のぞみ・ひかりは静岡に全停車するべき

現状
ひかり1本/h
こだま2本/h

提案
のぞみ3本/h
ひかり2本/h
こだま3本/h

２番ケト戦記

のぞみはいらないけど、
ひかり全停車はあっていい。

そのためには、
ひかりが長時間停車中に
のぞみが抜いていくという現状ではいけないので
静岡県内にのぞみ用高速別線を建設するといい。

ついでに箱根トンネルや鈴鹿トンネルを建設して、
東京〜新大阪２時間以内を実現する。

そのかわり、こだまは全部静岡通過でいいんだな？

碁盤

こっちでやってろ、池沼。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1181141685/l50#tag472

ほんと智津夫家人は重複スレが好きだな。

そんなの、火災の維持にかけても認めないだろうなぁ
むしろ、大井基地から延伸して羽田に新駅を造るべき
そうすれば静岡空港も不要だな

観光的に静岡よりも熱海に停めろ

静岡に用事がある人なんか居ないんだよ。
それにもし静岡に行くならぷらっと使うだろ。

そもそも静岡なんて低レベルな単純労働者しかいない地域だから
新幹線に乗って出掛けなくてはならないような機会もないだろう。
よしんば遠くに出掛けるとしてもDQNなエアロパーツで着飾った
ご自慢の中古軽自動車に乗っていけば十分。
東海道新幹線は東京、名古屋、大阪のエリート層のための乗り物だから
静岡県民が乗る必要はない。

合併肥満エセ政令市の分際でよくそんな大口叩けるなwwwww

静岡ってそんな嫌われものでつか？むしろ名古屋がいらねーよぉ

のぞみ・ひかりは静岡を全通過するべき

リニア開通したら、ひかりの停車が少しだけ増えるｗ

東京
＝＝＝＝日本国首都の壁＝＝＝
横浜 名古屋 京都 大阪 神戸
＝＝＝＝6大都市の壁＝＝＝＝
札幌 仙台 広島 福岡
＝＝＝＝地方拠点都市の壁＝＝
さいたま 川崎
＝＝＝＝100万都市の壁＝＝＝
千葉 新潟(北陸の拠点都市) 北九州
＝＝＝＝政令指定都市の壁＝＝＝
静岡 浜松 堺 ←合併肥満都市(笑)

また静岡の妄言か。

>>15
新潟を北陸と認めたくない

品川・新横浜だけでもウザいのに静岡なんか止まったら鬱陶しいことこの上無い。

堺は美原町しか吸収していない件。
山の方まで吸収しまくった静岡二市と同列に語るのはどうかと…

北陸の拠点都市は金沢では？

東京
＝＝＝＝日本国首都の壁＝＝＝
横浜 名古屋 京都 大阪 神戸
＝＝＝＝6大都市の壁＝＝＝＝
札幌 仙台 広島 福岡
＝＝＝＝地方拠点都市の壁＝＝
さいたま 川崎
＝＝＝＝100万都市の壁＝＝＝
千葉 新潟(北陸の拠点都市) 北九州
＝＝＝＝政令指定都市の壁＝＝＝
堺
＝＝＝非合併肥満都市の壁＝＝＝＝
静岡 浜松 ←合併肥満都市(笑)

こだまとひだまだけでいいだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＮＨＫのコールサインが２つある静岡県を舐めてはいけない

ひかりは全列車静岡停車でいいと思うけど・・・。

のぞみも停めるべきって言うのは、静岡が政令指定都市だからということだろうか？
だとすると浜松も停車・・・？？？

>>17
日本海側の拠点でいいじゃん

東京
＝＝＝＝日本国首都の壁＝＝＝
横浜 名古屋 京都 大阪 神戸
＝＝＝＝6大都市の壁＝＝＝＝
札幌 仙台 広島 福岡
＝＝＝＝地方拠点都市の壁＝＝
さいたま 川崎
＝＝＝＝100万都市の壁＝＝＝
千葉 新潟(日本海側の拠点都市) 北九州
＝＝＝＝政令指定都市の壁＝＝＝
堺
＝＝＝非合併肥満都市の壁＝＝＝＝
静岡 浜松 ←合併肥満都市(笑)

>>24
静岡と浜松を３０分置きに相互に停車すればいいじゃん。
静岡から浜松に行くのはこだまを使ってもらえばいいし。

こだまが止まるんだからそれで十分


=＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了=＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ひかりなら全停車でもいいがのぞみは停車する必要はない。
ただひかり停車を増やす場合静岡駅の新幹線ホームを２面４線以上にする必要があるのでは？

岡山ひかり以外のひかりを全部こだまにしたら？
岡山ひかりは名古屋以西は各停で、名古屋以東は新横浜・品川・東京で。

若しくは東海道新幹線のひかり停車駅固定化。
東京・品川・新横浜・静岡・浜松・名古屋・名古屋以西は各停。
こだまは東京−名古屋のみ運行。

レールスターを静岡まで引っ張ってくればそれでいい。

むしろ名古屋こだまを首都圏〜静岡間速達、静岡名古屋各停ひかりに差し替え(一部時間帯掛川安城通過)
こだまを東京静岡間にしたほうがいい
んで大阪、岡山ひかりを静岡or浜松どちらかに停車(時間帯により豊橋含め３駅)

>>29
岐阜羽島と同じような
通過線２線＋２面４線
にできるとちょうどいい。

そこでひかりとこだまの緩急接続をとれば、
熱海・三島や浜松・豊橋は、ひかりを止めなくてもいい。

できれば前後も複々線区間を延長して、
ひかりがのぞみ通過待ち時間を取らないようにできればいい。

バーロー、建設費一軒あたり１０万払わされたんだ。
掛川停車のこだまをこれ以上減らされてたまるかい。

東京〜名古屋の利用客は、もっと莫大な国鉄負債を支払いましたが？
たった１０万・・・というほどの金額ではないが、それっぽっちでゴチャゴチャいうなよ

まぁ「県内通過税」をタンマリいただきますよと。。。また静岡は潤うお

その代わり「こだま」は１時間に１本へ

要は名称変更して、

のぞみ→新種別
ひかり→のぞみ
こだま→ひかり

本数今までと変わらず。

にすれば静岡県民は納得するんだろ。

で東海号復活

自由席に座れないのぞみなんて停めても意味無し

鹿川出水八熊玉大船久鳥博筑小下厚山徳岩広東三尾福倉岡備相姫明神甲大高京琵米岐名安豊浜掛静静富三熱小相横品東上
児内水俣代本名牟子留栖多豊倉関狭口山国島広原道山敷山前生路石戸東阪槻都琶原阜古城橋松川空岡士島海田模浜川京野
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品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札岩滝旭
川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌見川川
←●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●　最速達
←●━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━●━━●　速々達
←●●●━━●━━━●━●━━●━●━●━━●━●━━●━●━●●━━●　速達
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅

静岡出張が多いのだが、のぞみとは言わんがひかり全停車にしてほしい
こだまは時間掛かりすぎ
品川、新横浜、静岡、浜松固定で良くないかね
その他ひかり停車駅は選択

ひかりはすべて静岡と浜松に停車を｡２本に１本は三島停車､残りは神奈川県の小田原と愛知県の豊橋に停車で｡

のぞみは新横浜〜名古屋間ノンストップで｡

今日の都道府県民性のテレビ番組を見たが､近畿２府４県すべてがせっかち都道府県民性上位一桁台だった｡もちろん１位は大阪府民｡

静岡県民って皆こんなアホなの？
嫌なら新幹線乗らんでいいよ
静岡県なんて田舎は駅があるだけ有り難いと思え

↑便乗煽り馬鹿w

需要あるならとっくに停車している
現段階で停車しないということは需要が無い
静岡人にとって新幹線は必要無い


それだけのことだ

需要は十分あるが、桁違いの需要がある名古屋・大阪があるから我慢しなければならない。
リニア開通まで待て。

ｺﾞﾘ押し政治家がいないのよ　静岡は
地図に○書いてｺｺﾆ駅つくれ的な人が
何しろﾉﾝﾋﾞﾘ風土なんでね

静岡にのぞみ停車は必要ないでしょ？
空港も必要なかったな。
何が必要で何が不必要なのかがわからないのかな？

あさぎりを静岡まで延長しろ｡

静岡ごときの合併肥満都市がのぞみなんてどんだけわがままなんだよｗｗｗ

日本3大都市間の速達性＞東海地方のローカル合併肥満都市にのぞみを停める利便性