のムツゴロウなど。
俺はお前と違ってノーマルな趣向の持ち主なんでな。

三殿台遺跡も昔は海だったのか…

>>256
原則として快特、特急に4つドアはない
放送に注意するのが嫌なら2つドアのところに並んどけ

>>278
流石に釣りだろ？釣りだって言ってくれよ！！

>>281
ムツゴロウ釣りには潟スキーが必要だゾ

>>259 いや4つダァに突っ込めｗｗ

ハーバー、おいしいよね。ほんと、なくなんないでﾖｶﾀ。

700形：|дﾟ)

>>281
>>282の言う潟スキーも無いのにどうやって釣りだと言えばいいんだよ。
そんなにムツゴロウ釣りがしたいなら有明海まで逝って来い。
俺は素直に平潟湾でトビハゼ釣ってるから。

八景〜追浜間の八景側から2つめのガード、コンクリの壁面がボロボロで、鉄筋むき出しの部分が
むき出しの鉄筋に錆止めが塗布されてたり…まだそのままかね

>>280
平日の快特川崎行は800形だが…
整列乗車とは関係ないな。

さやかタンの自動放送で並ぶ場所案内してなかったっけ？

>>288　＞下一行

「乗車位置にお並び下さ〜い、お並び下さ〜〜い、お並びなさぁ〜〜〜いっ！！」

ってやつか？ｗ

>>288
それがあるから原則と書いた
そもそも整列対象じゃないしね
自動放送は、扉数までは案内してなかったと思う

>>289
サンプルかｗｗｗｗｗ

>>251
(´･ω･｀)残念ながら韮中のサッカー部しかしらな(ry

泉岳寺で降りて高輪學園で男子生徒に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>292
どうやらウリの勝利のようだ(`･ω･´)

ホモ軍団ハケーン！！

>>83
なんで入っているのがわかったの？

>>296
あれは目立つよね
1317が復帰したときその写真がうｐされてたわけだが

有馬ﾎｲﾎｲもあればいいのに

ゴキブリからも運賃とればいいじゃん

全身黒タイツを着てﾎｲﾎｲ逝ってますが何か

>182-184
一般の乗客からはクロスよりロングの方が好評。クロスは組合からの反対も
あり、クロスシート一掃も検討されたほど。1000形ステンレス車の
大量増備も水面下で検討されている。

>>256
泉岳寺駅には時刻表に２ドア表記があるね

>>203
今日は、13Aも608だった

>>302
あそこはいちいち自動放送で２ドアと言うから、書いてあって当然かと。

京急で行くＦ１日本ＧＰ

>>305
バスツアーか？

京急でふいんきを楽しむ鉄1

>>307
RUN OFF!

銀ちゃん65H青砥行きで、今横浜出たよ

お銀・銀ちゃん
銀千じゃ駄目？

ぎんさん

ところで初歩的な質問でスマソだけど
種別のことで聞きたいのだが
A 品川止まり
B わからん
C わからん
D 廃止になった急行
H 都営浅草線、京成線方面乗り入れ

誰か添削ヨロでつ。

Ａ＝アホほど飛ばす
Ｂ＝Ｂ専用
Ｃ＝Ｃ学生専用列車
Ｄ＝どうしょも無いほど使えない
Ｈ＝変体さん専用稀にＣに連結

泉岳寺はLEDで「8両」「8両2ドア」と分けて案内。
品川のさやかタンはドア数を言わないけど、ドアがくる枠の色を案内。
黄色＝２・３ドア、白＝３ドア。

>>312
B 旧通勤快特の運用 文庫から快特に化けるやつ
C 線内特急
D 今は川崎〜羽田の４両特急で再利用中

>>310
ウルトラマンでおｋ

>>315
S1000とかSUS1000ってのもいいな

シュワ、シュシュワワワシュワ？

なんかスルーされちゃったんで、もう一回書くけど
京急の脱線防止ガードの設置基準ってわかる方います？

脱線したらつけてしなかったらつけない

>>310
捨て千もしくはゴミ、汚物で桶

>>147>>318
ググレ、カス！
「京浜急行　脱線防止ガード　基準」でhttp://www.google.co.jp/。

>>312
Ａ…線内快特、ウィング号
Ｂ…文庫以南特急→文庫以北快特
Ｃ…線内特急
Ｄ…快特・特急から（に）分割・併合する羽空着発の特急・普通
Ｈ…都営線直通特急、急行、品川〜泉岳寺のエアポート快特・普通、8両の普通
SH…都営線直通快特、品川以南のエアポート快特

ＮとＫとＴとTH
もなー

2133のﾗｯﾋﾟﾝｸﾞは今日までだっけ？

>>321
ググっても正確なデータが出てこなかったので、ここで聞いてみた次第です。

ここで名無しが答えたら正確なのかｗ片腹痛いわｗｗｗ

>>326
内弁慶な奴だな

弁慶の舐め所(*´з｀)

>>322
へぇ、エアポートの品川以北ではHなんだ。品川でウテシが操作してるの見たこと無いなぁ。

>>326
氏ね

>>328
死ね

(*´з｀)

昼間に前は知ってる普通で詰まって
ﾉﾛﾉﾛ書いとく運転とか舐めてるの？

舐めてもらいなさい。

今日京急乗って初めて気付いたけど駅員の名札にサービス係と営業係ってあるけどどっちが偉いの？

子安駅の海側、浦賀方（新町海側留置線終端）から２軒目の民家が空き地になってる。

>>332
普通のケツを舐めて走ってます

>>334
サービス係はバイトで、営業係は社員じゃなかったか？

雑色駅の海側、保守基地より海側にレールと枕木が組まれてる。
近々線路切り替えが行われるものと思われます。

訂正
雑色駅の海側、保守基地より「浦賀方」にレールと枕木が組まれてる。
近々線路切り替えが行われるものと思われます。

>>327
内弁慶で言ってるんじゃない
ソースなしの情報を信用する（正確なデータと考える）ことの危険性を言ってるだけだ
例えば>>322が正確な情報だと言いきれるのか？

書き忘れた
正確な情報が欲しいんだったら本社にでも文書で問い合わせればいいだろが
安全に関わる事項だし調べる目的がきちんとしたものであれば回答があるはずだ

聖闘士征矢へのご意見・ご感想はのろしでお願いします。

>>289
あれは黄色い線だ
>>301
また火災か

「Ｂトレインショーティー新塗装２０００形�B」発売中!!
http://www.keikyu-st2.com/goods/goods013.htm


「Ｂトレインショーティー新塗装２０００形�B」発売中!!
http://www.keikyu-st2.com/goods/goods012.htm

・・・( ﾟдﾟ)

1565Hが銀千

業務連絡
有馬助役
山梨スレ

京急2100形は、赤色がいい青色がいい
けどどっちが良いんだろう

600青のBトレはまだ売ってるの？

有馬堀海岸

●堀海岸

一昨日辺り、特急の12連の話題

後4両を新町止まりにしたらいんじゃないか
前8両が出てから停車位置直して、客扱い。

京急は、青が人気だなー
塗装が赤に戻ったらヤダよねー
永遠の京急ブルースカイがいいよねー

>>349
有馬場

>>351
俺は品川〜京急川崎まで特急で京急川崎からは快特で、良いんじゃない？

>>352
あれは旧１０００が京成へその後千葉急行にリースされたときのカラーだ
京成線内で活躍していた時にもとても良い感じだった

>>351
新町止まりにしてしまうと、横浜での混雑には何の解決にもならないのではないかと。

>>337
社員と言っても契約社員な。

>>354
というか京急お得意の曲芸ダイヤで新町3番ホーム(12連対応)に停めればいいかと
エレベーター・エスカレーター付ければ異ホーム乗り換えでもそんなに問題にならないだろ。

>>137の千鳥式運転でどう？

>>346
奇遇だな。今目の前に風林火山号が止まってるぞ。

>>351
無意味です・・・。

>>355
あれは意図しないところで京成→千葉急に又貸しされたんだろ？
さらに表示幕追加とかで車体に穴まで開けられて。

有馬堀海岸

ケツ堀開放発車オーライVVVF

>>325
だからググるワードまで書いてやってるのに真性の馬鹿なのか。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00003850sg200506171400.shtml
半径以外の基準は自分で調べろ。

>>364
これと新幹線の脱線って非常に無関係だよな・・
とりあえずスルー汁

>>322
５３００がHの運用で入ると、HTだよぞ・・・

>>366
それは都営車だから一律Ｔでは、そんなこと言ったら昔の51Kは51HKだぞ。

そーゆーことじゃないと思うぞ。

>>367
代走のとき、例えば5300がＫ車の代走したらＫ表示の場合もあるがKTと表示されることもある

>>367
>>366が言いたいのは、
普段京急車が充当されるべき運用(H運用)に、臨時で都営車が充当されたとき、HTになる。
だと思うし、事実そういう事。

そんなことどうでもいいと思いますが何か？

>>371
それをいったら、京急だって精算運用として車両を都に貸したことがあって、そのときは「TH」表示だったじゃ内科。

要するに「本来のダイヤ上の運用と異なる会社の車両が入ったときは、列車番号の後ろに実際に運用に入っている車両の記号を入れる。」
これだけだろ。

>>364
たしかにマッスグな区間で隣り合ったどうしの踏切でも，設置・未設置の違いがあるしなｗ

ちなみに京急最南端の踏切って，ＹＲＰ駅北側ので良かったっけ？

つ　津浜

>>358
下りだけでも高架にして、ホームを上に上げてしまえばいいんじゃね？

>>374
�d
ちなみにそこには脱線防止ガードが・・・たぶん，つけなくてもいい踏切だし，それゆえついてないだろな，と思うわけだが

>>322に追加

Ｈ…快速（土休日1179H）、一部の線内特急
Ｔ…都営車
Ｋ…京成車
Ｎ…北総車

ダイヤ乱れ時や、1日限りの特別ダイヤの場合には、異なる事があります。

>>354
　現実的に考えたらその案が良いかもしれない。朝上りのB快特と共に
利用者に馴染みのある「通勤快特」にしたら良いかも。
　新町での後４両締切扱いは今でさえ遅延気味になっているのに更に
遅延が増大すると思うし、お客の乗っている車両の締切扱いはヘルメットを
かぶった主任(?)さんも乗り込み車掌と共にやる事になってるんじゃないかな。
(六郷花火開催日の上りウィング回送を六郷土手発品川行きに充てる時の
六郷土手駅締切扱いみたいに)　そうなると１箇所につき２両しか締切れない
から計２箇所で締切る為の人員も必要になるし。
　千鳥運転も良い案だと思うんだけど、馴染みの無い京急の利用者に浸透
させるにはしばらく時間がかかりそうだね。

八丁畷の「畷」って、古語では「あぜ道」っていう意味なんだぜ！

>>379
現代語でも同じ意味ですが何か？

綴

翁

現代社会
政経倫理
日本史
世界史

やっぱ地理だな。

はっちょうつづり

理数系にとってはどれも苦手な分野

>>383
俺の学校、政経と倫理は別だったぞ？

ちょっと待て。今の旬は地学だ。

八丁畷〜宝町の定期券を非沿線の友達に見せたら、まったくどの地域か見当もつかないって言われた。
川崎の隣と日本橋の隣って言ったらわかったけど、沿線外の人にとってはまったく無名だな。

京急は地震の影響無し？

京急は直線でも脱線防止ガードがあるわけで・・・。

先頭が旧1000で中間が1500とかの編成が組めればバラエティーが増えるのにね

>>391
(´Д｀)　ﾂﾘｶ?

卓上カレンダー買った奴いる？

買った
休戦が目立つ

カレンダー売ってるんだー。
東神奈川で降りて買わないとな。

起きる→地震で東海道線のことを聞く→どうせ京急は動いてるだろ→そして世界は平和だった

今日から何か変わらんのか
えきめんやが都そばに変わるとか

>>394のIDによると８番○ーめんに変わるそうです。

↑死ね

有馬死んで>>400get！！

磯乙(*´з｀)

>>400
有馬後援会長ですが何か?

>>397
有馬がバイに生まれかわります

ウ○コ漏らした小5の女の子はトラウマだろうな
もう、バスや電車に乗れないかも
賠償だな

小田原や箱根で地震があったら、
東海道線に影響するけど、
関東の東京で地震が起きても、
震度6弱程度なら、京急は運行するだろうね。

銀1000見て思うんだが。
円谷プロでウルトラマンの新作やらんかな。
ウルトラマンＫＱって・・・・・・

↑氏ね

いや､死ぬなら有馬の方だろ

>>405
マジレスすると、流石に震度６は運転中止。
線路点検しないと走らせられない。
震度５なら、トロトロだけど動くよ

カレンダーが使いづらくなっている件

>>410
kwsk

>>411
プラケースがない
リングで回して送るタイプ

>>409
運転中止になっても束よりは再開は早いよね。

首都圏で震度６なんて記憶にないから、実際来て見ないとわからんだろ

例の女性声男性車掌にあたったｗ

今平和島を発車した急行印西牧の原行

有馬のしわざだな

>>411
https://otodo.keikyu-st2.com:8042/kqstc/index?kbn=6&s_no=25

新1000今年の増備はお銀になるのかまた元に戻るのか・・・。

京急の広告みているとお銀は殊の外少ないんだよね。
秋季安全輸送のポスターも2100だし。

震度６なんか来たら線路がどっか壊れるよ。

>>418
そうか？最近のポスターでステンレス新１０００形よく見るけど？

そりゃ看板は2100だからね
600登場でも看板は2000だったし

名鉄なんざわりと最近まで7000が看板だったでしょ

>>410
テレビの画面に干渉する高さになったので置き場を変えないとならなくなった俺ガイル。
そんでもって100円値上がったことに気づいたのは購入時だったよ。

ﾄﾝﾈﾙ強度が心配だ

120ｷﾛ走行中で震度6だと脱線してもおかしくない

>>387
俺は地理・地学選択者だし

>>418
最近の掲示物は銀千が多い気がするが
むしろ、交通安全運動が2100なのが意外に感じる

銀千嫌いだけど、結局増備されちゃうんだろうな

うちに入ってくる京急不動産のチラシも、堂々と銀千を使ってる。

銀千、別にいいけど溶接跡はなんとかならんか

これって有馬？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071001-00000059-jij-soci

ってか、カレンダーにアルミ千がちーーーっちゃく乗ってるだけが、
これはこれからの増備にそなえて新鮮＝銀というイメージを
植え付けるためか…？（深読みし過ぎかw）

また、これだけ休戦が出てて、ついに700が載らなくなった
ということは、そろそろ休戦もあぼーんってことだな

>>418
あの2100の写真古くないか？

ｳｨﾝｸﾞ上大岡で鯛焼き配布してるね

今から向かいますぜ

有馬の標的は女子高生じゃなくてサカパン児童

ウリの母は羽田にモノレールが来てることを昨日まで知らなかった。
羽田といえば京急（それも地上時代）のイメージだったらしい。

そんな会話を交わしているところを狙い済ましたように実家の窓の外を通り掛かったお銀。
それを見た母は
「けっこうイケてるよね」

３秒ほど返答に詰まった。

>>434
いかにも。
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1184996450/945

変態有馬死ね

>>431
公式の車両図鑑は未だ新逗子行き急行の画像でそ

いつぞや無料配布の新逗子周辺案内？　の画像も急行新逗子の800だた

>>438
京急線普通電車の旅 vol.2の2ページ目だな。手元にあるからわかる。
急行 8D 新逗子って初めて見た時に目を疑ったよｗ

ごめん9Dだった。車番は812-1。

今都営って遅れてるの？都営線内での遅れで遅れてるって川崎で放送してたけど
線内始発の快特と都営の遅れって関係あるか？

カレンダー買った。
2007年のは持ってないが、退化してないか？
日付が横一列に並んでいるし、卓上用の割りには大きいし。
個人的には実用に欠けているっぽい。

>>437

車両の好みもいろいろ
人生いろいろ
性的嗜好もいろいろです。

>>441
17時前に都営から乗ったが、都営線内ですでに遅れてた
まだ遅れが続いているんだと思われ
都営からの電車が遅れると、そのあとの品川始発快特も遅れる

だからいつも夕方になんでもないのに都営が遅れる。それで蒲田が単線だから京急上りも遅れる。それを都営は京急のせいにしている。

今さっき平和島で800が45H回送で品川方面に暴走してた。

何かの送り込みかな？

>>442
ひどい改悪だな。
（個人的には）週毎のほうが見やすいのに、実用性をなんでこんな犠牲にするのかわからん。

それはそうと参考までに旧カレンダー。
2005　ttp://plexwriter.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/hamatraf2/img/8.jpg
2006　ttp://plexwriter.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/hamatraf2/img/9.jpg
2007　ttp://plexwriter.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/hamatraf2/img/10.jpg
（2005〜2007は同一仕様。写真は表紙と月別を上下に2段重ねたもの）

2008と、はみ出てるのは2007の表紙でサイズ比較　ttp://plexwriter.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/hamatraf2/img/11.jpg

今日は1369K遅れた影響で青砥から続行の1321列車も遅れ、市川真間でそれを追い抜く14AE07列車が遅れ、
その影響で15A04列車が遅れ、1574Kが始発から3分延。
これにより高砂らへんから南行が一斉に遅れだした。

なんという綱渡りダイヤ。

>>421
ヲタＱでは最近まで
7000や9000が広告などで使われてた

>>447
カレンダーもお銀クオリティってことでスカイ旦那('A`)

改悪ついでに値上がりしてない？

昨年は500円だったな

>>442
>>447
確かに今年までと同じ仕様の方が実用的だよな〜
今月だけじゃなく先月と来月もいっしょに見れてさ
横一列日付のカレンダーってアイドルの水着カレンダーじゃないんだし・・・
どうせペラペラめくるならいっそ日めくりにしてくれ！

>>437
それはそれでいいから、ゲイの話をしたければ専用の板に行ってくれ。

>>447>>453
去年（今年2007）は買わなかったから今年は、と思ったけど、これなら買わなきゃよかった。
横or縦一列なんてアイドルカレンダーかいな？
予約したまきまきのカレンダーならどうせ日付見ないからそれで良いんだけどね。

>>419
京急は無事で、モノレールの橋脚だけが崩れたら、京急はボロ儲けできますね！

ヒント：灯台もと暗し
つ：黄金町

新たな事件 http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/keisei90/k14/

　京急は使う側の実用性なんて考えてないんだよ。とにかく手元の写真を
適当に並べて、適当に作って販売すれば買ってくれると考えてるから。

>>458
死ねよ

>>454
ゲイキュウスレです。

>>425
あれは「秋の〜」向けのポスターにしたかっただけかと。

銀千は紅葉とか銀杏の葉が黄色く色づいたシーズンの写真はまだないし。
（合成しちゃえば出来なくも無いが・・・）

大相○ ●津風部屋集団グモがあったらいやだな。

それＮＫＴＨでないと無理そうだもんな

今までいじめ殺して晒された側が自殺に追い込まれるほどの良心を持っていた例はほとんど無いから安心しろ。

>>414
震度5強までだからな。
以前、震度5強で、かなりゆれたけど、
震度6だったら、さすがに京急は、
線路を点検するだろうから、
すぐには運行できないかも?

>>336
有馬がケツ舐めて先走り？

　　　 　∧＿∧　
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎

修学旅行か？朝からかなりうるさい@上大岡駅
多分羽田空港に行く連中と思われる

なぎさって隔月発行になっちゃったのね

各駅停車の〜と交互に発行って事か？

>>470
９月号のなぎさにそう書いてある

9C特急羽空って６両だっけ？
ダイヤ乱れ中

ウイング号の携帯予約で、予約後の改札画面表示で予約番号が出るけど、
あの番号はどうやって振ってるの？

単に順番に振っているようではないみたいだけど。
昨日は初めて４番が出た。

http://imepita.jp/20071002/354400

定期列車だから騒ぐなよ。

81SHが旧1000形

おとどけいきゅうでカレンダー到着
７００の大師線の写真入り萌え〜☆

今回のカレンダーがショボくて値段も高い理由は

６月の85億円所得隠し（脱税？）が関係していると思われ。

見解の相違です

亀レスだが…
夕ラッシュ時下り特急は、新町で4両増結し、新町〜横浜間を空の状態で持っていき、横浜で増結車の客席を開放すればいいと思うんだけどな。
朝ラッシュ時下り特急の、後ろ4両川崎止まり、川崎〜新町間は併結したまま回送、新町で切り離しの逆バージョン。

その4両はどこから持ってくるかね？構内配線を思い出そうね。

13Aが、お銀

鶴見あたりにいる800の普通文庫に乗ってるが、車内が焦臭い

カレンダー買った
写真部分は微妙に大きくなってるが確かに使いにくい…

>>483
ブレーキの匂い？

レジングルメのかほり

>>480-481
じゃあ、川崎で増結して横浜から客扱いするのはどう？

>>487
その時間に川崎の引き上げ線が空いているかが問題だ。

>>478
追徴課税されたわけでもないから関係ない。
>>488
大師線が地下化されれば地上に留置できるが。計画が(ry

>>489
本線と大師線の連絡線が残る(地下に延長)のは知ってるけど、
地上の留置線も残るの？

>>480
1番線で増結すればいいだけでは？

でも結局の所はさ、
田舎モンどもは8両に詰め込まれてろ。それが嫌なら普通車で行くか200円払ってウイング乗れ
by京急

が結論なんじゃね？要はウイング誘導って事。

>>485
杉田停車の時も、たまに匂いまっせ

カレンダー、帰りに買ったら残り二つだった地元の駅

>>492
それは無いだろ。。18:45始発だぞ…？そもそもウイングには詰め込めないだろ。。

>>492
そんなお隣の会社みたいなボッタクリ根性はありませんよ。

京急の駅ホームにある発車案内で、「回送」、「通過」、「当駅止まり」の使い分けがわからん。

上りだとWing送り込みの回送が「通過」だったり、快特の送り込みが「回送」だったり。
川崎だと、上りで「回送」と「当駅止まり」があるよな。

　雑色の工事車両ヤード横浜寄り海側に線路が敷設されている件。

>>497
>>338のことも思い出してあげてください・゜・(つД`)・゜・

ザッショク！！！

500⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

>>496
確かに川崎とかでは、「当駅止まり、回送電車となります」とか言ってるね。

>>500
何、えみをみたいなことを…。

>>496
通過する回送は「通過」じゃね？

>>501
【建前】
これこれ
年寄り>>500の楽しみを奪ってはいかんよｗ
【事実】
有馬＝はしのえみを
【本音】
有馬死ね

えみをと化したﾓ-ﾎ-有馬死ね

>>504
有馬応援団長ですが何か?

>>496
文庫では、滅多に“当駅止まり”を見ない。まあ当駅止まりは表示しても意味が無いけれど、間違えて乗る人をよく見かけるから、表示を出しても良いような気はする。

一緒に死ね

有馬応援団長ファンクラブ会長ですが何か？

ttp://www.keikyu.co.jp/train/kakueki/kanagawashinmachi.shtml

西口改札口にホーム1本通せる隙間があるので、これを5番線にする。
3番線を、12両対応下りホームにする。

って言ったら怒る？

ここに来てる有馬とか言う君!余り喋り過ぎると追浜在中の京急教祖とあざみ野在中の京急大教祖に叩かれるよ！気をつけるように！

>>481
あらかじめ増結車を入線させておき、後ろに都心方面からの8両を連結。

>>494
492の言ってることはあながち間違いじゃないかも。
品川でのWingの後に続いて来る優等列車(快特･特急)はすべて都営線からの車。
着席したいならWingに乗れと言ってるようなもの。

>>511
後続がH特急なら久里浜での接続や特急・快特（Wing）のサイクルに始発A快特
のサイクルからこうなったのかな？それでもWingの後のSH快特に品川・川崎の
どちらかで増結つくようになってからだいぶましになったかな？

>>505>>508
喪前らは八ツ山橋にて有馬と一緒にﾌﾞﾙｽｶか汚銀にｸﾞﾓられて死ね

>>513
有馬挺身隊長ですが何か?

有馬さんになんて事言うんだ(・A・)

有馬35%＋長沢5%
合せて40%でドボン

ウイング号はいい収入になっているからどんなに他の電車が混もうと本数を増やすことがあっても減らすことはない。

by京急

満席じゃないと赤字になっちゃうウィング・・・

ウイングは定期利用客の横浜逸走対策だからなくならない罠

ウィングはもっと本数を増やしたほうがいいんじゃないかな
朝とかあってもいいんじゃないかな　もちろん逆方向で

wingは下りだから出来るものであって、上りをやるにはかなりの手間と人手と金が必要だぞ。
下りwingも10分間隔は厳しいと思われ

>>520
客扱いできません。

>>518
釣り乙

だれも釣られなかったね。

有馬様

本意ではないと思いますが、エリカ様と美貴様を掘って下さい ○|￣|＿

エルガを掘ったりして

間違えてブルリ2を

>>519
横浜逸走って上りに使う言葉ジャマイカ？
それだと下り横須賀方面行くやつが横浜から横須賀線に乗り換える意味になるぞ

有馬が立てたか?

http://c-au5.2ch.net/test/-/rail/1191381382/i

毎日キセルしてる人を見ます。
時間は早朝です。
朝6時30分過ぎから40分の間品川でJRに乗り換える改札の一番右側
2人組みのおじさんで私が同じ時刻に改札にいくと
毎回一人が切符をいれて通過する瞬間、いきなりその後ろにくっついて
白っぽいじゃけっとをはおった男性がくっついて通過
そして、その後改札で警報がなりますが
2人はそのまま歩いてJRの山手線ホームに向かいます。
後からくっついて通ったおじさんは切符所持してない様子で
いつも通過したあと笑ってます

その人たちのせいで、改札は込むし、最低です。
金曜の朝もみかけたら、キセルしてんじゃねーよっていってやろうかな。

本当なんで、是非つかまえちゃってくださいな。
今度しゃめでもとろうかな。

>>527
ちゃうちゃう。
夕方に品川からの着席保証があれば、朝の上りも品川まで京急を使ってくれるかもしれないということ。
>>528
ちゃうちゃうｗ

>>530
さすが、正論

>>529
それ、漏れも全く知らない奴にやられたことある。
まぁ、そういうのを監視しない鉄道会社に問題があると思うけど。

あと、よく見かけるのが、車椅子対応の改札機を双方から同時に進入する方法。
これも改札機が判別できないのか、ピンポンが鳴らない。

定期をpasmoに変えたいがもうsuica持ってるんだよな。
それも4年前に2万円入金してまだ1万円以上残ってるのが。

品川じゃ無理だな。監視なんて出来ない。

つか2chに書き込む前にお客様センターに電話しろよ

上大岡1階のﾄｲﾚは3つとも紙巻き器が違う
それが何を意味するかというと破損した馬鹿が2人も居るという事だ
何で壊すかな....

トイレット博士発見。

>>533
釣り乙

>>535
バスターミナルのまる見えトイレを思い出したｗ

ミスったorz
>>533
ヨドバシで使えるから何か買えば？

>>537
何だそのまる見えトイレって。

61H 銀

今乗ってますがかぶりつきが2名います

>>539
上大岡BTのトイレは水が流れない奴なんだけど仕切り板がないからち●こがまる見えになる…

>>538
まじ？
Suicaがヨドバシで使えるの？

>>538
本当？
それなら買う予定のソフトがあるからそれで使いきれる。

前スレで話題に上がってた女声の車掌氏に夕方遭遇
横浜で乗ったとき、一瞬ホームのおねーさん駅員が乗り込んできたのかとオモタ
見た目はメガネのにいちゃんだったが…ホント綺麗な声ですな

>>545

おさかな君みたいな声の奴だろ。

>>543-44
俺も前に使ったこと有るから今も使えると思うよ。

>>543-544
フリーワードでヨドバシカメラで検索汁
http://www.jreast.co.jp/suica/area/shopping/index.html

面倒だったら、手数料210円掛かるけど払い戻し
http://www.jreast.co.jp/suica/use/charge/index.html

>>546
まぁ、例えるならさかなくんかねぇ

行き乗った電車の車掌氏も女声だったけど、こっちはクロちゃん(？)みたいな声だた

みうら湯が保守
http://www.miurayu.com/tenkyubi.JPG

suica/pasmoは、ヨドバシでもビックでも使える。
ファミマやミニストップでも使える。

ラッシュ時の 600クロスシート車イラナイ
(｀ε´)/~ﾞﾎﾟｲ

>>552
捨てるんなら東海道線沼津地区にくれ
台車はこっちでどうにかするからｗ

まあまあ沼津といわず静岡まで(*´з｀)

>>551
えぇぇぇぇー？！そんなに使えるんだ。
つーか、Suicaとヨドバシのでカードは統合できるの？
ヨドバシで貯めたポイントを日頃の交通費に回す使い方をしたいのだが。

>>555
できない。ヨドバシはEdy派。

ビックはSuica派。ビックカメラSuicaカードを持てば、
ビックポイント→Suicaができる。その逆もOK。

前から気になっていたのだが
京急の自動改札って期限切れ15日前から音が変わっちゃうのね。
束は14日前からで今日は音変わっていなかった。

>>556
はぁ、そうですか。
おれヨドバシ派なので残念。

おれエドバシ派。

品川でバイトしてた奴曰く、キセルがばれると「ヤクザの取立てのよう」になるらしいぞ

>>553
車体はロング改造して使いますのでシートだけどうぞ。

ロング改造で出たクロスの座席、ファミリーフェスタで売れば結構売れそうなのにな……

>>560
宝くじが当たったら買い占めて静岡支社に売りつける。

>>560
＞ヤクザの取立て

あ、これ京急チックなモノレーノレもそうです。

日頃のストレスをキセル客に向かって爆発させてるのか。
まぁキセルするほうが悪いんだから仕方ないよな。

ちなみに態度が豹変するのは公衆の面前ではなく事務所に入ってからです。

それって私鉄じゃどこもデフォじゃねえ？

もう海外のような、無骨な自動改札機にしないとダメだな。
おフランスみたいに、改札の出口に自動小銃を持った兵士と警察犬配置してれば…

コンパクトで完璧なのが、遊園地みたいなバーが回転するタイプ。
客は多く捌けない欠点があるけど…

定期券の区間を分割にした方が、安くなる料金設定では、
いつまでもキセルは無くならない。

>>566
パリではキセルというか強行突破野郎を兵隊さんは咎めはしないよ。
どうも管轄外らしい。無視してた。
捕まえるのはブレザーきた検札のおじさん、おばさんグループ

男性差別・女性専用車反対の署名です。
小規模ながら、女性専用車に反対の活動を行っております。

署名は毎月別々に行なっておりますので、
過去に署名された方もよろしければ今月もお願いいたします。


署名送信フォーム↓
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

>>567のは一応、区間は繋がった定期券を分割で、と言う意味ね。

>>568
ＥＵ諸国のキセルは重罪らしいな。
日本とは比べ物にならないくらいの罰金払わされたり、下手すりゃ投獄されるなんて話を聞いた事あるが。

>>570
品川〜上大岡、上大岡〜三崎口のように分割すると言うこと？

まさか中抜けじゃないだろうな

漏れは文庫〜泉岳寺がPASMO定期、泉岳寺〜日本橋〜九段下は磁気定期なんだが、
文庫で朝にPASMOで入って、帰りにPASMOで出てもエラーにはならん。

これだと簡単にキセル可能ではないか？（やったことないけど）

>>573
ICでも泉岳寺発着だと平気なのか。勉強になった
仕事で参考にするよ

某100円ショップで買い物をしてレジでお釣りもらうとき、
そっと手の甲を下から支えてお釣りをくれる娘がいる。

مصريججتهاالآداب دات مصراالفنون
لميتاثقافةية فى اطار الميتا
ثقجتهادات افةتهادات اطارمصرية اطار
لفكرو و مصريو واطار
مصريججتهاالآداب دات مصراالفنون
لميتاثقافةية فى اطار الميتا
ثقجتهادات افةتهادات اطارمصرية اطار
لفكرو و مصريو واطار

>>576和訳
相対式ホーム2面2線の橋上駅。JRと京急が切通しを併走し、これに跨る道路橋の青木橋のたもとに出入口がある。
神奈川の名を冠しているがこれは東海道の宿場神奈川宿に由来するもので、県や区を代表する駅というわけではなく、
普通列車しか停まらない小規模な駅である。駅舎は歴史ある街ということで清水の舞台をイメージして作られた。
この駅のホームはとても狭く、下りホームに至っては線路方向に下り傾斜を描いており目の前を高速で快特電車が通過、
後ろをJRが迫るという京急電車でも屈指のスリル感が味わえる。

有馬死ね

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1112974241

(*´з｀)

>>600
有馬阻止乙

>>601
ｷﾞｬﾊﾊﾊ有馬えみお外してやんのﾜﾛｽｗｗ

>>575
いい１００円ショップじゃないか。
恋が芽生えるシチュエーションを味わえるなんて。

81Hが銀千
今から３〜４分前に上大岡出発

少し前話題になってた、ドア閉め→発射の手順に関連して
------
３日午後４時５０分ごろ、東京メトロの地下鉄千代田線乃木坂駅（東京都港区）で、唐木田発
柏行き電車が車掌（２４）をホームに置き去りにして発車した。次の赤坂駅で運転士（２６）が
扉を開け、代わりの車掌が乗車するまでの約５分間、千代田線は全線で運転を見合わせ、
約３７００人に影響が出た。

東京メトロによると、乃木坂駅で車掌が扉を閉めた後、電車を降りて安全確認をしている間に、
運転士が電車を発車させてしまった。電車に戻った車掌が合図のブザーを鳴らしてから
発車させるのが決まりで、同社は「運転士が確認を怠ったことでお客さまにご迷惑を掛け、
申し訳ない」としている。

ソース：nikkansports.com
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20071003-265165.html

>>583
寝惚けてて、一瞬大岡山に見えてもた

800が快特に入る運用あるんだなー　羽田空港〜川崎　川崎からは普通
運用表ほしい。

>>577
うはは、全然違うけど
座布団２枚あげようｗ

>>575
よく利用するコンビニに同じようにしてくれる娘がいる

手を捕まれてレジの中に引きずり込まれるんだよ

>>572
そう。
東戸塚の束ユーザーだが、東戸塚-品川間を鶴見で区切ったほうが若干でも安くなるケースがある。
こーゆー人や>>573のように複数枚の乗車券に対応させるため
入場記録が無くても出られてしまうからキセルが減らないっぽい。

京急百貨店の旗立てに国旗と京急百貨店の旗がたっていたけど何かあるの?

有馬記念

>>567
京急は定期券分割はできない体系のはず。
乗車券・回数券は分割できる。久里浜の金券屋では分割回数券をバラ売りしてるw

>>573
>>574
メトロ都営定期と京急定期の組合せで連続ビットが立ってるんじゃないか？
単に泉岳寺発着になってるだけではダメなはず。
PASMOにも連続ビットがあるのか…

皇族でも来るんだべか

京急-都営の磁気定期使ってた頃、所用があって定期区間外から乗ることがあった
乗車駅から普段の乗車駅までの区間は切符を買って、切符で入場して降りるときに定期で清算するつもりだった
（切符と定期で区間は連続している）
だが、いつもの癖で降りるときに定期を投入してしまい、そのまま出られて驚きだったな
（なんだ、わざわざ高い切符を買わなくても入場用に130円のを買えばよかったのか、とｗ）
まあ、だからといってキセルをしようとは思わないが・・・

>>584
こういうことがあると束のブザー反対の組合が
鬼の首を取ったように意味がないからやらないと騒ぐ

入場記録の無い定期券で出られることが驚きだなんて時代が変わったんかな。
かつて、上大岡-東京（品川・田町経由）の定期券で、
上大岡が有人、品川連絡も有人、東京のみ自動改札。
入場記録は東京のみになるが、４年間も利用して一度も引っ掛かったことが無い。

>>597
それなら束の問題じゃん。

京急って乗り入れてくる鉄道会社に先頭M車をあれほど強要する割りには
自身が持つ2000形は先頭M車じゃないよな。この矛盾はなんなんだろう(´･ω･｀)？

>>589
世にも奇妙な物語の自販機かいｗ

>>599
…釣りか？(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)

>>599
Mじゃボケ

>>601
ほれ、

ttp://www.keiaiemu.net/bbs/img-box/img20071004134842.png

隣の2100が前後の先頭車に"V"（VVVF）モーター車が来てるのに対して
2000は中間パンタ車に"チ"（チョッパ制御車）が組み込まれている。
8両も4両も、前後の先頭車はT車だ。

はっっっきりっとデハと書いてあるじゃん

>>603
「制御装置」＝「モーター」ではありませんが・・・
上に書いてある「デハ」「サハ」に注目してくださいｗ

床下機器が吊ってないからＴｃだと思ったのか。ある意味釣りだなｗ

ウリもレスリングの吊りパン穿いてモッコリさせてくる(;´Д｀)

>>603
> ttp://www.keiaiemu.net/bbs/img-box/img20071004134842.png

こんなわかりにくい絵を描いた奴が悪い！(`；ω；´)ﾌﾞﾜｯ

それだったら2M6Tということになっちゃうじゃないか。おかしいと思わなかった？

M1c-M2-M3-Tu-Ts-M1-M2-M3c
M1c-M2-T-M3c

>>607
絵自体は分かりにくくねーよ
それを理解できる頭があるかどうかって問題
ひとつ勉強になってよかったなｗ

2000形と達磨の800形は、1C12M制御方式。
言い換えると、1台の制御機で、12個のモーターをコントロールしとーる。

ふむむ(´･ω･｀)・・・

てっきりドレミファインバーターがなる車両＝モーター車だと思ってたんだけど違うんだね( ´･ω･)

ドレミファ(正しくはファソラシ(♭))はモーターからなってるわけだが

いやそれであってるよ。VVVF車のあの音は主にモーターから出てるんだから
制御装置がない車両でもモーターがあれば聞こえる。
ただし2100の場合は制御装置がある車両＝モーター車だけどね

結局有馬＝えみをの図式が明快になったわけだ

>>599
おまいに、京急を語る資格わ無い！

3両1ユニットってところがミソだな
ぱっと見るとＴＭＭＴＴＭＭＴにみえるが実はＭＭＭＴＴＭＭＭ
4両編成のやつも普通に組めばＭＭＭＴになるところＴに引き通し回路を付けて
ＭＭＴＭにしてる

TMネットワーク

　　　　　 ,,､‐''"~￣　　　　　　　　　　 ￣``''‐､、
　　　　　／　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　 /　　／ ~~` '' ‐- ､､ ,,__　　 __ ,,..､､ -‐ '' "~~＼　　ヽ
　　 |　 / 　 　__　 　 　 　 　 ￣　　　　　　　__　　　ヽ　 |
　　.|　 ｛　　´　　 ‐-　....__　　　　__...　-‐　　　`　　　｝　.|
　　.|　　〉,,・^'' - .,, 　 　 　~ 　i　~　　　　__,,.- ＾`・､.〈　　|
./￣|　 /,／~ヽ､　　`'' ‐--‐ ,.| ､‐-‐'' "~　　 _ノ~＼,ヽ　|￣ヽ
| （` |　/ ヽ,,_____`‐-､_､..,,___ﾉ八ヽ___,,.._-‐_'"´___,, ノ ヽ .|'´） |
|　｝.| ./'　　 ＼二二・二../ ヽ　 / ヽ､二・二二／　　'ヽ | ｛　|
.| //| .|　　　　　　　　　 ／　|　 |.　＼　　　　　　　　　|　|ヽヽ|
.| .|　| .|　　　　　　　 ／　 　 |　 |. 　　 ＼　　　　　　　|　|　| .|
｜ヽ.|　|　　　　　　/　　　　 .|　 |. 　　　　ヽ　　　　　 .|　.|./ .|
　| 　.|　|　　　　　/　　　　　 |　 |　 　 　 　 ヽ　　　　 |　 |　/ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ　.|　|　　　　/　　　　 　 .|　 |　　　　　　 ヽ　　　 |　 |　/　　|　　有馬
　　.ヽ.|　| 　 　/　　　　　'二〈___〉二` 　 　 　 ヽ 　　|　 |./　　＜
　　　　|　|　　　　　　　　　　`-;-′　　　　　　　　　|　 |　　　　 |　　突こうか…
　　 　　iヽ|.　　　　　　,,... -‐"`‐"`'‐- ､、　　　　　|／i　　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |　 ヽ　　　　 /...---‐‐‐‐‐----.ヽ　　　　/　 .|

銀千も3両1ユニットだっけ？

>>598
途中下車して自動改札に通しても引っ掛からないのだから、双方の問題じゃね？

かわざわぷんこ??

唇を両指で開いて、
金沢文庫と言ってこらん

>>620
銀は1500シリーズと同じじゃないの？
T車の位置が違うだけで

石原車って最高速度どのくらいなの？
本線特急運用でも 無理している様な気がするのだが？

かなざわうんこうだくみとり

5327は設計最高速度130Km/h
それ以外は110か120(忘れた

特急は110Km/h運転

5300は最高110km/hだよ。エア快でも110

５３２７Ｆは現在一般車に戻す工事が済んでいる
５３００は通常１１０ｋｍでダイヤ上設定されている

5327F、今日43Tだた。下り終電特急文庫行き充当予定

5300は平日夕方の新町発特急ぐらいしか乗る機会ないねぇ
横浜でも座れるし

石原車は日中に本線快特でも走っていたのに今では見なくなったな。
三崎口ですら行かなくなったのか？

京急の制服は2月に替わるらしい

>>632
いまさら知ったの？
もう採寸も済んでるし

>>631
快特じゃないがまだ三崎口行きの運用はある

銀さんは１C4M2群×3との事

今まで使っていた制服はどうすんの？
外国に売るの？

ヤフオクに決まってんだろ！

京急って遅くなったり銀千が投入されたりで、すっかり魅力が無くなったね。もう JR でいいや。

規制解除記念真紀子

今の制服は正直ダサいわな。
夏も冬も制服の色に変化が無いのだが、まさか夏冬兼用？
よく言えばオールシーズン？

夏はアロハシャツに汁！

>>639
今のダサいのが好きなんだけどね....
>>640
ねーよｗｗｗｗｗｗｗ

>>631
蒲田以南は朝夕だけだね
いちおう三崎口にも行っている
快特は新逗子発のが朝あるよ

>>642
釣り？

>>643
石原車の蒲田以南での運用は朝夕だけで（15時台に新町発のもあるんだっけ？）、
三崎口にも行っていて、そのほとんどが特急だけど8時台に新逗子発で石原車の快特がある
というつもりでレスをしたんだが、間違いがあったら指摘ヨロ

>>644
マジボケでしたかwww

新逗子発の優等3本は全部特急です

>>639
オール○ーズンか。所属は東ハトだな。

快特じゃなくて特急だったか、ｽﾏｿ
そういえば、いつも八景で乗るんだから快特なわけないな・・・

ドンマイｗｗ

>>644
平日、蒲田以南に来る都車運用はこれぐらいでつかね。

27T【夕】 17:17牧の原→[特急]→19:52三崎口19:56→[快特]→青砥
41T【朝】 [特急]文庫→8:30新逗子→泉岳寺
43T【朝夕】 [特急]5:20新町→高砂7:05→9:04三崎口→9:22久里浜（ﾋﾙﾈ）15:57→16:18三崎口→成田→（略）→印旛日本医大→24:59文庫
49T【夕】 [特急]16:59新町→三崎口17;58→牧の原

新逗子発のは、八景で横須賀方の客を受けるわりに、激混みとまではいかんね。
逗子線内でもそこそこ乗ってるケド。

246 ：名無し野電車区：2007/10/01(火) 15:03:37 ID:DM+d9JUl
有馬さんならF女集団と予想する。普段は○モのふりしてるから。

>>650
49Tの前日運用は夜に新町へ回送だっけ？

>>590
入場記録がなくても出場できるが、回数に制限があるはず。
まぁ詳しいことはキセル板でｗ

>>593
PASMOの連続ビットは設定できるよ。

>>652
49Tの前運用って、41Tの折り返しの新町入庫じゃないか？

>>>653
バレたら社員に怒られるぅ・・・

>>654
49Tは、748Tで印西牧の原7:55発、949Tで品川#310:13着、折り返し新町に入庫。
その後1648Tで新町16:59発、2248Tで西馬込24:15着入庫。

明日のタモリ倶楽部、鉄道博物館だって。
レコのEPGに出てた。

低性能石原車は空港行の急行で十分。
京成のオンボロが駆逐できたら都営と京成の運用を丸ごと交換してほしいね。
3000はあんなダサ電でも性能は石原車より段違いに良い。

>553-554
静岡地区にクロスシート車なんか走らせたら、乗客から不乗運動が
起きますよ。

>>658
都車の運用に3500が入っても大丈夫なのか？ｗ

京成3000は加速は悪いが、ブレーキの効きはすごいな。
奴はデチューンしていると風の噂で聞いたが、本当なのか？
電流計見てる限りだと、加速時にかなり(少なくとも3700より)電気を使ってるが…
こういうのは京成板で聞くべきか？ｗ

>>659
IDが転クロ王国の広島テレビですよｗ
奇遇にもこんな恰好で廿日市付近を走行中ですが
http://d.pic.to/m4wdd

>>653
PASMO自体に連続ビットの機能は無いぞ
自改機の方で設定してるはず

他社なら災害救済設定とかで対応するみたいだけど

>>660
インバータ自体は、205-5000やうちの1643とほぼ同じものらしいし、
MM出力もMT比からすれば特段低くない。
本来3700より遅いはずが無いところが、あの中速域ドン亀ぶりなんだぜ。

でも電流計を見比べたことが無いので、電気を使ってる云々は見当つかないな。

どういう制服に変わるんですか？
メトロとか京王みたいな感じ？

赤い珍走団
銀千イメージのシルバー

>>662
ビットは入れられるけど、入れると、その情報がパスモのサーバーに行っちゃって本社から怒られるからな……

お銀 六郷橋梁を川崎方面へ通過

>>667
そのお銀に、川崎から乗った！
今、日の出町通過中

1Aか65Hで痴漢があったみたい。
横浜の事務室に警官が最低6人入った。
銀千は浦賀行。

>>669
じゃあ銀は83Hだな。

京急は赤いイメージだが、銀千の評判はどうでしょうか？ 近鉄京都線3000系を思い出しそうだが､京急銀千の方が好きや｡

京急といえば2100マンセー｡

>>666
京王でバイトが間違ってビット入れちゃったら、すぐにPASMOセンターから電話来たってね

吉田ウテシのブレーキ操作は秀逸

2100大増発！　　　　　　　　　　　のわけないか。

中吊り『地球にやさしい電車』という
民鉄協会のもの。

窓を見ればどう考えても旧１０００だけど、
シートが東武・阪急のオリーブ色…

合成？

琴電だろ？

>>657
有隣堂の横浜ダイヤモンド地下街店に行くと、鉄道雑誌コーナーに
タモリ倶楽部での鉄ネタの放送予定が詳しく出ている。

なんて親切な店だ・・・。

松栄堂書店ジョイナス店常連のわし

栄松堂じゃなかった？

>>675
間違いなく琴電行きになった1000だろ

栄松堂の斜向かいにあった電器店でバイトしてた俺が来ましたよ

>>679
そうだったっけ　ずっと松栄堂だとオモテタｗ

島鉄のワンマン運転士が「ダァを閉めます」って言ってる
http://s.pic.to/ii1op

>>676 >>680

�d

あそこ地代だって相当なもんだろ
建て替えと同時に閉店とかありうるんじゃないか
むしろ建て替えまでもつかどうか心配だ
だから横浜いった時はとりあえず寄る

とはいえ、ああいう書店に行きたいだけで
それが栄松堂かどうかは、こちとらどうでもいいわけで
商売スタイルを祀るとかいう形の応援をしたいところだわ

頴娃衝動はかの京急ファンを置いてくれていた書店だからな(`･ω･´)

ttp://www.esc101.com/fr/src/1187567271148.jpg
ttp://www.esc101.com/fr/thumb/1179132886606s.jpg
ttp://www.esc101.com/fr/src/1177685119863.jpg

今乗っている特急に変な
オヤジがいるさっきから
信号見るたびに場内通過
しかも乗っているのは特急なんだけど通過のたびに
回送通過一体何故？

↑日本語おかしい

信号みるたびに場内通過するオヤジﾜﾛｽ

信号みるたびに線路に降りるのか。

最近は輸送障害もなく平和だね。
仲木戸以来何も起こってないよね？

召喚すんな

横浜１８:４２発特急三崎口行き８３Ｈ お銀

>>693
召喚って？
意味をｋｗｓｋ

ｸﾞﾓコイコイしてルンんでｿ
巣に帰れ
といってやるのが吉

制服って本当に変わるの？

>>695
「明日あたりにA快が青鮫カーブでひっくり返ったらお前のせいだ」ってことじゃね？



って言ってみるテスト

>>697
２月25日に駅へ行ってみ

来年は閏年だから25日があるか心配(´･ω･`)

中央快速線のファンの友人を京急ファンに
引きずり込みたいのだがどうすれば出来る

>>700
えみお死ね
>>701
糞有馬に掘らせる

>>701
マジな話、輸送障害時に京急に乗せればいいんじゃね？
まさに月とスッポンだからな。
問題は、いつ発生するか予想がつかないことだがｗ

>>698
そのぐらいだったら、そのまま新町まで走るでしょ。

公式の神武寺駅紹介、いつの間にか新駅舎の画像に代わってた。
にしてもえらく洋風な駅舎になったなぁ。

…横浜駅の画像は、未だにテレビモニターで行き先案内してた時のだけど

>>701
上りA快特にかぶりつかせる
三崎口→品川の風景と、高尾→新宿の風景の移り変わり方は似ている気が

あと、カーブとカントの素晴らしさを教える

新しい神武寺駅舎スゴイ!

でもどことなく漂うローカル感w

>>701
上りA快特はやめておけ。
あのノロノロ運転には絶望する。

>>708
むしろあの信号の移り変わりを見せるべきじゃないか？
点滅する抑速信号とか

>>705につられて見に行ってみたが、

> 昭和5年2月5日、神奈川駅より延伸工事を行っていた横浜（仮）駅〜横浜新駅間の開通により、
> 待望のJR横浜駅 に乗り入れを開始した。
http://www.keikyu.co.jp/train/kakueki/yokohama.shtml

この「JR横浜駅」は違和感あるやろ、さすがに・・・

>>709
特にノロノロな鮫洲〜品川間はフリッカー信号出ないぞ。
引きこもり乙

品川から羽田空港に行った。ノロノロ運転。出発遅延、信号待ち、通過待ちで、飛行機に間に合わず。
明日の便に振り替えてもらったが、京急からはなんの補償もなし。
そのまま引き返すときのむなしさといったら。
前も遅かったような。
これからは確実なモノレールにします。

>>712
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20050731200242.jpg

飛行機乗るときにその時間感覚だと何度でも同じ失敗するよ

>>714　
ごもっとも。京急に補償や謝罪を求めるのは無理とは分かっているのですが…
仕事でその時間になってしまって。とまあ自分の責任も大きいわけです。
やれやれ。
でもやっぱり京急は当てにならないのでモノレールにします。
さよなら。

>>715

　俺もこの前蒲田混み過ぎのせいで、空港行き急行が平和島で
足止め食ったよ。鮫洲で抜いた普通の接続とって発車したのには
さすがに驚いた。
　出発の1時間前に空港に着くようにしておいたから、影響は無かった
けど、セキュリティチェックから搭乗口まで結構距離があるのには
閉口したよ。

京急で品川から羽田空港だろ。
てことは、遅れるったってせいぜい10分くらいだろ。
電車が遅れなくたって、空港で搭乗拒否されてたんじゃねぇか?

明日・明後日と横浜駅東口で鉄道の日記念イベントが開催されまつね。
まぁ、半分親子連れ向けイベントだろうケド

>>712
何分遅れたか書いてない時点で釣りにしか思えん

まあ、もし書いてあったとしても
>>716の様に余裕を見て無いのが悪い　としか言えないけど
仕事の都合云々は自分をわずかでも正当化させる言い訳

銀　文庫上り

>>718
ポルタ地下街のでしょ。
グッズ販売が中心かな。
何年か前、江ノ電のカレンダーを買ったなぁ。

>>718
開始まもなくに行くとｦﾀの大行列だよｗ

大晦日の終夜運転の日って保線はどうしてるの？

保線は必ずしも毎日する必要はないよ。

さて、都会にお住まいの方『タモリ倶楽部』でつよ♪

タモリ倶楽部を見るの久しぶりです。
鉄道博物館はSuicaで入れるらしい。

鉄道雑誌で見るより迫力がありますなぁ(￣ー￣)yｰ ﾟ

>>715
約款を知らない坊主はカエレ
モノレールだって遅れることがあることを忘れるなよ

まぁ、路線が浜松町−羽田間で閉じてるからモノレール
の方がダイヤの撹乱要素は少ないだろうね。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ京急！  蒲田竣工後の飛躍に期待。

>>690
想像して吹いたｗｗｗｗｗｗ

タモリ倶楽部は久里工に行ったメンバーのまんまだったね。
おもしろかった。

久里工の時は《雨天決行》だった様な。次週の続編も期待、充実の30分でした。以上、スレチスマソm(__)m

モノレールも止まったことがあったはず

>>715
飛行機のぎりぎりな時間で行くのが悪い。自業自得。人に責任押し付けるな。

DQNが大量に乗っている路線
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191490202/

35:名無し野電車区 :2007/10/05(金) 08:33:52 ID:QxFb+kCl
誰が何と言おうと京急

リーマンもOLもガキもコジキも死に損ないの老人もみんな質悪いわ。
客層悪いのに「お客は神様」みたいな風潮あるもんだから、余計悪化。

>>715 糞束の工作員か？