何で特急あさぎり号は静岡迄行かないの？

なんで？
特急倒壊号なき今、沼津〜静岡は普通列車しかないじゃん

JR倒壊に聞け

>>1富士〜静岡 は特急｢ふじかわ｣がありますが、なにか？

>>1
基地外は逝ってよし！

三島まで逝って早くて快適な新幹線をご利用ください：しR倒壊with火災帝王

ホームライナー浜松がある。

ぶっちゃけすれたい見て
あさぎり7号あたりはそのまま
ホームライナー浜松5号を
やっても良いんじゃないかと思ったが

ホームライナー浜松5号は三島始発だし
グリーン車の(ry

何で特急あさぎり号は静岡迄行かないの？って言うけど君は何故必要なの？

むしろ、タイトルをこうすべきだった。
「何で特急あさぎり号は静岡迄行かないの？」

こうすれば、派生的なレスがいっぱい返ってきてたはず。
「何でつばめは燕駅を通らないの？」
「何でやくもは八雲駅を通らないの？」
「何で昔あったおおとりは鳳駅を通らないの？」

>>9の2行目を訂正。すまん。

むしろ、タイトルをこうすべきだった。
「何で特急あさぎり号は朝霧迄行かないの？」

こうすれば、派生的なレスがいっぱい返ってきてたはず。
「何でつばめは燕駅を通らないの？」
「何でやくもは八雲駅を通らないの？」
「何で昔あったおおとりは鳳駅を通らないの？」

新幹線をご利用下さい

重複

【ここで】あう使いはここで質問【質問】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190427957/

以降使用禁止

本厚木や町田から静岡市内に行くのに、直行便は設定するべきじゃん

>>13
急行扱い時代は御殿場止。
特急時代ななり沼津乗入れ。
現に沼津から夕方乗っても…
沼津：20〜30％
御殿場：50〜60％
町田：70〜80％…程度の乗車率な気がする。
沼津でも静岡方面から乗継客はあまり多くは見掛けないし…。
小田急住民は新幹線(東京/新横/小田原)経由が多いんでないかなぁ…。

連続でm(_ _)m
沼津〜新宿・東京方面へ抜けた場合、新幹線(三島)経由でもあまり料金面で変らない。
以前はJR側の駅では特急券が買い辛かった(今もか!?)

静岡〜湘南地区の需要を望んでいた東海も廃止。

やはり幹がメインの倒壊は廃止にしたいのが本音なのかなぁ…力を入れてなさそうだし。

町田から静岡になんか用がないです

静岡まで延びれば、日本平へサッカーを見に行くのに便利になる。
浜松まで延びれば、エコパやヤマハスタジアムへサッカーを見に行くのに便利になる。
あさぎりの静岡延長、個人的には実現してほしいが…。

倒壊管内は自由席を設ければいいじゃん

373系の使い道が出来るじゃん

30000系で運行すれば良いじゃん

>>18
公式HPぐらい(ry

>>20
2000で(ry

千代田線経由で常磐線に乗り入れれば良いじゃん

便利で快適な新幹線をご利用ください
こだまスカスカなんじゃｺﾞﾙｧ!

by火災

小田急沿線にサカヲタがそんなにいるとは思えん。
むしろ千葉や埼玉からの直通が必要。

朝霧まで逝け！とか言ってた香具師もいたなぁ…

別に

ホームライナーとして静岡まで行ってるんだから別にどうでもいいじゃん

ホームライナーで十分

これ以上371系を酷使（ry

>>18松田駅まで拡大すると自由席に客が集中してしまうから（小田急の特急券＋自由席特急券で乗れる）、
小田急側も自由席を設定しない限りダメだな。

.♪　∧,＿∧
　　 (´･ω･`) ))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪
　　　〉 とノ　)))
　　（__ノ^(＿)

商工会議所等で「ひかりをとめろ」あるいは「のぞみをとめろ」というような御意見が出されております
けれども、現在の新幹線のシステムの中ではこれ以上ひかりをとめたり、のぞみをとめるということは
物理的に無理だとわかっております。
では、それにかわるものは何かといいますと、「あさぎり号」という特急、これが小田急電鉄、新宿から
出ておりまして、沼津まで来ているんですね。これが上り４本、下り４本、都合あわせて８本。
このあさぎり号が沼津まで来ておりまして、それをどこでＵターンさせていくかというと、何と静岡の操車場、
今問題になっております新都市であるべき東静岡の操車場でＵターンをして戻っていくと。

　そうすることによって、新宿沿線、要するに小田急沿線に800万人の人口がある。その800万人
の人口を抱えているそれぞれの中核市等との交流、これを考えれば清水駅も利用できる、東静岡
あるいは静岡が800万人の人口を抱えている都市との交流を求めていくことも大切ではないか。


小田急沿線って800万人も住んでるの？

駅がある市町村の人口（「沿線」じゃないエリアも含めて）全部あわせても500万人にも届かない

まさか横浜市を線路がかすめてるからって300万くらい加えてないだろうなｗ

↑あーごめん、江ノ島線を入れてなかった。全部あわせて550〜560万人くらいに訂正

>>1
ぶっちゃけ371系とか20000形とかの車両数が足りないのでは

>>32
熱海方から静シスに入れると言わんばかりのやりとりだな。
どこの議員？

今の状態だと静岡まで行く所か近い内に沼津までも行かなくなりそうだな。
いや、早い話あさぎり自体が無くなりそうw

そして御殿場〜沼津間はめでたく20分ヘッド達成！

小田急5000系も乗り入れするべきじゃん

>>33
横浜市を掠めてもいないが？
川崎市の飛び地と勘違いしてないか？

>>33が言いたいのは鶴川駅付近だろ。
あそこがいちばん横浜市境まで接近するからな。

>>1
小田急電鉄と東海旅客鉄道との間で交わされた乗り入れ区間は御殿場線までだから。

沿線である東京特別区だけで、800万超えは余裕だろ。

hage

沼津から静岡は、遠回りして２倍の金を払って長い三島駅の連絡通路を
歩かして、２倍の金払ってとっても「お得」な１６両編成の木霊号を使わせたいからだろう。
それがいやなら３両編成の立ちんぼロング汚物押し込み電車に押し込まれて逝けってことだよ。

あさぎり号料金高杉晋作。
指定の割り振りを上手くやってJR線内2両ぐらい自由席を設置して欲しい。
あと、松田〜沼津1240円　松田〜御殿場（指定）820＋御殿場〜沼津310＝1130円と
この料金差額はなんなの？

何で自由席を松田迄運用しないの？

静岡には人間未満の愚畜しか生息してないからね。
ほんとはしぞーか県内の在来線は全廃で良いんだけど、
ＪＲ様の温情で畜生どもにも電車を使わせてやってるんだよｗ

年齢性別健康状態に関わらず椅子に座るという文化も無く
常に大混雑した列車に立ちたくて
クロスシートが来たら破壊活動を始める


それが静岡人(笑)

富士急陰謀説

373系の使い道が出来そうじゃん

特急料金の乗継割引を適用させたくないだけだろ

>>49
ｋｗｓｋ

ＩＤにＺ３とＤＶが出た｡

hage

ＩＤにＺ４４とＫＹが出た。

元凶は火災です

hage