【MSE】小田急ロマンスカーを語る 29【ついに登場】

小田急ロマンスカーについて、まったりのんびり語りませう。
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~


※　追っかけさん。特急の運用はこの↓以降です。
※　後は夏でも仲良くやってくれ〜
※　個人特定のアテ話はやめましょう。

【MSE】小田急ロマンスカーを語る　28【落成間近】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187151477/

【50周年】小田急ロマンスカーを語る　27【旧塗装
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184008294/l50

【LSE】小田急ロマンスカーを語る 26【旧塗装へ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180689410/l50

関連スレ

小田急電鉄を語ろう!! Part34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189942884/
【4000形】小田急通勤車輌を語るスレ36【就役】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189525600/
【5000系列】小田急見たまま報告スレ3【廃車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186029915/

【テンプレート】
この前、落雷で大幅にダイヤが乱れた日にはこね号に乗ってたんだけど。
「姉ちゃん遅れてんじゃねぇか、どうしてくれんだ？あぁ？」って問い詰めたら、まんこ見せるから許してとトイレに誘われた。
もちろんじっくり見てやった。最後に万個をなめなめしてやった。

気持ちよかった

【向ヶ丘遊園】小田急の複々線21【稲田登戸】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189306604/
[小田急]４０００形スレ４０５１F[試運転]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186051791/

MSE60000形　日車にて
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/56/0000209756/49/img2051a123zikdzj.jpeg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/56/0000209756/51/img17d47a28zik9zj.jpeg

前ｽﾚから出てる

『 EXEがD-ATS-Pの艤装ごときで 』

日車に甲種された件だが、
当然、豊川でMSEと顔を合わす事になる訳で
塗色変更云々はともかくとして、気にはなるな...

OERにはもうELは無いから、MSEを送った時に
小田急線内での牽引に問題が無いかどうか位の予備調査、
更に突っ込んでEXEとの連結の実地検証くらいはやりそうに思えるが…

平日　N31
喜出庫(#6→#4 2112)
成2114-新2136(回9038/成-梅緩
新2146-唐2231(特0975
唐2247-新2331(回9054
新2343-町0012(特0625
町0019-大OO21(回9049
大入庫

平日　N32
大出庫(#3)
大0901-本0915(回9011
本0917-湯1005(特0307
湯1017-新1149(特0008
新1210-湯1336(特0121
湯1348-新1521(特0122
新1540-湯1705(特0035
湯1731-新1903(特0136
新1915-成1932(回9031
喜入庫
喜出庫
成2149-新2203(回9046
新2215-藤2310(特0991
藤2321-大2343(回9060
大入庫

平日　N33
大出庫(#4)
大0600-町0602(回9000
町0613-新0640(特0160
新0700-湯0839(特0201
湯0849-新1021(特0202
新1040-湯1205(特0015
湯1218-新1349(特0116
新1410-湯1536(特0129
湯1548-新1721(特0330
新1736-湯1912(特0343
湯1923-新2056(特0244
新2110-経2123(回9039
経７番入庫(急→#7)
経７番出庫(#7→#5 2141)
経2144-成2149(回9043
喜入庫


休日　N31
喜出庫
成0725-新0750(回9006/成-梅緩
新0800-湯0925(特0005
湯0948-新1123(特0106
新1140-湯1305(特0019
湯1318-新1449(特0020
新1510-湯1636(特0033
湯1648-新1819(特0134
新1840-本1924(特0631
本1939-大1954(回9038
大入庫(#4)

休日　N33
大出庫(#3)
大0701-小0757(回9007
小0806-新0920(特0172
新0930-湯1054(特0011
湯1115-新1249(特0012
新1310-湯1436(特0025
湯1448-新1619(特0026
新1640-湯1806(特0039
湯1818-新1949(特0140
新2000-小2113(特0609/小#1
小2118-成2255(回9052
喜入庫

EXEがこの時期に豊川甲種されたのは、MSEとの
併結実験も睨んでの甲種ですよ

EXEの甲種があったということで、カモレスレから来ました。

>>11
「併結実験」というより、本職なら「連結試験」と書くべきかな。
まぁそれはおいといて、実際EXEと組んで運用することあるの？

設計上の確認の為じゃ？
実際には。。。。。。知るわけ無い。

事故時に千代田線内で引いてもらう為の試験は?

EXE＋MSEの連結実験に成功すれば、昼寝ばかりのMSE4連＋EXE6連の運用ができそうだな。

>>7
EXEはこっそり、MSEの皮かぶされていたりして。

単なる非常時の併ケツ試験なのかな。
それとも、実際の地上運用でＥＸＥ４連と併結して使用することがあるのか。
あるとしたらＥＸＥの塗色変更なんてのも考えられるな。

朝方に、海老名検車区で1069F4連と向かい合ってたEXE4連がいたけど、
日本車輌送り込み回送の準備？
1069Fの方はパンタグラフを上げていた

>>16
��(゜Д゜;)

>>16
戻ってきたら青色EXE？

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

あり得るぞ Σ(ﾟДﾟ)

中間車って色違うだけだったりして

>>20
あり得るは間違い。ありうるってばっちゃがいってた

>>22
いやあってるだろw

http://up.2chan.net/r/red/1190272314808.htm

ところで、EXEって( やる/やらない は別として )
無線や保安装置さえ千代田基準の積めば、

　シート・内装等の難燃基準適合性、
　ﾓｰﾀｰ毎のｲﾝﾊﾞｰﾀ制御
　MT比... 等々の容易には改修出来ないであろう点に於いて…

千代田入線可能なんでしょうか？

田園都市線のように車体をホームで削れば何とか走れる

1号車と10号車の先頭車に貫通扉がないと不可。

>>24
すっごくカッコ悪いけど、すっごくわかりやすい

>>25
ヒント：起動加速

>>25
物理的にできたとしても新製した方が安い。

EXEとMSEのNゲージがいつ、どこのメーカーから製品化されるか気になるな

スレ違いだ

平日は千代直以外の車は終日４＋６に組んでEXEと共通運用じゃね？
そんでD-ATS改造が一段落したら何か1本廃車。

>>25
車体新製すればおｋ

>>22-23
ありえるは本来は使わない表現。
「得る」は下二段活用だから、本当は>>22が一般的と言えるが、
「得る」は「うる」とも「える」とも読めるので、難しいところ。
スレ違いだな。

>>27
MSEは貫通形です。

EXEは、６両、４両とも、７編成ずつ揃っているから、いちいち異形式のMSEとくっつけて運用する必然性が全然ない。
よほどの特殊な状況であっても、殆ど意味なし。

スレよく読め！

>>38は>>36へのレス。

いいねぇ〜盛り上がってて

ある程度、事情を知ってると突っ込みできて面白いですなぁ

EXEやMSEが好きで、LSEやHiSEとかの連接車が嫌いな俺は変人ですか？

30054F見ると何だか嬉しくなる

>>41
もれもそうだから大丈夫。やっぱり電車のジョイントはﾀﾀﾝﾀﾀﾝじゃないとダメだ

>>41
俺も連接車しか認めないから安心汁

>>16
正解
まぁ出場を期待せよ

千代田線止めたバカシネ

>>42
既に少なくとも3人轢いているから？

新宿〜町田しか乗らない人間だけど、乗る分にはEXEがいいよ。
特急券買って、LSEとか書いてあるとがっかりする。
LSEやHiSEの特長って何？展望車がある？
展望車の有無なんて展望席の指定が取れなきゃどうでもいい。
やはり後発の車両に比べると内装が一世代前なのを隠せない罠。
最新VSEはシート硬いし、（これはたまたまだろうが）変な客多いし落ち着かない。

まあ、一番好きなのは371系なのだが。

まあ、座席が陳腐化するのは時代の流れなんだろうけどね。
運用は決まってるから、EXEしか乗りたくないなら、窓口の時刻表もらって
狙って買うしかないね。代走はここをチェックすれば良い。

車型はおおまかにならWebでも判るしﾅ

まあそうなんだけど、
ロマンスカーって最初から計画して乗るとも限らないしね。
新宿駅に着いてから、「今日疲れたからロマンスカーで帰るか」とか。
まあ、そういう時に限って空席情報を見ると「××××…」なんだがorz

>>51
15分前に期待しよう

>46
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070921i106.htm

今日の昼ごろ、クルマで井の頭通りを移動してたんだが、
甲州街道の松原交差点からＮＨＫ下の代々木深町まで大渋滞でさ。
普段なら15分程度なのに１時間かかってさ、日中の井の頭通りでは絶対有り得ないレベル。
周辺の甲州街道も激混みだし何事かと。

原因は代々木上原あたりでやたら沿道にタクシー待ちの人が溢れてて、
そのせいでタクシーが異常に流れ込んだ影響で大渋滞してんの。
千代田線利用者ではなかったけど、想定外の大渋滞で俺も被害者。
飛び込みは警官だぁ？テメーの給料の元になってる税金を出してる市民の仕事の邪魔すんじゃねぇよ！

死ぬなら独り寂しく山奥で死ね！ クズが！

EXEは座席がチクチクしてるから、夏とか半袖の服着て乗りたくないな

>>6
Ｎ７００系が奥にいる

西浜松駅（貨物駅）付近在住だが、
今朝も、豊川へ回送途中のＥＸＥ（４連）がとまっていた。
ＭＳＥと同じ塗色になりそうだけど、青緑＋オレンジの車両が増えると
沿線風景が重い感じになるね。
息子が鉄で、時々、日車豊川にもドライブがてら出かてるから
近いうちに、ＥＸＥの様子を見に行くことにしよう。

>>55
あの肘掛の部分のことかな？

シートカバーじゃね？

緑と青は良かったのに、リクライニングも初期は結構倒れたし。

ひじ掛けはチクチクして気になるな
交換前は灰色のひじ掛け部分が禿げていたけど

>>57
EXEの塗装変更って本当なの？

>>61
本当。
地下鉄乗り入れ以外でMSEとEXEを共通使用できるようにするらしい。
将来的にはRES代替の話もある。

EXEも青くなるのかよ！

なんかそれはイヤだなぁ。

>>62
�dクス！
って事はLSEとHiSEみたいな関係になるんだね

>>61-62
状況的に塗色変更するかな・・・て思って書いたけど本当にそうなんだ。
でもＥＸＥの６＋４連×７本をＭＳＥ色にするのは重いな。
あの塗色の電車で箱根や御殿場行く気はしないよ。
いよいよ岡部伝説が終焉しそう。

>>65
いや、色についてはEXE登場時の衝撃の方が大きいだろ。
あのロマンスカー離れした塗色は非難轟々だったような。

EXEって自販機が設置されてたっけ？
通勤用なんだし車内販売やめて自販機設置だけでいいんじゃない？
EXEは内装変更しないのかな。

>>67
自販機あるよ

俺はVSEの色は好きだな

色は車体の形との調和もあるからな。
MSEについても現車見るまでは何ともいえないよ。

新生EXEとMSEが登場したらはるばる千葉から駆け付けますよ

ども、名鉄＆小田急ファンです。

名鉄に昔、「ライトパープル」色という、薄紫色の電車があったんですけど、
「塗装の色あせが激しい」という理由で、数年で塗装変更になりました。
ですからMSEが同じ道を辿らないか気になってます

>>72
特定徳田の本でその写真見た事あるw
確か5000系がそのカラーだったはず

VSEが登場したときは、「何だこの糞は。キモいからとっとと重機の餌にでもなりやがれ！」と思ったが、似たようなデザインのMSEのイメージ図をみたときは結構いいんじゃないと思った。因みに、今でもVSEには今すぐ敗者になって欲しいと思っている。

白地はどうしても近くで見ると安っぽさが出ちゃうんだよなあ…＞VSE
MSEは水色みたいな色になるのかと思ったら真っ青なのね。>>6の上の画像見たときは一瞬ｺﾋ261かとｵﾓﾀｗ

>>48
狙わなくてもEXEばかりの江ノ島線。
VSEなんか元旦にしか営業乗り入れしない。

>>71
またあんたかw

今年のファミ鉄は台風17号もやって来る！

通勤車とは地の色も帯も諸々なるべくなら『 反対色 』にすべきだったというのはあるね

つぅか、SEが赤系の色になったから、色々考えて通勤車を白地にﾛｲﾔﾙﾌﾞﾙｰにしたんじゃないのかなぁ…？

>>71

さっき海老名の行きと帰りのキップ買ってきたｾﾞ！

後は宿を押さえなきゃだ！

わざわざホテルに泊まるのか・・・
と気になって東横イン大和をみたら、まだまだ空室沢山あった。

>>80

って言うか、前日に箱根入りします
( ﾏｼﾞで切符は買っちゃったんで実行あるのみ )
まぁ、箱根の宿はどこも高価いんですけどね...

で、20→21日は藤沢かどっかに泊まります
( 天気や光線の具合がどうなるか判らないので2日共行く )

で、21日のあさぎりで帰り。

町田や本厚木のサウナでいいじゃん。
俺は横浜のスカイスパ横浜や東名横浜町田の万葉の湯がお好みなのだが。

>>79
ファミ鉄当日（土曜日）は午前中に用事が入った関係で現着は12時過ぎになりそうだよ
日曜日はzeppTOKYOでライブ観に行くから無理ですw

EXEに爽やかフェルメールは会わない。
さえない男が無理に爽やかに決め込もうとして空回りしてる感じ

>>84
あ！その表現解りやすくて良いなぁ

EXEは塗装は今のままでいいから、あのワンポイント的に入れている赤を、
バーミリオンオレンジのラインに変えるだけで大分良くなる気がするんだが…

別スレで話題になってけれど、新ロマンスカーは地下鉄線内は各停？

フェルメールブルーは数多いロマンスカーの中で数少ない編成数だからアクセントになる訳で、
EXEまでひっくるめて大半がこれになったら見苦しいと思うんだが。
EXEは今のままでいいんじゃないかねぇ。>>85のアクセント程度の変更くらいがいいと思う。

まあひとつ言えてることは、もしEXEが塗装変更したら、
いよいよ蟻が本腰入れるのではないかということ。
一粒で二度美味しいもんな。お家芸だw

ファミ鉄に間に合うのか？
落成予定の９月もうすぐ終わるぞ？

あと、EXEはあのままで個性を残すべき。

うわーん、まだEXEのまともな写真とってないよお

>>87
いつも模型の話題をしたがる人は貴方ですか？w
もっとも下ネタばっか言ってるアフォよりかは数段いいけどね
因みに俺は千葉出身の者ですw

別に色変えなくてもいいと思うんだけどな(´・ω・｀)

つーかつられすぎだって･･･
EXEの日車への回送は-P装備と併合試験のためだよ（もう前から書き込みされてるジャン）
ま、R以外はオレンジラインを窓枠下に入れるのは決まってるけどさ
来月下旬頃には、大野のいつものところで変化が分かるよ

あと、↑の通り併合試験もやりますが、根本的に試験のみで実用はしませんよ
EXEとの共通運用あるけど（土日と平日の朝）ま、設計上給水設備がMSE4両側に必要らしいね

とにかく期待しなさんな、来月下旬には分かる事だから1ヶ月くらい我慢
あと、MSEの26日送込みはガセ。現業でも10月しか教えられていないほど情報がない

内装は、ほんとにVの格安版だから期待するなと更に念を押しておくよ
（木目とかは無いけど、シートはあのVのままという･･･通勤に使えるのかという現場の苦情もｼｶﾄ）

>>92

喜多見の6輌NSEは何で引っ張ってくるんすか？

>>92
＞R以外はオレンジラインを窓枠下に入れるのは決まってるけど

え！？これどういうこと？？

>>93
基本的に1000
去年はネコ牽引に5262が抜擢されたので都合がつかなければそうなるらすぃ。

>>93
去年みたいに1000形のどれかじゃね？
とりあえず、俺も詳しいことはよく覚えてないけど。

NSEはさよなら運転時の外見なのかな？

そろそろ「はこね」にしてほしいなー

だーかーらー鉄道の日だって

>>100ならＥＸＥとｲﾊﾟｰﾝ車併結運転実施

あの、ここで聞くことじゃないかもしれないけど、知りたいことが・・・。

ロマンスカー＠クラブで切符予約するとき、「席が離れる場合は予約しない」というのが選べますけど、
その場合、必ずＡ＋ＢかＣ＋Ｄの組み合わせにしてくれるんでしょうか？
通路を挟むＢとＣの組み合わせでも「席が離れていない」っちゃあ離れていないので、どうなのかなと思って。
乗る直前に切符を買うまで結果が分からないし、かといって夜中で問い合わせることもできないので、
ここに書きました。どなたかよろしくお願いします。

>>101
Ｂ席、Ｃ席の組合せになる場合は、指定の座席は満席扱いの形でハネられます。
（列違いのＡ席、Ｂ席またはＣ席、Ｄ席の組合せも同様）

どの列車の予約をされるかは分かりませんが、早めの予約をお勧めします。

>>102さん

101です。すばやい回答、ほんとうに感謝です。
安心して予約できました。

逆にそう言う座席が欲しいときは窓口で言えばやってくれるんだよな。
以前MLながら91号で6人まとまった席を大学生協の窓口で頼んだら
並び席自体全滅だけどBC×3ならって向こうから教えてくれた。

しかしﾛﾏ展望席で通路のみ全確保やったら迷惑だろうか？ｗ

>>98
開成でも行ってみれば?

ファミ展 全て「はこね」でも良いなあ。
まあ、「あさぎり」「さよなら」「特急」だろうけど

あさぎりと乙女以外の愛称板無いのかな。

いや、でも今年の小田急は何をするかわからんぞ

千代田直通ロマンスカーの名前ってホームウェイ？

しのばず

>>109
現在のホームウェイ号の番号割り当てが、
1号〜：小田原線内方面
53号･61号：EXE限定の江ノ島線方面
71号〜：唐木田行き
91号：藤沢行き

となってるから、名称はそのままで付番方法を変えるんだろうな。

>>109

天神

156 ：名無しさん＠線路いっぱい：2007/09/23(日) 13:52:48 ID:gwthI3p6
EXE30004Fから若干塗装が変更された模様(但し殆ど判らない)

これマジか？

殆ど判らないならどっちでもいいよ

ホームウェイ　ってどういう意味？

家路！

ミルキーウェイ

>>113
30054は検査の時に窓枠をブロンズに塗られただけだろ

>>111
しかし頭２桁が今満杯な状況で、列番はどうするんだろうか。

町田行きなら０６、大野行きなら０９で、下２桁で判別するんだろうか。

下２桁は40〜とか80〜とかでいいんじゃないかな？
0941レとか0981レとか。
臨時は0801レ〜になってるしね

主な目的が地下鉄乗り入れの通勤特急なら、
敢えて新しい名前で行くんジャマイカ？

列番といえば地下鉄線内はどうすんだろ？
下2桁が号数まんまだと被っちゃうし。

>>121
メトロ内は通勤車両と変わらないと思う
A****Eとかになるんじゃね

JRに直通しないから小田急の列車番号を通しで使うと思われ？

>>108
そこで何もしないんですよ。

NSEはシールだろうから、はがしちゃったら終わりだろうしなあ。

交直にして水戸まで行かせればよかったのになぁ。

只今新宿発。
通路挟んで隣りの男性が子連れDQN親に絡まれてた。
親が席間違ってたのに、気付いたら謝らずに消えたw

よくあるw
素晴らしい親の背中を見て子供は育つのさ。

そして鍼灸のような子が蔓延る。

にしても、小田急はすげぇな。２ちゃんの人間にすらＭＳＥの甲種情報が出回らないとは・・・。

知ってる人は知ってんじゃない。

どうせ直前には秘密を守れない椰子が書いちゃうでしょｗ

>>130
甲種情報が流れてこないのは製造が遅れていて、
甲種回送日が決定できないからと言う良くある
パターンだろ。
どこかの模型メーカと一緒で。

甲種回送ｗｗｗ

>>133
ほんの1,2年前までは「甲種回送」で問題なかった。
それが今では「甲種輸送」と書かねば >>134 みたいな馬鹿が鬼の首でも取ったかのように
騒ぐ時代となってしまった。注意されたし。

ﾌｧﾐ鉄展示のNSEって前週の『 教室 』までは喜多見に居るのかな？

NSEは前日の終電後日付では当日に海老名へ。

取り敢えずは陽の下のSSEが目当てになるけど、

何か変わったもん売らんかね？

PASMOって図案を各社が独自にデザインしたりしちゃ不味いのかな？

>>138
パスモ、スイカはパスネットの教訓を反映してるからね。
趣味収集の対象には極力したくないんでしょ。

何でNSEは車内に入れないんだろ？

Rの試って木曜だっけ？金曜？

（´‐`)ﾉ旧光画部の部室だから

10/10は371系ウヤ

夜明けのロマンスカー全並びに期待

Ｎ６６は７００４Ｆではなかった。

>>145
7004Fは､今日予備

過去スレに運用が載ってる

今日の旧塗装はN67のはず

じゃ内予備だ

そういえば今日は予備でした。
逝ってきます。

ＭＳＥなんてそんなに必要か？
これからは少子高齢化で20年30年後を考えると通勤通学客は減少傾向にあるし、
現在のような尋常でないほどの混み方は将来的にはなくなるかもしれない。
小田急も新型車両（4000やMSE、8000改装）を導入するにあたり数百億の多額な借金を
しているんだと思うが、借金を全て回収している頃には利用者が今の３／２程度に
減っているかもしれん。
ちゃんと将来を見越したマーケティングをすべきだと思うのだが．．．

はいはいワロスワロス

以下マジレス禁止

マンコSE

>>150
「借金」「マーケティング」「３／２」

ﾌﾟｯ

今の3/2になったらそりゃ大変だわなｗ

だよな。そんなに増えたら小田急、儲かって仕方ねぇってのw

>>151>>153
期待通りの鉄ヲタ特有の反撃レスに(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ちゃんとした日本語を使わないのが悪い。

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

最近の小学生って、>>156みたいな馬鹿が多いの？

最近の小学生って、>>159みたいな馬鹿が多いの？

最近のオトナって、>>159みたいなアホが多いの？

最近の小学生って、>>159みたいなクズが多いの？

最近のオトナって、>>159みたいなキチガイオタクが多いの？
最近のオトナって、>>159みたいなキチガイオタクが多いの？
最近のオトナって、>>159みたいなキチガイオタクが多いの？
　　　　　　　　氏ね！！
　　　　　　　　逝け！！　　　　　　　　　　　　　　　

ID:VM+k/V3O　NG登録推奨

ID:E0oqoyTm　　　NG登録推奨

mseってどんなろまんすかあなの
おしえて

mseってどんなろまんすかあなの
おしえて おしえて

mseってどんなろまんすかあなの
おしえて おしえて　おしえて

このスレ香ばしいなｗ

いいことおしえてあげるからおとなしくしろよ

ちぃうひぃうｓｈｋｊｓｈんｊｋんｓｋｊｘｊし

ウｃｈｖｂのｆヴィｐ，ｃｏｕｑんｗｙｒｋｖｗｐも言う園論ｂｃ着ウくぇｗｍ恋ｑ

とりあえず警察に通報しといた。
もう逃げられないなｗ
http://blog-imgs-1.fc2.com/u/r/a/urasoku/iup470127.jpg

とりあえずアレだ、
「さんぶんのに」と「にぶんのさん」の書き方さえ判らない子供が八つ当たりしてるのは分かった。
こんな奴にまでマーケティングだの借金を心配される小田急は幸せな会社だw

エサを撒くとすぐに食いついてくるｗ
鉄ヲタは簡単に釣れるから面白い(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
　　　　　　｜
　 　 　　　｜
　　　ぱくっ|
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　　　
ヽﾂ.（ﾉ::::>>174 :::::::.:..|）　　　　　
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　　　　　
　　 ｀ ー U'"U'

くっそー、つられちゃったー

この不毛な争いはＭＳＥ甲種日程が出るまで続く。byキートン山田

>>175
はいはい、きみの勝ち。　

それでいいだろw

エサを撒くとすぐに食いついてくるｗ
鉄ヲタは簡単に釣れるから面白い(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
　　　　　　｜
　 　 　　　｜
　　　ぱくっ|
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　　　
ヽﾂ.（ﾉ::::>>178 ::::.:..|）　　　　　
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　　　　　
　　 ｀ ー U'"U'

いやぁーまんまとつられたなぁ。
参ったなぁ。
やられたぁ。

懲りずに釣られてみるw

MSE、まだかよw

>>150に対して真面目に討論してやってれば、ここまで面白くなってなかったよな。

真面目にレスしておけば、例え数百億の貸付けで投資したとしても、
鉄道車両は固定資産である以上減価償却によって賄える訳だ。
よって単年度収支が設備投資等で脚を引っ張られても、
それで翌年度の課税対象額が単純に反映される訳ではない。
小田急電鉄という企業の収益を考える時は、
その年にどれだけ出費したかで考えるのではなく、
減価償却期間内でその企業全体がどれだけ収支を見込めるか、だ。
そう考えたら数百億の投資なんて延べにしたら数十億だ。
そんなもん損益でない限り長期的な株価の変動さえ影響しないレベルだな。
数十億の先行投資より不祥事による数百万の損益の方が重要だったりする。

ざっと読めば簡単な話だろ？　
この回答で打ち止め。以上。

>>180
ま〜だだよｗ
と答えてみるテスト。

つか、情報は入る方だけど、今回に関しては本当にわからん。

26日に予定があったのは確か。
でも、製造が間に合わないのか諸事情により延期らしい。
どうせ仕事で行けないんだけどね。

ＥＸＥ甲種時に日車覘いて来たけど、編成バラバラで工場内に入ってたよ。
だから今週の甲種はありえないね

話しの流れぶった切って悪いんだが喜多見のNSEって引退時のまんまなの？

10月20日〜21日の海老名のイベントに間に合うかどうかも微妙になってきたか？

>>185
まんまの分けないだろ、少なくとも中間車５両抜かれて、
電気系統はズタズタにされて二度と走れなくなっているんだから。

去年は新宿方の回送用連結器出しっぱなしだったっけ？ >> ﾌｧﾐ鉄NSE

>>187
スマン俺の日本語が間違ってたわ・・・
ヘッドマークとかは引退直後のまんまなの？車体側面はさよならNSEのステッカー貼ったままの状態なの？
編成が短縮されて自走不可なのは知ってます

↑去年のファミ鉄画像でもググレばその程度の事は分かりますよ。

今年はどうなるかは今のところ分かりません。
ズラッと並べたロマンスカーに共通の80周年HMとか付けたら面白そうですね。

で、Rはいつ出場だっけ？

>>191
少なくとも、10/10よりは前。
俺が予想するに、多分、今週中かな。もう、連結器を出してたのが帰りの電車（PM5時くらい）に大野の基地から見えたし。

>>192
もう編成は組まれていましたか？
だとすれば明日辺りが怪しいけど・・・運用復帰は土曜日からだし

あぼぼぼぼおおおおおおおおおおおおおおおおおお



あぼおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

あぼぼぼおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

>>193
そうか。もう暫くはHiSEの並びは見れないのか

>>193
それはよく見えなかったなぁ。
とりあえず、>>129で言ったことしかわからなくてｺﾞﾒ…

>>395
10/10以降371が入場してRを貸し出すみたいだからまだまだ大丈夫。

>>195
30052F＋30252Fが日車にD-ATS-Pを設置の為いないし､今後残りのEXE･VSEが日車に行くのでHiSEの並びを撮影ﾁｬﾝｽは幾らでもある｡N66･N67仕業に入って欲しい…
>>197
JR371系は､10/10のみ検査

>>198
そうなのかton楠！
…ってVSEも持っていくの？？？

祝200×100で
20000形

VSEもそろそろ検査の時期かな？

D-ATS-Pの取り付けはメーカーでやるのか、HiSEもつれて行かれるのかな。
もし行かないとなるとD-ATS-Pの正式導入が廃車の期日になるわけだね。

小田急車両が込んでるから日射に送っただけ
HiSEは大野でつける

混んでるったって…

D-ATS-P設置をどれだけ急いでるのか知らんが
甲種の費用と往復に費やす時間( 豊川に送った車輌の不在 )とを合わせて天秤に掛けても
( 設置自体のコストも大野でやった方が安そうに思えるし... )

『 日車送り 』という答えが出る程急いでるの？

MSEの異車種間連結試験とか、そういった目的も込みだから… という事なら、
まだ納得も出来るけど...

>>204
「MSEの異車種間連結試験」って、いつまで言ってるの？
「そこまで想像を働かせた俺は偉い」って事を必死でアピールしてるの？

ばかみたい

D-ATS-Pは急ぐだろ、普通

ぃゃ、最後のは仮定としての
『 ( 『 豊川送り 』に天秤を傾ける為の )補重要素 』としての思い付きの一例。

他にもっといいのがあるなら、それを教えて欲しいって事。

>>204
(　´ﾟ,_ゝﾟ`)

>>204
EXEをMSEに化かすためと何度言ったら。













なわけない。

>>204
小田急が3251Fの改造にどれだけ手間取ったかわかってるの？w

最初のデジタルATS-P搭載改造はゆっくり時間をかけた。
その後は徐々に搭載改造ペースを上げると思われ

わざわざ豊川詣しなくても逗子では手軽に済ませられないのかな‥4000形は日車が一切絡まなかった代わりに特需という形で仕事を与えてるのか？付き合いもあるだろうからね。ヲタ的にはEXE甲種が再び見られたから良いけどね。VSEも是非豊川へ

>>212
＞特需という形で仕事を与えてるのか？
逆だよ。単価の安い仕事を日車にお願いして請け負ってもらってるんだよ。

なんにしろ、4000がなんらかの改造で豊川にくることはないし、
VSEが何らかの改造で逗子に来ることはないよ

豊川入りした車両は大体どれくらいの期間で戻ってくるの？

半年

半年もかかるのかよ

ＭＳＥ出荷ｷﾀ━━━━━━━━━━!!

>>217
ＭＳＥ出荷コネ━━━━━━━━━━!!

松田到着はいつ？

ブルーシートで包まれてるよ！

>>220
確かに青いけど‥
陸送の奴ならメトラだよそれ。

話の流れと関係ない質問で申し訳ない。
今日、さがみ96で帰ってきたんだが、
本厚木を出てすぐに警察または鉄警は車掌までって車内放送が入った。
あれは何だったんでしょう？
知ってる人がいたら教えて下さい。

ホントに今日は搬入ないみたいだな

一応、無料小田厚使って松田見に行ったら留置車が止まってた

甲種が来れば朝からJR東海関係のスレやブログで書かれるだろうし。
もしかしたら新幹線N700系みたいに陸送してCMの話題になったりして。

来るのは鉄道展直前！
まだ完成してないし。

もう甲種とか面倒だから神領のクモヤにブレーキ読み替え装置付けて
サンドイッチして自走でよくね？

倒壊管内の誘導障害か…。

10.14

甲種は貨物会社だよ。
だから逗子発長津田行も武蔵野線経由なわけです。

ところで、既に持ち込んでる分の4000に関しては
D-ATS-Pは『 準備 』工事までですよね？

多分これは大野でも速攻出来るって事なんだろうけど、
何で納品段階で使える状態にまではしなかったんだろ？

あと、新津分はどういうルートの甲種になりそうでしょうか？
( 東急分が小田原ｽﾙｰして沼津からだったからなぁ... )

もしかして前々日辺りの輸送も込みでファミ鉄なんじゃないかと

MSE出荷ｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━!!

>>222
特別警戒中なんで不審物見つけたら〜の関係だとおも

10/2 10/4 施行

豊川1150-9772ﾚ-1257西浜松1836-9868ﾚ-2148沼津2219-9688ﾚ-ﾖ-014松田

新鶴見EF65MR車

>>233
>>233
>>233
>>233
>>233
>>233

EF65-1059で引っ張って来いよ(･∀･)

>>233
3000かEXEの甲種だな。

RSE試運転は走ってるのか？

すもう号と読みたくなるさがみ号はいらない名前を変えるか快速急行にすべし

>>237
伊勢原4番に停車中

>>237
20002F絶賛試運転中､伊勢原を上り方面に向け出発

上りの伊勢原停車をちらっと見た。
通過列車には注意を！カメラマンさんたち。

こっちは接車覚悟なんだよ！ﾍﾀﾚ

>>242
せっかく退院したのに、また入院しなくてはならなくなるRさんがかわいそうです。

週末からＲ復活でHiが予備か。
しばらく小田急撮影はお休みかな。

Rもハイデッカーだから廃車になるんだろ？

>>245
流れで池ばそうなるかも
３７１系のように低床で造れば良かったものの
小田急は駄作車両（例：１０００形ワイドドア等）が大杉だな

>>244
Ｒが復帰しても30052F＋30252Fが日車に行ってるので､Ｌ､Ｈｉの出番はあります

130km/h運転しろ、ロマンスカー。

お漏らし。

小田急60000形電車甲種輸送(6両)

10/16
豊川1150-豊橋1205-1209-新所原1222-西浜松1243-1940-静岡貨2101-2122-沼津2215-松田015

>>249
うそつけ。
こんな交通報見たことないぞ

信じるかは自分次第。

松田に住んでるからガセでもいい

ガセ乙。
18日発送と聞いたぞ。

>>249の情報が載っているHP
E331が川重へ輸送されることについても書かれているな
ｽﾚﾁsage

千葉に住んでるからガセでもいい

>>250他
>>249は紛れもなく事実だよ。
ちなみにおいらは昨日知ったが。

今回に関しては一切情報漏れは起きていないはず。
情報元はどこだ。貨物か？日車か？小田急か？
ガチだと会社上、守秘義務を守っていないことになる。問題だな。

つ とれいん

VSEの増備計画はありませんか？

ありません

MSE　6両甲種輸送のソース
ttp://www.eriei.co.jp/cgi-bin/kk/kk.cgi

>>261
やってくれたね。トレイソ。
最高〜。じゃあしょうがないな。
今回もミイラになりますｗ
これマジ。

>>262
それは嘘だな。
隠す必要ないし

甲種されて数日で展示かよw
4000同様に大野に持っていかず、そのまま海老名に放置か？

>>263
まあ、当日楽しみにしてな。
ある意味ミイラだぞｗ

VSEの廉価版ボギー車の通勤向けﾛﾏﾝｽｶｰなんだから、EXE×0.7＋VSE×0.3みたいなもんだよ。
はっきり行って、フェルメールブルーの外観が楽しみな以外は、それほど大騒ぎするほどのことだとは到底思えないけどな。

鉄道車両ってのはな、内装が駄目でも椅子が柔らかくて快適だったら神車両になれるんだ。
そこんとこどうなんだい、MSEとやらは

うちの脇を試運転で通過するときは、すみからすみまでたっぷりと鑑賞させていただきます。

>>267
柔らかい椅子が高級だと思い込んでいる可哀想なヤツです。

>>269
柔らかい椅子は腰痛持ちには天敵だしね。

硬い座席が糞なのは定説

しかしあれだな。ＲＳＥ並みの展望で地下鉄線内展望ができるのか〜。楽しみ楽しみ。

クッションでも持っていって敷いとけ

今時柔らかい椅子は流行らないと思うが。
座面の見た目が似ていても、３７１系と３８３系とでは３８３系のほうが全然疲れない。
適度にホールド感さえあれば硬い方が全然座り心地が良いと思うのは俺だけか？
Ｅ２５７系のシートが硬いというのはよく聞く話だが、あれはよく寝られる。
硬い椅子という意味では同じでも、Ｅ２５７系とＶＳＥとでは全然ホールド感が違うし。

体（特に腰）の事を考えると硬いほうが良いんだから。

「硬い」ではなく「硬め」が正しいかもな。

さすがに千代田線内では後ろ( 客室 )の明りに照らされたら前方視界の妨げになるから
何らかの方法で遮光するだろ

これが、SSEの時みたいにカーテン降ろしちゃうのか
表と裏で透過率の違うガラスでも使うのかは知らないけど...
( それとも、液晶方式のカーテンとか？ )

>>275
普通に■■■ってなるだろうな

>>276
マジックミラーじゃ駄目かね？

あと、地下鉄直通ロマスカーはマジでホームウェイなのか？
てか、今からアイディア集めだしても遅いのか？

なんだ、とれいんに情報出たのか。

ガセ乙とか守秘義務云々言ってた人乙！

ホームウェイの名称は廃止されるらしい。

4000形がE233みたいに座席改善されたんだったら、
MSEも当然改善されているのかな。
8000形更新車や3000形、VSEみたいに硬い座席は
ゴメン被ります。

>a4kkfrH4
貧乏臭いやつだ。

>>279
じゃあ地下直と唐木田方面はどうするんだ？

>>279
ホームライナー？

A　いえじ　　　B　おつかれ
C　ごくろう　　D　さかもり

>>277
（´‐`)ﾉサブウェイでいいのでは？

メトロライナーあたりに堕ちそうな悪寒

ところで

10月の7004F運用を誰も騒がない件について。

チューブでぃぃょ＞直通特急

ホームタウン急行（ﾎﾞｿｯ

メトロスターで良くね？

>>287
俺の場合、もう、流石に撮り飽きたしなぁ。
今は、むしろ、Hiのｳﾖが欲しいくらいだよ。

7004Fの10月の運用お願いします

>>291
Hiの運用は空席案内で確実に分かるからなぁ

MSEのメトロ側の始発駅は湯島だ。
湯島と言えば湯島天神だ。
湯島天神に祀られているのは菅原道真だ。
よって地下直特急の名は“すがわら”で決まり。

>>289
ちょうど夜明けに着くﾔｼなんて遅杉、ｲﾗﾈw

>>295
「駅には彼が〜」の部分を「駅に別れが〜」と勝手に思っていたワシ。
別れるのになぜ結ばれるんだろう？と思っていたあの頃。。。

「ぶんた」でいいよw

湯島で有名なの天神と聖堂だけど
MSEの用途と関係無いな。
スーパー千代田?

新特急「ちよだ」

湯島−代々木上原間はどこに停まるんですか？そもそも代々木上原も停まるんですか？
「二重橋前」「国会議事堂前」など微妙な駅もあるんで、興味深いです。
地下鉄区間内のみの特急乗車もできるんですか。

>>300
お客様センターに電話して聞いてください

メトロ線内の特急料金も気になる。
列車は直通だけど、上原で打ち切り合算になるのかな？

>>287
>>292
快急大和止に聞け

ぶっちゃけ、4連側を展示していただきたい

>>303
休日分しか作ってない。
手抜きすぎ。

>>289>>295>>296
ｦｻｰｿ、ﾊｹｰｿw

HTEなんてそんな古いのか?

>>307
古いってw
小田急で言えばLSEがデビューした頃だよ。
どんだけ古いかはYouTubeで出てくるから鉄道公安官で検索してみ。

27年前・・・

>>296の書き込みに共感する俺もｵｻｰﾝなわけだがなw

スレ違いだからこのへんにしとく。

小田急内ではMSEとは別にLSE置き換え用新型のロマンスカーの構想とかありそうじゃね？

>>311
まだないみたいだよ。
というか複々線化とD-ATS-Pでお金が無い。
特にD-ATS-P改造費用が想定以上に必要になったから大変。
とりあえずはMSE投入で様子見をして、MSEを多少増備ということはありえるみたい。

千代田線内のみの特急券は発売されません。

ＭＳＥ画像
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190506874/

>>314
テメー！

>>296
俺もそう思ってたw
同世代に贈る。俺は泣いた。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ruonpcr7H-Q

曲の雰囲気的にMSEには使えないな

>>314
むこうの車好きな方々にＭＳＥを宣伝してきますたｗ

>>315
普通にアドレス見て気付けよｗｗｗ

7004F 10月運用表
1(月)…予備
2(火)…予備
3(水)…N67
4(木)…N66
5(金)…N31
6(土)…N32
7(日)…N33
8(月)…N31
9(火)…N32
10(水)…N33
11(木)…N31
12(金)…N32
13(土)…N33
14(日)…N31
15(月)…N32
16(火)…N33
17(水)…N31
18(木)…N32
19(金)…N33
20(土)…ﾌｧﾐ鉄･展示
21(日)…ﾌｧﾐ鉄･展示
22(月)…予備
23(火)…N31
24(水)…N32
25(木)…N33
26(金)…N66
27(土)…N12
28(日)…N66(夕方以降)
29(月)…N66
30(火)…N66
31(水)…N66

>>320
大和止のができてから書いても遅いから。

あんま関係ないけど今海老名を4000の試運転が出ていった

VSEて営業運転では１１０出さずに成城→新宿の出庫回送時に１１０出すのか？

と今朝千歳船橋を１００以上で軽快に通過していくVSE回送を見て思う俺。まぁ田舎では出してんだろうが。

一応130�`可能だから出してるかも

登山鉄道の遅れ回復の時なんか開成あたりまでぶっ飛ばすね。

根本的に110ｷﾛ出せる場所が限られてる。
曲線改良なんてあまり考えてないだろうけどね。

本日からエクセ紅葉色ですなぁ

>>327
？？？？？？？？？？？？？？

MSEの営業運転開始時期は春と書いてあるがVSEやEXEが3月でデビューしたことを
考えるとやはり3月から営業運転開始だろうか？

ダイヤ改正と同時に営業開始

>>327
>>328

来月はVSE紅葉色だね

小田原から箱根に懸けては「天下の剣」と言われたた難所で上り坂が急な
ことで有名でスイッチバックで登るので有名ですが、ロマンスカーも
急なところではスイッチバックで登るのでしょうか？
ご教授お願いします。

　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
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　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　オエー！！！
　　|　u　Ｕ ( _●_) ミ　。
　彡､　　　|ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
　/　＿＿　ヽU　　ｏ
. (＿＿＿）U　|　∴ｌ
. Ｏ|　　　　　　U　：l
　　|　　／＼　　|：!
　　|　/　　　 )　 Ｕ
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

>>330
ダイヤ改正は来年春？

>>333
このクマかわいいなあ
初めてみたw

結局、ﾌｧﾐ鉄展示のMSEは6輌だけ？

>>335
　　　　　∩＿＿＿∩　
　　　≡ | ノ　　　　　 ヽ/⌒))=　
　-=≡/⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| ≡　　うっせえ！これでも食らえ〜あばばばばばば〜
　　≡/　/　 　( _●_)　 ミ/ )≡=
　≡(（　　ヽ　　|∪|　　／)≡=　　　　:,∴・゜・゜・:,∴・゜・゜・
　　≡＼　　　 ヽノ　/=　　　:,∴・゜・・∴~・:・∴・・・
　　 ≡/　　　　　　/ 　,.:∴~・:,゜・~・:,゜・　,゜・~・:,゜・・∴・゜゜・
　=≡(|　　　_つ~~~‘∴・゜゜・・∴~・:,゜・・∴・゜゜・∴~゜゜゜
　,　≡|　 /UJ＼　＼≡　　　　 ~・:,゜・~・:,゜・　,゜・~・:,゜・・∴・゜゜・
　=≡(|　/ 　　　 )　 ))= 　　　　　　　・゜　・・∴~・:・∴∴~・:・∴・
　　 =(∪　 　　 （　 ＼≡　　　　　　　　　ﾟ∴・゜・・∴~・:・∴
　　　　　　　 　　 ＼＿))≡=

　　 ∩＿＿＿∩　
　　 | ノ　　　　　 ヽ !
　　/　　●　　　● |　　　こいつ最高にアホ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　...＼
(＿＿＿）　　　/ 　　.│ ..│
　　　　　　　　　　　　│　│
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　l..lUUU
　　　　　　　　　　　　.Ｕ

俺か・・・？

>325、やっぱ足柄平野区間は５０００形が１２０�q/hで疾走していたらしいからなぁ。５０００形より軌道を傷めないVSEなら飛ばしまくりだろうなぁ。今度小田原行くとき乗るわ。情報サンクス。
>326、成城学園前〜和泉多摩川や開成〜螢田のほか、快適性をわずかに犠牲にすれば（本則＋１５�q/h）愛合石田〜鶴巻温泉連続１１０�q/h運転もできそう。振り子車の効能を速度upに振り分けたらか

EXEがGood Design Award 2007で、ロングライフデザイン賞を受賞。
ビジネス特急としてだけみれば、かなりスタイリッシュだと思うのですが.....

それから、新幹線N700が、大賞候補だって。

撮り鉄としてはまったく撮影意欲が和姦

他のロマンスカーが雲形定規の中、ＥＸＥは三角定規ということなんだなあ

Gマークって自分で申請して認定されたら、年間使用料を払うショボイ賞だぜ。
しかも商品価格によってGマーク使用料が異なり、EXEみたいに高額なものは年間使用料100万！

今回のロングライフデザイン賞の唯一の良い所は10年間払い続けたので、
今後、その使用料が無料になることぐらいだな

NSEかHiSEみたいな新型ロマンスカーでないかなあ
VSEMSEはタンゴエクスプローラーとICEに酷似しているのが・・・
まあ鉄道素人の岡部に外装まで頼むのがすべての原因だが

あさぎり号の階下席から・・・見える？

>>344
VSEを利用する奴のうち、
単語エクスプローラーを知ってる奴が何％いるんだよw

>>346
にわか鉄ヲタ乙
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E8%BF%91%E7%95%BF%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%B4%E9%89%84%E9%81%93KTR001%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

＞＞３２０

遅くなりましたが、ありがとうございます。

>>332
勢い付けて終点まで全部すっ飛ばす。

どうせレールの幅が合わないので国道１号を転げ落ちていきます >>332

>>347は何が言いたいんだ？

マジシャン並みの神業で完成したＭＳＥを隠し続けている日車には脱帽

>>351
ぼくは団子エクスプローラしってるんだぞ
すごいだろう

ま、こんなトコだろw

>>349
湯本をフルノッチで通過？

>>353
それ、お前のことだろ

233を投稿した君ッ！ガセネタ流すな！
信じて行こうとした人に詫びたまえ！
それが出来ないならここに来るな

>>347=355涙目www

>詫びたまえ

ﾜﾛｽ

あ〜い、とぅいまてぇ〜ん！

>君ッ！

これもﾜﾛｽ

>>356
でもあまりにも気の毒だから一応貼付けておく。
判断は自身でやるようにな。
まあ無駄なネタばかりでは無いと思うよ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190506874/l50x

30054Fって検査入場??

>>362
位置的にクーラー取り外し…もとい車輪削りじゃないだろか

流石に今、検査入場はあり得ないだろうなw

>>362
30054F
30254F
昨年12月に検査入場済み

今回は､車輪削正ですが

最近イマイチ盛り上がらんなぁ なんでだろ〜なんでだろ〜

>>332 三段ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸとΩﾙｰﾌﾟで最大82‰を最高時速100km/hで登坂しまつ　
　　　室内灯は消え、ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞｼｰﾄは元に位置にもどし、勿論ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ着用ﾃﾞﾁｭ

と言うのは嘘で
　　　小田原⇔箱根湯元は最大でも40‰程度なのかな?
ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸはありません。但し、ﾕﾙﾕﾙ ｸﾈｸﾈ 走ります

　　　Bsize100cm 推定E Cup のお姉さん運転士がいますよ!!! お尻もE Cupです
　　　

>>366
まぁあと二週間ぐらいすれば60000形がやってくるからね

19日にお披露目だよ。ネットとテレビはこの日の夕方、新聞は土曜の朝刊に載るよ。
同時にダイヤモ発表。

で、折れの予想。

湯島を19時、21時、23時発車の3往復。
23時のは本厚木くらいまで行けそう。
それか欲を出して、湯島を18時発から2時間おきに4往復とか。
1往復が多摩線に直通すれば面白いね。

あと1編成増備すれば1時間おきに走らせられる。
3編成増備すれば30分おきに走らせられる。

俺は遠く千葉からファミ鉄に参戦するよ！

>>369
多摩線は多摩急行があるからなぁ。
俺は霞ヶ関あたりの公務員の終業時間から民間企業の残業組までをフォローするのではないかと。
湯島18時から90分おきに３本。それ以降は泥酔客対策でナシ。
停車駅は大手町・霞ヶ関・赤坂とみたが。
表参道はメトロ区間が短過ぎて効果が少ないからスルーではないかと。

>>371
湯島〜相模大野だと50分くらいはかかるでしょう。
10分で折り返すとして、120分おきと予想しました。
せっかく造った車両を早々に引き上げさせるのももったいないので、
深夜まで働かせるんじゃないでしょうか。

あちウルトラCは予備車（6連だっけ）も使って、
1時間おきに走らせるとか。

停車駅の予想は、
大手町、霞ヶ関、国会議事堂前、表参道。
やはり乗り換え駅が中心になるかと。
代々木上原は運転停車かな。

で、ウィークエンド増結用の４輌は
本当にウィークデイは海老名かどっかで寝てるだけなのか？

藤沢行きHW( 名前変わるとか言われてるけど )とかに使えないかな？

>>373
てかなんで本職の千代田線直通に6＋4両で使わないのかと小一時間・・・
そのくらい乗るだろ

>>374
その場合だと両端が非貫通型になるから乗り入れ不可じゃなかったか？

見れば分かるが10両でも両端貫通だぞ

ttp://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp061120.jpg

何処が開くんだ？ 見てもわからん

そんなの散々話題になってたのに。
ヒント。「プラグドア」

ttp://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp061120.jpg

真っ正面の１枚ガラスが外側に向けて開くのか？

おまえはその画像しか知らないのかw

じゃあ、６輌編成の小田原方正面が
千代田線内で非常時に乗客が容易に降車出来る構造になっていると
『 見れば分かる 』画像を提示してくれ。

>>381
まあ分かり易いのはここかなぁ
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2006/09/mse.html

>>381
なんでそんなに偉そうなの？
教える気にならないんだけど。

ID:xTdR0lbWの馬鹿にはこの位してやらないと分からないのかな、かな？
http://www.odnir.com/cgi/src/nup4902.jpg

ここでガタガタ言ってないで海老名に行って確認すれば。

>>385

まだ居ないだろ

それと、バリアフリーがネックでHiSEの早期引退となった訳だが、
MSEの流線型先頭車の「ドアを開けた」として、車椅子の乗客でも容易に降ろす事が可能なのか？

ボデイ側は開口しないのか？

だからイベントの時だよ。
その位分かれよ。

>>386
非常時には車椅子の人はどこのドアからも容易には降りれないよ。

そんときゃみんなで助け合えばいいんだよ。
非常時まで誰でも平等で快適な乗降性なんて無理なんだから。

あと>>381 あたり。言葉遣いも知らんとは非常識な。鉄道知識はさておき、常識も無知とは。
質問する時は、人として正しいコミュニケーションを覚えてからにしろ。

言葉遣いだけ丁寧な俺様絶対もいるようですが

車椅子で線路に降りて動けると思う？

>>381
みんなに”ありがとう”は？

厚顔無視

>391
ぼくちゃん仕切るからと、先に宣言してからにせえや

むしろさぁ
これみてこのﾃﾞｻﾞｲﾝで前面貫通すごいですね位言えば許せる

AE100

多分>>381は釣られて騙されてると思ったのだろう・・
このデザインで前面貫通なんて最初はみんなビックリ

実車が激しく劣化したものにならないことを祈る

ダイヤ予想
停車駅:湯島・大手町・国会議事堂前・表参道・代々木上原・下北沢・
向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・(小田急永山・小田急多摩センター・唐木田)・
相模大野・(大和・藤沢・片瀬江ノ島)・海老名・本厚木・秦野・小田原・箱根湯本
下北沢・海老名は余計かもしれないけどとりあえず追加

で、実際にダイヤを検討してみる。(主要駅のみ時刻掲載)
出庫
100号:唐木田6:00→新百合ヶ丘6:12→代々木上原6:32→湯島6:55
留置線に放置
101号:湯島10:00→唐木田10:55
102号:唐木田11:00→湯島11:55
103号:湯島12:00→新百合ヶ丘12:43→相模大野12:53→海老名13:02→本厚木13:06
104号:本厚木13:45→湯島14:51
105号:湯島15:00→相模大野15:53→片瀬江ノ島16:24
106号:片瀬江ノ島16:30→湯島17:54
107号:湯島18:00→本厚木19:06→小田原19:41→箱根湯本19:56
108号:箱根湯本20:00→湯島21:56
109号:湯島22:00→唐木田22:55
そのまま入庫
以上5往復

唐木田・湯島5分折返しはねーよｗ
どっちも一度引き上げ線に入れて車内清掃じゃね。
って、今そんなにシビアな折返ししてたっけ？
とりあえず101号102号の往復を唐木田から他へ移した方が。

日中は直通運転しないから。

１本目…湯島⇒町田(大野回送)
２本目…湯島⇒大野

日中の直通運転して欲しいという妄想最初から込じゃないのか

少なくとも湯本行きは有り得ない。

新宿で通車の折り返し４分なんてのがあるが、あれ乗務員を苦しめまくってる。

段落としすればいいんだろうが、湯本で乗務員回すだけ無駄だし。

こんな感じじゃね〜
1本運用だったら

成城学園→湯島（回
湯島→本厚木
本厚木→湯島（回
湯島→大野
大野→湯島（回
湯島→唐木田
唐木田→成城学園（回

千代田線内の停車駅は複数の停車パターンになるんじゃないの？
今の町田と相模大野みたいな感じで。

町田停車の大野行きじゃねえの？

営業区間は湯島〜相模大野です。

以前から思ってるんだが、折り返し設備が湯島にあるってだけで、
実際の営業は大手町からだったりするんじゃ・・・・・？

>>408
思ってるだけで行動しないから、情報についてゆけないんだよ。
プレスを良く見といてね。

でも湯島なんかに止まる意味はないよな。
もし綾瀬辺りから出すとしたら通過するだろ、湯島なんて。

>>398
うん、面白い案だ。

でも帰宅ラッシュ対策が主目的だから、
夕方〜夜間にわざわざ大野以遠には行かないと思う。
遠くまで運ぶことより、千代田線内での存在感を高めることに重点がある。
唐木田だって微妙なところ。

あと、どっかのサイトに6連で運転ってあったけど、ホントか？
折れが聞いた話では、あくまで10連での運行で、
残りは予備だって聞いたけど。

湯島始発に乗ると
東大教授がおっしゃって居られます。

あ、あと、地下鉄乗り入れが4連もないって。
輸送力の問題もあるけれど登坂性能や1ユニット故障時のことを
考えてのことだと。国交省から指導みたいのがあるらしい。

湯島より先は小田急ユーザーより常磐線ユーザーが増えるだろうから、
逆ラッシュ傾向だと思うんで、湯島〜綾瀬間の運行コストを考えたら湯島始発は妥当でしょう。
確かに湯島から乗る客は少ないだろうけど、伊勢原回送じゃあるまいし、
目の前を走るなら乗せてしまおうというのも尤もだ。
停車駅は大手町・日比谷・霞ヶ関・赤坂くらいじゃないかな。
新御茶ノ水はないな。お茶の水界隈に通勤するなら、時間的にも普通新宿から中央線だよね。
表参道もない気がするな。メトロの区間が短過ぎて収益性が悪そうだし。

メトロ内の指定席って各駅車両単位かね？　駅ごとに号車単位で開扉するとか。
全開扉すると絶対キセル客が出そうだし。

>>414
いや、小田急沿線から御茶ノ水・神田に通勤する場合は上原乗換え
千代田線がデフォ。
なんで新宿まで行って中央線に乗らなきゃいけないんだ？
MSEの新お茶通過は考えられない。
まあ旅客政策上、あえて通過っていうのはあるかも知れないけど。

んなことより早く50000増やして7000と10000をｱﾎﾞｰｿしようぜ

VSEは少ないから委員だ、増えすぎるとEXEみたいに鬱陶しくなるだけ

>>417
お前、乗らない人間だろｗ

VSEの硬い座席を喜ぶ乗客はいないと思うなあ

湯島・大手町・赤坂・表参道・代々木上原・町田・（本厚木）だろう。
地下鉄内は前を走る電車に追い付くから、ノロノロ通過よりは停車だろ
新御茶ノ水は湯島からだと連続停車だから、後続の電車に影響が出るから通過する気が。

ただ、需要より遥かに少ないから毎回発車２時間前くらいに満席だろうね。

湯島に止まるなら日比谷と霞ヶ関にも止まるべき。
ってかこの2駅は大手町と共に絶対通過できないと思う。

>>420
上原は運転停車。旅客扱いをするはずはない。

人身とかので運休率も高くなるだろうな

メトロ側は乗車専用で定額と予想。
よってメトロ区間短くても収益は変わらないと思うがどうだろう?
つまり表参道停めて京王側帰宅客拾うと。
あとは隔駅か3駅毎位にして駅停車時間稼ぐかなと。
連続停車はかなり辛いぜ。

オフィス街の大手町
銀座・有楽町などの繁華街に近い日比谷
官庁街の霞ヶ関
の3駅はそれぞれビジネスマン・買い物客・役人を拾えるから
連続停車になろうとも全部止めると思う。