千葉は経営難の新線ばかり造って

どうするつもりなのだろうか。
東葉高速、北総、千葉都市モノレール、京成千原線、芝山鉄道・・
これほど大外れの新線を続々と誕生させた県も珍しい。

Error
書き込み禁止
閉鎖

再開

鉄道新線は地域発展に従って利益が出てくるからな。
最初は苦しいのは仕方がない。

閉鎖しました。
さよなら（mToT）/~~~

そのくせ飽和状態の東西線の混雑緩和は当分打つ手無し。

東京もすごいね。
地下鉄で赤字。りんかい、多摩都市モノレールも大赤字。

千葉の新線は東京中心に作られてるから使い勝手が悪い
縦方向にも作るべきだ

苦

無くても支障がない路線ばかりじゃないか
・・・東葉、千葉都市、千原線

>>1
>これほど大外れの新線を続々と誕生させた県も珍しい。

まだどれも廃線ではないではないか？　騒ぎすぎ。
愛知県民

北総スレで暴れていたID:hL0Le4hwが必死だなｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186873376/

千葉はの最大の失敗は成田空港だろ。計画は３本滑走路なのに、開港３０年で未だ２本だぜ。それに耐える反対派農民もスゲーよ

>>13
ああ、そのとおりだ。
成田空港のために土地収用委員会が機能しなくなって、
公共事業は少数の地権者のエゴのためにとんでもなく高価なものになった。
政治的にも金権千葉の悪名が世に通っていた。
千葉県の土着民の民度の低さは目を覆わんばかりだ。
その千葉県に税金を落としてきた千葉都民は、
いつまでたっても行政サービスの改善という恩恵を受けることが出来ない。

NEXうざい

>>14
それでさらに北側延長で騒音拡大でしょ、本当アホでしょ。さっさと羽田国際化して成田は貨物空港に変われば良い

ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&time=&date=&ttype=&q=%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ie=UTF8&ll=35.781466,140.395859&spn=0.001958,0.004474&t=k&z=18&om=1

非国民

ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&time=&date=&ttype=&q=%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ie=UTF8&ll=35.768222,140.397366&spn=0.001959,0.004474&t=k&z=18&om=1

非国民2

ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&time=&date=&ttype=&q=%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ie=UTF8&ll=35.772143,140.398412&spn=0.001959,0.004474&t=k&z=18&om=1

非国民3

ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&time=&date=&ttype=&q=%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ie=UTF8&ll=35.760874,140.392007&spn=0.001959,0.004474&t=k&z=18&om=1

非国民4

なにこの右翼ｗ

ひょいひょい土地売るほうが売国奴ではないか。

>>1
千原線に限らず千葉の京成の閑散線区（本線の佐倉以遠、千葉、東成田線）は全て経営難。京成、北総、東葉高速、芝山みたいな放漫経営、財政やってたら本来は倒産企業。

>>8
千葉の縦路線は噂では黒字らしいが大体が放置されている。

新京成、野田線

むしろ半環状線は埼玉、西東京、神奈川の方が弱い気がする。

ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&time=&date=&ttype=&q=%E5%BF%97%E6%B4%A5&ie=UTF8&ll=35.713621,140.134113&spn=0.00196,0.004474&t=k&z=18&om=1

非国民5
志津霊園関係者

ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&time=&date=&ttype=&q=%E5%BF%97%E6%B4%A5&ie=UTF8&ll=35.714035,140.021042&spn=0.00392,0.008948&t=k&z=17&om=1

非国民6
飯山満駅前地権者

ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&time=&date=&ttype=&q=%E5%BF%97%E6%B4%A5&ie=UTF8&ll=35.711029,140.000153&spn=0.00392,0.008948&t=k&z=17&om=1

非国民7
仮）船橋中央駅周辺地権者

意味分からん

>>29
ﾋｷﾆｰﾄ及び短絡脳などアホが暇つぶし的に悪意なレスで煽っているだけ。

池沼みたいなのだよ。

京成千原線はいい加減特定運賃廃止すべき
JRに逆全部取られてる
新京成直通もちはら台まで延長しる

荒らしてるのは実際に新線計画にかかわった暇なお役人？

ttp://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=35.909786,139.957237&spn=0.007821,0.010858&t=k&z=16&om=1

非国民8
柏たなか駅周辺地権者

ttp://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=35.787584,140.076993&spn=0.007833,0.010858&t=k&z=16&om=1

非国民9
小室駅周辺地権者

ttp://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=35.770724,139.943022&spn=0.003917,0.008948&t=k&z=17&om=1

悪徳組合犠牲者
東松戸駅周辺地権者

千葉県塵は鉄道経営がマジ言って下手ｗｗｗ
京成を筆頭に東葉高速、北総、芝山鉄道とこれらの鉄道会社は鉄道業界では最も甘っちょろいわｗｗｗ
社長はどういう感覚で鉄道経営してるか知らんが失敗してもそれに応じた改革はやらんし、そのままズルズルとやるｗｗｗ
それが千葉県塵の一番悪い癖ｗｗｗ
京成、東葉高速、北総、芝山鉄道は本来ならば最低でも編成短縮、列車のワンマン、駅の無人化でもやらなければ生き残れないと言う自覚を持つべきｗｗｗ
だからウン千葉、クソ田舎と言われるｗｗｗ

マジレスすると何でも運賃で賄えとする国の鉄道政策が根本的に間違っていたわけだが。
だからTXは特措法作ったりしてコケないようにバックアップしたじゃん。

結局>>1はこんなスレを立ててどうするつもりなのだろうか。

30 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/09/20(木) 23:48:53 ID:VUcwawAt
>>29
ﾋｷﾆｰﾄ及び短絡脳などアホが暇つぶし的に悪意なレスで煽っているだけ。

池沼みたいなのだよ。

自分のこと言っててワロタｗ

一番凄惨のは総武流山電鉄と銚子電鉄。

ウン千葉は鉄道業界の基本中の基本である近鉄や名古屋(東海ローカル、名鉄）のような輸送需要に見合った頭の切替と編成が全くなってないな。2〜4両でいい線区を35年以上前の国鉄のように長編成にする、都心直通しか能が無い。

なんだ大阪、名古屋の二大お国自慢馬鹿の仕業か。

だから京成、東葉高速、北総のような列車の編成短縮ワンマン、駅の無人化、国鉄末期のような改革をしなきゃ生き残れない鉄道会社がそういう感覚も無しに鉄道経営をする馬鹿社長がズルズルやる。社長が馬鹿なら従業員も教育が成っていない。

どうせ無理だがウン千葉ば廃止寸前のローカル線のような気持ちになって頭切り替えるべきだよ。

ウン千葉は編成短縮、列車のワンマン、駅の無人化にすぐ反発するけどそんなのただの愚痴に過ぎない。どうせ言ってもわからんがなせ編成短縮、ワンマン、駅の無人やるか常識で考えろだよ。

ID:CI2qIk59はバカだから消えていいよ。

流山電鉄は終点を南流山にすべき

ID:CI2qIk59＝ID:hL0Le4hwは今日も自宅警備をしながら2chに張り付いている基地外

↑-----------以上千葉の落花生共でした------------↑

東葉高速、千葉都市モノレール

この２つは何がしたかったのか不明

>>49で池沼の気が済んだようなので==終了==と書こうと思ったら、
まだレスがついてた罠。

>>50
東葉高速は船橋と八千代の鉄道空白地帯救済路線だな。
DQN地主や手抜き工事のせいで建設費が高くついてしまったのが痛い。
千葉都市モノレールは…　うーん…　なにあれ？ｗ

関東１都３県（石原王国・バ神奈川・ク債玉・ウン干葉）のなかで、
唯一、国鉄の特定地方交通線が出たのが　　干　　葉　　犬　　。

ウン干葉の連中はこの田舎気質をしっかり自覚しないから鉄道事業で失敗するｗ
ク債玉犬より人口減のあおりを受けてるのに、新設鉄道つくるなんて御目出度い県だわｗ

千葉県民は死ね

成田新幹線　一部着工　凍結
千葉県営鉄道　土地買収　凍結
芝山鉄道　経営難
東葉高速鉄道　経営難
千葉急行電鉄　経営難→京成電鉄譲渡
北総鉄道　経営難

なにこれｗ

東葉の海神駅ってすげぇ住宅地にカメレオンみたいな立地してるよな・・・。

神戸市なんて、乗ったらすぐ終点になる路線ばっかり作られて不便だよ。
なに、あの地下鉄海岸線の短さ。

北田暁大 (東京大学助教授)
　２ちゃんねる情報をそのまま受け取る人すらいますからね。
　「２ちゃんねるを見てはじめて韓国の人間はヒドイ奴らであることが分かった」
　と、大マジメにいう学生を見たときはビックリしましたね。
　そういう学生が、たとえば「メディア批判」の大切さとか言う。
　２ちゃんねるを素で受けてる人がそんなこと言うなよって。
　まずは２ちゃんねるを「嗤う」リテラシーを身につけなくてはならない。
　右傾化した若い人たちは２ちゃんねるの書き込みによって
　自分がひとかどの「国士」として公論を述べているかのような錯覚を持てる。
　実際はひきこもりの「ネットおたく」に過ぎないとしても、
　たまたまネットという媒体が与えられたため、自分が「政府高官」にでもなって
　「国益」を論じているかのような妄想が膨れ上がってくるんでしょうね。

愛知はもっとヒドい。
万博後のこと考えずにバカ高い建設費かけてリニモ作って大赤字、
名古屋市内を走る城北線は単行にもかかわらず、ガラガラ。
ピーチライナーが廃止になってる時点で、ユーカリが丘線以下。

千葉県の鉄道建設の馬鹿さ加減は異常。

・大蛇行を繰り返す総武線
（両国↑市川↓千葉↑佐倉↓成東↑銚子。）

・総武線よりあとに造ったはずなのに、やっぱり大蛇行する京成線。
（押上↑高砂↓津田沼↑成田。）

・船橋に行かない武蔵野線。

・千葉駅を経由しない京葉線。
（横須賀線は横浜駅を経由、埼京線は大宮駅を経由しているのに。）

・誰も乗らない盲腸線を造っちゃって大赤字の千葉モノ
（千葉〜県庁前だけ運営したのでは、どうやったって赤字だろーが。）

・船橋を経由しない東葉高速線。
（船橋に行ってれば、東西線だけに混雑が集中することもなかったろうに。）

・京成成田を経由しない（予定）成田新高速鉄道
（空港客だけじゃ、赤字に拍車かけるだけなのでは？。）

ﾋｷﾆｰﾄのｽｸﾂでつかこのｽﾚは？

なるほど５９のいう通りじゃ。

千葉県は鉄道以外も馬鹿さ加減は異常　万博の比ではない
・成田空港
（言うまでもない）
・アクアライン
（言うまでもない）
・千葉のロゴ
（言うまでもない）
・東京ドイツ村
（袖ヶ浦で東京もないだろ）
・チバリーヒルズ
（高級住宅街を狙ったがバブル崩壊の影響と名前が千葉すぎたので売れず）
・チーバス
（なんでダジャレになるんだろう）
・ロッテレビ
（何で（ｒｙ
・千葉犬
（もはや絶句）

つ【幕張新都心(笑)】

羽田空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞成田空港
内房・総武快速・横須賀＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アクアライン

千葉急行＝≧∇≦ブハハハハハ

県内でマトモな私鉄は新京成とTXしかない。

特に千葉都市モノレールはもはや喜劇と言ってもいい状態だな。
ルート見ても何をしたかったのか全くわからん。

まあ、TXが県内走っているのを知らないﾔﾂもいるだろうよ。
南部に住んでいたらﾏｼﾞで県北部のこと知らなそうだし。

>>60
意外にレス伸びて涙目ｗ

>>56
じゃあ何か、１００キロとか２００キロもの長い路線なら何でもいいのか？

チバリーヒルズなんて名前は無い、明日身が丘だ

ってか、ここで千葉急行とか東葉とか馬鹿にしてるやつら路線ができた経緯知ってる？
どうして経営難なのか？
そのうち、どうして新京成ってあんなに曲がりくねってるのとか、騒ぐアホが出そうで怖い…

千葉の鉄道会社は三セクが大杉なのが全国的に有名だからな。
京成は三セク東葉高速、北総以上の全国、千葉の鉄道会社負け組ワーストＮＯ１。
東成田、芝山と言った過疎線区、大佐倉、東成田、芝山千代田と言った過疎駅に不要な要員を置く。
負け組理由は以上でこんな無駄なことやってる鉄道会社は他に例が無い。

>>71
お前みたいなのがウン千葉の最大の特徴ｗｗｗ

芝千代〜成田間は空港建設時、
国が地元住民への公約として作った（作らせた）路線

・・・・というのを京成特集のピクで見た気がする

>73
うるせなﾕﾄﾘが
俺が言った事一つでも答えてみろやﾕﾄﾘ

たまにはこあら1号の事も思い出してageてください。

>>76
ユーカリの路線も赤字だよなｗ

東葉は建設時の借金を除けば大黒字だろ。
ただ借金の金利が高くて首が回らず…

建設費かけて立派な線路ができたから収益が上がってるのであって
建設費を除けば黒字です、なんてのは
スーパーの社長が商品の仕入原価を除けば黒字ですと言うようなもん

なんで建設費がかかったのかが問題。

>>80
第二東名と同じで、土地譲る時に本当は何百万単位の土地のなのに、1億とかで譲ったりしたからとか？
それか、設備とかコンクリに無駄な金かけたり

たった4軒だかの糞百性がゴネたんだよな
そして未だにゴネて吊り上げるのに必死
バスターミナルや道を作らせず自分はショボイ店だして
せっせと小遣い稼ぎしてやがる
独占状態
マジ市ね

そんな小物がいるあたりさすが千葉愚民w

>>68
お前のような真性厨房が一匹だけでS/N比下げてる以外は
みんな大人の対応をしているからな。

このスレ自体がノイズだからSN比も糞もない。

>>84
何熱くなってるの落花生君。しかも亀レスだし

コンクリに金をかけているというより、高価な鉄が多く使われている「逆姉歯仕様」になっています。
堅固な耐震性と某製鉄所の利益に貢献しています。

>>87
逆姉歯ｗ
でも電車は空気輸送ｗ

>>88
朝夕に乗ってみろ

東葉や北総が高いと言うがもっと高い鉄道はあるぞ。

小湊とか。

小湊は新線じゃないからスレ違い。

千葉の鉄道会社は8両以上の編成低頻度、都心直通しか能がなく、空気輸送の線区に小回りのきく短編成に目を向けない。根本的な合理化の名古屋型改革を導入しなければ再生できない。特に無駄が大杉の京成、東葉高速、北総は。

経営難ならまずは鉄道業界の基本中の基本である国鉄末期に盛んにやった編成短縮からやるべき。

と川島大先生の本で読みました。

北総線は単線で良かったな。成田高速鉄道が単線なんだし

それが当初の計画では複々線だったというから驚くというか呆れるというか・・・・

>>96
複々線ってｗｗｗ私鉄の新型車両の走行試験には格好の路線だけどなｗ

小湊って上総牛久から先は廃止でよくね？

千葉県企業庁をはじめとする県の体質が諸悪の根源

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.／.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／　ズギューン！ 　
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;　
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　>>100
　　　　　　　 　　　／／;;>: : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　氏ね！！！
　　　　　　　　　／.／ .γヾ: : :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　 　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　　　　　 τソ 　　 　−!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

千葉はＪＲもお古車両のゴミ捨て場だし、私鉄もそろって運賃が高い
唯一安くて使えるのは東西線くらいか…

>>59
これは馬鹿すぎるだろ
ゆとりパワーすさまじいな

無駄を削る気のない京成、東葉高速、北総の千葉の３馬鹿鉄道会社の社長は鉄道業界、経営を完全にナメ切ってる。

東葉は無駄を削るも何も自治体の資金援助がなければ明日にでも父さんする
会社なんだがｗ

成田空港の責任大だな、土地収用委員会の強制代執行が、テロや事件で機能しなくなり、工期が遅れたのが原因にもある。飯山満の地主がよい例。

>>79
鉄道は設備投資に莫大な費用がかかる
それでも輸送効率の面から社会に有用だから、税金を投入してでも造られる
商店とは訳が違うでしょ。

>>103
無駄を削るなどという守りの発想では話にならん。
どうやって東京都民を引き込むかという攻めの発想じゃなきゃ。
特に東葉高額鉄道は東西線と直通しているのだから、そういう魅力あるコンテンツ、集客力のあるイベントを
やらなきゃ。スタンプラリーなんてのじゃ論外。

>>85
立てたのが厨房でも、レス次第に良スレになることもあり得ます。

>>86
亀レスですが、熱くなってるのは君の方では？
このスレの存在価値自体はあると思うのでage。

>>106
社会的有用性となると東葉や千葉都市モノレールはますます苦しく
なるわけだがｗｗ
空いてる京成から混んでる東西線へシフトさせる東葉と
誰も利用しない迂回ルートの都賀〜千葉駅間ｗｗ

東葉・千葉都市モノレールは無いと困る地域って少ないからな

東葉はともかく千葉モノレはネタでしょ。
改造延伸して多摩都市モノレと直通運転すべきだな。

千葉駅〜県庁前なんて県庁の人間すらほとんど使ってない件

北総は成田空港延伸で大化けするからな
スカイライナーでガッポガッポですよ
下手をすればつくばエクスプレスなんかより収益率上がる

あとの東葉高額、京成千葉、千原線、芝山、モノレールは切り捨ててもいいと思う。
特にモノレールは存在価値なし

↑おまいに問題↑

10+0＝

7+3＝

東葉は日中の東西線直通をやめて4両くらいのワンマンで10分おきにしたらどうなのかな？
今より悲惨な状況になる圧巻だけど

>>8
> 千葉の新線は東京中心に作られてるから使い勝手が悪い
> 縦方向にも作るべきだ

船取線や１６号を改良したほうが県民も喜ぶであろう。

都賀〜千城台は郊外路線として一応機能しているか

土建屋にばら撒くための路線だから、出来たらもうどうでもｲﾝｼﾞｬﾈ？

昔からダメじゃん？廃線後ありすぎて、後すら残ってないとこたくさんあるし。

>>114
根糞やバスから大量に客奪えるからそれはない

でも成田新高速はターミナル立地が悪すぎだからな・・・
仮に浅草線東京接着が実現したとしても京葉線東京駅よりも不便なんだから
焼け石に水

結局は多少時間がかかってもNEXは安泰だと思うけどね
北総は運賃馬鹿高なんだし

新スカイライナーの運賃は現状維持となるらしいが。

北総ニュータウンの計画人口が34万
現行の北総ニュータウン人口が8万
成田空港の1日の利用者数が10万
収益大化けどころかやっとマトモになるかって程度じゃねえの。

九十九里鉄道とか、アッサリ廃線しすぎだろw

>>123
ニュータウンの計画人口は公式で13万に下方修正されてるぜ。

http://www2.naa.jp/press.nsf/6bc6b86dfb7e8379492567df0034dd37/d414cb23ca9d16f949256ff1001cd807/
$FILE/%E6%88%90%E7%94%B0%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B9
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一日の　全入港者数（従業員含む）　８９５７２人

　　うちアクセス交通の構成比　
　　　　　　　　　自動車　６１．６％
　　　　　　　　　鉄道　　３１．４％
　　　　　　　　　その他　　５．３％

つまり、鉄道利用者の全シェアを成田高速が奪えると仮定しても
たかが１日、２万８千人程度の利用。
現実的に考えて全シェアを奪うことは有りえないだろうから
良くて半分の１万４千程度。
一日利用客１万４千程度の駅なんてざらにあるよ
こんなものに大きな期待を寄せる意味が分からん

その14000人の多くは都心からの高額運賃を払ってくれるんだ。
期待されているのは乗客数じゃなくて、客単価なんだよ。

現状で
京成　　　　　　　　　　ＪＲ
成田空港　19000　　　6000
空港第2　　18000　　　5500

ＪＲ2駅や自家用車、タクシー、バスから計2000取れれば
2000×2000＝4.000.000の増収

4000万×365＝146億

1000人で70億の増収
5000人で350億の増収
10000人で700億の増収

千葉に限らず役人の天下り先確保のため、今後も3セク鉄道会社は乱造されます。

経費が増えるってことは考えないんだね

なんせウン千葉の鉄道会社は大昔の国鉄のように「無駄なものは無駄と言うけじめ」がつけられないからな。ウン千葉の鉄道会社だけは失敗してもそれでいいで通る世界にしか見えない。

─┼─-
　 └--、
　 　＿ノ

　　　　l l
　 |　-┼
　 |　　 |
　 し　α￣

どうでもいいが、赤字だろうが芝山はさっさと延伸しろ。

by紀州鉄道

新京成は京成千葉線直通より海浜幕張延伸を目指してほしかった。
無論、松戸からの柴又延伸も。

諸悪の根源は京成の経営陣だよ。
�@ハブル前になぜか京成の経営陣のミスで大赤字
�A北総・旧千葉急・東葉の各沿線に自社で開発する土地を入手できないのに開業
�B開発利益がでないので、高運賃
�C沿線の人口も新線利用者も増えない
北総も旧千葉急も値下げして、本数増やして、無料優等を走らせれば、TX沿線並に開発されるだろうに…

新宿〜千葉ＮＴ中央間の運賃はびっくりした｡JRだと猿橋（山梨県大月市）辺りまで行く方が安い｡


川島冷蔵庫さんの自宅のある四方津からは千葉ＮＴ中央からより安く新宿､渋谷､東京駅､秋葉原､横浜へ行ける｡

千葉って成田の地権者で騒がれてるけど、昔は
成田山への鉄道建設でも商店と揉めて門前に入れなかったんでしょ。
なんていうか、近隣都県と比べて地権者の土着意識が強すぎてドロドロのイメージしか湧かないな。
同じ寺社詣で路線でも、川崎大師での現京急開通で地元と揉めて云々の話は聞かないね。

千葉県は名張市のように破綻しそう｡

>>139
ゴラ！名張市がいつ破綻したっての？