【老朽】　　209系は至急廃車にせよ！4　　【危険】

2だったら速攻全廃車

MOITTAINAI!!!

209系は全車両E233系に置き換えるべき

>>4もう試運転の段階まで来てますが？

２０９系って製造されてまだ１４年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１４年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１４年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１４年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。

６の続きです
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われている車両にも命があるんです。まだ１４年しか使われていない車両を簡単に廃車にしない
で下さい。「寿命半分」「コスト半分」「価格半分」･･･それもいいかもしれません、２０９系先駆けのキャッチフレーズだったかもしれません、
それなら、最低でも、２０年は走るんです！少し手をくわてるので２５年は走るんです！１０３系みたいに４０年とか５０年使って下さいとは
言いませんが、最低でも、２５年は使える車両技術を使ってもらいたいです。
１つ作る事に１つの車両の命が生まれてるんです。「寿命半分」「コスト半分」「価格半分」で車両を作るのもいいでしょう、
でも、物には命がある事、簡単に新しい車両に置き換えるのではなく、古い車両も見直してみて下さい！
どんな車両も廃車って言ったらどの線区にも車両なんてなくなってしまいます。
何処の製造会社も追いつきません、１つの車両を廃車という前に、その車両をもう１度、よく見て下さい！
見た目だけで、廃車！って言わないであげて下さい。
廃車と言われた車両にも命があります。
その当時に最新の技術で製造された命が年をとってしまってるだけなので。
簡単に廃車って言わないで下さい。
１つの技術、１つの車両、１つの命なのです。
簡単に廃車と言わないで下さい。何処かの線区で使ってあげて下さい。

>>6-7
アホ？

出た！陳情厨！

もったいないって，全部廃車なんて

強度半分
居住性半分
安全性半分

６扉車は確かにもったいないから、どこか条件を満たす場所があれば転出して活躍してほしいが
外板が薄い４扉車は状態が悪い川重製はもとより、
まだ良く見える東急製や新津製でも外板や床はうっすらと凹んだり、スポット溶接部が浮いてきたりして
もう限界を迎え悲鳴をあげているように思う。

興味を持たない妻も「この電車は随分ボコボコだけど大丈夫？」とか言っていた

>>12俺が全編成足で蹴ってボコボコにさせました（違

せめて６ドアは全てりんかい線にあげてやれよ

南武線にくれ

東急にプリーズ

京浜東北線から引退後
両毛線にくれ

みんな焦るな、どうせあと２年で全部ぶっ壊す。

南武線にくれ

いやいや東武に貰っとくよ。

南武線にくれ

車体は廃棄でいいからインバータだけ205(5000番台を除く)に積み換えてくれ。
203がまだ走るなら是非203に積んでほしいところだが。千代田線内での爆音チョッパはもう嫌だ。

>>22
じきに203も廃車だ。E233が来るまで我慢しろ！

また故障か

だから東武クオリティ改修すれば無問題。

209系は速やかに全車廃車に死、E233系へと置き換えなさい。

233系ダサ

２０９系は登場当時の寿命半分という発想は間違いだと思ってた。１０３系もその当時
まだ更新されてたから１０３系よりも先に廃車になるかと思った。そうじゃなくとも２０９系
の廃車時期に１０３，２０１，２０５系の廃車時期が重なったら東はどうするつもりだった
のだろうか？まさかその時は２０９系を特別保全工事して延命させてたのかな？

だが、E233系もE531系も臭いのであった

ぴぽーぴぽーぴぽー、ばたっ。
ぶーー
ほゎ〜〜ぃ、ほゎ〜〜ぃ、ふにぃーーぶるるるるる
うるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるびゃーーっ
ばばばっ　ばっばっ　はばっ　ばっ　ばっ　ばばばばっ　ばっばっ
ふぎゃぁーーーうるうるうるうるうるうるうるうる
ぶぁぉ〜〜ふぁーーぉ、ひゃ〜〜ぉ、ふぉーっ、どかっ。
ぴぽーぴぽーぴぽー、どたっ。

209系0番台が東急1000系の発進音だったらセクシーだな。

>>30
5行目ｗｗｗｗｗ

私、京浜東北線209系は命を狙われています。
なぜ、誰に、命を狙われているのかはわかりません。
ただひとつ判る事は、京浜東北線の遅延の多発と関係があると言う事です。
JR東日本と東急車輛と川崎重工とマスコミとテレビ局は犯人の一味。
他にも大人が４００〜５００人以上。
E233系を所有。

どうしてこんなことになったのか、私にはわかりません。
これをあなたが読んだなら、その時私は北長野か郡山で解体されているでしょう。
・・・代わりにE233系があるか、ないかの違いはあるでしょうが。
これを読んだあなた。真相を暴いてください。
それだけが 私の望みです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京浜東北線209系

ま、つまんねーから氏ねよ。
ネタにすらなってない。

209系は俺は好きなんだが。特に顔がクールでいい。

209はなんか音が好き。
といってもE217が似てるから別にいいんだけど

うむ、絶世の美女と言ってよい。
水川あさみ・高橋真唯系の容姿だ。

嫌なら乗るな

　　　　 　,.-‐v――.､
　　　　　／　　!　　　　 ＼
　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_,
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L. 　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

京浜東北のはともかく、総武線のは全部南武線に持っていって輸送力改善に役立てればいい。
583が通っているのだから入れるはず。
205系の汚物デカ窓車は全面廃車。

>>37どちらかいえばﾌｼﾞの高橋ﾏｰｻのような

>>41
真唯なら0番台で、
真麻なら500番台だな。

実験に使われるために209系と201系と115系の1両ずつ持ってかれたが
あの209系の中間車は元A編成のやつ？

>>40
プレハブ２０９よりは、まっとうな造りの２０５のがどんだけマシだか。

それよか、可哀想なのは騙されて売りつけられた臨海線だろ。
廃車する２０９から比較的まともなのを選んで、部品取りに差し上げるか？

つかJRも良いトコ取りばっかすんなよ。臨海イラネなら篠井〜長野も
しなの鉄道にあげて通行料支払え。

南武線か横浜線に209ｸﾚ

廃車にする必要ない
外壁をセメントで固めてでもあと30年は走らせろ

209-0の格好良さを分析してみた、スカイブルーとブラックのコントラストが最高ってことが判明した。

209-0は異常な程の格好良さ！
分析するまでもない。

いんやしかし、このスレは楽しい。
スレタイに対してアンチスレではないのが実にいい。

取りあえず、０番台を東武にくれや。

http://d.upup.be/?v2Vox3Qi0Y
子供も大好き209系

203系と209系を東武にください

>>だが断る

203系は九州の103系1500番代の置き換え用に…

って同時期の車両か？

209系ってなに？(どちて坊やより)

>>50ｻﾛ大好きっ子ﾊｹｰﾝ

>>50
その子可愛いな。
209系0番台の美形に可愛い子は似合うな。

http://d.upup.be/?k7z0ZNMbsk
親がいうのも何だが確かに男の子とは思えない顔
209系は港南台の婆さんの家に行くときに乗るから子供の頭の中にハッキリと焼き付いている。
土曜日は必ずどこかの東京圏、神奈川県内の列車に乗っているので見かけたら声をかけてね

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ　

むしろ首都圏の電車を全て１０３系と２０９系に統一

http://d.upup.be/?FXNAN0RI4c
いつまでも心に残る209系

ありがとう209系
さらば209系










・・・・・東武の半直になって下さい。

209系と比較すると，メトロの01とか02系は，凄いと思う．今でも新車な感じがする．

今でも209-0のままのスタイルで新車を作っても充分通用するな。
209-0はネ申
あれほどまでに流麗なスタイルの通勤電車はない！

ああ、まったくだ。

安心しろ
順調に行かないで全車更新出来なくなるから

なら、不細工500番台を減らせと。

美しい0番台は減らすな！

どうみてもイケメン
http://d.upup.be/?tQLGoCb9lp

>>67
（＿）　（゜ー゜）　（゜-゜）

>>60２３３系見た時のリアクションが楽しみだお（＾ω＾　）おっおｰ！

>>69
http://b.upup.be/?HbBHhGfLWT
中央のE233には何度か乗せた。
しかし今日、大船駅に行った時に京浜東北用のE233のポスターが張ってあるのを見て不思議そうな顔をしていた。

>>70
その子、明らかに209-0のときより興奮してないね。


因みに〜
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1173978672/1
はここと違いスレタイ通りのアンチスレ。

スレ違いおびただしいの覚悟で言ってみると
201でE233より興奮したらその子は大物だなと

http://c.upup.be/?8CWfarkJFC

スレ違いだが201系には異常に興奮しているようだ。

連投スマソだがの状況は、
タイホーンを鳴らしながらホームに進入してきた201系に興奮し
「プヮーン」と奇声を発しながら走り回っている様子です。

>>74
可愛いなぁ〜
間違いなく良い大人になる。

http://b.upup.be/?GcMwd17qbP

全くのスレ違いなのだが息子をディーゼルカーに遭遇させると必ずこの顔になる。
排気ガスが噴き出すのを再現！
画像はｷﾊ75、小湊、ｷﾊ47（九州）

面白いなぁこの子ｗ「プヮーン」とかｗ
ﾃﾝｼｮﾝが全く違うんだな
タモリ倶楽部でゴールド会員になれそうｗ

http://b.upup.be/?GcMwd17qbP

明らかにテンション低！

順にKQ600、小田原駅、ＴＸ、E231、205

誤爆した。
http://b.upup.be/?dsmVtRpHpx
明らかにテンション低！
http://c.upup.be/?4Vhtt0O6h7
今日、乗ったKQ銀千はテンション高！

銀新1000でテンション高いのは少しいただけないな

面白すぐるｗｗかわいすぐるｗｗ

ここまで、あまりにもスレタイから外れ過ぎたので
スレタイ通りの画像で締めるねｗ

http://b.upup.be/?rV8enJ3DIj

なかなか鉄道車両を背景に走り回る子供を撮影するのは難しいけど
爆笑できるのが撮れれば、また貼りますね。今度は209-0の前で…

209は機器更新すれば長持ちするって聞いたが

ドアが斜めに閉まって走行中もスキマ開いてるからダメー

>>83
近くナハのやつで実施されると思われ

東武が魔改造したら最強だな。

>>47
昔、関西で子供の頃に見たスカイブルーの201とか最高だったな

>>86
東武の魔改造は確かにすごい。
現在の３セク顔でHIDヘッドランプやLED行先表示器を装備している車両を更に
し尺酉みたいなN40延命工事を施したら新車と見間違えるかもｗ

>>87
漏れは子供の頃、地元を走っていた103-1500の青にクリーム帯がネ申と思っていたが…
現在は変な色になってしまった。

209-0は全てにおいて美しい。特にフロントガラスの３次曲面ガラスにしびれる。

>>83
じゃあ更新して阪和線と環状線にでもください。
東武は8000で結構です。

>>89
更新すればの話
したとしても全部京葉線に行くっぽいから安心しろ

いらなくなった２０９系車両はくず鉄扱いで中国に売っぱらおう！

京浜東北のを浜線にまわして浜線のを南武線にまわして南武線のをフィリピンにまわせばいいだけの話

209-0は高年式でまだイケそうな車で編成を組んで、まだまだ使って欲しいよなー。
確かにどうみても使用に耐えない程、くたびれている車は廃車でも仕方ないが…
埼京にまわってりんかい車両と足並みを揃えるも良し、京葉や南武、横浜にまわすも良し。

はたまた生き残った車両で、4Mから6Mに編成を組み換えて使うも良し。

まだ走ってるのかよ
さっさと廃車しろ！

>>92、>>93
横浜線への投入はまず無いよ
せっかくE233を入れるのに根岸線で直通してる横浜線に209入れたら意味無いだろ
そりゃあ状態が良い物を入れるだろうけど205に比べたら故障率は比にならないほど高いし…
入れるんだったら増発の必要な武蔵野線や京葉線が妥当

まさか神栖で解体されることになろうとはな・・・

神宮橋を渡る２０９系、撮りに行きたい

うーん。
どうみても０番台に似てる。
http://b.upup.be/?QtHPRzt3Qn高橋真唯である。

>>97
そう言われるとフロントフェイスはそんな気がする。

209-0のドアの表情に似ている人もどこかにいるような…

>>98
うーん
http://b.upup.be/?QSf6Vz26Al
もそうだが似てるよなぁ。

２０９系０番台好きなあの子はどうだろうねぇ。

２０９系　０番台は汚物　
あんな窮屈窒息車を美しいとかいってる奴はアホ

東武にクレよ。

写真晒してる奴
自重しろ

亀レス自重しろ

209-0
う〜ん、何に似ているのだろうな？

私見だが山手線のE231-500はインパルスの板倉のように見えるし
KQ1500はアレフの上祐のようにも見える。
逆に
当然、画像は貼れないが我が職場にはメガネの形状からリアルな湘南顔の上司もいる。

209は台湾や東南アジア、南米などに売却した方がいい。途上国では新車として充分通用する。

神栖と長野どっちが輸送費安いんだ。

http://b.upup.be/?q1tm2Do9vN

やっぱり、大好き！

常識的に考えると東武に売却するのがいいね。
乗客も馬鹿だから新車だと思って喜ぶよｗ

東急にホスィ

南武線、横浜線、武蔵野線に回せ

両毛線にくれ
115は揺れすぎ

>>111
近々211が行くだろうから安心しろ

211も蛇行激しいぞ

束の一連のドアチャイムシリーズの中では
やっぱり209-0のまともな状態のが一番好きだ

http://c.upup.be/?szmqTUF4gr

ん？211？

211は、外見も内装も古く無いのだが、
悪路に弱いからな。
特に蛇行が激しい、蛇行する時に台車から嫌な音がする･･･

209-0が東急に導入した外面をシミュレートしてみた。
青から赤にはしないで青のまま現状維持。フロントJRエンブレムから東急のエンブレム（青地に白）でサイドの東急エンブレム（銀地に青）。
これはカコイイぞー。

メトロ7000系を間近で見たら、思いのほかベコベコだった。
そんなベコベコでも長年走っていると考えたら、
209系のベコベコは怖くないと思えるようになった。

皆、自重してるのかｗ

東武としては209を買うくらいなら8000に2回目の更新工事を
施した方がまだいいと思っているだろう。
現に阪急や近鉄は2回目の更新を行っている。

更新工事は、車両自体のクオリティが高いからこそできるのであり、
使い捨ての設計思想で造った安物は捨てるのが賢明。

205でもE231でも外板がベコっているのはあるな。
今日は子供とりんかい70-000に乗ったがパッと見た感じ209-0より外板のスポット溶接箇所が多くなっていて外板はベコってない気がするが気のせいか？
ただ年式が新しいだけか？

外の歪みだけでの判断は不可能だろう
問題は中身

既出？

国労東日本運転協議会 ２００５年６月1０日号
http://72.14.235.104/search?q=cache:dD0aLF3eQhUJ:www.e-nru.com/100nrusaito/155unten/unten012.doc+209%E7%B3%BB%E3%80%80%E6%95%85%E9%9A%9C&hl=ja&ct=clnk&cd=12&gl=jp

６月４日東京運転協議会内の分科である大宮運転協議会が定期委員会を開催し、職場の実態や当面の活動を決定しました。

【浦和】

春闘時に毎年職場要求を出してきた。
２０９系の車両故障で最近ＶＶＶＦの半導体による故障でA故障が多発している。
この車両を後何年使うのか、職場でも疑問が出ている。


209系は労働者の敵アルヨ！

209-0に東武30000系の足回りに変更したら最強になれる。

どうせあぼーんするなら踏切事故の実車試験や
爆破試験、葛西試験そしてありとあらゆる耐久試験用に使ってから
重機さんのエサにしたほうが世のため、人のためになるからネ。

さすが使い捨て電車。

>>125
くず鉄として高く売却できるだろう？
ステンレスの価格上がってるし

そういえば、衝突実験どうなった？
だれか情報よろしく

>>123
ソースが不純すぎて不可。

半蔵門線にクレ

東西線にクレ

野田線にクレ

やっぱり最適なのは野田線かなあ。

とりあえず南武線
川越線の209系は
設備更新
車体保全
等を施してから高崎ローカル線に回してくれ

もう、ぞぬでジャンク品として売れ！

最近、キリ番に>>209取るとウホッとなる気分だね。

野田線は回生車入線不可能だから8000を使い続けている。
2回目の更新修繕を密かに期待している。
更新するならブレーキ臭だけは何とかしてほしいが、総じて優秀な車両だと思う。

国鉄時代から粗製濫造の体質は変わっていないよね。
大手私鉄に比べて寿命が短いのも昔からだし。

２０９系乗る機会が無いので分からないのですが、そんなにボロボロなんですか？

ボロボロではないよ。

>>138

いやぁ、このスレ見るまで気にしていなかったけど、
あらためて見てみると、マジにボコボコ
中には明らかに内部の構造材の位置がはっきりわかるぐらい、表面は変形しへこんでいる。

まあ、内装はまだまだ新しい。

外装は、銀紙ですかって位ベコベコ

つまり安物ってこと

うそつけ内装もボロボロじゃん。
壁は傷や汚れが目立つし床はボコボコ。
連結部はキーキーガコガコきしり音がひどい。

重量や価格が目標通りに下がらなかったからといって
想定の寿命を超えて使うなんて無茶だ。

今乗ってます。確かに、車端部から金属のこすれる不快な音がする。
プラスチックは強力な洗剤で拭けば汚れ落ちそうですね。床はこの車輌は大丈夫っぽいです

＞連結部はキーキーガコガコきしり音がひどい。

登場時からそうなんですがね…
何でもかんでも経年劣化だと思いたいのはわかりますが。

209系投入により廃車された京浜東北線103系は1973〜80年度（昭和48〜55年度）製造のＡＴＣ対応クハ･クモハ付きだった｡その103系（1993〜97年に廃車）の最新編成より古い117系初期車（1979年度製）はいつ廃車になるねん｡

E217系の廃車はいつから？

埼京線にE233ｰ5000を投入しる｡
千代田203系は大阪環状･ゆめ咲線へ､東海道211系は中央東線や上信越や千葉県へ､埼京205系は阪和線へ転属しる｡

E217の廃車は113,115系を置き換えた後だと思われる
205,211の廃車はその後な

205・211より快適。
231よりかっこいい。

どことなく231系や233系はオタっぽい顔つきしてるから駄作。
それに比べ、
209系（0番台と90番台）は明らかにイケメンだから秀作。

205系が動き出すあの衝撃が嫌い
だから南武線に209系くれ

209系って何か車内インテリアが殺風景。
登場時から電車って感じがしなかった。
正直簡素な造りの「仮設電車」って印象だった。

209は変に縦揺れするから気持ち悪い。
さっさと廃車しろ。
特に南武線のような軟弱路盤ではクソ。

床面凸凹で空き缶がカーブ通過時にも拘らずひっかっかって転がらなかった件について

>>151
Simple is The Best
で最高だとは思えないか？

>>152
あんな程度の縦揺れがダメか？
車慣れしてると揺れてる感覚がないな。

それより多摩川鉄橋〜鶴見の横揺れのほうがすごい。特に車端部。

南武厨はやけに209を欲しがるな
まあ心配しなくても209は500番台以外全部廃車だから安心しろ

>>146
アホな書込してんじゃねーよ。
ＡＴＣ付きクモハ１０３なんてねーよ。
埼京２０５を阪和に転属？　国鉄じゃねーよ。転属なんか出来る訳ねーだろ。
あっち、こっちに、糞コテ、痛い書込してんじゃねーよ。
まじ　死ね。

俺ならスルーするけどな

南武線にくれ

東急に貰っときます。

209がボロイという意見なのだが、どこ走ってる209のこと？
いつも乗っている京浜東北車両は比較的きれいな方だと思ってるんだけど、
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/c/c1/D20_0036_2.jpg
これはひどい

ウホ！試作編成は許す

エロくてカッコいいなぁ。

ある意味、雨にぬれてブラが透けた女子中学生だな

今日、13:50過ぎの山手駅下りホームにｷﾔE193がいた。
上りに乗っていたので撮影できず残念だが子供が小田急ロマンスカーと勘違いしていたのがワロタ。
その上りも台東区のラッピング車だったが…

>>164
うむ、半袖セーラー服で紺のスカーフだね。

まだ走ってるのかよ
さっさと廃車しろ！

ちょwwww
京浜東北の209てそんなんあるんか？

俺は見たこと無いけどな。
13:00出社22:00帰宅のスーパーオフピーク生活だからか？

西日本だったらあと30年は使いそう。
103系を延命させてるくらいだし

いや103は頑丈だから

209系より231系のほうが劣化が激しい件について。

おちる

http://f.upup.be/?kW6IcoTGWZ

最近、賑わってないな。
209-0が近々、引退する事を知り目頭を押さえる子供

目頭２：５０

ま209系0番台の格好良さは永久に不滅だな。

川重製のプレハブチックな内装がタマりませーん！！
乗るんやったらコーベのかほりただよふメーカーのほうがエエ！！

もう廃車ですか！
もっと走って！！

平成の６３系
ペコペコのバラック電車
窓の改造で更にダメージ拡大　
床材（リノリューム）も国鉄設計のは頑丈な多層構造であった。
絶縁、断熱でアスベスト溶融噴霧方式は当時の標準、廉価施工できたからね

プレハブ製の仮設建築物ってよくあるよね。
工事現場の事務所とか、学校建替え時の仮校舎、大地震後の仮住居などにあるヤシ。

２０９系もそれと同じ「仮設車両」だと思えば納得がいくだろ。
どうせ１０年余りで壊しちゃうんだし。。

プレハブ電車

しかし、デザイン（特にフロントマスク）が秀逸。

http://imepita.jp/20071106/743940

新造車？ベコってないけどｗ

>>183
そっちのほうがまだしっかりしてる気がする。

age

東急に呉
1000系とセクシー対決じゃ！

全部千葉逝きでいいよ。

http://imepita.jp/20071110/707210

やっぱり…（ry

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

やーだよ、カコワルイＥ２３３系なんてお断りだ！

ちゃんとドアが閉まればいいよ

209系も外板ベコベコになるまでよく頑張った。よってわが社でコルゲート板にして
復活・再生させて進ぜよう。by 津覇車両

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

もう廃車ですか！
もっと走って！！

つぶして新車の原材料にするんじゃなかったっけ

いや、缶を作ります

アルミか！？

つぎはぎだらけだった103-1000より全然マシｗ

ステンレス缶とかなんかごみ箱に入れるのがもったいなく感じるな

200ｹﾞﾄ


東武にクレ

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

>>200
野田線でご活用ください。

>>202
相互乗り入れ構想あったんだよな、
日光特急よりもずっと前に。

サハ抜けば6両化できる。

南武線にくれ

横浜線にクレ

209と同じような構体のE501もやがてベコベコになるんだろうなぁ。
屋根上の交流機器も外板には関係ないだろうし。

モハ２０８-１　宮ウラ

モハ２０９−５０１　八ミツ

南海にクレ

きっとどの路線に入っても叩かれまくるのがオチ
ま、何も知らない乗客は新車だと思うだろうがな

>>211
(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

209を見て垂涎するような、かわいそうな路線はいくらでもあるんだけど、
かわいそうな路線って、大概交流路線か気動路線だからねえ。

の打線

age

サロＥ２１６−１　横コツ

も一度リサイクルして209系作ればいいんジャマイカ？

耐震偽装姉歯車両

いや偽装はしていない

モハ２２０−５８　神ホシ

２０９は偽装済み　新杉田のすぐ洋光台寄りのカーブから落下すれば、
尼崎２０７よりグチャグチャになるよ。

>>220
せめて言葉の意味をちゃんと理解してからお話しようね。

何を偽装してるのかその分じゃわからないしな

そもそも使い捨て・内装殺風景・ボコボコで最低13年間持ちこたえればあとは知らんってのは、当初の設計意図通りだからな。
むしろ工業製品の鑑であるともいえる。

だが、デザインが秀逸なんで名残惜しい。なんでカコワルイE231やE233が、丈夫に製造されてんだか、腑に落ちない。

お前は俺が大好きな209系500番代を馬鹿にしたな
氏ね

え？E233って二代目使い捨てじゃないのか？
だとしたら209の13年は一体何だったんだ？

209で懲りたからある程度余裕を持たせる方向に転換したわけで

>>227
おまえ本当は209嫌いやろ

>>228
なんで？
あのGTOサウンドと初期型東ドアチャイム最高やん

外装ボコボコってなんかいいよな
昔刑事貴族で舘ひろしが乗ってたマスタングを思い起こさせる

先週はブレーキ不緩解、今朝はドア故障
いい加減、廃車しろ！

209-0はカワエエのう
ハァハァ

209系って寿命が短いと言っても、
下手な車より全然長い。

軽快気動車より寿命が短い

路線バス並みか？

>>233
だましだまし使っているんだが？

南武線にくれ

>>235
路線バスは最近寿命が延びてる感じがする。
一昔前は10年ぐらいで廃車にする会社も多かったけど。
末期の非冷房車なんか短命なのが多かった。

最近は都市部で12〜13年走り、その後中古で地方に売られる
ってケースが多い。

こないだ209に乗ったんだが(京浜東北)



なんであんなに床がでこぼこしてんだ??

209系0番台のエロ格好良さは異常。

秋田の701も209同様相当ボコボコが目立ってきてるぞ。

編成によってホントに床がひどいのあるよな。
靴底型にあちこち凹んでるのとか、なんなんだろ…。

age

日曜日、久々にＫ浜束ｺﾋに乗ったが、やっと走ってる感じがした。

>>239
足ツボ刺激で健康電車ｗ

マジレスしちゃうと
凸凹がでかすぎてピンポイントに刺激できないｗ

test

開発作業からようやく開放されて20時ぐらいに帰れたので、
昨日ようやく初めて500番台に乗れた。

車体膨らんでる
インバータ音が若い
すげえ

でも相変わらず東海道車と横須賀車とおまけに快特に狩られるのは同じ

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

で12/22になると
「え？あ、本当に廃車になること無いじゃないよお」
って言って泣くんだろ？

>>250
さぁどうだろうね？

だけど、E233系中央線はもうボコボコになっている車体があるしね。209系より劣化が激しい欠陥だろ。
209系より先にE233系を廃車にしないとダメだな。

じゃあ当日のツンデレ役は俺にまかせろ

京浜の209系が武蔵野線に転属ってガチ？
埼京線スレに書いてあったからさぁ

>>253
嘘だ〜(AA略)

233系のヘナチョコをつなぎで209のマスクを生かしフル改修したほうがJR東日本にとって良策。

「…15年前、わたしは生まれた時に一枚のきっぷをもらいました。行先は『長野』。
経由地はたくさん書かれていますが、ほとんどが、職場に選ばれた京浜東北・根岸線。
わたしの好きな青色の帯。神奈川・東京・埼玉という大都市のレール。
春夏秋冬、晴れの日、雨の日、雪の日…同じようで違う、人や街の表情。
日が変わる度、年が変わる度に造られ、壊され、また造られる大都市ならではの光景。
わたしはそんな京浜東北線、根岸線が大好きでした。
夜明けから夜更けまで一日中、時にはブレーキが故障するくらい、みなさんを乗せて走ることがしあわせでした。




きっぷの有効期限は07.12.14。わたしはいま東大宮にいます。


もういつものレールを走ることはありません。
みなさんを乗せることもできません。

青帯は後輩たちに託しました。どうか彼らをよろしくお願いします。
そして、わたしのことも…時々でいいから思い出してください。
明日は、きっぷに記された最後の経由地のひとつ…中央線で会いましょう。」

実車見ると、むしろ「早く殺してくれ…俺を楽にしてくれ…」と呻いているようにしか見えないのだが。

♪に209系の廃車回送の画像が出てるがどの編成だ？

どうやらウラ37らしい
車番は13以降1づつズレてるので、Tc209-38〜ね

>>259
疎開留置させてる試作車よりもさきに逝くとは…
これから月1本ずつ検査が近い編成から廃車されていくのかね

ウラ37ってまだ13年も経ってないような…ちょっとググってくるわ

ボコボコなのは車体だけで、足回り流用で
ローカル置き換え用に車体新製、というのはどうだろう。

GTOインバータは部品が枯渇しつつあるからな

しかし長野送られた201系も後輩がこんな早く廃回されてビックリだろう

201「…!? 209がなぜここに???」
209「もう寿命なんです 先輩はいいですね 長く使ってくれたんですから…」
201「でもお前らがJR西日本に行けばもっと長く使うはずだぞ 俺の先輩103だってあっちでは結構働いてるし」
209「でも俺みたいな床がデコボコしててすぐ壊れる奴なんか使ってくれないですよ…」
そこに115が乱入w
115「209は使用期間が短いように設計されたわけで長く使う気はないの」
209「そうだったんですか… どうりですぐ壊れるわけだ…」
201「で なんで115がしってんの?」
115「え?いや…その…あはははは」

201･209「笑ってごまかすな」

隣の緑色の205なんて、あと20年ぐらい使われそうなのに。

とりあえず、０番台はエロい。

廣島にくれ

西日本へくれ

大阪環状線
ゆめ咲線
阪和線
大和路線
奈良線
和歌山線
桜井線
嵯峨野線
加古川線
播但線

岡山・広島

くれくれ　貧乏西日本

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

>>261-262
今回の廃車って拡幅タイプや217の部品取りでないの、実際。
近頃の束って旧性能の部品を作るのを避けてる傾向あるし。

>>256
その切符、ちょっと経由地が抜けてますよ



國鐵･廣島

廃車発生品のドアチャイムとドア上のLED表示装置を205や211辺りに
移植してほしい、現在位置がわかって結構便利だし。

どうみても209がカコエエ
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/070830keihin233/P10001583.jpg

>>271
付けるかもね、
出来れば211系に設置してくれ。
なんかE233って旧型に見えるよね。
209系はカッコイイね。
E233は可愛いけど。

209系は天使

しかし関係ないが、IDが>>264から下一桁が0とOと制度が変わったね。

？

http://h.upup.be/?xVqw0Amy8N

この世代の電車…

萌えるぜ…

>>276
もうE231/E233 Hyper Detailでも買ってやれｗ
ずっと209とE217のページをしゃぶりつくすまで見てると思うぞｗ

http://c.upup.be/?LX5CddK0pr

まだまだ、頑張りたいと言っていますｗ
携帯で作った画像だからあまり良くはないのだが…

http://h.upup.be/?BTAvA6y18f

もう一丁！

京浜東北線も可愛そうに・・・
２０９−０が登場→劣化し叩かれる。
Ｅ２３３系が登場→劣化し叩かれる。

ウラ３７が廃車になったのはおそらく新津が試行錯誤だった時に作ったから？
すると３６もそろそろ廃車になる？

>>278-279
カラーチェンジネタは当日中に出ると思ってたぜ
ttp://mumei24.run.buttobi.net/cgi-bin/src/up0089.jpg

>>281
検査周期の都合

http://c.upup.be/?qBG6YxHUEn

埼京線にはもちろん６扉車付きで

http://c.upup.be/?lFBvxrtKOj

武蔵野線にもどーぞ。

てっいうか、テキトーに塗り替えて遊んでみたが
209には京浜東北のブルーが一番似合うのがよくわかる。

クレクレ厨自重

>>282

＞ >>278-279
＞ カラーチェンジネタは当日中に出ると思ってたぜ
＞ ttp://mumei24.run.buttobi.net/cgi-bin/src/up0089.jpg
＞

>>282

御堂筋線みてぇｗｗ

>>284
これはいい埼京線

>>278
マジレスすると景品の209には
「山手線」って幕が入ってる

>>290
それは知らなかった。

>>291
当然、池袋・大崎などの幕モナ

E217に東海道方面や暴走末端部の地名の幕が入っているのは知っていたが…

ヤテ線の他にハマ線の幕も入ってるよね
快速｜小机 とか、普段幕回ししてる時にも出ないけど…
俺が前に蒲田電車区で回送→大宮の幕回しを見たときには
山手線
池袋
田端
大崎
田町
等の幕が見れたよ

渋谷・横浜中華街の幕も見てみたいー！

>>294
http://f.upup.be/?T5SDhirMVx
山手線用に209が登場していればこんな感じか？有り得ないだろうが

>>295
困難。どういう風になるか検討つかないｗ

そーいえば、209-500は優先席のつり革はE233同様の黄色の物に変わっているね。

福岡帰省中に子供が209に乗りたいと泣きだし
「209系の赤だよ」と騙し、303系に乗せたところ
最初は喜んでいたがバレてしまい

103-1500に乗せたら「201の偽物！」と大喜びしていた。

http://f.upup.be/?uNA1OeDdkE

今は、E233が最新だが、
あと15年すれば廃車にしろとか言い出すんだろうな、
こんなスレが立つぐらいだから人が物に対する愛情が消えて来たんだな。
残念だ。

>>298
> 103-1500に乗せたら「201の偽物！」と大喜びしていた。

どんだけ・・・

>>300

303はパット見は209に似ているがドア形状以外は全く別物のためか騙せなかった。
103-1500は戸袋窓がないが車内見付はほとんど201と変わらないせいか子供が萌えたと思う。

いやそういう意味じゃなくて・・・

>>299
だが、中央のE233は既にボコボコ有り。間もなく叩かれる時期だね。

>>303
どうした233…

>>302
いいじゃない、親子揃って好きなんだから。
子供を2chに晒してるの、奥さんが知ったら夜逃げするだろうけどｗ

209系とE233系をガンダムシリーズにたとえると
209系→種
E233系→00
だろ。




101系→1st

新津製のトップ生産品のクハ209ぐらいは工場に保存しろよw
せっかくの新津第一号なんだから

せめて京急ぐらい独特じゃなきゃ、頭切り取って喫茶店の看板にするぐらいのカリスマは無さそうだな。

>>306
101＝初代
103＝Z
201＝ZZ
203＝V
205＝G
207＝W
209＝X
E501＝∀
E217＝種
E231＝種死
E233＝00

>>299
実際のところE233の想定寿命って気になる

あげ

http://d.upup.be/?DuttDnITwQ

ありえないが、意外とイケているかもｗ

だがJR東日本大阪支社所属車としか見えない感じになってる件・・・

眠れない昼　この身を苛む山手線　←（ﾔﾏﾃ線と読もう）
焦燥感　耐えられないなら
青いラインの快速を呼ぶの
どんな時も万全に応えられる

その名は209　快速の方向幕　弄ぶ車輌

209支配の　路線の内訳
ｹﾄ線ﾈｷﾞ線の　{解放待ち望む　（←209アンチ用）
　　　　　　 {永続待ち望む　（←209ファン用）　

そうよ　追い抜く悦びを

もっと　高めてスピード　メータの果てまで
貴方だけが使えるテクニックで
溶かちつくちて
ﾄｶ線　止まってる新橋無視する　トキメキ
真昼だけの快速　飛ばすわ　激しく
身の　かぎりに

走るわ激しく

元ネタ　エージェント夜を往く　
http://www.youtube.com/watch?v=2qdWl3FacTs

>>313
どうみても209は束の顔だな。

http://d.upup.be/?kK59TAvEHd

山陽向けも作ってみたがしっくりこないな。
もし本当にこんなのあれば新製車に恵まれない広島の人は喜ぶだろうが…

>>315
もう爆笑。

>>315
房総向けかと思ったｗ

http://c.upup.be/?6CHPGCFxDK

東武野田線に20900系登場！
いらねーよっ！って言われそうだが…

野田線にこの色はないわ

北長野に逝ったやつは解体始った？

京浜東北の209系乗ってるが、今日みたいな雨天時には減速時にスキッド起こして
乗り心地悪すぎだ。なんとかしてくれ。

ナームー・・

765 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/12/30(日) 14:18:01 ID:FP1UKOw8O
ttp://id41.fm-p.jp/data/41/ghost8044/bbs1/1198627349920.jpg
ウラ37かな
やっぱりこいつが廃車ってのはまだ実感沸かんな…

試作って可能性はないのかな、北長野解体

グロきたー

>>313
http://g.upup.be/?zxqztD88Cu

ちょっとだけ改良。行先を酉風に。

>>317
暴走向けも作ろうかと思うのだが、どうも鶴見線の205みたくなりそうで…

しかし遂に解体が始まったか…

今日乗った209
床が柔らかくなってた…

ちなみに京浜東北ね

２０９系ってリサイクルに配慮して設計されてるって
聞いたことがあるんだけど。
実際に新車の原料や部品に再利用されることってあるのかな？

>>327
ならエロカコイイ、フロントマスクを家のオブジェとして飾りたい。

>>327
>>328
西川口や横浜曙町などの風俗店などで切り落とした車体を再利用して欲しいな。
オプションコースが豊富な風俗店では痴漢コースなどがあるようだが…

>>329
おっ
センスいいね。

>>330
何かの雑誌で見たのだがどこかの風俗店で痴漢電車コースがあり店内写真が掲載されていたのだが
シートを模した折りたたみイスがおいてあるだけのあまりに粗末なものだった。
そこで209の廃車から発生した車内調度品をそういった風俗店内にあしらうとかなり雰囲気のあるものになろうかと…

>>331
むむっ、あのエロイ車内の廃品を利用するのじゃな？
さらにエロさが増すではないかｗｗｗ

あと、秋葉原って段々大きな駅になっているが新橋のＳＬ広場みたいなものがなく寂しいのです。
秋葉原に２０９系広場を設立して車内（室外機を改修）を喫煙コーナーにして欲しいな…

>>331
でもなあ、あのモミクチャの閉鎖空間で（ゴホゴホ）するから面白いのであって…
所詮イメクラはイメクラに過ぎない…

この間、大宮発のE233系を乗ったがいいが気分が悪くなって、南浦和で209系0番台に乗り換えた。
気分が良くなった。

なんでだろ？

>>334
新車のにおい

>>335
そうかな？
自動車の新車の臭いは大丈夫なのだが・・・

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

ついにドアの下から上まで全領域に2mm程度のスキマが開くようになったな。
もうじき乗客が放り出されて対向の横須賀車に踏まれる事件が起こる予感。

>>338
ついにそこまでガタきたか・・・
地震に見舞われた木造家屋みたいだな。

337 うぜーよ。

小唄のかほりがする…

この間。
例の品川→田町の高架橋でE231山手に追い抜かれた０番台京浜東北だが、運転手と車掌のコンビネーションで新橋で逆転し秋葉原では０番台京浜東北がE231山手に完全勝利を収めていたな。
E231山手を力でねじ伏せる０番台京浜東北はマジカッケエ。

>>318
なんか２０８０系を彷彿とさせるな

ダイヤ情報メールきたが‥。
『西川口でドア点検』って閉まらないか開かないかだろ。
車体が歪んでるんか？

ただ今長総にてｳﾗ92解体ちうorz

209系の0番台乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを手前に倒すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワンハンドルだから操作も簡単で良い。
209系は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。E531と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって車両基地の人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ満員のとき走るとちょっと怖いね。全開なのに加速がとろいし。
速度にかんしては多分209系もE233系も変わらないでしょ。E233運転したことないから
知らないけど古いか新しいだけでそんなに変わったらアホ臭くてどの路線でも
209系なんてとっくに廃車されてるでしょ。個人的には209系でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東京〜品川間で60キロ位でマジでN700系のぞみを抜いた。
つまりはN700系のぞみですら209系には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

２０９系は本当にもう寿命なのか？
２０９系がもし西日本旅客鉄道株式会社所属だったら
本当にこの年数で解体されていただろうか？
２０９系がもし、タイ国鉄所属車両だったら

解体する前に少し思いをめぐらせて欲しい。
寒い冬の朝方、鶴橋駅内回りホームにオレンジ色の２０９系が
入線してくる姿を

王寺駅を出発し、鉄橋を渡る、黄緑色の２０９系の姿を

地方にくれば喜んでくれる人々が沢山いることを
忘れないで欲しい。

資源のムダ使いは良くない。

>>347

>>278･>>279･>>284･>>285･>>315･>>318･>>325のような光景のことを言っているのか？
漏れ的にも、もっと活躍してほしくもあるが…

209系４両にして東北本線、水郡線、磐越東線に下さい

モバゲータウンのCMにも出演してんのね、209-0。

２０９系って今走っているＥ２３１系とかＥ５３１系今導入中のＥ２３３系など
シリーズ系のさきがけで作られた車両だよ
そんなに粗末に扱っちゃいけないよ
確かに、見た目とかベコベコだったり、床の部分部分が改造されてたり、
屋根などの修繕工事などされているけど、もう１度２０９系を見直して！

走るんですは設計寿命がたったの１３年？ホントに？
粗末な構造にすることで製造コストを抑えさらに寿命を半減させて
２度目の全般検査の回避と置き換え車両の大量生産によってコストを
下げるためです

かも知れないが、寿命って車両によって違うのでは？
粗末な構造化もしれないが、それでも、改造など車両の更新などをして今でも
頑張って走っているのに至急廃車なんて言えるんですか？
廃車って言っている貴方は今でも乗っているんじゃないですか？
新しい車両に乗りたいとか、古いのはいらないとかって言うけど、
今走行している車両があるから新しい車両が誕生してくるのでは？
多少の不具合などで至急廃止とかって言わないでもらいたい

>>349

散々、走るんデスとか椰愉しといていまさら葬式がられても…にしても寿命半分は事実だったことに驚き。ある意味束の技術や思想は発展してる希ガス

ソニータイマーをお手本したとか

束タイマー搭載209系

２０９系って製造されてまだ１４年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１４年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１４年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１４年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われてい

>>355
そのコピペを最初に見たのがハルヒスレな俺は…

↑どうせ只のﾆ-ﾄだろ｡

トップナンバー編成を4か6両程度に組んで保存してくださいね

せめて状態のよい先頭車を鉄博に保存してほしいな。

>>346
神のGTO-VVVFだな

>>357
ニート乙ｗ

今、京葉線スレをのぞいてみたら209-0を欲しがっているようだな。
http://www.domo2.net/ri/r.cgi/rail/1199172944/n

209系もそんなに新しくはないかもしれないが
大阪環状線と比べれば神レベル
未だに103系とかいくらなんでも酷すぎるだろう
せめて205系くらいは入っててもおかしくない

北陸本線（福井〜長浜間）新型車輛＞＞＞＞大阪環状線　国鉄車輛

向こうの103は音も静かだし車内の雰囲気も209よりも明るいから
正直、209よりもマシだと思う
それに今は103よりも201の方が主流だし

それを言ったら國鐡廣嶋なんて(ry

209系が至急必要な路線は
大阪環状線、ＪＲ大和路線、ＪＲ奈良線の103系

あと化粧板の色が劣化しても
交換するカネすらないみすぼらしい
ボロボロの阪急電鉄にも導入すべき

>>364
国鉄廣島も確かに酷いよな

阪急宝塚線も酷いぞ

しかし、北陸線を新型車輛にする前に
大阪環状線を新型車輛にすべきだろう

北陸線は475系の方が良かったのにな

>>349
悲惨な最期を迎えるぞ

>>366
あれは沿線自治体が金出したんだろ
大阪環状線に新車を直ぐ入れたいなら沿線自治体（大阪市とか）が金を出せばいい話
それが西クオリティ
というかE231ならまだ分からなくも無いが209を入れろなんてそんなに西とその路線が嫌いか？

>>368
209系が危険なんだったら無理に導入しろとは言わないよ
しかし真に俺が伝えたかったことは
関東＞＞＞＞関西の車輛格差が酷いということだよ

その様子はまさに、東京ミッドタウンや品川シーサイド、汐留シオサイト
グランシティー東京などに高層ビルが乱立する東京と、難波パークスくらい
しか変化の無い衰退する関西地区の様子と酷似している。

東京では、あの西武新宿線の黄色い旧型車輛でさえ、いまや、停車中に
ポン〜、ポン〜という７００系に似た音がする、更新車輛が登場している。

片や、阪急宝塚線では化粧板が日焼けしても取り替える資金すらなく
大阪環状線に至っては未だにコイルバネ台車だ。

>>369
大阪環状線って201更新車に置き換えてなかった？

>>370
大阪環状線の201系更新車は極一部だよ。
103系も未更新コイルバネ台車が大量に生息しているよ。
103系の更新車も1号車と8号車だけで、中間車は未更新という
ボロボロで継ぎ接ぎのみすぼらしさだ。

209は西日本に人気高い？ようだね。
209よりやる気のないE233を西日本にくれてやりたいよ、まったく。

>>372
分割民営化の負の部分だよ。
束、東海、関東私鉄は新車のオンパレード
酉、関西私鉄は、ボロと抵抗制御のオンパレード

大阪の中心部を未だにコイルバネ低運転台幕式未更新103系が
床下からバリバリバリッて音出しながら走ってるんだぜ

どこの昭和だよ
いやどこの北朝鮮・・・どこのタイ国鉄だよ

ＪＲ東日本：京浜東北線「２０９系」引退へ…民営化の象徴
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080114k0000m040114000c.html

>>374
ついにこの時が来たか…。

8連化して南武線に投入

まー新車を求める西の人たちの気持ちも想像はつくけど、
正直、京浜東北利用者からしたら、あんな走るバラックは存続させちゃいけないと強く思うがね。。

毎朝のようにドア故障だの電気系の故障だのでどっかで止まりやがって、
通勤に15分程度の電車遅延の時間も見越して家を出なきゃならん苦労・・・
いらん苦労はさっさと解消して欲しいし、アレをよその路線の利用者に押しつけるのも心苦しい。

接客設備にケチる鉄道会社は滅びていいよ。
40年以上昔に新製された車輌が、しかもその同形式が大都市圏において、主力ってのが逝かれた思想だ。
社員の質も決してよくないし、古参車くらいさっさと全廃しろ。

>>373
103系を見た目だけで判断してる厨房乙
雨樋付き車両も延命N40や体質改善30N施行車であって未更新とは言わない訳だが

>>374
ヲイヲイ
まだ働く場所があるんだよ
勝手に殺すんじゃない！！

関西地区に大量配備されている
旧型国電コイルバネ抵抗制御なんとかしてくれよ

酉社長も自社開発できないのなら
車両譲渡くらいしてもらえよ

お客様第一主義なら
当然譲渡だろ

誰に方を向いて仕事してんの？
あーん？？

西日本旅客鉄道利用者は
顧客満足度、最低だぞ

廣島鉄道管理局管轄の住民なんてぶち切れ
寸前だ

こんなことなら
東日本管轄下か
ＪＲ本州にでもなったほうがマシ

東西分断で
西日本管轄化になったばっかりに
こんな酷い目にあって・・・・

まるで朝鮮半島のようだ

涙がでるよ・・・

209系ＶＶＶＦインバーター様を
極貧生活で新車も買えない
阪急電鉄と近鉄名古屋線にも

急行　宝塚　　急行　中川

東日本は、どんなに新車作ってもボロいだろ！

103系より2割安いってちゃんとインフレも計算に入れて出してるの？
103系って昭和30年代から製造されてんだよね？

>>383
俺はさ、関西が嫌いで苦言を呈しているわけでは
無いんだよ。

たださ、何十年も同じ車両しか来ない
大阪環状線、大和路線、ＪＲ奈良線、
近鉄名古屋線、阪急宝塚線
決して新しいとは言えない御堂筋線なんかと
なんかの悲惨な現状を考えるとね

もし自分がそこの沿線住民だったら
どうよ？

きっと悔しい思いだろう

大阪環状のぼろの近くをピカピカの新快速（快速、普通もピカピカ）や東西線が走っていると同じ会社が運行しているようには見えないな

>>382
まず209は近鉄の運用に耐えられないと思う件ｗ
臨時で「快速急行 上本町」とかになる可能性もあるから青山峠越えられるのかなw

あんなボロ、西もお断りだろw
N20化からはじめなきゃいけないし、床の修繕と基盤交換、内装一新したら新車買った方が安くなるだろw

だいたい首都圏の過酷な運用の後じゃどんな車両だってそう長持ちはしないさ。

E233はボロボロがデフォだから、西には恥ずかしくて譲れないな。
え？これ新車？ｗｗｗ冗談でしょ？とね。
だから、209を西に譲渡しても東としては恥じないから無問題。
中古だから仕方がない。とね。

209のような前面安全対策がなされていない車両は、西にとってタブーだな。
3年前の尼崎を思い起こさせるからね。
譲るとすれば、ボロでも安全対策済みの233の方が喜ばれるんじゃないの?
と、ちょっとマジレスしてみる。

西の321とか233の方が危ない希ガスっけど
前に通過中に人が飛び込んできてガラスが大破して運転士が失神したんじゃなかったっけ？

×233
○223

西の車両は客優先だから運転手のことは考えていない。

４両か５両化して日光線と両毛線にくれ
オンボロ115や107の置き換えに

209を西に渡したら ボロボロになっても平気で使い続けそうで恐い

すでにボロボロだから

そして、233は新車でボロボロ

――ショック。
ねぇ、知ってた？

２０９系が京浜東北線から引退するって――

もともと寿命半分の車両だものね。
予想はしていたけど、でも――
こんなに早いなんて――

――――言葉もないわ。

私――
古い電車が引退しちゃうのって
本当に悲しいの。
私はまだ小学生だから、好きなだけ電車に乗る事なんて
全然できない。
おこづかいだってたりないし、
お母さまやお姉さまたちもみんな休日は
なるべく家族が一緒に過ごすべきだって思っているから、
１人で電車に乗りに行くことだってそんなにはできないし――。

でも――
私がこんな風にグズグズしている間にも、
私が生まれるずっとずっと前から走ってきた、
まだ１回も乗ったことのない、
とっても勤勉で偉い電車たちがどんどん姿を消していってしまう――
http://gs.dengeki.com/suteki/blog/2008/01/16/

むやみに個人ブログ貼るな低脳

２０９系って製造されてまだ１４年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１４年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１４年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１４年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命が

>>401みたいなのが居るからＪＲ西日本みたいな事になるんだ

もったいないな

ゴミをもったいないもったいないって言ってるのは年寄りのすることです

本家209系よりりんかい線の70-000系の方が乗り心地が良いとは…

ウラ91が何故か東京車両センターに行ったぞ･･･
東大宮に疎開後は北長野送りなのに何故？
改造されるのか訓練車仕様に改造するのかも。
http://1st-train.net/topic/200801/209-ura91.html

>>406
長野迄走らせる事すら出来ないほどボロボロだから。

現に自走してるじゃん

>>408
長野と大宮・東京は目と鼻の先ですか？
足りない頭で考えよ。

あほか
本当にボロボロだったら距離にかかわらず本線走れないだろ

どうせなら鉄道博物館でマグロ解体ショーのノリで解体すればいいのに

209はあと10年保ちそう、それに比べ233ときたら・・・情けなくて涙出てくるよ・・・

松戸の1000番台も外壁ベコベコだったりするの？

最初から若干ベコベコだったし

ウラ91の入場は何だかあるだろうね。

あー、E233系の外装はベコベコだから京浜東北線は209と東急5000系の２車種を稼動するべき。

>>415
入場じゃないみたい。今先頭のEF64付けてる。これからドナドナ？

×先頭の
○先頭に

さてコイツが嘘つきだってことがハッキリしたな

407 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/01/21(月) 20:42:50 ID:ViAs0Jh30
>>406
長野迄走らせる事すら出来ないほどボロボロだから。

209

試作車あぼーんで、255系はスペアパーツを得られるのだろうか・・・

>>395
日光線使いの俺から言おう

1 0 7 系 の ほ う が マ シ だ

>>369をお国板に通報しますたw

>>422
往年の165系の化身だからね･･･
乗り心地は良いし。

>>424
乗り心地は良くないと思う。線路の影響もあるが70�q/h以上になると尚更良くないと思う。しかし、それが良い。

１０７愛してる

八高線の209っていつ頃置き換えられるの？

あと20年は走るだろ

>>425
両毛線に乗れば分かる。

209系の訓練車登場が決まったよ。
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-n2.htm

>>428ＧＪ
片やバキバキと
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=725597

グロ注意

>>429
投稿者の他の動画とのギャップにﾜﾛﾀ

発進音は
車内だとE233系は静かだけど、車外だとうるさいね。
それに比べ209はその逆だね。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

>>433
まだいたのかよ！！
さっさと氏ねよ！！

今日は雪のせいで滑りまくってる！
前後動がＳＬみたいにガクガクと‥。

なんか楽しい。

http://b.upup.be/?6GHmYAe86O
おいおい、E233なんか新製時からボコボコだぞｗ

209系0番台は古い205系の置き換えにすればいいのにね

保守

>>437
逆なら、いつ起こるかヒヤヒヤものだったのだが

>>436
何を今更・・・

　　　　　　　　　　　　　1990　　　　　2000　　　　2010　　　　　2020
　　　　　　　　　　　　　--+---------+---------+---------+
205型後期　　1988年********************+*********　　除却20年、寿命30年
209型0番台　　　　　1993年**********　　+　　　　　　　　　　 除却14年、寿命10年

除却って？ｗ

原価消却？

いちまでも頑張ってくださいね。

お前ら除却も知らんのか。

やっぱ京浜東北の主力＝209-0は譲れん。

209系の先頭車1両は束初の独自開発通勤車として鉄道博物館に永久保存。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

南武線と横浜線の置き換えに

>>449
205の方がマシだろ

>>401
おまえは山手線と京浜東北線と中央快速・鈍行が１１３系と同世代だったら我慢できるのか？

>>451
冷房なしならイヤだけど、そうでないなら別にいい。
薄っぺらな新車を無理に入れるくらいなら、古い車をきれいに整備してくれた方がいい。
通勤電車なんて確実に走ってなんぼ。
新機軸を入れすぎて故障ばかりの車両より、堅実にしっかり走る車両の方がずっといい。

ぶっちゃけ隣の旧1000の方が、内装がライトグリーンで窓も多くて明るいので快適

>>452
横須賀線の113系と中央・総武各駅停車の103系
終盤数年はひどい壊れようだったじゃん。

特に後者はあまりに故障が多すぎて、運輸省の指示で209-500を急造したわけだし。
堅実にしっかり走るどころか、晩年は走る鉄屑と化していた。

>>454
しかし、209-0は現状であの頃といい勝負の壊れ方＆痛み方な罠。
あれだったら、それこそもうすぐ50年にもなりそうな阪急2300とかのほうが
きれいに整備されてる分ずっといい。
JR東日本にあのレベルを期待するのは無駄なのはわかりきってるけどな。
10年程度であそこまでボロボロになるって、どこまでひどい整備してるんだ？

209の場合は、設計段階の問題という気もする

>>454
あの時期の中央線のトラブルは車両関係だけでなく、信号系統も多かったがな。

>>457
ん、中央快速は確かにひどかったね。黄色い103系が突然あぼーんされた
理由は駅間でドアが開いたり床下から煙が出たりと、安全に関わる事故が多
発したことだよ。

>>455-456
209は出た時期が悪かったな。
バブル崩壊直後、1ドル90〜100円の時代で安かろう悪かろうが大流行した頃。
「減価償却期間13年、その間メンテナンスフリー」っていうコンセプトは分からん
でもないが、それにしても粗悪な車両だった。

>>454
それに対して酉の103系は車齢40年でも束のとは全然違う。
今でも阪和線などで元気に頑張ってるしな。

しかし、103系は所詮103系だ。

209のほうがボコボコｗ

スーパーの中国製安物自転車と同じ。

209：ブルーレイ
233：レーザーディスク

>>463

331:HD-DVD

京浜東北線の６扉車、最近ラッシュ時に畳んでる車がないな
故障してるなら直すか、もういっそのこと出しっぱなしにしてくれよ
廃車が近いから修理しないでほったらかしてるなんてもってのほか

>>464
105：VHS
205：DVD
231：HD-DVD

んー、209は優秀だ！

なんで105…

205：VHS
209：LaserDisc
E231：DVD
E331：HD-DVD
E233：Blue-rayDisc

今日廃回あるらしいぞｗｗ
葬式したいから筋知ってたら教えて

>>469
配給スレ池。

朝ズバ
岡村：209
高畑：E231
竹内：E231（山手線仕様）
根本：E233

京浜東北（２０９）の方向幕巻取機の１００Ｖ改造ってどうやるの？

ピンが８本あるけど。

>>472
端子を溶かす

今日、はじめて京浜東北線のE233系に乗れました。最初は嬉しかったのですが、
感想を述べるとするなら、良い電車だけど退屈・・・ぶっちゃけ209系の方が好き。

あんまり大きな声では言えませんがね。めちゃくちゃに叩かれるだろうから。

俺なんて結局一度も乗れずに定期更新時期が来て、今は東急ルート

>>474
正直者は叩かれない。

亀ですまぬ。
>>321,>>435 ほんっとによく滑るよね。楽しいが時々怖い。

99年頃まではもっと滑ったような気がする。
雨の日は御徒町〜上野で加速しきれなかったり上野でオーバーランしたりしてた。
空転検知を改修したのかな。それで少し加速が犠牲になったような気がするが。

外殻がボコボコなんて、209に限らずどこのSUS車でも同様なんだけどな

早くピンクの209見たい

>>478
E233（新車）マンセー厨はファビョると思うが、 209どころがE233も立派に凸凹してるしね。

ぉ

京浜東北線に乗って思ったのだけど、209系もE233系も乗り心地に大差ないよね・・・。
勿論まったく差がないわけではなくてE233系の方が良いのだけど、劇的に変わった
という印象は受けないね。

209系基本番台車は外板を薄くし過ぎたのが大きな欠点だったけど、これさえなければ
本当に良い車両だったよね。更新されることなく廃車とは勿体の無いことになったものだ。

>>479
E233系1000番台の投入で早々に209系500番台が京葉線へ押し出されると思ったら、廃車が優先されるとは
予想外でした。209系500番台は白顔ということもあって、205系同様にピンク帯がとてもよく似合いそう。

電車なんてどれもおんなじだと思うけど
オール転換クロスとかでも無い限り

>>484
故障などが少ないことも重要だね

>>482
外板全部張り替えるとなると更新費用もバカにならんし、故障の
問題なども含め廃車もやむを得なかったってことか。

でも走ルンですもかつての国鉄新性能電車と同じ道を辿ってるな。
第一世代（101系）は短命なものが多く、第二世代（103系）で普及が
進み、第三世代（201系）で重装備化・・。

>>486
205系に相当する奴が次に出来るのか

>>487
E331だろ。

E331はディスコン

>>488
E331は207-900に近いかなと思うが、こんなポンコツと一緒にするのは
20年以上使命を果たし続けた207-900にあまりにも失礼だな。

常磐緩行線の1000番台も外壁ベコベコですか？

209系全車廃車が既定事実の様になっているが
果たしてそのようにJR東は発表しているのか？
廃車回送となっているのは一部を除き初期車ばかり。

実際そのように発表しているのだが。

>>489
>>E331はディスコン

ディスコンですか・・・どこかに流通在庫は残っていませんでしょうか？
ちなみに代替品は何になります？

ナハの0番台が機器更新受けて、もう13年間活躍するから安心汁。
ようは、経営上の方針で京浜東北線向けは廃車にしたが、本来は26年くらい使えるんだよ。
外板ベコベコなのは、更新予定のナハ1だって同じだし、大した問題じゃないってことだ。

209系500番台は、なんだかまだ新車って感じがするのは俺だけでしょうか・・・。

209系500は、まだまだ使える

>>495
でも酷使のされ具合はだいぶ差があったんだろうなぁ。

>>495
外板ベコベコは安全運行の観点からすれば大した問題じゃないんだが
（接客業という観点からするとどうかという問題は残るが）
そんな枝葉を吹っ飛ばすくらい機器の劣化が想像以上の勢いで進行していたということ。
当初のライフスケジュールでは主回路更新程度で乗り切る予定が
結局あらゆる機器をほぼ総取替えすることに。byE217
要は「26年使える」というコンセプトは完全に崩壊してるんだわ。

209系やE217系の登場時期って、ウィンドウズ3.1の頃だもんね。
インターネットではなくパソコン通信していた頃で、携帯電話も
殆ど普及していなかった時代の機器だけに電子部品が・・・。

０番台も十分使える、一番いらないのは新車で劣化のE233だけ。

>>501
要らないならE233系を是非とも是非とも 是 非 と も 京葉線に下さいｗ

>>501
じゃあおまえはアレか、
たとえば、独自設計でアルミ全塗装で海外のインバータ積んだ転換クロスとか、
そんなんあるのかどうかもわからん奇抜な電車の方がいいというのか。

>>502
http://j.upup.be/?u4RAzqTXpr

やる

総武線を走る209系500番台がやたらにカッコよく見える件について。

>>505
いや、東西線を失踪するE231-800である。

で、よく見たらE231-0だったってオチ

誰も語ってくれない209系1000番台の悲劇。

それがＷの悲劇ってやつだ。

age

209系1000番台はパンタグラフがPS21なのがカッコイイ。

日比谷線にクレ

要らない車両、不揃いで半端が出た車両は京葉中古車センターに送り込めば由

209系は京浜東北線を引退すると書いてあっただけで全車廃車とは発表されていないのでは？
廃車となるのは空気式ドアの１・２次車のみで、残りは房総あたりに転属の可能性大。

京浜東北の6ドア車サハ208は廃車するくらいならサハE230-800化して東西線に欲しい。少しでも混雑緩和にはなりそう。

横浜線の205系置き換えに使えばいいじゃん

>>515
胴衣

>>514
つウラ37

一応交通新聞で0番台は南武線の2本が残るのみで他は全車廃車解体と報道済み
ただ状態の良い後期車は転属の噂だけは流れてるが

>>478
窓の隅っこのしわが見えるのは普通じゃないって
他社のステンレス車でもここまで酷いものはない

おそらく大枠の剛性低下・不足によるねじれが窓に出てる

窓にねじれがでているならとっくにガラスにヒビが入っているはずだがな

>>518
209以降はステンレスの厚みを1.5倍にしました
まさに人身御供乙>209

>>519
立て付けが悪くなって窓に隙間が開いてる車両はいくつか見た

要するに明らかに強度の足りないことがバレちゃってきたから
これ以上みすぼらしくならないうちに急いで廃車なんだろうね

本当に強度が足りなかったら日本の鋳物産業は終わるぞ。

金型なんかも中国で作らせたほうが高品質らしいね

>>523
だから209系は長期試作品扱いなんだろうて
で、車体剛性が見事に駄目だったと

まあ、みすぼらしいだけですみゃいいが、車体剛性低下と大枠歪みが原因で
どっかの地下鉄みたいにせりあがり脱線とかしたらそれこそ社会的に袋叩きになるからな

>>525
車体の汚れとかベコベコとは訳が違う。
メーカーに発注した素材・合板が規格通りに製造されてるかどうかは
客の目には分からないが、もし規格外れって事になれば社会問題になるよ。

>>527
おなじべこべこでも、川重とかの仕上げ下手でのレベルとはわけが違う
窓の下につくしわは、つまり車体のねじれからくる疲労によるもの

だから、車体自体がやわすぎてゆがんでるんだよ

>>528
だったら早く告発しろよ。毎日通勤してる身からすれば怖くてかなわん。
「209系の外板は耐用基準を下回っている欠陥品」って早く告発してくれ。

尼崎事故のとき、どのテレビでも評論家が209系はヤバいって言ってたじゃん。

>>529
千葉動労の機関紙にも、209系の歪み問題は乗ってた
ご丁寧に103系、205系との比較までされてた

この前久しぶりに乗って、目的地の駅で降りようとした時、
足になにか引っかかりコケそうになった。
下を見たら、床が凸凹してる！マジかよっ！！（怒）
こんな車両でよく営業してるよな。苦情ないのか？

>>531
うん、だから同じ事を言うけど、外部に発注したものが規格外で
出来上がってきて基準の強度を満たしていなかったとしたら
大問題なんだよ。
人命に関わる問題なのに、何で発注元も発注先も週刊誌も放置
してるんだ？労組もプロパガンダ誌に載せるだけで事実上放置だし。

>>533
だから発覚しないうちにこっそり入れ替えるんじゃないかな
あと整備たんとうしてるところへの口封じも厳重に、と

>>517

＞ただ状態の良い後期車は転属の噂だけは流れてるが
転属するとしたら京葉線？

>>534
頭大丈夫か？

とても大丈夫とは思えないな。
日曜日のこの時間帯にはこういうのがよく出現して困る。

>>533
いま悪あがきして機器更新はじめた系列って川重がＮに下請けで作らせたら不良品で返品になったよね

>>538
E217系・209系ともに初めから、減価償却完了時に廃車 or 機器更新による延命を選択可能とするコンセプトでしたが。
そもそも不良の内容も、外板が安全基準を下回るというものではなかった。
（もしそうならば鉄道だけの問題じゃなくなる。日本中の金属メーカーが大変なことに）

>>539
例の尼崎事故での実験が関係してるって話もあるけど
特に薄い209系で悲惨な結果がでて、公表できないまま葬り去ろうと言う噂はあるな

ヒント:噂

>>540
頭おかしいの？
車体を作ってるのはJRではなくて下請けメーカーなんだから、
不適合品だったとしたらJRが黙ってる筈がないじゃん。

問題は外板の凸凹じゃなくて（確かに酷いけど）、電気系統の故障があまりに頻発し、
かつ修理部品の入手も困難になってきたから更新せずに廃棄することにしたんだってば。
E233で主回路が二重系統化されたのは209の反省を踏まえてのことだし。

その割にE233もよく故障するよね

>>542
ヒント
・料亭
・癒着
・見返り

単純に233は初期不良なだけじゃね

>>543
外板ベコベコなのは問題じゃないと言うのは俺も賛成だが
台枠・車体の剛性不足というほうはあげたいな
窓枠のしわは、単なる外板問題というには余りにも危ない話だとおもうが

たしか、２扉＞３扉化で台枠強度が落ちた電車の扉で、
ちょうど同じようなしわがよってたのは見たことがある

電気系の故障問題が表向きの理由なのは分かってる

板厚を1.5に増やした70-000やE501や209-500は何ともないもんな
川重では最初から1.5推奨だったのをJRが1.3に固執したのが悪い

何だ、E233は「走るんです」の２代目か。
初期から209よりボロっちぃじゃねーか。おまけにモーターうるさいし。

耳のおかしい人も2chには書き込めるのかｗ

鋼製車の塗装剥げや錆には厳しい目を向けるんだろうに
みすぼらしいという意味では全く同じなはずの
車内外のベコベコ歪みには甘いヲタが多いのには呆れるけどな。

>>551
俺は、それ以前に継ぎ目だらけで見苦しいステンレス車体があまり好きではない。
まあ、飛行機とかも近くで見るとすごいけど、列車みたいに間近で見ることが多くて
あそこまで美観を軽視した物って、あまりないんじゃないかと。
増してや、歪んでベコベコに至っては、なんとやら。

２０９系のしわは単なる外板ベコベコの問題ではないんだが
あれって外板にまで応力がかかって弱い所にしわが出来てゆがんでるんでしょ

それって車体がゆがんできてるってことなんですが

209系0番台は元々耐用年数がきたら廃車という前提で製造された車両でしょ？。500番台は知らないけど。
事実、京浜東北では一部E233系に置き換わっているけど。

209系と言えば、つい最近まで全車両窓ガラスの一部改造をやっていたでしょ。でも廃車･･･、なんか勿体無いよね。
最低限の更新修繕でもやってどこかの路線に転用させればいいのに･･･。

>>553
専門家か金属加工業者？

新製時は綺麗だった外板がなんでシワシワになるかを考えないから
見た目が悪いだけのことに何を目くじら立ててとしか思わないんだよね。

>>556
憶測で物を書くなよ。

>>556
見た目が悪いことからして十分に問題。
その見た目がいかにもヤバそうだからもっと問題。
何でもヒステリックにひたすら庇えばいいってもんじゃない。

毎年春闘の時期になるとは動労が沸いてくるな。

>>554
窓改造が却って車体の歪みを大きくしてしまったのではないかと推測。

10年後のE233系は、今の209より酷くベコベコの予感。
だって、新車なのにベコベコのポンコツだからね。

>>561
確かにあのベコベコはかなり気になる。
209-500もE217もE231もあんなにベコベコじゃないのに。

でも、E231系とE531系の２階建て車両はE233系並に凄く（ry

E231は２０９系のまずいところを対策してるだろうから大丈夫そうな気配はあるんだけどなあ

さすがに209系みたいなひどいことにはなってないやん

>>553
その説を裏付けるものは何も無い。君が「そう思いたい」というだけのこと。

安心しろ、５〜６年前には君のような香具師はもっと沢山いたから。

ステンレス車でも鋼製車と同様にパテ付け・研磨・塗装すれば
もっと綺麗になるような。

外板厚を削った分だけ剛性が落ちることは言うまでもない。
加えてその分を骨格部分の強化で補うという設計は取っていないんだから
その分外板歪みが他のSUS車よりも目立つのも当然。
もちろんそういった現状でも常用には耐え得るんだが
だからといって著しく美観を損ねている現状を肯定する理由にはならんだろ。
貨車ならともかく209-0は旅客車両なんだから。
とりあえず>>551に同意しとく。

車体が本当にびんびんに大丈夫なら廃車なんかしない罠。
205とか211の車体を一度じっくり見てみろ。きれいなもんだ。

205、211、217、E231でなんも問題おこってないのに、
209系は機器乗せ変えを選択せずに廃車、
って時点で何かあったとしか思えないんですが

欠陥なんだよ
京浜東北は使用が激しいから早めにボロが出ただけ

>>569
車内液晶画面での掲載広告収入の旨みが予想以上だったことが一つの要因とも。（既出？）
車両の更新に合わせて首都圏通勤路線各線であれを展開させたい。
ただ、ちょうど更新時期を迎えていた209-0にそれを導入するとなると
配線やら何やら全てやり直しの総取替えが必須。
加えて寿命を迎えつつあった走行機器ももちろん新製交換が必須。
そうなると新車購入とほとんど変わらないコストが掛かるから
構体の残存寿命を考えたら到底割に合わないということで廃車、だと。
理由としては信じるに値するものだとは思うが信憑性は知らん。

そういえば、209系0番台は南武線にも2編成(計12両)が在籍している。これも置き換え対象になるのか？。
なるとしても、新生車両じゃないだろうな。またどこかの車両を転用してくるんだろうな。

>>572
京浜以外の209は置きかえない

ここで妄想劇を繰り広げている千葉動労の皆さん、春闘が妥結したらスーっと引いて行くんだろうなぁ

グリーンマックス製のがまだマシ

>>570
そうだね、E233系は新車でポンコツだからね。
京浜東北線では稀少な209-500だけマシ。

>>571
知ったかの分際で妄想たれるなよキチガイ

>>577
だが君は>>571を否定できす材料を提示していないよw
言うだけならバカでもできるが、君はバカなのかそうでないのか…

本当に知ってたら基地外なんて書かんわな。

春休みのせいか変なのばっかり集まるな
脳内のくせにあたかも見てきたかのように書きやがる

脳内、知ったか、妄想

↑こういった悪態吐く香具師に限って実際の所何も知らないというｗ
要は真偽が定かじゃない内容でソースのないものには全部それで済ませばいいんだもんなぁ。
自分のアタマで考えることを放棄するってのは楽でいいよね。

必死な書き込みご苦労さん
でも馬鹿をさらけ出すのはやめた方がいいよ

必死という単語を持ち出す香具師に限ってry
で、どこがどう馬鹿げているということは無知ゆえに説明できません、と。

「脳内、知ったか、妄想」とけしかけることで、
ムキになった相手からさらに情報を引き出すという
よくある作戦なのかもしれない。

これが動労の情報戦か。
209系の強度不足について具体的に知ってるんなら、さっさと公表しろよ。
仮に事実だとして、脱線なり車体粉砕なりしてから後出しじゃんけんで
騒ぐのか？
安全に対する自覚が無いのは組合員の方じゃないのか？

ポンコツ209早く全滅しろ

ポンコツはE233だろうに・・・
外見は209よりヒドス


あれでよく新車と威張れるよｗｗｗ

>>587
自動車の新車のにおいがするよ
あの車酔いを誘発するシートのにおいが

209系500番台の京葉線デビューが待ち遠しい。

>>589
オメ。大事に使ってやって下さいな。

凸凹がデフォのE233系じゃなくてよかったね。

>>586
総武線の209系500番台はまだまだ新車気分が味わえますよ。

最近京浜東北の500番台の稼働率が高い気がするが･･･

京浜東北線から京葉線に209系500番台が移ったらローズピンクに帯を塗装変更するのかな？
まさか、そのままスカイブルーの帯のままだったり・・・。

>>593
京浜東北線から京葉線に移ってもスカイブルーのままだったし、中央快速からきたのもスカイブルーにされたし…
有り得ない話ではないかもね

E233は多少の凸凹がデフォ、10年たっても現状のまま。
209はだんだん多少の凸凹がひどくなってる。

>>595
確かに初期のE231系を見ても
ベコベコじゃないですし

E233系も同じ････だといいな

京葉線で２０９系がきたら、突風で吹っ飛ばされなさそうなサハ以外へ乗車したい

クハだって軽いぞ

>>595
それは0番台だけだろ。
少なくとも500・800は見てる限りひどくなってはいないと思うが

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　んー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ んーんー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　んー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　んーーうっ(=^_^;=)

>>598
そういえば羽越線の特急でも吹っ飛ばされたからなぁ
209系クハならムーンサルトするかも

走行中ガタガタいう209にイパーン人が騒いでた

そもそも危険なら走らしてないから。

>>603
安全なら飛ばされたり、脱線したり、廃エースにぶつかったくらいで壊れたりしないから。

>>604
ある事故例があって、Aという車両が損害を受けた。
Aという車両は、一部の人は華奢で、安全ではないと信じている。
Bという車両は、一部の人はAよりも頑丈で安全だと信じている。
よって、BはAよりも安全である。

君がやろうとしている論理展開はそういうことだ。

>>605
つまり、同じ事故でもBがAと同程度の被害を受けうるのかどうかは検証されていない。
さて、君はその材料を持っているのかなｗ

>>605>>606
廃エースにぶつかって曲ったのは209そのものだろ。
2回のうち1回は助手席側に人が乗ってりゃ死亡か重体になってたろうし。

>>607
いつの話をしてるのよ

>>601
吹き飛ばされたのは重くて丈夫な485系で、それも後期の
重装備仕様の奴だったよな。

>>610
そうそう、福知山の２０７系と大差ない壊れ方してた。
車体がくの字に曲がってたし。

>>607
だから、全く同じ事故の様相で、他の車種はどう壊れるのか、が
実証されていないっての。

>>605は言い得て妙だと思うんだがなぁ。

見た目だけで「209＝強度不足、危険」と言ってる連中は、
いなほ事故や成田線の運転士あぼーん事故の件を出されると
ファビョって屁理屈をこね出す。

個人的には外板の薄い209系の方が衝撃に弱いんだろうなぁ〜
と思うが、壁や大型車と激突した場合は別として、普段の走行に
支障があるほど弱くはないだろ。

本当に危険なら末期の総武線103系（火を噴いて緊急あぼーん）
のように国交省と一緒になって大騒ぎするだろうし。【これはただの私見】

とりあえず、北長野で衝撃実験でもやらない限り水掛け論だと思うよ。

鎌倉で実験してるわけですが
北長野は実験場じゃありません
阿呆

>>614
鉄屑（113系・485系）・アルミ（203系）・ステンレス（205系・209系・
209-500・E233系）を一堂に集めて、転覆させたり正面衝突させたり
プレス機にかけたりするような衝撃試験でもやらないと、

209厨もアンチ209厨も納得しないんじゃないの？（わら

鎌倉では１１３系と２０１系と２０９系で実験やってますが
２０７系９００番台と２０３系でも実験すべきですね

アルミの事故というと885系（特急型Aﾄﾚ）が落石に乗り上げて
派手にひっくり返ったのがあったな。

ひっくり返ったけど折れ曲がったりグチャグチャにはならなかったんだよね

一般論として、鉄道車両は台枠が垂下しようが捩れが生じようが
外板がボコボコになろうが走行には影響ないんだから。
もっとも、そんなオンボロのハコを旅客車両として
これから先10年以上も使い続けるつもりだったのはどうかということ。
まぁE233への代替という方針変換は賢明な判断だったと思うよ。

なら、E233系ではなく東武30000系がよかったな。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

ウラ編成が湘南色になったね。
訓練車として今後色々な所に行きそうだな。
代走とかでも使うかも。
http://1st-train.net/topic/200803/209test.html

なんじゃこのキモい編成はｗ

上越線
水上〜長岡間の新車だろwどう見ても

ラクガキするなよヲタども
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080328010152d631bs1.jpg

訓練車かっこいい！

東大宮まで回送中の訓練車両に落書きするとはな
鉄ヲタもそこまで落ちたか

書いた本人はとっとと氏ね

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080328010152d631b.jpg

本人自白乙

ヒドス。でも吹いた

あ、書いた奴は刑務所のしおりでも読んでおくと良いね。

２０９系のＶＶＶＦインバータの音が好きなんだけどな…。


埼京線に入れ換えて欲しいな。２０５系こそイラネ。

その気持ちはよくわかる
6M4Tに組み替えて最強で使ってほしい

205こそ最強にゴミ
前回の6ドア車の組み換えでドン突きまで発生する最強に汚物
しかも、夏は冷房がうるさい

２０５と２０９だと乗り心地もかなり違うよね。

２０５は出発するときに加速に違和感があって嫌い。

２０５と２０９だと乗り心地もかなり違うよね。

２０９は変に縦揺れするから嫌い。
２０９はブレーキ中に急にすべるから嫌い。
２０９は変にキーキーガシガシ言うから嫌い。
２０９は横にデヴが来ると座れないから嫌い。
２０９はキモい白顔だから嫌い。

209系の0番台乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを手前に倒すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワンハンドルだから操作も簡単で良い。
209系は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。E531と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって車両基地の人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ満員のとき走るとちょっと怖いね。全開なのに加速がとろいし。
速度にかんしては多分209系もE233系も変わらないでしょ。E233運転したことないから
知らないけど古いか新しいだけでそんなに変わったらアホ臭くてどの路線でも
209系なんてとっくに廃車されてるでしょ。個人的には209系でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東京〜品川間で60キロ位でマジでN700系のぞみを抜いた。
つまりはN700系のぞみですら209系には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>633
武蔵野線の5000番台は最強だな

>>631
乗り入れてくるTWRの70-000が209のOEM（？）だけどこれじゃダメ？

発車や停車時に「ピューーー」と鳴くところが東急の1000系や9000系みたいに愛らしい。

京浜東北の209系は一刻も早く駆逐すべし！
南武線とかりんかい線(70-000)は少ないから価値あるが、京浜東北では価値は全く無し！
500番台は希少価値があるからE233の機器を移植する更新をして残すべし！

その予定なんだけど
プレスに書いてあるでしょ

希少価値とか使う側からすればどうでもよい。

普通の人からすれば209系だろうとE233系だろうとどうでもよい
山手線みたいだといわれる程度

子供はE233に大喜びだけどな

【老朽】　　209系は至急廃車にせよ！4　　【危険】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190393815/
【老朽】　　701系は至急廃車にせよ！　　【危険】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194016802/
【老朽】　　E217系は至急廃車にせよ！　　【危険】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191344172/
【所詮】　E233系は至急廃車にせよ！　【安物】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207312106/

設計寿命は13年ではないわな。

６ドア車と既存編成を並べ替えて埼京線・りんかい線にでもつかえよと思う。
せめて、埼京線くらい６ドア車統一してはどうよとおもう。

肝心の走行装置に爆弾抱えた車両を埼京へ持って来いだ？
寝言は寝て言え。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

>>647
無動力のサハ208でもかよ(笑)

今朝乗った総武線上りの２０９系（モハ２０９−５０８）、減速時のＶＶＶＦ音がなかった。
回生ブレーキを嫌うウテシだったのか。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
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　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

りんかい線の車両も ２０９系が土台だからな。外見ちょっとちがうだけ。


埼京線の２０５系さっさと引退させてボロくていいから２０９系走らせろよ。電光掲示板無いから危うく乗り過ごす所だったぞ、まったく。

２０５系は金の無いJR西日本にでも格安で売ってやれ。いくらなんでも２０１系じゃキツいだろ。

>>652
酉は延命工事までしてまだまだ使うみたいですが？

207-900と203を引き取って貰えよ

>>653
知ってるよ。西日本はキチンと整備してるからな。東日本は金に任せてどんどん新車両を投入する使い捨て方式なんだよ。

てゆか、国鉄時代に作った103や201や205の非VVVF車両が比較的長持ちするのに、何で209はダメなのかね？

１つ聞くけどさ、もし東日本がちゃんと整備して走らせていたら209は何年走ってたかな？俺は20年ぐらいだと思うんだが。

東急の2000系を廃車にしてコレが欲しい。

>>655
13年で減価償却する209系と長期間の現用を前提とした207系とで、
トータルでのコストは大差ない。

客にとってはいつまでもボロ車両に載せられずに済むというメリットもある、
が、、初めからボロだったと言われれば否定できない（ぷ

南武線の209もいい感じでアルミホイルみたいにくしゃくしゃになってたな
川崎のグランドクロス（ベシャースレ参照）の背景にふさわしいと思った

103や201のような車両を新造すべき

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ　　　>>659 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 http://maps.google.co.jp/maps?q=%E8%B0%B7%E6%B4%A56-22&z=17
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　 にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ　　　な！
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　,
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

この前、小淵沢行ったとき機関車につながれた209が長野方面へ走って向かっていった。
思わず（笑）

この前、小淵沢行ったとき機関車につながれた209が長野方面へ走って向かっていった。
思わず（笑）

E233も走るんですに変わりないんだから
それを支持する奴も同罪

どんどん廃車にしていいよ。
そのかわり代替なしな。

500番台はまだマシなのか？総武線でも大分減ったよな…。

八高のも周りがﾍﾞｺﾍﾞｺ！
でも機器更新してまだまだ使うんでしょ？？

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

この前京浜東北使ったら新車きてたな
真四角のキモイドアと変な内装にﾌﾟｯだったが

お願いです

２０９系は４Ｍ２Ｔに改造して房総地区へ投入してください
あ、上総一宮行きと君津行きは４Ｍ４Ｔで良いです

保線がめちゃくちゃな波乗り線路と
外板ベコベコのふにゃふにゃトレイン
暴走の新しい名物になるはずです。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

仙石線にあげれば？

壮健が更新されたわけだが

・京浜東北２０９−０代は、２１１系の再転配のため後期車を中心に活用される事に。
だってさ。良かったじゃん>>669

酷伝送検､本当に更新されてたんだな
またｶﾞｾかと思ったw

来るな。２０９系。

黄色と青の房総カラーを纏うのかな？

>>672
211を置き換えて東海道線を走ったりして

まぁ、中身は２１１系よりはましじゃないの？

埼京線にくれ。ゴミに等しい205系を廃車にしよう。

>>672
久留里線の燃料電池試験車も209改造だよね。
案外生き延びる車両が多いんだな。

もう一度いおう。来るな。
ボルスタレス台車は危険だ

　|
廣|､∧
島|Дﾟ）　<期待して良い？
支⊂）
社| /
　|´

　|
米|､∧
子|Дﾟ）　<期待して良い？
支⊂）
社| /
　|´

　|
岡|､∧
山|Дﾟ）　<期待して良い？
支⊂）
社| /
　|´

りんかい線を209のOMEが走ってます(笑)

>>680
動労千葉乙ｗ

>>683いや冷蔵庫のほうが

東急にクレ

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

>>682

OEM?

205系は糞だとか言ってる奴はゆとり

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃青山　　　　　　　　　知多武豊┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
http://d.hatena.ne.jp/images/keyword/90313.jpg

９０年代の車がボロって、１０３系ファーストナンバーが走ってる阪和はどうなりますか？

スピードあんま出ないし
頑丈で安全な国鉄型だ
我慢しろ

３２３系まで待ちなさい。
ビッパ

>>690
世界遺産認定

０番台の勇姿が好きな俺は勝ち組。

>>613
10系客車という軽量化の壮大な実験形式があったわけだが
結果は、外板薄くしすぎて、錆で強度低下によって、10〜20年ちょっとで廃車に。

なんせ、トラバーサで吊り上げたら真ん中から折れて、そのまま廃車、という伝説もあるくらいですから…

209系前期車も、長期使用で問題がでたから外板の設計変更になったんでしょ？

＞トラバーサで吊り上げたら
＞トラバーサで吊り上げたら
＞トラバーサで吊り上げたら
＞トラバーサで吊り上げたら

ここ笑うところですか？

>>696
10代鉄ヲタ乙

このころはコンピューターなんて便利な代物なんて無いからなw
設計技術が未熟なころに製造された鉄道車輛ならありえる

トラバーサをつり上げる機械と思い込んでる低脳バカがいるスレはここですか

>>697
http://www.youtube.com/watch?v=va1_ALPYwGw

トラバーサでも上に吊り上げて車体だけ動かすやつがあるぞ

ああいうのはつり上げとは言わない
バカめ

送検見たら房総113、211置き換えに使うってな。
E217と同じVVVFに更新するそうな。
半自動ボタン、E501のようなトイレ改造もするそうだ。

211よりボロいじゃん・・・・・

103系を投入してくれた方が良い

>>567
社畜専用貨車ツキ209だろ。

>>601
ムーンサルトなんて甘いだろ、209はそのうち走行中に共振分解するんだよ。

ヤンキーがちょっと蹴っ飛ばしただけで
ヘニョヘニョになりそう。

弱杉ｗでも209なら現実的に聞こえる

廃車催促する必要もなかろ

この前大阪逝ってきたが本当に201系が元気に走ってるなぁ。
まだまだ余裕でいけるな。
さすがに乗り心地の悪い103系に厚化粧してるのはどうかと思うが。

>>707
プレハブの部室ですね
わかります

201を西からもらって、東の209以降、E233まで全ての走ルンですを交換するべき

それよりもJR西日本は321系を大量増備するだけの企業体力がないのかな。

>>712
224両ぽっちでどうやって首都圏の運行をまかなえと

209-500と同じ設計のE217が叩かれないのはなぜなんでしょう？

>>715
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191344172/

幅広車は結構頑丈だろ

>>716
あはは、あったんだ
E217ってガイコツに見えるよね
初見でグーニーズ思い出した

E233廃車スレも伸びてきて嬉しい

>>1は走るんですのコンセプト 誤解してるよね 構体寿命は26年のはずだが
13年は電気品の寿命だよね

E233廃車厨なんて死ねばいいのに
東京・大阪近郊エリアを除く全国の電車利用者がそう思っている

>>721
>>1が北長野に送られたらいい

>>721
走るんですは全部一緒だ

E233は良い車両だと思うけどね

でも糞209の廃車が減ると困るね〜
EF64 1031様の輝かしい活躍を撮れる機会が減るだろ！！
64＋クモヤ＋209という素敵な編成をもっとみんな撮りたいじゃないかｗ
大崎へ自力回送とかそんなの価値なしｗ

209の薄暗い落ち着いた車内が好きなんだけどね
あとあのE233の液晶が嫌い、無いほうがいい

>>725
昔のウラ19の液晶はどうなの？

所詮、E233なんて東武の50000系との正面衝突で惨敗を喫する事だろう。

233系って気持ち悪い顔だな
209系はかっこいいと思うけど

209はシンプルで社会人向き
E233は男子小学生に好かれそう

一時間ほど前、立川に廃回？の京浜東北209系がいた。

>>728
そうかなぁ？E233は普通にｶｺｲｲと思う。
209は登場時はインパクトあったけど・・・「使い捨て電車」って一般人も言ってたっけ。

Ｅ２３３　
側壁厚み、床材も耐久性を増したとあるけど、設計寿命は２０年を目指した？
２０９系導入のときは、お顔、接客面のデザインの陳腐化などを列挙していたが、
顔つきはそれほどの進歩はみられない
全金７３系ー１０１−１０３（高運へ発展）のような傾向で推移しているようにも見える
所詮はバラック電車　走るんですの位置付けだね

E233は液晶がよくない
外人夫のマンガで笑ってしまうから
マーライオンのCMでも笑ってしまったし
俺本当にゲラだから、ああいうのは困る

暴走に押し付けられたらイクラなんでも現地が気の毒だ

酉厨の巣ｗ

>>731
脳内一般人ですね。わかります

>>724
E233のどこが良い車なんだ

E233は台車だけはいいが、上屋は全然感心しないな。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

いま、やってるよ

Ｅ２３３　バラック電車
中央東線山区間も１１５系老朽化対策で４扉中電タイプ置き換え
計画あり、７３系山下駄の再臨だな

束のバラック

機器更新して山梨、長野、高崎の１１５、房総の１１３置き換えに
使ってほしい。１１５系中期、後期型、房総の１１３系は全部ウザい。
但し新潟の初期車については頑張ってほしいが。

いや113の方が居住性いいぞ

ＪＲ西日本の山崎正夫社長は２１日の会見で、東海道本線の新快速などに使われる
２２３系について、７月以降に製造する車両の強度を改善すると発表した。
車両が大きく損壊した平成１７年の福知山線脱線事故を教訓に、
車両側面の素材などを強化・補強。時速約５０キロで衝突した場合、
これまでより２割広い車内空間が確保でき、乗客の生存率が大幅に高まるという。


http://news24.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1211376496/

223ベストセラーだな
113の正当後継機種という自負があるのかな

単に223系の後継車を開発する資金がないだけでは？

113も別物のように更新されてるし
先日10年ぶりに関西に帰ったら、113がカボチャじゃなくなっててびっくりした

>>747
JR東でいえばE217〜E233ほど劇的ではないにせよ
年次相応の進化が単一形式の中でもあるわけで
事実上モデルチェンジされてるようなもんだ。

初期型と現在生産されている車ではほとんど別物だよな。

>>748
今時コイルバネ台車のボロをあそこまでやるのは正直疑問だ。
内装を綺麗にしたところで乗り心地の悪さは隠せない。

関東でも70年代の骨董品が120km/hで走ったり赤黄に塗られたり輪切りにして売られそうになったりしてるじゃないか

確かに束もやるところではやっている。
（それも優等列車で）
しかし何故か自然災害にやられるのはN40体質改善も
顔負けなぐらい手をかけた車両なんだよなぁ。

ܱܱܱܱܱܵ
ܱܱܱܱܲܶ
ܱܱܱܱܳ
ܱܱܱܱܴ

結局品質を落としても目論見通りにコストが下がらず
故障や劣化ばかりが起こって
使い捨てコンセプトは失敗に終わった。

>>749
223系も継手がWNからTDになったりしているしね。

113系や103系の更新は疑問符＞西

乗り心地よい201系ならわかるが

南浦和10:34→大崎11:13
大崎14:54→東大宮15:42

>>756
国鉄・JRだと更新時に台車を改造もしくは交換して空気バネ
台車にした例は少ないよな。
昔の旧客のA寝台（台車を改造）とか、倒壊のキハ58（特急型
82系の廃車発生品を利用）とかがあるぐらいかな？

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

これからも房総半島でまだまだ走り続けます。

南武線でも活躍しているし、ステンレスであれば錆びる心配がないので多分あと
20年くらい使えるのではないでしょうか？また、インバータであれば接点が無いので
整備費用も少なくて済むのではないでしょうか？

>>761
209がなくなる理由は耐久性ではない
素人さんは遠巻きにスレ見ててよ

ええ！？耐久性じゃないの？

安全性に問題があるんだよ
あんな薄板でボコボコだもん

正解は、安上がりだからといってハイブリッドIC部品を多用したせいで、
その部品の生産終了に対応できなくなったこと
家電製品用のICなんてのも使っていた。そんなもの当然、10年ぐらいでディスコンだよ。

飛行機でも20年以上飛んでいるものが少なくないので随時アップデートすれば
30年くらいは余裕で使えるのではないでしょうか？

>>765
機器の部品がディスコンになるころには車体もボロボロになるように設計してたんだろう。
だから現状は全てボロボロなので廃車。まあ設計どおりの結末になったってことだ。

だんだんE231の揺れが酷くなってきました。老朽化してきたようです。

>>768
お前の頭の中が揺れてんだよ

>>767
房総に送れば、客も乗務員もぼろぼろなのでちょうどいい。

こういっちゃ悪いけど、隣接の京急本線よりも電車が揺れるのはなんで？

線路のせい

>>749
同意
ＪＲ東モデルチェンジ＝四輪市販車のモデルチェンジ
ＪＲ西モデルチェンジ＝レーサーやバイクのモデルチェンジ

>>771
ＪＲが揺れるのは線路の幅が狭いから

保守

209-0は訓練車を除いて全廃ですよね？

Ｅ２３３は平成の７３系　
平成の６３系組成乱造使い捨て、姉歯設計の問題点ｗ洗い出したというが、
Ｅ２３３もその延長線上にある”走るんです”　バラック電車のままだ
側壁、床構造、材質の見直しで延命化を図ったが未だ不十分
平成の７３系の位置づけにある　乗務員室ー客室間の隔壁厚み、材質を見直し
救出面を一層改善が行われた　

平成の101系は、いつになったら登場するんでしょうかねぇ？
あ、その前に平成の73系全金車が登場しないといかんな。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

結局は昭和の１０３系のコンセプトに戻る平成の１０３系であった、
Ｅ２３１　２３３などのバラック電車は失敗であることに気がついた
ＪＲ車両設計事務所であった　電力消費量をのぞき優秀であった昭和の
１０３系　温故知新だ

延命工事して他線区で使用

なあ　何でE233造ったんだ　京浜も他もE231で十分ジャマイカ
だれか理由を教えれ

>>782
同じ電車ばかりではつまらんだろう

>>782
だよねぇ。E231に何か致命的な欠陥があった・・・とか、思わず邪推しちゃうよねぇ。

E231では蒲田−川崎シェイクに耐えられないんだきっと

構体寿命が２６年でも外板ベコベコの編成があったらしいね
Wikipediaでしか見たこと無いけど

小田急の似た電車(3500系？)は大丈夫でしょうか？

>>787
初期は戸袋窓まであった小田Ｑのバラック電車
スタイルは２０９−５００番台に似ている
寿命的にもバラック電車２０９−５００程度とみてよい
平成の私鉄向けバラック６３系再来だな
相鉄はＪＲ向け平成の６３系そのものずばりだね

209はカッコいいんだけどな

１０Ｂ路線にはＥ２０９系短編成化した平成のバラック譲渡先にぴったし
昭和の６３系に比べ、しかし譲渡しても２−３年で崩れてしまうから
完全に破砕リサイクル処置しかないな　
平成のバラック電車６３系

63系と比較にならないほど洗練されているよ209系は。

>>788
でもあのバラック電車結構高かったらしいよ。

関連スレ
不謹慎・時事ネタを並べるスレ2（生活板）
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1210344230

E233に乗ると閉鎖感を感じる

>>794
知らない言葉を無理に使わないでよろしい

山の手E231、マジ最近ヘタってきた感じ。６ドアサハによく乗るが、上下にガクガク揺れる。
205は前後にガクガク揺れたけど、E231導入当初は随分乗り心地が良くなったと思ったが・・・
今となっては205とどっちがマシか、微妙なところ。

ＪＲは高運転台
ヲタＱは低運転台式　バラック電車

バラック電車が首都圏を闊歩する・・
歴史は繰り返すとはよく言ったもんだな・・・

>>794 わかるわかる

しんみりした田舎のお葬式のような

>>794
網棚の板が棒から金属板になったので、座っていると頭上が暗い。
しかも網棚の位置自体の高さも下がっているので、余計に圧迫感がある。
E231タイプのままで良かったのに、なんで変えたんだろう。

平成の６３系：　バラック電車
元祖６３系のように発生品の頭（運転台）を取り付け、サハ→クハ、
モハ→クモハ改造は強度不足で崩壊してしまう　
コンセプトは使い捨てだからね　

63系→73系→90系/101系→103系→→→→201系→205系→901系/209系→Ｅ231系→Ｅ993系？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　↓　平成６３系平成７３系　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　301系→→→203系→207系（900番台）→207系

>>794
E233でドア前に4人立ってると狭い　209の方が余裕を感じる
もしかして寸法は変わってないかもしんないが

１０９田園都市線は私鉄版平成の６３系置き換えでトラブル多発

>>平成の63系

…流行らせようとしてるのかな

貨物が衰退していなければ、平成のＥＦ１３機関車出没していたな。
２０９系走り装置で急行用車両が出没していれば平成の８０系だな
老朽化１８５系追い出し、寿命１５年で温泉特急、湘南ライナーとして活用

危険なら補強すれば良いんだよ。
クレクレ君よ。

補強する前に崩壊　姉歯式バラック電車
重量が増せばクモハ８３みたいに動けなくなってしまう始末
バラック電車は即刻退陣しかないのだ

自宅警備員巡回ご苦労様です

警備業法 第15条
警備業者及び警備員は、警備業務を行うに当たつては、この法律により特別に権限を与えられているものでないことに
留意するとともに、他人の権利及び自由を侵害し、又は個人若しくは団体の正当な活動に干渉してはならない。

なんで京浜東北線を走る０番台はベコベコなのに総武線を走る500番台とE217はベコベコになってないんだろ？
どれも車体構造は幅以外は同一設計だよね

外板の厚さが異なりますよ。

初めて知ったな
500番台は103系故障しまくりで国交省からお目玉食らったから
急ぎで作った209系の設計そのまま横幅広げただけだと思ってたが実際は違うのか

209の廃回が八王子-西八王子で止まっちゃって
影響で中央線が糞詰り状態にｗｗｗ

いい迷惑だなぁー

宮ｳﾗに引き帰らなくていいから
209系は至急廃車にせよ！！
中央快速が前の電車がつっかえてまったく進むことができないよー

>>813
急ぎで作ったのは確かだが、車体はかなりの部分E217系を流用してなかったっけ？

>>816
元のE217の外板が厚いんじゃない？

要するに209製作中既に「あちゃーこれもう失敗決定」と思ってたところがE217では改良されてて、
それを209-500に逆輸入したという感じなのかな

>>814
バラック電車が原因か、
元祖６３系あらため７３系廃回では機関車牽引があったね
２０９系でやれば、棒連結器が剪断破壊を起こし大事故いなりかねない
事実Ｅ２３１初期姉歯式設計で出場した編成では、棒連結器強度不足
途中でもげ落ち、７両が置き去りにんったのだ

自宅警備員巡回ご苦労様です

>>818
知らない語句無理して使うなよｗ

逆輸入wwwwwwwww

西武でも3000系のつもりだったのがは301系になった例があるな。
301系の最終製造編成は3000系に準じた変更あるらしいｗ

>>821
揶揄って意味分かる？

>>812外板の厚さにも問題あるが、209系の川崎製は2シート工法だ。
E217系、E231系、E233系、E721系は東急製も川崎製も骨組み工法。
だから、裾絞り車体でも下降窓を設ける事ができる。
>>818のいう事が言い得てるな。因みに500/1000番台に川崎製はない。

川重製はE531系もE233系もベッコベコ。もうあそこで車両を作るの止めてくれ。

>>823
オマエが「揶揄」って意味分かってなさそうだなｗ

223系はいいのにね。

「設計を反映する」という意味を「逆輸入」と表現しただけで、鬼の首を斃ったかのように
「逆輸入の意味も知らないのか！」などと真面目に指摘をかけてくることより、典型的なアスペルガー症候群と見受けられます。
したがって今後相手していても、彼の消耗を誘うだけでスレッドの発展は見込めないと思われますので、
以後そっとしておくこととします。でも応援しているからがんばって直してね。

>>828
一人前に負け惜しみだけはいえるんだね（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
何度読んだって事実は変わらないです。
無知丸出しの恥ずかしい書き込みはおやめなさい。

人間引き際が大切だといいます(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

Ｅ２３３は　初期７３系の位置づけ
カーテン、貫通扉を設置するだけで崩壊の危険性がある姉歯式
バラック電車のままじゃ

自宅警備員巡回ご苦労様です

警備業法 第15条
警備業者及び警備員は、警備業務を行うに当たつては、この法律により特別に権限を与えられているものでないことに
留意するとともに、他人の権利及び自由を侵害し、又は個人若しくは団体の正当な活動に干渉してはならない。

「走ルンです」位下の、223系、321系、207系は即刻廃車にすべきである。
223系、321系、207系は乗客を危険にさらす、大量殺人車両です。

座席が汚すぎる

昭和のキハ５５以下だな

壁が汚すぎる

まだ走ってるのかよ！
とっとと廃車にしろ！

バラック電車
でこぼこ外板、割れた床板、７３系更新前の６３系の再来だな
使い捨てのはずが、更新して平成の７３系になるとはな　（ＡＡ略）

「走ルンです」位下の103系(未更新車)、105系、111+113系、115系、201系(東日本未更新車)、203系、411+415系鋼製車、413系、415-800系、419系、451系、455系、457系、471系、475系、717系は即刻廃車にすべきである。
103系、105系、111+113系、115系、201系、203系、411+415系、413系、415-800系、419系、451系、455系、457系、471系、475系、717系は老朽化により、乗客を危険にさらす発火・発煙しそうな車両です。

西の国ではカーテンがなし列車はマスコミにも叩かれたが、
東の国の人はカーテンなしで平気なの？
ＪＲ束が無視しているだけ？

>>840
苦情はあるけど無視で正解
でも10年以上経って乗客が慣れてしまったのも事実

京急は新1000形導入時にカーテンレスしたけど、今は全車カーテン付き

E233も「走るんです」シリーズか？

>>843
平成の７３系です　

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

>>840
「カーテンでは有害な紫外線をカットできないが、最近の車両はUVカットガラスを導入している」
てな、ヨイショ記事なら新聞に載ってた。カーテンを廃止することには言及してなかった。

209系は外装とか見た目はE233より良いが、ボロイからなー

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

まだ走ってるのかよ！
とっとと廃車にしろ！

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

バラック電車　
重機のえさ　プラスチック数種を用いるため、
分類して破棄　

>>845
最近の九州の電車（815系・817系）なんかカーテンはないが、
年中カーテンが閉まってるようなもんだｗ
885系は特急だけにカーテンあるけどカーテン開けても外が
よく見えないｗ

あんな人ひき殺人プラスティック縁起悪くてリサイクルできるかよw

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

解体なんか面倒なことしないでそのまま焼却すればいい

りんかい線の70-000系もヤバいのかなー

平成の６３系バラック電車の一部には、更新修繕を行い平成の７３系になる
香具師も出現したな。Ｅ２３３新造置き換えよりも、電機品ユニット交換で
３−５年延命化が得策と考えた。　
１０年で劣化する設計で製造した３セク向けレールバスの置き換えでは、
２０−２５年の寿命を有す鉄道車両（軽量タイプ）置き換えに類似傾向
国鉄時代の１０系客車ではＷＣなど水周りの腐食も重なり短命であった。
平成の７６　２１７系の状態のよい車両は延命更新される。
　平成の全金７３系、１０１系出現には至っていない　Ｅ２３３は新製平成の
７３系の位置づけにある。

>>856
日本語でおｋ

FRPは近い将来リサイクルできるようになるんだ！って開き直ってたけど
結局いまだに実用段階に達してないよね。

103時代では一般的だったものが209で無くなり（または少なくなり）復活したもの

貫通扉・・・・・・・・・火災対策で全車に設置
開閉窓（中央部）・・・・停電時対策
電動車と付随車の比率・・故障対策
先頭車の車長・・・・・・中間車と同一に

カーテンは一般的にはあったほうが良いが、鉄オタ的には
無いほうが外が見えてよい。

>>859
でも、あのグラサン窓ガラス（UVカットガラス）越しに外を見ると、色が違うんだよね。
桜の時期に、あの窓越しに桜を見てガッカリした。

そんなに桜を見たいなら外に出て見ればいいだけのこと。

>>861
まぁそうだけど、201や205なら通勤途中でも車窓からの桜を楽しめたのに、
そんなササヤカな楽しみを奪ってくれたのがあのグラサン窓なんだよね。

でも色さえ無視すれば209のあの側面大型窓は景色を見るのには
なかなか魅力的だと思う
後にも先にもあれだけ大きなサイズの窓を採用した通勤車はないわけだし
それだけに窓改造されてピラーが入っちまったのは残念だ

>>863
京急新1000

京浜東北線利用者がＥ２３３系を好んでるようだ。
いずれ新幹線５００系を超える人気を持つようになるだろう

走ﾙﾝですシリーズは新製直後は乗り心地が良いからね。
そのうちﾍﾀるんだけど。

これだけ纏まった数があるのだから、車体更新だけで何とかならんものか。
例えばインドネシアのジャカルタ首都圏では、日本のODAで作られた路線に、日本の中古２０ｍ4扉車が走っており、今後も継続導入を考えているようだ。
ここに車体更新車を輸出する、あるいは再利用可能な部品を一式輸出して車体のみ現地生産というのもありではないだろうか。
ここでは一般向け車両の冷房化を促進したいらしいが、なかなか更新が進まないみたいだし。

http://www2.ocn.ne.jp/~jbtbk/index.html

>>867
209の華奢な冷房なんて、インドネシアじゃ持たないと思われ。
冷房故障はあっちじゃ死につながる。ましてや窓のあまり開かない209じゃなおさら。
あまり209を活用するのが得策には思えないなあ。

>>868
丁寧に整備して使ってくれれば良いんだけどね…

向こうはVVVFのフル電子制御なんて欲しがらないでしょ。
枯れた技術の抵抗制御で頑丈な車両がウケる。だから103なんだよ。

どうせならこういうのはどうかな。
高年式の209を秩父鉄道に格安で譲渡する。あっちはそんなに混まないし運転間隔も開いているからやっていけるだろ。
で秩父鉄道の古い車両を離脱させてインドネシア等に輸出。

>>870
すでにVVVF車はありますよ。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

まだ使えそうなのは中原中古車センターに押し付ければいいよ

>>870
209廃回中に八王子〜西八王子でエンコしたクソ車両を秩父にもっていけば、
あっちでもエンコ。数時間は止まるぞ。
それに秩父の線路状態を考えると、走行中にバラケる。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

更に使いまわす気らしいねぇ

廃回を撮影する輩ってこんなのばかり！？
http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related

http://jp.youtube.com/watch?v=X7eDnfh1Z1M

http://jp.youtube.com/watch?v=jsVVJi1am_w

http://jp.youtube.com/watch?v=u69EZoY1SRo

>>877
だろ？廃回なんて邪鉄、葬式厨の最たるもんだからな。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

ぼくはかわった
ぼくはかわらない
ばずーか！！！

ケツの痛い粗悪な電車【３編成目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1217756946/

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

>>862
九州あたりのスモーク窓と比べたらまだいいよ。

>>867
その手の国だと耐用年数も求められるだろうから、見てくれが
ダサくても頑丈な東急中古とかのほうがいいんではないか？

２０９系って製造されてまだたったの１４年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１４〜１５年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線や、埼京線や、京葉線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１４年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１４年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。

>>887
209系に対してのあなたの志は理解しているつもりだけど、元々の設計段階で
14〜15年で廃車しないと危ないのかもしれません。
お忘れですか？「価格半分」「重量半分」「寿命半分」というコンセプトで設計
されていますから、今までの車両と比べて改造だけでは賄えないのだと思います。

>>888
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思います。
今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは使われている車両素材が違うと思います、
２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われている車両にも命があるんです。
まだ１４年しか使われていない車両を簡単に廃車にしないで下さい。「寿命半分」「コスト半分」「価格半分」･･･それもいいかもしれません、２０９系先駆けのキャッチフレーズだったかもしれません、
それなら、最低でも、２０年は走るんです！少し手をくわてるので２５年は走るんです！ＪＲ西日本の１０３系や１１５系みたいに４０年とか６０年使って下さいとは言いませんが、最低でも、２５年は使える車両技術を使ってもらいたいです。
１つ作る事に１つの車両の命が生まれてるんです。「寿命半分」「コスト半分」「価格半分」で車両を作るのもいいでしょう、
でも、物には命がある事、簡単に新しい車両に置き換えるのではなく、古い車両も見直してみて下さい！
どんな車両も廃車って言ったらどの線区にも車両なんてなくなってしまいます。何処の製造会社も追いつきません、１つの車両を廃車という前に、その車両をもう１度、よく見て下さい！
見た目だけで、廃車！って言わないであげて下さい。廃車と言われた車両にも命があります。その当時に最新の技術で製造された命が年をとってしまってるだけなので。
簡単に廃車って言わないで下さい。１つの技術、１つの車両、１つの命なのです。簡単に廃車と言わないで下さい。何処かの線区で使ってあげて下さい。

>>6,7

>>889
仕方がない
経営者からしたらただの商売道具

209系は廃車して当たり前
寿命迎えてんだから

>>889
あんたは実際に乗客として利用しないからそんなこと言えるんだろ？
仕事で時間に追われてるときに、車両故障で運転見合わせなんてことが何度もあってみろ。
こんなボロ車両さっさと廃車しろって思うよ。

じゃあグラドルで例えるとこんな感じかな。くだらないけど

205　　夏川純
209-0　熊田曜子、安田美沙子
209-3000　ほしのあき
E231　中川翔子
E233　南明菜

>>894
よく分からない例えだな…
解説してくれ(w

例えば209-0系だと現在、劣化が激しいのでRNして地方転用する

くまえりだと落ち目なのでRN(整形)してAVや地方番組に転用するってこと

>>894　くだらねぇｗｗ

けど分かる気もするｗ

姉妹スレにつき
以下のスレの住人とも仲良くしてください
大半は住人被っていると思いますが

【所詮】　E233系は至急廃車にせよ！2　【安物】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219208604/
【失敗】　　E331系はもう廃車にせよ！　　【欠陥】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208009804/
【老朽】　 E501系は至急廃車にせよ！2 　【危険】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210342898/
【老朽】　　701系は至急廃車にせよ！　　【危険】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194016802/
【老朽】　　E217系は至急廃車にせよ！　　【危険】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191344172/

>>898
そんなにあったのか。ここしか知らんかった。
てかE231は無いのね。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

床がベコベコ。　車体自体も寿命なんだからしょうがないだろ。VVVFの部品も専用品使ってなくて、もう製造されてない
から部品がないらしいじゃん。　その程度の設計なんだから。　原チャリスクーターみたいなもんよ。
ヘタして手をいれてE217のようになる方が金の無駄。E217は足回りリニューアルしたらしいが、この程度の経年で
そう取っ替えしなきゃいかんのか？　取っ替え後の違いが俺にはわからん。相変わらず乗り心地が悪いこと位。

と、知的障害者がわめいてます。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

数年で足回りがヘタるのは走ルンです共通仕様。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

昨日の青梅線のような事故があったら209系ならウテシ死んでたね

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

祝！E127あぼん発生！

２０９系っτ製造(十ゑτмаだ１４年で£∋йё？
６扉車導入∪ﾅ=ﾚ｣、−Дτ¢(ﾆ改造∪ﾅ=ﾚ｣、窓工事мσ∪ﾅ=ﾚ｣、結構手ω加之τﾚヽゐ車両で£∋йё？
６扉車(ﾆ至っτ八、製造ｶ`яа１０年前後∪ｶ`ﾅ=っτﾅょﾚヽで£∋йё？
ζゑﾅょ丿(ﾆмσ宀、廃車(ﾆ(十ゑゐ冫で£ｶ`？確ｶ`(ﾆ、車両丿外見ゃ、車内丿床ω見ゐ┠ベコベコでﾚヽっ壊ゑτмσ才ｶ`∪＜ﾅょﾚヽｶ`мσ∪ゑﾅょﾚヽで£。
でмσ、車両１編成で多額丿才金ω投資∪τ、１４年で廃車┠ｶ`っτ･･･勿体ﾅょ＜ﾅょﾚヽで£ｶ`？
確ｶ`(ﾆ、車両ヵゞ壊ゑ、人名丿命(ﾆ八替之яаゑﾅょﾚヽで£ヵゞ･･･他線区で使用(十ゑゐっτ事八ﾅょﾚヽ冫で£ｶ`？
２０９−５００番台だ(ﾅでﾅょ＜、２０９−０番台мσ他線区で活躍∪τмσяаﾚヽﾅ=ﾚヽで£
八高線ゃ、武蔵野線ゃ、横浜線ﾅょど丿増発用(ﾆ使ゎゑゐ┠ｶ`･･･車両年数мσ１４年┠ﾚヽ宀短ﾚヽ年数で廃車ﾅょ冫τ勿体ﾅょ(十過ぎма£。
ﾚヽ＜яа減価償却(十ゑﾅ=┠∪τмσ、次ｶ`яа次∧┠改造ﾅょど∪τﾚヽﾅ=яа、減価償却年数мσ長＜ﾅょゐ八ずで£。
ζゑﾅょ丿(ﾆ、１４年┠言宀年数で丿廃車八勿体ﾅょ(十過ぎма£。
ど宀ｶ`、２０９−０番台мσ、他線区で使っτぁげτ下(十ﾚヽ。新∪ﾚヽ車両ω導入£ゐ丿八、全τ(ﾆ才ﾚヽτ良ﾚヽ事ｶ`мσ∪ゑма世冫。
技術ゃ、車両丿デザイン、ﾅょど、日々進歩∪τﾚヽゐ丿八ゎｶ`ﾚ｣ма£。
でмσ、新∪ﾚヽмσ丿だ(ﾅω採ﾚ｣入ゑゐ丿で八ﾅょ＜、古ﾚヽ物(ﾆмσ目ω向(ﾅゐ┠ﾚヽﾚヽ物ヵゞぁゐ┠思ﾚヽма£。
フルカラ→ιёで八ﾅょ＜、方向幕でмσ十分ゎｶ`ﾚ｣ゃ£ﾚヽ┠思ﾚヽма£。
運転席丿τΜ§ﾅょどмσζ宀で£ヵゞ、全τ、画面表示で八ﾅょ＜、速度計等八従来通ﾚ｣、針式丿物┠ｶ`、全τω換之ゐ必要八ﾅょﾚヽ┠思ﾚヽма£。

９０９丿続(ｷで£
言っτﾚヽゐ事八支離滅裂∪τﾚヽゐｶ`мσ∪ゑма世冫ヵゞ、新∪ﾚヽ物ばｶ`ﾚ｣導入£ゐ丿で八ﾅょ＜、古ﾚヽ物мσ大事(ﾆ使っτﾚヽ(ﾅば、簡単(ﾆ八壊ゑﾅ=ﾚ｣八∪ﾅょﾚヽ∪、
車両年数ヵゞ短ﾚヽ丿(ﾆ簡単(ﾆ廃車(ﾆ世ず、他線区で使宀ﾅょﾚ｣、不良ﾅょ┠⊃зヵゞ出τ(ｷﾅ=яа、順次(ﾆ車両工事ﾅょどω∪τ使っτﾚヽ(ﾅばﾚヽﾚヽだ(ﾅ丿事だ┠思ﾚヽ
ма£。今маで丿車両мσζ宀だ┠思ﾚヽма£、最近丿車両で言之ば、２０５系ゃ２１１系ヵゞζ宀だ┠思ﾚヽма£。２０５系ゃ２１１系ｶ`яа見τ、２０９系┠八
使ゎゑτﾚヽゐ車両素材ヵゞ違宀┠思ﾚヽма£、２０９系ヵゞど丿車両мσ工事∪τмσ無理ﾅょ状態ﾅょяа廃車(十ゑゐ丿八仕方ヵゞﾅょﾚヽ┠思ﾚヽма£。
２０９系(ﾆмσ、ど冫ﾅょ車両(ﾆмσ命ヵゞぁゐ冫で£、毎日使ゎゑτﾚヽゐ車両(ﾆмσ命ヵゞぁゐ冫で£。маだ１４年∪ｶ`使ゎゑτﾚヽﾅょﾚヽ車両ω簡単(ﾆ廃車(ﾆ∪ﾅょﾚヽ
で下(十ﾚヽ。「寿命半分」「コスト半分」「価格半分」･･･ζゑмσﾚヽﾚヽｶ`мσ∪ゑма世冫、２０９系先駆(ﾅ丿キャッチフレ→ズだっﾅ=ｶ`мσ∪ゑма世冫、
ζゑﾅょяа、最低でмσ、２０年八走ゐ冫で£！少∪手ω＜ゎτゐ丿で２５年八走ゐ冫で£！１０３系彡ﾅ=ﾚヽ(ﾆ４０年┠ｶ`５０年使っτ下(十ﾚヽ┠八
言ﾚヽма世冫ヵゞ、最低でмσ、２５年八使之ゐ車両技術ω使っτмσяаﾚヽﾅ=ﾚヽで£。
１っ作ゐ事(ﾆ１っ丿車両丿命ヵゞ生маゑτゐ冫で£。「寿命半分」「コスト半分」「価格半分」で車両ω作ゐ丿мσﾚヽﾚヽで∪ょ宀、
でмσ、物(ﾆ八命ヵゞぁゐ事、簡単(ﾆ新∪ﾚヽ車両(ﾆ置(ｷ換之ゐ丿で八ﾅょ＜、古ﾚヽ車両мσ見直∪τ彡τ下(十ﾚヽ！

９１０丿続(ｷで£
ど冫ﾅょ車両мσ廃車っτ言っﾅ=яаど丿線区(ﾆмσ車両ﾅょ冫τﾅょ＜ﾅょっτ∪маﾚヽма£。
何処丿製造会社мσ追ﾚヽっ(ｷма世冫、１っ丿車両ω廃車┠ﾚヽ宀前(ﾆ、ζ丿車両ωмσ宀１度、∋＜見τ下(十ﾚヽ！
見ﾅ=目だ(ﾅで、廃車！っτ言ゎﾅょﾚヽでぁげτ下(十ﾚヽ。
廃車┠言ゎゑﾅ=車両(ﾆмσ命ヵゞぁﾚ｣ма£。
ζ丿当時(ﾆ最新丿技術で製造(十ゑﾅ=命ヵゞ年ω┠っτ∪маっτゐだ(ﾅﾅょ丿で。
簡単(ﾆ廃車っτ言ゎﾅょﾚヽで下(十ﾚヽ。
１っ丿技術、１っ丿車両、１っ丿命ﾅょ丿で£。
簡単(ﾆ廃車┠言ゎﾅょﾚヽで下(十ﾚヽ。何処ｶ`丿線区で使っτぁげτ下(十ﾚヽ。

１４年┠ﾚヽ宀短ﾚヽ命で簡単(ﾆ廃車(ﾆ∪ﾅょﾚヽで下(十ﾚヽ。

車両１っ１０年ゃ１５年で廃車(ﾆ∪ﾅょﾚヽで下(十ﾚヽ。

908があぼーんすれば良かったのに。

　

今後は千葉で走る。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

>>909-911
暇人乙ｗ

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

ttp://ameblo.jp/public/image/displayimage.do

新しい訓練車？

房総各線でこれからも活躍する209系。
使い捨て「予定」だったのにまだまだ使い倒すとは
さすが守銭奴。JRケチ日本だな。

いや、JR東の一般区間の使用に耐えられなくなったから、千葉送りなんだよ。

113系はまだまだ使えるよ…房総なら

ボール紙に防水塗料　姉歯設計バラック電車
１０年で崩壊　路線バスの材料で作ったレールバスも短命

今日函館からの帰りに、青森車両センターで4両編成化された209系２編成が
繋がった状態で置いてあるのを見かけたんだが、あんなとこ持ってきて何する
気なんだろう？

君の見間違いだよ。それは帯を水色に変えられた701系。
屋根上の特高機器も幻だ。

片側４扉も幻かな？ｗ

下回り更新、２パン化、トイレ、ドア半自動…
房総に入れるのは何かと面倒そう。

ついでに動労千葉。

ツインシンパ化はしてほしいな

11 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/22(土) 22:07:14 49rF3Q00
強度半分
居住性半分
安全性半分

実は俺ツンデレなんだ。。。

普通、ツンデレはそういうことは言わない。

>>922
下手すりゃバスのほうが長持ちしてるかもな。＜レールバス
さすがにあの形の富士重工ボディは今では少なくなってきたが。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

ケツの痛い粗悪な電車【３編成目】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1217756946/
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廃車！廃車！２０９
いぇ〜〜〜〜いw

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

ttp://tran.sakura.ne.jp/cgi-bin/chatbbs/img/5667_1.jpg
俺が撮ってきた