【←紀見峠】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa116【⇒御幸辻】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←林間田園都市】南海電気鉄道ｽﾚNa117【⇒橋本】
※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
ローカルルール
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003
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投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
新車導入のお知らせ　ttp://www1.upbbs.net/img/81.jpg
前スレ　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188918710/

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい遅れまくってやる!! 　高野線の負の歴史代表　2200系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!

生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　支線に最適両面運転台　1521系

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分にパンタグラフはないッッ!!　紀勢線直通用キハ5501形!!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　本線走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアチャイム鳴らすも思いのまま!!　7100系ワンマン仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの人を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き王者が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式よって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、到着次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

ぬるぽ

>>3
ｶﾞｯ！

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、南海電車乗ったんです。南海電車。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか看板立ってて、阪和線運休につき振替輸送中、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、振替輸送で普段乗ってない南海電車に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
振替輸送だよ、振替輸送。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で南海電車か。おめでてーな。
よーしパパ1000系のボックスシート取っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、振替乗車票やるからその席空けろと。
南海電車ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
難波駅ホームの向かいに到着した7000系にいつ憎悪が沸いてもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、阪和クオリティ発動ktkr、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、また阪和クオリティなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、また阪和クオリティ、だ。
お前は本当に阪和クオリティに巻き込まれたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、また阪和線か！って言いたいだけちゃうんかと。
南海電車通の俺から言わせてもらえば今、南海電車通の間での最新流行はやっぱり、
ラピート、これだね。
ラピート５号車スーパーシート。これが通の頼み方。
スーパーシートの５号車ってのは座席が快適でＭ車。そん代わり客が少なめ。これ。
で、それに向かい椅子足置き代わり。これ最強。
しかしこれを頼むと次から車掌に注意されるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>1は、8200系でも乗ってなさいってこった。

　　　　　　　　　 　 ,___
　　　　　　　,, 　 ´　 　 :::.:.,
　　　 　 .　´　　　　　　　　 ::.､
　　　, '´　　　　　　　　　　　　｀:..,
　　,.' ,. - ､　　　　　　　　　,. - ､:.:',　　　　　いやぁ・・・
　 ,'　l:::::::::::}　　　　　　　　{::::::::::::}:.;　　　　　小さい宿坊って不便だよね
　 ;　 廴:::ノ　　　 ,　　　　　廴:::ノ:.:;
　 .;　　　　ゝ＿__ハ､＿__ノ 　 . ::.:::;
　　',　　　　　　　　　　 　 　 : :.:::::;;'
　　 ﾞ ､　　　　　　　 　 　　. : ::.::; ''
　　　　｀ ー - - - - - - ― '"

　　　　　　　　 　 　 , ──────────
　　　　　　　　　　　| カーくんじゃないっピ！じゃない、モ！
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'──────────
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.

　こんな夜更けに、闇と風の中に自転車を走らせるのは誰だろう。
　それは父と子だ。父はおびえる子をひしと抱きかかえている。

父　　　「息子よ、なぜ顔を隠すのだ」
子　　　「お父さんには7000系が見えないの。ボロボロのクーラーキセをかぶって、テープ補修をしている・・・」
父　　　「あれは廃屋だ・・・」
7000　「かわいい坊や、一緒においで。面白い遊びをしよう。海辺にはきれいな潮風が吹いているし、ナトリウムイオンをそこらの海がたくさん用意して待っているよ。」
子　　「お父さん、お父さん！きこえないの。7000系がぼくになにかいうよ。」
父　　「落ち着きなさい、ホームの誘導鈴がざわめいているだけだよ。」
7000　「いい子だ、私と一緒に行こう。私の座席たちがもてなすよ。お前を不快にゆすぶり、唸り、空転するのだ。」
子　「お父さん、お父さん！見えないの、あの暗いところに7000系のライトが！」
父　「見えるよ。だが、あれは家の光だよ。」
7000「愛しているよ、坊や。お前の美しい姿がたまらない。力づくでも乗せてゆく！」
子　「おとうさん、おとうさん！7000系がぼくを乗せる！7000系がぼくをひどい目にあわせる！」

　父親はぎょっとして、自転車を全力で走らせた。あえぐ子供を両腕に抱え、やっとの思いで駅に着いた・・・
　腕に抱えられた子はすでに死んでいた。

>>1-8
乙

>>1-4
>>6-8
乙！

>>6-8
あ、代行乙でつ。

>>1-4>>6-8
乙彼

>>1
おつ！

>>1
乙でつ。

そしておやすみなさい。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200709170016403794e.jpg

似たような顔ばっかだな。

と思ったら奥・・・

河？

>>1乙です。2,3,4,6,8は、いらん。

>>16
箱みたいな感じだ。浮きすぎ。

>>1-4,6-8
とりあえず乙

>>18
一番いらんのは>>5だｗ

　　　　◆◇◆◇◆　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◆◇◆◇◆


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

まだ貼られてないテンプレがあったので、代わりに貼っといてやったぞ

>>19
何というか、電車に見えん罠。

>>1他
乙

>>15
奥の奴はアルミ缶みたいだな。

スチール缶と呼べ

>>1
ｵﾂ

No.295 by 匿名どん　2005/09/05(月) 09:27

阪急電車で三ノ宮より西に行く時、三ノ宮で電車が止まってしまうので何度も乗り換えないといけないから、
阪神電車も方が直通で行け便利だと思ってました。
でも、ある日阪神電車に乗っていて、芦屋から乗って来た二人が、
「阪神電車は乗りたない、貧乏人のニオイがする、臭い！臭い！嫌や嫌や、はよ降りたい」
と大きな声で言ってました。

158 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/08/20(月) 03:43:51 ID:vXFkvcJiO
阪急伊丹から通勤してる中途半端に金持ってる70過ぎの婆さん､
｢阪神にはろくなのが乗ってへん｡変な人ばかりや｡阪急は客層が全然違う｡
私も阪急乗る時はお洒落しなきゃいけない｡あ〜あ､芦屋に住みたいわ｣としょっちゅう言う｡

俺はいつも､｢なんだかなぁ…｣と思う｡

750 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/10(月) 23:27:45 ID:HwEb0zOc
>>733
そもそも「阪神沿線」というだけで地価は10％下落しますから。
阪神電車を廃線にして道路にするだけで地価は15％上昇するという試算あり。

>>1
お疲れ様

モ501最高！！！

前スレ>>1000
却下。

埋まった

>>1-4>>6-8
乙彼

ちくしょう、もう言ってた…

>>1乙(*´з｀)

今日は関連画像が一杯だよ

前スレであったが難波パークス 難波駅 スイスホテル パークスタワー パークスマンション まだラビ1難波も南海の土地だよな
難波駅立替となるとすげーのができあがるな
ただ難波駅だけの話だがwww
もっと運輸業に集中するべきだ

和歌山市が無くなる話や加太線に新駅作る話はどうなったのか気になるwww

>>28
161が(ry

>>1-4>>6-8
乙彼さんです。

>>1
乙
>>7
性懲りも無く現れたな、かｂ（ｒｙ

>>1
>>2-4
>>6>>7>>8
お疲れ様です。

>>39
言ったらあかん！

お前らああああああああああああああああああああ！
俺の心の友6100系を馬鹿にするのは許さああああああああああああああああああああん！！

>>35
しかし、難波再開発は大阪のターミナル開発としては最も成功した事例と思う。
あれで集客力が一気に増して、ついに南海難波駅前が路線価上昇率ナンバーワンになった。
（路線価そのものは梅田が一位）

7000の体質改善にも効くのか？
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070917212443b5099.jpg

9月17日(月)、なんば9時03分発普通和歌山市行き（第6817列車）が方向幕故障のため、円板をつけて運転された。方向幕が故障したのは7137Fのなんば側前面。

クを強調してるなｗ

>>24
アルミ缶の上にある…

待て、それ以上言うな。

…6501F！

みかん

@曲@

>>44
ｲﾗﾈ

連結器から連結器までが２１ｍの南海と車両の端から端が２０ｍの東京標準仕様 大差ないんだから南海でもなんとかなるんちゃうの？

>>50
空気読め。

>>53
逆に、差がもっとあれば何とかなったんだよ

黙れ門跡寺院
前スレのレスを見てないのか
車両設計はミリ単位の勝負
標準仕様に合わせたら連結間は2000mmになる
そんな連結器は住金も造ってくれん　　はw

もういいよその話は。

2メートルもあったら貫通路怖くて渡れないよ。

その”新規格”は、様々な技術的な見知において
どこまで深い考えに基づいて仰っているのでしょうか？
議論の飛躍が大きすぎて、本来この文面だけでは意味を図りかねます。

車体が関東民鉄の標準規格そのままということなら当然論外です。
南海電鉄特有の車両・建築限界から、地上設備や検修施設の改修を伴い、
物理的に限界と支障する・しないだけの問題では済みません。
新8000系は南海線で大多数の鋼製通勤車を取り替える見込みですが
高野線共用となる設計ですし、将来の可能性等を鑑みれば
一方的に規格を変えるというのは従前の取り組みを無駄にしてしまう。
イニシャルコストが多少低減できても、受け入れる環境を整えるための
コストが莫大となってしまい経営的に全く馴染まない。

[3696]で述べたように、南海の寸法規格に忠実ながら
車輌メーカ側が標準とし推奨している部材を取り入れるということこそ
従前から行ってきた南海の電車設計とコストダウン手法であり、
今後は可能な限り深度化していくという方向性です。
大量生産によるコストダウンという目先のメリットだけで
自社の設備環境を顧みることなく採用してしまうというのは、
中長期に亘って経営面で大きな代償を支払うこととなります。
予定される新8000系製造規模だけでも十分な量産効果が現れるでしょう。

9000系以降、通勤車・一般車の新たな標準設計を構築してきており
ここにきて崩す必要性は全くありません。
近鉄・阪急においても経緯上の理由から各幹線系統で異なっていた
車両の技術的な各種規格を社内で統一させるのに苦心して
どれだけの期間と費用を注ぎ込んできたか…
以上のことに言及するのは初めてでないはずです。

明日は祝日だし高野山に行きたい。
さて、30000系を確実に狙う方法はどうするか。

>>60
日本語でおｋ

うんこ

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070917220902cdc2d.jpg

俺おめ

ま・・・またかよ・・・俺絶不調・・・

新スレ初おめ

今までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36
　（記録開始より）　　 11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7

◎○○○○◎
ダメだな、相変わらず綱渡り・・・。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070917203835bdcf4.jpg

>>63
いよいよ工事開始か…

>>63
球も無くなる時が来たか。

ラピート玉も発射する時だ。ちなみに、写ってないけどな。

>>60
明日も祝日・・・？
おめでたい頭ですこと。

>>68
まるでバス停から路面電車に乗るかのようだ。

>>73
※そこは出口です。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007091710264711950.jpg

No.295 by 匿名どん　2005/09/05(月) 09:27

阪急電車で三ノ宮より西に行く時、三ノ宮で電車が止まってしまうので何度も乗り換えないといけないから、
阪神電車も方が直通で行け便利だと思ってました。
でも、ある日阪神電車に乗っていて、芦屋から乗って来た二人が、
「阪神電車は乗りたない、貧乏人のニオイがする、臭い！臭い！嫌や嫌や、はよ降りたい」
と大きな声で言ってました。

158 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/08/20(月) 03:43:51 ID:vXFkvcJiO
阪急伊丹から通勤してる中途半端に金持ってる70過ぎの婆さん､
｢阪神にはろくなのが乗ってへん｡変な人ばかりや｡阪急は客層が全然違う｡
私も阪急乗る時はお洒落しなきゃいけない｡あ〜あ､芦屋に住みたいわ｣としょっちゅう言う｡

俺はいつも､｢なんだかなぁ…｣と思う｡

750 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/10(月) 23:27:45 ID:HwEb0zOc
>>733
そもそも「阪神沿線」というだけで地価は10％下落しますから。
阪神電車を廃線にして道路にするだけで地価は15％上昇するという試算あり。

>>74
これはよい羽車マーク

>>74
俺は一向に構わん

>>74
古いな

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070917105901d0203.jpg

>>72
毎日が祝日(ry

これは？
ttp://imepita.zz.tc/020070817

>>81
ブラクラ

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007091702561388d64.jpg

>>83
これは良い特急すれ違い

高野線全線を複線化しる！

無茶を言うのも大概にしろ。

　無　理　

>>83
これは良い30000系ですね。

おやすみなさい。

どんな計算したら連結が２ｍになるんや？ ミリとか講釈たれる前に理屈の精度高めろや
Ｅ２３３のはなしになると女の腐ったような生理的嫌悪厨がわくよな

コンパクトなのかよう分からん運転台だ。
おやすみ。

>>1さん乙ですお茶どうぞ〜

　　　 旦~ 旦~ 旦~ 旦~
　旦~ 　　　　旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
　　 　 ヽ )ﾉ　　　　 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~
旦~ ⌒(ﾟдﾟ)ﾉ　旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~
　　　 /. (　ヽ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~
　旦~ 　　　　旦~ 旦~ 旦~ 旦~
　　　　 旦~ 旦~ 旦~

>>89
一難（7000系）去ってまた一難（標準規格車）
また、汚物で埋め尽くされるのね…

これも定め、天命は受け入れることよ。

↑２０世紀の銘車７０００系とJR東の糞を一緒にするな、このタコ

>>81
ウイルスが発見されますた。
なんかアドレスが怪しいけどなzz.tcって

>>94
>>82

在日と同和の味方南海（失笑）

人頃し組合の味方、束（驚愕）

今日はじめて中央快速Ｅ２３３に乗ったが 南海にすごくあってると思った

ID:nhlbFFXI
いくらなんでも都合がいいですね
肝心なことはまあ7000よりはよっぽどいいってことだが

100⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

仮に釜利谷標準仕様を採用するとして、どれだけアレンジできるかが肝心だな。
京急のお銀のように型落ち仕様を採用してしまえば歯車総スカンは必至。

>>101
既に1051Fで通過済みの道。

>>99
ヒント：愛知県の隣の県民

何故か13：25発区間急行みさき公園行きが5番のりばにとまってた
いつも昼間の区間急行は6番のりばなのになぜだ？

近車に頼んだものを安く提供するから東車に鞍替えしたのに、
標準車両とかアホかと…。

何で有馬が居着いてんだｗｗｗ

徳島の某横インに泊まったらテレビ和歌山の電波が来ていて、南海のＣＭをやってたもんですから…
前スレに高野山で四国放送が見えるという書き込みがあったけど、逆もまた真なりということで。
徳島駅前のCITYはもしかして南海系列？

昔はそうだったが、売却済み＞とくしまCITY

ありが�d(*´з｀)

なんばCITY
しんかなCITY
いずみおおつCITY
とくしまCITY
PLaTPLaT
ノバティながの
天王寺MiO（これ出資してるだけか）

で全部だっけ。

なんばパークス

和歌山市内の｢CITY!｣(旧長崎屋)は関係ありませんよね？

南海が標準車両を採用する意義はストック型社会を目指す時期首相の考えがベースなんだけどな

>>111
ちなみにダイヤモンドシティも系列ではないからな。

みさきパークスはショッピングセンターではない

パークじゃねーのかよ！

徳島バスは今も立派な南海グループ

>>91
取れねーよ！

>>116
これを見るとむしろ逆では
http://uproda11.2ch-library.com/src/1130129.jpg

>>109
Mioは確か天王寺支線の土地の上に建ったから出資してるんかな？

>>118
ちょ

>>113
喜連瓜破の？

>>104
近車の東車のっておぬし２ｃｈにまだ未熟じゃのう。
真の２ｃｈネラー、南海スレの住人は徳庵に金沢文庫と言う。
“東車”って何指してるのかわからんやないか。

ふっふっふ。まだまだ…
「釜利谷」と呼ぶのが真の通じゃ。
住居表示では「大川」だが、地番では釜利谷町1番地となる。
最近の市販の地図からは読み取れないのが味噌じゃ。

>>120
10年以上前に潰れたわい

>>118
徳バス剛毅だなｗ

>>104
ていうか、どんな場面でも「東車」なんて略見たこと無いぞ。
いいとこ「急車」普通は「東急」だろうに。

何、南海を南鉄と記したとんでもないものを見た気がするから、構わんさ。

みな鉄

>>126
それは間違ってる

南鉄難波線

>>118
日本に羽ばたく徳バスグループ

高野線の離れ小島、汐見橋〜岸里玉出を「汐見橋線」に、
また現在、南海線となっている難波〜岸里玉出間を「難波線」に改称すべし。

6500系ｲﾗﾈ

>>130
汐見橋はともかく、難波〜岸里玉出は、わざわざ改称の必要ないだろ。

>>132
っ「近鉄難波線」

>>130
お前が言う｢汐見橋線｣の区間だが、何が便利なのか未だに理解できない

>>132
自演ですか

>>131
6200(ry

南海・泉北高速車の連結面間
50000系 500mm（20500mm長20000mm車体）
11000系 600mm（20600mm長20000mm車体）
2000系列625mm（17725mm長17100mm車体）
1000系　665mm（20765mm長20000mm車体）
その他　 725mm（20725mm長20000mm車体）

※（）内は中間車基準、ただし20725mm車は先頭車も同じ。
6200・8200・9000系先頭車は20825mm、ちなみに50000系先頭車は21500mm。

標準設計500mm（20000mm長19500mm車体）、JR電車も同じ。
18・19m級車両でも600mm。

20000mm車を20725mm長に合わせると、連結面間は1225mm。

>>137
ヨ３３１系ばりに、連接構造の車体を新規開発したほうが安上がりだな・・・

>>138
車体を500mm延ばし、連結面を225mm延ばす方が
楽だと思うけどな。

JR新幹線電車・気動車・客車も基本の連結面間は500mm。
貨車の一部が最長800mmなだけで、1000mmを超えるような設計は見られない。
そこまで首が長い連結器にすると、
住金でも特殊な設計になるからｺｽﾄ増大の要因となる。連結器単体も安くない。

要するに従来の南海規格で造った方が合理的だということ。これは辻説法師の言う通り。
車両部へのｺｽﾄ抑制に対する要請が強いことから、必要な装備を備えての最適解として8000系を送り出すまで。

>>139
結局、話の始めにループしてしまうけど
筺体をいじくる位なら、費用面も含めて標準仕様車いれる意義は非常に薄くなってしまうんだよな…

>>140
>>141
なるほど、よくわかりました。

>>116
四国交通モナー。
四国という狭い島ん中でだが、最大の事業者。

>>143
それは徳島バスの方だ…。

>>99
>>102
岐阜じゃないぞw
菊門はｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰを利用したくて東京へ行った。
それでE233系に乗って南海に〜とチンチンをしごいている。

菊門が杉谷の南海板でｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰのスレを立てている。
そういうのはDearNANKAI板でやれ。どこでも勝手に航空ネタか。

自己中ってことか。

>>139
いや、標準仕様標準仕様と騒ぐ輩がいるのでな・・・だったら、繋ぎ方如何で
18ｍ級にも20ｍ級にも対応可能な(ry　って事だよ（￣ー￣）

E331は1編成27億らしいがな。

>>83
私鉄に単線があるなんて・・・。

志村ーっ！　全線複線の私鉄の方が珍しいぞ！

りゃ

―-→

←　←

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070918063105f8690.jpg

よし

ふうーっ

押し損ねたーーーっorz

今までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36
　（記録開始より）　　 11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7

◎○○○○◎◎
糞重いな・・・。

おめ

>>149
どこの都心から出たことがない坊ちゃまだよ。

>>153
Queenｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>159
都心にも単線があるじゃまいか！


京成は

>>161
いや、あそこは既に都心じゃないだろ・・・川を渡れば千葉県だぞ


で、これに気付かないとは迂闊な
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200709180558493dd36.jpg

>>145
菊門って、ひこうき雲？？

先月の高野線の人身事故の様子
http://imepita.jp/20070831/824150
http://imepita.jp/20070831/824630

がーっ、もう鬱陶しいくらい糞重たいな。

ああそうか。
ウリが南海スレにお邪魔するようになったのは
♪で南海ネタを頻繁に目にするようになったからかもしれない。

>>162
だから、勝手にwyxeすんなと。
んなことすんならサッサと画像補充しろと。

>>153
ラピートが

>>161
京急の蒲田〜糀谷間…

単線というのかどうか分からんが

この時間にしちゃ異常に書き込みが多いな。

>>169
構内の部分単線はダウトですなあ。
場内は単線になる手前にあるし。

同様の理由で名鉄岐阜の手前も何ともいえない…

>>170
そうでもない。

泣きたくなる重たさ。

・・・これでいいか。wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200709182210467e3c0.jpg

>>167
>>162がどこか答えろ　話はそれからだ

ぬこー

昔はらたまきよたまが通っていたところ？

>>174
駅長乙

塔wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200709180055095442c.jpg

似て非なるもの

>>175
和歌山市？

>>174
駅長おやすみか。

発達障害の子供と就学援助が必要な家庭に優しい日本有数のセレブ地域東京都足立区（苦笑）

>>171
天王寺駅前や、浜寺駅前のことも（ｒｙ

あれも「都心」の「私鉄」か・・・。
あと、汐(ry

おやすみなさい。

ウリも寝ます(*´з｀)

この野郎！俺が聞いてんだ！サッサと答えろバカヤロウ！

ちくしょう！俺は>>181だよ！

うん・・・和歌山市の手前だろ・・・

おやすみ。

杉谷掲示板
低レベルな書き込みばっかだな。

有馬と寝たい…

>>181>>189
正解｡下がJRでｶﾞｰﾄﾞ上が南海｡突き当たりがﾚﾝｶﾞ造りの押し入れ産業で左に行くと競輪場入口。

てか、国社分界だろ？

国社分界点って言い方が今も正しいかどうかについては疑問がある。

停車駅やダイヤ論争になると荒れる杉谷板

>>195
気にしない。

7005Fて解体されたのか？

高野線沿いのGSで洗車してたら、なぜか6200ばっかり通過した。あと6000、2000
一回ずつだったか？

6200も洗車してほしかったんじゃないすか？

>>195
他に呼び方無いじゃん。

旧久保町は何と呼ぶのか

>>201
鶚は“旧”国社分界と呼んでいた

>>202
気にするな

というか、国鉄民営化の時に鉄道事業法が変わったときに、
「国社分界点」は無くなったはずだが。

>>202
県社分界点じゃね？

今は和歌山市までの線路はJRで､土地が南海で賃貸借な関係というのを何かで読んだ気がす〜るす。

>>206
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1%E5%B8%82%E9%A7%85#.E3.81.9D.E3.81.AE.E4.BB.96.E3.81.AE.E7.89.B9.E5.BE.B4

>>205
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1%E6%B8%AF%E7%B7%9A#.E8.B7.AF.E7.B7.9A.E3.83.87.E3.83.BC.E3.82.BF

ソースはウィキペディアだが、鉄道要覧基にしている筈なのでほぼ確実かと

>>179
ずいぶんピザったPLの塔だな。

これがホントのピザの斜塔　ﾅﾝﾁﾃ

肉布団一枚(*´з｀)

>>209
【審議中】
　　　　　　　 ♪　　　　　　∧,, ∧　　　　　　　　　　　 ♪
♪　　　　　　　　　　∧,, ∧ ･ω･)
　　　　　　　　 ∧,, ∧ ･ω･)　　 )
　　　 ♪∧,, ∧ ･ω･)　　 )っ＿_フ　　 ♪　　　 ∧,, ∧
　 ∧,, ∧ ･ω･)　　 )っ＿_フ(_/ 彡　　　 .∧,, ∧　　　 )
　(　･ω･)　　 )っ＿_フ(_/彡　　　　∧,, ∧　　　 )　　　)
　(っ　　)っ＿_フ(_/彡　　　 .∧,, ∧　　　 )　　　)　Οﾉ
　　( ＿_フ(_/彡　　　∧,, ∧　　　　)　　　)　Οﾉ ヽ_)
　　 (_/彡　　　　　　(　　　　)　　　)　Οﾉ 'ヽ_)
　　　　　　　　　　　 (　 　　)　 Οﾉ 'ヽ_)
　　　　　　　　　　　(ゝ. Οﾉ 'ヽ_)　　　　　 ♪
　　　　 ♪　　　　ミ　 ヽ_

>>209
サッサと帰りますよ。
[ー。ー]っ＜＜＜＜ ´ｗ｀)

>>153
何だかんだ言ってｶｺｲｲなあ

何だかんだ言う必要もなくカッコいい

むしろ美しい

この人はJRに乗ったのでしょうか？南海に乗ったのでしょうか？
ttp://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=241577019&size=o

>>216
精神的グロ　心臓が弱い人は注意　ＰＣ無害

>>216
お目目が怖いよ〜

くそグロ貼ったと思われたらかなん。
正解
ttp://www.flickr.com/photos/lin1000/262740024/
多分台湾人

http://www.nhk.or.jp/archives/kikou/music/music.html

>>216
熊電のアレみたいな顔付きの奴だな。

というか、>>220は何だ?

>>221
幾らなんでも失礼

>>222
新日本紀行も知らんのか・・・

>>223
どっちに対して?

>>224
「ＮＨＫアーカイブス　新日本紀行再び」だ、莫迦もん

>>224
そりゃ、人の方だろ。

NHKわかやまニュース８４５ﾏﾀﾞｰ？

あんまり熊本電鉄を嫌ってやるなよ。

>>228
菊池電車自体は嫌いではないぞ。

>>227
っ「ttp://www.nhk.or.jp/wakayama/lnews/01.html」

>>230
やだやだいっ！神戸みたいに８４５が県域になってなきゃやだいっ！

コテ自重しる

輪姦田園都市
輪姦サンライン
特急輪姦

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200709192201114a692.jpg

間に合った

池〜→

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070919204400343ba.jpg

またやってしまった・・・。

よし

俺残念orz

糞重い

南海はぼろい

今までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36
　（記録開始より）　　 11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7

◎○○○○◎◎◎

なかなか上手くいかないな・・・。

人大杉にまだなりやがる・・・hobby9はやる気あるのかよ。

>>237
これはよい良車集合

>>234
これはどこの駅ですか？

>>237
いい並びだ。

>>234
ポイントわたると脱線するお（　^ω^）

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007091920462883ade.jpg

7153F…(´・ω・`)

>>246
ニャガノか、北野田…

>>246
河内長野に見えるんだけど、どうだろ？

>>249
｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

河内長野かと。

>>251
これは長野じゃね

>>237
皇帝ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

>>249
貴重な7100系が

左様か。

>>237
窓のデカい奴らだ。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070919055546224ba.jpg

パッと見たら何がどう車庫なのか分からないバス停

市内線｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

ここも分からんが「阪和駅前」ってのも一瞬戸惑うな

前スレのん今更wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070912220942.jpg

>>260
元車庫前にでもすりゃいいのに。

>>263
紀伊中ノ島駅前だっけ…

おやすみなさい。

>>237
これどこ？住ノ江検車区？

だろ。

おやすみ。

現在堺より空急に乗車中。女ﾚﾁ氏の声が高くてうるさい。有名人？

>>266,268
こら、起きんか

阪和線単独の和歌山市内のマイナー駅だから阪和駅前、か？

wyxe
http://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da80-sharyou/da80-nannkai2300series.htm
http://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da81-kannkou/da81-kouyasann.htm
http://jrchousarou.2.pro.tok2.com/

運行スレによると、萩原天神でドアにベビーカーが挟まり、
そのまま引きずられる事故が発生したらしい。

ベビーカー挟み電車が発車、母親が軽傷　南海高野線
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200709200037.html
　２０日午前１０時１０分ごろ、堺市東区の南海高野線萩原天神駅で、大阪市住吉区の女性（３８）が男児（１）を乗
せたベビーカーを押し、難波発河内長野行きの普通電車（６両編成）から下車しようとした際、ベビーカーの取っ手
の部分がドアに挟まれた。電車がそのまま発車したため、女性が数メートル引きずられて転倒し、右ひざに打撲な
どの軽いけがをした。車内の乗客が気づき非常ボタンを押して停車した。男児にけがはなかった。
　南海電鉄によると、女性が先にホームに降り、後ろ向きにベビーカーを降ろそうとしていたという。車両は扉が閉
まったことを機械で感知する仕組みだが、すき間が３センチ以下の場合、感知できないことがあるという。

カーブのあるホームだから車掌はよく見えなかったんだろうな。
たまにいる”やる気の無い車掌”だったのだろうか？

>>274

細かい事突っ込むが高野線に普通なんて種別あったっけ？？

後ろ向きに降ろすとかアホちゃうけ
そのまま降ろせよカスが
そのままいってまえばよかったのに カス

そもそもベビーカーは車内では畳むものだと思うのだが。
最近、混んでても平然とベビーカーで乗ってくる母親がいるけど、何か勘違いしてるんちゃうか？

大阪市バスでは、空いていれば畳まなくておkだったはず。

いま東大阪は長尾市長の専横市政で本当に大変なことになっています。
議会で決定した水道庁舎建替えを無理やり中止させたり、市民への約束である公約には全く手をつけようともしません。
野党の議員が市長へ協議を呼びかけても全く非協力的です。
そのうえ市の職員を削減しましたが、共産党員の市職員は政治的中立に疑念があるのに整理の対象とはならず、同和地区出身者を作為的に削減対象にしています。
この市長に対し、野党は議会毎に問責決議や辞職勧告を突きつけましたが、市長はそれを無視し、反省するどころかますます市政を混乱させ、あいかわらず圧倒的多数の
野党議員に非協力的です。議員は市民に選ばれているわけですから、これは市民の圧倒的多数に非協力的だと思います。
また、議会で共産党は与党づらして威張って、選挙になればいつも通りの実績横取り・ウソツキ宣伝で、野党への中傷攻撃で、何も知ろうとしない市民を騙そうとしています。
前回の選挙で、東大阪市民は長尾を再び市長にするという選択をしましたが、それがいかに愚かかは今回の事態でよくわかったでしょう。来る日曜の市議選と10月の市長選は東大阪市民の学習能力が問われた重要な選挙になります。

抗議先
日共東大阪地区委員会http://jcp13.a-osaka.net/
日共東大阪市議団http://www.jcp-higashiosaka.org/
日共長尾http://www.nagaojunzo.jp/

※コピペして他のスレに貼ってください。東大阪を助けてください。

汐見橋線ってきれいにならないの？

>>280は層化

最近は人権団体の圧力でベビーカーを畳まなくても乗車を認める流れになってきている。

公的補助たんまりで快適乗車の欧米の流儀をそのまま持ち込まれてもねえ。

>>271
阪和中ノ島だから





多分

本件は形だけだろうが、強制捜査が入りそうだな。

車椅子などと違って職員の立会いもないから仕方ないやろってのが本音やが。
警察も業務上過失致傷で捜査を始めたし、被害届が出れば逮捕だな。
もっとも不起訴になりそうだけど。

本件は別としても、この手の当たり屋が増えたら厄介だな。

そんな奴はまずいない。
危なすぎる。場合によっては大怪我で済まない。
多いのは、自動改札の扉に脚を挟まれた。
だから詫びろってのが多い。
防犯カメラの設置は進んでないし。

・・阪和線は別格として、７月の車掌飛び込みといい何気に高野線問題連発してないか？？

飛び込みは個人の事情だから今回のとは同列には扱えないだろ。
今回のように１４０ｍもはさんだまま、っていうのはさすがに問題だとは思うが、
昔だったらこの手の事故でもマスゴミネタにされることはあまりなかったからな。

>>284
なるほど。

>>288
そんなことはない、と思うのは俺が阪和クオリティに毒されてるから？
でも特殊事例が多いだけで、人参事故が多い路線はザラにあるよな。

>>276
６００V時代にはあった。

大昔、新今宮高野線ホーム（カーブしてる）でこの手の事故があり、
ホーム停車位置を変えたことがあった。ただしベビーカーではない。
ベビーカー使用自体ホンネでは邪魔だと思うが、少子化（国レベル
でどうやら大変らしい←他人事）の昨今では邪険には出来まい。

>>289
制動して、気付いて、ボタン探して、押して、停止する。
これらの過程を経ることを考えたら、200m切ってるだけまだマシ。

>>292
新今宮の件は、足を切断しているので今回より重大事故。
昼間時間帯なんか、交通弱者こそが大きな収入源。
交通弱者を排除したら誰が乗るんかと。
>>293
５０ｍ超えたら重大トラブルらしい。

今回事故起こした車掌は女？おかま？

それは分かってる。弱者は氏ねの2chらーとはちゃう。ただ南海の場合、
床面を下げて安全性を向上した新型車を急速に入れられるわけもなく（
なんで流通業ばかりカネかけんねんという素朴な疑問は湧くが）、ハン
ディがあると思う。

バカな鉄道会社やから、しゃーないやろう。駅や電車にお金かけないで、
辰村建設の支援ばかりしてる会社なんやから。

>>276
讀賣夕刊も「普通」だったな　専門誌ならともかく、種別の細かい違いは分かり難かろうて

>>277
車椅子も降車時は後ろ向き　その方が転倒などの事故リスクが少なくなる

>>279
あれも、車椅子用スペースの借用だからね・・・

どっちでもいいじゃないか、人間だもの。

南海本線は事故少ないな〜。

>>300
天下茶屋
樽井
男里

扉事故を起こした萩天ユーザーであり、某電鉄（難解ではない）運転士でつ。
ここの駅は緩やかな右カーブで見通しがとても悪く、ＴＶモニターで車掌は車側監視していますが、
事故発生の１０時頃はおそらく逆光になり、モニターでの確認が難しいと思われる駅です。
ラッシュ後の下り列車で乗降が少ないこと、事故は目視確認できない２両目からの降車であること、
また大概の乗客は改札に近い編成後方の４〜６両目から降車しています。
難解の運転士はここの駅では車側の安全確認には協力していません。
ちなみに私どもの職場でこのような構造の駅なら、必ず運転士からの安全確認合図を行います。
難解の車掌が扉扱い時間が短かったということはユーザーとして今までありません。かなりゆっくり目だと思います。
ホームはカーブ区間で線路のカント（傾き）により、電車とホームの段差は階段１段の２０数センチくらいあります。
車掌の乗降が完了したとの判断に誤りがあり負傷者が出たことは残念で、私どもは他山の石としなければなりません。

ベビーカーやスーツケース等、車輪のついた物は横着せず担いで乗降する（転がして乗降させない）か、
大人は片足を電車に置いたままで（ホームと電車とを跨ぐように立ち）ベビーカーやスーツケース等を乗降させるようにしたほうがいいです。
もし、あなたの家族、友人や知人にベビーカーやスーツケース、手押しのカートなど、車輪のついた物と乗降されるなら、
上記方法での利用を教えてあげて下さい。鉄道各社も周知させることが必要だと思います。

>>301
何十年前の話だよ。

>>301　今の本線関係でストップする要因といえば関空連絡橋が強風で止まるくらいのものだろう。

ワンマン化に反対する組合がテロ行為に及んだんじゃねwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

↑お前、そのレスは不謹慎だぞ

NHKで駅にあるモニターの写り具合を放送してたけど、何か異常があれば
普通に確認出来る状態だったな

車掌の確認不足というか確認せずに行っちゃったぽいねorz
まぁ頑張って下さい＞該当さん

　 (@o@)　ﾊｷﾞﾊﾗﾃﾝｼﾞ〜ﾝ
　-| 　 |-
　 |~|~|~|
　 ~|~~|~

>>307

>>302
>事故発生の１０時頃はおそらく逆光になり、モニターでの確認が難しいと思われる駅です。

>>306
社員乙

>>263
違う場所だが「鳳駅前」は別の意味で戸惑う。

>>298
VOICE見てたら、前から下ろしてたみたいだけどな

考えられるとしたら、車掌の位置にあるモニターが高画質でないため見えなかったか、
または高画質でも太陽の光が反射して見えなかったか、もしくは車掌自体視力が
ないのかのいずれかだろう。

>>310
残念でした。
ながら社員でも株価をきにしている株主でもない。

どうせ程度の低い車掌だろ。本線使ってるが、普通との接続すら言わん椰子多すぎ。
２扉導入したんやったら、接続は２扉ですぐらい言われへんのか。
昔の国鉄なみのサービス精神の会社。

萩原天神駅の件の各社ニュース
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_GE070920153100049365.shtml
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20070920m/20070920b_densya_babycar.asx
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20070920p102.htm
ttp://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya092006.htm
ttp://www.47news.jp/CN/200709/CN2007092001000401.html
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3662309.html
ttp://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index.html?now=20070920190422

本線利用者だがガキに怪我なかったらしいが高校になったらどうせ車内荒らししかしなさそうやから今のうちに懲らしめといたらよかったのに
てゆうか、車掌とかいくら確認しても急に降りようとするカスもいてるし、客も悪いやろ
アホなやつもいてるしな
車掌がすべて悪いとは言えない いちいち車内まで確認したらダイヤ乱れるしな
今回の件は客も悪い

>>298
ぶっちゃけ高野線に普通は無いから構わん

まああれだ、世界有数のセレブ地域である東京都足立区民の足である東武鉄道でも北千住付近の踏切操作ミスで何の罪もない歩行者を三人も殺してるしな。

>>311
駅から遠いならまだしも、駅がパッと見で視認出来ないからな。
布忍駅筋並み。向こうはたかが駅筋だが。

余談だが、百舌鳥八幡駅もどこに行ったら八幡宮があるのかが未だに分からねえｗ
こちらはバス停は嘘偽り無しの目の前にあるがな。

ハニワ線の踏切のバーを折って兵装路線の運行の邪魔するとは、さすが南海ヲタ（藁）

以前、毎日の番組で赤井英和が和泉修と加太線乗ったとき、赤井が｢南海電車懐かしいなぁ、昔、高野線で学校通ってたとき、他校のやつらと車内でようドツキ合いしたわ｣とか言うて暴れてた。

>>322
「ナニワ友あれ赤井秀和」くらい憶えておきなさい・・・

このスレは程度が低すぎるｗ

>>324
この板全体のレベルから言えばそれほど低くはないかも

>>325
ほぼ同意

>>319
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85#.E6.9D.B1.E6.AD.A6.E4.BC.8A.E5.8B.A2.E5.B4.8E.E7.B7.9A.E7.AB.B9.E3.83.8E.E5.A1.9A.E9.A7.85.E8.B8.8F.E5.88.87.E6.AD.BB.E5.82.B7.E4.BA.8B.E6.95.85

東武伊勢崎線竹ノ塚駅踏切死傷事故

* 2005年3月15日 16時50分頃

東京都足立区の東武伊勢崎線竹ノ塚駅南側の伊勢崎線第37号踏切で、女性4名が太田駅発浅草駅行きの上り準急電車にはねられ2名が
死亡し、2名が負傷した。
当時、この踏切は手動式（第1種乙踏切という）であり、東武鉄道の係員が操作していた。事故発生前の列車が通過後、列車の接近を知らせる
警報ランプが点灯しているにも関わらず、次の準急列車通過までに余裕があると踏切警手が思い込み、遮断機のロックを解除して2〜3m
上げてしまうという誤操作が原因であった。

>>327
こんなのもあるぞ


　　　　　　　　　　　　運転士と車掌が女性監禁　トイレで強制わいせつ

　兵庫県警有馬署は２５日、強制わいせつと監禁の疑いで、南海電鉄運転士上野敦弘（３４）＝大阪府羽曳野市南恵我之荘、
南海電鉄車掌喜多信也（３３）＝和歌山県橋本市紀見ケ丘＝の両容疑者を逮捕した。

　調べでは、両容疑者は共謀。５月２９日午後８時５０分ごろ、神戸・有馬温泉のホテルで、コンパニオン女性（２３）を
男性トイレに連れ込み施錠、体に触るなどのわいせつ行為をした疑い。
両容疑者は「合意の上だった」と容疑を否認しているという。

　両容疑者は同期入社の社員１０数人と有馬温泉に宿泊。
宴会場でコンパニオン数人の接待を受け、２次会でホテル内のバーに移動した。
女性が席を立ったところ「ちょっと来て」と誘い、トイレに連れ込んだという。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（共同通信） - 7月25日18時39分更新
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060725-00000131-kyodo-soci

>>325
いつものただのネタスレぶりと比べると、
ここ50レスほどスルー耐性の無いレベルの低さが目立つ。

全くだな。火に油注ぐ莫迦がいてるし

えらい変わった切符やな。売れて欲しい。
ttp://www.nankai.co.jp/groupinfo/news/pdf/070920.pdf

モニターの改良とか、ホームの非常停止ボタン設置なんかで
予定外の出費を強いられそうだな。
ということは新車導入計画も見直しだな。

>>315
確かに、南海のアナウンスってみんなマチマチだからわかりにくいよな

このあいだ本線乗ってて、駆け込み乗車を注意するアナウンスはいいんだが
後に付け加えて
「もしも駆け込み乗車をされる際は手前で止まらずに乗車ください」
って、駆け込みを肯定するのか？？

人情も理解する会社、南海電気鉄道です。

どうでもいいけどさ、
元ロケット広場をどう呼んだらいいのか微妙に困る

>>335
「思い出の広場」「お別れ広場」

これベビーカーを挟んだまま落とさずに次の駅まで逝ければ面白かったのにね

さすが南海ヲタ
不謹慎な発想が次々出るw

萩原天神といえば１０数年前まであった「イッ髪やらせろ！」

車いす利用者だって車掌の目の前の乗降ドアから乗せてるんだからベビーカーの
車掌室の近くのドアから乗せるべき

そもそもバカ親が電車に邪魔なベビーカーを平気で乗せるのが悪いんだよ

>335
元ロケット広場

普通の人間は、少なくともベビーカーを持ち上げて下ろしてるよな。
客が横着して、車掌がそれを見落として。

>>340>>342
普通の人間でないそれが、南海沿線の民度の低さ

>>316
片開き車ならこの事故は起こらなかったと思われる。
片開きにも良い面があるのを再確認させてくれる事故だな。

>>322
和泉修も尾崎から浪高に通ってた元南海ユーザー。

世間の大方の見方は

　『南海電鉄が１００％悪い　南海電鉄は無反省　南海電鉄は危険な会社』



この際、当分の間　運休したらいいんじゃないかな？

オタク的な瑣末なことをいうと

最近の走るンです一族と違って、古い南海の電車は床面が高いし、ホームは低め、
さらに車体とホームとの隙間が大きいところが多い（かつて国鉄車が走ってた本線
よりはマシだが）。そういうところも突っ込まれるかも。

早く草加大臣様が鶴の一声で
「鉄道のドアのセンサーは0.5cm以上で作動させること」
ってすればいいじゃん。ダイヤが乱れまくるだろうけれど
そしたら今度は
「鉄道会社はダイヤが乱れないように余裕を持って運行しかつ混雑を緩和すること」
「そのための費用は会社の収入を全て投入して直ちに改善すること」
とか言えば草加は票取れるかもよ

9.11 電車ドアのホーム反対側の誤開扉について（ＰＤＦ）
http://www.tobu.co.jp/news/2007/9/070911.pdf


東武鉄道も当分の間運休した方がいいんじゃないかな？

>>329
質が低かろうが、流れなんて幾らでも変えれるからいいんだよ。
問題は、この嫌に供給過多なレスの量だ。
特に、21時半からレスがドカドカ増えて行くのがなんつーか、キモイ。
お前ら普段パターンダイヤに拘る割にこのザマかってくらいレスの極端な混み具合は嫌になってくる。

>>349
２４時近辺にレス増えるのは”例の奴ら”が沸いてくるからだろ

>>350
お前の目はfusianasanだな。

チン作の理論では、ヲタのレベルが高ければ
事故は起きない、という事のようだ。

>>264
これはよい極楽橋駅総集合ですね。
特急が（この写真から見て）左側に来ることは無いのだろうか・・・。

>>352
だからD缶のパスネット代金詐欺疑惑が話題になってた東武鉄道は事故が多いんだなｗ

チンチンを大きくしながら、必死で書き込みしてるチン作…
きょうは、さぞかし気持ちのいい自慰ができたのだろう。

抜き終わったとみえて、急に書き込みをやめたようだが…
あまり持久力ないんだな

>>351
うるさいハゲ
お前は百舌鳥八幡の月見祭りにでも行ってろや

マクドナルドの月見バーガーって、いつまでなんだ？

>>331

また関東とですか(失笑

>>355
ティンティンだって自粛したんだから、もうくだらないことでレスつけるなってこった。

>>349
真っ昼間に書き込みが多いスレってのも、ある種の異常さを感じるが

>>359
すまなんだ

>>357
ググレカス

>>362
絵巻盗撮房？

さて、そろそろレス・ラッシュの時間だな

回送

>>320
そいや、近鉄の駅に対して「近鉄〜」と言うことは無い南海バス。
阪和線には言うのに…。

あと１分切った

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070920210649d6cbc.jpg

阪和堺市駅前

よしよし

おめ

おめん

てすと

今までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36
　（記録開始より）　　 11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7

◎○○○○◎◎◎◎

>>366
松原まで通しで乗る客あんないないから。

>>368
汚物貼るなカス

スリジャヤワルダナプラコッテ

>>353
1：1だし無いだろう。

堺−堺市
和歌山市−和歌山

>>353
極楽橋を賢島にする気かよ・・・

>>368
変な座席ｋｔｋｒ

uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070920195608a4b13.jpg

>>335
ウェルカムホールとかだった気がする。

ウェルカムロビーだろ。

そういやそんな名前だったな。
何だか素っ気ない。

>>383
そうでした。すまんです。

そんなけったいな名前は「出来上がってから」使えばよろし

萩原天神駅は段差は大きく、カーブで視界も悪いので昼間でも職員の監視はいるんじゃないか？
民間でコストは増やしにくいが、子供を乗せるのは不安になったりする。
もしも、車内で異常があっても、車掌が気付かないと困る。
余談だが、子供を一人で長距離を移動させる場合は、飛行機か高速バスを使っている。
バスなら車内は乗務員の監視が行届いていると信じているが・・・これも信用できるだろうか？


ガキの頃の話って言っても６０年頃だが、粉浜駅で駆け込み乗車をしようとして
目の前で扉を閉められたことがある。
動き出した電車から、車掌が「また来週〜」と言ってきたことがあった。
目の前で扉を閉めるし嫌な奴だとその時は思っていた。
大人になって子供を持つ身になると、その車掌はきっと駆け込み乗車を止めさせたかったのではと思った。
いい車掌だな。

>>386
じゃあ今は“ウェルカムロビーモドキ”で。

どう略せばいいのかよくわからんネーミングだな。
多分はやらんだろう。
元ロケとか呼ばれそうな希ガス。

>>384
「ロケット広場」も大概だけどな。
「吹き抜け広場」にでもするか？

>>389
ウェロ。年寄りは発音に気をつけよう。

吹き抜け広場て・・・

萩原天神の子供が無事でよかった。きっと天神さんの神様が守ってくれたんだよ

>>390
なかなかいいんじゃないすかｗ

おやすみなさい。

ま、これからどう呼ばれるかが見物だろう。
おやすみ。

>>387
＞もしも、車内で異常があっても、車掌が気付かないと困る。

そういや昔、南海の車内でこんな事件があったよね。



◆４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為　容疑で逮捕


　大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為を
したとして、府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と
会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、１６、１７歳の高校１年の男子生徒２人を強制わいせつ幇助
（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。

　少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの
電車内で、同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の
男子トイレに連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。

　同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の客は
助けようとしなかった。
車掌や駅員も気づかなかったという。
少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html

>>387
残念だがホームに監視係員などいない。
駅員は常時１人、早朝・夜間はおろか、正午前後は昼休み（運輸業界では中休という）となり
いずれも駅務室のシャッターが下ろされる。車いす利用者などがあれば隣の初芝駅から応援が来る。
昔は２人勤務で初発から最終まで駅務室に常時駅員はいたが、ホームに係員はいなかった。
最近になってようやくトイレが改修され多機能トイレも併設された。
しかし改札からホームまでは階段のみで、対向の上りホームへは階段の跨線橋を通るという、
区役所最寄り駅にしては貧弱な時代遅れの設備となってしまった。（スロープも無し）
昔から住む地元住民が乗降の大半で、慣れているからホームの段差も階段だけの設備も大して気にはしていない。

ただ>>302で述べているとおり、同じ仕事をする者として、
運転士が車側の安全確認に協力していれば、ホームに係員など配置しなくとも確実に防ぐことが出来た事故であり、
また利用する側も一過性のものとせず、電車の乗降には危険がまとわりついている事を認識しなくてはなりません。

ところで、おまいらは「ＫＹ」って知っていますか？
「空気読めない」ではありません。「危険予知」といい、昔からある言葉です。戦後の高度成長期に作られた言葉らしいですよ。
運輸・製造・建設などの現場で使われたりします。スレ違いとなるのでこれくらいに。

数年前，近鉄で鳥羽−賢島間の普通電車に乗ったとき，まだ車掌さんが
いたころですが，車掌さんは扉を開けてから自分もホームに降りて少し
(２，３歩)電車から離れて前まで見渡してから戻り，扉操作をしていた
のを印象深く見ていました。いい安全確認しているな，と。
南海ではあまりそういうのを私は見ません。
片身は車両に残したままで扉操作をしているのが多いです。
日常南海・泉北を利用していますが，今回は残念ながら起きる可能性が
高かったと思わざるを得ません。

南海は京阪を見習え！

できないなら直ちに廃業なさい。

>>397
在阪では南海くらいだよな、『亀の子』やってるの。

>>699
いやいや、関西ではJRと京阪以外、亀の子が基本動作だよ。
ただ、阪急と地下鉄はどんな駅でも亀の子だけど、他の私鉄では萩原天神の事故ホームみたいな駅ではホームに降りて確認している…はず。

高野線だと新今宮下りはホームへ降りて確認。ここも過去に事故があったので、ほぼ終日ホーム立哨あり。
泉ヶ丘に駅員が立つようになったのもこの時から。但し平成に入ってから引きずり事故を起こしている。
この２駅は乗降客も多いが、萩原天神駅の規模では…
他に、長編成（８両以上）でホーム監視を行なう場合あり。

他私鉄だと阪急がホームでの事故防止のため集中監視を行なっていたが、近年は合理化のため
縮小傾向にある。事故が起きた場合は車掌でなくあくまで会社責任とする建前。
集中監視は、現状では泉ヶ丘で長編成発着時に実施。

昨日、7001Fが千検から千工に移されましたよ。

さて、どうなったかな…なんばまで立ちんぼ覚悟で
ドアの窓にへばりついて見学してくるべ。

たしかに京阪や阪神クラスの安全確認してほしい。

近鉄長野線汐ノ宮駅でもドア閉まる前に運転士が確認してベル鳴らし、
車掌もホームへ2、3歩降りて確認してからベルを押してます。
多少時間はかかるが安全確認は確実だと思われ。

>>351


　 (@o@)　ﾌﾞｽｲﾅｺﾄｲｳﾅﾖ~
　-| 　 |-
　 |~|~|~|
　 ~|~~|~

最初萩天の踏み切りに写真撮ってるオタおるわ〜
と思ったら帰宅後意味がわかった。

>>406



　 (@o@)　ｦﾀｯﾃｲｳﾅﾖ~
　-| 　 |-
　 |~|~|~|
　 ~|~~|~

>>368>>369みたいな奴がおるから昨日みたいな事故が起きるんや。

とりあえず制服姿でウロウロするのは止めろと

昨日の「インシデント」に関するお詫びが張り出されてたな

>>402
いよいよ死刑台送りか…。

5月の樽井の事故のほうがまずいな
これはマスコミからの集中砲火開始の予感・・・

>>402
ｋｔｋｒ

>>335
つーかロケット広場のままで良くね？
ロケット無くても。

正式名称がどうであれパンピーはそう呼ぶだろう。

国交省が来たらしい
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20070921m/20070921b_nankai.asx
樽井の件
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/070921h2-nankai-l.asx

樽井の事故は、このオバサンが駆け込み乗車をしてことにより、
列車の安全運行を妨害されたとして南海が逆に罰金を取ればいいのに。

樽井なんて裁判起こしたら勝訴とれそうな胡散臭い事件だろ。

>>353
勘弁してくれ。
それはそうと極楽橋2番線は貧弱だな…。

鉄道側に、過剰な責任とよくいえば期待をかけすぎる現状では難しいと思う。
置石や高さ制限無視のトラック突っ込み事故すら、鉄道側の責任ゼロには
ならんようだし。

真実はともあれマスコミは駆け込みオバサンの味方をするだろうな
そのほうが世論を同じ方向（＝南海が悪い）に向けられるし

そのうち、もう終わったはずの堺東マンション問題なんかも掘り返し始めるぞ
わざわざTBSの報道番組にCM打って、同じ部門の「報道特集」を黙らせたのに・・・

>>416-417
ニ三年前か、御堂筋線某駅で駆け込み乗車しようとした「親子」が親だけ車内に入ったところで
子供が手を挟まれ、車掌が扉の再開閉した事案を思いだしたな

>>418
待て　君が２番線と思っているのは３番線だ、多分

>>420
堺東の件は、活断層云々はともかく、市役所とかジョルノがある時点でアレだしなぁ・・・

東の東武
西の南海

東の東京都足立区
西の大阪市西成区

どっちにしろこの件、車掌が狙ってやったとか衝撃的事実が発覚でもせんかぎり報道も無いだろう。

>>368
こっちの7000は兎にも角にもマシにはなったな・・・でも1000としては・・・。

×報道
○追加報道

LEDついてるから許す。

水鉄1000は車内の色合いがな…

むぅ(´・ω・`)
個人的には、極楽橋の（画像から見て）左側のホームのが広いから止めて欲しいんですけどね。
何も、拡張しろとは言いません。

>>402
処刑ビデオの撮影すんの？

>>420
堺東の高層マンションは、設計変更で高さ減らして終わっただろ

何を掘り返すんだ？

これは俺の持論だから反論するなり同調するなり好きにしてくれてかまわないが、日本人の心理的傾向として、人とは違う考えを持つことはタブーみたいな傾向があると思う。
今回の件も、世間が会社を叩きたいだろうからマスコミ各社も世間と同調すべく会社を叩くのだと思う。この考えは村八分にも通じると思う。
何故なら、自分達と違うことをしたから、その一家が差別を受けるところなどまさに現在の世間の気持ちを代弁しているような気がしてならない。

「お騒がせ南海電鉄の過去トラブル」みたいな

クスリで芸能人が捕まったら出てくるだろ、過去の逮捕者リストが
あれみたいなもんだ

>>431
　なるほど！

>>427
せっかく特急専用ホームを持ってんだから3・4番線使ってやれよ。

>>418
だから特急専用なんじゃね

事故車は6200系だそうだ。
とっとと配(ry

>>435
流石糞ダァ車だけある。

橋本のホーム増設しる

却下

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007092121383641eda.jpg

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200709210024010ba24.jpg

よし、無被り

おめ

よし

おめ

今までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36
　（記録開始より）　　 11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7

◎○○○○◎◎◎◎�B

久々三連

>>439
骨董改札ｋｔｋｒ

>>437
何のためにあのLEDを増設したんだァー！

>>439
これはよい水間

>>440
元気でやっとるのぉ

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007092102423679d12.jpg

>>439
IC化でこの改札も無くなるのか…どれか保存してくれれば…

出品しる

>>397
Qはそれやってる
ドア閉めて見通せるところまで電車からはなれて確認した上でウテシにブザー鳴らす。そして発車

酉は残念ながらそんなことすると置き去りにされる
ただし紀勢線は戸閉灯を点灯させるスイッチをつけてなんともけったいなことをしてるけど
あの大事故を気に変わるかと期待してたけど結果は・・・

>>447
両数表示は1面2列車配置じゃなくても使えるからいいじゃないか。

まあ、な

>>453
あのタイプのLED他にも欲しい・・・

>>449
NTの先っちょか

>>450
ま、格別貴重でもないし・・・。

IC化でIC専用簡易改札入れて部分撤去じゃねえの、水間スレでも言ってたが。
てか青改使えよ。

ﾋﾟｿｸ(ry

旧改札は旧1201の中に保存してしまえ。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070921073511bd2ea.jpg

これはよい千代田

樽井の件

時々、まだホームに列車が残ってる状態で案内放送始める車掌はいるから、気をつけるに越したことはない
ただ、あんな一直線なホームで見落とすことは考えられん。よっておばはん逝ってよし

>>460
で、7001Fは？

このアングルで撮れる位置には、ない。

>>460
それいいんじゃないですか。

おやすみ。

いやいや、博物館じゃないのだから・・・。

オヤスミなさい。

おやすみ。

「駅モニター見にくい」　乗務員が指摘　国交省が現地調査　南海事故
ttp://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya092108.htm
　堺市東区の南海高野線萩原天神駅で普通電車が男児（１）を乗せたベビーカーを扉に挟んだまま１３４メートル走
行した事故で、同駅ホームの監視モニターが見えにくいという意見が複数の乗務員から上がっていたことが２１日、
分かった。国土交通省近畿運輸局は同日、同駅に職員２人を派遣、安全対策に問題がなかったか調査を始めた。
　南海電鉄によると、同駅のホームは、事故を起こした電車から進行方向を向いて右にカーブ。６両目の最後尾か
ら目視できるのは５両目までで、ベビーカーを挟んだ２両目は、ホーム上のモニターで確認するという。
　このモニターは昭和４８年に白黒画面で設置されたが、カラーになった以降も複数の乗務員から「太陽の光の加
減で見えにくい」などの声が上っていた。同社は研修などで乗務員を指導する際、口頭で注意を促していたという。
　事故車両に乗務していた男性車掌（３９）は、黒山署の調べなどに「モニターでは男児の母親らしい女性は見えた
が、ベビーカーは女性の陰に隠れて見えなかった」と話している。
　南海電鉄では、今年５月にも大阪府泉南市の樽井駅で、５０代の女性がホーム先の線路で転倒、左足と腰の骨
を折る事故があったことが判明。女性は「かばんがドアに挟まれた」と話しているが、同社は「見解の相違がある」
などとして事故を公表せず、国土交通省に届けていなかった。
　近畿運輸局は、同社の安全対策が不十分だった可能性もあるとみて萩原天神駅で現地調査を実施。午前１０時
すぎから、職員２人がモニターの見え具合や作動状況、ホームのカーブの形状などを調べた。
　南海電鉄ではドアに３センチ以上の異物が挟まれた場合、センサーが感知し電車が出発できない仕組みになっ
ているが、今回の事故では作動していなかった。社内調査では故障はないとされたが、近畿運輸局は事故車両に
ついても調査を進め「問題点があれば改善を指導したい」としている。

難波8:30発のこうや1号は車両故障により、今日は一般車で運転とのこと。

りんかん2号2000系4両にて運転

4ﾄﾞｱ車で橋本乗り換え？

また故障かい

堺駅
南改札口でガス漏れ

・・・今日は厄日か('Ａ`)

彼岸の３連休でお盆の次に墓参り客が期待できるのに残念
気合入れすぎたか？

阪急乗る人勝ち組
南海乗る人負け組ｗｗ

東の東武 
西の南海 

東の東京都足立区 
西の大阪市西成区 

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007092020580030e75.jpg

これはよい南海そば？

>>452
関西の私鉄（公営含む）は、近鉄と京阪以外は「亀の子」が基本だからね･･･。
しかしもっとヤバイのは束・・・合図ブザー使わないうえに亀の子だから　(((((((;ﾟдﾟ)))))))

これ見ると、橋本乗換えでなく直通したようだが

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007092208321691831.jpg

究極のスペアか、あるいは、ただの暇な奴なのか＜2000系

南海なんばの改良工事やるんだって？

何を今更

>>481
お知らせすれば何にだって使えるからな。

２０００系って空港線にも入線してる？

関東人だからあまり知らないんだが、
関空利用時に乗れたらいいんだが。

>>485
今回の改正から入線してる

>>486
おお、ｻﾝｸｽ

わざわざ本来の守備範囲外の平坦線で乗るほどのこともないと思うけど、大手私鉄で最小の電車という
意義はある。（除リニア地下鉄・新交通）

>>488
近鉄のナローゲージのヤツの方が小さいが。

ごめん。忘れてたわ。

>>439
ここの改札って南海の奴なのか…ただ型がふるいな

中古だし

>>491
水間鉄道に決まってるやろW

>水間鉄道に決まってるやろW
水間鉄道が専用に新品で購入したものらしいがもう何年も使用の為ボロイ。

ベビーカーはさんだ車両の車番は？

>>495
6501
南海電鉄の事情聴取に対し「母親の指輪に反応した。反省している」と供述しているという。

野上も南海の乗車券用紙を使ってた。

　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆「駅モニター見にくい」　乗務員が指摘　国交省が現地調査　南海事故　◆◇◆◇◆


　堺市東区の南海高野線萩原天神駅で普通電車が男児（１）を乗せたベビーカーを扉に挟んだまま１３４メートル走行した事故で、同駅ホームの
監視モニターが見えにくいという意見が複数の乗務員から上がっていたことが２１日、分かった。
国土交通省近畿運輸局は同日、同駅に職員２人を派遣、安全対策に問題がなかったか調査を始めた。

　南海電鉄によると、同駅のホームは、事故を起こした電車から進行方向を向いて右にカーブ。
６両目の最後尾から目視できるのは５両目までで、ベビーカーを挟んだ２両目は、ホーム上のモニターで確認するという。
　このモニターは昭和４８年に白黒画面で設置されたが、カラーになった以降も複数の乗務員から「太陽の光の加減で見えにくい」などの声が
上っていた。同社は研修などで乗務員を指導する際、口頭で注意を促していたという。
　事故車両に乗務していた男性車掌（３９）は、黒山署の調べなどに「モニターでは男児の母親らしい女性は見えたが、ベビーカーは女性の陰に
隠れて見えなかった」と話している。

　南海電鉄では、今年５月にも大阪府泉南市の樽井駅で、５０代の女性がホーム先の線路で転倒、左足と腰の骨を折る事故があったことが判明。
女性は「かばんがドアに挟まれた」と話しているが、同社は「見解の相違がある」などとして事故を公表せず、国土交通省に届けていなかった。
　近畿運輸局は、同社の安全対策が不十分だった可能性もあるとみて萩原天神駅で現地調査を実施。午前１０時すぎから、職員２人がモニターの
見え具合や作動状況、ホームのカーブの形状などを調べた。

　南海電鉄ではドアに３センチ以上の異物が挟まれた場合、センサーが感知し電車が出発できない仕組みになっているが、今回の事故では作動して
いなかった。
社内調査では故障はないとされたが、近畿運輸局は事故車両についても調査を進め「問題点があれば改善を指導したい」としている。

ttp://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya092108.htm

＞南海電鉄では、今年５月にも大阪府泉南市の樽井駅で、５０代の女性がホーム先の線路で転倒、左足と腰の骨を折る事故があったことが判明。
＞女性は「かばんがドアに挟まれた」と話しているが、同社は「見解の相違がある」などとして事故を公表せず、国土交通省に届けていなかった。


今回の事故の背景には、南海電鉄の隠蔽体質が深くかかわっているようですね。

>>499
隠蔽ｲｸﾅｲ!

ttp://b.hatena.ne.jp/entry/4789621

急停車で乗客７人負傷、東武鉄道公表せず

東京都板橋区の東武東上線大山駅近くで２１日朝、電車が急停車した際に乗客７人が骨折などけがをしていた事故を、東武鉄道が
公表していなかったことが分かった。同社広報部は「当初は公表事案ではないとの判断だった。公表すべきだったと反省している」とコメントした。

つーかベビーカーは畳んで電車に乗れや
ずぼらかすな

なんかある意味で必死な人が多いな
>>489
もはや近鉄ではないのではないかな？

>>502
つ内部線
つ八王子線

>>496
マジで？

聞きたいんですが、南海電鉄の労働組合は強いと聞いたんですが、どうなんでしょうか？？

なんか、無理にスレを進めてる気がするんだが。
そういうのは勢い50〜60切ってるような、過疎ってる時にやれ。

>>421
��(；ﾟДﾟ)ｼﾏｯﾀ

>>505
関西大手私鉄の中では最強。
南海＞阪神＞京阪≒阪急＞近鉄となる。

南海天王寺線やある平野線がなんで廃止されたのかわからない。

大阪市内しか走らず地下鉄と直通できない路線だから
市営モンロー主義の大阪市から無理矢理廃止されたって理由はよく聞くが
東京では東急池上線や多摩川線や大井町線は
地下鉄と直通しないが生き残ってるじゃないか

上町線四天王寺-天王寺・山手線（阪和線）を「とられた」以外に「無理やり
廃止」はないと思う。

一般人にはあんなに混んでるのにという印象だが、平野線は大赤字だったから
完全並行路線が出来てしまえば当然廃止。土地も売ったわけだし。

天王寺線は確かにもったいないが、やはり客は少なかったし、地下鉄工事の都
合もあったはず。天王寺−今池町間は阪堺に引き継いで欲しいが、まだ土地保
有してる？

新今宮開業＆貨物廃止してしまえば、南海にとって天王寺線を
残すメリットはないから廃止は当然の成り行き。

>>507さん
労働組合ってどう最強なんですか？？
とても興味があるので。

確かにストライキは強烈だったけどな。規模の割に人員も過剰だった。
今は国の組合潰し政策が効いてどうなってるんだろ。
近鉄は乗客の抗議を受けてストなし戦術に転換したそうだ。

ストは千葉支社くらいしかやらん。

>>488
西鉄の宮地岳のボロいのはもっと小さいんじゃね

萩原天神の駅に終日駅員配置してるな
６５０１だったのか？

平成２年頃まで亀の子どころか車掌のベル合図もなかったよね。
京阪や近鉄は既に運転士も後方確認するようになってたけど。

>>514
幅は狭いが…

>>480
前は2000系特急じゃなかった気が…

>516
…南海の運転台って戸閉合図灯あったか？

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070922193447da1c3.jpg

>>518
6200系が特急ユーザーには不評だったってこった。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200709222038313172b.jpg

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070922193447da1c3.jpg

しゃあ！俺だけノー被り！

失敗orz

おめ

今までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36
　（記録開始より）　　 11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7

◎○○○○◎◎◎◎�B�B
大した橋本だ・・・。

>>521
全くだな(ry

ピンク壁が気に入らない…

俺は好きだぜ。橋本らしさと言うか・・・。

でも改札のﾋﾟｿｸ化は勘弁なｗ

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007092201180960e29.jpg

これはよいまことちゃん像

いっそのこと駅舎も楳図ハウス色に(ry

これはよいまことちゃん

被りすぎだよバーロー

被ったorz

冬になるとセーター被ってるらしいぞ＜まことちゃん

ぐわし

>>535
マジかよ・・・

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070922231638c4f25.jpg

関西どころか岡山に名古屋に敦賀に…ああ関西ですかそうですか。

徳島にもｶﾓﾝ…

おやすみなさい。

徳バスがフェリーよりかなり速く参入しそうだ。

今回の一連の事故は、南海の隠蔽体質を改めるきっかけとなるのか・・・？

>>538
敦賀にはごじゃーません

徳バスも南海系ならフェリー連絡バス市交から譲ってもらえよ…

>>542
(´・ω・`)

>>543
まあ、バスとの兼ね合いもあるからな、棲み分けしてんだし。

おやすみ。

バスといえば和歌山〜白浜間の高速バスが出来るようだな。
和歌山市発着で需要は大丈夫？もう先客はいるので大阪発
着は考えなかったのだろうか？つまりかつての南海白急の
現代版。

しかしよく見ると白浜直行ではなく、南部・田辺との連絡
も考えてる。高速（対面通行多い、料金高い、すぐに渋滞
のヘボ道だが、これでも紀勢線の脅威には違いない）延伸
時も関係ない？大阪-和歌山は電車利用で乗り継ぎ割引が
あればええかもしれんな。

もっといいのは南紀直通復活やけど。

http://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&f=d&saddr=%E4%B9%85%E5%96%9C&daddr=%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%9E%97%E9%96%93&ttype=dep&date=9/22&time=19:04&dirflg=r

誤爆ｽﾏｿ

>>480
前のはりんかんの代走やから20m車でもﾖｶｯﾀのさ。

>>537
関西はいまひとつに見えた

統一ﾏﾝｾｰ！

>>549
今ひとつなのが事実なだけに反論できない

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007092102423679d12.jpg

既出でね

うるせーバカ

555

>>543
＞徳バスも南海系ならフェリー連絡バス市交から譲ってもらえよ…

それなら、和歌山市駅前〜フェリー〜徳島駅前

>>フェリーでバス航送

その手があったか

この際徳島港線作っちまおうぜ。

福田って6200系に似てね？

つーか、なおとに似てるｗ

南海は昔、新今宮で、扉に子供を挟んだまま引きずって死亡させる事故を起こさなかったか？

>>561
「新今宮」でスレ内検索しろ

>>561
死亡事故ではない件。

新今宮の高野線下りだけ限定で「運転士後方確認＆電鈴合図」してた時代もあったね。

今でも山線の一部の駅でツーマン運転だと「運転士後方確認＆電鈴合図」やってるな。

バカが経営してる会社が南海電鉄。日本一の糞私鉄。
遅い、不便、高いの３バカ揃い。

>>558
徳島にも電車が…。

>>566
まったくだな。
東の東武、西の南海とはよく言ったもんだよ。

このスレの民度がど〜の言うカキコには迎合しないが
伊丹便を棚に上げて関空便の陸上航行にいちゃもん付ける
南大阪の日本共産党関係者どもは
アホかと民度の低さを認めてもいい。

文句の矛先が違うだろうと。

スレ違いも甚だしい。

>>545
観光用というよりは、各都市の住人が県庁所在地に行く用かもね。
ビジネス需要も対県庁所在地なら結構あるだろうし、買い物も大抵なら和歌山で間に合う。

>>558
恐ろしいことを言う奴だ。

南海バスグループに南海ウイングバス南部があり、
徳島バスグループにも徳島バス南部があるんだな。

和歌山バスには何故ない？

>>569は層化

>573
牛蒡南海で代用すべし

>>163
正解

>>569
黙れ門跡寺院＝ひこうき曇

>>573
ごぼ南があるので

>>568
バカも休み休み言え。
東武に対応するのは近鉄。

No.295 by 匿名どん　2005/09/05(月) 09:27

阪急電車で三ノ宮より西に行く時、三ノ宮で電車が止まってしまうので何度も乗り換えないといけないから、
阪神電車も方が直通で行け便利だと思ってました。
でも、ある日阪神電車に乗っていて、芦屋から乗って来た二人が、
「阪神電車は乗りたない、貧乏人のニオイがする、臭い！臭い！嫌や嫌や、はよ降りたい」
と大きな声で言ってました。

158 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/08/20(月) 03:43:51 ID:vXFkvcJiO
阪急伊丹から通勤してる中途半端に金持ってる70過ぎの婆さん､
｢阪神にはろくなのが乗ってへん｡変な人ばかりや｡阪急は客層が全然違う｡
私も阪急乗る時はお洒落しなきゃいけない｡あ〜あ､芦屋に住みたいわ｣としょっちゅう言う｡

俺はいつも､｢なんだかなぁ…｣と思う｡

750 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/10(月) 23:27:45 ID:HwEb0zOc
>>733
そもそも「阪神沿線」というだけで地価は10％下落しますから。
阪神電車を廃線にして道路にするだけで地価は15％上昇するという試算あり。

>>567
ところがどっこいハイブリッド気動車投入

和歌山県の南海グループはまとまりが無さ過ぎる。
諸企業は置いておくとして、
和歌山バス
和歌山バス那賀＋南海りんかんバス(橋本)
南海りんかんバス(高野山)
和歌山バス南部(御坊南海バス)
和歌山バス新宮(熊野交通)

に統合しる。

>>581
無理

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070923191241d9190.jpg

却下

てい！

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200709232258180b816.jpg

nurupo

あ・・・あの糞書き込みボタンめ・・・

おめ

人大杉氏ね

今までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36
　（記録開始より）　　 11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7

◎○○○○◎◎◎◎�B�B�B
また3連か・・・

>>583
どの面下げて生き残ってんだこのクソやろう(#^ω^)

もしかして、8両まとめて解体ショーか？

>>583
帯の色がやたら鮮やかだが、他の部分は汚れてるし、ちゃんと解体されるよな・・・？

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070923010505831f4.jpg

伊丹便を規制するなら関空便の全面的河和ルート飛行を認めても良い

それが南大阪住民の総意

>>586
これはよい筆文字

>>593
ｗｋｔｋ

7153Fは…(´・ω・`)

7100系を解体ショーに使うわけにはいかんだろ。

全くだな(ry

大塚愛
かわいいね

　　　　　　　　　　　　　　　　 ;':,.,:':,　　
　　　　　　　　　　　　　 　 :'':'ﾟ∀ﾟ .;'';　ふわるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀'､　　.:'　
　　　　　　　　　　　　　　　　　':,, ':,,';

>>594
デジカメの設定とかだろ。多分。

関西人が「伊丹空港を廃止しろ」とかって、はっきり言って意味がわからない。
伊丹空港を廃止したら、関西経済にとって大きなマイナスになるのは明らかなのに。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070923214614a4f2a.jpg

>>605
そういう「狼が来るぞ！」的なことは「なことない！」って賢い関西人は見抜いているってことだよ。
伊丹から飛ぶから伊丹利用になるだけで
関空だけなら素直に関空に来て飛ぶ

>>605>>607
スレ違いだバカども、まとめて出て行け。それとも自演か？

菊門隔離用に誰かスレ立ててやってくれ。

>>606
これはよい高島屋

利用する人があまり増えない関空を優遇しすぎだと思うがな。
まるで逆差別だ。自助努力なしに言うことだけ一人前だ。
関空着工の条件の一つに陸上飛行をしないってのがあったのに
あまりにも不振で赤字が酷いから夜間は認めているのが現状。
正直なところ、大阪国際空港をそのままにして、騒音補償を続けていた方が安上がりだった。
府民からの税金を泉州沖に捨てているようなもの。

こんな状態だから、南海も空港線の拡充はしていない。

>>607
伊丹空港は、都心から近いからこそ意義がある。
関空まで行くには移動に時間がかかりすぎ、関空に便をシフトさせればさせるほど生産性が落ち、
関西経済にとってはマイナスになる。

・・・と、再びスレ違いの流れへ誘導しようとするのであった('A`)

>>600
いやいや、そうではなくて、顛末が知りたいな、と。

おやすみなさい。

ひこうき曇の本名と職業

恐らく、詳細不明なまま解体情報が来年の鉄道誌に掲載される悪寒。
てか、南海HPの車両数、6100系の項とか微妙に更新されてないな。

おやすみ。

そもそも、関空を伊丹空港の代替空港と位置づけるためには、距離的に堺市の湾岸が限度だった。

ここまで南に造ってしまうと、関空へのシフトは関西経済にとってデメリットばかりで何の
メリットもなく、結局神戸空港のような更に不必要な空港までもが生み出されてしまったわけで。

>>616
はいはいスレ違いスレ違い。

>>612
関空は難波や天王寺から30分で行けるから、時間的にはそんなに不便じゃないと思うよ。
伊丹だって大阪市内から25分くらいかかるし、しかも渋滞が頻発する阪神高速池田線を通る。
伊丹が便利と声高に叫ぶ人は北摂・京都の人か、タクシー・ハイヤーで空港に乗り付ける富裕層中心じゃない？
大阪市内からの交通費がもっと安くなればいいんだけどね。

なんで、そんな必死なん？

関空は便利だとりんくう住人。

さて、軌間の異なる列車を通すようにレールが３本にしていたところがあるけど、それと復電圧車の組み合わせの例は海外でもないですか？
上手くいきそうなら、四つ橋線を住之江から、堺まで延長して、堺から乗り入れってどうやろね。
上下分離で建設運営をすれば、運賃も安く抑えられるし、なにわ筋線の代わりにもできる。と素人の意見やけど。

>>619
関空派だと思うだろう？
ところがどっこい、何とかスレを埋めてしまいたいだけ。
不都合なことがあるのではなく、平均勢い（日辺り書き込み数）を上げたいだけなのさ。

>>620
妄想はなにわ筋線スレでやれ。以上。

＞何とかスレを埋めてしまいたいだけ。

そんなしょうもない理由でスレ違いの話題に乗るなよ…

結局「国内線は伊丹空港・国際線は関空」と住み分けるのが、関西経済にとっては一番よろしく
落とし所でもあるわけで。

関空の二期工事の予算取りのために発着枠云々・・・、と言って伊丹空港の国内線を強制的に
関空にシフトさせる行為が、関西経済全体として見ると大きなマイナスになる。
これは関経連も認めているところでもある。

ミナモかわいい。

削除要請

>>624
大塚愛のほうが可愛い。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200709240147203961d.jpg

元々関西空港は、伊丹空港周辺住民の騒音公害問題を解決するために、
空港移設を前提に計画されたわけだが・・・。
関西空港開港直前になって、補償金が周辺自治体に落ちなくなるとわかった途端、
手のひら返して『伊丹存続しろ』って、言い出す始末。

削除要請

>>628
元々関西空港は、伊丹空港同様周辺住民の騒音公害問題を解決するために、
海上コースで離着陸と計画されたわけだが・・・。
関西空港開港後になって、羽田便が陸上コースを飛べず遠回りで不評とわかった途端、
手のひら返して『陸上コース飛ばせろ』って、言い出す始末。

つまり阪急のお膝元の伊丹空港も、南海のお膝元の関空も、五十歩百歩。

>>630-631
とりあえず愛知県に見習い、伊丹は地方空港に格下げでいいのでは？

スレ違い、スマソ。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070923104052f0c58.jpg

>>628>>630
気が済んだ？スレ違いだから早くお家に帰ってね

基本動作の見直しあるのかな？

つまらん質問するが『新車の定義』とは何だ？
31000系は50000系より新しいが旧型車の部品使っててそれでも新車なのか？
7000系は旧型車とわかるが9000系はどうなるんだ？微妙な車齢だと思うんだが。
制御方式がVVVFだったら新車ってイメージもあるが他社に目を向ければ20年近く経ちつつある車両もある。

解答をお願いする次第

最終導入型式＆製造後１０年以内でよくない？

新型車・・制御方式IGBT、シングルアーム等のいわゆる最近流行りの車両でかつ製造年次が１番新しい

新車・・南海に例えるなら2000系以降の完全新規に作られた車両の事？

新しい車両・・上に同じ

ボディは旧型だが制御方式を一新したり、逆にボディは新規だが制御方式が旧式だったりとかもあるし、形式は新しいが旧型の改番だったりとかもあるがこんなのは定義から外れそうな

>>611
関空からだと目的地へ行けないんじゃあ
利用者が増えないのは当たり前
逆も真なりだ。
伊丹じゃなく関空からしか目的地へ行けないんじゃあ。
「じゃあもう行かない」ってことになるのか？
関空からなら東北でも北海道でも電車で行くというのは
よほどのヘソ曲がり

区急　みさき公園　関西空港接続

>>611　>>639
ＩＴＭはもうパンク（ジェット機枠がない）　KIXが無かったら、好調なアジア近距離の旅客・貨物便の増発は不可能。
とはいえ、北米路線を中心に関西便がへたれで儲からないからとぜ〜んぶＮＲＴへ集中させたのも同じかと。

大阪の旅行会社は北米方面へのツアー売り出しを渋っているから余計・・・

ふるさとに活力を!

　∩ ∩
（´∇`）V

ふるさとに活力を


>>578
事故の回数
沿線のイメージ
駅のショボさ
乗務員の態度の悪さ

どれをとっても東の東武、西の南海だな。

>>644
その東武は最近はやたらと東急とかかわり深い
田園都市線　−　半蔵門線　−　伊勢崎線
東横線　ー　日比谷線　−　伊勢崎線
東横線　ー　明治通り新線　−　東上線

それなら南海は今後阪急とかかわり深くなるのだろうか？

>>644
FGTが量産化されて、堺筋線と直通

>>646
堺筋線といえば
阪急は神戸線を四ツ橋線に乗り入れさせるとか言ってるじゃん。
無理だと思うけれど
それだったら神戸線も堺筋乗り入れ考えたらどうなんだろうね
神崎川から宝塚線クロスして新大阪、崇禅寺で堺筋に乗り入れればいい。
案外安あがり

スレ違い

ひこうき曇を隔離するスレが必要だな。

>>639
関空は、何せ関西の人が住んでる大部分の地域から遠く不便な場所にある。
伊丹空港じゃなく関空からしか目的地へ行けないんじゃあ（国際便の場合）、残念ながら伊丹空港を使った上で
便数も夜行便も行き先も充実してる成田空港経由を選ぶよ。

定期便も曜日限定で毎日就航していないことが多い関空よりも成田空港の方が、実は選択肢も増えるしね。
「伊丹空港−成田空港−海外目的地」は一般的だけど、「関空−韓国仁川空港−海外目的地」などの方法をとる
奇特な日本人はほとんどいないし。

伊丹廃止が前提の話なんだから
成田経由するにも関空か神戸か新幹線しか選択肢はなくなるわけだが。
選択肢がなければ使わざるを得ない。
東京福岡あたりは新幹線に渡せば環境にも良いし、
伊丹があることにより規制がかかっている分野もあるんだから
経済にも悪いことばかりでもない。
てか三つ存続が無理となれば物理的に関空分を伊丹＋神戸では
吸収できない現実からしてどんなに嫌だろうが伊丹or神戸廃止しかないんだよ。

てかスレ違いもいいとこ。

>>645
そうなったらﾁｿｶｽ涙目ｗｗｗｗ

>>650
ということは
伊丹−成田
のルートをつぶせばいいんだ。

・・・ネタが無いのは分かるが航空板逝け

>>653
多少早起きしても新幹線使ってる私には無関係

りんくう住人の俺でも、北米は成田経由。
場合によっては、大阪空港〜羽田空港〜成田になる。
数年前に大阪空港からの国際線チャーター便利用のツアーを使ったし。
要は使い分けだな。

人気あるのは大阪空港だな。
関空利用より高い値段設定だしね。

>>644
東武は近鉄。
京成が南海。

ふるさとに活力を!
和歌山に新幹線を!
ふるさとに活力を!
　∩ ∩
（´∇`）V

紀淡連絡道路鉄道併用橋の早期実現を!

　∩ ∩
（´∇`）V

>>653
海外旅行や海外出張の客の需要が高く満席の優良路線なので、潰せない。

>>658
資金を誰が出すかって問題があるがとりあえず同意　但し、鉄道橋はいらんやろ
実は、昨日日帰りで帰省していたのだが、自宅から父方の実家（阿南市内某所）まで、明石〜鳴門経由で三時間くらいしか掛からなかった

鉄道が関係ないならスレ違い。

観察して分かった。
航空話とか誰ものらない脱線話とか…やっぱりレスを消費させたいだけだな。

関空〜羽田\7900
豪華な座席にビール付き　

確かに惹かれるものがある
俺は普段はＪＡＬだが

ひこうき雲age

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200709240147203961d.jpg

俺は二酸化炭素を鉄道の5倍も出す飛行機は使わない。
まあ沖縄や北海道に行くなら別だが･･･。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007092411232147c62.jpg

間に合ったー

orz

>>668
間に合ってないよ

>>668と思ったらorz

今日の酉レンジャーは4人か。

今までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36
　（記録開始より）　　 11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7

◎○○○○◎◎◎◎�B�B�B◎（13）

>>581
今更だが、微妙なネーミングだな。

確かに。

>>667
これはよい高野線のスター

>>665
高島屋リニューアルしないのだろうか。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007092413470056469.jpg

>>676
5年後くらいには

>>672
日野レンジャー

>>677
阪神なんば線がNEEEEEEE!!

>>679
そんなものは断固として知らん。
南海と言えばレインボーRJだ。

>>650
じゃあ国内線のほとんど全部が関空発でも構わないちゅ〜ことで

>>681
堺市北部在住の人か・・。

おやすみなさい。

>>682
黙れ門跡寺院

高島屋は生き残る為に近鉄百貨店と玉屋、山縣屋を吸収合併する
阿部野橋は竣工時には高島屋阿部野橋店になってるだろ
堺東は撤退して高層マンションにでもしたほうがマシ
泉北と和歌山も撤退したほうがよいな
建て替えるなら大阪と京都だけだろ

>>683
確かにそうだが、ヨソの地区だって南海で日野っつったらレインボーRJだろ。
ブルリボになるのは・・・あ、長野がいたか。

>>685
妄想は買い物板で。

おやすみ。

>>677
汐見橋NEEEEEEEE

325 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 20:02:21 ID:aeF3rx7N
新車の8000系は、オールロングシートっていうのは確定してるらしいよ。前面は1000系と結構似てるらしいし。
南海8000のデザ画を見てしまったんだが、顔は現行1000の劣化版側面は東急5000なんかなーって感じ。
まぁ安そうな車両だからボロの大量置き換えは期待できるかな？

>>660
四国から関空へのアクセスが、圧倒的に便利になるな

>>687
ﾊｯ！

>>676
その前に堺東高架化(ry

>>667
やっぱあれだ。TQ型ダサ雨樋で無いのがｶｺｲｲ。

初めて難波−羽衣間使ったが、運賃高すぎ
20�`未満で400円近くかかるなんて･･･

>>687
心眼で見るのだ。

>>686
日野の小型車しか来ない俺の実家前…

気にするな、俺の家付近にはバスがない。

そもそもバス路線がない忠岡・・・

高石モナー

>>693
沿線住民はこの金額設定に慣れてるからおｋ

この前和歌山市駅に行ったんだが
トイレのすぐそばにそば屋（？）かなんかがあるんだが・・。
もっと他に場所がなかったのか？

701系

その市駅に新しい売店なるものが出来ている。
これが出来てから駅舎のボロさ(というか暗さ)が際だっているよな

>>697
駅がなくてもよいぐらいなのにな

さすがにそれは言いすぎw

バスは分社されて無くなった。
あった時代でも二時間に一本だから使えなかったが。

＠曲＠祭り

misagoﾊｹｰﾝ

>>697-698
いつの間にか無くなった大阪市
いつの間にか売却された岬町
金剛駅周辺とニュータウンにしか無い大阪狭山市
水鉄バスしかない貝塚市

こっそり復活してる砂川樽井間バス（イオン行きだが）

某地元オタ誌に「うわさの新車」が一言だけ載ってた。

>>709
kwsk

>>707
水鉄…南海バスと微妙に繋がってないのが…

だから「４連Ｘ2が登場するようだ」の一言だけで一切説明なし。

南海はティーザーキャンペーン（じらし戦術）が好きなのか、その辺未だにお役所
的なのか、何か事情があるのか・・・。

>>707
狭山・大阪狭山市共にバスも無ければロータリーも無い。
金剛にサッサと市の代表駅譲っちゃいな。ついでだから市名も金剛市でいいだろ。

金剛地…

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007092519262781a4c.jpg

しかし、金剛があのように主要駅でいられるのは富田林市のNTのおかげだがな。

>>714
それは狭山池のことなのか、
某タレントのことなのか。

よし

ニか

>>716
つまり、富田林と合併すればいいわけか

へたこいた〜

今までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36
　（記録開始より）　　 11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7

◎○○○○◎◎◎◎�B�B�B◎◎（14）

ﾁｯ、また2連ベースか

くそっ、また参加出来なかった

>>716
近大の辺りも役に立ってはいる

>>715
｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200709252044189ec41.jpg

さやま池って日本最古の人工池やろ？もっと大事にせなアカン。

大阪狭山市は蔑ろにしても良い

全くだな(ry

>>711
昔は岸和田営業所も他と繋がってなかった

泉南なんて営業所同士で離れて(ry

>>728
この際もっと冷遇しても(ry

大阪狭山市は一応成長中だしさ・・・ま、急行停車は電波発言だとしても、
区急くらい止めてやっても良かろう・・・。


　各　狭　 |'´::::＞‐''´::::::::::::｀ﾞヽ､｀ﾞヽ､r',. -''´:::::〈　　狭　え
　　 　山　/／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ／..:..:::::::::::::〈　　山　 |
　停　に　|..:..:..:..:..:.:::::::::::::::::::::::..:..:／:::..:..:..:..:.::::::::::|　　!?　マ
　ま　止　|::::::..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:./::::::::::::::::::..:..:..:..〈　 　 　 ジ
　で　ま 　 〉::::l|::::|:::::::::::::l|:::l|:::::/::::::::::::://::::::::::::::/
　だ　れ　|::::|」l::十::::::::::/ﾘト|:､|:|:::::::::::/l‐!::::::::〃/L
　よ　る　ヽ::|l:!⊥!ヽ::::〃| ,⊥L!|:::::::::ﾘ=ﾐ|::lﾚ'´〃 /ヽ__r┬‐､／
　ね　の　/::||　lL! ヾ/　　!　「し!{|::ﾊ|　「_!　　　 /i::(_,　ヽヾ::::::::
　│　はr'::|::| ､ l;;;!　　　　＿l:;;;;ﾚ |:::l:|､L::!. 　 　 _L;;;ﾉ__,　j|;::::::::
レ'⌒ヽ |:::::|::|　￣　　　　　　 ￣ j|::::|:|　　　　　　　　　　　ﾘ::/:::
人__人_j_:::::|{:'､　　〈　　　　　ノｰ'^ｰ^ ゝ〈　　　　　　　　　 //:::/
　ハ　キ /ハ:::ヽ　 ヽ￣｀l　 |　 　キ　ﾊ　_ヽ￣｀l　 　 u　〃:://
　ハ　ャ |/　 !ヾ:::ヽ/Y'Yl　〈　 　 モ　|:::::| | ヽ.__j　　　　 ／/〃
　ハ　ハ ヽ　>ヽ::ヾ! | .| | '´|　 　│　 〉/ ,':ヽ／）,. -r' ´　　　/
　ハ　ハ //: : :ヽ∨ | .| |　/|　 　 |　　|'　レ' ／ﾘ__:::∧_____／
　ハ　ハ 〉|: : : : ',　、 　 V ,'!　 　イ　 ヽ　-'‐'´,.ィ´:/厂ヽ
　　　 　 ||.|: : : : : |　　　　 /〈　　　　　/　 `ー─‐v' |::::∧　／/:
　　　 　 ヽ!: : : : : :|　　　 /::|/⌒ヽ　/´　　~l￣/: : | |::::|　∨ /: :

南海ヲタはキモい

>>733
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗ

>>733
懐かしいAAだなおいｗ

>>731
阪南スカイタウン線のことかー！

おやすみなさい。

>>713
昔は大阪狭山市の近くを通るバス路線があった。
金剛から出て狭山神社を通って狭山遊園前駅前を通って北上していた。
いつ廃止になったか知らん。国道３１０経由の大野東行きも今はないようだ。
南海バスは路線の廃止が多い。昔の路線図と見比べると驚くことがある。

大体の大手私鉄幹線はバスで路線を並行してたどれるな。南海沿線は車社会だから
大手私鉄というよりＪＲ亜幹線クラスか。

>南海バスは路線の廃止が多い。昔の路線図と見比べると驚くことがある。
昔は初芝駅前発62系統富田林駅前行きや63系統金剛駅前行きとかがあったんだけどな。
1回も乗ることなく気が付けば消えてた。

高野線沿線なら、堺東河内長野線なる路線もあった。
金剛で分断され、北野田まで短縮された時点で堺東河内長野線と名乗らなくなった。
株式関係の資料か何かで、恐らくサザンが出た頃なので昭和６０年辺りと思われるが、
これからのバス路線は、鉄道駅間を結ぶ方式は渋滞の影響や距離が長くなり効率面で難があるから、
鉄道駅から地域を循環してまた駅に戻るループ路線を増やすと書いてあった。
しかし、分社化後は鉄道駅間を結ぶ路線がいくつか新設されている。


鉄道駅間を結ぶ路線以外にも、山間に入っていく路線も見事なまでに減った。
残っているのは観光需要があるか、自治体補助路線など。

>>737
樽岩も忘れるなだぜ。

おやすみ。

昔は、泉佐野樽井線（後の一丘団地線）や泉佐野泉大津線もあったはず＜南海電鉄バス

>>741
堺東ではなくて堺駅前（→堺駅南口）発着

ついこの前堺駅南口〜福町系統（32系統）が
福町経由北野田駅前行きに延長されて北野田線に統合されるまで
路線名は河内長野線のまま残っていたが。

委託だから、バスカード使えないけど
http://www2.city.osakasayama.osaka.jp/Files/1/1402/html/allroute.htm

バスといえば、この時期だんじりのルートでよく揉めるよな

三日市町新停車位置10月3日から

在日の味方南海（笑）

と
在日が申しております

いきなり乗ってきて俺の隣に座ってがさがさしてるクソ不細工女さっさとしね
こっちは寝てないんじゃよ
指すぞボケ

>>750
これぞ難解!w!w!www

7001Ｆが25日に解体された。
26日は7005Ｆだ。

何とも胡散臭い話。
ま、その内バラバラにするんだか今日バラしても不思議ではないか。

在日・同和の味方南海（失笑）

>>752

それ杉谷板に書かれてたやつでしょ？前も7005Fは既に解体されてるとかありながらまだ生きてたし証拠の画像が欲しいところだ

すみません。質問です。
平日夕ラッシュ以降の、なんば行き「こうや」は
発車１０分前ぐらいでも、特急券の購入は間に合いますか。

土日でなければいけるんじゃねぇ

上りやったら平日でも余裕とちゃう？

>>745
一応は廃止区間の代替バスがあのか。
しかし、年寄り専用のダイヤだ。

狭山ＮＴ（又は泉北ＮＴ）〜なんば〜梅田の路線があるとしたら勝算あるだろうか？
ノンストップで高速道経由の特急便と、基本的に一般道経由の各停便を運行するのは如何に。
つまり深夜急行バスを昼間でも走らせる。
座れるなら多少高くても年配にはありがたいがな。

>>743
３０年くらい前は
堺駅前（もしかしたら石津川駅前？）〜泉佐野駅前　の
バスもありましたよね。

ラッシュ時に４両編成が自称大阪中心部に乗り付ける、客の少ない南海w

7000の生霊がくるぞー

>>745
これが「堺シャトルバスのデータをスパイして作った」と噂の狭山市内バス…

ただの自治体関連バスです、本当にありがとうございました。

ちょっと待て

なんだそれは

昔のバススレで堺シャトルの利用客詳細を質問してきた奴か？
結局正体は分からなかったわけだが・・・。

>>761
ハニワ線もだお。

３両の快速もあるお。ラッシュじゃないけど。
４両の快速は普通にあるお。ラッシュじゃないけど。

>>763
参考にするなら内装を(ry

シャトルバスの外装はちょっと派手過ぎる

新型の駅名板が登場してる。高架後の泉大津駅で使用開始予定。














と言う夢を見た。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070926003406ed979.jpg

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070926003406ed979.jpg

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200709260346173e780.jpg

>>769
期待させんなよ。

現実は泉佐野と大体一緒だろうな。

今日こそ成功させるぞ〜

お、4連か。

うはーーーーー
もうだめぽorz

おめ

よし

4連ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

今までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36
　（記録開始より）　　 11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7

◎○○○○◎◎◎◎�B�B�B◎◎�C（15）

っしゃあ！

>>769
夢オチかよ！

>>770-771
これは良い皇帝陛下

>>768
・・・内装だっってんだろ！

>>770-771
こうして見ると、案内図ってもんはｶﾅｰﾘごちゃごちゃしてんだな。

余談だが、皇帝が短く見えた。

>>769
正夢オチでおｋ

>>772
こういう遊び心、いいですな。

今気付いた。ひまわりｗｗｗ

仮設駅舎多いよな、今の本線。

高架工事多いかんね。。。

つっても3駅しかない（泉佐野除く）。

そのうち、高石が仲間入りするよ・・・多分

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070926042440353e6.jpg

密会胃腸も仮設っぽくね？

みっかい…いちょう？

凄まじくぁゃιぃ雰囲気に包まれた誤変換だ。

おやすみなさい。

いよいよ明日の晩から関空着陸機が信太のお山を通過する

今週ぐらいには新8000系のプレスくるんだっけ？
11月に初期車送り込まれるなら。

三日市町駅付近が再開発されてることは知ってるが、駅自体最近行ってない。
つまらん「都会的」になってしまってるん？

小学校でここで降りて遠足に行ったのがウソのようだな。

>>797
明日にも発表かもしれないし、来月になっても発表されないかもしれない。
さて、どうなるか・・・。おやすみ。

せめて一ヶ月前くらいかな？昔はもっと早めにイラストが発表されてたような
気がするが、大々的にいうこともない車両なのか？（失礼）

>>792
次はぁ、萩原天神でごじゃいますぅ。

密会父用

三日市町駅

西側のロータリーは完成済み
東（東南）側のロータリーは、工事中（もう終わったかな）

>>720
J:COMの南大阪局のエリアは大阪狭山市・富田林市・河内長野市。
南大阪局の所在地は金剛駅の近く。
地域的にはすでに一緒なんだよな。

>>770>>771
キンモー

>>803
もうすぐか

遅くなりました。
>>757様、>>758様
ご回答ありがとうございました。

>>799
今日と言う可能性も(ry

>>767
蛍光灯カバーのデザインがｶｺｲｲよな。

>>807
ねーよｗｗｗ

1000系もあっと驚くハイクラスな新車を期待してもええん？

7000系（南海の）を凌ぐ程度なら幾らでも期待しろ。

9000系少ない(´・ω・`)

82(ryもっと少ない(´・ω・`)

　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　兄１００１Ｆは京阪におったわ
　　.しi 　　r､_） |　　 　こっちは昭和４０年代やけどな
　　　 |　 `ﾆﾆ' /（⌒）　　 　
　　　ﾉ　`ｰ―i´ノ　 Ｙ`Y´｀Yヽ　
　　　　　　(´￣　　　.i__人_人_ﾉ
　　　　　　　｀￣ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　　　 ｀￣￣￣´ﾋﾞｼｯ

6100系もっと(ry

2300(ry

2230(ry

もう勝てまい。

11000(ry

1051(ry

甘いな。

コ11(ry

天下茶屋にいるハトさん可愛いけど、エサ撒いてるオバハンはし寝。

なんばにも鳩が住み着いていて、死骸が落ちてたこともあったけど、もうおれへんのん？

>>808
うむうむ。

>>818-820
やられた。。。

ベビーカー事故にあった母親は、「もう南海には乗りたくない」だって。

南海は顧客を失った

そして、この話がマスコミで報じられ、南海は信用を失った

7100系多すぎ(´・ω・`)

>>827
全盛期に比べると少ない(´・ω・`)
7000系もっと減りやがれ(´・ω・`)

>>825->>826
そして23:59:59に書き込みを狙うキンモイ奴らがこのスレに集う。

南海スレはまともな人間を失った

全くだな(ry

JR三国ヶ丘みたく、うまく帝塚山の狭いホームを改善する方法は無いのだろうか。

>>830は>>828へのレスな。

>>831
地下(ry

>>831
折り畳みホームってどうよ？
電車が来たときだけ、線路と逆側にホームを伸ばして足場確保。

…いかん、寝ぼけてるな。

うむ、駅を半地下にして拡張して欲しいな。前後に南港通りと
阪堺のオーバークロスがあり、周りが高級住宅地と来てれば高
架化なんて出来そうにないし。上りホームを北側に移転（左カ
ーブだから安全）というのもどうだろう？

あと長居公園通りと和泉泉南線（通称13号線）だけはすぐに立
体化すべきだが、道路だけ立体化するにしても、車線規制なん
て恐ろしいことは出来んし、仮線用地は新築マンションで埋ま
ってしまった今は難しそうだし。

>>825-826
一方東武鉄道は日本で一番輝いている文教地区である東京都足立区で
時代遅れの手動踏切により何の落ち度もない歩行者4人を殺傷した。


東武伊勢崎線竹ノ塚駅踏切死傷事故
2005年3月15日 16時50分頃

東京都足立区の東武伊勢崎線竹ノ塚駅南側の伊勢崎線第37号踏切で、女性4名が太田駅発浅草駅行きの
上り準急電車にはねられ2名が死亡し、2名が負傷した。
当時、この踏切は手動式（第1種乙踏切という）であり、東武鉄道の係員が操作していた。事故発生前の列車が
通過後、列車の接近を知らせる警報ランプが点灯しているにも関わらず、次の準急列車通過までに余裕があると
踏切警手が思い込み、遮断機のロックを解除して2〜3m上げてしまうという誤操作が原因であった。



ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85#.E6.9D.B1.E6.AD.A6.E4.BC.8A.E5.8B.A2.E5.B4.8E.E7.B7.9A.E7.AB.B9.E3.83.8E.E5.A1.9A.E9.A7.85.E8.B8.8F.E5.88.87.E6.AD.BB.E5.82.B7.E4.BA.8B.E6.95.85

区急が中百舌鳥に止まらないかなあ
特急は天下茶屋止まらなくていいよなあ
こうやだけでも金剛通過しないかなあ

>>834
落ち着くんだぜ。

>>836
金八が再開されるからって、僻まなくてもいいんだぜ？

>>837
上段　却下　中段　堺筋線利用の通勤需要考えると却下　　下段　気持ちは分かる

金剛はどうでもいいから区急は狭山を通過したまえ。

福田が総理になったが、南海沿線的に当面心配すべきは何だろう。

>>840
ﾊｹﾞﾄﾞ

>>840
ついでに大阪狭山市も通過して、初芝に停車したまえ。
急行に混雑が集中するのはいかがなものかと。
もう泉北準急はいらんでしょ。
無駄な列車はやめて、北野田行き準急の復活。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007092722374816fb8.jpg

>>841
高野槇の皇子がちゃんと天皇になれるかどうか。

ちんこかゆい南海

>>840
狭山はよく槍玉に上がるが、滝谷はどうなんだか。

８４７

よしよし。

おめ

おめんとう

>>847
南海唯一の富田林市内にある駅　というアイデンティティーがあるから・・・

>>797　>>799
＞今週ぐらいには新8000系のプレスくるんだっけ？
ないな。

＞明日にも発表かもしれないし、来月になっても発表されないかもしれない。
＞さて、どうなるか・・・。おやすみ。

明日も無いし来月も無い。南海は基本的にはドSだからな。
そしてお前らはドM。
南海とSMの関係についてでも語らないか。

今までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36
　（記録開始より）　　 11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7

◎○○○○◎◎◎◎�B�B�B◎◎�C（15）

>>847
滝谷は駅間が離れているし、各停も少ないので良い。

そもそも狭山なんて各停も止まらせんで(ry

>>844
これはよいフカフカ座席

>>845
ｿﾚﾀﾞ

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070928000636faec0.jpg

>>858
なかなか似合う、かな。

やっぱり阪堺旧塗装だよ。

>>860
あれはみんななかなかやってくれないな。太郎に頼むか。

でも501は色々似合うと思うんだ。

>>862
流石に現カラーは嫌だｗｗｗ

パークスカラーは質よりはマシだな。
ミナピタカラーは…orz

ラピートカラーはそれなりに似合う。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200709272226145dc67.jpg

>>865
少し新質っぽいか。

「酢」っぽいアレか

こうや号に2人用と4人用の個室を設置してください。

>>869
りんかん運用があるから却下。
ってこの話何回目なんだ…

もう四回くらい見た覚えが・・・。

おやすみなさい。

次は粉浜
失礼しました
次は岸里玉出です

>>869
ひかりRS並みに控え目ならまだおｋか。
おやすみ。

光速観覧車

>>837
泉北区急なら次期改正で可能性はあるかも

>>853
車外表示機はフルカラーＬＥＤになることを期待。

>>876
期待すんな幕だよ巻く幕！

直人ウゼェ('A`)
妄想は車両製造スレだけでしろ。

>>829
そうだな、昨日も4人がわざわざその時刻に書き込んでいる。

キンモ〜〜〜

>>873
4室くらいならいいか。

>>878
総合板の某スレで同じこと何度も書き込む池沼、やっぱり直人なんだな。

>>880
他人同士で利用したら、つう弱点がな。

>>831
上下二層式で

>>881
相席でおｋ

却下

だいたい、個室にしたって販売方法どうすんのかと。
ISLのサロンは幅がDX並みなのに、レギュラーと一人当たり同額にしてもガラガラなんだぞ…。

まあ、サロンは長距離で完全個室でも無いから仕方ないと言えば仕方ない。

>>883
見知らぬ人と同じ部屋に押し込まれるのかよ…ｗ

888

福田首相がサラリーマン新人時代の大阪での住居は
粉浜周辺の会社の寮だったらしい。
相当なグルメで、
わざわざ電車で色々なところに出かけて
おいしいものを食べに行ったらしい

(´_ゝ`)ﾌｰﾝ

>>887
新しい出会いが！

http://i.pic.to/kdhvx

2300系の橋本以南の英語の放送っていつから追加されたの？
確か３日前は無かった気がするんだけど。

>>891
ｱｯｰ！

>>891
ウホッ

>>893
ｋｗｓｋ

>>895
今日18:45橋本発の各停に乗ったんだけど、
いつもの日本語の車内アナウンスの後に英語のが追加されてた。
３日前に乗ったときは無かった気がしたからいつから追加されたのかなと。

1年ほど前に乗った時は無かったな。
でも前に追加されたとか過去スレで言ってたような。

>>897
そうなんだ、ありがとう。なら３日前に乗ったときは気づかなかっただけかも。
7月下旬までは毎日乗ってたけど、そのときは確かに無かったから、
観光客の増える８月に追加されたんだろうね。

俺は記憶無いから今日からかもよ？
まあその辺の記憶自体曖昧だから何とも言えんが。
ケーブルカーは3年前から入っていたな。

>>894-895
おまえらｗｗｗ

導入したならそれでよし！

>>892
これはよい株優

>>879
ホンマやな。

>>894>>895のような奴らがいるからこのスレキモがられるんや！！

>>901
全
く
だ
(ry

つうか難波まで自動しようぜ放送。
大運転の車両だけでいいから。

よく分からんけど俺的にはどっちでもいいや。

南海線も新車には英語アナウンス対応の自動放送装置を取り付けて、
運用は優先的に空港急行に回して。

ま、英語の自動放送だけでいいさ。

それよりさ、難波にあるみたいな、
ｶｺｲｲ英語の到着放送他の駅でもやりやがれ。

>>909
あれは難波専用

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070928221714fc9b1.jpg

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200709282342575877c.jpg

よし。

やっちった…

シングルか…

今までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36
　（記録開始より）　　 11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7

◎○○○○◎◎◎◎�B�B�B◎◎�C○（16）

>>910
んなこたぁない。俺もあれは激しく欲しいぞ。

激しくってほどでもないな。
日本人には需要あんま無いｗ

>>911
これなんて明暗

>>917
そんなことは無いぞ。
NOVA絶賛閉鎖中の現代には良い英語の勉強場所(ry

>>911
カッコイイ

・・・

さて、そろそろ次スレの駅米でも決めるか。

旧線跡

>>911
いい夜景…

市役所の高ビルから撮った系か。

市役所だな

>>920
「高野線唯一の高架駅」

これしかあるまい。

それには語弊が…

>>924
突っ込み待ち？

しまった、岸玉か。

はい次↓

和歌山県唯一の私鉄高架駅

和歌山県唯一の相対式高架駅

高野線単独唯一の高架駅…

行先幕あれど、当駅発着列車なし。

じゃ、>>931で。

>>932
それもなかなかいいな。

結局どうすんだよ。

関係ないけど、次スレ名は
【←林間田園都市】南海電気鉄道ｽﾚNa117【⇒小原田車庫】

じゃないのか？

>>935
知らね。もう任せた。

>>936
そのスレタイが入ると思うか？
大体千代田工場・検車区も無かったのに何様のつもりだよ。

今日中に埋るかな・・・

>>938
行けるだろ。夜明け前とか言われたらキツイけどな。

高架駅を強調する必要が無いのなら、>>932でいいと思うんだ。

>>937
ごめんなさい

>>940
紀伊清水の時どうすんのよ

紀伊清水は『現在はいずれも無し』でしょ？

だからさ。

俺恥ずかしい…

で、>>932でおｋ？

おｋ

>>945
俺は賛成

いいよん

>>945
OK！

了解だ。

>>938
朝起きてからな。
って明日土曜日か。

>>950
では、任せた。

お、俺かよ…。
じゃ、行ってくるか…。テンプレは、お前ら頼む。

GO!

無理だったので>>951宜しく。
俺はテンプレ後方支援にでも回るわ。

>>954
了解。じゃ、行くよ。無理だったら>>953頼んだ。

【←林間田園都市】南海電気鉄道ｽﾚNa117【⇒橋本】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190995940/l50

さぁ、無事に立ったし。

埋めるか。

さて、埋めまひょか。

ちくしょー、新車はまだかぁあああ！

うわぁあああああ！
いい加減に発表せんと田代砲HPに打つぞハゲごるあああああ！

落ち着けよ。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070928195249c3f4f.jpg

これは本当に凄い。色んな意味で。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070929010449d2b12.jpg

>>962
斬新だ

光速観覧車

光速観覧車

>>960
やめてー＞＜

おやすみなさい。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007092801363608143.jpg

これはよい浜寺

おやすみ。

おはよう