【改造】東武9000/9050系Part2【進行中】

副都心線直通対応改造が進行中の9102F以降の9000系、
それにともない地上専用となる9101F、
２編成と貴重な9050系、
さらには有楽町線への直通を開始した50070系の
運用や改造状況など語り合いましょう！

１０００

なんか夜中に50000らしき車両がウロウロ走り回ってるのだが・・・
何してるのだろう？　　

>>984
9000系列改造中止なったの?

>>1
前スレをきちんとのせろよ。

【有直】東武9000/9050系【副直､そして東横へ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173887061/

来年度中に、9000系列が地下運用から撤退sage

今年度は、51073F〜51078Fを投入。9101F・9104F・9105F・
9107F・9108F・9151F・9152Fは地上転用。

来年度は、上期に51079F〜51081Fの投入。保安装置は地上転用する
9102F・9103F・9106Fから流用。



よって、改造は中止。

なんて信用出来そうな情報なんだ！
早めに地下鉄で走る9000系を撮影せねば！！！

とりあえず、>>1乙。

>>6で誰も釣れそうにないからって>>7で自演とか見苦しすぎる

東横直通前に9000系全編成地下鉄運用撤退はあり得るが、来年6月までに
9000系全編成撤退はあり得ない。

つーかまずはっきりさせてほしいのは「本当に東急に乗り入れ拒否されたのか」ってことだよ
誰かソースうｐしる！

本当に拒否されたなら、東武はその報復として特急や快速の東急線乗り入れは永久にしないな。

51002Fについて語るのはスレ違いでしょうか？

>>13
どうみても50000系スレの管轄です
本当にありがとうございました

つーわけで、50000系スレへ行くべし

9000改に
東急の無線スイッチ付いていますが、
何か？

別に下回りだけ取り替えれば9000だって東横線いってもそんなに不釣り合いじゃないだろ？

内装をあんなガンガッテｷﾚｰｲにしたんだから

いくら東急でもまだ自社線に来てもいないうちにダメ出しはできんだろ。
30000系と違って中間運転台もないし、性能的にもとりあえず不足はない。
下板橋も工事が始まったようだし、池袋口も何か変わるらしい今になってダメですと
言われても、どうしようもない。

チョッパ制御(笑)

>>15
もし、相鉄にも直通する事になったら9000改を使うのか？
相鉄なら9000より古い7000（その頃には7000は全滅かも）があるから違和感ないかも。
逆に相鉄に乗り入れて来る湘新231と同じホームで並んだら凄く違和感ある。

>>19
相鉄直通は目黒

次の9000系の改造マダ!!

>>19
もし、とかないから！
4社直通は出来ない

>>20
東急〜相鉄の乗り入れは、ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽを見ると「8両」と「10両」に
なっている。目黒線系統は最大でも8両までしかﾎｰﾑの延長が
出来ないから、「10両」ってのは東横線系統に行くと考えられる。
まあ、本数は少ないだろうけどね。ﾒｲﾝは目黒線系統になるん
じゃない？

文句多すぎる投球とは直通しなくてﾖｼ

>>22

「４社直通は不可能」って言う人が時々出てくるけど、
その根拠って何？

全角エクスクラメーションマークを使う奴は大抵痛い
4社局間で直通している例なら、都営・京急・京成・北総がある
このスレでは4社間直通のニュアンスがこれとは違うらしいが

>>26





　　　　　な　ぜ　芝　山　鉄　道　を　忘　れ　た

めんどくさかったから端折っただけだ
北総から芝山には直接行けないし

5社局直通の姫路発国際会館ゆきもできそうだな。
近鉄3220系あたりでどうだ。

故障多いなｗ

結局のところ、「4社直通は不可」って話は、

「痛いキモオタの妄想」に過ぎないって事ですね。

みなさん、どうもTHX。

4社直通は可能なんだな。
よし、ボロ雑巾8000系をどんどん相鉄に送り込んじまおうぜ。

>>31
まあ、乗り入れ先の保安装置類を設置すれば出来るけど、
実際にはしないと思うけどなぁ。東武と西武は東横・MM線
までしか乗り入れしないと思うよ。ATS-P積むの大変だろう
から。万が一新線側に来るような事があっても、新横浜まで
じゃないかな。相鉄と東急の会社境界は新横浜だと言われてる。
逆に、相鉄車は東武や西武には来ないと思う。

>>32
お礼に相鉄の誇る7000系（抵抗制御車）を差し上げます。

NKTHみたく保安装置を統一してしまうとか

>>33西武車みたいに和光市まで来るのでも十分面白いけどな

>>35
東武8000・相鉄7000がボロの共演か…。

ついでに轟く爆音GTO新7000も付いてきたりして。


まあ、直通が実現しても東急5000後継車の帯色違いバージョンだろうな。

東武車の直通は、MMと新横浜くらいで十分だけどね。
あんまり複数の会社に跨ると、輸送障害時に車両の返しと、
それに伴う運転整理でダイヤが滅茶苦茶になる。

正直、湘南新宿ラインと相直する相鉄と関わりを持つのは恐い…

で、何本改造終わったの？

運用調整や直通打ち切りは日常茶飯事になりそうだな。一番大変なのは東急か。

西武も東上もグモ多いしな
和光や小竹で折り返せればどうにかなりそうだが

やっぱ東横線に来る頃には、VVVFにされちゃってるのかな。
あれだけ改造したんだから、東急がｺﾞﾈて乗り入れしないとか
ｶﾞｾだよねぇ・・・・・？

いや、少なくとも副都心乗り入れ用の改造は必須だから。
東急の列車無線の準備工事してるのはアレだが。

>>41
東武に8500乗り入れているうちは文句言えないだろう＞投球

三流メーカ、アルナとか富士重工が関与した車輌は全部糞。

>>38
2本

>>37
湘新が止まったらJRから新宿〜相鉄への振替輸送の依頼があると思うから東急・相鉄の相直は影響ないと思う。
それに東急・相鉄の相直ルートは羽沢から別に作られる。

>>43
今のままで車齢的には3社のバランスはいいと思うけど。
昭和末期製造
東武9000系、メトロ7000系、東急9000系
平成初期製造
東武9050系、西武6000系、西武6050系
最新型
東武50070系、メトロ10000系、東急5050系

>>33,>>37

「直通しない」と「直通できない」では、天と地ほどの違いがあるからね。

「○○なので、直通しないと思う」なら、一つの意見として有りなのだが。
事実関係の裏づけもなしに「直通不可能」とか騒ぐ奴は、本当に勘弁して欲しい。

個人的には、東武・西武がメトロ・東急経由でドコと直通しようが直通しまいが
興味は無いんだけど。

>>46
それだと東急・メトロは儲かって東武は儲からないな。
せいぜい取れるのは東急・メトロ・相鉄から車両使用料ぐらいだな。

>>48
俺も直通関連は便利になる以外あまり興味がないな。来た電車が東急だろうが東武だろうが相鉄だろうがメトロだろうがちゃんと目的地まで無事に行ってくれればそれでいい。

9107F改造開始！

>>49
昨日、仕事でこの4社の電車に乗った。

東武…50070
メトロ…比較的新しい車両
東急…9000
相鉄…7000（初期車）

なぜか最新の50070が一番汚かったよ。この中で一番古い相鉄7000より汚いなんてどんだけ〜。

>>51だが今日も同じルートだったが今度は別の50070だったがまた汚れてた。

東武ファンとしてはもっとしっかりして欲しい。

>>52
あの…ここって東武9000系のスレですよね…？

>>51・52
なに連投してんの？？？

改造は全部ヒューザーがやってる
だから・・・

>>55千年ROMってろ

次は9107Fか・・・・・。

今日、久しぶりに東上線に乗ったら、9000系の第一編成の準急に乗りました。
レアかもって思いましたが、どうやらそうでもないみたいですね。

>>51-52
東武50070ｗｗｗｗｗm9(＾Д＾)プギャーッ

新車を入れてもらえないからって僻んでんじゃねえぞ本線厨

お前らちょっと新車が入らんだけですぐ喧嘩するよな

9103F以降の9000系の改造順序は、06F→07F…と、予想にことごとく反しているのはなぜでしょうか？

それは、あんたがなんの根拠もない予想を立ててるから。

ワロタ

>>63
別に私が立てた予想ではなく、こちらのスレで過去に書かれた予想を見て言っただけなのですが…。

>>65
そんな予想あったか？

実績　02→03→06→07
予想　04→05→08→51

てな感じか？

02の次が52って予想もあったな

地上運用が多くなると改造するってな感じの予想だったな
だから02Fの次は当時地上運用の多かった52Fと予想されてて
そして森林公園でなんか作業やってるから改造開始！とか言ってたら
ただのデッドマン取り付けだったっていうのがあったなｗ
でもここ最近はやっぱり地上運用に多くついてる編成って傾向があるな

30000の半直撤退順序も適当だったしなｗ
ホントこの会社は無計画というかなんと言うか。

>>70内部には内部の事情があるんだろ、一鉄ヲタの俺らがとやかく言うことじゃない。

>>70
ただ車両に振り分けられた番号に
とらわれすぎだよ

計画しないでできる訳がない

>>69
9102Fの次は仕様の違う9050系を改造して様子を見るのではないか、というのも理由になっていたな

千鳥配置のLEDは早急に改めるべき。
LCDが理想だが、各ドア配置にしなきゃバリアフリーとはいえんな。

9106はそろそろ竣工？

>>75
10月初旬じゃないかって、予想がどっかのサイトに
出てたなぁ・・・・・。

>>75-76
1両だけ切り離されてたｸﾊ9006が再び連結されて通電試験みたいなのをやってますた。
もう間もなく営業運転に復帰するものと思われます。

改造車の車内の雰囲気と、走行音のギャップが凄い！
相鉄線の今は亡き3000系と正反対の車だな。
（こっちは車内は古くて、走り出したらインバータ。）

>>78
東武線の今は亡き5050系と正反対の車だな。
（こっちは見た目は8000で、走り出したら吊り掛け）

>>78
相鉄3000系は重い鋼製車体で4M6Tだったよな。
アルミ・ステンならともかく鋼製では珍しいMT比だ。
よくあれでまともに加速出来たものだ。

9000がフルカラーになるから
有楽町線直通を示すあの黄色幕も
ｱﾎﾞｰﾝしちゃうのか……

>>81
あの黄色い方向幕好きだったなぁ。あと１年もしないうちに見れなくなっちゃうんだね。フルカラーにするなら、種別を黄色に黒文字で表示すればいいんじゃない？

新富町とか営団成増とかﾊｧﾊｧしたなぁw

>>82
来年6月以降も普通のみ直通ならそれも出来るが……。

>>84
多分今まで通り普通しか直通しないんじゃないかな？優等を直通させたら、東上線池袋経由の乗客がメトロに奪われるだろうから、東武はやらないだろう。
逆に西武は積極的に優等を導入するだろうな。

>>82
前面・側面の全面がフルカラーだったら可能だけど。でも一目で地下直がわかるからいいかも。

9101Fがあるじゃないか。

きちゃなくて見えない

>>87地上転用なんでしょ？

9000と9050って、やっぱり将来的には50070と
同じ色・配置の車体色（オレンジ）にするのかな？

9000 9050がﾏﾙｰﾝからｵﾚﾝｼﾞに変化……




きんもー☆

>>11
９０００系も乗り入れ拒否したんだ。
東急自体が１３号線の乗り入れを拒否したと言う話を聞いた。
理由は、１０両ワンマン車だから。車掌を乗せない限り乗り入れさせないと。

>>92えっ…
だってただ単に渋谷で乗務員交代の時に東急が自前の車掌乗せればいいだけじゃん

板復活＆鯖移転記念保守。

9107Fが改造に入ってるって事は、ｽﾚの初めの方に書いてある
9000の地上転用ってのはやっぱりｶﾞｾなんだろうなぁ・・・・・。
他のｽﾚじゃ東急が東ﾒﾄの10000系乗り入れも断ったとか、
訳分からん書き込みもあるし。何なんだろうね・・・・・。

>>95
東急はそういう所があるのかもな。

半蔵門50050系の場合もいろいろ難癖つけてなかなか使用させなかった。
いつまでも試運転やってたし。

適当なデマかくな！
50050は最初から
ダイ改に合わせて
使用開始することに
決まっていた。

>>97
>50050は最初から
>ダイ改に合わせて
>使用開始することに
>決まっていた。

適当なデマかくな！
50050系は2006年2月から使用開始することが決まっていた。

>>93
東急の株主総会でぼろくそ言われて、拒否に転じたんだと。

>>99
東急の株主ってそんなに頭悪いの？

>>92
東急の事だから副都心線〜東武乗り入れは相鉄乗り入れと同時に子分の？相鉄に「お前がやれ」みたいな感じで丸投げしそうな予感がする。
相鉄の車両にはワンマン装置付けさせて自分の車両には付けないとか。

9050のLEDｸﾞﾀﾞｸﾞﾀ

でも5050系ってワンマン対応でしょ？

>>101
東急ならマジでやりかねんな。

age

改造は日本電装とHITACHIとなっているが、
10000系の改造は津覇車両でFA?

あんなﾎﾞﾛは改造なんかしてないで
さっさと廃車って言いたいくらい
時代遅れだと思わない？

ｽﾍﾟｯｸまんま8000じゃん

内装は更新で50070に遜色無いﾚﾍﾞﾙまで近代化されてるぞ。
元々、起動加速度は3.3km/h/sを満たした地下鉄仕様。
どこが8000と同じなんだ？　車体外装がｺﾙｹﾞｰﾄ付きｽﾃﾝﾚｽ
なのが気に食わないのか？

今さらだけど9000に50000のｽｶｰﾄは
どう見ても似合ってない！
同一化してｺｽﾄをかけないことばっかか！

格好のことも少しは考えろ！！！

>>85
東武が東京〜川越間の輸送を他社に奪われている現状をどうおもってるかによるかと。

>>109
同一ではないだろＪＫ

9105Ｆが地上運用ばっかりだが、そろそろ工事開始か？

知らぬ間に他スレに9106Fが復帰したとの情報が流れているけど・・・

東上infoに9106Fの画像出てるね。
終わったのかな。

9106は10/15に地上復帰してるよ。

>>115
復帰が09Tからではなく、地上運用から…というのが以外でしたね。

別に以外じゃねーＹＯ

3224レからの運用は09Tと同じ1往復での運用なので
09Tだと地下鉄に入ることを考えると3224レで様子見するのが一番よかったりする

日本語でおk

>>117
もっとマシな意見は書けんのか…


アホ!!!

とりあえず「以外」で辞書引いたら？ｗ

ﾌﾟﾌﾟ・・・別にここって意見出し合うところじゃないでしょＷ

副都心線開業までに、9000や9050の改造はちゃんと終わるんだろうか？
今更、ちょっと心配になってきた・・・・・。

まぁ、間に合うでしょ
最悪東武のことだから内装は更新せずに必要最低限の機器更新だけで済ませそうだけどｗ

それはないだろ！
改造大好きというか内装の鬼でしょ東武は

内装の鬼ｗ
ショボイLED千鳥配置の貧乏臭さの分際でｗｗｗ

9050に関しては
車内更新はLEDの設置だけで良い｡

MSEの東上〜副都心〜東急〜相鉄縦断バージョンきぼんぬ

>>128
小田急の車両なのに小田急線内を走らねえじゃんｗｗｗ

ま、内装の鬼という異名が付いていたとしても清掃がてけとーだからな東武はｗ

内装の鬼？ハァ？
東武の場合は内装のオナニーだろ。
ニーズを汲み取らない自己満足に過ぎないんだもんな。

メトロ車に乗りたいのに、こいつら9000が来ると、すげえ損した気分になる。
特に試作の糞ボロは座席狭いわ、冷房は貧弱だわ、捨てろ！
四半世紀使い倒したんだから、もう充分だろ

>>129
言い方が悪かったようだな。
MSEと同様の直通特急を東上にも走らせろって事だ。
同じようなレスが東急スレ・相鉄スレにもあった。

>>131
あれ
言ってる意味わかんねーかな！！

>>131
オナニーって言葉使いたいからって
日本語でおＫ！

>>131
余程たまってるんだな

>>131
哀れだな

>>131の人気に嫉妬

中身はほぼ50000になったし新しい感がすごいと思うが。8000も黄ばんだ壁を白く張り替えればいいのに。

8000は元から黄色

9106Fが終わったのに次始まらないの？

9106Fがまだ地下鉄直通に入ってないから始まらんだろ

保守

早く次の編成が作業に入らないと、ﾈﾀ切れでDAT落ちになってしまいそうだなぁ。

9108Fと9151Fと9152Fだけ更新すれば良かったのに
そして50070系を9本導入

9107Fが工事やってるでしょ

9000の初期車なんか更新せずに、地上専用にしてそのまま廃車にするのが、
いまどきの会社の判断。
しかし・・・

It's a TOBU.
like no other TOBU

あげ

>>148
2行目が小文字で始まってるのが気になる。

ヘッドマーク付くのが決まったけど、どの編成だろ。
場合によっては、リバの二の舞に成りかねない。

9106Fって、もう地下運用には入ったの？

>>151
今日からみたい

日立よ50070と抱き合わせで安く9000にVVVFをつけてくれ。

>>153
チョッパからVVVFへの移行に伴い、チョッパ機器の部品が枯渇しつつあって、各電鉄には
VVVF化が提案されている、とも聞く。
日立としても当然そういう商談は視野に入れてるだろうし、既に行われているかも知れん。
9050の主回路を作った東洋電機も黙っちゃいないだろうけど。

ただ、既にあるものに後付けする場合、50000系のようにレディメイドでちゃっちゃと済ませ
られないのが面倒だけどな‥‥

>>154
10080のレディメイドで簡単に済まされないかな？

まぁV化すると誘導障害やら色々面倒で時間かかるから
今回は副都心開業に間に合わせるためにやらんかったんだろ

ケチだからやらないだけだろ
副都心線開業なんて前もってわかってることなんだから
東武はつくづく計画性のない会社だね
８０００系の山が如実に物語ってるよ

>>157
それは違う。
金がないだけ。

金あれば50000系も液晶付きで大量導入されてただろうなぁ。
東急5000系列や小田急3000形みたいに。

>>158
確かに。まるでどこかの西日本みたいだ。

>>158
それも違う。金がない　と言っている　だけ。

73F、74Fが入れば1編成ずつV化するんじゃないかな？
さすがにチョッパのままじゃ数年後乗り入れる予定の東急が黙っちゃいないだろう

数年後なんだから別に今やんなくたっていいだろ
というかその東急も8500というチョッパ車を東武に乗り入れさせてるわけだが

東武のお偉いさんは頭固いので
VVVFは「すぐ壊れる」と思っているようで

新技術に対応できず、
陳腐化が予想以上に進行。
同業他社との車両レベルに大きく遅れ。
最早、取り返しのつかぬ事態に陥り、
沿線イメージは回復する事はないと見える。

心配すんな。
日中は東武社はトンネルの向こうに閉じ込められて
東上線には5050がわんさか来るから


となることを願いたいｗ
　　　　　by元伊勢崎線住民

>>158
金がないわけじゃない
使い道がｸｿなだけ

>>167が真実を言った

>>166
5050って書かれると、一瞬ビビる。
あと東急5050は5年後になっても8両のままで、東上には来ないって聞いた事があるが

副都心線対応は新造車輌でまかなうべきだったな。
昨日今日決まったことじゃあるまいし、なんと計画性のない東武。
こんな四半世紀も前の古い車輌を中途半端に更新してお茶を濁すつもりとは・・・
大手民鉄でここだけだな。思想がおかしい。

9000試作の有直もあと1ヶ月っとこだね！
地上専用になったら少しは手入れしろよ！

東武さん

たかだか他社線の延伸に付き合って、全部新車に置き換えた会社なんてあるの？
改造で対応できるところはそれで済ましてると思うんだけど。ただの見栄っ張り？

>>167
今は押上タワーありきだからな。
あれがなければ9000のV化は始まっていたような気がする。

よし、俺が東上線買収して東上鉄道立ち上げるか。





















と言ってみるテスト

レポート：シリーズ（第８回）
同族・世襲企業の「明暗」
私鉄大手“最後の同族企業”
東武鉄道の「新東京タワー狂い
ジャーナリスト　舘澤貢次

地上波デジタル時代を前に「新東京タワー」の建設地誘致に成功を収め、地元・墨田区ともどもお祭り騒ぎ。しかし、あの東武伊勢崎線・竹ノ塚駅の踏切事故の後遺症もまだ消えていない。「浮かれている場合か・・・」の声も聞かれる。

男性差別に対する抗議先はこちら
http://tobu.quick-a.net/EokpControl
より
「鉄道・電車の運転について」の「女性専用車」をクリック
移動先の[新しい問い合わせはこちらから]から

次の改造はいんねーと思ったら
小竹と新線池袋にホームドアつくから9101Fが運用つけなくなるからやらんのね

こんなペースで開業まで間に合うのだろうか・・・

まあ、まだ半年以上あるんだし余裕だろ

>>170
＞四半世紀も前の古い車輌を中途半端に更新してお茶を濁す
つ南海
つ京阪
つ阪急

>>179
東武の主力車がなんであるかよく考えてからレスしたら？？
古いのを上げるだけならアホでも可能

少なくとも9000の話をしているわけだから主力車(あの白い車体のやつね)は関係ないだろ
東武の体制批判したいだけなら他スレいってくれ

「あれ」は少なくとも本線級の路線では、主力じゃなくなってるけど…
つうかメトロ7000系の一部なんか、東急直通時は40年選手ですけど。

ふーん、そーなの
メトロはあっというまに新車を１０編成以上揃えたよなぁ
こういう事実には目を瞑るんだねえ(笑)

>>183
新線開業時に車両増備するのは当たり前の話ですけど。
なに言ってんの？

>>184
金さえ掛ければ1年で10編成は新車を導入できるという例だろ
タワーが建てられるくらいだから金はあるんだし、金の使い方さえ間違えなければ
普通に8000系の淘汰も出来たはずだということが言いたいのだろう

9000系の車体が古そうに見えるのは仕方がない
東急車輛が、アルナ工機や富士重工にも作れるようにと敢えてあの設計を選んだという経緯がある
そうなると今度は、東急車輛1社に注文しておくべきだったという話も出てくるであろうが、
おそらくはアルナ工機や富士重工との関係を重視すべきだったという意見が社内で多かったのだろう
ただ、あの改造の具合から見ると長期的に使うと言うことは十分予想されるので、VVVFへの更新は為されるべきであろう

やっぱり三流メーカーアルナやFHIの製造技術レベルにあわせたのが、
陳腐な車輌を乱造させた原因なんだな。

30000系のコルゲートだらけのボディもアナルのせいだし

ゆとり教育の多摩モノなのか単なる池沼なのか、このスレに住み着いて
登場当時の時代背景等々を全く考えずに、ID変えて頑張っている人が
いるようで。

50000を日立１社に発注したように、関東の大手各社でも車両を特定の
車両メーカーに一括発注するようになったのはここ5・6年くらいの話。
それまでは、複数のメーカーに発注するのが主流でした。
鉄道各社が車両を独自設計していた当時、値切るための手段として
複数のメーカーに見積もらせるのは有効な手段だったのですが。

>>185
50050は10編成をあっという間に
揃えたが

それはトンネルの向こうが五月蝿かったからだ。

>>189
ならば尚更8000系の置き換えは可能だという話だ

まだ9000系スレで8000系うんぬん言ってる奴がいるよ。

9000系の話に戻すが、>>185
条件として、「絶対に新車が必要」なメトロと、
東武の「一応まだ走れる車両を置き換えるための新車」は比較に値しないだろ。ガキか？

9000系のどこがいいんだ？
東武はやはり20年遅れてるな。
昭和で時代が止まっている。特に東上線。

誰も9000マンセーはしてないがな
あれだろ？とりあえずレスが難しくて読めなかったけど知ったかしてみました。ってやつだろ？

>>193
鋼鉄車の時代から車両の寿命は30年程度といわれてますけど…
その上SUS車体は本来、長寿命が売り。更新して使えるなら使うだろ。

JRが汚物造って13年で置き換えるようなことするから、勘違いしたゆとりがﾜﾗﾜﾗorz

寿命30年ｗ
それ以上、使い倒してる車輌が東武には多いこと多いこと。
単にケチなだけだな。

9000系の話をしてるわけだが。
鬱陶しいから消えてくれないか。8000系？お呼びじゃねーよ。

>>192
なんで「やろうと思えば出来る」程度の話にそこまで噛み付くの?
ストレス溜まってるのか?

>>198
なにこの空気の読めなさw

保守age

東急が、東武に対して東横線との相互直通を希望したくないという
意志を伝えたことは、近々西武側に対しても同様の意志を伝える可
能性があると思うのはオレだけ？

9101Fは本来なら廃車にしてもいい編成だが、どうせ東武のことだから
貴重な10両固定ということでまだまだ使い続けるんだろうな。

>>201

どうだろう？
まぁいろんな事情があるからな。
車両面で考えたら、全車VVVFの西武とは直通すると思う。
ﾁｮｯﾊﾟの9000が居やがるから
東急が直通嫌がったんぢゃない？
あくまで俺の個人的考え

>>202,203
それには、まず東武全車VVVFが乗り入れてくる田園都市線からチョッパを駆逐するのが条件になるな。

また、ウジ虫が湧いてきたな。

9000型には、東横無線チャンネルが取り付け済だ。
LEDも元町表示が個人ブログでUPされていた。
確実に元町まで行く。

でも東武9000だって一応110km/hは出るみたいだし、9000系の改造車でボロいのは外観と走行音だけだし、
おそらく車両面での問題ではないと思う
VVVFでないのが問題なら、9000系をVVVF改造すれば問題解消できる話
もし東武直通拒否が本当なら、伊勢崎線・日光線(日光・動物公園のほか、小規模なテーマパークが多い)や、
西武池袋線(秩父・ハイキングコース・豊島園・西武園・西武球場)と違って、
東上線の観光地や行楽地が、川越(経路的には遠回りになるが西武からでも行ける)か、
ハイキングコース(こちらも西武からでも行ける)くらいしかないから、メリットがないと判断したのかも
都心経由して他の私鉄路線まで乗り通すといったら、横浜みたいな大都市は別として普通は出張か行楽くらいだし

流石に東武直通拒否はガセだと思うけどな
9000系改造車だって東急の列車無線の準備工事がされてるくらいだし

9000て見た目が古臭いな。どうみても30年前くらいにしか見えない。
8000系の実用性に至っては、論外。現代に存在することが嘘のよう。

東急厨巣に帰れｗ
他会社の車輌罵る前に自分とこの汚物東急8500系をなんとかしてから言えやｗ

8500は数年で消えるのが確定だからいいけど9000は確実に10年以上使いそうだからな…

>>207
コルゲートと顔が古臭いんだよな。9108Fの側面と50050っぽい顔にしたらいけるかも…

>>208
もうすぐ激減するじゃん。
東武は現有車輌あと何年つかうん？8000は絶滅まで最低30年？
9000は40年？ｗｗ

9000は特殊なチョッパなんだからな

そもそも、東急が東武9000やら東ﾒﾄやらの乗り入れを
拒否って話は、ソースがこのスレ位しかないじゃないか。

ｱﾚだろ、東横線の渋谷始発が減ると困る人物が、ｶﾞｾを
あちこちに書き込んでるだけだろうよ。

副都心線直通すれば早朝、深夜を除いて1本も東横渋谷駅始発の列車が無くなるからな。
必死になるのもわかる。ｗｗｗ

>>213
なぜ、渋谷を両側から折り返せるような構造にしなかったんだ？

>>205
無線はまだ準備工事だし、表示なんていくらでも出せる

渋谷折り返しの車両も用意されるという話ではなかったか?

9000系も設計には東急が絡んでるんだけどな・・・

メトロ7000が5社対応（東急・西武・東武・相鉄・自社）の保安装置を取り付けようだな。
全車これと同じやつを付ければ統一できて安上がりで済むんじゃないかな。

東急側が、相鉄と乗り入れすることになるから、東急側が、東武ＡＴＳ
と西武ＡＴＳの機器を設置するまでに経費が掛けられないんじゃな
いか？異常時に、運用がメチャクチャになりそうだし、現実的にそ
こまでして東急側にメリットがあるかどうか…。

後から乗り入れてくる東急のわがままに振り回されちゃたまったもんじゃないな
自分の思い通りにならないとすぐ文句を言ってくる糞会社ｗｗｗｗｗｗｗ

東武9000(笑)

そのうち「渋谷から座りたいのに始発ないぞゴルア！」って綱島あたりの住民が暴れるんじゃないの？ｗ

見た目がボロな9000系列を嫌いなヤシが、
「東急が東武9000系列の東横乗り入れを拒否した！」
なんてガセを必死に書いてるだけでしょ。

小学生のいたずらと同程度の発想だよね。なんでまともに
レスする奴がいるのか分からない。

声がでかければなんでも信じ込む世の中だから

>>222
渋谷始発が無いって事は田都の渋谷駅（折り返し不可）と同じような構造になるのか？
俺は2面4線で折り返しありと聞いたが。

>>225
渋谷駅は2面4線で、少なくとも副都心線側から来た列車は折り返し可能。
東横線側からの事は、後から計画が変更されたのでちょっと分からん。

東急8000てまだあるの？

9000系のVVVF化改造マダー？

　　9151F乗りました。110周年記念列車でした。
　　東上線では、フライング東上号と8000系（8175F）の特急さだみね号
　ヘッドマークつきの写真がありました。

さだみね・・・平日運転の小川町行き特急だったな。

>>222
東横各停、相鉄直通各停なら渋谷始発になるんじゃないか？
東横特急・急行、相鉄直通特急・急行は通し運行になると思われるから諦めましょう。

>>231
だが断る

男性差別に対する抗議先はこちら
http://tobu.quick-a.net/EokpControl
より
「鉄道・電車の運転について」の「女性専用車」をクリック
移動先の[新しい問い合わせはこちらから]から

9104F改造開始age

マジで？
となると、次は9105Fかな

9000系の改造マジでペースはえーな
どっかの10000系はいつ出てくるんだかorz

10000系はどこか乗り入れるわけじゃないから後回しってかw

9000系改造のゴールラインは既に決まってるからね。泣こうがわめこうが間に合わせなきゃならん。

>>236
少なくとも来年の3月までには出場すると思うよ＞11601

>>238
改造後のゴールデンラインと見えたオレは、東上線を走るメトロ
１００００系に引かれてきた方がよろしゅうございますか？

9107F、9104Fが改造
9152Fが入場
9101Fが小竹ホームドア設置によりまもなく離脱？

予備車がねーぞ

>>241
メトロ車両の代走やってくるかな？

>>241
9101Fはまだ離脱しないし、もうすぐ51073Fが来るから大丈夫でしょ。

ところで、9151Fが明日は小川町停泊、月曜は上福岡泊なんだが、平日の上福岡泊って初めてじゃない？

>>243
いや、今まで何回かあったよ。＞9151Fの上福岡留置運用
ただし終電後（？）か、車両交換を行っていた希ガス。

緊急浮上

改造された９０００系（９１０３）初めて乗った。車内は当たり前だが新車並。改造はＨＩＴＡＣＨＩと日本電装か。
何だか１００００系や修繕８０００系の車内はぼろく思える。もう初期の修繕８０００系は廃車してよい。

なんだよ！いきなり
ﾄﾞ素人みたいな意見言いやがって！

ドドドド素人ちゃうわ！！

9103Ｆて更新したのか
知らんかったｗ

＜東急東横線は東京メトロ副都心線開業後、大汚染が予定されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武9000・50070系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武東上線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で大阪地下鉄パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9000系と犯罪電車パクリのデザインの50070系を
　　　　　　　　　　　東急東横線に持ち込むな！東横線汚れる!!
　　VIP電車東急9000系と東急5050系をDQN路線の東武東上で汚すな!
　　東急東横線の利用者と沿線の住民、東急職員の大大大迷惑!!

9106はいつ更新工事終わったのですか？昨日の昼間みずほ台で見たもので。

>>250
やぁ、TAMA-USAGIさん。久しぶりだね。

屋外でビールのケースで足場組んで改造
さすが東武としか言いようがない。

>>251
10/6

つか、東急厨も暇よのぅ…
東武厨みたいな包容力はないのかい？

あー、都会の空気に汚染されてるんだね！ｶﾜｲｿｳﾆｗｗｗ
あと大阪地下鉄ってなに？大阪市営地下鉄なら知っていますがｗ

９１５１Ｆは非常口に１１０周年のシール張っているから非常口が開きませんよ。

>>256
切り込みがあることも知らないバカは帰れ

＜横浜高速みなとみらい線は東京メトロ副都心線開業後、大汚染が予定されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武9000・50070系が）
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　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の市街地が）
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　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　横浜高速みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
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　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　横浜高速みなとみらい線VIP電車
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9000系と犯罪電車パクリのデザインの50070系を
　　　　　　　　　　　横浜高速みなとみらい線に持ち込むな！みなとみらい線汚れる!!
　　VIP電車横浜高速Y500系をDQN路線の東武東上線で汚すな!
　　みなとみらい線の利用者と沿線の住民、横浜高速鉄道職員の大大大迷惑!!

YOKOHAMA-USAGIさん、いらっしゃい。

>>253
今どきエコも知らないの？

しかも改造してるのHITACHIさんだから！

9104Fの9004号車が切り離されてる。
更新車を見ると連結面には消火器用の張り出しが取り付けられるようだけど、その加工のためなら
上り方先頭車も切り離すはず。
手前(電留6番線)に置かれると編成が切り離されてるのかな？

東部方面線開通後はDQN東武は相鉄に全て流してください。
東部方面線開通後はDQN東武は二度と東急横浜駅に来ないでください。
神聖なる東急横浜駅が汚れます。豚臭くなります。
お洒落なみなとみらいがダサくなります。
中華街がダ埼玉山猿軍団に食い尽くされます。

>>262
そ、そんな事言われたら〜〜〜〜〜〜〜
余計に横浜方面に行きたくなったべ〜〜〜
埼玉県民の奴〜確か東武の駅トイレは、ボッタン便所多いよな！？
こうなったら、横浜方面の駅全て水洗トイレだと思うから
大、小係わらず流さずにそのまま放置しちまおうぜ〜〜ｗｗｗｗｗ
少しでもダ埼玉のふいんきを横浜の奴らにも味わってもらいたいからな〜ｗｗｗ
そして、東急線車両に乗った時はスカシッペもしちゃうべｗｗｗｗ

＜東急東横線は東京メトロ副都心線開業及び乗入れ開始後、大汚染が予定されている＞

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＜横浜高速みなとみらい線は東京メトロ副都心線開業及び乗入れ開始後、大汚染が予定されている＞

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　　みなとみらい線の利用者と沿線の住民、横浜高速鉄道職員の大大大迷惑!!

なんかまた変なの沸いてきたな・・・

TAMA-USAGIさんよぉ、早く金返してくれよぉ！

>>267
NOVA-USAGIに言えよ。
TAMA-USAGIは東急グループの神様だぞ。

>>262
相鉄に行くのはせいぜい優等が1時間に1本ぐらいだろう。
大多数の東武車両は横浜方面に行くよ。

東武車両は新東京タワーを作るために新造なし。
http://www.fujisan.co.jp/Product/1030

ホームドアに対応出来ないという事になっていた9101Fが、堂々と有楽町線を走っててびっくり

それにしても、故障してる行き先表示幕がここまで放置されている車両というのも珍しい。

故障してる行き先表示幕は、
80型に廃車が出たら移設する。
数ヶ月待て。

>>271
ドア位置がそこまで違うわけじゃないからね
半分しか設置してないホームドアだと一応許容範囲内

>>273
おまい色んなスレで知ったかぶってるなｗ
よくそんなんで恥かかないねｗ

>>271
まぢかよ！
じゃﾎｰﾑﾄﾞｱ本格的に使うのっていつ？

少なくとも6月になったら動く

今日森林公園で修繕中の9104Ｆを見たが、既に車外スピーカーの取り付けは
終了していた。また室内の化粧板が既に新しいものに変わっている場所があった。
修繕ペースが凄まじい早さです。

9104Fの横には9107Fが停車していましたが、修繕工事は終了した模様です。
行き先表示板のテスト（「普通　新木場」表示）をやっていました。

このペースは東武とは思えないw
9050系がどう改造されるかが楽しみだ

>>278
残念ですが、9050系は9000系に時間を取られすぎた結果、
運転台とATO関係だけの工事になります。
客室はそのままです。

>>279
まだ9050系は新造後13年ですからね。修繕工事の必要は無いと思われます。
ただし、LED式の室内表示機の設置は行われるでしょう。

LCDの撤去工事って配線とか制御装置も撤去しちゃったのか？
残ってれば、そのままLCDだけくっつけて安くあげれらそうだが。

仮に残ってたとしても1ドアにつき１基だけなんだけどね
まぁそれでも東武としてはマシなほうだけど

>>281-282
仮に配線が残っていても今更X680x0ベースの制御システムを使ったってなぁ

マジで？
あの内装はそのままなんだ。
むしろそっちの方がマジで嬉しい。

9050には座席の袖仕切りくらいは着けてほしい
アクリル板でいいから

>>285
武蔵野線みたいなタイプだな

松本車両センターの115みたいなやつ

松本車両センターの115みたいなやつ

松本車両センターの115みたいなやつ

松本車両センターの115みたいなやつ

松元車両センターの115みたいなやつ

松本引越センターの115みたいなやつ

長野総合車両センターだな

松本総合引越センターの116みたいなやつ

>>285
>>286
あんなちゃっちいやつなら付けなくていいだろ

9107F、リニューアル完了っぽい。

来週の平日の09Tと3224レ、1220レに運用復帰に期待

期待ねぇ。

地上運用からだろうね。

祝300get
副都心線開通までには9102F-9108Fはすべて改造されるんですよね。

されるというか、しなければならない。
所用数に満たないと、大変な事に。
最悪の場合、運転機器だけ交換して
室内はそのままって事も・・・・・。

ワンマンだから最低限車内にLED設置と自動放送はやらんといけないけどな

いくら金掛けて大改造しても。
十年後には陳腐化が目に見えている
ほんと東武は金の有効な使い方を知らない

＜東急東横線は東京メトロ副都心線開業及び乗入れ開始後、大汚染が予定されている＞

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東武9000系・50070系東横・みなとみらいに乗り入れれば西武6000やメトロ10000と共にまともな車両になれるぶぁい

>>304-305
それしかネタが無いの。はっきり言って基地外、それ書いて楽しいのか?「大大大迷惑」って、お前がここに書いてる時点で迷惑だしそれが解らん低脳だな(自己中)

>>279
つうか初めからweb版の事業計画には「7編成70両」ってあったけどね

9050だけ有直専用
とか使い勝手悪くなりそうだけど

9050はATOと旅客案内装置を付けれるだけでいいんじゃない？

>>310
9050のLEDヨク見てこい

>>304-305
ｻｷﾞｳｻｷﾞは会社が倒産して壊れた。

副都新線は、本当にワンマン運転するんですか？

>>313
あれだけ改造してﾜｿﾏｿしないのは詐欺だろ

>>314
でも、ワンマンの認可が下りてないと言う話だよ。(数ヶ月前の話だが)

エヴァのトップ9105Fが工事中になってるけど、
いつ作業はいった？

>>316
9104Fの打ち間違いじゃないの？
9105Fが改造してたら予備車がない

修正ｋｔｋｒｗｗｗｗｗ

保守

9206新木場寄りのモーター音が、
「異音」「個体差」という言葉では片付けられないほど
従来車と違う点について
ttp://rail.moe.hm/up2/data/005.mp3

差が感じられないのは俺だけ？

俺もわからん。ごく普通の9000の音だ。

別ファイル

・9206　朝霞→朝霞台
ttp://rail.moe.hm/up2/data/006.mp3

・(比較用)　9201　朝霞→朝霞台
ttp://rail.moe.hm/up2/data/007.mp3

9206どう聞いても内扇モーターな希ガス

どっか窓でもあいてたんじゃないの？

>>323
えらく上品な9000だなｗ＞9206


>>324
どう窓を開ければあんな音になるのかと、小一時(ry

>>320
漏れは何となく分かった。他の9000のモーターに比べるとちょっと乾いたというか、
高めの音がする部分がないとは言えない。

205系で内扇と外扇がどういう差か聞き比べた事がないんで何とも言えんが、
個人的には個体差かなーという気がするが。

9050系地上転用化age


地下用は
9102F〜9108Fの計７本
51071F〜51074Fの計４本
の計１１本(うち、増備１本)で桶？

>>327
9050は地下に来ないのかｗ

ガセだろう

ってか直通に必要な編成って10本でいいの？

12本予定

>>331
地下鉄直通運用が8運用から12運用になる。
よって地下鉄直通車両は予備編成2編成を含めて、14編成必要となる。

フライング東上が来るんだな。
http://www.tobu.co.jp/news/2007/11/071121.pdf

うん。
9000もベテランになるんかな？

>>332
14編成？今のところ
9000系＋9050系−9101F＝9編成
50070系（昨年度2＋今年度2）＝4
で計13編成だけど、来年度も1編成増備？

4編成の増備じゃ、日中は現在志木止まりの列車を川越市に延長する程度かな。

日中はあんまり関係ないと思われ。最大運用時間帯の朝ピークの
増発で、ピーク時の編成が増えるのだから。

>>335
つ　昼寝を増やしたら、車庫容量を考えると大変なことにならないかい？

>>336
昔は小竹向原で昼寝してた編成もあったなぁ〜。
最大運用数が朝ラッシュ時なのは>>335の言う通りで、日中も
今よりは数本分増えるんじゃないかな。東上スレでは、日中は
準急半減、快速急行新設なんて噂も出てるから、現行毎時２本
ある志木〜新線系統が川越市に延長になるのかも。
（それと併走する準急が快速急行格上げ？）

9103Fが氷川台で扉故障

>>338
まぁ改造でﾄﾞｱまで変えちゃってるしね！

そういえば昨日9001が地下鉄運用入ってたけど
小竹とかホームドア設置済みなのに問題ないのか？
ホームドアを閉めさえしなければいいとかなのか？

すまん、１週間前にガイシュツだったね…

既出すら読めないゆとり発見

既出は２ｃｈではガイシュツと読むことを知らない厨房発見

ガイシュツなんて時代遅れなことを知らないオッサン発見

>>342ﾊｽﾞｶｼｰ

>>342-345
目糞鼻糞

>>346
耳糞発見！

目糞とか鼻糞とか耳糞とか
日本酒飲みすぎた次の日の下痢糞に比べれば爽やかなモノだな。

9050ってとりあえず副都心直開始後に改造だろうけど、VVVFはどうするんだろう？
50070と共通の電装品に更新してから直通だろうか？

>>349
有直限定。略してマルＹ

>>350
でも副都心線が開通したら小竹向原の配線の都合で
東上から有楽町線に入る本数自体少なくなりそうだから
微妙じゃない？

明日は南栗橋の公開だよ

東武ファンフェスタ2007
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1195881782/

東武社員乙ｗ

東武ファンフェスタに行ってきた中学生のブログ
→http://blog.goo.ne.jp/g-toks

メトロ7000に取りつけた5社対応機器（東急・副都心・相鉄・東武西武）、いずれは東武9000もこれに付け換えるのかな。

しかし相鉄用まであるとは…、十数年後に東急・相鉄の相互乗り入れ開始まで7000を使う気マンマンだな。

相鉄じゃなくて横浜高速の間違いじゃないの？
まだはっきりしてない相鉄関連の機器をつけるとは思えない。

横浜高速と東急の装置同じだし

いずれにせよ東武車が相鉄には行かないでしょ。
東急との直通でさえ拒否られたなんて話もあるし。

VVVFにしる

>>358
10年後位には答えが出るんじゃね？

>>358
もし拒否られたのなら半蔵門線の影響だろうなｗ

9000系は相鉄乗り入れの際には地上運用に変更でしょう

今、9108F新木場行き乗ってるけどブレーキがとてつもない音出してる。
何かあったんかい？

日曜日に9000系更新車に有楽町線で初めて乗ったんだけど中身(車内)の進化に驚き…だけど壁は真っ黒な手垢がべっとり

先週の金曜日に川越市を通った際、川工の駅寄りの倉の中に9152Fが居ました。
そろそろ出場でしょうか？

>>364
9000系更新車や50000系に限らず、最近の新型車両に見られる艶消しの化粧板は
汚れが付きやすく落ちにくいからよくないと思う

>>365
下り方の車両から、検査の終わった順に電留線わきの「8000系色」に塗られた車庫に入れられ、
編成が組成されていく。したがって、クハ9152があの車庫に入れば出場は近い。

>>364
逆に先日清掃したての9000未更新車に乗って驚いたよ。
清掃の有無で印象って結構変るもんだな

>>367
なるほど、ありがとうございました。ちなみに、金曜日の時点では、寄居方の3〜4両が倉の中に入っていました。

東武は本線も含めて掃除しないのが特徴だからな

食い物屋に入ったら、テーブルの上の前の客の皿が下げられておらず、店員もそれに気付いていながら
こちらが何か言うまで下げようとするそぶりすら見せない‥‥てなもんだな。

>>370
掃除はしてることはしてるんだけど東武はそういう所にコスト削減しすぎで
今の人数じゃどうみてもあの車両数をカバーするのは不可能。

普通なら客室関係とかコスト削減しない場所だよね。
そういうところを削減する東武ってやっぱ身内に甘いととられても仕方がない。

みんな全然違う！
清掃のﾛｰﾃｰｼｮﾝが長いだけ！

違うよ全然違うよ

東武8000系の幕について書いているブログ
http://blog.goo.ne.jp/g-toks

>>366
なんでそんなことが分かる？
清掃員かなんか？

>>374
ｳｻﾞｲんだけど

>>376
表面がザラザラしている方が汚れが付きやすいってことくらい常識で分かるだろ

保守

分岐器細密検査age（なんじゃそりゃｗ

9152が出てきたけど、これって１３号線改造を同時にやればよかったのにな
どうせこのあと更新するんだよね？

9152に午前中志木から乗ったんだが、

すまん、途中で書き込んだorz



で、和光市で車両交換になった。
保安装置の不具合とか説明があったよ。

>>380
空きスペースが無いんじゃない？

9050系のVVVFは今のままでお願いしまつ。

>>355
どうせ廃車しても新車に移植すれば済むしいいんじゃね？

保守

移植も結構改造費用が結構かかるし、必ずしもいい選択とはいえないような・・・

age

9000更新やトトロ7000V改造はいつまで粘るつもりだろう・・・

保守

東武9000系は仕方ないとしても営団7000系はやめてほしい

海老名で相鉄と小田急が繋がれば50090か本線からスピーシアを持って来て箱根までの直通特急ができる。
東急が両者を説得して実現させてくれないかなぁ。

SPEACIA

今ここに2つの選択肢があってだな。

　突っ込む
ﾆｱぼける

コープの車体広告終わったみたいだな。
あれ白地だったからかなり汚れが目立ってた。

http://blog.goo.ne.jp/g-toks

>>395
これの東上版は東急・西武・相鉄・メトロ車両が展示されるんだろうな。

早く改造してくれ〜
↑9105F心の声

あと十年くらいで廃車になれ〜
↑利用者の声

保守

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

そいや最近、9000系の改造ペース遅くなってない？
キノセイか？？

東急のせいだ！

>>401
ああいう業者は年末がからむと年越させようとするからな。
未着手はあと4編成、意外といい調子で作業が進んだんで、余裕ができたのかも。

だろうね

もうすぐ51073Fが来るから，慌てなくてもってことでは。

9051と9052は改造するのかね？
有楽町線専用とかになったりして・・・ｗ

9000系列の改造なら、ダイ改までに間に合えばいいんじゃないの？
１編成くらいなら間に合わなくても問題ないと思うけど。

>>406
今年度の改造編成知ってるかい？

まぁ正直言って9050系には手をつけて欲しくないんだが。

9050の改造は気になる。

でも改造しないと有直のみってことだから、運用で使い勝手が悪くなりそう

今日川越から往復とも9101Ｆ地上運用に乗ったんだがあのぼろさは何？正直10000よりこっち先にした方がいいんじゃ

>>410
何を当たり前なことを
9101Fは10000よりも2年前に登場した車両ですぞ

8000系よりはマシダヨナ

9000試作はもう使命を終えた
早くなくなれ

>>413
8000が無くなる方が先だ

9050＞＞9000改造済＞＞＞＞＞9000未改造＞＞＞＞8000＞＞9101F

>>414
あと数十年もかかるのかよ

ドアエンジン、まるきり８０００

9101Fはドアエンジンを改造して欲しい
前に乗ったが、あのドア開閉音はひどすぎた

座席巾が、ありえない。
四半世紀前の遺物だな9001

東横との直通が始まったら10連優等は共通運用になるって噂があるけど
東武9000が西武に行ったり、西武6000が東上に行ったりするのかな。

>>420わざわざ無線アンテナ増やすの？

>>420
共通運用はないだろ。

北総鉄道の車両が高砂より東の京成線内に入らない
京成の車両は北総線内に入らないのと一緒だろ。

>>417-419
ドア上の丸い締切表示灯も8000系テイスト。
ありゃ8000系9000番台だなw

共通の広告展開も、メトロ7000系の例を見るとなんだか怪しい

7000系は10000系の追加投入でだいぶ減るから
生き残るのには液晶積んだり？

減るのは多いにうれしい

>>424
西武6000は戸袋窓があって、高価な広告枠使えないしな

副都心線対応7000系は
二段式LEDだから関係ないと思う。

相鉄・東急直通スレより
35 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 10:21:08 ID:UIpDXZY0
>>34
聞いた話だと副都心経由の優等は乗り入れ車両をかき集めて行き先・路線関係なく共通運用されるらしい。
本数を確保するために相鉄も10連を何本か供給するのでは？

>>421
メトロ7000に載せた5社対応機器（東急西武相鉄東武自社）を付ければOK。

>>427
東武の20050もそうだと思うが

それは03と同じ条件だろ！

>>429
これが事実なら東急・相鉄の電車が新木場方面の優等に使われるのもありえるな。

相鉄の車両を確かに新木場駅で見てみたい

>>434
書いた自分で言うのもなんだが、パンツマークや某パソコンメーカーに
そっくりなロゴが入った電車を新木場に来ると凄く違和感ある。

今日の夕方の下りの特急に9106Fが充当。

>>391
そんなモンいらん
東上線の特急は東上線の方で作れ

>>420

　京成車の北総運用は復活。北総車も宗吾参道によくくる

9108F改造開始

05F涙目

スペーシアを東上線にくれ

9101F
車番以外どこを見たら他の編成との寸法の違いが分かるの？
ぱっと見で違いがわかんない

201系を野田線にくれ！
209系を野田線にくれ！
相鉄7000系を野田線にくれ！
小田急5200系を野田線にくれ！
東急8500系を野田線にくれ！

>>442
特に両端の客ドアと台車の上下関係を比べてみればいいと思う。

車端部の客窓から妻面までの間隔とか。

寸法気にしなくても汚れ具合で一目瞭然w

「サボ」がちゃんと出ているか出ていないか。

わざわざメジャーなんか持ち出さなくても、ホームのタイルの数から大まかな長さは把握できる

10000系はｲﾗﾝ

30000系と50050系で十分

スペーシアを東上線にくれ

つ50090

>>442
・パンタの撤去跡
(元2パンだからヒューズボックスが屋根に残ってる)
・方向幕の場所
(量産車は車体中央、試作車は車端)
・ドアの開閉音
(ドアエンジンが8000系のもの)

このくらいかな

クーラーキセを見れば一目瞭然だろ

>>442は寸法の違いを聞いてるんだろ
汚れ具合やクーラーキセとか関係ないだろ。

夏に夜の森林公園行きで乗った富士重工製造の9107F
今日改めて見たけど本当に変わったね。
夏に乗った時が信じられないくらいにリニューアールされてた。

有楽町線の車内でたまにデカイ虫がいるけど、よく東武車で飛び回ってるね。

車内に殺虫剤バラ撒くわけにはいかないしな

>>455
なんでわざわざ富士重工製ってｱﾋﾟｰﾙしたの？


でもｽﾊﾞﾙ製とか
どんだけ〜！

10000系を30000系に置き換えてくれ

ｽﾚﾁ

話には聞いていたが9101Fの状態は酷いもんだな…
車内外の各部劣化もそうだが、9101号車基準での進行方向右側の側面幕なんて
1〜2両除いてほとんど判読不可能だったぞ。
9001号車なんてLED化されたのかと思ったくらい。
13号線対応工事対象からは外れてるらしいが、せめて同等の更新工事はやっておくれ。

試作として充分使命は果たした
早く楽になればいい

有楽町線で9101Ｆを初めて乗った時にドアの開閉音の五月蝿さにまじでびびった。
ずっと量産車と同じだと思い込んでいたガキの頃。

まあ8000系よりましだな

>>460
一部号車の側面幕なんて、ここ暫く青幕（＝故障）だしな。
あんな状態で放置している東武の神経を疑うよ。

あ、それが東武ク(ry

9101Fと副都心対応改造を受けた9000を見てるとこれが同じ形式かと思える

9101FだけCPがHB-2000なので作動すると削岩機のようなものすごい爆音を発生する。
まあ8000系２連のD-3-FRよりはましだがな。

30000系を東上線に下さい

保守

http://1st-train.xrea.jp/vote/votec.cgi

『東武1819編成日光へ』を1位にしようじゃないか、東武ファンの諸君！

9104Fの改造が終わったっぽい。
9105Fへの着手も時間の問題だね。

9000系更新車はメトロ内でどっち側のドアが開くかを
アナウンスするのにLEDで表示できないっていうのは
なぜなんだ？明らかに矛盾してるよな

束武9000はドア開閉方向の案内とかより、あのコルゲートをなんとかしなさい。
あの古臭い9000が、副都心線や東横線に乗り入れてくるのは迷惑。
魔改造7000もだけど。笑

迷惑の意味がわからない。
おめーが牛耳ってんのか？？妄想わ書き込むなよハゲ！ED！

E231の常磐ver.みたいに "こちら側のドアが開きます"って表示してくれりゃいいのにね。

>>473
ハゲと言う奴＝ハゲまたはハゲに強い危機感を覚えてる人間。

>>473
EDと言う奴＝（ry

>>473
おめーが牛耳ってんのかよって…。
オマエはどんだけ偉いの？つかオマエはハゲ？ED？

コルゲートを何とかしろと言われたら廃車か車体新造しかないのだが

>>478
束武の苦手分野
�@お客さま視点
�A廃車
�B清掃

>>479
ちょｗサービス業・運輸業向かないｗ

まだ使うんなら9101Fの行き先表示もLEDにすればいいのに
8000系より醜いぞ

まさかと思ったけど、ステンレスの外板切り取ってスピーカー取り付けたくらいだし、これまでの
LED表示器で寸法が足りないようなら切り広げればいいわけだからな。

>>479
お前の苦手分野
�@空気が読めないKY
�A自己中心的
�B周りの状況が把握できない

>>482
ステンレス車でもそういうことできるんだね

>>483
‘無能’東武職員(ﾌﾟ

東武鉄道は大企業です。

>>483
どのへんがＫＹなんだろ？よっぽどオマエがＫＹだぜ？

話の流れを遮るでスマソ。本題に戻そう。

9101編成の動向が非常に気になる。
まあ有楽町線専用or地上専用になるとしても残るでしょうな。
今も有楽町線には乗り入れているし。

>>460 >>464
9101って方向幕は確か他の編成とサイズが若干異なるという話だったよね？
ということは他スレで出ていた来年の方向幕変更があればもちろん9101にも
手を加えられる筈。
その時まで方向幕機器の調整と更新はオアズケかな？

9101Fは近々修繕･改造する予定
というのであれば、その機会に一緒に方向幕を更新するだろうね。

あの編成だけ、唯一方向幕のサイズが小さいから、機器の共通化のためにステンレスを切って無理やり拡張するかもね

細かいことだけど改造でﾄﾞｱ変えた時に
なんで今流行の片方の取っ手省略にしなかったんだろ？

しっかり2つ付いてる

あれってかなりのｺｽﾄ削減になるらしいけど
節約(ｹﾁ)大好き東武がやらないとか
かなり気まぐれだよな！

ドアエンジン変えてないんじゃない？

東武鉄道社員の給料を子会社のSS並にして
新車代替、設備改良に努めて欲しい

同意

>>489
8000のLEDと同じのに交換して終わりじゃないの？

>>492
SS乙

>>490
東武はケチなくせに変なところにこだわりあるからね。
ＪＲ束じゃ早々に廃止した連結面の窓を30000系までつけていたり。

age

もし東横経由で相鉄まで行くようになった場合、その時まで9000系を使うのかなぁ。
メトロ7000系に取り付けた5社対応機器に相鉄が入ってるみたいだから
東武も使う気マンマンだろうな。

>>496
JRが妻窓廃止にしたのは広告収入のためじゃないか？
103系まで埋めたくらいだし。

>>498
そういう機器の類いは、後々移植する事も視野にいれてる筈

>>500
つまり、新車に移植して使う事も考慮されていると言うわけか。

そういえば相鉄の保安機器はもうすぐJRと同じATS-Pになるが
今メトロ車に搭載してある5社対応機器の相鉄モードもATS-Pなら
やろうと思えばJRへの直通も出来るな。

5社対応＝メトロ、東武、西武、東急、みなとみらい
だよ

等級とMMは同一。
あわせて1社

age

9101地上運用

>>503
東急とMMが1社にくくれるソースある？
保安装置は同じでも経営会社は違うから、>>502の通りだと思うんだが。

>>506
メトロと西武有楽町線の保安装置が同じみたいなものだよ。

9104F営業運転再開。
修繕内容は従来車両と同様です。

>>506嘘だと思うなら今度運転台を覗き込んでみろ。
「東急・横浜」って表示があるから。

あげ

9104Fが営業再開したってことは9000系原型車がもうすぐなくなるフラグってことだな

今日は9000系が3本も陸に上がってるから何かと思ったら、
51070がもう有直に入ってるんだね。
ちなみに池袋1030急行に車番不明(更新車)、1038準急が9101、9105が下板で昼寝。

>>512
今日は9000系が3本も陸に上がってるから何かと思ったら、
51070がもう有直に入ってるんだね。

釣り？

51073Fの事を言いたかったんだろう、と好意的に解釈してみる。

>>501
まるっきりしЯ束と同じ仕様じゃないけどね
少し機能はしЯ束よりは劣ります

>>500-501
102は相鉄直通でも9000のままだろうな…

>>516
見た目が銀色だから鉄道詳しくない相鉄沿線の人は東急の電車だと思うだろうな。
実際に東横線で相鉄7000・5000を東急と同じ電車だと話してる人を何回か見掛けた時がある。

相鉄7000と東急8500はそっくりさん。

>>499
広告もあるが、第一の目的は腐食防止。
西は妻窓取っ払って広告枠ではなく腐食しにくい一枚ガラスの妻窓をわざわざ入れた車両が存在する。

>>518
更新前の東武8000も似たような顔してるな。

>>519
あと乗客から汚いものを見せるなという苦情があったらしい。

>>521
汚いもの＝隣の車両に見える他人
ということか。自己中な乗客だｗ

>>517
相鉄5000は知る人ぞ知る隠れた名車。しかし、来年には相鉄版E233に食われてしまうらしい。


歯医者にするなら野田線にください。
ついでに東急8500もください。
代わりに8000を無料で差し上げます。

３０年後も、何事も無かったかのように走り続ける東武８０００系ｗ

×３０年後
○３０世紀後

>>519
腐食しにくいはずの203も埋められてますぜ？

1970年代製造の車輌が首都圏から続々と消え去る現在、細々とでなく主力に置いてる東武ってカッコわりぃ

60年代製造の車両も残ってる＞東武8000

この前有楽町線で始めて9102Fに乗ったが、やっぱり臭いし汚れてるね。車内。
金かけて改造してもやっぱり東武は東武ｗ

×始めて
○初めて

age

煽りで漢字間違えてるようじゃねｗ

9151Fがぶっ壊れた

>>533何があったの？

9105Fはまだ改修していないのか。さっき成増で見たぞ。

>>535

過去の傾向から行くと、9108Fの改造完了1週間〜10日前くらいに入場かと。
今月末あたりなんじゃ？

最近9101Fが地上運用ばっか
おとついは特急運用だったし

>>537
51074Fも搬入されたことだし、9101Ｆは地下鉄運用引退だろ。

修繕なしでそのまま地上化しそうな感じがする

相変わらず方向幕ってﾌﾞｯ壊れたまんまなん？

方向幕を製作した会社潰れたんじゃなかったっけ？
修理は不可能とか。

修理できないんならLED化すりゃ良いじゃん‥‥

9101Fは廃車でよろしい。でも東武はそんなことしないだろ〜

9101Fは方向幕無しでいいよ。
窓にスプレーで行先を書けよ。

>>539
更新で不要になった幕をもってくればいい

>>544
9101Fと9102F以降の方向幕は寸法が違うよ、とマジレス

家庭用のアルミホイルで方向幕を塞げば初めから無かったとことにできるよ。

サボつけとけ

車端部の幕式表示器は全部ステンレスの板でﾌﾀしちゃって、
中央部に新たに穴開けるんじゃないのかね。そうすれば、
8000修繕車に合わせるにしろ10000修繕車に合わせるにしろ、
部品の共用化が可能だし。9000副都心線対応車みたいな
ﾌﾙｶﾗｰLEDにはしないような気がする。

ステンレスで蓋すると
都営10-300R中間の種別跡みたいだな

保守

9050系更新は
・方向幕交換
・パンタグラフ交換
・車内案内装置取付
・スカート取付
で終わりそう。

>>551
運転台改造をお忘れなく

9050系
車内放送までは変えてほしくない。
あの男声は昔から好きだった。
もし女声に変更されたら東上線の男声による自動放送は消滅する。

内装もあのままでいいよ。
俺的に9050系に関してはあんまり手をつけないで欲しい。

9108はドア交換されているね。
中間の2両が帯なしドアに変わっていた。

>>553
男声の自動放送はメトロ車で残ると思うが？

小川町〜森林公園と和光市〜池袋の東上線区間では消滅するが。

>>555
残らないだろ。有楽町線直通の案内も女声で新たに吹き込んだわけだし。
副都心線にも直通するわけだし、まして副都心直通の男声を別個で新たに
吹き込むのも考えにくい。渋谷ゆきができた時点で、50070系、9000系改造
車と共通化して女声の音声データに書き換えると思うよ。

メトロ10000系に関しては、現状では有楽町線にしか直通しないわけだから、
暫定的に男声の音声データを使っているだけでしょ。

しかし、現にスペーシアはJRとの直通運転の際もこれまで通り男声の放送に若干変更した程度だから、9050の改造後やメトロ10000は副都心線の案内程度だけ追加だと思うが

>>553
　俺も男声はあまり好きではないが、東武鉄道の男声だけは好きだ。
　特に、滅多にない9050系の地上運用時にその男声の自動放送が聞こえるととても幸せだ。
　「この列車は、急行池袋行きです。」「お客様にお願いいたします。(シリーズで色々)」「非常ブレーキがかかりました。」どれもコレクションしたい。

男声！
よくないだろ

英語入ってないし、ｶﾂｾﾞﾂ悪いし

あのVVVFに男声は最高だろ。
悪いけど今の女声には似合わない。

JRの新幹線や特急も男声（同じ？）だけど、女声より落ち着く。
9000の更新車でも採用してほしかったくらいだわ。

駅構内の放送では、下りが男声、上りが女声である。
車両の自動放送でも下りが男声、上りが女声にしてほしい。

>>560
　9050系のVVVFに、あの男声、そして急行運用ならもう文句なし。
　東武の女声はあまり好きではない。

>>561
　JR東日本の新幹線と特急の自動放送は、すべてフジテレビの堺アナが担当している
が、この声も落ち着く。

>>563
だけど本線系統の女声は好きだ。東上線も本線と同じ人にすれば良かったのにね。男声は本線と同じなのに。

同じ人なんだけど収録時の年齢が全然違うのでねぇ。。。orz

IKKOに依頼すりゃいいだろ。間をとって。

米良美一に依頼汁

美輪ry

おすぎとピーコって手もあるぞ。

若本(ry

細木

スペーシアも男声だな。

スペーシアが男声ならばりょうもうも男声なのか？

りょうもうは何故か雌声

9050の男声アナは是非残していただきたい。
とても聞き心地が良い。
京急２１００＆Ｎ１０００型（２次車まで）の
ファソラシドレミファ♪インバータとともに、
末永く生きながらえて欲しい。

9105F下板滞泊age。

そう言えば9101Fは地下運用だった。

だっせー面しやがって。

西武6000＞メトロ10000＞＞＞東武50000系列＞＞メトロ7000＞＞＞＞＞東武9000＆9050

昨日､9001を撮りに行ったけど8000に被られ撃沈orz


黄幕･･･

9000の顔は確かにダサいが、西武30000はもっと変な顔だよな。近年稀にみる不気味な顔。

>>579
さらに相鉄万系はロズウェル･アルチラータメサのエリア51に居そうな顔。

>579
出典がジブリ提供"かおなし"ですから...

>>551
・直通機器取付or交換
・座席モケット張替
・床敷物張替
・袖仕切り交換
・認識帯張替
・カーテン取替
・ドア脇手すり着色
・自動放送装置更新

大型袖仕切りの設置はやって欲しいね

9050系ってまだ結構車令若いとわいは思うんだがやはり副都心線直通機器追加以外にも改造すんのか…

9108Fは交換済みドアにきっちり帯足してますよ。
こういうところは細かいんだよな東武は。

運賃のキザミを細かくしてくれよ
190〜350円の上がりかたが乱暴

更新の目的は「車内の見付を極力50070系と統一する」というのもあるからな。
ケチな東武としてはそれなりな年数持たせたかっただろうけど。

>>584
9050系で若いなら9050と車齢の近い9108Fも若いしなぁ。
どうせいつかはリニューアルするなら対応改造と同時にやったほうが安上がりだし。

>>587
それもあるだろうけど一番の目的は＠２０年は使う気、とｗ

>>588
東武はとことん使いきる気満々ですな

改造するならＶＶＶＦにしろや

東急乗り入れの時になりそうな気もする

そもそも東急乗り入れ自体どうなるのかまだ流動的。
東急に乗り入れるには、東武車の西武乗り入れと西武車の東武乗り入れもやってくれと
東急が嘆願しているらしいけど、東武は難色を示してるから。
元町の折り返しはキツキツで留置線もない状態だから現状でも1分折り返しとか
やってるぐらいだから、東武車や西武車が互いに乗り入れないという制約があると
ダイヤに縛りが出てきて、とてもじゃないけど捌けないし、ダイヤが乱れた時なんか悲惨に
なるので、4社の共通運用にして欲しいらしい。
このまま東武が反対するなら東急との乗り入れが白紙になる可能性もあるとか。
ちなみに相鉄と東急の乗り入れ後には相鉄もこの共通運用に加わる方向みたい。
東武がOKを出せば、西武6000が東上線に来たり、9000や50070が西武線内に行ったり
オタ的には面白いが。

練馬和光以北がカオス化するな

西武が共通運用OKと言ってるのに

＞相鉄と東急の乗り入れ後には相鉄もこの共通運用に加わる方向みたい。
相鉄と西武は直通しないことがとっくに決まってるんですが。
それで共通運用ですか。

妄想厨は長文

>>594
今の所は予定無しと言う事じゃないか?

用地取得に手間取れば、15年以上先の話だもんね、相鉄直通は。
そんな先の話、今から乗り入れるとか乗り入れないとか、言っても
あんまり意味ないかもねぇ。西武は今の所考慮してないんでしょ。

9108Fは客ドア・ライトケースの換装、車内仕切り板設置、前面スカート取り付け‥‥といった所が完了。

>>598
ということはそろそろ9105Fが入るか？

>>597
相鉄直通計画、東急はマジになってるぞ。

マジになった東急ほど恐ろしいものはない。
どこかの駅を改装する時に邪魔な朝鮮玉打屋にダンプを突撃させたらしいからな。

とぉ〜ぶ鉄道をご利用頂きまして、有難う御座います。
この電車は、地下鉄有楽町線直通ぅ、各駅停車 新木場行きです。

東武でよく言う「ご乗車になってお待ちください」
この言葉意味わかんないし、いらなくね？
田舎じゃあるまいし通勤路線だし発車するまでふらふら出歩く人なんかいねーだろ！

>>602
森林公園でいいから朝ラッシュ以外の時間に行ってみなｗ

>>602
意味わからないのはお前の頭中が逝かれてるからだろ

自販機でジュース買ってたらいきなりドア閉まって発射ｗ

笛の音？聞こえるわけねーだろｗ

難聴乙

ｼﾘｺの9108Fのとなりに9151Fがいたが、9105Fより先に更新かな？

>>605
買ってる余裕があるかどうか時計も見ないとは。まさにゆとり乙。

>>607
エヴァにも書いてあったしどうやらそのようだね

やっぱ今までの９０００と同じ姿になるんだろうね。
更新された９０００は好きだけど、９０５０オリジナルの内装が見られなくなってしまうのは残念だなぁ。

>>604
気持わりぃ〜
お前の言葉

>>608
発メロなってても乗らないでいて、ドアが閉まって初めて駆け込む人も居るくらいですから。

次の改造は9101Ｆ

9108Fの隣りに置かれた9151Fだが、既に内装が引っぺがされて作業が始められている。

こいつは廃車でイイ
試作なんだから使命は全うしただろ
狭い七人掛けに後付けの3+4のスタンションポール、あれは何？
三人のとこは狭すぎ
全てが陳腐化してるこいつはマジイラネ

こいつは廃車でイイ
試作なんだから使命は全うしただろ
狭い七人掛けに後付けの3+4のスタンションポール、あれは何？
三人のとこは狭すぎ
全てが陳腐化してるこいつはマジイラネ

>>614
あれ、内装もやっちゃうのか…
HPの事業計画に7編成70両ってあるから、安心してたんだけどなぁ。

本線で言う30000みたいな存在か…＞9050
50000がなかった頃は東洋GTOの音を聞けると萌えたもんだｗ

特に地上運用時なら更に萌える人も多いのでは？ましては通勤急行で朝霞台を通過する時なら結構萌えそう。

>>619
同意!
最近､結構地上運用に就くよね｡昨日は準急撮った｡


質問だけど､通勤急行の運用って結構就く方か?

>>618
本線で言うと、20050だろ。
ただクーラーキセが分割型だったり、と20070っぽいところもある。

>>618
東洋GTOはいい！特に初期型は迫力ある音がするね。
車に例えるとフェラーリ･本田VTECかな。

しかし、関東圏では初期型は無くなりつつある。
初期型搭載の相鉄5000もあと3年以内に相鉄版E233に食われてしまうらしい…orz


廃車するなら野田線にくれ！

副都心線開業日が決定したけど9000系の改造は全編成間に合うだろうか。

>>615
>>616
ｷﾚるとこ間違ってね？

確かに9000もﾎﾞﾛいけど
ｷﾚるんならもっと重傷な8000原形にｷﾚろよ！

今あれ乗ったらﾎﾞﾛい＆汚いで気絶するから！9000なんて比にならない

>>622
京急、京成にはいっぱいいるが、あの音とは違うのか？

>>625
あれと同じ音なんだが微妙に違うように聞こえる。
9050のほうが低音が強調されてる感じ。

9101FはVVVF化するよ
性能試験後、9000系は全車VVVF化

9050のサウンドは至高。
白い化粧版、茶色のシート、男性声の自動放送と併せて、
地上運用の時はその特徴が際立ったなぁ。

>>624
気絶？
キミ、どこかに重要な疾患をお持ちかな

>>629
> >>624
> キミ、どこかに重要な疾患をお持ちかな

たぶん、オツムじゃね？

>>629
>>630
出たよ！
8000を擁護する反社会的な人間！！
気持わりーんだよ！

>>627
9101FはVVVF化の実験台?
個人的には9101Fはドアエンジンを交換して欲しい
停車する度に耳をつんざくような開閉音が繰り返されたせいで頭痛と吐き気に襲われたことがある

昨日9101F乗ったけど、ものすごい違和感があった。
車内の雰囲気が10000で、ドアが8000で、走行音が20000…

本線民の漏れは何がなんだかわからなくなりました…ｗｗ

副都心の開業が目前な以上、VVVF化はする暇なかったからなあ。
だがV化て森林公園区でできるのか？できるのなら噂の10801F+10201Fも森林で改造することになりそうだけど

>>634
9101Fの制御機器改造の時はアルナ工機に送られた。
連結器改造ぐらいなら森林公園で可能、てか実際、他の車両は森林公園でやったし。

>>632
多少スレ違になるが、今は亡き相鉄旧6000はもっと凄い。
閉まる時「バシューッ」って轟音がする。

>>636
相鉄の旧6000系は、原型のTK-4だったから開くときに排気音が
していたと記憶しているが・・・・・。

JRのボロ妻線を走る107/115なんか開閉時爆音

ﾛｰｶﾙなんだから爆音だろうがﾎﾞﾛだろうが構わないけど

東武の場合そんな車両を都心で平気で走らせてるし、なんせそんな車両がほとんどだから問題！

9108F電源投入age。
パンタはまだシングルアーム化されていないが、来週頭にも復帰するんじゃまいか。
次に来るのは9105Fか9152Fか。

9000に改造でｽｶｰﾄ付けてるけど
なんで今までｽｶｰﾄ付いてなかったの？

平成の10030とかもそうだけど新造時からなんで付いてないの？

ってかｽｶｰﾄ付いてない車両がこんなにいるのって東武くらいじゃね？

今日1日で9101Fと9105Fと9152F全部乗ってしまった。特に9101Ｆの動きは注目ですね

9000系改が東武車両の中で一番好きなのは俺だけ？

>>643
それわからなくもない

VVVF化計画案
50000と同じモーターを9050につける
9050の モータは9000に移植。
9000のモーターは10000に移植。
10000のモーターは8000に移植。
8000のはイベント時のおみやげに配る

>>645
イベントで手に入れたモーターは自家用車に取り付ける。

自家用車についていたモーターはヤフオクで落札する。

>>646
それだと自家用車のモーター
自分で買ってないか…？ｗ

まぁ、妄想しなくても来年度になったらVVVF化についてはわかるからもう少し待ちなさい

9108F
少しだけ動かしていた。
パンタは下枠交差型のまま。表示は普通志木。

9000改のｼｰﾄ下の暖房の網がｺﾀﾂの底みたいにｻﾞﾗｻﾞﾗのものに変更されてたけど
あれ意味あるの？

>>650
植毛されたってことか？
それなら火傷防止じゃないかな
103系の蹴込板も上半分は植毛されてる

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9003F汚すぎワロタｗｗｗ

>>643
9000系改は東上線の中では一番好き

age

9108Fは、改造前と改造後だと、改造後の方がかっこよくない見えてしまうのは気のせい？

>>649
9108Fシングルアームパンタにしないのか…？

>>656
日本語で(ry

最近9000系の地上運用が目立つ。今日は9101Fと9106Fが地上だった。ところで9101Fは有直から撤退したの？なんか今日乗ったら痛々しかったけれど、朝霞台−朝霞間で8000系急行よりもスピード出して走ってて、まだ現役で居てほしいと思った。
できれば他の9000系のように改造を施してほしい。せめて、側面方向巻だけでも。

つ方向幕

9101Fは小竹向原にホームドアがついたから、よほどの事がないかぎり地下には入らないと思う。
ホームドア設置後も何回か地下に入ってたから、今後乗り入れる事が絶対に無いとは言えないが。

今日、改造車のうち１本が地上運用だったねー

だいたい毎日2本くらい地上運用してるょ＾＾

今日有楽町線で9000系キターと思ったら未更新だった・・
けど車内は未更新でもそこまで悪くない気も。

未更新車貴重だよ。9105Fだけになった (9101は最近入ってこない)。
黄色い新木場幕も間もなく見れなくなる。

>>665
川越市の駅での幕回しの時に見られる「桜田門」幕が見られなくなってしまうのは残念だ。

９１０８Ｆシングルアームになって工事終了。９１Ｆの隣に留置してるよ！

交差型パンタグラフは処分されるの？

9106Fていつ更新したっけか？
すでに鴨居部や袖仕切りが、指の跡とかひっかき傷みたいので黒ずんでるんだけど…
拭き掃除とかしないのかこの会社は。

東武なんてつぶれちまえ。8000と9000は消えるのが妥当だと思う。50000で統一してもいいけどね・・・

まあ、野田線に優等列車作ればいいけどね・・・
でもまずは複々線化にしやがれ！！
東上線に特急の平日復活も！
東上線の各停も上板橋始発を10分ヘッドで運転して欲しい・・・・







最後に一言、　　東武は社員全員が切腹するべし。

>>671
お前も切腹せい。

>>671
利用する人がいるならやる価値があるだろうけど、
その３つの案、どれも空気を運ぶことになりそうだよ？

>>671
上板橋始発増やしたとこでｇｄｇｄﾀﾞｲﾔになりそうな悪寒
くだり上板橋行き復活させたって後続の各停とかに接続させるんだったら成増〜東武練馬は悲惨

東武練馬は普通のみ停車駅で昇降客数最多だしなあ

>>675
普通のみ最多は柏駅だぜ、とか言ってみるw

俺に学校は上板橋だから、始発の各停が欲しいんじゃ!!
準急・急行停車でもいいけどね。

>>677
上板始発の特急でいいじゃん。

>>678
確かに沿うかも知れません。
けど、うちは池袋経由です。

>>674
そこで区間準急ﾊｧﾊｧ

>>671
内容的にどう考えてもスレチだ。他でやってくれ。

9108F、そろそろ改造工事を終え、近い内に営業運転に復帰する模様。予想だと、14日のバレンタインデーまでには復帰するだろう。

>>682
今朝試運転したんだし、明日にも営業運転するんじゃない？

>>683
場合によっては、9107Fのように改造後に試運転を行った日の夜から復帰と言うことも

明日の夜からか…

9108結構いいんじゃね？
外もｺﾙｹﾞｰﾄじゃないし、一応平成製だし！

>>685
大体見当がつく内容だが、明日の朝からの可能性も

定常的に毎日2編成ほど地上に回されてるくらいだから、車両の運用もキツそうだし、
さっさと復帰しそうだな＞9108F

さて、9105Fと9152F次に改造されるのはどっちなんだろうか。

今日からですな。

9108F地上運用で復帰したみたい

今日久々に有直運用に入ってる9101Fをみたよ。地上に転用したのかと思ったから意外だった！

もしかして、貴方達は数年後東横線に来られるのですか？

今日618レに運用中の9108Fに乗車したが、次駅停車放送いっさい無し。ｗｗｗ
中板橋駅での通過待ち放送（肉声）はあったので、自動放送装置に問題があったと思われ。
ドア開状態での誘導音も鳴っていませんでした。不良品でしょうか。
次駅停車駅、乗り換え案内（ドア上のLED装置）については異常ありませんでした。

8000系、9000系試作、10000万系初期車の座席幅は、
戦後食料困難期の日本人の体格に基づき製作されましたので、
ご了承ください

お前らよー、9101Ｆは試作車ったって普通の車両だ。
改造されるし、今後も地下鉄内で運用されるから心配すんな。

>>695
1億系ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東武だったら本当に1億系作りそうだ
90000系のあと何も考えずに100000系にして、そのあと更に何も考えずに200000系にしそう
仮に100000系が出たとして、その次は110000系にすれば、
万の位：系列、千の位：車種、百の位：編成両数、十の位・一の位：編成番号の東武方式を継続採用しつつ、
少なくともそのまま500年くらいは系列の桁が増えることはないのだが

>>696
つ副都心線のホームドア

＼(^O^)／＼(^O^)／ 7 0 0 G e t ！

>>699
メトロの可動柵って、そんなに精度いいのか？

>>698
つくらねーよ！

>698東武の1億系って京急4200みたいなもの？
まあソレもいいかも。
東武でも逝っとけダイヤやってくれないかな。
でもどこへ跳ぶんだ？
北海道の森林公園？

副都心線､東横線経由で相鉄線への直通は無いのか？
和光市から大和へ通勤するのに乗換え無しで行けるから非常に便利になる。
ラッシュ時だけでもいいから実現してくれ！


ちなみに現在の通勤行程

和光市〜池袋…東上
池袋〜横浜…湘新
横浜〜大和…相鉄

>>698
その前に8000系があと500年くらい主力なんじゃね?

>>704
俺なんか田園都市線沿線に引っ越しちゃったよ…
でも朝霞台の方がなんか慣れている。

>>705
自分で引越し先を決めれるような大人が
>その前に8000系があと500年くらい主力なんじゃね?
こんな馬鹿な書き込み繰り返してて恥ずかしくないのかな。

こんな電機子チョッパ汚物を他社に乗り入れさせないでよ

それはメトロに言ってやってください

>>706
つうか自作自演だろ。
東上線沿線で有り得ないような経路で、話が合うはずがない。
こいつ、かなり以前から東上系スレで粘着してるしな。

9101Fが未だに直通運用に就いてる件

だってダイ改まだだもの

今日も9101Fは有直運用だね。もしかしたらダイ改の後も引き続き有直運用 になるかな？有楽町線の全駅がホームドアになるわけじゃないよね？

ホームドア稼動したら入らなくなるんじゃない？
今小竹でとまるとドアの位置がかろうじてホームドアの範囲内って状態だし

9050、20050、70、30000の車外ｽﾋﾟｰｶｰのとなりに付いてる通気口みたいなやつって何ですか？

地下に入る車両に共通してるから地下に関係あるものかと思ったら50050、70には付いてないし

>>714
モーターの冷却風取り入れ口。
なので、クハ・サハにその通気口はありません。

ちなみにそれ以前の東武電車では、屋根の上に電動機冷却用の通風口を
付けています。

205系みたいなもんよ。

なるほど！
どうもありがと

9151Fの副都心線対応工事だけど9108Fまでの改造と違い
今のところ客室の化粧板を外している様子がないんだけど
化粧板はそのまま流用するのかな?
客室貫通路のドアは交換したけど、乗降ドアは交換していないし…
経年が浅いという理由で改造メニューがかなり省かれているのかな?
せめて乗降ドアは復層ガラスのドアに交換してもらいたいよね。

>>704
スレチだが、大和だったら新宿から小田急の方が絶対いいと思うけどな。
快速急行増えたし、ロマンスカーも止まる。
ＪＲに比べて運賃も安いし。

>>718
9151Fは内装変えなくていい。今までの内装もまだまだきれい！

9050系には本当にあまり手をつけて欲しくない。
今の9050系の内装が好きだから、座席も茶色いままでいいよ。

理想は座席の仕切りをつけてあの茶色ｼｰﾄをﾊﾞｹｯﾄに！

今内装を変えておかないと30年くらい放置プレーされるぞ。

まあ50000のシートは拷問でも、9000更新車のシートは普通だしな
客室LEDや袖仕切りが付くなら、完璧とは言えないが良いことだ
化粧板は、出来れば天井も今の壁と同じ柄のものにして欲しい
10000や10030にも言えることだが

>>723
バカ正直に順番守ったら100x0が全て更新完了した後って事になっちまうもんな。

50070と車内見付を極力統一しよう、てのも9000の更新目的の一つだから、9050も車内まで更新するだろう。

age

age

9151Fって改造終わったの？

まだ終わってないはず。復帰するのは来月中旬が濃厚。

9151F改は見た目だけみると、9108F改とほとんど変わりなさそう。
あと、51074Fも本格的に有直に入ってるね！
最近、9000改と50000系列が増えて、ようやく平成らしくなってきた。あとは、50000系のシートを50070系のものにかえてほしい。

日比谷線２００００・２００５０・２００７０系も同様の改造は？

差し迫った事情が無いから10030と同時期になると思われ

9050改って、乗務員訓練しないのかな？
運転感覚が多少は変わると思うんだが

>>731
逆の見方をすれば、9000は10000や20000系列の更新の試作ベースとなった、とも言える。
50000系列・日立製の電動ドアやLCシステムもそうだが、東上は色々と実験台にされている面があるな。

フルカラーLEDもそうだろ

>>735
LEDに実験もなにもないだろ！
ただ採用が早いだけ

50002は間違いなく50の試作に使われた！
0番台は非貫通でいいのに2Fのせいでわけ分かんなくされたし！

>>736
50002…ガンダム
50050…ガンダムGP-01
50070…ガンダムGP-02
50090…ガンダムGP-O3

こんな感じか？

ガンダムに例えてしまうと・・・

９０００系Ｔマスコン化を見ると、東武も東急のいいなりかな。

>>739
なんで？
ATOワンマン運転対応にしただけじゃん

別にT型マスコンじゃなくてもATOワンマン運転はできる
ヒント：京都市営地下鉄東西線

>>736
東武本線系統にドットが増えていたのを導入されたら実験台確定だなw

504 名前：情報発信元：七七四通信社 本日のレス 投稿日：2008/03/01(土) 17:17:42 /cONIyIn
東武の男性差別社員中林
http://jp.youtube.com/watch?v=a6FWbR5DBQ0


雰囲気はインパルスの堤下みたいな感じです。「女性専用車」に乗車する男性を怒鳴りつけ、
男性客に「貴様のことはよく覚えておくよ」脅迫し、名札を見られたら「中林だ、文句あるか」といい
こんな感じで男性客をにらみつけていました。その後、車内放送で「1号車は女性専用車両です」を連発し、
勝ち誇ったような顔をしていました。自分も男だということを忘れて、、、(W

なお、男性に女性専用車を強要する鉄道会社社員は強要罪です。
公共の利害に関することなので名誉毀損等は成立しません。
あしからず。。。

久々に有直に乗ったら9152Fだった♪
今日はいい日だな(´ω`)

age

東急の噛ませ犬、東武・西武・東京メトロ。

東武３００００型がいい例。

３００００型の例

東急『３００００型は使えない撤退しろ』
東武『東急様５００００型用意しました』

みたい。

つまり、東急>東武

>>746からｷﾓい妄想が始まったよ

かなや

まだ9101Fは有直運用に入ってるんだね！今日も見かけた。

9000に乗ったくらいで幸せになれる俺
ボロ8000に慣れてしまうとこうなるw

>>747
2012年度起きそうな出来事

東急『９０００系列は見た目が汚いから撤退しろ』
東武『東急様全編成５００７０型にしました』

ダメ出しするんだったら自分らが車両提供しろと。

9000系列はメトロ7000とほぼ同時期の車体だから平気でしょ
むしろ加速度が足りない東急側が何かいわれる予感

>>747
2012年度起きそうな出来事

東急『９０００系列は見た目が汚いから撤退しろ』
東武『東急様、東上線の地下鉄直通は中止します』

新車を期待する方が無駄だと思うが。

まったくおもしろくないわ。工房が春休みになった途端これか。

日比谷線直通

東急『２００００型も東急無線付けてＴマスコン就けろよ』
東武『元町・中華街〜東武動物公園まで直通っすか』

で、都営浅草線を越える賑やかさね上げ。

改訂
東武２００００型『えっ、川越の芋電車と直通っすか。マジ、勘弁してくださいよ東急の旦那。』

>>759
車両も本線と東上で仲悪いのかｗ

何がおもしろいんだろ…？

ちょいPC使えないもんで分かる人いたら教えて。
東武9000の加速度、設計最高速度
ﾒﾄﾛ7000更新車の加速度、設計最高速度
ﾒﾄﾛ10000の設計最高速度

パソコンで調べろよ低脳

PC使えないのを免罪符にするな。今やウィキペディアも携帯から見られる。

という事でググレカス。

パソコン買い直せよカス

9000系なかなかいいじゃないか。

仕事で久々に東上線に乗ることになったんで、改造車に初めて乗ってみたんだが、
顔つきも改造以前と比べるとなんだか格好良く感じたよ。スカートも着いて引き締まって見える。
車内も明るくスッキリしててすごく居心地がいい。これが昔乗った9000系かと見違えるほどだった。

乗った車両がビード車体だったものだから9050系かと思ったら、9108Fだったんだな。
9050系の改造が仕上がって出てきたら、どっちがどっちかわからなくなりそうだ。

十数年後にありそうな事。

東武「そっち(乗り入れ先)で洗車してくれないかな？」

西武･東急･メトロ･相鉄「自分でやれ！」

東武９０００型は、何故ＶＶＶＦ化しないのだろうか？。また、東急に馬鹿にされるな。

西武９０００型は、何故 地下に乗り入れないかな？。６０００型と同じヨＶＶＶＦなのに。

>>766
紺色が黒に変わったからじゃないか?

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Toubu9103F.jpg
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Tobu9102F.jpg
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Tobu9050.JPG

それにしても、万系は全く改造されないな

11601Fはいつになったら出てくるんだろうか

爆音車東武9000は東横線に乗り入れないでください

どうせなら窓の下も黒く塗装しちゃえばいいのに

>>772
東急側が最高速度120km/hに引き上げたら
東武9000系はスジどころか乗り入れ強制拒否だろう

東急ならやりかねないなｗ

早くも東急厨が湧いてきたか

そもそも東急にそこまで権限ないだろ？
ﾒﾄﾛが言うなら分かるけど！

777

>>774
>東急側が最高速度120km/hに引き上げたら
そんな速度出せる場所なんて東横に無いだろw


と、釣られてみる

50070やメトロ10000や東急5000だって走れたとしても寿命が大幅に縮むだろうな

東横は湘南新宿ラインと競合しているので、JRの動向次第で状況は変わる。

>>780
もし東横が120kmをやる事になったら湘新と東横に直通する相鉄はダブルでやる事になるな。

>>778
ｦﾏｴ東横線に乗ったことないだろ？

>>782
出せるったって祐天寺〜自由が丘と、小杉〜日吉くらいだろ。
費用対効果で考えると、意味ないよ。

ただ今9108F乗車中。車内を見る限りだと新車。切れかかっている蛍光灯はないな。

爆音車東武9000は東横線に乗り入れないでください

>>784
今日は9104Fも地上運用についてますな。

9104Fは東武練馬で見たな、急行だった。9107Fはふじみ野で見た、新木場行きだった。
あと川越でリニューアルされていない9000系にすれ違った。新木場行き。

>>785
8500の方が数倍爆音！

でもあの爆音は力強さがあって好きだな！

9000の音は中途半端！8500くらい爆音放てや！

池袋で各駅ホームに9104Fと急行小川町行きが9108F入線してた。でも時遅し…orz
JRホームから見たから。

俺なんて数年前に池袋で３本9000が並んでるのを見たことあるぞ。ちょっと感動的だったが、あそこで並ばれても写真撮るのは難しいからね。

そういや今改造してんのって9151Fだけだよな
次の改造はまだ入らないのか？

>>791
未改造の9105Fが未だに改造工事に着手しないのは、今年度予算が足りなくなったので、来年度に回そうという方針に変わったのかな？…なんて私は思ったりしているのですが…。

と、こんなことを言ってたら
今日から9105Fが改造開始だそうだｗ＠エヴァ

9000、9050系の駄目なところ。
屋根肩の汚さ。

ずっと地下入ってたんだから仕方ないだろ
西武6000だって、製造から月日がたってる06年度以降に新宿線から転属した車両よりも
それまでに池袋線にいた車両の方が屋根は汚い

9050は正面の間抜けヅラをなんとかしたら東横線に来てもいいよ(*^□^*)

>>796
９０００系列は、まだ東武が７３、７８系の吊りかけ駆動びんびん（w
の時代に同社が初のステンレス新機軸満載で東上じゃく、登場した
車なんだお
鉄道会社の悪い癖かもしれないけど、一旦図面起こして設計すると
その後も似たような制式の車種やマイナーチェンジされたもんが
製造される

側面窓や車内接客設備等について、こまかにメンテ清掃するのは
鉄道にも求められてるけど、よりきめ細かい地域間輸送を担うバスも
同様なことを求められてる。
単に手間や人件費がかかるっていう問題じゃなく、あたらしい洗車方法
や簡易にできるメンテナンス方法を車両の設計段階からあらかじめ
折り込んでおくのがナイスな考え方とおもわれる。

>>796
50000みたいな帯にして顔も窓の下をオレンジ、窓より上を黒塗りにするか？ｗ

いろんな意味ですごいことになるがｗ

>>797
どこから引用してきたのかなぁ？何が言いたいのかさっぱり。小学生はおねんねする時間ですよ。

>>797　9000系はメトロ7000に規格を合わせて作られたんじゃなかったっけ？
だから貫通扉や9001Fの幕の位置が7000と似ている。

>>798顔面交換ｗ8000更新のように、50070顔に変更ｗｗ

>>797
相鉄がまさにそれじゃん。

6000系→N6000系→7000系

ガワと制御系をちょこっと変えただけ。

>>798
面白いな！
東横線を自分の物と勘違いしてるとか

言っとくけど東急の車両の面ほどﾌﾞｻｲｸなものはないよ！
形式知らないけど非貫通なのに窓ｶﾞﾗｽが区切られてたりとか

弁当箱とか呼ばれてるﾔﾂがいたりとか！
側面にｶﾗｰﾗｲﾝが入ってないとか！
あれただの金属の塊だろ。見栄え悪すぎ！
5000でやっとまともな顔になったけど！

その点東武は東急と比べたらﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽはいいな

デザインは
小田急＞＞＞京王＞京急＞＞＞京成＞東武＞西武＞東急

>>803
>ただの金属の塊
鉄板でこの言葉は禁句だろ

たしかに東急は何ゆえセンスのない切妻にこだわっていたのか
分からないな。最近は変わったが。

>>803>>804
こいつらは視覚障害者かただのｷﾁｶﾞｲ

>>806
ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ

>>807
お前は何にｷﾚてんの？？
文章がﾊﾞｶすぎて分かんない！

>>809
日本語も読めないのか。かわいそうに。はい、おつかれさーん

>>810
「おつかれさん」とか馬鹿にする言葉がいかにも引きこもりのｷﾓｵﾀｸって感じだな！ﾜﾗ

お前絶対に窓際族の一人だったろ？

>>797
一旦図面起こして設計してその後も似たような仕様を出すということがなんで悪い癖になるの？
いちいち増備ごとに一から図面起こすコストが勿体無い

>>809>>810
ID:p6meCY4tOは東上スレも荒らそうとしてた東急厨
50050系の化粧版にシール貼ったのもこいつか？


692 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 01:01:39 ID:p6meCY4tO
東武の臭くて汚い電車は他の鉄道会社に乗り入れをしないでください。迷惑です。

695 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 01:12:51 ID:p6meCY4tO
>>694
メトロには最終奥義スーパー更新がある。それに比べて東武は。
たとえ東武の全車両が放火され廃車になり、全国各地から予備車や廃車予定の車両が集められたとしてもそちらの車両のほうが評判は良いであろう。

697 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 01:26:43 ID:p6meCY4tO
>>696
要は東武の車両が好きなんだろ？好きなのは勝手だが、視覚、聴覚、嗅覚全てが麻痺してるよ。東武の異常さに気付けよ

↑アンカーミス
× >>809>>810
○ >>809>>811

>>804
小田急の3000とかのデザインはいかがかと思うが・・・

>>815
西武20000よりはまし。

>>815
3000だけだろ

お前らｱﾎ？ただのｶﾞｷか！

ﾃﾞｻﾞｲﾝに絶対なんかあるわけねーだろ！
人の好みだろ？

それに順位付けるとか。。。┐(´〜｀;)┌

流れぶった切るようだが､今日は9008が特急運用に就いたらしいな

東武9000は東横線に乗り入れないでください。

ご安心くらはい。
東横乗り入れ前までには、9000系列は地上転用を完了します。
再来年度から順次50070系を投入→9000系列地上転用を進めていきますので。

それよりも東急9000のほうをなんとかしてほしい
副直の癌だ

>>821
妄想乙

9000改の警笛音いいな!!
今日初めてきいた。

>>824あれいい音だよな、俺の車にもつけたいｗ

9000改はシートがいいな。今池袋だが全然窮屈じゃない。

>>824
あれいい音色だね。
同じ路線で聞けるどっかのバカ殿様はぎこちない音色だけど。

12 名無し野電車区 sage 2008/03/12(水) 22:41:08 ID:poJ8kXbJ0
B1916M:6115F(バ(ry

このB1916Mって、
B1916M 小竹19:51着19:54発
B1953S 小竹19:52着19:52発
となっていて、快速でありながら小竹で各停に抜かれる情けないスジだ(笑)


ここにも無知がいたか
ｲﾀﾀﾀ…

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　渋谷直通 ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　東急車　　　　　　　　西武・東武・相鉄車

捕手

age

9151Fが【普通│渋谷】を表示してたお。
週明けにも復帰するかもしれないお。
( ^ω^)

>>832
9151Fは、切り離されていた9051号車も連結され、パンタ以外のほとんどの工事も
終了した模様だね。

まだ更新に入ってないのは9152Fだけか。
副都心線開業までに余裕で間に合いそうだな。

青空更新たいしたもんだｗ

9105Fは更新に入ったの?

新種別つくったり停車駅の変更が大幅にあるなら
あれだけど、長い間その沿線で培ってきた種別も
一種のブランドなわけで、そうやすやすと
会社間で統合してしまうのかも如何なものかと

>>836
始まってる。つーか少し前のレス読んでから書け。

つ本線

最後は9001Fやってくんないかな

9001Fは廃車でいいよ。
未更新のまま廃車になった8000と車令もかわらないでしょ。

足回りは他と同じぐらいだから却下

9101Fは東急車輛経由でインドネシアへ


んなわけないか。

9101Fは副都心線関係が落ち着いてからライナー増備用に大改造とか



あったらいよいなあ

地下から撤退するという噂が本当なら、単に地上専用になるだけだろうな。
両さん型とはいろいろ違うし、更新はいつになるやら‥‥

9101Fは６月中旬以降にリニューアル改造＆VVVF化するよん

>>844

あんなのを大改造して延命させたいのか？？

朝霞台から川越まで9104F（急行小川町行き）に乗ったが川越到着時
「非常ブレーキがかかりました」と自動放送が流れた。こんなのもあるんだね。
それにしても座席脇の袖仕切が汚かったかな。

>>847
50000系列と共用で運用が組めるのは強みだと思う
あと、9102Ｆ以降の編成と明確な区別をつける必要があるだろうし

>>848
そりゃあるだろ

>>850
あれや長めの警笛を聞くといつも身構える(;^_^A ｱｾｱｾ…
十数年前に上野駅山手内回りでｸﾞﾓ当該先頭車両の台車の真上に立ってたから。あの警笛の長さとその後の床下からの衝撃はトラウマになるな
(O.O;)(o｡o;)
二度と御免こうむる。

朝霞台から川越市まで乗車（14時46分から15時01分）したが、その間に５度も9000系を見た。
�@朝霞台と志木間で9107Fの新木場行き。�A志木引上線に止まっていた9104F。�B鶴瀬とふじみ野間で9102Fの新木場行き。
�C上福岡引上線に止まっていた9108F。�D上福岡と新河岸間で9103Fの急行池袋行き。

9101Fのチョッパて最近付け替えたばかりじゃ..

>>853
最近ではないだろ

>>852
お前、MRみたいなやつだなｗ

>>853-854
ちょうど10年過ぎたとこくらいだよね

>>853の「最近」はきっと「最も近い」ってことなんだよ

どうでもいいけど東武9000は東横線に乗り入れないでください。

>>858
未だに8500乗り入れている会社の要望は却下

>>859
本人自ら「どうでもいい」って言ってるんだから華麗に無視してやれ。

今日の9151Fの状況は、パンタ上げて何かの表示を出してた。シングルに交換されるのは数日後なのか？

9151って既存の9000改と同じメニュー？
ググったけど情報出てこなかったorz

今さっき、9151Fの改造状況を見たら、今日がパンタをシングルに交換される模様。数日後には試運転があるとみた。

9000を馬鹿にするなよ
改造9000の椅子は良いよ
とくに50000やメトロ10000に乗った後なんて天国のようだ

>>964
改造9000て。どんな表現だよw 改造人間みたい

>>964に期待

9151Fの改造が終了したみたいだな
試運転はもうすぐやるだろうけど
今度は乗務員訓練をやる必要があるから営業入りはまだまだだろうな

>>844-847 >>853-854
9101Fのチョッパ装置統一改造が1997年9月。
あれからもう11年か・・・早いなあ。
まあ更新はするだろうね。貴重な10両固定編成に変わりないし。
方向幕が・・・の状態は一般利用者の観点からも何とかして欲しいな。

>>867
試運転のスジはいつものでおk？

北坂戸1422の下



急行1437池　袋10…orz

それって、この前あった9103Fの試運転があった時間だな。ちなみに、俺は11641Fの出場を予想していた日にそれがあったので驚いた。

9101F乗車中。
2号車と3号車の間の床が浮いているので注意と言う車内放送が流れてるw

おいおいw

さすがは東武級のボロだ（笑）

9101Fはもう廃車だね

もう既に9101Fはガタがきている

9101Fは試作車みたいなもんだから廃車でいいだろ。

>>872
浮くってどういう状態？？

しかも注意流すくらいなら交換しろよ東武！！

噂の車両が池袋に準急で停車中

今朝、メトロ有楽町線でたまたま乗車したのが9101Fだった。

あのボロ具合は、朝見ると余計萎える。
早く更新してやれよ…。

>>878
2号車と3号車の「間」と言ってるんだから、貫通路の亀の子の具合でもおかしかったんだろ。

‥‥という事くらいは自分の頭で考えついてほしいんだがな。

お前みたいなｷﾓいｵﾀｸに限って親切に説明してくれないんだよな

自己中なｷﾓｵﾀが調子に乗るほどｳｻﾞいことはないね┐(´〜｀;)┌

>>878
実際その日、川越市で車両交換して、森林公園に回送された。

age

東横直通は確定だが、西武･相鉄･大井町線には行かないのかね？
俺的には50070･9000の所沢行き､海老名･湘南台行き､大井町行きを見てみたい。

逆に西武6000系の川越市行きなんて見てみたい
多分、腹抱えて笑うよ

あと、東武車の(西武)池袋行き
本当に共用運用なら十分あり得る

>>886
共用運用ならこれもあり？

東急･相鉄･MM車両の新木場行き…乗客「何じゃこりゃwwwww」
相鉄車両の元町中華街行き…乗客「相鉄の電車なのに相鉄に行かねwwwwwバカヤロwwwww」
MM車両の海老名･湘南台行き…乗客「MMの電車なのに元町中華街に行かねwwwwwバカヤロwwwww」

そういえば以前、京成線内を走る京急車で『特急　上野』行きなんてのあったな。

9001Fって、某アニメに出てくる水銀燈みたい。

最初に作られたゆえの悲しい運命…

相鉄関係はわからないけど
共用運用されると噂されているのは

元町中華街からの10連優等で副都心線を介して東武・西武に直通する電車
元町中華街駅の容量が足らず、車両のやりくりがつかない為
上記の運用を東武・西武・メトロ・東急(MM)共通にしてやりくりしようと。
こうすることでダイヤが乱れた時の車両のやりくりでの障害を最小限に留められると

そういう訳です。

おそらく、副都心線と有楽町線の両方を通る運用は基本的には無いと思う。
あったとしても「朝：新木場出庫→飯能→元町中華街」とかの車庫をやりくりする為の
運用に留まるはず



長文すまん

>>886
腹抱えて笑えるﾂﾎﾞがどこにあんだよ！

ｷﾓｵﾀだろ？

>>890
相鉄も組み込まれるんじゃないか？
そうすればいろいろと手間も省けるし。


>>885
相鉄は可能性あるけど西武・大井町線はスイッチバック
しないと行けないから無いだろう。

>>890
＞元町中華街駅の要領が足らず

は？中央林間も2線でやりくりしてますけど？共通運用したら検査どうすんの？
中の人間だが、第一共通運用なんか検討もされてない。妄想で話を進めるなよ。

爆音車東武9000は東横線に乗り入れないでください。

>>894
定期age乙

さっき9101F見たが側面行き先幕の見難いこと。

>>894
東急スジに乗れないから
50070系送るよｗ

相鉄方面に直通すればレッズサポーターが喜びそうだ。
日産スタジアム(対マリノス戦)まで乗り換え無し(始発駅から乗れば座れる)で行けるようになるしな。

東上線沿線にレッズサポーターは少ないよ。

>>897
東武のことだ。ＶＶＶＦ化してでも9000を使うだろうな。

東上の沿線もスポーツチーム（サッカーとかバスケがだめなら...）か
なにか団子厨はさておくけど、沿線民がなにか象徴的な存在のもと
一体感をもてるもんがほしいよなぁ
とりあえず、TJライナー、おまいらﾓﾂｶﾚｗ

>>901
運動神経鈍そうなﾔﾂが語ってんなよ！

十万石饅頭を各駅で販売

>>899
俺の友人はレッズサポーターだけどね。
友人によるとレッズ以外の試合(日本代表とか海外グラブチーム等)にも日産スタジアムには良く行くため
相鉄方面にも直通して欲しいとか言ってる。
今のアクセス方法は不便極まりないとか言ってた。

俺はどうでもいいが。
ちなみに現時点で相鉄沿線ってズーラシア(これしか知らん)以外で何かあったっけ？
美味いラーメン屋があれば行ってみたいが。

>>904
相鉄沿いにはうまいラーメン屋が結構あるらしい。

あと、このスレが荒れたら武力介入されそうなIDだ。

サッカーファン以外にはほんっとに「どうでもいい事」だなｗ
G1ある週末の武蔵野線の混雑と車内マナーのひどさを考えると、むしろスポーツヲタの集中は勘弁して
下さいとすら言いたくなるが。

9151Fがシンパに取り替えられてました。

営業開始近いかも。

>>907
23日の時点で変わってた

つか9151Fのライトケース、宇都宮線の81115Fや81116Fのようにデフロスタが入ってるみたいだが、使い道あるのかな...

9108Fって改造後、T運用に入ってないの？

うわっ！9101Fだよ。最悪っ！池袋15時15分発、急行小川町行き。

そういうな。乗れなくなるかも知れんぞ。

>>911
乗りたくもないけどな。

9152Fはともかく、量産型の非リニューアル車にはもう乗れなくなってるわけだしな。

>>908
宇都宮線の8000系はライトケースに熱線入ってるのか！
9000（9050）も入ってるみたいだね。
HIDは発熱しないから、曇り止めというより凍結防止かな？

↑雪を溶かす為。ハロゲンは熱を持つので自然に溶ける。
外国車ではヘッドライトワイパーやヘッドライトウォッシャーを
装備している場合が多い。その点国産は手抜きが多い。
鉄道の場合、頻繁に雪を払うわけにもいかないからGJだね。

宇都宮ってそんなに雪降るの?

>>916
降らない
去年、今年は東京より降った日数、積雪量が少ない

曇り止めじゃね？
10030系のライトケースもよく曇ってるし、それがHIDとなれば尚更曇りやすいだろうし。

>>910
8111、8112、8114のﾎﾞﾛ汚さ知ってから言え！9000なんか全然まし！

>>918
いや、凍結防止だって。
別にライトケースが多少曇ったところで、どうこうってことはない。
カメラでも入ってるんなら別だろうけど。

>>919
9101Fだけは別格。8000系を10コテにしたらこうなりますって感じ。
中間運転台が無いから少し座席数が多いので8000よりマシかな。
窮屈なのは変わらんが。

たまに相鉄の話が出るが、東上は東横経由で相鉄直通もあり得るって事なのか？
俺としては高校からの友人の所(友人は元東上沿線民で3年前に相鉄の三ツ境に引っ越した)に行く時に乗り換え無しで行けるからいいが。

>>922
相鉄の東急直通は、〜新横浜〜日吉〜目黒線方面の予定。
なのでこっちには来ない。

渋谷・新宿へはＪＲ湘新経由で直通の予定。
湘新経由の方が速いし大きな車両使えるしでメリットが多い。
東急が相鉄直通したい最大の理由は新横浜へのアクセス。

>>923
来ないのか…。
それでも面倒な乗り換えが一回減るから便利になるな。

先のことはよくわからないからな。
いちおう、東急ＭＭ・相鉄・東海道貨物線
京葉、武蔵野線のあたりの電車が東上を走る
気持ちの準備はできてますｗ

５年後は横浜から森林公園まで乗り換えなしで行ける。

爆音車東武9000は東横線に乗り入れないでください。

9000で爆音って言ったら東急の方だろ

東急8500などだな

爆音：9000
ゴミ：8500

東武9000を爆音って呼ぶやつ

意味分かんない┐(´〜｀;)┌
あの年代の車両と乗り比べてみろよ

他会社で盛り上がってる中、9151F試運転が話題にならない件

9151も見た目は9108と大差なくなったな。
LEDとはいえ久々に車内案内表示器が付いて嬉しいね。

昨日、新越谷から北千住まで東急8500系に乗ったが爆音スゴいわ。うちの9000系の方がマシ。ただし10000系の爆音は別格。

叩かれるとすぐに反撃する東武房。カスの集まりだよな、ここは。つか東武とかいらね。

935君。真夜中に顔を真っ赤にすると体によくないよ。

>>935
じゃお前の立場はなんだよ！

しかも3時に書き込むとかただのｴｸﾞぃｷﾓｵﾀだろ？？ｶｽの集まりとか言う前に自分のｶｽさに気づけ！

結果墓穴掘ってるし！やっぱｷﾓｵﾀなんだな！

森林公園19:28発準急池袋行が9151F

>>938
3238レだよ。今日は朝から運転されてなさそうだから、3224レ、1220レ、3236レ、3238レに充当される可能性あり

湘新231も120kmでぶっ飛ばすと現在のレベルでは爆音だな。
他の231兄弟(常磐･中央緩行･山手･相鉄万系)も同じようになるのかな。

いずれも東急8500に比べたら大したことないが。

西武2000改の床って9000改のと全く一緒なんだね！
知らなかった！

>>935
つか、東上厨はいつも本線を部落と叩いてるくせに、こういう時だけ本線を盾にする。

>>942
どこをどう読んだらそうなるんだ？

ヒント：504

訂正します。

東上厨はいつも本線を部落と叩いてるくせに、こういう時だけ本線を盾にする。

先ほどは失礼。しかしこれは事実ですよね？

爆音車東武9000は東横線に乗り入れないでください。

サイレンサーを装備してあなたのお宅に伺います。

>>945
>>935って東急厨じゃないの？

さっき50070が回送で下っていったけど所定？＠上福岡

>>948
だから訂正しましたよ。

しかし東上厨の都合の良い書き込みは勘違いではないと思うんですよね。どうでしょうか？

>>950
で、それが>>935とどう結びつくの？

結び付きませんよ。私は答えたんだから早く応えてくださいよ。それとも応えられないのかな？
あなたがたは事実から逃れようとしてるしか思えませんけど・・。

こっちとしてみれば、早く春休みが終わって欲しいと思うよ。ホント。

先にあなたがたから仕掛けて来たのだから、春休みのせいにしないように。

>>942で>>935にレスを付けた理由を答えてないだろ。

>>954
？？
>>935と関係ないのなら、先に仕掛けたのは君の方なのでは？
今から仕事だから、これ以上君の相手してやれなくてすまんね。

9101F上福岡で留置中。8000系最終より古くてなぜ修繕しない？

>>957
9152Fの次に続けて改造されるかどうかだよね。

>>958
9101Fは試作車なのでリニューアル工事されませんよ。

さて、今日の9151Fの運用はどうなるのか？

>>959
9101Fが試作車なのは周知の事実だから、更新されない理由付けとしては不適当だな

>>959
プロトタイプであるガンダムは色々と更新(マグネットコーティング等)されたぞ。

小竹のホームダァ動作始めても乗り入れてきたから、
副線乗り入れは寸法的には問題ない。>>9101F

9106F川越市にて睡眠

9101Fのマグネットコーティングきぼん

9152F

4/1　07T
4/2　15T

>>962
マグネットコーティングすれば副都心線に直通できるなら苦労はしないんだがな

ついさっき上福岡でリニューアルされた9151F見た。その後ふじみ野で9107Fに遭遇。

今日は1Fと8F､51Fが地上運用だっけか

爆音車東武9000は東横線に乗り入れないでください。

いまふじみ野をでた
急行小川町行きが9101F

>>970
こっちから願い下げだ

>>970
日比直1000と東武9000の音が
あまり変わらないような気がするのは
気のせい？

>>973あなたは、VVVFの交流モーターの音と、AFEチョッパの直流モーターの音が同じに聞こえるのですか？
釣りかもしれないけど。

9050って言いたかったんだろ。

東急はどんな車両が東武に来るんだ？短い８両は東上線進入禁止。

>>976
雌車シールをベタベタ張りまくった東横車。

9152F

4/3　05T
4/4　09T

09Tが9152Fですか、シリコの電7か電8に入庫していたらリニューアル工事にはいる可能性がありますね。

時期的にその可能性は考えられる。遅くても来週末には改造工事着工になるはず

>>976
東横側から来るのは5050･Y500が来る。
さらに東横副都心直通から6〜7年後にはN8000･Y600･相鉄車が来る。
ちなみに渋谷方面に行く相鉄車は全て優等10連らしい。
目黒方面は8連で優等･各停の半々。

未確認情報だと相鉄の東急直通専用車は小田急4000の目付きをさらに鋭くした凶悪なツラになるらしい。

>>976
東横側から来るのは5050･Y500が来る。
さらに東横副都心直通から6〜7年後にはN8000･Y600･相鉄車が来る。
ちなみに渋谷方面に行く相鉄車は全て優等10連らしい。
目黒方面は8連で優等･各停の半々。

未確認情報だと相鉄の東急直通専用車は小田急4000の目付きをさらに鋭くした凶悪なツラになるらしい。

>>982
東急5050は8連のままだから東上には来ないだろ。
東横からはN8000と横高Y500Nが来る筈

まあ、5年後の話だ。その頃には9000が地下運用離脱して、新製50070に機器移設でもやって池袋口の8000置き換えてそうだが。

東横線主要駅の十両編成対応工事はどうなっているの？

現実わざわざ改造したのを素直に5年で離脱させるか？？

いったんは入れてみるけど東急からダメ出し喰らって結局出入り禁止に600Tobu。

ダメ出しを食らいたくないためか、50070を増備していて予備車を増やし、9000をVVVF化

>>986
東武9000は乗り入れ1年でダメ出しくらうに2000tobu
メトロ7000は乗り入れ半年でダメ出しくらうに5000ﾒﾄﾛ

東武9000がダメ出し食らう要素が見つからない

ぼろい
古い

>>985
本線側ではわざわざ新造したのを離脱させてるし…

あっちは最初から地上転用を念頭に置いてたから話が違う

ところで、ここも合流でいいよな

東武鉄道車両総合スレッド Part5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194471110/l50

>>990
>古い
東急9000も東武9000量産車と製造年は大して変わらない
田園都市線に大量に残ってる8500や、近々すべて置き換えられるとはいえ
まだ残ってる7600・7700のことも考えると、東急の頭の中では東武9000は古いうちには入らないだろ

>ぼろい
内装は東急9000の方が未更新の東武9000よりもボロい
おまけに半蔵門線直通で一番外見も内装もボロいのは東急8500
東急の頭の中では東武9000はボロいうちには入らないだろ


ところで、このスレももうすぐ1000に到達するが、次スレは↓に統合でいいだろうか

東武鉄道車両総合スレッド Part5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194471110/l50

東武車のボロさは掃除サボッてるのもあるよな。新車や離乳車でも2週間でゲロゲロに汚くなるからな。
51002Fの床とか惨憺たる有様。

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そういや9101Fって四月入ってから地下運用に就いた？

東急8500は2010年に半直撤退じゃないの？
2007〜2009年度に東急5000を250両導入するって言ってたし

このスレは1000の風になりました

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。